裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋工程施工方案及技術(shù)措施

裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋工程施工方案及技術(shù)措施一、工程概況本工程主橋為3孔（31+44+31m）V型墩裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁橋。兩側(cè)引橋各采用4孔（北）和7孔（南）25米裝配式后張預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板梁，單排柱式墩，重力式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋墩鉆孔灌注樁樁徑為1.5ｍ，V墩為1.0ｍ，橋臺鉆孔灌注樁樁徑1.0ｍ。本橋梁全長389.8ｍ，臺后填土高度2.8～3.2ｍ。**河南側(cè)橋梁位于中心半徑為1200m的圓曲線上。（一）技術(shù)標準1、荷載等級：城-A級汽車荷載，人群荷載按“城市橋梁設(shè)計荷載標準”中的“城市橋梁人群荷載”進行設(shè)計。2、橋面寬度：橋面全寬38ｍ，為不對稱布置，其中機動車道寬8.5m（西）和12m（東），分隔帶寬1.5m（西）和2.0m（東），兩側(cè)人行道和非機動車道寬2×4.5，中央綠化帶寬5.0m。在古塘路交叉口段，西側(cè)機動車道拓寬為11.5m，中央綠化帶寬縮為2.0m。3、通航標準：**河為七級航道，設(shè)計通航水位4.180ｍ（黃海），凈寬B=22ｍ，上底寬b=17ｍ，凈高H=4.5ｍ，側(cè)高h=3.4ｍ。4、**路立交孔：凈高3.5m，**路規(guī)劃路面標高為5.60m。5、地震裂度：按七度設(shè)防。（二）主橋結(jié)構(gòu)主橋上部結(jié)構(gòu)為裝配式預(yù)應(yīng)力（后張）混凝土連續(xù)T梁，T梁中距1.6m，T梁梁高在主墩處為2m，在邊墩與橋中為1.3m，腹板厚度0.16～0.34m。每片T梁在順橋向分成5段預(yù)制，即有兩段1號段，2段2號段，1段3號段，段與段之間留有45厘米濕接頭，通過張拉通長預(yù)應(yīng)力鋼束連成連續(xù)梁。T梁在橫橋向分成2聯(lián)，西側(cè)11片T梁形成1聯(lián)，東側(cè)12片T梁形成1聯(lián)。主橋在橫橋向共有23片T梁，每一聯(lián)內(nèi)T梁與T梁橫橋向通過橫隔板濕接頭（50cm）和T梁翼緣板濕接頭（20cm）成為一整體。主橋主梁（T梁）采用C50砼，梁內(nèi)預(yù)應(yīng)力筋采用OVM15-9、OVM15-7、OVM15-6預(yù)應(yīng)力鋼絞線，金屬波紋管成孔，張拉力及伸長值雙控張拉施工。主橋墩采用V型墩，V型墩的頂部水平預(yù)應(yīng)力砼結(jié)構(gòu)。拉桿內(nèi)設(shè)有OVM15-4、OVM15-6預(yù)應(yīng)力鋼絞線，金屬波紋管成孔。其余為普通鋼筋砼?；A(chǔ)為雙排鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1m。（三）引橋結(jié)構(gòu)引橋橫斷面布置同主橋，上部結(jié)構(gòu)采用后張預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，板長24.92m，板寬99cm，板高100cm，采用C50混凝土。西半幅共17片空心板，東半幅共18片梁（在人行踏步處為17片梁）。**河北空心板為正交，南為斜交，每梁為扇形，8號孔有21種規(guī)格，8號孔以南每孔規(guī)格相同，每一孔有22種規(guī)格。引橋下部結(jié)構(gòu)橋墩采用單排柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.5m，蓋梁為后張預(yù)應(yīng)力混凝土，截面為倒T型，橋臺為重力式橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.0m。（四）橋面系、支座1、橋面鋪裝采用C40防水混凝土。車行道面層為5厘米細粒式瀝青混凝土。人行道采用2厘米毛面花崗巖。伸縮縫采用型鋼縫。2、支座：主橋主墩支座采用GJZ系列丁橡膠板支座，支座規(guī)格為：300×450×64mm，順橋向尺寸45cm，橫橋尺寸30cm；主橋邊墩采用GJZF系列四氟滑板橡膠板式支座，支座規(guī)格為：200×250×49mm，順橋向尺寸20cm，橫橋向尺寸25cm；引橋支座采用橡膠板式支座，支座規(guī)格：250×250mm，厚度56mm（11號墩和南橋臺支座為250×250×5.6mm的四氟滑板橡膠板式支座）。（五）工程材料1、預(yù)應(yīng)力鋼絞線：符合ASTMA416-87a標準270級，Фj15.24低松弛高強鋼絞線，Rby=1860Mpa,彈性模量為Ey=1.9×105Mpa，松弛率為3.5％，一般鋼絞線直徑Ф15.24mm，一般面積Ag=140mm2。2、錨具：主橋主梁采用OVM15-9、OVM15-7、OVM15-6、OVM15-4錨，采用YCW150型千斤頂張拉。錨具及錨墊板、螺旋盤由廠家配套供應(yīng)。3、金屬波紋管：OVM15-9錨具配外徑D87、內(nèi)徑D80波紋管；OVM15-6、7錨具配外徑D77、D70波紋管；OVM15-4錨具配外徑D62、內(nèi)徑D55波紋管。4、鋼材：本橋所用普通鋼筋為Ⅰ級、Ⅱ級鋼筋，鋼板為A3鋼。所用鋼材必須符合國家標準。5、其他材料：水泥、砂、石、瀝青、水等材料的質(zhì)量要求均按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。二、施工程序(一)主橋1、施工下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)鉆孔樁、承臺。2、主橋V型墩斜腿及墩頂拉桿施工，張拉拉桿內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼束。3、分別在現(xiàn)場預(yù)制1號、2號、3號梁段，并張拉各段預(yù)應(yīng)力鋼束N1、N2、N3、N4。4、將1號梁段安裝在“V”型墩支座。5、2號梁段安裝在邊墩和1號梁段的牛腿上；3號梁段擱支在1號梁段的另一牛腿上。6、連接各牛腿接頭處的鋼筋、鋼板，澆筑接頭砼。7、張拉主梁內(nèi)通長鋼束N5、N6，將5個梁段連接成一個整體，即形成一片連續(xù)梁。8、澆筑主梁端部錨砼。9、連接T梁與T梁間橫隔板鋼筋、翼板鋼筋澆筑橫隔板及翼板濕接頭砼。10、橋面系構(gòu)筑物施工。(二)引橋1、施工下部結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)鉆孔樁、系梁、墩身、蓋梁。2、工廠加工預(yù)制梁板。3、梁板成品驗收、出廠。4、梁板運輸至現(xiàn)場。5、現(xiàn)場汽車吊機架設(shè)施工。6、橋面系構(gòu)筑物施工。三、總體施工方案（一）施工準備1、合同交底和圖紙會審（1）由項目經(jīng)理組織、各部室負責(zé)人參加合同交底會，熟悉業(yè)主的質(zhì)量、工期、安全、文明施工等各項要求和期望并以此作為項目部的工作要求，并制訂相應(yīng)的切實可行的措施，全面、有效地履行。（2）總工程師組織技術(shù)人員、質(zhì)檢人員學(xué)習(xí)、研究圖紙，同時還要審查圖紙有無問題和差錯，了解設(shè)計有無特殊材料要求，道路、橋涵、地下管線之間相對位置有無重大矛盾，圖紙及說明是否齊全、清楚、明確,圖紙上標注的尺寸、坐標、標高及管線、道路交叉連接點是否相符。2、施工測量（l）對所給的直線及轉(zhuǎn)角表，縱坡、豎曲線表，逐樁坐標表，導(dǎo)線成果點表認真閱讀，對測定資料、線路平剖圖進行詳細審核。（2）根據(jù)已接收的主要導(dǎo)線成果點表與線路平面圖，尋找原測中線樁。（3）據(jù)已接收的水準基點與線路平剖面圖，設(shè)置水準點基點的位置。（4）對妨礙中線，水準測量通視和量具的障礙物進行清除。（5）用測量儀器進行現(xiàn)場施工復(fù)測。若復(fù)測結(jié)果與所給定的結(jié)果不符，應(yīng)仔細分析原因，并及時報告監(jiān)理工程師。若復(fù)測結(jié)果相符，報告監(jiān)理工程師審批后，再根據(jù)地形地質(zhì)情況，布設(shè)全合同段的三角控制網(wǎng)，水準點。（6）施工前的加密測量：根據(jù)布設(shè)的三角控制網(wǎng)及水準點進行橋梁、路基施工控制點和水準點加密工作，并加以保護。3、試驗準備（1）進場后，即著手建立試驗室，安裝調(diào)試設(shè)備，并報請當?shù)赜嬃坎块T校驗及監(jiān)理工程師驗收。（2）材料人員調(diào)查選定砂、石、水泥及外加劑后，試驗人員進行材料試驗，并按施工先后順序依次進行樁基、承臺、墩柱、蓋梁、箱梁、空心板梁及瀝青混凝土路面等混凝土配合比設(shè)計，并報監(jiān)理工程師審批。4、施工機械設(shè)備和工具的準備根據(jù)施工方案確定的施工機械、設(shè)備和工具，開工前按進度計劃組織進場安裝、檢驗、試運轉(zhuǎn)和維護，以滿足施工的要求。同時，對司機及檢修人員進行培訓(xùn)，并進行機械施工方案的技術(shù)交底。5、三通一平（1）平整場地：工程開工前平整場地，為臨建施工，場地排水，水電路施工及橋梁基礎(chǔ)施工作認真準備。（2）接通水源、電源、：工程施工耗用水電數(shù)量大，在進場后，修建水、電系統(tǒng)。（3）施工便道：施工便道依地形而建，平緩、通暢，確保施工需要。（4）排水渠道：施工生產(chǎn)、生活區(qū)的排水渠道規(guī)劃及修建要滿足要求，特別足滿足雨季施工的排水。6、施工力量的集結(jié)和培訓(xùn)按施工進度計劃有序地組織人員進場，并對特殊工種進行培訓(xùn)，對關(guān)鍵工序如鉆孔樁施工、滿堂支架現(xiàn)澆施工、張拉作業(yè)等進行技術(shù)交底，對安全、質(zhì)量、文明施工，環(huán)境保護等工作進行教育。同時還要調(diào)整充實施工組織機構(gòu)，以便正常開展工作。（二）施工方案分述1、鉆孔樁：位于水中的鉆孔樁，先搭設(shè)水上工作平臺；位于岸上的鉆孔樁，先平整場地；然后根據(jù)實地地質(zhì)情況，采用鋼護筒鎖口、泥漿護壁、正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機成孔，整體吊裝鋼筋籠，連續(xù)澆筑樁基水下混凝土的方法。2、圍堰：主橋水中墩，先施工兩個U字形圍堰、中間留出通航孔。圍堰采用兩側(cè)施打鋼板樁支撐，腳手片及涂模編織布滿鋪擋土，內(nèi)填筑粘性土芯墻擋水的方法施工。3、承臺：基坑施工前先進行井點降水，基坑開挖采用機械施工、人工修坡和基底處理，根據(jù)基坑地質(zhì)條件與氣候條件采取適當圍護措施和基坑排水措施，混凝土一次性澆筑成型的方法施工。4、墩柱采取采用定型鋼模，整體吊裝墩柱鋼筋籠骨架，一次性灌注混凝土成型的方法施工。5、蓋梁施工則采用大塊件定型鋼模，搭設(shè)滿堂支架，現(xiàn)場綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力束，一次性灌注混凝土成型的方法施工。6、臺身帽采用竹膠板模板，滿堂支架和拉桿系統(tǒng)固定模板，根據(jù)臺身高度分次澆筑臺身、臺帽。7、V型墩采用大塊整體鋼模板，墩壁設(shè)支撐架、中間設(shè)平衡架，兩者之間采用平衡鋼拉桿系統(tǒng)連接固定，并在墩頂設(shè)臨時預(yù)應(yīng)力束；混凝土分兩階段、對稱澆注，確保支架對稱變形。8、主橋T梁采用預(yù)制梁場集中預(yù)制和存放，汽車吊機結(jié)合架橋機架設(shè)方法施工。9、引橋空心板采用工廠預(yù)制加工，大型運梁車運輸至現(xiàn)場，汽車吊機架設(shè)方法施工。10、混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌車運送到位，吊機配合或泵送澆筑的方法。四、樁基施工（一）施工方法鉆孔樁采用正循環(huán)旋轉(zhuǎn)鉆機造孔（配備反循環(huán)設(shè)備）、鋼護筒鎖口、泥漿護壁，汽車吊下鋼筋籠，用運輸車將混凝土輸送至施工墩附近，然后由混凝土輸送泵或吊車配合完成混凝土澆筑成樁。根據(jù)樁基數(shù)量、工期要求配備4臺KP-1000型和6臺KP-1500型旋轉(zhuǎn)鉆機。（二）施工步驟1、施工準備（1）水中平臺搭設(shè)水中鉆孔樁，施工前須搭設(shè)施工平臺。采用工作船配打樁船打入Φ55鋼管樁作為平臺立柱，在上面鋪設(shè)型鋼、方木等組成工作平臺。打樁機械用BVP-600振動錘。施工完畢的鋼管樁采用12#槽鋼交叉連接成整體，以增加平臺的剛性和穩(wěn)固。平臺面應(yīng)保持水平，以利護筒下沉。（2）場地平整將場地檢平，清除雜物，更換軟土，在夯填密實土層上橫向鋪設(shè)枕木，然后在枕木上鋪設(shè)廢舊鋼軌或型鋼，即構(gòu)成鉆機平臺。2、鋼護筒制作埋設(shè)鋼護筒鋼板厚為6mm，用卷板機制作加工，長3m，直徑較樁徑大0.2m。水中護筒做成兩節(jié)，均用鋼板作成兩個半圓，用螺栓擰緊連接，中間夾4mm橡膠墊防漏水。測量定位后，在平臺上設(shè)置導(dǎo)向架，采用振動樁錘將護筒沉入淤泥層并接長至鉆機下部固定。陸地上鋼護筒采用栽樁法埋設(shè)，護筒口高出地面30cm，孔口周邊用粘性土分層夯實。3、泥漿循環(huán)系統(tǒng)布置（l）泥漿循環(huán)系統(tǒng)主要由泥漿池、沉淀池、高壓泥漿泵和溢流溝組成。泥漿池布置在墩位附近就地開挖，用土蓬布隔水防漏，用編制袋裝土堆碼圍擋。鉆孔及清理泥漿池時排水、清渣并裝入泥漿收集罐運至指定地點處理。（2）鉆孔泥漿采用的優(yōu)質(zhì)粘土在孔內(nèi)制備。（3）造漿用的粘土應(yīng)符合下列技術(shù)要求：膠體率含砂率造漿率≥95%≤4%0.006～0.008m3/kg（4）泥漿性能指標應(yīng)符合下列技術(shù)要求：泥漿相對密度粘度含砂率膠體率失水率1.1～1.217～18s＜4%＞95%＜20mL/30min4、鉆孔（l）鉆機就位前，應(yīng)對鉆孔前的各項準備工作進行檢查，包括主要機械設(shè)備的檢查和維修。（2）鉆機就位后，底座和頂端應(yīng)平穩(wěn)，不得產(chǎn)生位移或沉陷。鉆機轉(zhuǎn)盤中心與鋼護筒中心位置偏差不得大于2cm。（3）開始鉆孔時，應(yīng)稍提鉆桿，在護筒內(nèi)打漿，并開動泥漿泵進行循環(huán)，待泥漿均勻后方開始鉆進。進尺要適當控制，對護筒底部，應(yīng)低檔慢速鉆進，使底腳處有較堅固的泥皮護壁。如護筒底土質(zhì)松軟出現(xiàn)漏漿時，可提起鉆頭，向孔內(nèi)倒入粘土塊，再放入鉆頭倒轉(zhuǎn)，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿空隙，穩(wěn)住泥漿后繼續(xù)鉆進。鉆至護筒底部以下lm后，則可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進。鉆進過程中應(yīng)經(jīng)常注意土層變化，每進尺2m或在土層變化處應(yīng)撈取渣樣，判斷土層，記入鉆孔記錄表并與地質(zhì)柱狀圖核對。操作人員必須貫徹執(zhí)行崗位責(zé)任制，隨時填寫鉆孔施工記錄，交接班時應(yīng)詳細交待本班鉆進情況及下一班需注意的事項。（4）鉆孔過程中要保持孔內(nèi)有1.5m～2m的水頭高度，并要防止扳手、管鉗等金屬工具或其它異物掉落孔內(nèi)，損壞外鉆頭。鉆進作業(yè)必須保持連續(xù)性，升降錐頭要平穩(wěn)，不得碰撞護筒或孔壁。拆除和加接鉆桿時力求迅速。（5）樁孔鉆至設(shè)計標高后，對成孔的孔徑、孔深、傾斜度和基巖等進行檢查，滿足設(shè)計要求后，報請監(jiān)理工程師進行終孔檢驗，并填寫終孔記錄。5、清孔終孔檢驗合格后，立即進行二次清孔作業(yè)。第一次清孔在孔深達到設(shè)計孔底標高后，鉆頭在孔底1.5米范圍內(nèi)上下緩慢活動，泥漿繼續(xù)循環(huán)約2小時，并適當加入清水降低泥漿比重，泥漿指標滿過要求：相對密度l.05～1.2、粘度17～20S、含砂率＜4‰之后，再將鉆頭提出。第二次清孔在鋼筋籠和混凝土灌注導(dǎo)管安裝后，先將泥漿管和風(fēng)管從混凝土灌注導(dǎo)管中插入孔底，然后蓋上悶頭，開動泥漿泵，讓泥漿循環(huán)，直到孔底檢測沉渣厚度滿足規(guī)范要求。清孔過程中必須始終保持孔內(nèi)原有水頭高度，以防塌孔。6、鋼筋籠的制作與安裝（l）鋼筋籠在車間分節(jié)制造，現(xiàn)場對接。鋼筋籠的制作要使鋼筋籠安裝順利，每節(jié)鋼筋籠連接必須順直。鋼筋籠綁扎順序是將主筋間距等距離布置好，待固定住架立筋后，再按規(guī)定的間距設(shè)箍筋，架立筋與主筋用電焊焊好，并在鋼筋籠內(nèi)增設(shè)臨時支撐，以免鋼筋籠在運輸、安裝過程中變形。（2）將鋼筋籠運至樁位處，用吊車起吊安放鋼筋籠，下籠時，為了保證鋼筋籠的順直，每節(jié)鋼筋籠制作完畢之后，在其兩端搭接焊縫中心處作垂直于鋼筋籠軸線的截面，并在鋼筋上作出顯著標記，鋼筋籠逐節(jié)下放焊接時，使上下兩截標記互相重合。上、下兩節(jié)進行錯位搭接，接頭錯開50cm以上，鋼筋采用10d單面焊，鋼筋籠下到標高后，用4根φ16mm鋼筋將鋼筋籠焊在支承分配梁上，以防止鋼筋籠下沉或上浮。（3）吊入鋼筋籠時應(yīng)對準孔位輕放、慢放，若遇阻礙，可隨起隨落和正反旋轉(zhuǎn)使之下放。若無效，應(yīng)立即停止下放。查明原因，進行處理。嚴禁高起猛落、強行下放。以防碰孔壁而引起塌孔。下放過程中，要注意觀察孔內(nèi)水位情況，如發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)馬上停放，檢查是否坍孔。（4）鋼筋骨架的保護層按每2米高一圈設(shè)置4個環(huán)向定位鋼筋。7、灌注水下混凝土用吊機輔助下放水下混凝土澆注導(dǎo)管，并做好記錄，導(dǎo)管下完后，接上砂石泵，進行二次清孔，二次清孔完畢，灌注混凝土前，檢測孔底沉渣厚度及泥漿指標，直至達到規(guī)范要求，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查、簽字后，拆除砂石泵，裝上料斗，采用拔球法澆筑樁基水下混凝土。（三）鉆孔樁施工技術(shù)措施l、鉆孔過程的施工技術(shù)措施鉆孔樁施工的事故有孔壁坍塌，施工機具掉入樁孔，鋼筋上浮、壓曲，混凝土澆注失敗等。在施工時有可能產(chǎn)生事故，因此應(yīng)制定周密的計劃，防止事故的發(fā)生。萬一發(fā)生事故，往往導(dǎo)致灌注樁質(zhì)量降低，給樁身留下致命的隱患，所以必須采取切實的措施，防止事故的發(fā)生。特別是在澆注混凝土?xí)r發(fā)生的事故，如果處理得不及時，混凝土就將產(chǎn)生凝結(jié)硬化，導(dǎo)致事態(tài)的急劇惡化，因此應(yīng)根據(jù)準確的判斷，迅速采取防范措施。所以要求現(xiàn)場施工管理人員精心施工，事前應(yīng)很好地理解設(shè)計內(nèi)容，以此作為判斷樁的質(zhì)量標準。當產(chǎn)生事故時，應(yīng)準確地掌握事態(tài)，不單是當時的事態(tài)，還應(yīng)研究后果是否能繼續(xù)施工等問題。當判斷有可能給樁身留下隱患時，必須研究能否繼續(xù)施工，或根據(jù)當時情況采取補救措施。另外，、很重要的一點就是明確記載事故的情況以及采取的措施等，這就是作為將來查明事故的原因，防止事故再度發(fā)生的重要資料。（1）防止孔壁的坍塌①當安設(shè)護筒時，應(yīng)充分注意其垂直度；②對于反循環(huán)施工方法，關(guān)鍵在于泥漿管理的合適與否，泥漿的性能指標必須符合設(shè)計要求。③在反循環(huán)鉆孔法中的成孔階段，如果成孔速度太快，在孔壁上還來不及形成泥膜，就容易使孔壁坍塌。成孔速皮將視地質(zhì)情況而異。對砂、砂礫等土層必須注意，如果轉(zhuǎn)臺旋轉(zhuǎn)過快，有時將產(chǎn)生徑向擺動。而當樁孔較深，又在孔底處遇到硬土層時，要注意有可能因鉆桿自重過大產(chǎn)生彎曲而碰撞孔壁，發(fā)生塌孔。在此情況下可在鉆桿上安裝自動對中裝置。另外，對于負壓流量及流速的關(guān)系，如果孔內(nèi)的水向下流速一旦超過12m／min，在負壓作用下，孔壁則易于發(fā)生崩塌。④任何情形下的坍孔事故均與土質(zhì)有關(guān)，因此很重要一點就是要求現(xiàn)場作業(yè)人員應(yīng)該認真地掌據(jù)包括地質(zhì)柱狀圖在內(nèi)的所有地質(zhì)資料。運轉(zhuǎn)操作必須適應(yīng)當?shù)氐牡刭|(zhì)條件。⑤發(fā)生孔壁崩塌事故時，應(yīng)認真查明原因，采取措施之后方可繼續(xù)施工。對于在沉放鋼筋骨架之底產(chǎn)生的坍塌，多半都是因鋼筋骨架的垂直度不好或產(chǎn)生彎曲所致。所以，在安放鋼筋骨架時應(yīng)特別慎重。另外，也絕不能忽略孔內(nèi)水位的微小變化。在沉放鋼筋骨架之后再排除坍塌的土砂，一般可用射水攪拌，然后用空氣升液法、砂泵等抽出攪混了的砂漿。此時應(yīng)注意射水壓力不能太太，以免使鉆孔破壞加劇。（l）防止施工機具掉入樁孔應(yīng)經(jīng)常提醒操作人員充分注意防止金屬零件、各種小型工具掉人孔中。然而，還有很多因素使成孔機具等掉入孔中，乃至埋沒于土中。①由于鉆桿連接螺栓松動、破損等使旋轉(zhuǎn)錐頭掉入孔中。②由于緊固螺栓松動且反向旋轉(zhuǎn)導(dǎo)管，導(dǎo)致連接部位脫落掉入孔中。③由于安全帽脫落掉入導(dǎo)管中造成灌注樁中斷。④由于導(dǎo)管不及時撥出，或由于混凝土硬化而拔不出導(dǎo)管。⑤當成孔機具落入孔中，還沒有埋入土砂之中時，通常可用錘式抓斗、錨形吊具打撈。⑥當錘式抓斗掉入孔中時，抓斗一張開就將陷入土中，因此在打撈時需要很大的提升力，可采用滑車組方法提升，將抓斗抓提上來。⑦在反循環(huán)鉆孔法中，當旋轉(zhuǎn)鉆頭掉落時，如果沒被埋入土中，利用錨形吊具等就可很容易打撈上來。⑧當?shù)袈涞某煽讬C具已埋入土砂之中時，首先應(yīng)調(diào)查坍塌的程度，當有危險時，就應(yīng)馬上回填鉆孔，然后再制訂相應(yīng)的對策。⑨為了清除掉落在孔底的旋轉(zhuǎn)鉆頭上的土砂，可將特殊鉆頭安設(shè)在鉆桿頭上，一邊往下放，一邊用循環(huán)泵等排出泥砂，可將鉆頭打撈上來。（3）防止鋼筋骨架的上浮在澆灌混凝土?xí)r，有時鋼筋骨架會發(fā)生土浮。就是已經(jīng)沉放到設(shè)計深度位置的鋼筋骨架，在澆灌混凝土的過程中，鋼筋骨架比所定位置高了出來，其原因及對策如下。①因長時間中斷澆灌混凝土使孔內(nèi)混凝土開始硬化，預(yù)防措施是摻加緩凝劑，初凝時間不小于整樁澆筑時間。②導(dǎo)管埋深太大，混凝土與鋼筋接觸高度增大，灌注混凝土的沖擊力頂托混凝土與鋼筋一起上升，預(yù)防措施是控制導(dǎo)管埋深，一般為2～4m。③集料斗口處混凝土溢出來而流失。流失的混凝土發(fā)生離析，石子、砂、水泥分別掉下，如果落到鋼筋的周邊，石子和砂子將一起與鋼筋共同產(chǎn)生上浮。從混凝土質(zhì)量管理這點上來看，也必須嚴加防止。2、水下混凝土施工技術(shù)措施（1）下導(dǎo)管前應(yīng)做水密試驗，確認導(dǎo)管不漏水才能下入孔中，并做好導(dǎo)管長度及節(jié)數(shù)記錄。（2）混凝土運抵灌注地點時，檢查其和易性，坍落度等情況，如不符合要求，應(yīng)進行第二次拌合，如仍達不到要求，不得使用，灌注首批混凝土?xí)r，導(dǎo)管下口至孔底的距離為25～40cm，料斗首批混凝土混凝土儲量保證灌注后導(dǎo)管埋入混凝土中的深度不小于1m。（3）澆注開始后，連續(xù)有節(jié)奏地進行，并應(yīng)盡可能縮短拆除導(dǎo)管的間隔時間。（4）混凝土應(yīng)徐徐地灌注，防止在導(dǎo)管內(nèi)造成高壓空氣囊，造成混凝土翻漿離析或孔內(nèi)水回流造成混凝土質(zhì)量事故。（5）灌注過程中，應(yīng)經(jīng)常保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。（6）灌一車混凝土測定孔內(nèi)混凝土面的高度，及時調(diào)整導(dǎo)管埋深，埋深一般應(yīng)2～4m，不超過6m。（7）灌注樁頂部標高較設(shè)計預(yù)加1.0米，在孔內(nèi)混凝土面測3個點。五、圍堰施工（一）施工方法對于本工程主橋5#墩、6#墩，根據(jù)設(shè)計圖紙的位置和現(xiàn)狀**河的寬度，均處在現(xiàn)狀**河岸邊上，并且承臺的設(shè)計標高較低，在現(xiàn)狀河底以下。為確保承臺順利施工，綜合考慮以上情況的施工條件,同時考慮現(xiàn)狀河道的通航要求,對主橋水中墩，先進行兩個U字形圍堰施工，中間留出≮20m的通航孔。圍堰寬5m，主體采用兩側(cè)鋼板樁支撐，在鋼板樁的內(nèi)側(cè)貼一層腳手片，再沿整個斷面鋪置一層涂模編織布，而后在鋼板樁內(nèi)填筑粘性土芯墻擋水。為防止短時間高水位對施工安全帶來影響，在圍堰頂部50cm采用小編織袋灌土疊筑。（二）施工步驟1、測量放樣先進行放樣，定出圍堰的中心線和邊線，沿圍堰邊線施打鋼板樁。2、鋼板樁施打鋼板樁采用6m長24#槽鋼，要求打入河灘底深度不小于3m，樁頂高于常水位，沿圍堰內(nèi)外側(cè)軸向布置，鋼板樁間距40cm，采用小型駁船水上定位、水上施打。若遇河灘底有大塊石等障礙物應(yīng)清除干凈，由于圍堰斷面較小，為提供較高的抗水平推力，應(yīng)確保鋼板樁進入灘底深度3m或進入河灘底硬質(zhì)土層中。3、拉筋設(shè)置鋼板樁打設(shè)后，采用鋼板樁支撐和Φ10鋼筋對拉固定，使之連接良好，形成骨架。4、腳手片及編織布鋪設(shè)：在鋼板樁頂以下內(nèi)外側(cè)全鋪，用鐵絲綁扎成整張，利用腳手鋼管下放到位并固定，充填前要清理管袋基層上的淤泥、亂石、腐蝕物等。圍堰內(nèi)的涂模編織布應(yīng)將徑向垂直于圍堰軸線方向鋪墊，搭接長度不小于1.0m。5、粘土芯墻填筑土方采用粘性土從下游向上游方向以約為1：1的坡度，順次向上游方向推進。圍堰鋼板樁頂以上，采用小編織袋內(nèi)填粘土，壘筑邊坡不陡于1:1。六、承臺及系梁施工（一）施工方法開挖基坑前，測量放出基坑中心位置、方向及高程控制點；根據(jù)地質(zhì)和現(xiàn)場情況，確定基坑降水、開挖坡度尺寸和支護方案，開挖時在基坑頂部做好防排水系統(tǒng)，疏通周邊的排水溝道，防止雨水及其他地表水匯入坑內(nèi)。（二）施工步驟1、基坑降水采用輕型井點降水，井點沖設(shè)時下部灌粗砂，上部用粘土夯實，防止漏氣，井點沖設(shè)位置距基坑上邊線1.5m的距離。井點布置原則：水中墩：采用雙級井點環(huán)形布置。在深度超過5.0m時，若地質(zhì)土層出現(xiàn)滲透系數(shù)較小的粉土層時，應(yīng)適當考慮鋼板樁對邊坡進行支護。岸上墩臺：3M以下單級單排，3M～5M深度單級雙排，5.0M以上雙級雙排。井點的沖設(shè)方法詳見“第二節(jié)排水工程”所述。2、基坑開挖基坑采用放坡開挖，邊坡1∶0.33。開挖時以挖掘機為主，人工輔助修整成形。根據(jù)開挖使具體情況保持或調(diào)整坑壁邊坡，保證施工過程中坑壁的穩(wěn)定，并注意開挖時不要損傷樁頭鋼筋。當挖掘機開挖至基礎(chǔ)底面以上30cm范圍時改由人工開挖完成，以免破壞基底土壤結(jié)構(gòu)和碰損樁頭。基坑底及基坑頂四周設(shè)置排水溝，基坑底面尺寸每邊較基礎(chǔ)承臺尺寸大0.8m左右。3、樁頭處理和樁基檢測鉆孔樁樁頭采用風(fēng)鎬人工鑿除，鑿除樁頭時應(yīng)沿樁周向樁中、分層將樁頭浮漿或不密實的混凝土完全造除，并達到設(shè)計要求預(yù)留的嵌入承臺長度。當達到設(shè)計要求預(yù)留的嵌入長度而樁頭混凝土仍不密實時，應(yīng)繼續(xù)造除樁頭。樁頭造除完畢后，所有樁基均采用小應(yīng)變檢測。4、基底處理基礎(chǔ)底面以上30cm范圍時由人工挖除軟弱土層，并按設(shè)計要求澆筑C10混凝土封底墊層。5、模板安裝承臺模板采用組合鋼模拼裝，以內(nèi)撐外支的加固方式，即采用鋼管支架結(jié)合木樁輔助支撐固定，以保證足夠的強度、剛度和平整度，確保各部份尺寸滿足設(shè)計及規(guī)范要求。模板安裝前進行表面清理，涂脫模劑。模板安裝就位后測量調(diào)整其中心位置及垂直度。6、鋼筋安裝鋼筋品種、規(guī)格、間距、形狀、接頭及焊接等均按設(shè)計文件和施工規(guī)范要求執(zhí)行，并嚴格做好原材料抽檢試驗和焊接試驗。承臺澆筑前預(yù)埋墩柱接頭鋼筋，接頭鋼筋用鋼制定位架固定好位置，以確保設(shè)置的準確。在綁扎承臺鋼筋的同時，安裝為防止承臺發(fā)生溫度裂縫的，冷卻管和布設(shè)測溫元件。7、混凝土澆筑混凝土采用商品混凝土，由混凝土攪拌車運送至澆筑墩位?；炷涟韬蛧栏癜词┕づ浜媳扰淞?，砂、石、水泥、水及外加劑計量準確，保證拌合時間?；炷涟此椒謱訚仓M行，分層厚度不超過30cm?；炷寥肽：蠹皶r振搗，振搗時間適當，不欠振、過振、漏振。承臺澆筑一欠完成，及時養(yǎng)護以防止收縮裂紋。8、基坑回填待混凝土強度達到一定強度后，即可拆模進行基坑回填。回填前清除基坑積水等，采用原土分層夯實回填，承臺四周同步填實，其回填密實度滿足設(shè)計要求。（三）承臺施工技術(shù)措施為防止承臺大體積混凝土產(chǎn)生溫度裂縫，施工中采取如下技術(shù)措施：1、優(yōu)化混凝土配合比設(shè)計。通過試驗合理選用低水化熱水泥及其用量，摻用適量粉煤灰，降低水泥水化熱；摻適量緩凝劑，控制混凝土澆筑速度，以推遲水泥水化熱釋放，從而降低混凝土的溫升。2、嚴格選擇并控制粗批、細骨料的規(guī)格和質(zhì)量。3、根據(jù)需要采用原材料降溫措施。4、按設(shè)計要求合理布置冷卻管與測溫元件，通過循環(huán)冷卻水，攜帶大量水化熱，降低內(nèi)部溫升。根據(jù)水化熱溫升計算、實測溫度控制，調(diào)節(jié)水流量、流速和開停通水時間，溫度監(jiān)控養(yǎng)護時間為14天。5、采用薄層澆筑方法，嚴格控制分層厚度使每層厚度不大于30cm，保證在初凝時間內(nèi)上層混凝土必須覆蓋下層混凝土，并加強振搗，確保混凝土密實。6、混凝土澆筑完畢初凝后向基坑內(nèi)注水，采用替水法養(yǎng)護承臺，并通過冷卻管通水循環(huán)，有效地減少混凝土內(nèi)外溫差。七、墩柱施工（—）施工方法采用特制定型鋼模板、整體吊裝墩柱鋼筋、吊機配合一次性澆筑混凝土成型的施工方法。（二）施工步驟1、測量放出墩柱中心線和輪廓線，并在承臺結(jié)合面進行鑿毛處理。2、墩柱鋼筋在車間加工制作成鋼筋籠，用吊車整體吊裝墩柱鋼筋籠。整體吊裝墩柱鋼筋籠時，在鋼筋接頭處作好標記，以利于鋼筋焊接時保持鋼筋籠的垂直度和接頭長度。3、墩身模型采用大廠制雙幅式定型鋼模，主體段鋼模高度大于6m，調(diào)節(jié)段加工成1～3m。鋼模在加工時必須要求上刨床，保證接縫及板面平整度誤差精度控制在1.0mm以內(nèi)。4、搭設(shè)工作平臺：平臺支架搭設(shè)在處理地基上。橋墩施工采用門式支架搭設(shè)，加設(shè)剪刀撐，支架頂設(shè)置工作平臺，安裝定型鋼模，模板每節(jié)高2m。模板安裝前，應(yīng)將表面清理干凈，并均勻涂抹脫模劑。5、經(jīng)過測量定位、調(diào)整鋼模完畢后，安裝混凝土澆筑腳手架地位混凝土上下料斗、接中筒。6、混凝土灌注：經(jīng)對墩位、垂直度、高程及鋼筋檢查合格后，在墩柱模型內(nèi)掛設(shè)串筒和漏斗，經(jīng)監(jiān)理工程師批準同意后灌注砼。商品混凝土經(jīng)混凝土攪拌車運送，吊車配合完成混凝土澆筑。根據(jù)墩身高度的實際情況，混凝土自由下落高度不大于2.0m。采用插入式振動器振搗，澆注時均勻分層搗固密實，分層厚度控制在30cm左右，澆注混凝土48小時后即可拆模，并采用塑料薄膜覆蓋養(yǎng)生。塑料薄膜養(yǎng)護。（三）墩柱施工技術(shù)措施1、墩柱與承臺結(jié)合面必須進行鑿毛處理，并將鑿毛后的松散碎塊清理干凈，在澆筑混凝土?xí)r，先將其濕潤，并鋪筑一層2cm厚的水泥砂漿。2、墩柱鋼筋在車間加工制作成鋼筋籠，確保主筋、箍筋間距。3、鋼筋接頭按現(xiàn)場測量情況，對應(yīng)布置并編號標記，確保主筋的垂直度和墩柱鋼筋籠中心位置的準確性。4、模板設(shè)計、加工須具有足夠的剛度和強度，模板表面平整、光潔。5、排柱式墩間各立柱的澆筑混凝土進度應(yīng)保持一致。吊車配合澆筑混凝土進度保持一致。吊車配合澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)防止吊料斗撞擊墩柱模板。6、插入式振動器振搗時，應(yīng)根據(jù)其作用半徑多點振搗，不超、不欠、不漏。八、蓋梁施工（一）施工方法蓋梁施工則采用大塊件定型鋼模，搭設(shè)滿堂支架，現(xiàn)場綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力束，一次性灌注混凝土成型的方法施工。（二）施工步驟1、支架搭設(shè)地基處理：對承臺基坑采用塘渣分層回填（30cm）、蛙式打夯機夯實，并經(jīng)過振動壓路機壓實。承臺周圍經(jīng)試驗室檢測地基承載力滿足施工要求后，澆注10cmC15砼地坪硬化，再搭設(shè)施工支架。搭設(shè)施工支架：采用滿堂門式支架在10#槽鋼上搭設(shè)，支架立桿縱橫間距80cm，支架間設(shè)剪刀撐以增加穩(wěn)定性，支架頂設(shè)10×10cm分布找平小方木，其上鋪設(shè)1.5cm厚膠合板組成底模，形成蓋梁支撐體系。2、安裝底模板：滿堂支架上采用1.5cm厚竹膠板模滿鋪，并據(jù)設(shè)計要求設(shè)置預(yù)拱度。3、安裝鋼筋：底模鋪設(shè)好后，進行測量放線并彈出蓋梁(橫系梁)十字線，鋼筋在加工場制作成型，汽車運至現(xiàn)場，于地面上將其鋼筋綁扎成型，吊車一次吊裝就位4、立側(cè)模板：側(cè)模板采用大板定型鋼模，利用吊車起吊安裝。側(cè)模采用φ12拉桿按1.0m間距加固成型，并與支架連接固定。5、灌注混凝土：立完側(cè)模灌注，并檢查鑒證后開始灌注混凝土。商品混凝土用混凝土泵車將混凝土輸送到模型內(nèi)，施工方法如墩柱施工?；炷两K凝后即進行灑水養(yǎng)生，灌注完畢48小時后即可拆除側(cè)模，待混凝土強度達到設(shè)計強度的100%后，拆除底模及支架。6、蓋梁預(yù)應(yīng)力施工：蓋梁預(yù)應(yīng)力筋采用ASTMA416-87a（270級）鋼絞線單根公稱直徑為15.24mm，抗拉標準強度Ryb=1860Mpa，彈性模量Ey=1.9×105Mpa，δy=0.75Ryb=1395Mpa；錨具采用OVM15-6、OVM15-9錨固體系，采用金屬波紋管成孔。待砼強度達到設(shè)計強度后，對預(yù)應(yīng)力筋進行張拉。采用雙端對稱張拉，張拉程序與后張預(yù)應(yīng)力T梁相同。壓漿方法同后張預(yù)應(yīng)力T梁。（三）蓋梁施工技術(shù)措施：基本參照“墩柱施工技術(shù)措施”和“V型墩施工技術(shù)措施”。九、橋臺及臺帽施工（一）施工方法臺身帽采用竹膠板模板，滿堂支架和拉桿系統(tǒng)固定模板，根據(jù)臺身高度分次澆筑臺身、臺帽。（二）施工步驟1、搭設(shè)支架：橋臺臺身施工平臺支架用門式鋼管支架搭設(shè)，加設(shè)剪刀撐，頂部搭設(shè)工作平臺。2、鋼筋綁扎：將承臺預(yù)埋筋調(diào)整正確，綁扎臺身鋼筋，并按設(shè)計保護層厚度用砼墊塊進行支墊。3、模板安裝：模板采用1.5cm厚竹膠板模板。加固方式為臺身內(nèi)用按設(shè)計各部結(jié)構(gòu)尺寸預(yù)制的砼內(nèi)撐支撐，外側(cè)用10×10cm方木縱、橫向背設(shè)，并用φ12拉桿每間距1.0m梅花形布置形成外撐加固體系。4、片石砼灌注：砼灌注采用混凝土輸送泵入模，插入式搗固器分層搗實，方法同蓋梁砼施工。（三）橋臺及臺帽施工技術(shù)措施：基本參照“墩柱施工技術(shù)措施”和“V型墩施工技術(shù)措施”。十、V型墩施工（一）施工方法V型墩分兩階段施工：先在承臺上立模澆注墩座部分，待混凝土強度達到80%設(shè)計強度后，再搭設(shè)墩壁型鋼支撐架、中間平衡架，澆注V型斜腿和上拉桿部分，待混凝土強度達到80%設(shè)計強度后，張拉拉桿預(yù)應(yīng)力束。每階段混凝土澆注應(yīng)連續(xù)、對稱進行，確保支架對稱變形。V型墩水平拉桿均采用竹膠板模，拉桿底模設(shè)在中間平衡架上；墩座采用小塊定型鋼模板拼接，墩壁采用大塊整體鋼模板，與支撐系統(tǒng)采用平衡鋼拉桿系統(tǒng)連接固定。（二）施工步驟1、墩座施工（1）鋼筋綁扎：將承臺預(yù)埋筋調(diào)整正確，綁扎墩身鋼筋，并按設(shè)計保護層厚度用砼墊塊進行支墊。（2）模板加工：墩座模板采用小塊定型鋼模板拼接，面板采用δ=6mm的鋼板，豎向加勁肋采用8#槽鋼，橫向加勁肋采用角鋼∠50×50×5mm，每塊邊緣設(shè)置5mm的企口，以增加模板拼裝后的密封性。（3）支立模板：采用內(nèi)撐外支的形式固定，即利用施工承臺時預(yù)埋的角鐵作為內(nèi)支撐，固定模板腳部，外側(cè)用10#槽鋼橫向肋、φ12拉桿每間距0.6m方格形布置形成外撐加固體系。（4）混凝土澆注：澆注方法基本參照V型墩斜腿及拉桿的施工，詳見后述；另需注意在澆注前預(yù)埋鋼板、鋼鉸軸等。2、斜腿及拉桿的施工（1）支架搭設(shè)①支撐架桁架結(jié)構(gòu)：采用2[16槽鋼作為主體骨架（間距40cm）、∠50×5角鋼作為連接件，支撐架腳底設(shè)鋼軸鉸，與墩座預(yù)埋鋼軸套鉸接。②平衡架豎向桁架結(jié)構(gòu)：采用2[18槽鋼作為立柱（縱向120cm×橫向150cm）、2[10槽鋼作為水平聯(lián)系桿（步距100cm）、∠50×5角鋼作為連接件；內(nèi)支撐架結(jié)構(gòu)：采用[18槽鋼作為扁擔梁對應(yīng)立柱兩兩對稱布置，∠50×5角鋼作為連接件；水平縱梁結(jié)構(gòu)：豎向桁架對應(yīng)立柱頂處，焊接[22槽鋼作為承重縱梁；平衡架豎向桁架及內(nèi)支撐槽鋼腳底與墩座預(yù)埋鋼板焊接，成為一個整體剛構(gòu)。③平衡拉桿采用Φ28mm圓鋼，橫斷面對稱布設(shè)6根，橫向間距150cm；用以連接平衡架和支撐架，調(diào)整外側(cè)模中線、水平和斜度。④水平拉桿支架在平衡架水平縱梁頂設(shè)'5B16槽鋼分配梁，縱向間距60cm；分配梁上設(shè)10×10cm分布找平小方木，其上鋪設(shè)1.5cm厚膠合板組成底模，形成水平拉桿支撐體系。（2）模板支立V型斜腿采用特制大塊定型鋼模板，材質(zhì)及結(jié)構(gòu)同墩座模板；水平拉桿底模及側(cè)模采用2×1.5m、δ=1.5cm竹膠板模拼接。模板安裝順序：斜腿外側(cè)?！蓖葍?nèi)側(cè)?！蓖榷四！嚼瓧U底模→水平拉桿側(cè)?！嚼瓧U端模。斜腿模板采用內(nèi)撐外支的形式固定，斜腿外側(cè)模采用支撐架支撐，8#槽鋼作為模板水平肋帶及支撐架桁架間的橫向連接，外側(cè)模與內(nèi)側(cè)模采用φ16拉桿每間距0.6m方格形布置，控制模型變形，確保不發(fā)生走模、跑模、爆模事故。水平拉桿底模設(shè)在中間平衡架分配梁上，下鋪10×10cm方木檔，并據(jù)設(shè)計要求設(shè)置預(yù)拱度；相鄰拉桿之間側(cè)模采用Φ48mm鋼管交叉撐牢。（3）鋼筋綁扎綁扎程序：先整理墩座預(yù)埋鋼筋、綁扎斜腿鋼筋后，再綁扎水平拉桿鋼筋。施工時，應(yīng)明確施工圖紙鋼筋的形狀和尺寸，確保鋼筋綁扎牢固、準確。特別是箍筋角與主鋼筋的交接點均勻牢固，對必要的地方應(yīng)用電焊焊接加強。（4）混凝土澆注模板支立完成，并檢查鑒證后開始灌注混凝土。斜腿及水平拉桿要求一次澆注完成。每次澆搗時以50cm為一層往上澆筑。砼振搗采用高頻插入式振搗器，砼振搗沿鋼筋內(nèi)側(cè)距外模15cm左右布置振搗點，振搗間距30～40cm，每次振搗時，均需快插慢拔，直剄砼不再下沉、表面浮漿不再起泡為止。上層澆搗時振動棒應(yīng)插入下層砼5～10cm，以防止分層面產(chǎn)生。為減少砼內(nèi)的水氣泡，砼澆搗采用二次振搗工藝，第一次在砼布料后振搗，第二次在砼靜置一段時間后再振搗，一般是第二層澆筑前進行，而最上層砼一般在0.5h后進行第二次振搗?；炷两K凝后即進行灑水養(yǎng)生，灌注完畢48小時后即可拆除側(cè)模，待混凝土強度達到設(shè)計強度的80%后，進行預(yù)應(yīng)力張拉施工，待灌漿施工后，拆除底模及支架。拆模后采用塑料薄膜包裹法進行砼養(yǎng)護。（5）預(yù)應(yīng)力施工V型墩水平拉桿預(yù)應(yīng)力筋采用ASTMA416-87a（270級）鋼絞線單根公稱直徑為15.24mm，抗拉標準強度Ryb=1860Mpa，彈性模量Ey=1.9×105Mpa，δy=0.72Ryb=1339Mpa；錨具采用OVM15-4、OVM15-6錨固體系，采用金屬波紋管成孔。待砼強度達到設(shè)計強度后，對預(yù)應(yīng)力筋進行張拉。采用雙端對稱張拉，張拉及壓漿的方法、程序與后張預(yù)應(yīng)力T梁相同。（三）V型墩施工技術(shù)措施1、下部結(jié)構(gòu)應(yīng)采用坐標法精確放樣，并用鋼尺檢查結(jié)構(gòu)尺寸是否符合設(shè)計，避免出現(xiàn)測量事故。2、支架、模板要經(jīng)過結(jié)構(gòu)設(shè)計，保證有足夠的強度和剛度，并要裝拆方便。3、蓋梁支架地基應(yīng)做壓實處理，避免施工中地基不均勻下沉。支架搭設(shè)完后采取預(yù)壓措施，以減小支架的非彈性變形。4、鋼筋綁扎應(yīng)符合設(shè)計要求，同一截面接頭數(shù)量不超過50%，各部位保護層厚度應(yīng)滿足要求。模板采用大面積定型鋼模板，加工時嚴格按技術(shù)規(guī)范施工，選定有能力的專業(yè)廠家進行精加工，實行三級驗收程序。5、模板安裝前必須打磨干凈，保持混凝土接觸面平整、光滑、接縫用膠泥進行塞縫處理。模型加固可靠，并確保垂直度滿足驗收標準規(guī)定。6、安裝梁部底板模板時，按要求設(shè)置預(yù)拱度，在混凝土灌注過程中，對支架的彈性變形量或下沉量進行監(jiān)測，以便采取相應(yīng)的處理措施。7、混凝土嚴格按照設(shè)計配合比拌制，準確計量，確保各部位混凝土強度滿足設(shè)計要求。8、混凝土灌注過程中隨時檢查混凝土是否拌和均勻及坍落度是否符合要求，否則應(yīng)對混凝土采取2次拌和。9、混凝土灌注過程中，隨時對支架及模型加固體系進行檢查，確保施工過程中模型不變形、移位。10、混凝土初凝后，及時用塑料薄膜養(yǎng)護，防止早期溫度裂紋，確保梁體砼質(zhì)量。11、臺背回填壓實的大型機械，距結(jié)構(gòu)物距離不小于1.0m，確保結(jié)構(gòu)安全，機械未壓實的1.0m范圍內(nèi)，采用蛙式打夯機分層夯實。十一、后張法預(yù)應(yīng)力板梁的施工(一)施工方法本工程引橋25m空心板采用工廠預(yù)制加工，按成品驗收后，采用大型運梁車運輸至現(xiàn)場、汽車吊機架設(shè)。板梁施工順序：工廠預(yù)制→運輸至現(xiàn)場→汽車吊機逐跨吊裝。（二）施工步驟1、板梁的預(yù)制加工由于板梁需外加工，本章節(jié)不再詳述。2、板梁的架設(shè)板梁采用運梁平車將梁運至橋位，架設(shè)采用吊車逐孔架設(shè)。(1)支座的安設(shè)①支座安裝前將墩臺支座處和梁底面用高強水泥砂漿找平，使其頂面標高符合設(shè)計要求。②安裝前測定支座中心正確位置。③橡膠支座水平安裝。由于施工等原因傾斜安裝時，則坡度最大不能超過2%。④吊裝梁前，找平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。T梁安放時必須就位準確，與支座密貼，就位不準確時，必須吊起重放，不得用橇棍移動T梁。(2)架設(shè)前的準備工作①在吊裝施工前，至少提前28天向工程師提交安裝報告，經(jīng)同意后施工。②在正式吊裝之前，對汽車吊機等起吊設(shè)備進行試吊、試運行。依次進行下列各項試吊和檢查工作：全面檢查各種繩索如起重索，牽引索等是否完好，機具運行狀態(tài)是否良好，吊機是否安全可靠；指揮通訊是否暢通。吊機均應(yīng)按設(shè)計荷載的60%、100%、130%分別試吊，每次離地面50cm，停留10min，然后移動吊件進行動載試驗，在消除非彈性變形無異狀后方可投入正式使用。所用的吊運設(shè)備，不允許超負荷運行。(3)梁運輸運輸前的預(yù)制梁必須經(jīng)過檢驗，證明符合質(zhì)量要求后，方可裝車，此時的強度不低于設(shè)計要求的吊裝強度，裝車時，兩平車間距應(yīng)滿足支承點的距離要求，支點處設(shè)行動轉(zhuǎn)盤，以免搓傷。兩端支承臺處設(shè)置支擱方木，設(shè)專人指揮，運輸平穩(wěn)運行，確保構(gòu)件安全。(4)架設(shè)架梁設(shè)備經(jīng)過檢驗和試運行，并報工程師同意后使用。將梁從存梁場通過運梁平車拖拉到位，同時吊車就位，以雙機接吊結(jié)合抬吊的方法將粱板吊裝就位。梁板起吊后，須調(diào)整梁片位置，對準支座中心，安裝空心板梁，以此類推，完成每孔梁的架設(shè)。(5)空心板梁架設(shè)質(zhì)量控制要點①吊運梁體時，采取固定措施。②設(shè)立專人指揮、發(fā)號施令。嚴格遵循架梁操作規(guī)程。（三）后張法預(yù)應(yīng)力板梁施工技術(shù)措施：基本參照“后張法預(yù)應(yīng)力T梁施工技術(shù)措施”。十一、后張法預(yù)應(yīng)力T梁的施工(一)施工方法本工程主橋T梁采用預(yù)制梁場集中預(yù)制和存放，汽車吊機結(jié)合架橋機架設(shè)方法施工。T梁施工順序：T梁分段集中預(yù)制、堆放→分節(jié)段運輸至吊裝現(xiàn)場→汽車吊機吊裝②號梁段、①號梁段→T梁節(jié)段臨時固結(jié)→節(jié)段濕接頭處臨時支墩搭設(shè)→拼裝架橋機、移動至吊裝位置→喂梁、吊裝③號梁段→架橋機移出場→臨時固結(jié)解除→T梁節(jié)段濕接頭施工→張拉通長預(yù)應(yīng)力束完成體系轉(zhuǎn)換→T梁端部封錨→T梁橫隔板、翼板濕接頭施工→橋面系施工。（二）后張法預(yù)應(yīng)力T梁的預(yù)制T梁共分3個梁段，其中①號梁段2段，②號梁段2段，③號梁段1段，均在預(yù)制場集中預(yù)制和存放，施工時南岸預(yù)制場配置3種類型外模板共計6套、臺座共計12個；北岸預(yù)制場配置2種類型外模板共計4套、臺座共計8個。1、預(yù)制場地布置預(yù)制場地共設(shè)兩處：北岸在樁號K3+580～K3+640處擬建橋梁西側(cè)位置，南岸在樁號K3+740～K3+790處擬建橋梁西側(cè)位置。預(yù)制場配置一臺起吊達60t龍門吊和混凝土拌和站，承擔混凝土運輸、澆筑及移梁等作業(yè)，其它配套設(shè)備滿足合同規(guī)范要求，并確保正常施工。預(yù)制場地應(yīng)平整、堅實，并保持清潔文明，且應(yīng)根據(jù)地基及氣候條件，采用必要的排水措施，防止地基沉陷。本工程場地面均作硬化處理，鋪設(shè)20cm厚塘渣，并用壓路機壓實，在場地四周開設(shè)排水溝。臺座采用混凝土底模，具體構(gòu)造：澆筑8cm厚的砼找平，再澆筑10cm厚的底板，然后用1：3的水泥砂漿找平，上覆10mm厚鋼板面層。底模平臺內(nèi)穿Φ14PVC對拉孔，間距與模板設(shè)計一致；臺座端頭各1m范圍內(nèi)設(shè)加強鋼筋網(wǎng)，滿足張拉起拱后端部受壓要求，臺座頂面采用大塊鋼板焊接成平面，并控制焊接接縫平整光滑，保證T梁底板光潔，側(cè)面采用小型槽鋼包角，凹口向外，內(nèi)粘塑料軟管，防止漏漿。臺座頂面按設(shè)計要求向下預(yù)留反拱(跨中)。2、模板施工為保證模板有必須的強度，剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項荷載，保證結(jié)構(gòu)各部分尺寸的準確，因此，本橋T梁的模板采用工廠定制大塊定型鋼模，整體吊裝。模板安裝：外側(cè)模采用δ=5mm拼裝式大塊鋼模板及槽鋼焊接桁架，桁架間距2m。模板主要以上下對拉螺栓固定，同時每隔一定距離設(shè)地錨反拉。模板安裝時，應(yīng)考慮澆筑注砼的工作特點，底模與側(cè)模的接觸縫處，應(yīng)加墊，以防漏漿。模板安裝完畢，應(yīng)對其平面尺寸、幾何形狀、節(jié)點聯(lián)系及穩(wěn)定性進行檢查，會簽后，方能澆筑混凝土。模板拆除：在砼強度能保證其表面及棱角不致因拆模而受損時方可拆除。3、鋼筋及預(yù)應(yīng)力筋施工（1）鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道安裝順序：箍筋架立→腹板縱向主筋穿入并與箍筋綁扎→波紋管固位筋→孔道安裝→錨墊板及錨下加強筋安裝固定→翼板、頂板鋼筋→梁起吊孔預(yù)埋→泄水管預(yù)埋件→邊跨梁端伸縮縫預(yù)埋件及企口模板安裝。（2）鋼筋加工：采用同一規(guī)格統(tǒng)一下料、集中制作、流水作業(yè)的制作方案。為減少鋼筋綁扎占用臺座時間，提高臺座利用率，T梁鋼筋及預(yù)應(yīng)力孔道在專門設(shè)置的鋼筋臺座上綁扎安裝，成型后用龍門吊機整體吊裝到制梁臺座。在鋼筋骨架周圍須安裝鋼筋保護層墊塊，確?；炷敛宦督?。（3）鋼鉸線：按設(shè)計長度下料、編束，預(yù)先穿入波紋管。（4）預(yù)應(yīng)力孔道：采用預(yù)埋鍍鋅波紋管，安裝前逐根進行外觀檢查，其表面不得有砂眼及破損孔洞，咬口牢固、不松散，波紋管按孔道設(shè)計長度定尺生產(chǎn)?？椎蓝ㄎ唤畈捎忙?0mm螺紋鋼筋，嚴格按設(shè)計及驗收標準規(guī)定的管道坐標位置，將定位筋及箍筋或頂板底層縱向鋼筋點焊連接，定位筋布設(shè)間距50cm，并在定位筋上焊制φ6固定鋼筋環(huán)，以防止混凝土澆注時波紋管上浮移位。施工中注意波紋管防護，禁止踩踏或敲擊波紋管，以及在未采取防護情況下在波紋管旁實施電焊作業(yè)等；混凝土澆注時，混凝土泵出料口不得直接沖擊波紋管，振搗手應(yīng)注意觀察各孔道位置及深度，避免振搗棒碰撞波紋管。（5）錨墊板安裝：錨墊板安裝前，要認真檢查其幾何尺寸及孔數(shù)是否正確，以防止誤用，錨墊板經(jīng)精確測量后用短鋼筋臨時固定于鋼筋骨架上，安裝模板時，用定位螺栓將錨墊板可靠固定在模板上，錨墊板上的灌漿孔要位于上部，以便于水泥漿泌水后補漿，錨墊板喇叭口與孔道用防水生膠帶及塑料膠帶嚴密纏裹。為防止進漿堵管，錨墊板灌漿孔道要用同徑管絲封堵，在錨墊板與模板間襯墊泡沫板。（6）鋼絞線編束和穿束：①鋼絞線編束時，鋼束要順直，不得扭結(jié)，其頭部要適當前后錯位、形成一圓弧的尖端并用塑料膠布纏裹嚴密，結(jié)實。鋼束每隔1—1.5m綁一道低碳鋼絲或塑料膠布纏裹，束的兩端各2m區(qū)段要密至50cm，增加鋼束的整體性。②穿束前對孔道進行清孔，穿束采用金屬網(wǎng)套法，先用孔道內(nèi)預(yù)留鋼絲將牽引網(wǎng)套的鋼絲繩牽入孔道，再用人工或絞磨，也可用慢速卷揚機牽引。4、混凝土澆筑采用砼拌和站集中拌和，電子配料機計量，裝載機上料，門吊輸送入模。嚴格選擇混凝土集料，對材料質(zhì)量按規(guī)定程序進行取樣試驗?；炷羾栏癜磁浜媳扔嬃繑嚢瑁韬蠒r間符合規(guī)定要求，保證拌合均勻。另考慮到一片T梁施工時間較長，可摻入適量高效緩凝減水劑，延長砼初凝時間，保證砼外觀質(zhì)量?；炷翝沧⒂梢欢讼蛄硪欢藵沧?，澆筑時須水平分層、左右對稱均勻進行，各層厚度不大于30mm。腹板混凝土的搗固以附著式振搗器搗固為主（附著式振動器于側(cè)模上分上下兩層錯開布置，水平間距根據(jù)振動器的功率控制在1.5至2米之間），輔以插入式振搗棒搗固。翼板、頂板混凝土采用插入式振搗器及平板振搗器聯(lián)合振實。采用內(nèi)部插入式振搗器作業(yè)時，不允許碰撞鋼筋，以免由于鋼筋周圍積水而影響其與混凝土的粘結(jié)力，也不得碰撞波紋管，以免孔道破損而漏漿堵管。錨墊板錨頭區(qū)由于孔道及鋼筋密布，應(yīng)適當放慢混凝土澆注速度，減少混凝土澆注厚度，對波紋管周圍加強搗固。定期檢查波紋管是否漏漿，錨固端鋼板及預(yù)埋件是否與設(shè)計位置相符，模板是否移位，發(fā)現(xiàn)后及時調(diào)整。澆筑完成后，將T梁頂部表面拉毛?；炷琉B(yǎng)生：根據(jù)制梁氣溫的不同，分別采用高溫灑水覆蓋、低溫蒸汽養(yǎng)生的辦法，蒸汽養(yǎng)護嚴格按照規(guī)范要求進行。5、預(yù)應(yīng)力施工本工程T梁預(yù)應(yīng)力筋采用ASTMA416-87a（270級）鋼絞線單根公稱直徑為15.24mm，抗拉標準強度Ryb=1860Mpa，彈性模量Ey=1.9×105Mpa，δy=0.72Ryb=1339Mpa；錨具采用VM15-6、OVM15-9錨固體系，采用金屬波紋管成孔。當梁體砼強度，達到設(shè)計要求值后進行預(yù)應(yīng)力張拉施工。采用雙控制，以應(yīng)力控制，并記錄其伸長量加以校核。張拉控制應(yīng)力，按設(shè)計規(guī)定執(zhí)行。（1）張拉程序：0→初應(yīng)力10%δk→100%δk（持荷5min錨固）。第一步先將鋼鉸線略微予以張拉，以消除鋼鉸線松弛狀態(tài)，并檢查孔道軸線、錨具和千斤頂是否在一條直線上，并要注意鋼絲束中每根鋼絲受力，張拉采用兩端對稱張拉。第二步當鋼鉸線初始應(yīng)力達到10－25％時，可在鋼絲上劃一記號作為測量延伸率的參考點，并檢查鋼絲有無滑動。第三步將鋼絞線張拉至100％δK，持荷5分鐘后錨固，并量測伸長值。（2）張拉機具的選擇、安裝：采用與OVM錨系列配套的穿心式千斤頂，主要型號為YCW-150、YCW-250、配備ZW4-500型電動油泵。開工前對千斤頂和油壓表等張拉設(shè)備進行配套校驗。為確保張拉作業(yè)的順利和安全進行，張拉時千斤頂?shù)膹埨Σ怀^額定張拉力的70%—80%。安裝張拉設(shè)備時，對直線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)使張拉力的作用線與孔道的中心重合。對曲線預(yù)應(yīng)力筋，應(yīng)使張拉力的作用線與曲線孔道末端中心點的切線重合，不得偏移。（3）壓漿及封錨張拉后，盡快進行壓漿。壓漿前作好孔道的清理工作，切割錨具前端鋼絲束，并提前用高標號砂漿封堵錨塞周圍，同時準備好符合要求的漿液及壓漿設(shè)備，當自然條件符合規(guī)定的要求后開始壓漿?；覞{采用42.5級的普通硅酸鹽水泥，水灰比宜為0.4—0.45。灌注泵采用HB6-3型電動灰漿泵。灌漿操作時，灰漿泵的壓力取0.4-0.6mpa。水泥漿由一端壓入，另一端冒出濃漿后，關(guān)閉穩(wěn)壓閥，再繼續(xù)加壓持續(xù)2分鐘或足夠加壓時間，拆除壓漿管，壓漿完畢。除邊跨伸縮縫端按梁端尺寸封端，其余梁端在吊裝前不封錨。監(jiān)理工程師認可后，切割預(yù)應(yīng)力鋼絲束露頭，然后按設(shè)計要求進行封錨。（三）預(yù)應(yīng)力T梁架設(shè)施工1、架設(shè)方法根據(jù)本合同段工程項目特點，預(yù)制場內(nèi)移梁采用龍門吊，架設(shè)主要采用兩臺雙導(dǎo)梁簡易架橋機架設(shè)。開始三跨T梁采用跨線龍門吊架設(shè)，然后在架設(shè)好的橋上拼裝雙導(dǎo)梁簡易架橋機。鋪設(shè)縱向軌道，采用跨線龍門吊將T梁吊上橋面運梁平車，平車將梁運至架橋機尾部逐孔架梁。2、支座的安設(shè)T梁為先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)支承處設(shè)單支座。①支座安裝前將墩臺支座處和梁底面用高強水泥砂漿找平，使其頂面標高符合設(shè)計要求。②安裝前測定支座中心正確位置。③橡膠支座水平安裝。由于施工等原因傾斜安裝時，則坡度最大不能超過2%。④吊裝梁前，找平的水泥砂漿必須干燥并保持清潔和粗糙。T梁安放時必須就位準確，與支座密貼，就位不準確時，必須吊起重放，不得用橇棍移動T梁。3、架設(shè)前的準備工作①針對本標段施工特點，采用2部50噸汽車吊機及1臺雙導(dǎo)梁架橋機對本標段的T梁進行架設(shè)。②在吊裝施工前，至少提前28天向工程師提交安裝報告，經(jīng)同意后施工。③在正式吊裝之前，對龍門吊機、汽車吊機、架橋機進行試吊、試運行。依次進行下列各項試吊和檢查工作：全面檢查各種繩索如起重索，牽引索等是否完好，縱橫主梁是否穩(wěn)固，機具運行狀態(tài)是否良好，吊機是否安全可靠；指揮通訊是否暢通。吊機均應(yīng)按設(shè)計荷載的60%、100%、130%分別試吊，每次離地面50cm，停留10min，然后移動吊件進行動載試驗，在消除非彈性變形無異狀后方可投入正式使用。所用的吊運設(shè)備，不允許超負荷運行。4、T梁運輸①預(yù)制場內(nèi)設(shè)運梁軌道，用龍門吊將梁片從臺座吊放在平車運至存梁場。②在存梁場內(nèi)，用龍門吊機將梁提升至橋面吊放在運梁小車上，然后利用2臺10t卷揚機通過縱向運梁專用線將梁運至架設(shè)指定位置。③運輸前的預(yù)制T梁必須經(jīng)過檢驗，證明符合質(zhì)量要求后，方可裝車，此時的強度不低于設(shè)計要求的吊裝強度，裝車時，兩平車間距應(yīng)滿足支承點的距離要求，支點處設(shè)行動轉(zhuǎn)盤，以免搓傷。兩端支承臺處設(shè)置支擱方木，設(shè)專人指揮，運輸平穩(wěn)運行，確保構(gòu)件安全。5、架設(shè)方法（1）施工步驟：汽車吊機吊裝②號梁段、①號梁段→T梁節(jié)段臨時固結(jié)→節(jié)段濕接頭處臨時支墩搭設(shè)→拼裝架橋機、移動至吊裝位置→喂梁、吊裝③號梁段→架橋機移出場→臨時固結(jié)解除→下道工序。（3）臨時支墩及臨時固結(jié)措施：臨時支墩：設(shè)在②號梁段、①號梁段搭接處，設(shè)4座方腳基礎(chǔ)（設(shè)在30cm塘渣處理地基上），截面尺寸80×200cm；基礎(chǔ)上設(shè)一道通長臨時貝雷桁架蓋梁，采用單層三排貝雷桁架片組拼，每排貝雷桁架之間采用支撐架連結(jié)、螺栓緊固。臨時固結(jié)：T梁②號梁段、①號梁段架設(shè)后，須將橫隔板用鋼板臨時焊接固結(jié)，以確保架橋機能正常架設(shè)；待架橋機移出場后，解除臨時固結(jié)。（2）施工要點：汽車吊機架設(shè)：采用二臺50T汽車吊吊裝。作業(yè)時，二臺吊車分別就位在V型墩的一側(cè)，拖炮車就位在二臺吊車之間的外側(cè)、順橋縱向停放。兩部吊機在指揮人員的統(tǒng)一調(diào)度下，以雙機抬吊的方法將T梁①號梁段、②號梁段吊裝就位。作業(yè)時，二臺吊車的工作半徑均應(yīng)確定在≤5m范圍內(nèi)。架橋機架設(shè)：將雙導(dǎo)梁架橋機走行至架設(shè)位置，將T梁從存梁場通過運梁平車、運梁專用線拖拉到位，架梁機吊梁平車對準構(gòu)件下繩起吊T梁，平車退出。落梁時調(diào)整梁片位置，按測量數(shù)據(jù)初移起重小車對中，落梁至支點處頂約5～10mm時穩(wěn)住梁，再次測量較核，用方木等工具調(diào)正準確對中后，高的一端先落梁至支座后，另一端再落梁，檢查無誤后兩端同時松吊。以此類推，完成每孔T梁的架設(shè)。T梁吊裝時，前后架橋機及起重工用對講機及小旗聯(lián)系指揮，并按有關(guān)安全規(guī)程作業(yè)。起落梁時，升降速度不超過2m/min，兩端應(yīng)保持均衡、平穩(wěn)。（四）濕接頭施工及結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換1、濕接頭施工根據(jù)現(xiàn)場的實際情況，T梁濕接縫擬采用倒吊模板和搭架現(xiàn)場澆筑方法施工。施工技術(shù)要點：①對已架設(shè)好的梁再次進行位置復(fù)測檢查，核實T梁位置是否正確(特別是保證伸縮縫位置梁端平齊)，以確保濕接縫的寬度和厚度滿足設(shè)計要求。②模板安裝：考察現(xiàn)場的實際情況，采倒吊模型與搭架相結(jié)合，模型使用膠合板。③將預(yù)制T梁濕接縫表面混凝土的結(jié)合面處鑿毛，清除結(jié)合面上的雜物及浮皮，并用水沖洗干凈。④鋼筋安裝：濕接縫鋼筋嚴格按設(shè)計圖紙進行安裝，并設(shè)置接頭板束波紋管并穿束，特別需注意預(yù)埋鋼筋之間焊接質(zhì)量。⑤混凝土灌注：濕接縫混凝土在日溫最低時澆注。2、體系轉(zhuǎn)換T梁濕接縫施工完成后，待砼強度達到設(shè)計強度的100%時，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，壓注水泥漿，拆除臨時支墩，由簡支轉(zhuǎn)化為連續(xù)梁。結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換是特殊過程，由于必然引起內(nèi)力重分布及次內(nèi)力，因此對結(jié)構(gòu)受力影響其大，應(yīng)嚴格按設(shè)計規(guī)定的施工程序進行施工。（五）預(yù)應(yīng)力T梁預(yù)制施工技術(shù)措施1、所有預(yù)應(yīng)力管道在曲線部分以間隔50cm，直線段間隔100cm設(shè)一“U”形定位鋼筋并點焊在主筋上，確保管道在澆筑砼時不上浮、不移位。管道軸線必須與墊板垂直。2、預(yù)制梁場應(yīng)平整、夯實，避免地面下沉造成梁體斷裂及損壞。采用四點支承堆放，不允許疊放。3、架梁前應(yīng)檢查支座墊石頂面標高及平整度是否符合規(guī)范要求，否則必須進行處理并用砂漿抹平。4、在運梁、落梁過程中應(yīng)保證梁體縱、橫傾角不大于5度。5、架梁時，應(yīng)保證架橋機支點支承在梁腹板附近位置，橫梁鋼板在未焊接前，不得在上面運梁或通過架橋機。6、架梁應(yīng)從柱頂位置向兩側(cè)架設(shè)。7、設(shè)吊運梁體時，采取固定措施；立專人指揮、發(fā)號施令；嚴格遵循架梁操作規(guī)程。8、T梁就位后，聯(lián)接預(yù)埋鋼板，保證梁體穩(wěn)定。9、從T梁預(yù)制到澆注完橫向濕接縫的時間不得超過三個月。十二、橋面系工程施工橋面系包括空心板梁絞縫施工、橋面連續(xù)、橋面鋪裝、隔離帶及人行道塊、欄桿安裝、伸縮縫安裝、泄水管、人行道踏步和搭板等。橋面系施工，應(yīng)保證欄桿的直順度，線條清晰，控制好橋面的平整度，