既有站臺天橋基礎細化施工專項方案培訓資料樣本

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1、編制依據、編制標準 11.1編制依據 11.2編制標準 32、項目施工基礎情況 32.1工程概況 32.2工程地質和水文情況 42.3鄰近營業(yè)線施工項目 53、人員及機械安排 53.1施工組織機構 53.2作業(yè)隊及機械安排 64、施工工期安排 65、施工總體安排 65.1施工工序 65.2施工方案 67、現有線沉降觀察 188、質量確保方法 198.1質量目標 198.2質量確保體系 208.3質量確保方法 209、安全確保體系和方法 259.1安全確保體系 259.2安全確保方法 2610、應急預案 3210.1現有線路基邊坡失穩(wěn)、坍塌應急預案 3210.2大型機械設備防傾覆應急預案 3910.3砸斷通信、信號光電纜應急預案 4410.4應急物資 4411、季節(jié)性施工保障方法 4511.1雨季施工方法 4511.2高溫季節(jié)施工方法 4611.3冬季施工方法 4612、文明施工保障方法 4812.1文明施工目標 4812.2文明施工 4912.3環(huán)境保護 51天橋基礎細化施工專題方案1、編制依據、編制標準1.1編制依據1、衢州站二站臺人行天橋改造設計圖。1）鐵四院相關衢州站改造工程相關圖紙及資料。2）、相關規(guī)程、制度、管理措施鐵道部“相關印發(fā)《鐵路營業(yè)線施工安全管理措施》通知”（鐵運〔〕280號）；鐵道部《施工日計劃、運行揭示調度命令、施工調度命令管理措施》（鐵運〔〕76號）；上海鐵路局《相關深入加強施工安全管理通知》（上鐵運函〔〕409號）；上海鐵路局“相關印發(fā)《上海鐵路局營業(yè)線施工限速地點防護接車實施措施》通知”（上鐵工發(fā)〔〕111號)；上海鐵路局《相關重新公布影響營業(yè)線路橋設備安全施工相關要求通知》（工路橋涵〔〕181號）；上海鐵路局“相關公布《上海鐵路局建設工程營業(yè)線施工安全管理實施細則》通知”（上鐵建發(fā)〔〕83號)；上海鐵路局“相關印發(fā)《上海鐵路局營業(yè)線施工單位“四員一長”施工安全培訓實施細則》通知”（上鐵職教〔〕229號）；上海鐵路局《相關深入加強和規(guī)范營業(yè)線施工防護人員管理工作通知》（上鐵勞衛(wèi)函〔〕1912號）；上海鐵路局“相關公布《上海鐵路局營業(yè)線施工工務安全監(jiān)督管理措施》（暫行）通知”（上鐵工發(fā)〔〕117號文）；上海鐵路局《相關鐵路建設工程臨近營業(yè)線基坑開挖實施施工許可證制度通知》（上鐵建函〔〕238號）；上海鐵路局“相關公布《上海鐵路局行車設備檢驗（施工）登記薄使用管理措施（試行）》通知”（上鐵運發(fā)〔〕316號）；上海鐵路局“相關修改《上海鐵路局行車設備檢驗（施工）登記薄使用管理措施（試行）》通知”（上鐵運發(fā)〔〕412號）；上海鐵路局“相關重新公布《上海鐵路局營業(yè)線施工、檢修作業(yè)駐站安全防護措施》通知”（上鐵師發(fā)〔〕450號）；上海鐵路局“相關公布《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》通知”（上鐵運發(fā)〔〕586號）；我單位現場調查、施工能力及類似工程施工工法、科技結果。相關施工規(guī)范、規(guī)程、質量驗收標準。TB10301-《鐵路工程基礎作業(yè)施工安全技術規(guī)程》TB10305-《鐵路軌道工程施工安全技術規(guī)程》TB10424-鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TBJ105-88《現有鐵路測量技術規(guī)則》TB10415-《鐵路橋橋工程施工質量驗收標準》現場踏勘調查所取得工程地質、水文地質況及施工環(huán)境等調查資料。1.2編制標準1、在滿足要求基礎上堅持技術優(yōu)異、管理科學標準。2、依據工程實際情況，圍繞工程關鍵，合理安排施工。3、對生產資源及生產諸要素進行優(yōu)化配置，確保實現成本、工期、質量、安全預期目標。4、依據相關安全要求，確保現有線行車安全,降低因施工對運輸帶來干擾。2、項目施工基礎情況2.1工程概況2.1.1、現有天橋概況現有天橋為滬昆鐵路及杭州至長沙鐵路客運專線衢州站進站天橋，橋寬為15米，天橋總長度153m，包含天橋及天橋梯樓梯覆蓋范圍內雨棚，天橋主體為鋼桁架結構，天橋柱采取鋼管混凝土柱，桁架采取焊接箱型梁和無縫鋼管腹桿組合結構，橋面鋪板采取帶肋鋼板，樓梯及樓梯頂棚采取鋼框架結構形式。全部屋面系統(tǒng)采取壓型鋼板組合屋面。2.1.2、改造原因因為九景衢鐵路線路線引入和衢寧鐵路自衢州站接軌引出，現有普速場基礎站臺（28m寬）需曾建8、10道含4、7道升級為衢寧正線，將原基礎站臺拆分成兩站臺，造成現有天橋部分天橋柱及下站臺樓梯不滿足新建站臺界限要求，需進行改造。因為現有天橋正在運行，為不中止運行，且盡可能少破壞現有結構，現僅切割原施工圖(圖號：杭長客專施圖（房）-HCJX-結補)QJ、QK軸現有天橋柱，新建橋墩支撐結構。本工程項目施工包含：天橋樁基礎施工、承臺澆筑、鋼立柱支立。2.2工程地質和水文情況依據地質專業(yè)1月提供《新建鐵路杭州至長沙鐵路客運專線施工圖設計衢州站站房及有柱雨棚工程地質勘查匯報（DK240+100~DK240+680）》及鐵四院地質專業(yè)10月提供《衢州站有柱雨棚工程地質勘查匯報》。場區(qū)在底殘丘坡地域，場地地形起伏改變不大，地勢平坦開闊，未有顯著不良地質現象。地下水穩(wěn)定水位埋深3.8~6.8m，地下水對混凝土結構有弱腐蝕，對混凝土中鋼筋有微腐蝕。天橋范圍內及周圍鉆孔點分布于基礎站臺及五站臺外側區(qū)域，因為受施工圖條件影響等多個原因，本圖中二~五站臺無法施鉆，無鉆孔點資料，本圖基礎僅以基礎站臺部分鉆點及地質橫斷面為關鍵包含依據,假如開挖發(fā)覺現場實際情況和設計不符,應立即通知設計單位進行變更。以鉆孔樁為例（空口標高73.34m），各土層情況分部以下：（1）0：種植土、松散，以粘性土為主，層厚4.3m；（2）8-1：粗圓礫土，松散—稍密；飽和，層厚4.9m，fak=250Kpa，qsik=80Kpa，qpk=1400Kpa;（3）2-2：泥質粉砂巖，強風化，層厚3.3m，fak=300Kpa，qsik=140Kpa，qpk=1400Kpa;（4）2-3：泥質粉砂巖，強風化，層厚15.9m，fak=400Kpa，qsik=160Kpa，qpk=1800Kpa。2.3鄰近營業(yè)線施工項目 天橋基礎臨近現有4道（6道已停用）施工，天橋基礎距離現有線4道線路中心最近距離為8.95m，距離現有6道接觸網最近3.95m，接觸網已停電，天橋基礎開挖深度最大為4.2m，距離六道接觸網（已停電）最近距離3.95m，臨近營業(yè)線施工項目有：深基坑開挖、承臺施工、鋼立柱支立。3、設計標準3.1樁基礎本工程樁基礎采取人工挖孔樁，樁長7m，樁徑1m，混凝土采取C35砼，鋼筋主筋18根HRB400Φ16，樁基礎檢測采取小應變。3.2承臺承臺采取C35混凝土，鋼筋HPB300、HRB400，承臺底面保護層厚度為100mm，其它各面保護層為40mm。3.3鋼管砼立柱鋼管砼柱內灌C40微膨脹混凝土，鋼管柱、鋼梁材質為Q345B。3、人員及機械安排3.1施工組織機構為確保車站工程順利地、質量良好地、安全地完成任務，特設衢州站場施工管理機構，全權負責組織本工程現場施工生產，對該工程工期、質量、安全、經濟效益全方面負責，施工管理機構見附圖3.2作業(yè)隊及機械安排序號施工項目作業(yè)隊人數機械數量1承臺施工鋼筋班5挖掘機1模板班5吊機1混凝土班3自卸車2防護員32挖孔樁挖孔樁作業(yè)班10自卸車1挖掘機1防護員23鋼立柱支立焊工班5吊機1雜工班20平板車1防護員23.1崗位職責4、施工工期安排施工總體安排以下：天橋基礎估計9月10日施工完成，具體施工安排見天橋基礎施工工期安排表5、施工總體安排5.1施工工序施工次序：杭端挖孔樁施工→杭端基礎放坡開挖→承臺施工→杭端永久立柱支立同時受力→基坑回填→現有4#立柱拆除→挖除現有站臺面1.4m→江山端挖孔施工→杭端基礎放坡開挖→承臺施工→杭端永久立柱支立同時受力→基坑回填。5.2施工方案5.2.1基坑支護5.2.2.1支護形式杭端基礎開挖深度為3.1m，新基礎比臨3柱低0.9m，開挖形式采取放坡開挖加U型鋼套箱形式支護，靠近營業(yè)線側為鋼套箱防護，遠離線路方向放坡開挖，放坡坡度為1:1，并采取網噴5cm厚C20混凝土進行防護.江山端基礎在施工前先將站臺高度范圍內土方挖除，基坑開挖深度為4.2m，基坑開挖支護采取人工挖孔樁加鋼支撐，鋼支撐采取φ609鋼立柱支撐。采取人工挖孔樁支護收坡，挖孔樁樁徑1.0m，間距1.5m，上架厚800mm冠梁。相鄰挖孔樁間坡面采取網噴C20混凝土支護，Φ8鋼筋網，網間隔15cm×15cm，噴混凝土厚10cm。5.2.2挖孔樁施工工藝天橋鋼管砼立柱基礎及基坑開挖圍護均采取挖孔樁。5.4.1挖孔樁開挖施工次序和施工方法挖孔樁開挖施工次序為：土方開挖→清孔壁、校核垂直度和樁徑→澆筑護壁砼→下挖。1）、采取短把鎬、鍬等簡易工具進行人工挖土，碰到比較硬巖層時，可用風鎬或人工鑿除施工。垂直運土，用人工進行垂直運土；中心經復核無誤后開始第一節(jié)開挖，依據現場土質情況，每進尺0.3-0.5米做砼護壁一次，即為一個施工段。2）、開挖過程中碰到孤石或其它障礙物時，采取人工及空壓機和風鎬配合施工。3）、成孔過程中，若孔底有地下水，應立即抽干，從樁孔內挖出廢土、石碴及抽出水由專員負責立即運出場外。4）、樁位、垂直度、直徑校核：基樁軸線控制點和水準點應設在不受施工影響地方。開工前，經復核后應妥善保護，施工中應常常復測。第一節(jié)護壁成孔后，由現場技術人員在護壁周圍用鋼筋定出樁位中心線，樁位軸線用正交十字線控制，作為往下施工模板對中和樁位垂直度偏差控制依據，直徑檢驗用尺桿找圓周措施進行。檢驗分土方開挖、砼護壁二次進行，必需每段檢驗，發(fā)覺偏差，隨時糾正，確保防護樁中心位置及垂直度滿足設計及規(guī)范要求。挖孔樁挖孔許可偏差和檢驗方法序號項目許可偏差檢驗方法1孔位中心50mm測量檢驗2傾斜度0.5%5.4.2護壁施工砼護壁施工時每根樁采取上口直徑為樁徑，下口直徑為樁徑加150mm，高度為0.3至0.5米。第一節(jié)護壁應高出地面20-30cm以上，方便于擋土、碴或定點等。為了降低施工對營業(yè)線路基穩(wěn)定影響，挖孔樁采取涵洞兩側同時進行開挖,灌注完成后，方可進行下個樁施工。挖孔樁應每開挖0.3-0.5m打護壁一次，壁厚為10-17.5cm以下圖：護壁鋼筋部署以下圖：5.4.3終孔檢驗挖孔至設計深度后，施工單位應進行自檢評定，挖孔樁終孔檢驗內容包含樁孔中心線位移偏差、樁徑偏差、終孔深度、孔底沉渣和樁底持力層等情況，各項偏差應在設計及規(guī)范許可范圍內。每根樁終孔后必需監(jiān)理人員檢驗驗收，要逐根進行隱蔽檢驗。5.4.4鋼筋籠入口為確保鋼筋籠入孔時不侵入接觸網安全限界，鋼筋籠入口采取分節(jié)人工入孔，每節(jié)長度小于3.5m。鋼筋籠焊接采取單面10d，鋼筋籠縱筋應做同心處理。吊車和涵洞位置關系：為了確保起吊時不變形，宜用兩點起吊。首先用兩根獨立較長鋼絲繩（確保吊繩長度）分別于鋼筋籠頭、尾各1/4籠優(yōu)點，用吊環(huán)系好鋼筋籠，大鉤吊籠頭吊點，小鉤吊籠尾吊點。吊起時大小鉤同時起繩將籠水平提升離地面一米以上。大鉤收繩，籠頭逐步提升至籠靠近垂直。起吊時小鉤配合收繩使鋼筋籠一直不會接觸地面，預防鋼筋籠變形。將籠提起后，大鉤起吊，小鉤不持力，松掉小鉤繩子并拆除（小鉤繩在下邊，方便拆除），然后漸漸將鋼筋籠下放。當骨架下降到第二吊點周圍加勁箍靠近孔口時，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加勁箍上方，將骨架臨時支撐和孔口，將吊鉤移至骨架上端，取出臨時支撐，繼續(xù)下降到骨架最終一個加勁箍處，按上述措施臨時支撐。此時可用一樣起吊方法調來第二節(jié)骨架，使上下兩節(jié)骨架在同一豎直線上，進焊接。最終一個接頭焊好后，全部接頭就可下沉入水。稍提骨架，抽去臨時支托將骨架漸漸下降，如此循環(huán)使全部骨架降至設計標高為止。調整定位后可進行下道工序。骨架最上端定位必需由測定得孔口標高來計算定位筋長度，并反復查對無誤后再焊接定位。然后在定位鋼筋骨架頂端頂吊圈下面插入兩根平行工字鋼或槽鋼，將整個定位骨架支托和護筒頂端。其后撤下吊繩，用短鋼筋將工字鋼或槽鋼及定位筋頂吊圈焊和護筒上。能夠預防導管或其它機具碰撞而使整個鋼筋骨架變位。5.4.5、質量要求1)、樁孔位中心線位移許可偏差：≤50ｍｍ；2)、樁孔徑許可偏差：不許可負偏差；3)、護壁混凝土厚度許可偏差：±１５ｍｍ；4)、孔底沉渣厚度：≤200mm5.4.6、人工挖孔樁砼施工1)、樁混凝土澆筑采取我單位拌合站砼，提前將配合比及配合比通知單送給監(jiān)理單位驗收同意，待監(jiān)理工程師簽發(fā)同意后方可進行樁身砼澆筑。2)、驗收合格后，清洗護壁及樁底，確保樁底沒有沉渣，且抽干地下水，孔底剩下少許積水必需排干。3)、鋼筋綁扎安裝后，應對其標高、軸線、垂直度、保護層進行檢驗符合要求后，辦理隱蔽工程簽字手續(xù)。4)、澆灌前，應事先安裝好傳料串筒，串筒底距樁底砼面小于1.5米，確保砼不產生分層離析現象。5)、嚴格控制砼水灰比、坍落度，坍落度控制在設計配合比范圍內，應由試驗員檢驗其坍落度，合格后方可開始澆筑。6)、采取混凝土運輸車運輸混凝土至施工現場，汽車泵送砼入孔，采取插入式振動器，分層搗實（振搗時人工下井作業(yè)），每層澆搗高度≤0.5米。整個樁砼必需連續(xù)澆筑成型，確保樁身完整，密實性良好。7)、在砼澆灌前，應事先測好每個樁孔口標高，及設計樁頂標高，用紅油漆作上標識，方便砼澆搗時，控制澆搗面標高，樁頂浮漿依據現場實際澆注情況預留高度不少于0.5米。5.2.2架設圍檁和頂撐待人工挖孔樁完成后，冠梁開挖深度為0.8m鑿除防護樁樁頭綁鋼筋支模板，混凝土施工強度達成后進行支撐架設，支撐采取Φ609mm鋼立柱支撐。開挖時要嚴格控制土方開挖深度，嚴格控制基坑變形，確保臨時立柱基礎不受影響。5.2.3基坑開挖基坑土方開挖應分層分段進行，每層開挖深度不得超出2.0m，嚴禁超挖或在上一層未加固完成就開挖下一層?；油谕敛扇⊥诰驒C開挖，分層開挖，清底挖土按每米工作面1-1.5人部署勞力。挖土操作以下：a、挖土時應掌握坡度平整，由上向下開挖，嚴禁掏洞取土或出現倒坡，以利安全。b、挖土工作利用列車經過間隔進行，當有列車經過時，必需停止施工。c、挖土工作必需和觀察工作親密配合，依據偏差分析，決定挖土方法。d、基坑開挖后，基底采取10cm厚C15細石砼回填。5.2.4基坑排水基坑地面設截水溝，排截地面水，地面采取100厚C15混凝土鋪砌，預防地表水滲透基坑；基坑開挖過程中，基坑內設排水明溝及集水井，基坑明溝設于基坑坡腳處，集水井底部應比排水溝低約1.0m，集水井井壁用混凝土濾水管等透水材料，井內集水用水泵排至地面指定地面雨、污水系統(tǒng)中；雨季施工必需加強排水設施，立即排水，確保工程施工安全和設備正常運轉。5.2.5噴混凝土施工a）噴混凝土工藝步驟b）噴砼施工工藝各工序作業(yè)首先要認真遵照設計文件和施工規(guī)范要求進行。1）現場試驗結合以往施工經驗，經過室內試驗即可優(yōu)化選擇出既滿足施工需要，又符合設計要求噴射砼生產工藝參數和配合比。其方法步驟以下：①經過室內試驗篩選2～3組配合比,并編寫試驗綱領報批用于生產性試驗；②選擇適宜場地，按土質類別和部位不一樣選2-3個有代表性部位進行生產性試驗；③按設計和試驗綱領要求，采取篩選出配合比分別進行噴射作業(yè)，噴射范圍暫定10m2（或一個單位體積），按規(guī)范要求在噴射坡面設足夠木?；驘o底鋼模（檢測抗壓、抗拉、抗?jié)B、和巖面粘結強度等），同時按試驗規(guī)范分別取樣做標準試塊，按相同條件進行養(yǎng)護；④將符合設計要求試件物理特征進行對比；⑤整理分析試驗統(tǒng)計，綜合回彈量、強度確保率和施工工效等原因選擇適宜配合比和施工工藝參數，報送設計監(jiān)理單位審批。2）準備工作噴射前對噴射面進行檢驗，并做好以下準備工作：搭設工作平臺，埋設控制噴射混凝土厚度標志；作業(yè)區(qū)含有良好通風和充足照明設施。噴前要檢驗全部機械設備和管線，確保施工正常。對滲水面做好處理方法，備好處理材料，作好倉面取樣準備。3）拌和及運輸拌和配料嚴格按試驗確定配合比正確配制攪拌，攪拌時間要足夠，拌合料運輸、存放要防雨、防污染，入機前嚴格過篩，其運輸、存放時間均按相關技術指標進行控制。水平運輸采取8m3砼攪拌運輸車運輸。4）清理坡面清除開挖面浮土和堆積物；5）鋼筋網鋼筋網由Φ8mm光面鋼筋（I級鋼筋）加工而成。鋼筋網和錨桿聯接要牢靠，且盡可能緊貼坡面，鋼筋保護層大于50mm，分2次至4次施噴10cm厚度。鋼筋網采取人工現場綁扎而成，間距150*150mm。6）噴射關鍵點噴射砼要沿一定方向分區(qū)、分塊、分薄層螺旋均勻施噴，邊坡采取自上而下進行施工。噴頭距施噴面要適宜，噴射推進要有序，盡可能降低回彈，剛噴射完部分要進行噴厚檢驗（經過埋設點、針探、高精度斷面儀檢測）不滿足厚度要求，可立即復噴處理。掛網處要噴至無顯著網條為止，且最小保護層厚度為5cm。噴射作業(yè)要連續(xù)，因故中止則需立即清理機械管道，預防管道堵塞。若噴混凝土面終凝超出1小時后再進行噴混凝土施工，對噴混凝土表面用風、水槍清理。7）養(yǎng)護噴射砼終凝2小時后，應噴水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間通常部位為7天。5.2.5承臺現澆施工(1)施工步驟以下：鋼筋綁扎→模板支立加固→澆筑混凝土→混凝土養(yǎng)護。(2)鋼筋工程鋼筋在加工場配料加工成型，人工倒運至施工現場綁扎。鋼筋在鐵路外側倒運，必需由防護員在場監(jiān)控情況下進行，確保材料不侵限，保持和電氣化接觸網安全距離。1）鋼筋檢驗：鋼筋進場時應含有出廠證實書或試驗匯報，每捆（盤）鋼筋均應有標牌進場時，按爐罐號及直徑分別分批驗收，鋼筋取樣，每批重小于60噸，每批鋼筋中任意選了兩組試驗，一組作拉力試驗（包含屈服點、抗拉強度和延伸率）另一組作彎曲試驗。試驗時如有一個試驗結果不符合規(guī)范所要求數值時，則應取雙倍數量試樣，在不合格基礎上作第二次試驗。如仍有一根試樣不合格，則應取雙倍數量試樣，對不合格項目作第二次試驗。如仍有一根試樣不合格，則該鋼筋不予驗收，不能在項目上使用，截取鋼筋試樣，嚴禁用電焊、氣焊切割。鋼筋進場同時，還應對外觀進行檢驗。鋼筋表面應無裂縫，結疤和折疊。2）鋼筋堆放鋼筋運到施工現場后，必需按不一樣品種、規(guī)格、性能分別掛牌堆放，并注明數量，不得混淆。堆放時，鋼筋下面應墊以墊木，離地面不得小于20厘米，上面用彩條布覆蓋，以預防鋼筋銹蝕和污染。鋼筋成品、半成品要按分項工程名稱和構件名稱進行標識，逐一掛牌按號碼次序堆放，同一部位或同一構件鋼筋要放在一起，按號牌排列。牌上注明構件名稱、部位，以免發(fā)生差錯，并預防油脂類污染。3）鋼筋下料和成型加工通常先斷長料，后斷短料，做到長短搭配，降低和縮短鋼筋接頭，斷料時應避免用短尺量長料，預防丈量時發(fā)生累計誤差，在工作臺上標出尺寸制度并設置控制斷料尺寸用擋板，經過冷拉鋼筋，在切料時將鉗口部分切除。人工彎曲時，要在操作臺兩端設置彎曲卡盤，將鋼筋按劃線位置放大卡盤上，下好料才可彎，彎時應確保鋼筋彎曲角度正確。4）鋼筋綁扎鋼筋綁扎前應先熟悉圖紙，查對鋼筋配料表和料牌。查對成品鋼筋品種、直徑、形狀、尺寸和數量，如有錯漏，應糾正增補。綁扎形式復雜結構部位時應先確定逐根鋼筋穿插次序，并和相關工種研究支模、綁扎鋼筋等配合次序和施工方法。以確保施工進度要求，降低綁扎困難，避免返工，加緊進度?？蚣艿装寮绊敯濉⑦厜︿摻罱壴?，綁扎時應注意相鄰點鉛絲扣成“8”字形，以免網片歪斜變形。鋼筋連接方法關鍵采取閃光對焊和單面搭接焊，單面搭接焊縫長度為10D，焊縫接頭位置相互錯開，在35D且小于50cm范圍內在同一截面內接頭受力鋼筋面積不超出全部受力鋼筋面積50%。(3)模板工程承臺模板采取大塊拼裝木模板，方木支撐，鋼拉桿固定。模板拼裝要求以下：1）、做到拼縫一致、嚴密，拼板表面平整；模板和鋼筋之間加設保護層墊塊。2）、模板安設、支撐牢靠后，將模板表面雜物用高壓汽槍吹掃潔凈，涂刷脫模劑，確保幾何尺寸正確及表面平整、光潔。3）、模板拆除：非承重模板側模，應在砼強度能確保其表面棱角不因拆模而損壞時拆除。承重模板應在和結構同條件養(yǎng)護試塊達成要求強度時方可拆除。(4)混凝土工程混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土罐車運至施工場地?；炷潦┕獓栏褡袷剡B續(xù)、均勻、對稱和分層標準，同時加強振搗，注意養(yǎng)生。澆筑砼應連續(xù)進行，分層間隔時間應控制在半小時（依據氣溫調整），并應在前層砼凝結之前，將次層砼澆完成，避免出現冷縫?；炷脸跄笠罁鉁貤l件，按規(guī)范要求進行養(yǎng)護，一般混凝土養(yǎng)護不少于7天，特殊養(yǎng)護時間不少于14天。5.2.7基坑回填施工完成后，基坑外側采取混凝土回填。7、現有線沉降觀察在旅客地道基坑開挖過程中須對現有線進行沉降觀察，確保線路穩(wěn)定。(1)觀察儀器選擇采取精密水準儀及配套結緣尺。(3)觀察斷面設置沉降觀察可選擇在現有線同一斷面上埋設沉降觀察樁進行觀察，自坡頂開挖線以外2米沿現有線路方向間距每5m布設一個觀察點，觀察樁應設在4、6道隔離柵欄以外靠基坑一側路基面或站臺面上，有結構物或接觸網立柱處應增加埋設。(4)觀察樁 選擇φ20mm鋼筋，頂部磨圓，底部焊接彎鉤，待基床表層級配碎石施工完成后，在觀察斷面經過測量埋置在設計位置，埋置深度大于0.8m，樁周0.15m范圍用C15混凝土澆筑固定，完成埋設后測量樁頂標高作為初始讀數。(5)沉降觀察技術要求①觀察精度要求路基沉降觀察水準測量精度為±1.0mm，讀數取位至1mm；位移觀察測距誤差±3.0mm,方向觀察水平角誤差為±2.5〃。②觀察頻次要求路基沉降觀察頻次通常按六小時一次進行，實際工作進行時，觀察時間間隔還要看地基沉降值和沉降速率。當兩次連續(xù)觀察沉降差值大于4mm時應加密觀察頻次；當出現沉降突變、地下水改變及降雨等外部環(huán)境改變應增加觀察頻次。路基沉降觀察頻次表觀測階段觀測頻次基坑開挖施工過程中通常每隔6小時1次沉降量突變每隔1-2小時1次基坑開挖完成穩(wěn)定后1次/天（觀察到基坑回填后）（6）沉降觀察警報①路基沉降量大于2mm/d且不收斂時或累計沉降大于20mm，必需停止施工，和監(jiān)理和對應設備管理單位共同分析原因，制訂補強方法。②沉降觀察結果每七天和監(jiān)理單位和對應設備管理單位溝通、匯報觀察結果，便于掌握沉降。8、質量確保方法8.1質量目標施工中將嚴格遵守技術規(guī)范及相關材料、試驗規(guī)程要求，精心組織施工；嚴格按攝影關工程質量檢驗評定標準組織驗收評定。嚴格控制施工中間步驟，使工程一次驗收合格率達100%，確保工程質量等級合格。8.2質量確保體系為確保工程質量目標，根據《建設工程質量管理條例》、ISO9002質量管理標準和建設單位質量管理要求，結合以往從事類似工程施工經驗，項目經理部擬從思想教育、組織機構、技術管理、施工過程管理、控制及經濟獎罰措施等方面建立符合本標段工程質量確保體系。8.3質量確保方法8.3.1人員組織和安排投入本標段關鍵管理人員及施工人員，大部分參與過市政及下穿鐵路立交橋施工建設，含有豐富下穿立交橋施工經驗及管理經驗；關鍵施工人員含有上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓合格證，持證上崗。為確保本工程土建工程建設質量，我企業(yè)還將組織相關教授到現場參與技術管理工作，關鍵負責關鍵施工方案制訂及技術指導等工作?；鶎邮┕と藛T配置熟練技術工人，并按木工、砼、鋼筋、機電、防水、吊裝運輸等項組織工班，選擇有豐富施工經驗及一定管理組織才能人員擔任施工員及班組長。具體標準以下：(1)本項目標管理人員，均由取得對應專業(yè)技術職稱或受過專業(yè)技術培訓，并含有一定施工及管理經驗技術、經濟人員組成。(2)專業(yè)工種人員均根據國家相關要求要求進行培訓考評，獲取上崗證及對應技術等級，持證上崗。(3)新工人、變換工種工人和特種作業(yè)工人上崗前對其進行崗前培訓，考評合格后上崗。(4)施工中采取新工藝、新技術、新設備、新材料前，組織專業(yè)技術人員對操作者進行培訓。(5)建立健全崗位責任制，每項工作全部由專員負責。8.3.2物資設備管理方法(1)按工程進度編制物資和設備需求量計劃表，努力爭取正確、可靠。(2)機械管理部門定時維修、保養(yǎng)現場施工機電設備，確保其滿足施工需要。(3)全部進場設備在施工期內保持良好狀態(tài)，并按相關規(guī)范要求進行標識。(4)鋼材、水泥、商品砼、防水材料等物資采購時，含有材質證實或合格證件，并按要求進行抽檢，抽檢不合格者，杜絕使用。8.3.3施工技術確保方法(1)具體審核施工圖紙，發(fā)覺問題，立即和監(jiān)理工程師、設計人員聯絡，立即處了處理。(2)編制作業(yè)指導書并進行書面交底，制訂施工計劃，安排施工次序。(3)嚴格技術交底制度(4)對各相關工序作業(yè)人員，定時進行技術、質量培訓，并進行考評，合格后方可上崗，特殊工種(起重工等)要專業(yè)培訓，持證上崗。(5)施工過程中不停地進行施工方案優(yōu)化工作，以求得施工方案優(yōu)異、科學和成熟。(6)為適應信息化管理要求，我企業(yè)將進行施工技術信息化管理，即施工計劃進度網絡、資源管理、工況改變、設計變更、施工監(jiān)測等全部進入計算機系統(tǒng)，采取優(yōu)異管理軟件，對施工全過程進行控制，實現“一次調整，全盤優(yōu)化”目標。(7)配置優(yōu)異試驗檢測設備，按業(yè)主和監(jiān)理要求對進場原材料、多種成品、半成品構件進行檢測。(8)設專員管理文件，將其分類歸檔，對于指導施工技術文件，經相關領導審批后下發(fā)實施。(9)關鍵工序實施前要編制具體工藝細則及作業(yè)指導書，并有明確技術要求和質量標準。(10)嚴格實施隱蔽工程檢驗制度。工序完成后經自檢、互檢、質檢工程師專檢合格后，填寫隱蔽工程檢驗證，報監(jiān)理工程師，經監(jiān)理工程師檢驗簽認后，進入下道工序施工。(11)加強施工監(jiān)測工作，利用監(jiān)測數據分析施工現實狀況，并采取對應處理措施。(12)由主管生產副經理定時組織技術人員、質檢人員、工班長、領工員等對施工現場進行檢驗，找出質量隱患原因，制訂處理方案。8.3.4砼質量確保方法影響砼質量關鍵原因有：拌制砼原材料質量、砼配合比、砼拌合運輸、模板、灌注工藝、施工環(huán)境、養(yǎng)護等，而本工程確保砼質量難點、關鍵在大致積砼裂縫控制、施工縫及變形縫處理質量。所以在組織方法上、施工技術管理上及原材料使用上給充足確保。確保其抗壓強度滿足設計要求，而且有良好抗裂性能。(1)成立以項目總工程師為組長混凝土施工管理小組，關鍵負責實施混凝土施工相關組織管理，混凝土連續(xù)供給，按施工工藝組織施工，全方面確?；炷临|量。(2)原材料選擇控制依據項目要求選擇強度等級要求一般硅酸鹽水泥，水泥性能指標必需符合《硅酸鹽水泥、一般硅酸鹽水泥》（GB175-1999）標準要求。水泥進場有質量證實文件，并對其品種、標號、包裝或散裝倉號、出廠日期等檢驗驗收?；炷潦褂蒙啊⑹夹g指標除符合現行要求外，砂采取中砂，含泥量小于3%，泥塊含量不大1%；石子最大粒徑小于40mm，含泥量小于1%，泥塊含量小于0.5%，所含泥土不呈塊狀或包裹石子表面，吸水率不應大于1.5%，不使用砂巖骨料。外加劑選擇：依據工程需要摻入適量外加劑，以改善砼內部組織，提升耐久性。外加劑選擇和摻量由試驗選定。所用外加劑含有出廠質量證實文件和產品技術資料。(3)配合比選擇和控制混凝土配合比，依據工程要求，選材要求，結構條件和施工方法，經過試驗確定。砼配料按重量比正確稱量，水泥、水、外加劑、粉煤灰計量偏差為±1%，砂、石計量偏差為±3%。用于砼原材料進行檢驗和試驗，使多種原材料符合要求標準，隨時測定砂、石含水率，如有改變，立即調整砼配合比。8.3.5隱蔽工程質量確保方法確保隱蔽工程質量關鍵，在于嚴格根據操作規(guī)程和作業(yè)指導書實施并加強質量管理和監(jiān)控力度；在于健全并切實實施各項工程質量檢驗和驗收制度；在于施工作業(yè)層嚴格質量意識和精品意識。(1)為確保隱蔽工程質量，認真落實落實上述檢驗驗收制度，對相關人員定崗定責。(2)在操作規(guī)程和作業(yè)指導書中明確提出隱蔽工程操作關鍵點和注意事項，對于要求較高分項工程和關鍵分項工程，實施專題隱蔽工程作業(yè)關鍵指導；(3)關鍵隱蔽工程施工前，對施工人員進行崗前培訓和專業(yè)施工技術和操作培訓，經過以師帶徒等方法深入在施工當中提升施工人員整體施工素質。8.3.6為確保質量所采取檢測試驗手段及方法(1)對全部原材料出廠合格證和說明書進行檢驗、統(tǒng)計。(2)對有合格證原材料進行抽檢,抽檢合格者放行使用。(3)經抽檢不合格原材料,書面通知物資部門并做出標識,隔離存放,預防誤用,立即退貨。(4)對進場鋼筋進行抽檢,抽檢其焊接強度、脆性及韌性等,符合設計要求者放行使用。(5)安排專員負責商品砼生產過程質量檢測,每次澆注砼前,進行以下項目標檢驗,并做好統(tǒng)計。(6)指定專員負責現場砼檢測、試件制作工作。8.3.7成品保護確保方法(1)對全部參與施工人員進行成品保護教育,落實成品保護責任制。(2)加強現場管理,科學組織施工,降低成品損壞。9、安全確保體系和方法9.1安全確保體系9.1.1安全生產組織機構建立健全安全生產管理機構，成立安全生產領導小組，全方面負責并領導營業(yè)線施工安全生產工作。經理段鋼明為安全生產直接責任人，安全總監(jiān)楊夫軍為安全生產技術責任人，安質主任張建輝為安全責任人。9.1.2安全確保體系安全確保體系由組織確保、工作確保、制度確保組成。(1)組織確保為實現安全目標，強化安全管理，本項目成立以項目經理、總工程師、安檢工程師為關鍵組員安全生產委員會，下設安全檢驗室。安檢室配置安全檢驗工程師，施工隊設專職安全員，工班設兼職安全員，形成自上而下安全生產監(jiān)督、保障體系，對施工生產過程實施安全監(jiān)控。建立各級領導層層負責，群體保安全總體格局，為實現安全生產提供強有力組織確保。(2)工作確保落實基礎工作。樹立”安全第一，預防為主”思想，認真學習杭甬企業(yè)頒發(fā)《安全施工規(guī)范》，抓好安全教育，開展行之有效估計預防活動，努力爭取將事故隱患消亡在萌芽狀態(tài)。加強職員崗前培訓，實施持證上崗，提升全員安全意識，確定防范關鍵。(3)制度確保為確保各項安全技術方法落實，確保安全生產萬無一失，對施工生產全過程進行安全督導。以制度規(guī)范每一個職員行為，并逐步轉變成一個自覺行動，真正實現安全生產。9.2安全確保方法9.2.1待施工方案審批完成后，安全質量環(huán)境保護部將和各設備管理單位簽署安全協(xié)議，設備管理單位同意后方可施工。建立安全確保體系。項目經理部、工區(qū)、施工作業(yè)隊、工班、個人形成自上而下齊抓共管、群防群治安全確保體系。建立現有線施工安全防護步驟。推行“落實一個方針、堅持兩個標準、實施三個結合、利用四種手段、突出五個關鍵”“12345”安全管理創(chuàng)新工程，即：“安全第一、預防為主”方針；“管生產必需管安全”和“誰主管誰負責”標準；安全生產工作實施“作業(yè)隊管理，工班落實，項目工程管理部監(jiān)察”三結合體制；采取“教育、行政、經濟、法制”四種安全管理手段；著重抓好培訓、防護、工序、檢測、獎罰五項關鍵整改。（1）施工方案審查未同意、沒有審核好設計施工圖紙及編寫好書面安全技術交底，對現場施工地下電纜、水管等隱蔽設施，沒有查明、標識并采取保護方法、防護人員沒有培訓、工人無證上崗不準動工。（2）機動車輛和施工機械靠近現有線施工，沒有埋好標志鮮明安全防護限界樁，不進場作業(yè)。9.2.2（1）基坑開挖本著“先開挖，后支護”標準，基坑開挖前必需按要求辦理開挖許可審批手續(xù)?；硬扇》侄畏謱娱_挖，每層開挖深度不應大于2m。（2）做好原地面及基坑內截、排水系統(tǒng)，將水引至便道排水溝內。基坑開挖可能破壞現有排水溝，施工前，在施工范圍外修建臨時排水槽，引入現有排水系統(tǒng)后，再進行下一步施工，確保在施工過程中，排水系統(tǒng)完整性，預防在施工時，因為雨水過多，而造成積水，影響現有線穩(wěn)定，待施工完成后，恢復現有排水系統(tǒng)。（3）開挖過程中除在遠離基坑及現有線地方存放基坑回填土外，其它土方立即運出施工場地，嚴禁在基坑周圍堆土。（4）由現有線方向由內向外分層開挖，每層開挖深度不超出2米，盡可能避開雨天開挖作業(yè)。（5）基坑開挖成形后在基坑四面距基坑邊1米處用鋼管設置1.5米高防護欄桿并掛密目防護網及警示標志牌，當有列車經過時，基坑內作業(yè)人員上到地面安全位置。（6）在路肩及坡腳設置觀察樁，開挖過程中設測量人員對路基沉降、位移變形進行觀察，和工務段現場配合人員對線路情況進行監(jiān)控，確?，F有線行車安全。開挖過程中出現變形量超標時，首先停止施工，立即對基坑進行回填和邊坡加固，待變形穩(wěn)定并經相關檢驗同意后，方可繼續(xù)施工。9.2.3（1）施工前對沿線環(huán)境進行調查，在妨礙列車運行、危及人身或現有設備安全地段、處所施工時，制訂對應安全技術方法。（2）施工中，任何作業(yè)均不得影響接觸網支柱、地錨等設施穩(wěn)定。不向電氣化鐵路接觸網拋擲物品；不觸碰電氣化鐵路接觸網。9.2.4（1）認真細致地做好施工前現場調查，搞清楚施工區(qū)域內地下電纜位置、經路及深度，向施工人員做好全方面具體技術交底，做好地面標志。嚴禁蠻目施工。（2）搞好施工協(xié)作配合。同相關單位共同勘查現場，簽署施工配合協(xié)議，明確各自責任。對施工區(qū)域施工作業(yè)和電纜設施共同做好監(jiān)護。（3）嚴格工區(qū)管理制度，必需由專門安全和技術人員對工區(qū)進行現場指導和監(jiān)管。（4）嚴格機械設備使用管理，專員盯崗監(jiān)護指揮，做好安全防護和技術指導。嚴禁在電纜經路左右各一米范圍內進行機械和鏟推土作業(yè)。不準在電纜埋設較淺地面上傾卸重物和過往車輛。（5）估計預防，做好搶修準備，降低對運輸干擾和影響。9.2.5（1）在營業(yè)線臨近地段進行機械施工時，一機一人進行防護，嚴禁施工機械侵入鐵路界限。（2）施工中在營業(yè)線旁設置硬隔離，且硬隔離旁1m范圍內不得堆放工程材料、機具、機械設備等，按計劃好位置堆放，安全員二十四小時加強巡視檢驗，確保一律沒有侵限。（3）根據安全文明標準化工地要求，擇地搭建工地料棚，施工零星用料在料棚內堆放整齊，并派專員看管。（4）為預防樁機、吊車等機械侵限，一人一機，指派專員防護，選擇地形較寬廣地點作會車和轉頭地點，以預防機械轉頭或交會時侵限。（5）要求在營業(yè)線施工施工人員學習鐵路建筑靠近限界相關數據，在避讓列車時不得將任何工具、材料留在鐵路建筑靠近限界內。使用輕型小車裝運時，前后兩車宜保持2m以上間距。9.2.6（1）臨時用電方案架設電線，配合專門維修電工，負責工地上全部電器、機械設備電閘箱管理，安裝合格漏電保護裝置。（2）嚴格根據“三級配電兩級保護”保護要求設置配電箱，漏電保護裝置應完好，并常常檢修，堅持“一機一閘一漏一保護”。閘具，熔斷器，漏電保護裝置和設備容量相匹配。（3）配電線路嚴禁老化、破皮，必需使用五芯電纜，照明應設專用回路，和施工機具分開，潮濕作業(yè)使用36V以下安全電壓。9.2.7（1）夜間施工人員根據工作安排嚴格遵守作息時間，有事需提前請假調休。（2）各級領導輪番在工地進行夜間現場值班，只要工地開工，確保就有領導在場。（3）確保夜間施工照明設施完備，各作業(yè)面配置足夠電燈，并確保照明電路良好運行。對夜間施工人員常常進行教育，提升夜間施工安全意識，避免產生麻痹大意思想。（4）機械作業(yè)時最少有1名人員配合司機進行現場指揮，預防出現車輛翻車及機械傷人等安全事故發(fā)生。（5）嚴禁設置妨礙確定信號紅、黃、綠色裝飾彩布、口號和燈光。9.2.8（1）作業(yè)隊應成立安全防護巡視小組，巡視小組由項目部安質部牽頭專門交底，其安全巡視人員為專職，應有一定經驗和能力，每日需向施工工班進行班前安全講話，講話內容包含安全注意事項及存在安全隱患。巡視人員人數為4人，白班2人，夜班2人，每日向項目部安質部匯報巡視情況及統(tǒng)計。項目部安質部應對班前安全講話進行監(jiān)督，必需時直接參與。（2）多種繩索、軟管均捆綁牢靠，預防自由飄蕩，拴在身上安全帶在走動時，預防在空中擺動。（3）不在接觸網支柱上或地線上綁扎照明線或其它物品，施工用水管不跨越接觸網，不用射水進行圬工養(yǎng)護。（4）在接觸網周圍建筑物及設施施工時，作業(yè)人員及其攜帶物件和接觸網帶電部分距離必需保持在2m以上，并由接觸網工進行監(jiān)護。不足2m時，必需聯絡設備管理單位（供電段）在施工前采取對應安全方法進行處理后方可施工。（5）機械作業(yè)有可能破壞接地線或需要拆開接地線時，工點責任人立即向電力調度匯報或事先提出申請。拆裝接地線工作由接觸網工或經專門培訓工務人員進行。（6）嚴禁直接或間接和接觸網各導線及其相連部件接觸，接觸網斷線時嚴禁任何人接觸，施工人員若發(fā)覺接觸網斷線時，立即通知周圍接觸網工或電力調度員，并按要求設置停車防護信號加以防護，并在已斷導線10m半徑范圍外設置危險標志，嚴禁人員靠近。（7）很情況突發(fā)時，立即組織人力、物力快速處理，并立即匯報就近車站站長。9.2.9(1)、在現有鐵路周圍作業(yè)時，安全防護人員應分工明確，并有專員指揮。鐵路防護人員必需是責任心強、含有安全生產知識、熟識防護方法、身體健康、經過培訓考試合格正式職員。(2)、施工期間，必需設駐站防護員和工地防護員。防護人員均需經考試合格，持證上崗，未設好防護，未經同意，嚴禁作業(yè)。施工責任人應經過駐站防護員和車站值班員取得親密聯絡，掌握列車運行時刻，確保人身、行車安全。駐站防護員必需隨時向工地發(fā)出預報，確報或變更通知。工地防護員接到駐站防護人員發(fā)出預報、確報或通知后，必需立即向施工責任人匯報，同時應加強警戒，注意了望，監(jiān)視來車和工作情況，立即通知施工人員下道避車，同時機具、材料不得侵限。(3)、正確掌握防護范圍、地點、時間，正確使用防護用具、標識等。(4)、正確使用手信號，必需了解緊急情況下多種應急方法，及報警程序。(5)、檢驗防護地段機具、材料侵限情況和線路情況，立即通告現場責任人處理。(6)、如施工中出現異常情況，立即停止施工，立即組織人力、物力快速行動處理，并立即匯報相關單位共同處理。安全風險控制表見10、應急預案10.1臨時立柱基礎以下土體變形失穩(wěn)危機臨時立柱穩(wěn)定應急預案10.1.1編制目標針對我項目部施工情況：預防基坑開挖時臨時立柱基礎以下土體變形失穩(wěn)危機臨時立柱穩(wěn)定（2）臨時立柱失穩(wěn)事故后能夠快速反應，開啟應急程序，最大程度降低對現有線行車及設備安全影響。10.1.2編制依據、適用范圍（1）本預案制訂依據《中國安全生產法》、《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施措施》（鐵運發(fā)［］316號）、《建設工程營業(yè)線施工安全實施細則》（上鐵建設發(fā)［］83號）和相關安全生產方面法律法規(guī)。（2）本預案適適用于本項目天橋基礎開挖工程。10.1.3事故處理組織機構（1）應急領導小組組長：段鋼明副組長：王秀軍、王興剛成員：史偉軍、張江輝、馬鵬飛、楊夫軍、范士虎應急領導小組聯絡方法序號姓名職務手機座機1段鋼明項目經理2王秀軍項目書記3王興剛總工4史偉軍項目副經理5張江輝項目副經理6馬鵬飛工程技術部部長7楊夫軍安全總監(jiān)8范士虎物質設備部部長鐵路監(jiān)管部門聯絡方法序號單位名稱電話號碼1上海鐵路局建設處2衢寧建設工程指揮部調度3金華車務段4衢州站5杭州工務段6衢州工務車間7上海通信段8金華通信車間9杭州電務段10杭州電務段衢州車間11衢州信號工區(qū)12衢州普鐵通信工區(qū)值班13杭州供電段14杭州維管段15杭州公安處16林管所17杭州給水所18杭州房建段（2）職責和權限①領導小組組長負責事故發(fā)生后總體指揮，落實、宣傳、實施上級相關現有線施工文件、規(guī)章制度，有權調動項目部任何人力、物力資源投入救援工作。②領導小組副組長負責事故發(fā)生后現場指揮，有權調動項目部任何人員、設備投入救援工作，定時組織人員進行應急演練。③領導小組任何組員得悉事故發(fā)生后，須立即進入事故處理狀態(tài)，做好傷員救護及現場安全防護工作。④項目部安質部是預案主責部門。負責各項準備工作監(jiān)督落實，組織日常檢驗、應急培訓和演練，事故發(fā)生后工作安排，預防事態(tài)擴大。開展事故調查、原因分析和處理，有權對延誤救援人員進行處罰，有權對事故相關責任人進行調查、問詢，向相關部門報送事故調查匯報，并針對事故原因對該預案進行修改。主責部門值班人員負責命令公布，信息傳達，有權調動項目部全部通訊設備、機車、車輛、職員及汽車參與救援工作。⑤機械、物質部門負責配置必需合格應急設備、物資．負責保管井建立清單，嚴禁挪作她用。在特殊情況下能夠不用申報物資設備購置計劃，直接采購急需物資及設備。⑥項目部后勤部門負責傷員緊急處理、護送危重傷員到所求援醫(yī)療機構進行搶救及善后事宜。⑦在救援現場指揮人員不在場情況下，能夠成立以安質、物資、技術部長為主臨時指揮部，負責救援現場指揮工作。⑧參與救援搶險工作人員應含有營業(yè)線施工安全管理知識、安全防護基礎技能和緊搶救護，服從救援指揮安排，使救援工作正確、擔心、有序進行。10.1.4臨時立柱失穩(wěn)事故預防方法（1）按要求派駐站聯絡員：史志國，施工期間隨時掌握列車運行情況。碰到臨時立柱失穩(wěn)事故影響現有線行車安全時，立即用對講機通知車站聯絡員，通報故障線路里程及相關情況，方便立即封鎖線路。（2）若對講機失效，無法聯絡駐站聯絡員，應立即采取其它通信設施報企業(yè)調度，由調度報安全質量部。（3）立即上報后，工地責任人應立即組織人員加強故障線路兩頭防護工作，在故障線路前后按要求設好響墩及停車信號，防護人員應在原地監(jiān)視，若有列車應立即打停，同時一級一級向上匯報情況。（4）情況緊急時可將金屬線橫置兩條鋼軌間，造成紅光帶。10.1.5事故匯報程序、方法、內容（1）事故上報程序事故發(fā)生后，由現場責任人向領導小組或臨時指揮部匯報具體情況，同時將事故發(fā)生原因、事故概況及損失等相關情況上報本單位責任人，通報各相關部門。（2）事故上報方法利用手機、對講機等通訊設施立即上報，任何人不得延誤和中止事故上報。（3）事故發(fā)生上報內容：①事故發(fā)生具體時間：日、時、分；②事故發(fā)生地點；③事故相關責任人姓名；④事故原因及概況；⑤事故損失和人員傷亡情況；10.1.6事故救援標準本著縮短救援時間及確保營業(yè)線安全標準，快速有序地展開傷員救助工作。10.1.7救援設備、物資依據事故特點，配置必需救援器材和設備，建立設備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時能夠快速調用。應急物資設備一覽表序號名稱單位數量放置地點備注115T汽車輛2施工現場250裝載機臺1施工現場3草袋個1000施工現場4鐵鍬把50施工現場5砂袋袋50施工現場10.1.8事故匯報及救援通信事故匯報采取移動電話、有線電話、對講機等通信設備。救援現場采取網內移動電話、對講機等通信設備。對外求援和聯絡采取手機、有線電話、電子郵件、傳真等通信設備。10.1.9保障方法（1）后勤保障：救援人員用餐、住宿問題由綜合辦公室負責，救援人員后勤保障費用由安全資金支付。（2）物資保障救援物資采購、保管由物資部負責，救援現場臨時所需多種物資由物資部采購提供。救援現場所需其它急用物資、設備用現場值班車運輸。（3）通信保障救援小組全體組員手機二十四小時開機，項目部調度室電話二十四小時值班，以確保救援期間通信通暢。10.1.10事故調查（1）發(fā)生事故后，由上海鐵路局安監(jiān)室牽頭組織相關部門對事故進行調查。（2）相關部門負責對事故相關責任人進行訊問及現場取證工作。10.1.11現有臨時立柱失穩(wěn)事故處理程序（1）事故發(fā)生后，防護人員應讓列車減速，立即通知周圍車站、工務、供電、電務人員。有必需時讓列車停止，施工責任人立即通知駐站聯絡員，向列車調度員申請不向事故隱患區(qū)段發(fā)放列車。（2）如有列車靠近，防護員急速奔向列車，奔跑過程中不停止向列車顯示停車信號（白天紅色信號旗，夜晚紅色燈光，白天無紅色信號旗時，雙臂高舉頭上向兩側急劇搖動，夜間無紅色燈光時，用白色燈光上下急劇搖動），將響墩放置在能趕到地點鋼軌上，情況緊急時可將金屬線橫置兩條鋼軌間，造成紅光帶。（3）應急小組領導通知各部門開啟應急程序。（4）調度部門負責迎接站段搶修人員。（5）施工責任人安排施工人員，在最短時間內用片石、裝土編織袋等防護物資將險情或坍塌處土體幫填穩(wěn)定后，并配合站段搶修線路，組織人員、機具搶修路基，檢驗線路狀態(tài)和限界，撤出停車信號，及早報開通。10.2大型機械設備防傾覆應急預案10.2.1編制目標為加強對施工生產安全事故防范，立即做好挖掘機、吊車、混凝土泵車等機械安全事故發(fā)生后救援處理工作，最大程度地降低事故損失；確保多種應急反應資源處于良好備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急反應行動按計劃有序地進行，預防因應急反應行動組織不力或現場救援工作無序和混亂而延誤事故應搶救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產損失；幫助實現應急反應行動快速、有序、高效；充足表現應搶救援“應急精神”。10.2.2編制依據、適用范圍（1）本預案制訂依據《中國安全生產法》和相關安全生產方面法律法規(guī)和挖掘機、吊車、混凝土泵車操作使用說明書。（2）本預案適適用于本項目部在四個下穿工程施工作業(yè)過程中大型機械設備傾覆事故救援和施工恢復工作。10.2.3同章節(jié)10.1.310.2.4事故匯報程序、方法、內容（1）事故上報程序事故發(fā)生后，由現場責任人向領導小組或臨時指揮部匯報具體情況，同時將事故發(fā)生原因、事故概況及損失等相關情況上報本單位責任人，通報各相關部門。（2）事故上報方法發(fā)生大型機械傾覆事故后，利用手機、對講機等通訊設施立即上報，任何人不得延誤和中止事故上報。（3）事故發(fā)生上報內容：①事故發(fā)生具體時間：日、時、分；②事故發(fā)生地點；③事故相關責任人姓名；④事故原因及概況；⑤事故損失和人員傷亡情況；⑥是否需要救護車和救援時需要工具、設備。10.2.5救援工作組織（1）依據事故發(fā)生地點，組織聯絡救援車輛。（2）救援小組人員在接到救援通知后，于15分鐘內集合，待命出發(fā)。（3）依據現場情況，如事故救援工作超出項目部救援能力時．能夠由上級部門出面請求弟兄單位幫助救援。10.2.6事故救援標準大型機械設備傾覆救援工作須本著縮短救援時間標準，快速有序地展開工作，最大程度地降低設備傾覆帶來經濟損失。所以，參與起重吊裝傷害救援工作人員應含有起重、救援設備知識和技能。10.2.7救援設備、物資依據大型機械設備傾覆事故特點，配置必需救援器材和設備，建立設備器材清單，并放置在指定場所，確保應急時能夠快速調用。應急物資設備一覽表序號名稱單位數量放置地點備注1汽車輛2項目部駐地2救護車輛1項目部駐地3發(fā)電機臺2項目部駐地4對講機對20項目部駐地5擔架副2項目部駐地6搶救藥箱個2工地值班車7切割機臺2鋼筋加工廠8砂輪機臺2項目部駐地9安全帶副40項目部駐地10大噸位吊車臺1工地現場25噸10.2.8應急方法（1）當現場機械設備發(fā)生緊急異常險情時，應搶救援領導小組應依據現場情況立即進行決議，停止相關設備運行和作業(yè)；發(fā)生人員傷亡時，立即組織傷員搶救。（2）立即搶救傷員①現場搶救同時通知醫(yī)療搶救中心(打120)，應務必講清受傷人數、受傷情況、工地地點，并派人到關鍵路口引導救護車，送往指定醫(yī)院，搶救箱、擔架存放在工地醫(yī)務室；②派人隨同救護車到醫(yī)院，隨時了解傷情，立即反饋傷者情況；③通知當事人家眷，做好接待工作，撫慰、穩(wěn)定家眷情緒；④主動做好善后處理工作。（3）同時組織現場保護、設置警戒線、現場警戒、維護現場秩序、疏散人員、召集相關人員做好當事人周圍問訊取證統(tǒng)計、了解事故現場情況決定搶險方案，組織力量進行搶險工作落實。（4）當設備發(fā)生傾覆且危及交通安全時，必需立即組織落實預防機械設備帶電、交通維護等安全方法，并向相關交通管理部門匯報。（5）當機械設備處于危險臨界狀態(tài)，必需決定現場應急技術方案，阻止機械設備危險傾向發(fā)展；應急技術方案實施時，必需安排安全、技術、物資部門共同進行過程安全技術監(jiān)控和驗證。（6）施工現場責任人接到匯報后，應立即通知應急指揮小組，開展搶救工作，各崗位人員要快速到場。10.2.9事故匯報及救援通信事故匯報采取移動電話、有線電話、對講機等通信設備。救援現場采取網內移動電話、對講機等通信設備。對外求援和聯絡采取采取手機、有線電話、電子郵件、傳真等通信設備。10.2.10保障方法（1）后勤保障：救援人員用餐、住宿問題由綜合辦公室負責，救援人員后勤保障費用由安全資金支付。（2）物資保障救援物資采購、保管由物資部負責，救援現場臨時所需多種物資由物資部采購提供。救援現場所需其它急用物資、設備用現場值班車運輸。（3）通信保障救援小組全體組員手機二十四小時開機，項目部調度室電話二十四小時值班，以確保救援期間通信通暢。10.2.11事故調查（1）發(fā)生事故后，由上海鐵路局安監(jiān)室牽頭組織相關部門對事故進行調查。（2）相關部門負責對事故相關責任人進行訊問及現場取證工作。10.2.12大型設備防傾覆預防方法（1）鉆機、挖掘機、吊車、混凝土泵車必需嚴格根據操作規(guī)程進行操作。（2）鉆機、挖掘機停放時須停放在平坡道上；吊車、混凝土泵車停放時須將起重臂、泵管收回原位。（3）鉆機、挖掘機、吊車、混凝土泵車操作期間各監(jiān)控人員必需到位。（4）加強作業(yè)人員崗前培訓工作，增強作業(yè)人員安全意識。（5）加強大型設備施工作業(yè)方案編制及實施，安質部負責檢驗、監(jiān)督工作。（6）嚴格實施各個崗位安全操作規(guī)程。實施項目部各項規(guī)章制度。（7）加強起重設備檢驗維護，果斷杜絕帶病作業(yè)。（8）機械操作司機人員嚴格根據作業(yè)細則作業(yè)。（9）在大風(超出六級)、大雨、大霧等惡劣天氣下嚴禁作業(yè)。10.3砸斷通信、信號光電纜應急預案在施工過程中，若發(fā)生通信光纜、信號光纜被挖斷、砸斷等有可能危害行車安全時，第一時間立即攔停列車設置好廠制短路銅線,同時由現場防護員立即通知車站駐站聯絡員，駐站聯絡員立即匯報車站調度，并把調度命令通知現場，現場施工責任人立即部署防護，本著“先防護、后處理、寧停勿撞標準，嚴禁列車靠近危險地段并攔停列車，同時立即上報應急組，應急組立即組織人員進行搶修，盡最大程度降低對列車干擾。立即用廠制短路銅線進行短路，并通知周圍車站、供電段、維管段、車務段等相關設備管理部門調度和駐站聯絡員，假如已經有列車駛入該區(qū)間，即該急速奔向列車，將響墩放置在能趕到地點鋼軌上攔停列車。調配機械，配合電務段立即處理，及早恢復通車。10.4應急物資應急物資貯備由項目機物部統(tǒng)一管理：（1）木枕（標準）60根、鋼軌L=12.5m50-60kg/m6根、道碴50m3、編織袋1000個、5cm木板、￠14圓木、I10工字鋼等材料。（2）自制爬梯、應急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍、扣件、小型起道機等。（3）對講機10部、發(fā)電機2臺(30kw)，氣焊設備1套。（4）短路銅線4條、響墩4個、信號旗、移動停車信號牌各4套。（5）自備25T吊車一臺，蕭山周圍100-300噸吊車聯絡4家，并說明在有緊急事件時必需優(yōu)先抵達。（6）應搶救治（藥品、器具、設備）貯備由綜合部負責。11、季節(jié)性施工保障方法11.1雨季施工方法衢州地域夏季雨量豐富，季節(jié)性雨水較強，常常會出現陰雨連綿天氣，而本工程工期緊，故在雨季仍要進行擔心工程施工，關鍵工程為基坑開挖及出入口框架頂進施工，在具體組織施工時，對要施工項目進行調查研究，據實編制實施性雨季施工組織計劃。(1)確保公路鐵路排水溝正常排水、泄洪能力。排水機具和設備要齊全，同時計劃好機械停放和材料堆放位置。(2)備足工程常見材料，尤其是需要遠運材料，預防雨天路滑交通受阻，影響材料進場及施工正常運行。(3)機械設備、配電箱等設置防雨設施。電力線可靠接地，預防雷擊造成危險，支架酌情架設避雷設施。(4)和當地氣象部門取得聯絡，隨時掌握氣象預報，掌握汛情，方便更為合理地安排和指導施工，同時做好災情預報。確保頂進期間無降雨。(5)項目部和各施工隊均成立防汛領導小組，制訂防汛方法，在汛期對各施工隊定時檢驗防汛方法落實情況。(6)大宗材料、機械設備嚴禁堆（停）放在路基低凹處，在低凹處施工完成后，立即清理現場，保持排水通暢。(7)準備好水泵，水管等排水工具，立即排除溝槽內積水。(8)搭設遮雨棚，準備好帆布等遮雨工具，對工地上水泥等怕雨淋材料存入遮雨棚內或用帆布覆蓋，預防受潮變質。(9)加強基坑邊坡支撐，派人常常進行邊坡安全觀察，預防發(fā)生塌方現象。(10)雨后便道要立即維護，避免影響施工。(11)注意氣象部門天氣預報，暴雨來臨之前停止受暴雨影響較大土石方開挖、防水層施作、砼澆注等作業(yè)，做好善后安排，以策安全。11.2高溫季節(jié)施工方法當最高氣溫超出28度施工時采取下列方法：(1)調整施工時間，盡可能選擇在一天氣溫最低時進行混凝土澆筑。(2)對已完混凝土進行覆蓋，設專員養(yǎng)護，晝夜保持圬工體外露面溫潤，并延長養(yǎng)護時間。(3)依據工程情況及試驗室試驗結果，在混凝土中摻入適宜添加劑。(4)做好防暑降溫工作，給職員提供草帽等防暑用具和充足冷飲和飲用水，預防中暑事故發(fā)生11.3冬季施工方法衢州市冬季氣溫較低。依據施工組織設計和施工進度安排，冬季施工關鍵是進行混凝土施工，應做好冬季混凝土覆蓋等保溫方法，預防混凝土凍結。11.3.1技術準備冬季施工前，組織施工人員進行冬季施工技術交底，掌握冬季施工技術關鍵點。落實混凝土防凍要求、混凝土原材料加熱溫度，和混凝土澆注溫度要求，以確保冬季混凝土施工質量。試驗人員負責組織大氣溫度統(tǒng)計和混凝土測溫，并按要求做好統(tǒng)計。建立健全冬季施工制度組織好施工準備工作，隨時檢驗落實，查出問題立即處理并進行復查。11.3.2現場準備設置工地混凝土養(yǎng)護室，要有足夠保溫方法。在冬季施工時，對特殊材料、供水管道、澆筑成品