北京物流公共信息平臺建設(shè)項目可行性研究報告

第1章項目概述 11.1項目背景 1 2 41.3.1政策文件 41.3.2電子政務(wù)標準 4 5 5 6 9 9 9 9 第2章項目建設(shè)單位概況 第3章需求分析和項目建設(shè)的必要性 3.1主要問題和目標分析 3.2系統(tǒng)功能需求分析 3.2.1物流交易信息服務(wù)需求 3.2.5第三方支付需求 3.2.8短信平臺 3.2.9政府監(jiān)管服務(wù)需求 3.2.11車輛維修救援服務(wù)需求 3.3系統(tǒng)性能需求分析 3.3.1數(shù)據(jù)量估算 3.3.2性能要求 3.4.2差距分析 第4章總體建設(shè)方案 4.1建設(shè)原則和策略 4.1.2項目建設(shè)策略 4.2建設(shè)目標 4.2.1項目建設(shè)日標 4.3本次工程建設(shè)任務(wù) 4.4總體架構(gòu) 4.4.1網(wǎng)絡(luò)平臺層 4.4.2軟硬件支撐層 4.4.4數(shù)據(jù)資源層 4.4.5綜合應(yīng)用層 4.4.6應(yīng)用展現(xiàn)層 第5章系統(tǒng)建設(shè)方案 5.1應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)方案 5.1.3中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺 5.1.4貨運聯(lián)盟及場站聯(lián)盟平臺 5.1.9政府監(jiān)管平臺 5.2信息資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)庫建設(shè)方案 5.2.1數(shù)據(jù)采集交換標準規(guī)范 5.2.5數(shù)據(jù)量估算 5.3網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案 5.3.2網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)機構(gòu) 5.3.4網(wǎng)絡(luò)軟硬件選型要求 5.4主機及存儲系統(tǒng)建設(shè)方案 5.4.3設(shè)備配置方案 5.5系統(tǒng)安全建設(shè)方案 5.5.1系統(tǒng)安全建設(shè)方案概述 5.5.2安全策略及解決方案 5.6數(shù)據(jù)容災(zāi)備份方案 5.6.2建設(shè)方案 5.7.2支撐軟件選型要點 5.8.4接地 5.8.6消防 5.8.8綜合布線 5.8.9門禁系統(tǒng) 5.9軟硬件設(shè)備清單 5.10運行維護方案 5.10.1運維管理機構(gòu) 5.10.3系統(tǒng)運行維護的方式 5.10.4相關(guān)運維方案 第6章環(huán)保、消防、職業(yè)安全和衛(wèi)生 6.1環(huán)保措施及方案 6.2消防措施 6.3職業(yè)安全和衛(wèi)生措施 7.2項目能源消耗種類和數(shù)量分析 7.3節(jié)能措施和節(jié)能效果分析等內(nèi)容 第8章項目組織機構(gòu)和人員培訓 8.1.2各單位職責 8.2.1運維管理機構(gòu) 8.2.2相關(guān)運維方案 8.2.3系統(tǒng)運行維護的方式 8.4人員培訓方案 8.4.1培訓計劃 第9章項目實施進度 9.1項目建設(shè)期 9.2實施進度計劃 第10章投資估算和資金來源 10.1.1編制依據(jù) 10.2.2投資估算表 第11章投資收益分析 11.2北京物流公共信息平臺競爭分析 11.3投資與收益分析 第12章效益與評價指標分析 12.1經(jīng)濟效益分析 12.2社會效益分析 第13章項目風險與風險管理 附表-1總估算表 附表-2設(shè)備購置費用估算表 附表-3應(yīng)用軟件建設(shè)費用估算表 附表-4應(yīng)用支撐軟件費用估算表 附表-5數(shù)據(jù)采集與處理估算表 附表-6機房裝修工程估算表 1第1章項目概述1.1項目背景隨著中國加入WTO,中國的經(jīng)濟全球化越來越明顯，中國企業(yè)由被動競爭逐漸轉(zhuǎn)向了主動競爭，而沒有現(xiàn)代物流參與是很難在經(jīng)濟全球化的大市場中“出牌”的。從這個意義上說，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系到一個國家的未來，并非言過其實。而信息化又是物流企業(yè)提升競爭力的核心。如果我們不能邁過物流信息化這道門檻的話，我國社會經(jīng)濟的發(fā)展將受到嚴重制約。2009年2月25日，國務(wù)院常務(wù)會議審議并原則通過物流業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃。正如此次國務(wù)院常務(wù)會議所指出的，積極推進企業(yè)物流管理信息化，促進信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用。盡快制訂物流信息技術(shù)標準和信息資源標準，建立物流信息采集、處理和服務(wù)的交換共享機制。加快行業(yè)物流公共信息平臺建設(shè)，建立全國性公路運輸信息網(wǎng)絡(luò)和航空貨運公共信息系統(tǒng)，以及其他運輸與服務(wù)方式的信息網(wǎng)絡(luò)。推動區(qū)域物流信息平臺建設(shè)，鼓勵城市間物流平臺的信息共享。加快構(gòu)建商務(wù)、金融、稅務(wù)、海關(guān)、郵政、檢驗檢疫、交通運輸、鐵路運輸、航空運輸和工商管理等政府部門的物流管理與服務(wù)公共信息平臺，扶持一批物流信息服務(wù)企業(yè)成長。目前北京市物流業(yè)發(fā)展迅速，帶動效應(yīng)開始顯現(xiàn)。2005年，北京市社會物流業(yè)務(wù)總額7400多億元，比上年增長8%左右；物流業(yè)務(wù)總量(不含工業(yè)貨物儲存量)達到4億多噸，比上年增長3%;公路貨物2運輸量占所有運輸方式的比重為92.5%,全市具有物流業(yè)務(wù)的企業(yè)已達到5000家左右；從事物流業(yè)務(wù)的人員達到40多萬人，占全市總就業(yè)人數(shù)的6%左右。2005年，物流業(yè)完成增加值400多億元，占全市占到物流量的97.5%,增值功能強的貨物配送和流通加工量只占2.5%。使用物流計算機管理系統(tǒng)的企業(yè)僅占12%左右。區(qū)域物流的組織化水2007年3月8日北京市發(fā)展和改革委員會會同北京市商務(wù)局編制1.2可行性報告編制單位3程、交通工程3個專業(yè)碩士學位授予資格，具有與東南大學聯(lián)合培養(yǎng)交通工程設(shè)施(公路)標準化委員會、全國汽車維修標準化技術(shù)委員會秘書處設(shè)在我院，國際標準化組織智能運輸系統(tǒng)技術(shù)委員會 實現(xiàn)產(chǎn)值超過5億元，在研項目達12億。41.3可行性報告編制依據(jù)(1)《關(guān)于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》(發(fā)改運行[2004]1617號);(4)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》(國發(fā)(2009)8號)210號);(7)《關(guān)于印發(fā)2007-2008年公路水路交通信息化實施重點的通知》(交規(guī)劃發(fā)(2007)233號)。(1)《國家電子政務(wù)工程建設(shè)項目管理暫行辦法(國發(fā)改〔2007)5(2)《電子政務(wù)標準化指南第1部分：總則》;(3)《電子政務(wù)標準化指南第2部分：工程管理》;(4)《電子政務(wù)標準化指南第3部分：網(wǎng)絡(luò)建設(shè)》;(5)《電子政務(wù)標準化指南第4部分：信息共享》;(6)《電子政務(wù)標準化指南第5部分：支撐技術(shù)》;(7)《電子政務(wù)標準化指南第6部分：信息安全》;1.4項目建設(shè)目標、任務(wù)、建設(shè)周期6(包括：物流交易信息服務(wù)平臺、電子采購平臺、中小物流企業(yè)應(yīng)用圈、長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈的物流合作，完成不少于3個國內(nèi)(2)在北京市內(nèi)的各大物流場站設(shè)立20個信息網(wǎng)點，每個信息7(4)在數(shù)據(jù)共享交換平臺基礎(chǔ)上建設(shè)11大應(yīng)用平臺(系統(tǒng)):8(10)形成和完善北京物流公共信息平臺的建設(shè)與運營模式上的9按照本次項目的建設(shè)目標和要求，根據(jù)“目標明確，分步實施”1.5工程投資工程總投資額為3908.08萬元，其中工程費用3411.65萬元，占全部投資的87.3%;其他工程費用338.85萬元，占全部投資的8.67%;預(yù)備費用157.58萬元，占全部投資的4.03%。1.6經(jīng)濟和社會效益從區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展整體上來看，物流降低經(jīng)濟運行成本主要表現(xiàn)在者等生產(chǎn)經(jīng)營和物流服務(wù)企業(yè)以及用戶，還涉及政府、稅收、海關(guān)、2003-2007年，北京國民生產(chǎn)總值年均增長11.5%,2007年達到7077.2億元，比2006年增長12.1%,比2002年增長72.5%,是改革開3、增強企業(yè)核心競爭力，降低物流企業(yè)和工商企業(yè)管理成本4、提高車輛實載率，加快貨物流通速度，提高了貨主現(xiàn)代物流是區(qū)域經(jīng)濟的重要組成部分，物流業(yè)的發(fā)展對于實現(xiàn)經(jīng)濟的集約化、高效率增長有著極為重要的意義?，F(xiàn)代物流是區(qū)域經(jīng)濟信息的場所和信息平臺，加快貨物流通速度，同時也為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運力，尋求質(zhì)量高、價格優(yōu)的承運者提供了較大的空間，還可以對在途貨物進行追蹤。此外，由于公路貨運主樞紐信息管理系統(tǒng)與行業(yè)管理緊密結(jié)合，可以有效管理和控制運輸?shù)牟灰?guī)范行為，從車主可以通過信息服務(wù)中心提供的貨運交易信息服務(wù)和車輛定位服務(wù)，為車輛廣納貨源提供了有效的信息，減少異地待貨時間，提高車輛實載率，使油耗、車輛及輪胎磨損降低。如果考慮由于提高實載率而減少的車輛磨損和輪胎消耗等因素，所帶來的直接經(jīng)濟效益就更1.6.2社會效益分析現(xiàn)代物流是涉及社會經(jīng)濟生活各個方面的錯綜復(fù)雜的社會大系物流公共信息平臺將地理位置分散的物流企業(yè)和物流資源(如物流技術(shù)、人才、信息、設(shè)施、開發(fā)與設(shè)計等物流要素)集中起來，使一個完整的物流公共信息平臺，不僅包含物流企業(yè)本身的運作系統(tǒng)，第2章項目建設(shè)單位概況2.1項目建設(shè)單位與職能1999年至2008年底，共投資建設(shè)高速公路612公里，初步實現(xiàn)了首都路約638公里，包括京石高速、八達嶺高速、京哈高速、京沈高速、2.2項目實施機構(gòu)與職能首發(fā)物流樞紐有限公司信息中心在項目建設(shè)單位的指揮和領(lǐng)導(dǎo)建設(shè)資金的使用和管理，并及時向建設(shè)項目管理機構(gòu)匯報建設(shè)情第3章需求分析和項目建設(shè)的必要性3.1主要問題和目標分析1、政府部門“重行業(yè)管理、輕行業(yè)引導(dǎo)服務(wù)”3.1.2根源分析目前物流行業(yè)之間的信息溝通渠道窄小，如果想要進行信息的共享，(包括：物流交易信息服務(wù)平臺、電子采購平臺、中小物流企業(yè)應(yīng)用圈、長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈的物流合作，完成不少于3個國內(nèi)(2)在北京市內(nèi)的各大物流場站設(shè)立20個信息網(wǎng)點，每個信息(4)在數(shù)據(jù)共享交換平臺基礎(chǔ)上建設(shè)11大應(yīng)用平臺(系統(tǒng)):3.2系統(tǒng)功能需求分析求。如何滿足日益提高的物流交易信息的共享需求呢?其核心的問題少“車找貨、貨找車”中間環(huán)節(jié)，為貨主在更大范圍擇優(yōu)選擇運力，自2000年1月1日《中華人民共和國招投標法》施行以來，招投立這樣一整套功能完備的網(wǎng)上招標系統(tǒng)，不僅能夠滿足市場的需求，1、信息發(fā)布需求為招投標雙方提供信息發(fā)布的渠道，如發(fā)布招標公告、邀標公告2、在線競標服務(wù)需求在投標過程中，招標人、投標人、評標專家需要進行在線交流及信息確認。投標人可以在線提交投標信息(包括投標文件及投標價),招標人及招標人選擇的評標專家可即時通過網(wǎng)絡(luò)在線看到這些信息，并且可以在線給出響應(yīng)。為了便于評標，系統(tǒng)應(yīng)提供數(shù)據(jù)對比分析的3、結(jié)果公示4、信用互評招標方和投標方可以根據(jù)在招投標過程中雙方履約情況進行互3.2.3中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)管理需求現(xiàn)代化的物流管理講求物流、資金流、信息流和商流四位一體的高度統(tǒng)一，離開先進的物流業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)，就談不上現(xiàn)代化的物流管理。雖然目前北京市物流企業(yè)信息化水平不斷提高，但是總體水平較低，現(xiàn)有物流企業(yè)大部分規(guī)模小、實力弱，資金缺乏，多數(shù)正處在轉(zhuǎn)但目前我國倉儲業(yè)仍然存在不少問題，主要表現(xiàn)在：(1)企業(yè)效益普遍偏低國家經(jīng)濟普查的結(jié)果顯示，所有物流主體企業(yè)中，平均業(yè)務(wù)收入利潤率為8.77%,倉儲業(yè)為2.6%,遠低于道路運輸業(yè)的12.45%,倉儲企業(yè)服務(wù)功能單一、經(jīng)營方式陳舊。(2)企業(yè)信息化建設(shè)總體力度不夠目前，信息技術(shù)的使用在各倉儲企業(yè)受到高度重視，很多企業(yè)都在進行倉庫的信息化建設(shè)。但是，在我國現(xiàn)有的3萬家左右倉庫中真正實現(xiàn)信息化的還不到5%大多數(shù)倉庫仍然以人工操作為主，作業(yè)效率相對低下，出錯率較高，在承接高端及國外業(yè)務(wù)時無法提供相應(yīng)的信為了推動中國現(xiàn)代倉儲業(yè)健康穩(wěn)定地發(fā)展，必須解決倉儲企業(yè)信息化的難題，必須加大對倉庫的軟件投入，加強倉儲信息管理。倉儲管理其實是對倉庫及其保管的貨物進行合理處理的一項大規(guī)模數(shù)據(jù)庫管理，沒有很好的信息化手段，工作往往會事倍功半。加強物流的信息管理已經(jīng)成為現(xiàn)代倉庫的唯一選擇。為倉儲企業(yè)解決信息化難題，主要對接收訂單、入庫、上架、補貨、出庫、結(jié)算等各個作業(yè)環(huán)節(jié)進行合理有效的管理，最終實現(xiàn)提高企業(yè)經(jīng)濟效率，提升企業(yè)市場競爭力的目的。近十幾年來，隨著現(xiàn)代物流業(yè)的興起，貨物運輸企業(yè)如何提高核心競爭力已成為一個十分重要的課題。(1)貨運企業(yè)經(jīng)營結(jié)構(gòu)、運力結(jié)構(gòu)不合理(2)價格競爭加劇，貨運市場處在無序競爭環(huán)境(3)缺乏現(xiàn)代物流經(jīng)營管理理念那么,如何更加有效的促進貨代企業(yè)的發(fā)展?這就需要建立完善企業(yè)才有可能利用這些信息對物流過程中的各個活動進行有效的計辦公自動化系統(tǒng)應(yīng)包括信息采集，加工，傳遞，保存4個基本環(huán)節(jié)，公設(shè)備(如計算機，打印機)用連網(wǎng)的方式聯(lián)貨運聯(lián)盟及場站聯(lián)盟管理需求目前貨運企業(yè)空載率高、運輸成本高，由于這些問題已經(jīng)嚴重影為了實現(xiàn)共同的戰(zhàn)略目標，達到比單獨從事貨運活動所取得的效果更源、貨源以及貨運專線信息、車輛資料信息進行收集并提供給車主、貨主、物流企業(yè)而形成的相互信任、共擔風險、優(yōu)勢互補、要素雙向公路貨運站場是公路運輸網(wǎng)絡(luò)乃至綜合運輸網(wǎng)上的重要節(jié)點和基礎(chǔ)設(shè)施，對運輸與物流發(fā)揮著不可或缺的組織、銜接與保障作用。隨著各種運輸與物流業(yè)務(wù)的不斷增長和新情況的出現(xiàn)，傳統(tǒng)的孤島式貨公路貨運場站聯(lián)盟的是指在經(jīng)濟活動與物流活動相聯(lián)系的區(qū)域范圍內(nèi)，以物流線路與物流節(jié)點從連成的通道網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，以運輸工具接力運輸為特征，以計算機網(wǎng)絡(luò)為信息交流、管理與控制平臺，以物流運作過程協(xié)同化為機制，以公路貨運站為主體，銜接其他類型物流(1)誠信危機(2)互信機制缺乏3.2.5第三方支付需求第三方支付平臺是屬于第三方的服務(wù)中介機構(gòu)，完成第三方擔保支付的功能。它主要是面向開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)提供電子商務(wù)基礎(chǔ)支撐與應(yīng)用支撐服務(wù)，不直接從事具體的電子商務(wù)活動。第三方支付平臺獨立與銀行，網(wǎng)站以及商家來做職能清晰的支付。在貨運交易時使用第三方支付平臺，在托運方、運輸企業(yè)和銀行之間建立起連接，從而解決了從金融機構(gòu)、企業(yè)之間現(xiàn)金的在線貨幣支付、現(xiàn)金流轉(zhuǎn)、資金清算、查詢統(tǒng)計等問題。第三方支付平臺的應(yīng)用，有效避免了交易構(gòu)成中的退換貨、誠信等方面的危險。3.2.6車輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)基于WEB方式的車輛定位與貨物追蹤系統(tǒng)是以GPS導(dǎo)航系統(tǒng)與GIS技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、無線電通信信息網(wǎng)絡(luò)和計算機監(jiān)控管理等先進技術(shù)為基礎(chǔ)，全面跟蹤車輛與貨物的運輸情況，面向物流與運輸企業(yè)提供實時監(jiān)控、雙向通訊、動態(tài)調(diào)度、數(shù)據(jù)存儲、分析等功能，讓客戶可以隨時了解車輛與貨物的位置與狀態(tài)，也可以在任何時間用多種手段查詢所需的各種信息，保障了整個物流過程的有效監(jiān)控與快速運轉(zhuǎn)。1、車輛定位信息服務(wù)需求通過GPS監(jiān)控平臺獲取運輸車輛位置、運行狀態(tài)信息，確定運輸2、車輛調(diào)度需求3.2.7GIS應(yīng)用平臺政府面向工商企業(yè)提供道路運輸經(jīng)營業(yè)戶、營運車輛、從業(yè)人員的基本信息核對服務(wù)；政府面向工商企業(yè)、物流企業(yè)發(fā)布經(jīng)營業(yè)戶、行業(yè)輔助決策需求分析由于貨運市場不象道路旅游運輸進行的定車、定線運輸，并且貨運市場普遍存在非本地運輸現(xiàn)象，導(dǎo)致貨運信息資源獲得困難，行業(yè)管理部門憑借經(jīng)驗進行管理和決策，不能更好的進行行業(yè)管理和為貨通過區(qū)域物流公共信息平臺，政府管理部門掌握區(qū)域物流業(yè)的規(guī)模、結(jié)構(gòu)和發(fā)展水平等相關(guān)信息資源，及時監(jiān)測分析北京地區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展狀況，為各級政府制定現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃、加強服務(wù)3.2.10資質(zhì)認證需求目前，北京市乃至全國都存在道路貨運市場集約化經(jīng)營較弱，社會個體車輛成為了運輸主體這一情況，使得規(guī)范化運輸、誠信化經(jīng)營水平較低。騙車騙貨、糾紛無法找到當事人的現(xiàn)象時有發(fā)生，成為了運管部門監(jiān)管難題。因此，充分利依托已建成并開放的全國身份信息查詢系統(tǒng)以及正在建設(shè)的全國IC卡道路運輸電子證件管理系統(tǒng)，為運輸供求雙方提供資質(zhì)認證服務(wù)，可以有效實現(xiàn)經(jīng)營資質(zhì)和經(jīng)營行為的聯(lián)動，引導(dǎo)貨運企業(yè)的健康發(fā)展，降低企業(yè)運營風險，為建立統(tǒng)一、開放、競爭、有序的運輸市場奠定基礎(chǔ)。另外，可以積極考慮與其他3.3系統(tǒng)性能需求分析數(shù)據(jù)類別數(shù)據(jù)量估算存儲頻率要求靜態(tài)數(shù)據(jù)招投標政策法規(guī)招投標流程招投標辦法GIS地圖信息北京公路基礎(chǔ)屬性信息維修企業(yè)信息-車輛用戶信息維修技術(shù)信息貨運企業(yè)基本信息-貨運企業(yè)服務(wù)信息貨運企業(yè)車輛信息動態(tài)數(shù)據(jù)貨源信息數(shù)據(jù)0.001MB/次保存15天3G車源信息數(shù)據(jù)0.001MB/次保存15天3G。GPS信息數(shù)據(jù)0.001MB/次平均100萬次/天保存15天15G短信信息次平均10萬次/天保存15天0.3G設(shè)施設(shè)備供求信息0.005MB/次平均1萬次/天，保存1年，19G。訂單、運單數(shù)據(jù)0.005MB/次平均40萬次/天，保存6個月360G中小企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)0.002MB/次永久保存，5年按照數(shù)據(jù)存儲需求，其中靜態(tài)數(shù)據(jù)(如物流政策法規(guī)、物流企業(yè)名錄等)在系統(tǒng)中永久保存；其中動態(tài)數(shù)據(jù)(如GPS定位信息、貨運述數(shù)據(jù)備份保存5年歷史。因此，根據(jù)上述數(shù)據(jù)量測算分析，另外考3.3.2性能要求■系統(tǒng)有效性■系統(tǒng)效率全管理而言，系統(tǒng)需要7x24小時連續(xù)運行。系統(tǒng)可靠性達到99.9%,車輛、從業(yè)人員、維修救援信息等多個方面，不同的數(shù)據(jù)訪問頻率及數(shù)據(jù)產(chǎn)生量的大小均有所不同，根據(jù)對運輸企業(yè)服務(wù)需求的調(diào)研，我業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)存儲設(shè)備應(yīng)能夠滿足存儲5年內(nèi)所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量。3.4信息系統(tǒng)裝備和應(yīng)用現(xiàn)狀與差距3.4.1信息系統(tǒng)裝備和應(yīng)用現(xiàn)狀物流相關(guān)網(wǎng)站目前北京市建立了若干個物流信息網(wǎng)站，比如：“京聯(lián)物流信息以互聯(lián)網(wǎng)的方式共享網(wǎng)內(nèi)物流信息，同時還提供了身份核查、物流專(1)信息發(fā)布(2)信息共享(3)信息查詢(4)信息下載(6)身份驗證物流招標信息網(wǎng)目前的物流招標信息網(wǎng)，主要是以發(fā)布招投標信息和公布中標信息為主，網(wǎng)站采用會員模式，首先由招標方或是委托機構(gòu)將招標信息公布到網(wǎng)上，企業(yè)在網(wǎng)站上可查詢招標信息，投標之后，網(wǎng)站公布中(1)招標信息發(fā)布(2)招標資料下載(3)中標結(jié)果公示3.4.2差距分析已建成的運政管理系統(tǒng)可提供貨運業(yè)戶、車輛、從業(yè)人員等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，而目前的物流信息網(wǎng)站也只限于信息共享，兩者都缺乏對貨運企業(yè)的有效管理和監(jiān)控，沒有考慮北京物流行業(yè)的長遠規(guī)劃，所以對(1)目前的運政系統(tǒng)中只有經(jīng)營業(yè)戶、車輛、人員、線路等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，但基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的變化只能分析出貨物運輸各要素數(shù)量及結(jié)構(gòu)的變化情況，政府如果想要做出正確的決策和服務(wù)，只依靠基礎(chǔ)數(shù)據(jù)是無法進行決策分析的，這就需要對物流各企業(yè)的經(jīng)營情況等信息進行掌(2)物流信息網(wǎng)站目前只實現(xiàn)了簡單的信息發(fā)布、信息共享的功(3)物流招標網(wǎng)目前只實現(xiàn)了招標信息發(fā)布、中標信息公示等一(4)工商企業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)3.5項目建設(shè)必要性營。許多經(jīng)營者由于素質(zhì)低，守法意識淡薄，造成嚴重的無序競爭，異構(gòu)數(shù)據(jù)、實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的組織，保證數(shù)據(jù)間關(guān)系的正確第4章總體建設(shè)方案從物流平臺的規(guī)劃、設(shè)計與建設(shè)的視角出發(fā)，本著科學的態(tài)驗，以融合成熟信息技術(shù)為基礎(chǔ)，在充分考慮可承受的成本前提下，手段，為物流企業(yè)、社會公眾和行業(yè)管理部門提供信息服務(wù)；建立、4.2建設(shè)目標4.2.1項目建設(shè)目標到“十二五”末，北京市物流公共信息平臺是實現(xiàn)了覆蓋供應(yīng)鏈中上下游物流協(xié)同平臺，實現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)部、系統(tǒng)和客戶之間商務(wù)協(xié)同，顯著降低物流社會總成本；充分發(fā)揮北京作為全國航空、公路、鐵路樞紐的優(yōu)勢，整合民航、鐵路、郵政等資源，加快多種運輸方式的有效銜接，逐步北京市物流公共信息平臺發(fā)展成為京津冀地區(qū)物流信息服務(wù)中心和北方地區(qū)首選的物流信息服務(wù)平臺；加強北京與環(huán)渤海都市圈、長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈的物流合作，完成不少于3個國內(nèi)其它區(qū)域大型物流信息服務(wù)平臺資源共享，進一步確立其在全國物4.3本次工程建設(shè)任務(wù)(1)充分利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)條件及現(xiàn)有場地條件，進行北京市物流公(2)在北京市內(nèi)的各大物流場站設(shè)立20個信息網(wǎng)點，每個信息網(wǎng)點設(shè)信息大廳，直接面向物流企業(yè)提供信息服務(wù)。信息網(wǎng)點可以作(3)通過搭建數(shù)據(jù)共享交換平臺、內(nèi)容發(fā)布與管理平臺，進一步(4)在數(shù)據(jù)共享交換平臺基礎(chǔ)上建設(shè)11大應(yīng)用平臺(系統(tǒng)):信息交易平臺：生產(chǎn)企業(yè)、物流企業(yè)可以發(fā)布貨源或車源的需求和供給信息，系統(tǒng)對貨源信息和車輛信息進行自動匹配，車貨信息包含城市配送和長途運輸兩部分；倉庫、物流設(shè)備、人才、勞務(wù)等供給和需求信息發(fā)布、查詢；法律法規(guī)、政策信息、行業(yè)新聞、出行信息(10)形成和完善北京物流公共信息平臺的建設(shè)與運營模式上的信息安全保講體系信息安全保講體系4.4總體架構(gòu)物流交易信息采購臺應(yīng)用展示層物企業(yè)呼叫中心移動終端綜合應(yīng)用層車輛救援車輛救援及維修服務(wù)系統(tǒng)第三方支付平臺第三方支付平臺短信平臺資質(zhì)數(shù)據(jù)資源層中小企業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺車輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)政府監(jiān)管標準規(guī)范保障體系平臺標準規(guī)范保障體系軟硬件支撐層網(wǎng)絡(luò)平臺層建設(shè)與運營保障體系圖4-1平臺總體架構(gòu)圖4.4.1網(wǎng)絡(luò)平臺層網(wǎng)絡(luò)平臺層是承載數(shù)據(jù)傳輸、交換的基礎(chǔ)條件，網(wǎng)絡(luò)平臺層包括基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡(luò)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備等。通信網(wǎng)絡(luò)包括交通行業(yè)機等。網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備包括防火墻、入侵檢測等設(shè)備。本次工程主要依托因特網(wǎng)，實現(xiàn)信息的采集、交換、處理、分析和展現(xiàn)，為數(shù)據(jù)整合與交換、數(shù)據(jù)資源層、業(yè)務(wù)應(yīng)用層等在網(wǎng)絡(luò)傳輸方面提供支撐服務(wù)。4.4.2軟硬件支撐層軟硬件支撐層為應(yīng)用系統(tǒng)的運行提供了基礎(chǔ)的硬件平臺支撐和軟件平臺支撐，軟硬件平臺層主要包括：主機及存儲系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫軟件、數(shù)據(jù)交換軟件、中間件軟件、數(shù)據(jù)分析展現(xiàn)軟件等。在深入分析本工程項目的應(yīng)用系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，選擇各種成熟、穩(wěn)定的主機及存儲系統(tǒng)為本工程應(yīng)用系統(tǒng)的運行提供硬件支撐。采用成熟、穩(wěn)定、先進的操作系統(tǒng)及數(shù)據(jù)庫軟件構(gòu)建基礎(chǔ)的系統(tǒng)及數(shù)據(jù)平臺；采用各種成熟、先進的中間件軟件構(gòu)建系統(tǒng)的應(yīng)用支撐環(huán)境，以提高軟件構(gòu)件的復(fù)用程度，形成統(tǒng)一的業(yè)務(wù)分析架構(gòu)、統(tǒng)一的編碼框架，從而最終提高開發(fā)效率、降低開發(fā)成本，實現(xiàn)業(yè)務(wù)協(xié)同、數(shù)據(jù)交換、信息共享、快速部署等功能。采用CA技術(shù)，保障訂單、運單等業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)防篡改、防泄密、防抵賴。4.4.3數(shù)據(jù)整合與交換層整個工程的的核心是物流信息資源整合的建設(shè)。依據(jù)國家、交通行業(yè)等相關(guān)數(shù)據(jù)規(guī)范，使用穩(wěn)定、成熟的異構(gòu)數(shù)據(jù)采集、交換軟件對工商企業(yè)、物流企業(yè)已有異構(gòu)系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)采集、整合、交換、共享，形成北京物流公共信息平臺的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、應(yīng)用數(shù)據(jù)庫和交換共享數(shù)和唯一性。另一方面，也為將來與各類外部應(yīng)用(公安、工商等)進行數(shù)據(jù)共享4.4.4數(shù)據(jù)資源層4.4.5綜合應(yīng)用層4.4.6應(yīng)用展現(xiàn)層4.4.7保障體系層第5章系統(tǒng)建設(shè)方案5.1應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)方案雙方可以通過本系統(tǒng)進行自主交易，即網(wǎng)上查詢，網(wǎng)下交易的方系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架物流資源信息服務(wù)物流資源信息服務(wù)輔助服務(wù)功能車貨信息模塊輔助服務(wù)功能車貨信息模塊(1)貨源信息發(fā)布(2)運力信息發(fā)布(3)貨源信息查詢(4)運力信息查詢車長、始發(fā)地、目的地、運輸時間、線路類型、運輸價格等的檢索。(5)車貨信息自動匹配(6)企業(yè)信用評價(1)物流資源信息發(fā)布(2)物流資源信息查詢(1)公共服務(wù)信息發(fā)布(2)廣告、企業(yè)、產(chǎn)品推廣管理系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架信用互評結(jié)果公示在線競標管理招標信息發(fā)布圖5-2功能框架圖(1)招標信息填寫(2)招標信息核準(3)招標信息分類管理在線投標即提供給招標人、投標人、評標專家使用的在線交流及括投標文件及投標價),招標人及招標人選擇的評標專家可即時通過網(wǎng)絡(luò)在線看到這些信息，并且可以在線給出響應(yīng)。為了便于評標，系統(tǒng)(1)投標人在線申報(2)投標人資質(zhì)(3)投標文件資料上傳、下載(4)在線競標(5)競標收費管理(6)在線評標結(jié)果公示首先，招投標方根據(jù)招投標過程中投標企業(yè)的誠信情況，對投標企業(yè)進行信用評價，以此做為企業(yè)再次參與投標的參考依據(jù)。投標企業(yè)也可以對招標單位在投標過程中的公平行為及服務(wù)水平進行評價，中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺主要以互聯(lián)網(wǎng)為核心，為中小物流企業(yè)提供各種應(yīng)用功能服務(wù)和各種信息技術(shù)服務(wù)，當企業(yè)需要這些服務(wù)時，只要具備連接互聯(lián)網(wǎng)的終端設(shè)備和瀏覽器，就可以通過網(wǎng)絡(luò)接入到該平臺，企業(yè)通過身份認證后即可使用該系統(tǒng)的各項服務(wù)。系統(tǒng)采用集中建設(shè)、集中管理方式，大大降低了中小型物流企業(yè)業(yè)務(wù)信息化管理系統(tǒng)的開發(fā)建設(shè)成本和管理維護成本，將極大地推進整個物流行系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架企業(yè)軟件管理系統(tǒng)物流園區(qū)管理系統(tǒng)配送管理系統(tǒng)貸代管理系統(tǒng)運輸管理系統(tǒng)倉儲管理系統(tǒng)圖5-3功能框架圖倉儲管理系統(tǒng)倉儲管理子系統(tǒng)是管理倉庫中貨物、空間資源、人力資源、設(shè)備轉(zhuǎn)儲、盤點及其它庫內(nèi)作業(yè)的管理系統(tǒng)。倉儲管理子系統(tǒng)按分類、分級的模式對倉庫進行全面的管理和監(jiān)控，縮短了倉庫信息流轉(zhuǎn)時間，系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架設(shè)備管理資源管理財務(wù)核算統(tǒng)計分析結(jié)算管理出庫管理庫內(nèi)管理入庫管理圖5-4功能框架圖6、財務(wù)核算對于企業(yè)內(nèi)部，會定期進行財務(wù)的核算，以便掌握企業(yè)的經(jīng)營狀7、資源管理資源管理主要對儲位信息、貨品信息、人員信息、客戶信息、合8、設(shè)備管理運輸管理子系統(tǒng)是針對公路運輸業(yè)務(wù)的特點開發(fā)的綜合管理系統(tǒng)，用于實時掌握物流供應(yīng)鏈的動態(tài)，包括從貨物訂單到托運、到物流公司所控制的一系列環(huán)節(jié)的協(xié)調(diào)、再到將貨物交到收貨人手中的整個運輸流程。運輸管理子系統(tǒng)的建設(shè)目標是：實現(xiàn)運輸作業(yè)流程標準化、統(tǒng)一化；實現(xiàn)運輸作業(yè)信息的透明化；降低空駛率，提高運載效率；實現(xiàn)貨物全程跟蹤，提高物流運輸環(huán)節(jié)的工作效率；將新的管理理念、先進的管理技術(shù)與信息系統(tǒng)相結(jié)合，強化資源整合，提高為客系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架資源管理財務(wù)核算統(tǒng)計分析回單管理跟蹤管理調(diào)度管理訂單管理圖5-5功能框架圖國提貨業(yè)務(wù)發(fā)運業(yè)務(wù)便做好相應(yīng)的入庫準備工作。在入庫后，接貨方簽收回單，簽收后的5、統(tǒng)計分析6、財務(wù)核算7、資源管理貨代管理系統(tǒng)貨運代理管理信息系統(tǒng)結(jié)合國內(nèi)眾多貨運代理企業(yè)的管理需求，利用計算機網(wǎng)絡(luò)和大型關(guān)系數(shù)據(jù)庫技術(shù)，實現(xiàn)了貨運代理企業(yè)調(diào)度、收單、出單、營收結(jié)算等管理信息化。通過單位各分公司內(nèi)的貨運代理點聯(lián)網(wǎng)、多點配收貨，利用信息手段最大限度地挖掘客源、增加營業(yè)收入，提高服務(wù)質(zhì)量和工作效率。通過實施信息化，從基礎(chǔ)上對企貸代管理系統(tǒng)系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架配置管理資源管理查詢統(tǒng)計交接管理運單管理配置管理資源管理查詢統(tǒng)計交接管理運單管理圖5-6功能框架圖(1)中轉(zhuǎn)交接單(2)派件反饋(3)網(wǎng)絡(luò)交接(4)配送交接(1)營運報表(2)費用查詢(3)經(jīng)營統(tǒng)計分析4、資源管理(1)客戶管理(2)中轉(zhuǎn)商資料(3)車輛管理(4)人員檔案(1)單位信息設(shè)定(2)城市信息管理(3)車輛路線設(shè)置(4)貨物類型設(shè)置(5)電子秤設(shè)置(6)價格設(shè)置(7)整車報價設(shè)置根據(jù)客戶報價及代理商報價設(shè)置整車報價，如設(shè)置3噸，5噸，8(8)代理商價格設(shè)置系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架資源管理統(tǒng)計分析財務(wù)核算業(yè)務(wù)查詢管理回單管理跟蹤管理調(diào)度管理訂單管理業(yè)務(wù)受理圖5-7功能框架圖書”受理，分別針對一般客戶和委托公司(委托書受理是針對委托公(1)提貨業(yè)務(wù)(2)發(fā)運業(yè)務(wù)(1)訂單查詢(2)運單查詢(3)回單記錄業(yè)務(wù)查詢是對整個配送業(yè)務(wù)管理信息系統(tǒng)所產(chǎn)生的結(jié)果進行查(1)進港查詢(2)出港查詢(3)簡單快速查詢(4)詳細查詢(5)簽收查詢7、財務(wù)核算對與客戶而言，有3中結(jié)算方式：(1)在辦理運輸業(yè)務(wù)同時結(jié)算費用。(3)對于固定客戶來說還可以選擇月結(jié)(每月結(jié)算)方式結(jié)算。9、資源管理(1)倉庫信息管理(2)倉庫類型管理(3)貨品信息管理(4)客戶信息管理(5)合同管理(6)車輛管理(7)駕駛員管理(8)物流網(wǎng)點管理系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架財務(wù)管理行政管理園區(qū)管理業(yè)務(wù)管理財務(wù)管理行政管理園區(qū)管理業(yè)務(wù)管理圖5-8功能框架圖(1)招商管理(2)客戶管理(3)入駐管理(4)收費管理(5)維修管理協(xié)助工作人員完成報修、維修的整個業(yè)務(wù)流程，包括報修申請、(6)服務(wù)管理(1)設(shè)備管理(2)物資管理(3)保安消防(4)保潔綠化(5)工程管理3、行政管理對公司的財務(wù)進行管理，包括收款管理、付款管理、收入管理、1、企業(yè)0A管理子系統(tǒng)系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架績效考核管理財務(wù)管理人力資源管理檔案管理會議管理公文收發(fā)圖5-9功能框架圖(1)公文收發(fā)(2)會議管理(3)檔案管理(4)人力資源管理(5)財務(wù)管理(6)績效考核管理2、客戶關(guān)系管理子系統(tǒng)系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架聯(lián)系人管理客戶管理報價管理機會管理線索管理圖5-10功能框架圖(1)線索管理對各種潛在的銷售機會進行統(tǒng)一的管理，線索是銷售期望或一個潛在的銷售機會，來源于市場活動、銷售活動以及客戶服務(wù)過程，屬(2)機會管理對各種商機信息進行統(tǒng)一管理，機會就是正在進行或已經(jīng)關(guān)閉的(3)報價管理對報價信息進行統(tǒng)一管理，實現(xiàn)與產(chǎn)品資料的高度集成，使產(chǎn)品(4)客戶管理(5)聯(lián)系人管理方企業(yè)將貨物信息(貨物數(shù)量、起運點、目的地及送達時間等信息)規(guī)劃，確定運送車輛，并將該車的信息(車牌號、司機姓名等)反饋給需方企業(yè)，同時將調(diào)度信息(貨源地、目的地、規(guī)劃好的路線等信息)發(fā)送到該車司機。司機接到調(diào)度信息后，立即按規(guī)劃好的路線去接到查詢請求后把GPS系統(tǒng)的實時信息(貨物所在地、送達時間等信息)反饋到目的地企業(yè)。目的地企業(yè)收到貨并確認無誤后，再把收貨依托“公共的、多協(xié)議異構(gòu)數(shù)據(jù)交換平臺”(參見5.2.3異構(gòu)數(shù)據(jù)采集、交換方案)做為企業(yè)間數(shù)據(jù)交換的樞紐，處于供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)只要與該交換平臺對接即可以實現(xiàn)與所有加入平臺的企業(yè)進行數(shù)對于中心企業(yè)也可通過北京市內(nèi)的各大物流場站的信息網(wǎng)點，進(1)數(shù)據(jù)導(dǎo)入將企業(yè)之間需要交互的單據(jù)或文件導(dǎo)入平臺，支持多種格式多種(2)數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換(3)數(shù)據(jù)導(dǎo)出(4)數(shù)據(jù)差異性配置在雙方企業(yè)進行數(shù)據(jù)交互時，將雙方企業(yè)的數(shù)據(jù)格式進行對比，如果存在不一致的地方，就將其羅列出來，然后將這些數(shù)據(jù)進行特殊(5)數(shù)據(jù)安全保障采取基于CA技術(shù)來保障數(shù)據(jù)防篡改、防泄密、防抵賴。聯(lián)盟管理------->信息流------->信息流貨運聯(lián)盟運輸企業(yè)查詢信息時時信息反饋信息調(diào)度信息車圖5-11貨運聯(lián)盟運作模式示意圖貨運聯(lián)盟業(yè)務(wù)處理流程貨運聯(lián)盟業(yè)務(wù)處理流程貨款擔保(第三方)圖5-12貨運聯(lián)盟業(yè)務(wù)流程系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架費用結(jié)算車輛監(jiān)控車輛調(diào)度企業(yè)管理貨物管理訂單管理費用結(jié)算車輛監(jiān)控車輛調(diào)度企業(yè)管理貨物管理訂單管理圖5-13功能框架圖(1)電子證書發(fā)放(2)訂單管理(3)貨物管理(4)企業(yè)管理(5)車輛調(diào)度(6)車輛監(jiān)控(7)費用結(jié)算系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架費用結(jié)算車輛調(diào)度企業(yè)管理貨物管理訂單管理費用結(jié)算車輛調(diào)度企業(yè)管理貨物管理訂單管理圖5-14功能框架圖(1)場站管理(2)運單查詢(3)委托代理(4)車輛調(diào)度(5)費用結(jié)算保險聯(lián)動需保證保險公司與貨運企業(yè)之間對投保項目的狀態(tài)進行數(shù)據(jù)交互，首先保險人需要對投保項目的基本情況進行掌握，包括貨物發(fā)送時間、到達時間、貨運運送地點、目的地等信息；除此之外，(1)投保信息查詢(2)投保貨物跟蹤目前采用CA技術(shù)有自建CA中心與第三方CA兩種方式?，F(xiàn)兩種方算，如果采用第三方CA方案，每個用戶每年付費100元人民幣計算，一年需要繳納第三方CA服務(wù)費100萬，并且每年向第三方必須繳納100萬。如果采用自建方式，只需要一次性投入，后期基本不需要再進行投入，并且一次性投入的費用基本相當于2-3年向第三方繳納的費用。通過自建方式可減少物流企業(yè)負擔。并且自建和采用第三方同樣可以第三方支付平臺運輸企業(yè)交易達成平臺驗收貨物貨運委托方完成運輸發(fā)貨圖5-15第三方支付平臺業(yè)務(wù)處理流程第三方通知運輸企業(yè)貨款到賬、要求開始運輸；貨物到達目的地，并對貨物進行檢驗確認后，就可以通知第三方付款給運輸企業(yè)，第三方系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架信用評價貨到收款第三方確認收款貸款轉(zhuǎn)賬交易意向達成圖5-16功能框架圖(1)交易意向達成(2)貨款轉(zhuǎn)賬(6)第三方確定收款第三方支付平臺將貨源企業(yè)已經(jīng)付款的消息通知運輸企業(yè)，并要(7)貨到付款貨物由運輸企業(yè)運送到目的地，并通過檢驗后，由貨運企業(yè)通知(5)信用評價貨源企業(yè)和運輸企業(yè)可以根據(jù)各自履行合同的情況進行信用互系統(tǒng)管理系統(tǒng)管理統(tǒng)計報表遠程控制報警管理軌跡回放實時監(jiān)控車輛定位及貨物追蹤系統(tǒng)各種探頭(門磁，紅外，震動，聲控等)觸發(fā)的盜車報警。報警(在接有后備電池的情況下有效)。(10)限速設(shè)置：通過該功能對車輛極限速度進行設(shè)置?？梢陨嫌胁煌南匏僭O(shè)置，如高速公路限速100km/h,省道限速80km/h等(13)網(wǎng)管報警情況查詢：用戶輸入警情查詢條件，查詢報警(14)警情處理情況查詢：用戶輸入警情發(fā)生時間段，或選擇(15)警情處理溝通情況查詢：用戶輸入警情查詢條件，顯示(16)警情分發(fā)情況查詢：用戶輸入警情查詢條件，按警情類(1)編輯調(diào)度短信：用戶可以自定義編輯100字以內(nèi)的調(diào)度短發(fā)送調(diào)度短信。車輛調(diào)度短信可以群發(fā)(即向所有車輛發(fā)送當前調(diào)度5.1.8短信平臺(4)按時間統(tǒng)計貨物種類、交易情況、運輸情況(流向、流量)系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架從業(yè)人員資質(zhì)認證營運車輛資質(zhì)認證從業(yè)人員資質(zhì)認證營運車輛資質(zhì)認證認證點管理認證點管理圖5-17功能框架圖■遠程聯(lián)網(wǎng)認證系統(tǒng)功能框架系統(tǒng)功能框架統(tǒng)計分析統(tǒng)計分析教援過程記錄信息反饋會員管理維修咨詢安排救援會員管理維修咨詢安排救援教援受理圖5-18功能框架圖救援受理信息反饋維修咨詢會員管理5.2信息資源規(guī)劃和數(shù)據(jù)庫建設(shè)方案(5)JT/T415-2006道路運輸電子政務(wù)平臺編目編碼規(guī)則；(7)JT/T697.1-2007交通信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元第1-7部分；(1)北京市公路基礎(chǔ)屬性信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1基本地理信息行政區(qū)劃信息鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上行政機構(gòu)所在地信息主要河流及水域信息山脈信息旅游景點信息2交通基本地理信息高速公路信息普通公路信息公路附屬設(shè)施信息橋梁信息隧道信息運輸站點信息機場信息、口岸信息港口碼頭信息3路線基本信息線路代碼、名稱、起止樁號、里程等4路面基本信息路面路況、路面抗滑、路面彎沉、路面狀況、路面綜合等5橋梁基本信息橋梁代碼、名稱、性質(zhì)、類別、總長、寬度、航通等級、建筑面積、橋墩類型、抗震等6隧道基本信息隧道代碼、名稱、性質(zhì)、類別、總長、寬度、航通等級、建筑面積等7涵洞基本信息涵洞代碼、名稱、性質(zhì)、類別、總長、寬度、航通等級、建筑面積等8定位控制點信息里程樁、基準點、主控點、參照點等定位控制點基本信息9路口屬性信息互通立交、道口、交叉口等屬性信息公路沿線設(shè)施信息交通標志、標線、交通信號燈、安全設(shè)施等信息公路收費點信息收費站代碼、收費站類型、收費站樁號、收費站位置、收費性質(zhì)公路服務(wù)設(shè)施信息停車場、服務(wù)區(qū)、維修廠、醫(yī)院、加油站等沿線設(shè)施信息(2)北京市公路空間屬性信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1基本地理信息行政區(qū)劃信息鄉(xiāng)鎮(zhèn)以上行政機構(gòu)所在地信息主要河流及水域信息山脈信息旅游景點信息2交通基本地理信息高速公路信息普通公路信息公路附屬設(shè)施信息橋梁信息隧道信息運輸站點信息機場信息、口岸信息港口碼頭信息(3)北京市道路運輸經(jīng)營業(yè)戶基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫序號1數(shù)據(jù)集業(yè)戶基本信息數(shù)據(jù)項企業(yè)編號、企業(yè)名稱、負責人姓名、經(jīng)濟類型、電話號碼、運輸企業(yè)大類、運輸企業(yè)小類、業(yè)戶資質(zhì)、信用等級、企業(yè)所在行政區(qū)劃(4)北京市道路運輸從業(yè)人員基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1從業(yè)人員基本信息人員ID、從業(yè)資格證號、所屬業(yè)戶編號、姓名、性別、身份證號、駕駛證號、服務(wù)大類、服務(wù)細類、從業(yè)狀態(tài)、技術(shù)登記、從業(yè)資格有效期等2從業(yè)人員年審信息人員ID、證件大類、證件細類、年審機構(gòu)代碼、年審結(jié)果3從業(yè)變更信息人員ID、變更前機構(gòu)代碼、變更后機構(gòu)代碼、行業(yè)細類、變更后內(nèi)容(5)北京市道路運輸營運車輛基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1車輛基本信息2車主基本信息身份證號(組織機構(gòu)代碼證號)、車主姓名、住址、聯(lián)系電話等3車輛營運信息道路運輸證號、發(fā)證機構(gòu)、有效期起、有效期止、經(jīng)營范圍、車輛營運狀態(tài)等4車輛異動信息異動類型(報停、起停等)、起始日期、結(jié)束日期等5車輛報廢信息報廢原因、報廢日期等6車輛轉(zhuǎn)籍信息轉(zhuǎn)籍類型(轉(zhuǎn)籍入或轉(zhuǎn)籍出、本地或本地外等)、轉(zhuǎn)籍日期、證明材料等7車輛年審信息年審狀態(tài)、年審日期、年審記錄8車輛稽查信息違法時間、違法地點、法律法規(guī)名稱、處罰決定類型、處罰決定日期、罰款金額、執(zhí)法機構(gòu)等(6)北京市車輛救援、維修救援企業(yè)基礎(chǔ)信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1救援企業(yè)基本信息企業(yè)編號、企業(yè)名稱、負責人姓名、經(jīng)濟類型、電話號碼、資質(zhì)、信用等級、企業(yè)所在行政區(qū)劃2維修企業(yè)基本信息企業(yè)編號、企業(yè)名稱、負責人姓名、經(jīng)濟類型、電話號碼、資質(zhì)、信用等級、特約維修內(nèi)容、企業(yè)所在行政區(qū)劃(7)物流法律法規(guī)信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1貨運與物流法律法規(guī)信息類型、狀態(tài)(修訂、頒布、廢止)、頒布時間、頒布主體部門、文號、文件內(nèi)容(8)物流知識數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1物流標準編號、提交時間、內(nèi)容2物流論文編號、提交時間、作者、標題、內(nèi)容3物流案例編號、提交時間、類型、內(nèi)容(1)貨運交易信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1貨源信息聯(lián)系方式、備注信息2運力信息信息類型、車輛用途、車輛種類、車輛廂型、載重量、車輛長寬高、車輛所屬單位、車牌號碼、車輛道路運輸證件號碼、車輛位置信息、車輛始發(fā)地、車輛目的地、車輛運輸線路、運價、信息發(fā)布時間、信息有效期限、備注信息、聯(lián)系人姓名、聯(lián)系地址、聯(lián)系方式(2)物流設(shè)施設(shè)備供求信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1物流設(shè)施租賃信息信息主題、信息類型、設(shè)施類型、設(shè)施小類、設(shè)施指標、位置信息、租賃價格、租賃期限、信息發(fā)布時間信息有效期限備注信息、聯(lián)系人姓名、聯(lián)系地址、聯(lián)系方式2物流設(shè)備租賃信息信息主題、信息類型、設(shè)備類型、設(shè)備小類、技術(shù)指標、位置信息、租賃數(shù)量、租賃價格、租賃期限、信息發(fā)布時間、信息有效期限(3)貨運與物流企業(yè)信用信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1貨運與物流企業(yè)信用信息企業(yè)類型、企業(yè)名稱、企業(yè)地址、業(yè)務(wù)類型、信用等級、安全生產(chǎn)記錄、遵章守紀記錄、服務(wù)質(zhì)量記錄、年審年檢記錄、資質(zhì)信息(4)物流采購與招標信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1采購信息采購主體、采購產(chǎn)品類型、采購產(chǎn)品名稱、采購數(shù)量、采購產(chǎn)品技術(shù)要求、信息發(fā)布時間、聯(lián)系人、信息有效期限2招標信息招標用戶信息、招標項目信息、招標公告信息專家信息3投標信息評標專家信息、投標用戶信息、投標書、評標信息4中標信息中標公示信息(5)車輛定位信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1GPS監(jiān)控信息車牌號碼、所屬企業(yè)、在線狀態(tài)、通信類型(GSM/GPRS)、車輛位置(經(jīng)緯度)、車速、車向(角度)(6)車輛維修與救援信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1車輛緊急救援與維修服務(wù)信息故障、事故、警情信息、調(diào)度過程記錄、服務(wù)反饋信息(7)貨運聯(lián)盟及場站聯(lián)盟信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1運單信息寄件人信息、郵寄物品信息、運費信息2運單跟蹤訂單信息、郵寄物品信息、運單跟蹤信息(8)物流業(yè)務(wù)應(yīng)用托管信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1倉儲運營信息訂單信息、倉庫信息、貨品信息、儲位信息、盤點信息、報廢貨品信息、退貨信息、出庫信息、備貨信息、結(jié)算信息、設(shè)備信息2運輸運營信息信息、回單信息、運費結(jié)算信息3貨代運營信息運單信息、運費信息、客戶信息(9)政府行業(yè)監(jiān)管決策信息數(shù)據(jù)庫序號數(shù)據(jù)集數(shù)據(jù)項1輔助決策信息貨物種類、交易情況、運輸情況(流向、流量)等統(tǒng)計信息序號數(shù)據(jù)大類數(shù)據(jù)來源采集方式更新頻率采集目的1北京市公路基礎(chǔ)屬性信息公路基礎(chǔ)數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)自動采集時采集站聯(lián)盟平臺提供信息之服務(wù)2北京市公路空間屬性信息公路地理GIS系統(tǒng)系統(tǒng)自動采集時采集站聯(lián)盟平臺提供信息之服務(wù)3北京道路運輸經(jīng)營業(yè)戶基礎(chǔ)信息運政管理系統(tǒng)系統(tǒng)自動采集時采集為物流公共信息發(fā)布與服務(wù)、貨運信息服務(wù)、物流設(shè)施、設(shè)備等信息提供信息服務(wù)4業(yè)基礎(chǔ)信息紙質(zhì)及電子文檔人工采集定期更新車輛維修與救援服務(wù)系統(tǒng)5北京道路運輸從業(yè)人員基礎(chǔ)信息運政管理系統(tǒng)系統(tǒng)自動采集時采集為物流公共信息發(fā)布與服務(wù)、貨運信息服務(wù)、營運車輛及從業(yè)人員資6北京道路運輸營運車輛基礎(chǔ)信息運政管理系統(tǒng)系統(tǒng)自動采集時采集為物流公共信息發(fā)布與服務(wù)、貨運信息服務(wù)、營運車輛及從業(yè)人員資質(zhì)認證提供信息服務(wù)。7物流法律法規(guī)信息各個政府主管部門或者關(guān)手工或者系定期服務(wù)于物流各企業(yè)網(wǎng)站統(tǒng)采集8物流知識信息紙質(zhì)及電子文檔手工或者系統(tǒng)采集定期服務(wù)于物流各企業(yè)序號數(shù)據(jù)大類數(shù)據(jù)來源采集方式采集目的1貨運交易信息企業(yè)信息展示基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和和貨源、車源信息的人工采集人工采集進行貨、車信息發(fā)布、匹配，為車源、貨運提供下車貨配載的信息服務(wù)；企業(yè)信息發(fā)布、推廣2物流設(shè)施設(shè)備租賃信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和設(shè)施設(shè)備信息人工采集人工采集物流設(shè)施設(shè)備信息發(fā)布3貨運與物流企業(yè)信用信息來源于基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)自動采集貨運與物流企業(yè)信用信息發(fā)布和查詢4物流采購與招標信息新采集人工采集招標信息發(fā)布、下載、投標信息上傳、評標5車輛定位信息數(shù)據(jù)庫新采集系統(tǒng)自動采集車輛維修與救援服務(wù)系統(tǒng)、貨運聯(lián)盟及場站聯(lián)盟、物流業(yè)務(wù)應(yīng)用托管系統(tǒng)6車輛維修與救援信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫和需救援信息的人工采集人工采集為車輛維修救援提供服務(wù)7貨運聯(lián)盟及場站聯(lián)盟平臺新采集人工財經(jīng)工商企業(yè)、物流企業(yè)訂單、運單信息流轉(zhuǎn)、交換8物流業(yè)務(wù)應(yīng)用托管信息企業(yè)自行采集人工采集為物流企業(yè)自身物流業(yè)務(wù)應(yīng)用托管進行服務(wù)9政府監(jiān)管決策信息貨運交易信息、物流設(shè)備租賃信息等業(yè)務(wù)應(yīng)用數(shù)據(jù)基系統(tǒng)自動采集為政府監(jiān)管平臺提供數(shù)據(jù)，為政府進行行業(yè)管理和決策提供信息服務(wù)的信息進行交換與共享，以供交通公共物流信息系統(tǒng)各應(yīng)用系統(tǒng)使北京物流公共信息平臺數(shù)據(jù)來源各業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)庫或電子文檔等多交換服務(wù)層交換服務(wù)層抽取裝載裝載抽取★數(shù)據(jù)源層執(zhí)行才監(jiān)控(1)“數(shù)據(jù)交換服務(wù)”位于北京物流信息中心(1)交換節(jié)點(適配器)管理首先在交換服務(wù)端新建一個交換節(jié)點(適配器)信息，主要包括(2)交換節(jié)點(適配器)注冊服務(wù)接口交換服務(wù)需要提供一個注冊接口供交換節(jié)點(適配器)安裝后進.2數(shù)據(jù)目錄管理數(shù)據(jù)交換服務(wù)提供接口用來接收各交換節(jié)點(適配器)報送上來的數(shù)據(jù)源結(jié)構(gòu)定義文件(以數(shù)據(jù)目錄方式進行描述),然后把這些備配器)需要提供登錄名和密碼。結(jié)構(gòu)對參與交換整合的全局數(shù)據(jù)對象進行層次化組織，可以劃分為(1)路由支持：交換任務(wù)啟動后在各數(shù)據(jù)節(jié)點間按次序執(zhí)行，交換服務(wù)提供各目標節(jié)點的通訊傳輸?shù)刂罚桓鞴?jié)點地址可以動態(tài)改(2)不同的交換任務(wù)可以串接成一個工作流，交換服務(wù)提供運(3)消息服務(wù)：各交換節(jié)點之間可以進行直接的點對點數(shù)據(jù)傳換節(jié)點(適配器),這個數(shù)據(jù)交換節(jié)點(適配器)同時實現(xiàn)針對該數(shù)數(shù)據(jù)交換節(jié)點(適配器)的主要功能是需要完成對本地數(shù)據(jù)源的(1)能夠通過JDBC或ODBC抽取或載入各種關(guān)系數(shù)據(jù)庫(如(2)能夠抽取或?qū)懭敕顷P(guān)系型數(shù)據(jù)源如文本文件、XML*、值的區(qū)間中；例如年齡為300,或錄入日期在4000-1-1;.5數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換管理是可擴展的和可注冊的；隨著時間的推移將會有更多實用的功能加(1)各類映射變換(Mapping)轉(zhuǎn)換類型轉(zhuǎn)換描述備注無需變換其實這是適配器的裝載功能(見“交換節(jié)點功能和設(shè)置”一節(jié))。用于一個數(shù)據(jù)流的最后一個環(huán)節(jié)，即把前面各變換步驟生成的結(jié)果集直接寫入目標表中，輸入數(shù)據(jù)集和目標Schema的結(jié)構(gòu)、字段類型、順序是完全一致的。對于這種可以進行批量直接映射，例如按照次序、按照名稱直接進行批量映射直接映射A表的一個字段直接對應(yīng)B表的一個字段；的類型不一致，則提示必須要進行字段類型轉(zhuǎn)換。A表和B表的字段數(shù)目可能不一樣，排序也可能不同。有的字段映射不到，則應(yīng)該有缺省值，否則該規(guī)則定義函數(shù)映射日期操作(這些函數(shù)可以參照Oracle、SqlServer等商用關(guān)系數(shù)據(jù)庫支持的函數(shù)關(guān)系)乃至自定義的函數(shù)關(guān)系等字段類型轉(zhuǎn)換類型及文本的各種操作轉(zhuǎn)換；這些其實也是函數(shù)映射的特例。組合映射組合的形式也體現(xiàn)為多種函數(shù)關(guān)系；最常見的是合并，如把源表的“姓”和“名”合并成目標表的“姓名”拆分映射A表的一個字段根據(jù)一定的函數(shù)規(guī)則拆分成干個字段，如把“姓名”拆分成“姓”和“名”條件過濾編碼轉(zhuǎn)換需要用到該功能?？梢酝ㄟ^外部關(guān)聯(lián)表或直接映射對進行編碼轉(zhuǎn)換(2)交叉變換(Pivot)轉(zhuǎn)換類型轉(zhuǎn)換描述備注列行變換支持列到行(Pivot)的轉(zhuǎn)換；行列變換支持行到列(ReversePivot)的轉(zhuǎn)換(3)匯總變換(Aggreation)轉(zhuǎn)換類型轉(zhuǎn)換描述備注分組聚合支持分組聚合轉(zhuǎn)換：并針對分組后的集合進行統(tǒng)計計增量聚合支持增量抽取，增量聚合，實現(xiàn)從事實表向多維數(shù)據(jù)集的裝載能夠支持目標表自動生成時(4)操作碼變換(OperationCode_Mapping)轉(zhuǎn)換類型轉(zhuǎn)換描述備注操作碼變換集中轉(zhuǎn)換為“insert”操作碼等。不用細化到記錄級操作碼的映射。(5)自定義轉(zhuǎn)換規(guī)則(Custom)(2)源表結(jié)構(gòu)和目標表結(jié)構(gòu)的引用，可以從表結(jié)構(gòu)庫中引用多可以引導(dǎo)交換節(jié)點(適配器)如何構(gòu)造sql語句來抽取數(shù)據(jù)；(5)針對一個目標表結(jié)構(gòu)，定義好數(shù)據(jù)裝載步驟的規(guī)則；這些信息可以引導(dǎo)交換節(jié)點(適配器)如何構(gòu)造sql語句來裝載數(shù)據(jù)；(6)交換參數(shù)的定義：用于傳遞給交換節(jié)點(適配器)的參數(shù)(7)定義任務(wù)的觸發(fā)模式：包括定時觸發(fā)、手工觸發(fā)、事件觸(8)任務(wù)激活設(shè)置——此項交換任務(wù)是否啟動。激活后，任務(wù)設(shè)置信息才能被允許下載到交換節(jié)點(適配器)端；(9)最后，定義好的交換任務(wù)可以共享、重用，既可以在本地系統(tǒng)要進行信息的交換和共享應(yīng)用，就需要對信息資源進行整在數(shù)據(jù)庫構(gòu)建中將本工程數(shù)據(jù)庫分成3大類，分別是基礎(chǔ)數(shù)據(jù)交換數(shù)據(jù)庫主要實現(xiàn)北京市物流公共信息系統(tǒng)與其他行業(yè)業(yè)務(wù)市交換數(shù)據(jù)庫基庫率圖5-20交通物流數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)圖表5-2數(shù)據(jù)量估算表數(shù)據(jù)類別數(shù)據(jù)量估算存儲頻率要求靜態(tài)數(shù)據(jù)招投標政策法規(guī)招投標流程招投標辦法GIS地圖信息北京公路基礎(chǔ)屬性信息維修企業(yè)信息車輛用戶信息維修技術(shù)信息貨運企業(yè)基本信息貨運企業(yè)服務(wù)信息貨運企業(yè)車輛信息動態(tài)數(shù)據(jù)貨源信息數(shù)據(jù)0.001MB/次平均20萬次/天，車源信息數(shù)據(jù)0.001MB/次平均20萬次/天，保存15天3GGPS信息數(shù)據(jù)0.001MB/次平均100萬次/天保存15天15G短信信息次平均10萬次/天設(shè)施設(shè)備供求信息0.005MB/次平均1萬次/天，保存1年，19G。訂單、運單數(shù)據(jù)0.005MB/次存6個月360G中小企業(yè)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)0.002MB/次平均50萬條/天，永久保存，5年名錄等)在系統(tǒng)中永久保存；其中動態(tài)數(shù)據(jù)(如GPS定位信息、貨運交易數(shù)據(jù)、短信信息等)在生產(chǎn)系統(tǒng)中保存15天數(shù)據(jù)。為提高系5.3網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方案本工程網(wǎng)絡(luò)功能要求是實現(xiàn)公共物流信息平臺內(nèi)外部各種業(yè)務(wù)支持各種高速網(wǎng)絡(luò)(千兆以太網(wǎng)技術(shù))。全系列的交換產(chǎn)品提供足夠同時考慮系統(tǒng)將來的擴展性，在路由器各項配置方面考慮一北京物流公共信息平臺網(wǎng)絡(luò)拓撲圖網(wǎng)絡(luò)安管區(qū)北京物流公共信息平臺中心機房場動聯(lián)博數(shù)據(jù)區(qū)場動聯(lián)博π色望固定的沒備材編段計方玉多反的劈第△程定的沒務(wù)為十機及有儲農(nóng)境必及的圖5-21網(wǎng)絡(luò)拓撲圖■要求企業(yè)級模塊化路由器■配置4個10/100/1000Mbps接口■要求支持VPN、Qos、內(nèi)置防火墻功能■背板帶寬176Gbps■包轉(zhuǎn)發(fā)率130.9Mpps接口數(shù)目48口支持網(wǎng)絡(luò)標準IEEE802.3x,802.1X■自動發(fā)現(xiàn)管理范圍內(nèi)的IP設(shè)備，能自動生成網(wǎng)絡(luò)拓撲5.4主機及存儲系統(tǒng)建設(shè)方案5.4.1系統(tǒng)結(jié)構(gòu)其中：為每日業(yè)務(wù)統(tǒng)計峰值交易量；為每日峰值交易時間(分鐘);服務(wù)大部分被訪問時間集中在8:00—17:00,故取為9小時，根據(jù)經(jīng)驗取80%;參照類似系統(tǒng)的經(jīng)驗值，S取值15,C取值一般為30%~45%,參考同類型項目，取40%;根據(jù)歷史數(shù)據(jù)推算，5年內(nèi)業(yè)務(wù)量(用戶查詢量)增長率約為將以上各數(shù)據(jù)帶入公式(5-1),得：TPMC=200000×80%×15×2.48832/(9×60外還可以為招標代理機構(gòu)服務(wù)，平均每天信息操作數(shù)量約為2000次，平均一次操作對應(yīng)數(shù)據(jù)庫事務(wù)數(shù)為8,高峰時期業(yè)務(wù)量約為平均交易量的5倍，則：服務(wù)大部分被訪問時間集中在8:00—17:00,故取為9小時，根據(jù)經(jīng)驗取80%;S取值為10;C取值一般為30%~45%,參考同類型項目，取40%;根據(jù)歷史數(shù)據(jù)推算，5年內(nèi)業(yè)務(wù)量增長率約為30%:將以上各數(shù)據(jù)帶入公式(5-1),得：TPMC=80000×80%×10×3.71293/(9×60約為10000,平均一次操作對應(yīng)數(shù)據(jù)庫事務(wù)數(shù)為20,高峰時期的業(yè)服務(wù)大部分被訪問時間集中在8:00—17:00,故取為9小時，根據(jù)經(jīng)驗取80%;S取值15;C取值一般為30%~45%,參考同類型項目，取40%;將以上各數(shù)據(jù)帶入公式(5-1),得：TPMC=400000×80%×15×3.71293/(9×60用戶數(shù)約為500,平均每天進行10次查詢分析操作，平均一次操作對應(yīng)數(shù)據(jù)庫事務(wù)數(shù)為10,高峰時期的業(yè)務(wù)量約為平均交易量的服務(wù)大部分被訪問時間集中在8:00—17:00,故取為9小時，根據(jù)經(jīng)驗取80%;S取值15;C取值一般為30%~45%,參考同類型項目，取40%;將以上各數(shù)據(jù)帶入公式(5-1),得：TPMC=400000×80%×15×2.48832/(9×60儲服務(wù)器及與存儲服務(wù)器相連的SCSI存儲設(shè)備(磁盤陣列等)而實備當作標準網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)存儲方式就是SAN(StorageArea■數(shù)據(jù)存儲的集中管理■集中式備份和恢復(fù)能滿足多個服務(wù)器的數(shù)據(jù)直接高速備份與恢復(fù)的要求(與網(wǎng)絡(luò)■系統(tǒng)的高可用性和災(zāi)難恢復(fù)■磁盤陣列存儲要求■光纖磁帶庫要求量約為30T,考慮到數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)庫的協(xié)議開銷及存儲冗余，存儲容量應(yīng)達到40T。5.4.3設(shè)備配置方案設(shè)備列表及用途說明表5-3設(shè)備配置列表序號硬件名稱數(shù)量用途說明1數(shù)據(jù)庫服務(wù)器2兩臺數(shù)據(jù)庫服務(wù)器形成雙機熱備，保證高可靠性、可用性。用于部署數(shù)據(jù)庫軟件，為各類應(yīng)2應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)器8用于部署各種應(yīng)用系統(tǒng)，包括：信息交易服務(wù)平臺、電子采購平臺、中小物流企業(yè)業(yè)務(wù)應(yīng)用平臺、貨運聯(lián)盟及場站聯(lián)盟平臺、第三方支付平臺、政府監(jiān)管平臺資質(zhì)認證平臺、車輛救援3數(shù)據(jù)整合與交換服務(wù)器1用于部署多模式異構(gòu)數(shù)據(jù)交換平臺，用于外部4數(shù)據(jù)備份服務(wù)器1用于部署備份軟件，為定時進行數(shù)據(jù)備份及災(zāi)5光纖交換機26磁盤陣列17光纖磁帶庫1用于存儲備份軟件定時備份的數(shù)據(jù)。842U標準機柜2配套KVM,PDU,液晶套件等。用于安放機架式服務(wù)器、存儲設(shè)備及網(wǎng)絡(luò)安全設(shè)備。9器1用于CA中心的目錄服務(wù)器CA服務(wù)器1用于CA中心的CA服務(wù)器CA數(shù)據(jù)庫服務(wù)器1用于CA中心的CA數(shù)據(jù)庫服務(wù)器GPS服務(wù)器1用于部署GPS應(yīng)用的服務(wù)器GIS服務(wù)器1由于部署GIS應(yīng)用的服務(wù)器短信服務(wù)器1用于收、發(fā)短信的服務(wù)器信息點辦公設(shè)備信息點空調(diào)及辦公家具1用于信息的日常辦公信息點網(wǎng)絡(luò)交換機用于信息點網(wǎng)絡(luò)集成(每個信息的1臺)主機及存儲系統(tǒng)部署圖數(shù)據(jù)服務(wù)器數(shù)據(jù)服務(wù)器數(shù)據(jù)格合與交應(yīng)用系統(tǒng)服務(wù)器群存儲層光纖磁帶庫光纖磁盤陣列圖5-22主機及存儲系統(tǒng)■CPU為64位芯片；配置4個雙核CPU;■當前配置4塊146GB熱插拔SCSI■冗余電源和風扇冗余；器(1)刀片機箱■機架式刀片機箱■最多支持≥16片半高服務(wù)器或≥8片全高服務(wù)器，支持不同(2)刀片服務(wù)器■CPU類型為四核，配置2顆四核CPU■內(nèi)容配置容量8GB,支持ECC先進內(nèi)存保護技術(shù)，支持內(nèi)存Mirror,OnlineSpare■配置2塊146GB10K硬盤；■集成2個10/100/1000M-BaseT以太網(wǎng)接口，支持TOE、iSCSI、RDMA;配置2個4GbpsHBA卡；配置2個4Gbps■配置1個內(nèi)置USB接口，可用于安裝加密狗等■配置2顆四核CPU,可擴至4路處理器；■配置2個146G熱插拔硬盤?！雠渲?顆四核CPU,可擴至4路處理器；配置4GBDDR-II內(nèi)存，最大可擴充至32GB;■配置2個146G熱插拔硬盤。(5)光纖交換機■配置16端口光纖交換機；■所有端口均能以1、2和4Gbit/sec(全雙工)速率運行；■16根15米光纖電纜。(6)磁盤陣列■每個存儲系統(tǒng)的控制器≥2;CACHE≥4GB;支持Raid0,Raid1和Raid5;■支持光纖接口的FATA硬盤，支持光纖硬盤和FATA硬盤混■4Gb/s光纖主機接口不少于4個或2Gb/s光纖主機接口不少■配置12B,00rpm的光纖磁盤；■配置冗余電源；(7)光纖磁帶庫■光纖接口；■備份速度不小余320MB/s(壓縮);■插槽數(shù)量在20以上；■配置20盤LTO-3數(shù)據(jù)磁帶和一盤清洗帶。(8)42U標準機柜與數(shù)據(jù)庫服務(wù)器同一品牌■折疊式機架式17"液晶TFT顯示器，整合鍵盤、鼠標配置相應(yīng)的PDU5.5系統(tǒng)安全建設(shè)方案全保障措施的前提，也是其他安全保障措施的實施的基礎(chǔ)，在建立了健全的安全管理制度后才能從制度上保障各類安全措施的貫徹實(1)物理層的安全隱患物理層的安全隱患風險主要指網(wǎng)絡(luò)周邊環(huán)境和物理特性引起的(2)網(wǎng)絡(luò)層的安全隱患網(wǎng)絡(luò)層的安全風險主要包括重要數(shù)據(jù)的泄露與篡改、來自外網(wǎng)的安全威脅。數(shù)據(jù)泄露與篡改的安全威脅包括本局域網(wǎng)和相關(guān)部門間網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸線路之間存在被竊聽的隱患，同時局域網(wǎng)內(nèi)部也存在著內(nèi)部攻擊，敏感信息可能被侵襲者搭線竊取和篡改。外網(wǎng)安全現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)安全防范措施還很薄弱，存在很多如探測掃描系統(tǒng)安全(3)系統(tǒng)層的安全隱患系統(tǒng)級的安全隱患主要針對本次工程網(wǎng)絡(luò)采用的操作系統(tǒng)、數(shù)(4)應(yīng)用層的安全隱患應(yīng)用層的安全隱患主要包括身份認證漏洞和非授權(quán)訪問：由于很容易被非法用戶通過網(wǎng)絡(luò)竊聽、非法數(shù)據(jù)庫訪問、窮舉攻擊、重放攻擊等手段很容易得到。對業(yè)務(wù)服務(wù)器的非授權(quán)訪問是指為本次工程各類應(yīng)用系統(tǒng)提供信息數(shù)據(jù)服務(wù)的服務(wù)器由于缺乏必要安全保5.5.2安全策略及解決方案針對上述可能存在的安全隱患，本工程從安全的管理層面和技安全組織體系本系統(tǒng)的安全管理應(yīng)由北京首發(fā)物流樞紐有限公司管理機構(gòu)負責。專職或兼職負責維護系統(tǒng)的人員應(yīng)接受信息安全培訓，其中一安全管理制度安全保障技術(shù)手段是保證信息系統(tǒng)安全的基礎(chǔ)，但信息系統(tǒng)發(fā)生的大部分安全事故往往都是由于安全管理制度措施的漏洞所引切實保證信息系統(tǒng)的安全，應(yīng)該嚴格制定各項規(guī)章制度。本工程需制定的安全管理制度如表5-3所示：表5-4安全管理制度序號管理要項內(nèi)容1安全方針為信息安全提供管理方向和支持2資產(chǎn)分類與控制維護信息資產(chǎn)利用信息資產(chǎn)清單、信息標簽等對信息3操作人員安全管理減少人為造成的風險明確各崗位職責，制定懲罰措施，與相4物理與環(huán)境安全防止對IT服務(wù)的未經(jīng)許可的介入、干擾和損害制訂制度，阻止對工作區(qū)與物理設(shè)備的非法進入，業(yè)務(wù)機密的非法訪問、干擾和損壞；阻止資產(chǎn)的丟失、損壞；進行桌面和屏幕管理以避免信息的泄漏。5通信與操作管理保證通訊和操作設(shè)備的正常工作制訂制度，對通信、各種操作行為進行6訪問控制加強用戶授權(quán)管理，規(guī)范賬號及密碼管理制訂制度，規(guī)定實現(xiàn)身份認證與權(quán)限檢查的方式、方法以及對這些用戶的管理要求。7系統(tǒng)開發(fā)確保信息系統(tǒng)的開發(fā)項目符合安全標準制訂網(wǎng)絡(luò)介入要求規(guī)范和系統(tǒng)安全性要求規(guī)范，從建設(shè)伊始開始保證系統(tǒng)的安全性。8應(yīng)用安全保證應(yīng)用系統(tǒng)的穩(wěn)定運行9信息安全規(guī)范信息的流傳范圍，禁止不良信息的傳播根據(jù)具體的實際情況，對不同類型、不同敏感度的信息，規(guī)定合適的管理制度和使用方法。1災(zāi)難恢復(fù)與備份減少由于安全事故造成的損失制訂系統(tǒng)及數(shù)據(jù)備份制度和應(yīng)急管理制1安全事故后評估進行安全事故與教訓總結(jié)設(shè)立安全事故后評估制度，對應(yīng)急處置安全技術(shù)體系(1)物理環(huán)境安全信息系統(tǒng)物理層安全的防范措施主要包括場地安全與設(shè)備安■場地安全磁盤都應(yīng)放在計算機房之外的單獨、安全、耐火區(qū)域。應(yīng)檢查地板與天花板，看是否由不易燃材料建成。所有計算機房人員都應(yīng)接受機或主機放置于通風良好、有空調(diào)的區(qū)域。應(yīng)檢查設(shè)備中的風扇及通風孔，看看它們是否被墻壁、櫥柜、其他設(shè)備或灰塵阻塞。滅火近硬件。電子中繼盒應(yīng)該避免與地板接觸，以防水從鄰近區(qū)域流過來而觸及。應(yīng)時常準備可覆蓋設(shè)備的大塊塑料布以防漏水或灑水器電的保護，還應(yīng)備有不間斷電源以便在電源出故障時使設(shè)備繼續(xù)運■設(shè)備安全部件的損壞，應(yīng)配置UPS(不間斷電源)。(2)網(wǎng)絡(luò)安全網(wǎng)絡(luò)安全是系統(tǒng)安全防護體系中最為基礎(chǔ)，也是尤為重要的一帶寬管理系統(tǒng)、入侵檢測系統(tǒng)、漏洞掃描系統(tǒng)和安全審計系統(tǒng)。其備份關(guān)系依次部署于路由器與核心交換機之間，入侵檢測系統(tǒng)、漏洞掃描系統(tǒng)和安全審計系統(tǒng)以旁路的方式部署于整個網(wǎng)絡(luò)中，如下帶覽營肅素統(tǒng)防病離網(wǎng)關(guān)游火墻106S網(wǎng)關(guān)路由器變換機帶案管理系統(tǒng)防病毒聞關(guān)陰成墻D?5網(wǎng)關(guān)露由器圖5-23網(wǎng)絡(luò)安全部署圖■網(wǎng)絡(luò)吞吐率100%(64字節(jié)小包到1518字節(jié)大包■抗攻擊性能95Mbps(14萬pps)■連接丟失率0■發(fā)起連接成功率100%■服務(wù)響應(yīng)時間小于1秒■管理端口1個Console■防火墻吞吐量支持不低于10Gbps的實際網(wǎng)絡(luò)流量■并發(fā)接連數(shù)支持不低于600萬并發(fā)連接數(shù)■MTBF>=8萬小時■網(wǎng)絡(luò)接口9個1000M電口、2個多模光口，支持單/多模/電口等多種類型網(wǎng)口靈活擴充■管理口1個管理串口■工作模式支持透明、路由以及混合模式工作■數(shù)據(jù)包過濾支持基于狀態(tài)檢測的包過濾■地址轉(zhuǎn)換支持一對一、一對多、多對一和多對多的NAT轉(zhuǎn)換，支持在一個網(wǎng)橋上作NAT■動態(tài)路由支持RIP、OSPF等動態(tài)路由■HTTP內(nèi)容過濾支持URL過濾、Web頁面內(nèi)容過濾，JAVAScripts、JavaApplet、ActiveX等過濾■FTP過濾支持FTP命令及文件過濾■SMTP過濾支持收件人、發(fā)件人、主題過濾防病毒網(wǎng)關(guān)兩臺，因為防火墻提供網(wǎng)絡(luò)層訪問控制和攻擊保護服務(wù)，提供必要的保護以防御網(wǎng)絡(luò)層黑客攻擊。但是，防火墻規(guī)則集必須允許重要協(xié)議(如HTTP/HTTPS)和正常業(yè)務(wù)應(yīng)用。如果惡意代碼被嵌入到這些通信中，則從協(xié)議角度來看這些通信是完全合法的，而此時防火墻對此類攻擊沒有任何的保護作用。因此我們必須部署能夠檢測并清除惡意代碼的病毒網(wǎng)關(guān)，以保證內(nèi)部終端與服務(wù)器的應(yīng)用安全。■病毒庫超過45萬種以上病毒種類。■SMTP掃描傳輸能力每秒1400條信息■HTTP吞吐量860Mbps■病毒，蠕蟲，木馬，間諜軟件，網(wǎng)絡(luò)釣魚，撥號軟件，玩笑程序，未知威肋，漏洞攻擊和黑客工具■對所支持的6種協(xié)議都進行安全威脅軟件的掃描，一旦檢測到就會被刪除。帶寬管理系統(tǒng)兩臺，以便有效的管理帶寬的使用問題，保障關(guān)鍵業(yè)務(wù)的正常應(yīng)用，制止病毒蠕蟲對網(wǎng)絡(luò)帶寬的侵占，保證服務(wù)質(zhì)量。帶寬管理系統(tǒng)選型要點如下：管理帶寬支持工作狀態(tài)下全線速流量，可管理帶寬應(yīng)該不少■并發(fā)連接數(shù)不小于1,000,000個■帶寬分配策略設(shè)備必須支持多重帶寬控制策略的設(shè)置，支