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世界海運經(jīng)濟地理拉丁美洲重要海峽與運河麥哲倫海峽巴拿馬運河拉丁美洲重要海峽與運河麥哲倫海峽是南美洲大陸南端同火地島等島嶼之間的海峽由地殼斷裂下陷而成，海峽內(nèi)寒冷多霧，并多大風(fēng)暴是世界上風(fēng)浪最猛烈的水域之一1520年，葡萄牙航海家麥哲倫首先通過，因此而得名東連大西洋，西通太平洋，海峽被中部弗羅厄得角分成東西兩段麥哲倫海峽曲折狹窄，水深較深。兩側(cè)巖岸陡峭、高聳入云每到冬季，巨大冰川懸掛在巖壁上，景象十分壯觀每逢崩落的冰塊掉入海中，會發(fā)出雷鳴般巨響并威脅船只航行麥哲倫海峽西段海峽不利于船舶航行，但在巴拿馬運河開通前開闊水淺，兩岸是綠草如茵的草原景觀海峽處于南緯50°左右的西風(fēng)帶它是南大西洋和南太平洋間的重要航道而且造成大風(fēng)、急浪，是世界聞名的猛烈風(fēng)浪海峽強勁而飽含水汽的西風(fēng)不僅給海峽地區(qū)帶來低溫、多雨和濃霧麥哲倫海峽東段海峽位于南美洲最南端和南極洲南設(shè)得蘭群島之間，緊鄰智利和阿根廷兩國，是大西洋和太平洋在南部相互溝通的重要海峽。在巴拿馬運河開鑿之前，德雷克海峽是溝通南太平洋和南大西洋的重要海上通道之一德雷克海峽德雷克海峽世界上最寬的

海峽世界上最深的海峽以其狂濤巨浪聞名于世德雷克海峽，這條從南美洲進入南極洲的最近海路也成為眾多國家赴南極科考的必經(jīng)之路隨著人類對南極大陸科考與開發(fā)的深入，德雷克海峽的戰(zhàn)略地位必將得到進一步提高巴拿馬運河開通之后，德雷克海峽運輸航道的作用日漸減弱世界各國對南極的關(guān)注也與日俱增，紛紛赴南極進行科學(xué)考察與探險德雷克海峽巴拿馬運河位于美洲大陸中部，縱貫巴拿馬地峽，是一條溝通太平洋和大西洋的船閘式運河巴拿馬運河巴拿馬運河運河的開通使美洲東西海岸航程縮短了7000～8000nmile一亞洲到歐洲之間的航程縮短了4000～5000nmile二開通后的巴拿馬運河極大地促進了世界海運業(yè)的發(fā)展三巴拿馬運河素有“世界橋梁”的美譽巴拿馬運河越來越多的超大型船只投入使用，這些船只因體積過大而無法通過巴拿馬運河船閘2006年10月22日，巴拿馬就巴拿馬運河擴建計劃舉行了全民公決。公決結(jié)果表明大多數(shù)的投票者支持運河擴建工程新船閘的寬度擴大到55m,長度到427m,深度到18.3m總長366m、型寬

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