城市軌道工程CPIII測(cè)量方案(改)

城市軌道工程

CPⅢ軌道控制網(wǎng)實(shí)施方案中鐵十一局第三工程一、前言軌道控制網(wǎng)CPⅢ的優(yōu)點(diǎn)精度高：每個(gè)控制點(diǎn)與相鄰5個(gè)控制點(diǎn)的相對(duì)點(diǎn)位中誤差均要求小于1mm；三維控制網(wǎng)：平面高程共點(diǎn)；數(shù)量多：沿線路方向按每50m-70m成對(duì)布設(shè)；永久性好：控制點(diǎn)通常采用永久性的預(yù)埋件設(shè)置在接觸網(wǎng)立柱上〔路基局部〕、防撞墻上〔橋梁局部〕和圍巖上〔隧道局部〕不易破壞。二、根本概念根底框架平面控制網(wǎng)CP0：根底平面控制網(wǎng)CPⅠ：線路平面控制網(wǎng)CPⅡ：軌道控制網(wǎng)CPⅢ1、根底框架平面控制網(wǎng)CP0根底框架平面控制網(wǎng)CP0：為滿足線路平面控制測(cè)量起閉聯(lián)測(cè)的要求，沿線路每50km左右建立的衛(wèi)星定位測(cè)量控制網(wǎng)，作為全線勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)維護(hù)的坐標(biāo)基準(zhǔn)。2、根底平面控制網(wǎng)CPⅠ根底平面控制網(wǎng)CPⅠ：在根底框架平面控制網(wǎng)〔CP0〕或國(guó)家高等級(jí)平面控制網(wǎng)的根底上，沿線路走向布設(shè)，按GPS靜態(tài)相對(duì)定位原理建立，為線路平面控制網(wǎng)起閉的基準(zhǔn)。在勘測(cè)階段按靜態(tài)GPS相對(duì)定位原理建立。點(diǎn)間距為4km左右，測(cè)量精度為GPSB級(jí)網(wǎng)。3、線路平面控制網(wǎng)CPⅡ線路平面控制網(wǎng)CPⅡ：在根底平面控制網(wǎng)〔CPⅠ〕上沿線路附近布設(shè)，為勘測(cè)、施工階段的線路平面控制和軌道控制網(wǎng)起閉的基準(zhǔn)?？捎肎PS靜態(tài)相對(duì)定位原理測(cè)量或常規(guī)導(dǎo)線網(wǎng)測(cè)量，在勘測(cè)階段建立，點(diǎn)間距為600~800m左右。4、軌道控制網(wǎng)CPⅢ軌道控制網(wǎng)CPⅢ：沿線路布設(shè)的永久性帶狀三維控制網(wǎng)，起閉于根底平面控制網(wǎng)〔CPⅠ〕或線路控制網(wǎng)〔CPⅡ〕，一般在線下工程施工完成后進(jìn)行施測(cè)，為軌道施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的基準(zhǔn)。三、軌道控制網(wǎng)CPⅢ建網(wǎng)?高速鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?〔TB10601-2021〕；?工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?〔GB50026-2007〕；?國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?〔GB12897-2006〕；?全球定位系統(tǒng)〔GPS〕鐵路測(cè)量規(guī)程?〔TB10054-97〕；鐵道部其他相關(guān)規(guī)定；2、建網(wǎng)的原那么根據(jù)?高速鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?，無(wú)砟軌道精密控制測(cè)量體系按照三級(jí)布網(wǎng)原那么逐級(jí)控制，即：根底框架平面控制網(wǎng)CP0,根底平面控制網(wǎng)CPI、線路控制網(wǎng)CPⅡ、基樁控制網(wǎng)CPⅢ。其中CP0、CPI、CPⅡ已由設(shè)計(jì)布網(wǎng)施測(cè)，施工單位完成復(fù)測(cè)。基樁控制網(wǎng)〔CPⅢ〕是在CP0、CPⅠ、CPⅡ根底上建立沿線路兩側(cè)布設(shè)的間隔50~60m的三維控制網(wǎng)，在線下工程施工完成后建立，為無(wú)砟軌道施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)提供控制基準(zhǔn)3、建網(wǎng)時(shí)機(jī)4、CPⅢ建網(wǎng)前的準(zhǔn)備工作線下工程平面線位復(fù)測(cè)；精測(cè)網(wǎng)全面復(fù)測(cè)；CPⅡ線路平面控制網(wǎng)加密；CPIII軌道控制網(wǎng)埋設(shè)；CPIII測(cè)量?jī)x器設(shè)備及軟件4.1、線下工程平面線位復(fù)測(cè)建網(wǎng)前應(yīng)該對(duì)竣工的線下工程在鋪設(shè)無(wú)砟軌道前應(yīng)進(jìn)行平面線位的復(fù)測(cè)，以提前處理施工放樣引起的誤差超限，為后續(xù)軌道工程施工奠定良好的根底。即鋪設(shè)無(wú)砟軌道前對(duì)線下工程進(jìn)行平縱面貫穿測(cè)量。4.2、精測(cè)網(wǎng)全面復(fù)測(cè)CPⅠ控制網(wǎng)應(yīng)附合到CP0上，并采用固定數(shù)據(jù)平差；CPⅡ控制網(wǎng)應(yīng)附合到CPⅠ上，并采用固定數(shù)據(jù)平差；水準(zhǔn)點(diǎn)間的復(fù)測(cè)高差與原測(cè)高差之較差±6*SQRT(L)mm；4.3、CPⅡ線路平面控制網(wǎng)加密為了高效、準(zhǔn)確地建立CPIII基樁網(wǎng)，一般情況下都需要加密CPII網(wǎng)。CPII的加密的主要目地是為了方便軌道控制網(wǎng)CPIII的觀測(cè)，以及彌補(bǔ)被損毀的和無(wú)法利用的CPII點(diǎn)。在路基、橋梁地段CPII加密可采用GPS測(cè)量在原精密平面控制網(wǎng)根底上按同精度內(nèi)插方式加密；隧道地段應(yīng)根據(jù)隧道長(zhǎng)度布設(shè)相應(yīng)精度要求的洞內(nèi)CPII控制網(wǎng)。、一般規(guī)定加密測(cè)量采用的方法、使用的儀器和精度應(yīng)符合相應(yīng)等級(jí)的規(guī)定。所采用儀器應(yīng)經(jīng)過(guò)檢定，并在有效檢定期內(nèi)；加密測(cè)量前應(yīng)檢查聯(lián)測(cè)標(biāo)石的完好性，對(duì)喪失和破損的標(biāo)石應(yīng)按原測(cè)標(biāo)準(zhǔn)用同精度內(nèi)插方法恢復(fù)或增補(bǔ)，CPII加密測(cè)量時(shí)觀測(cè)2個(gè)時(shí)段，每個(gè)時(shí)段不少于60分鐘，加密1個(gè)CPII點(diǎn)時(shí)應(yīng)聯(lián)測(cè)2個(gè)CPI和2個(gè)CPII，且加密點(diǎn)位于點(diǎn)中間；CPⅡ控制網(wǎng)應(yīng)附合到CPⅠ上，并采用固定數(shù)據(jù)平差；、CPII選點(diǎn)埋石CPII加密點(diǎn)應(yīng)采用強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)，在橋梁局部CPII加密點(diǎn)需上橋，應(yīng)單獨(dú)埋設(shè)CPII預(yù)埋件，并且沿線路前進(jìn)方向埋設(shè)于橋梁的固定支座頂端的防撞墻頂〔縱橫向均固定〕；路基段應(yīng)在路肩處埋設(shè)加密樁，加密樁應(yīng)高出軌面(保證CPIII網(wǎng)聯(lián)測(cè)條件)，埋設(shè)應(yīng)滿足?高速鐵路工程測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)?中CPII控制樁要求，需埋設(shè)在兩個(gè)接觸網(wǎng)桿之間穩(wěn)固可靠，不影響行車平安，并方便CPIII網(wǎng)聯(lián)測(cè)的地方。強(qiáng)制對(duì)中標(biāo)組成、觀測(cè)CPII加密要求同精測(cè)網(wǎng)原網(wǎng)要求，觀測(cè)、數(shù)據(jù)處理均與原測(cè)CPII相同。觀測(cè)前要對(duì)網(wǎng)形進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證CPII加密點(diǎn)間的基線長(zhǎng)度〔不應(yīng)太短〕在600米左右，并不短于4km聯(lián)測(cè)一個(gè)原精測(cè)網(wǎng)中的CPI或CPII點(diǎn)，以保證梁上與梁下的平面坐標(biāo)系統(tǒng)統(tǒng)一，并執(zhí)行以下指標(biāo)：、數(shù)據(jù)處理加密CPII控制網(wǎng)原始觀測(cè)數(shù)據(jù)應(yīng)轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)RINEX數(shù)據(jù)格式，并應(yīng)采用TGO或LGO進(jìn)行基線向量解算，在對(duì)CPII加密點(diǎn)進(jìn)行整體平差前應(yīng)先對(duì)網(wǎng)中的原CPI和CPII點(diǎn)的穩(wěn)定性進(jìn)行分析。對(duì)不滿足精度要求的原CPI和CPII進(jìn)行剔除，滿足要求的全部作為起算點(diǎn)?；€質(zhì)量檢驗(yàn)在基線的質(zhì)量檢驗(yàn)符合要求后，應(yīng)以所有獨(dú)立基線構(gòu)成控制網(wǎng)，以三維基線向量及其相應(yīng)的方差—協(xié)方差陣作為觀測(cè)信息，以一個(gè)點(diǎn)的WGS—84的三維坐標(biāo)為起算數(shù)據(jù)，進(jìn)行無(wú)約束平差。加密CPII控制網(wǎng)平差應(yīng)采用中鐵二院與西南交大開發(fā)的CREECGPS(工程版)或COSAGPS數(shù)據(jù)處理軟件進(jìn)行網(wǎng)平差計(jì)算。無(wú)約束平差基線向量改正數(shù)的絕對(duì)值應(yīng)滿足下式要求：

V△x≤3σ，V△y≤3σ，V△z≤3σGPS網(wǎng)無(wú)約束平差合格后，應(yīng)引入網(wǎng)中聯(lián)測(cè)的CPI和CPII點(diǎn)坐標(biāo)進(jìn)行三維約束平差，引入的數(shù)據(jù)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性評(píng)定。約束平差后基線向量的改正數(shù)與同名基線無(wú)約束平差相應(yīng)改正數(shù)的較差應(yīng)滿足下式要求：dV△x≤2σ，dV△y≤2σ，dV△z≤2σ平差后加密點(diǎn)CPII的點(diǎn)位精度應(yīng)小于10mm，基線邊方向中誤差≤1.7″，最弱邊相對(duì)中誤差限差為1/100000。、導(dǎo)線加密CPII網(wǎng)〔一〕、導(dǎo)線加密CPII網(wǎng)〔二〕導(dǎo)線測(cè)量數(shù)據(jù)使用電子手簿記錄，導(dǎo)線邊應(yīng)離開障礙物1m以上，數(shù)據(jù)微機(jī)傳輸整理。距離經(jīng)高程和高斯投影改化后進(jìn)行平差計(jì)算。起算數(shù)據(jù)為CPI或CPII點(diǎn)，平差采用通過(guò)鐵道部鑒定的中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件SurveyAdjust或COSA地面數(shù)據(jù)處理軟件。計(jì)算測(cè)角中誤差≤±1.8″，導(dǎo)線全長(zhǎng)相對(duì)閉合差≤1/55000，方位角閉合差≤±3.6。CPII控制點(diǎn)的絕對(duì)精度應(yīng)滿足點(diǎn)位誤差mx、my≤±10mm，相對(duì)點(diǎn)位精度≤±10mm。、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的加密

測(cè)量方案加密線路水準(zhǔn)基點(diǎn)埋設(shè)在線路附近穩(wěn)定且不易被破壞的地方，橋梁局部應(yīng)上橋埋設(shè)，盡量保證在梁上下聯(lián)關(guān)系時(shí)不用再進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的埋設(shè)可與加密CPII共樁〔采用加密CPII相同預(yù)埋件〕，也可按線路水準(zhǔn)基點(diǎn)埋石要求單獨(dú)埋設(shè)。水準(zhǔn)點(diǎn)加密應(yīng)采用不低于DS1的水準(zhǔn)儀，須經(jīng)過(guò)檢定，并處于檢定有效期內(nèi)。、線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的加密

、數(shù)據(jù)處理

1線路水準(zhǔn)基點(diǎn)的加密應(yīng)按照國(guó)家二等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)施測(cè)，以穩(wěn)定的線路水準(zhǔn)基點(diǎn)、深埋水準(zhǔn)點(diǎn)或基巖水準(zhǔn)點(diǎn)為起算點(diǎn)，進(jìn)行整體嚴(yán)密平差計(jì)算，采用專業(yè)平差軟件平差。高程成果保存到0.1mm。加密二等水準(zhǔn)平差計(jì)算應(yīng)采用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件SurveyAdjust或COSA地面數(shù)據(jù)處理軟件。2水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)結(jié)束后，每條水準(zhǔn)路線應(yīng)按測(cè)段往返測(cè)高差不符值計(jì)算每千米水準(zhǔn)測(cè)量偶然中誤差MΔ；當(dāng)水準(zhǔn)網(wǎng)的環(huán)數(shù)超過(guò)20個(gè)時(shí)，還應(yīng)按環(huán)線閉合差計(jì)算Mw。MΔ和Mw應(yīng)符合表5.3的規(guī)定，否那么應(yīng)對(duì)較大閉合差的路線進(jìn)行重測(cè)。MΔ和Mw應(yīng)按以下公式計(jì)算：4.4、CPⅢ點(diǎn)的埋標(biāo)與布設(shè)

CPIII點(diǎn)位標(biāo)志CPIII點(diǎn)位標(biāo)志、CPⅢ點(diǎn)的測(cè)量標(biāo)志部件構(gòu)成CPⅢ點(diǎn)的測(cè)量標(biāo)志應(yīng)由四局部的部件構(gòu)成，包括預(yù)埋件、棱鏡桿或連接器、水準(zhǔn)測(cè)量桿和預(yù)埋件保護(hù)蓋。水準(zhǔn)測(cè)量桿的標(biāo)高，應(yīng)能準(zhǔn)確地傳遞到棱鏡的中心；CPⅢ點(diǎn)的測(cè)量標(biāo)志應(yīng)采用不銹鋼的合金材料，使其具有抗銹蝕和抗腐蝕的性能。CPⅢ點(diǎn)測(cè)量標(biāo)志各部件幾何尺寸的加工誤差，應(yīng)控制在±0.01mm～±0.05mm之間。CPⅢ測(cè)量標(biāo)志的加工和安裝精度的規(guī)定。CPⅢ測(cè)量標(biāo)志的加工和安裝精度要求〔單位mm〕、CPIII點(diǎn)位的布設(shè)

1、CPⅢ點(diǎn)應(yīng)沿線路布置在路基兩側(cè)的接觸網(wǎng)桿或根底、橋梁防撞墻、隧道側(cè)壁上，當(dāng)CPⅢ點(diǎn)布置在橋梁防撞墻上時(shí)，點(diǎn)位應(yīng)設(shè)置在橋墩固定端上方的防撞墻上。在大跨度連續(xù)梁上等特殊地段，也可設(shè)置在活動(dòng)端，但在使用時(shí)要加強(qiáng)CPⅢ點(diǎn)位精度的復(fù)核，以確認(rèn)點(diǎn)的穩(wěn)定性。2、CPⅢ點(diǎn)沿線路布置時(shí)縱向間距宜為60m左右、橫向間距不超過(guò)結(jié)構(gòu)寬度，點(diǎn)位縱向里程差不宜大于1m。各CPⅢ點(diǎn)應(yīng)大致等高，其高度應(yīng)在設(shè)計(jì)軌道頂面以上30cm的地方。3、CPⅢ點(diǎn)的預(yù)埋件在埋設(shè)時(shí)，首先要保證其穩(wěn)固；假設(shè)預(yù)埋件埋設(shè)在接觸網(wǎng)根底頂面時(shí)，還要求其鉛垂；當(dāng)預(yù)埋件橫向埋設(shè)時(shí)，要使預(yù)埋件水平埋設(shè)。CPIII的布設(shè)路基上CPIII點(diǎn)橋上CPIII點(diǎn)隧道內(nèi)CPIII點(diǎn)、CPⅢ點(diǎn)編號(hào)

采用7位編號(hào)形式〔0000300〕，具體要求如下：為防止長(zhǎng)短鏈地段編號(hào)重復(fù)的問(wèn)題，前4位采用連續(xù)里程〔貫穿里程〕的公里數(shù)，第5位正線局部為“3〞，第6，7位為流水號(hào)，01～99號(hào)數(shù)循環(huán)。由小里程向大里程方向順次編號(hào)，里程增大方向軌道左側(cè)的標(biāo)記點(diǎn)，末位編號(hào)為奇數(shù)，里程增大方向軌道右側(cè)的標(biāo)記點(diǎn)，末位編號(hào)為偶數(shù)。CPⅢ布點(diǎn)時(shí)要對(duì)點(diǎn)位進(jìn)行詳細(xì)描述，主要描述的內(nèi)容包括位于線路里程〔里程要準(zhǔn)確，精確至米〕、具體設(shè)置位置和其它需要說(shuō)明的情況等。喪失或破壞后補(bǔ)埋點(diǎn)，新點(diǎn)號(hào)在原點(diǎn)號(hào)末位加“0〞〔不可加字母，因?yàn)椴及遘浖悬c(diǎn)號(hào)不能識(shí)別字母〕以示區(qū)別。CPⅢ點(diǎn)編號(hào)路基地段宜標(biāo)繪于CPIII標(biāo)志柱內(nèi)側(cè)，標(biāo)志正下方0.2m；橋梁地段宜標(biāo)繪于擋砟墻內(nèi)側(cè)，側(cè)面及頂面與防撞墻邊緣齊；隧道地段宜標(biāo)繪于標(biāo)志正上方0.2m處。點(diǎn)號(hào)標(biāo)志字號(hào)應(yīng)采用統(tǒng)一規(guī)格字模，字高為6cm的正楷字體刻繪。點(diǎn)號(hào)銘牌白色抹底規(guī)格為40cm×30cm，紅色油漆應(yīng)注明工程線名簡(jiǎn)稱，CPⅢ編號(hào)，嚴(yán)禁破壞，每行居中排列，如以下圖所示。嚴(yán)禁采用手寫標(biāo)識(shí)。CPⅢ點(diǎn)編號(hào)、CPⅢ自由測(cè)站編號(hào)CPⅢ測(cè)量過(guò)程中的自由測(cè)站點(diǎn)編號(hào)根據(jù)連續(xù)里程〔貫穿里程〕和測(cè)站號(hào)等相關(guān)信息來(lái)進(jìn)行編制，如0613C01。前4位為里程，第5位C代表初次建網(wǎng)測(cè)量，B代表補(bǔ)測(cè)，F(xiàn)代表復(fù)測(cè)，J代表竣工測(cè)量，第6位和第7位代表測(cè)站編號(hào)〔各標(biāo)段自行分配，標(biāo)段連接處相鄰標(biāo)段的CPⅢ測(cè)站編號(hào)不應(yīng)相同〕，01～99號(hào)數(shù)循環(huán)。4.5、CPIII測(cè)量?jī)x器設(shè)備及軟件

、CPIII高程測(cè)量使用的水準(zhǔn)儀、CPIII數(shù)據(jù)采集及處理軟件

在自由設(shè)站CPIII測(cè)量中，測(cè)量時(shí)必須使用與全站儀能自動(dòng)記錄及計(jì)算的專用數(shù)據(jù)處理軟件，采用軟件必須通過(guò)鐵道部相關(guān)部門正式鑒定，如中鐵二院與西南交大開發(fā)的CPIIIDMS,假設(shè)采用其他采集軟件CPIII數(shù)據(jù)處理軟件可采用中鐵二院與西南交通大學(xué)開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件SurveyAdjust數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)。為保證平面坐標(biāo)系不同投影帶間坐標(biāo)轉(zhuǎn)換與原高等級(jí)平面控制網(wǎng)一致，平面坐標(biāo)轉(zhuǎn)換應(yīng)采用同濟(jì)大學(xué)開發(fā)的Geotranse軟件。高速鐵路通用平差軟件SurveyAdjust數(shù)據(jù)處理及數(shù)據(jù)采集詳見說(shuō)明書。5、軌道控制網(wǎng)CPIII測(cè)設(shè)5.1、軌道控制網(wǎng)CPⅢ平面網(wǎng)測(cè)設(shè)CPⅢ平面測(cè)設(shè)CPⅢ平面網(wǎng)觀測(cè)CPⅢ平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理、CPIII平面測(cè)設(shè)自由測(cè)站距CPIII控制點(diǎn)距離為一般應(yīng)小于120m左右，最大不超過(guò)180m；自由測(cè)站距CPⅠ或CPⅡ控制點(diǎn)的距離不宜大于300m。每個(gè)CPⅢ點(diǎn)至少應(yīng)保證有三個(gè)自由測(cè)站的方向和距離觀測(cè)量。CPⅢ平面測(cè)設(shè)網(wǎng)型〔一〕因遇施工干擾或觀測(cè)條件稍差時(shí)，CPⅢ平面控制網(wǎng)可采用圖8.1-2所示的構(gòu)網(wǎng)形式，平面觀測(cè)測(cè)站間距應(yīng)為60m左右，每個(gè)CPⅢ控制點(diǎn)應(yīng)有4個(gè)方向交會(huì)。CPⅢ平面測(cè)設(shè)網(wǎng)型〔二〕CPⅢ平面測(cè)設(shè)聯(lián)測(cè)CPI、CPII、網(wǎng)型〔三〕聯(lián)測(cè)高等級(jí)控制點(diǎn)CPI、CPII應(yīng)采用以下聯(lián)測(cè)網(wǎng)型：在自由站上測(cè)量CPⅢ的同時(shí)，將靠近線路的全部CPII點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)測(cè)，納入網(wǎng)中。應(yīng)確保線路兩側(cè)200m范圍內(nèi)可視的CPⅡ控制點(diǎn)密度到達(dá)400m～800m，否那么應(yīng)按同精度加密CPⅡ控制點(diǎn)。每個(gè)CPⅢ測(cè)量組中需使用同一批棱鏡〔包含聯(lián)測(cè)CPII等控制點(diǎn)〕，并做好棱鏡常數(shù)等參數(shù)的設(shè)置工作。、CPIII平面網(wǎng)觀測(cè)

CPⅢ平面網(wǎng)可根據(jù)施工需要分段測(cè)量，分段測(cè)量的區(qū)段長(zhǎng)度不宜小于4km，區(qū)段間重復(fù)觀測(cè)不應(yīng)少于6對(duì)CPⅢ點(diǎn)，每一獨(dú)立測(cè)段首尾必須封閉。區(qū)段接頭不應(yīng)位于車站范圍內(nèi)。CPⅢ平面網(wǎng)測(cè)段及測(cè)段銜接網(wǎng)型如圖。首尾封閉示意圖CPIII平面網(wǎng)重疊測(cè)段銜接網(wǎng)型示意圖在CPIII自由測(cè)站邊角交會(huì)法測(cè)量中，必須與平差軟件兼容的數(shù)據(jù)采集軟件進(jìn)行自動(dòng)記錄，采集軟件必須通過(guò)鐵道部相關(guān)部門正式鑒定。觀測(cè)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)之前，必須對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)的質(zhì)量進(jìn)行檢核。外業(yè)記錄須在現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量時(shí)記錄各測(cè)站的實(shí)際情況，它是CPⅢ測(cè)量的重要原始數(shù)據(jù)，應(yīng)按表8.2-3格式填寫，在每段CPⅢ測(cè)量結(jié)束后裝訂存檔。、CPIII平面網(wǎng)數(shù)據(jù)處理

CPIII平面控制網(wǎng)平差應(yīng)采用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件SurveyAdjust〔此軟件為CPIIIDAS的升級(jí)軟件，包含了CPIIIDAS軟件的全部功能，并依據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)增添了局部功能〕，并進(jìn)行CPIII網(wǎng)的外業(yè)觀測(cè)數(shù)據(jù)與網(wǎng)平差計(jì)算的精度檢核。CPIII控制網(wǎng)精度指標(biāo)如下：CPIII平面網(wǎng)內(nèi)業(yè)處理指標(biāo)數(shù)據(jù)處理CPⅢ可以根據(jù)施工需要分段測(cè)量，分段測(cè)量的測(cè)段長(zhǎng)度不宜小于4km。測(cè)段間應(yīng)重復(fù)觀測(cè)不少于6對(duì)CPⅢ點(diǎn)，作為分段重疊觀測(cè)區(qū)域以便進(jìn)行測(cè)段銜接。施工時(shí)，CPⅢ網(wǎng)兩端宜分別預(yù)留6對(duì)CPⅢ點(diǎn)，作為后續(xù)CPⅢ控制網(wǎng)連接區(qū)域。測(cè)段之間銜接時(shí)，前后測(cè)段獨(dú)立平差重迭點(diǎn)坐標(biāo)差值應(yīng)滿足≤±3mm。滿足該條件后，后一測(cè)段CPⅢ網(wǎng)平差，應(yīng)采用本測(cè)段聯(lián)測(cè)的CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)及重疊段前一區(qū)段連續(xù)的1～3對(duì)CPⅢ點(diǎn)〔一般采用6對(duì)重疊點(diǎn)〕坐標(biāo)進(jìn)行約束平差。再次平差后，其他未約束的重疊點(diǎn)在兩個(gè)區(qū)段分別平差后的坐標(biāo)差值不宜大于1mm，假設(shè)坐標(biāo)差值大于1mm時(shí)，應(yīng)查明原因，確認(rèn)無(wú)誤后，未約束的重疊點(diǎn)坐標(biāo)應(yīng)采用后一區(qū)段CPⅢ網(wǎng)的平差結(jié)果，并在新提交成果中備注欄注明為“更新成果〞。坐標(biāo)換帶處CPⅢ平面網(wǎng)計(jì)算時(shí)，應(yīng)分別采用相鄰兩個(gè)投影帶的CPⅠ、CPⅡ坐標(biāo)進(jìn)行約束平差，并分別提交相鄰?fù)队皫商證PⅢ平面網(wǎng)的坐標(biāo)成果。分帶投影測(cè)段之間銜接時(shí)，前后測(cè)段獨(dú)立平差重迭點(diǎn)，通過(guò)坐標(biāo)轉(zhuǎn)換成相同坐標(biāo)系的坐標(biāo)差值應(yīng)滿足≤±3mm。滿足該條件后，后一測(cè)段CPⅢ網(wǎng)平差，應(yīng)采用本測(cè)段聯(lián)測(cè)的CPⅠ、CPⅡ控制點(diǎn)及前測(cè)段所有CPⅢ點(diǎn)轉(zhuǎn)換坐標(biāo)成果進(jìn)行固定約束平差。兩套坐標(biāo)成果都應(yīng)滿足表8.1-1、表8.3-1及第8.3-2條的要求。提供兩套坐標(biāo)的CPIII區(qū)段長(zhǎng)度不應(yīng)小于800m。數(shù)據(jù)處理詳細(xì)流程CPIII平面數(shù)據(jù)計(jì)算、平差處理采用中鐵二院與西南交大聯(lián)合開發(fā)的高速鐵路通用平差軟件SurveyAdjust，在計(jì)算報(bào)告中要說(shuō)明軟件名稱。自由設(shè)站點(diǎn)、CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行自由網(wǎng)及約束網(wǎng)整體平差。平差計(jì)算時(shí)，要對(duì)各項(xiàng)精度作出評(píng)定。平差處理流程及相關(guān)要求數(shù)據(jù)傳輸及預(yù)處理將外業(yè)觀測(cè)記錄的數(shù)據(jù)傳入計(jì)算機(jī)，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理、檢查半測(cè)回歸零差、不同測(cè)回同一方向2C互差、同一方向歸零前方向值較差等標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)是否滿足要求；編輯平面和高程數(shù)據(jù)在平面數(shù)據(jù)處理前需要編輯好本測(cè)段的平面及高程點(diǎn)數(shù)據(jù)，以及本測(cè)段的投影面高程、高程異常等數(shù)據(jù)；生成平差文件生成平差文件時(shí)軟件會(huì)提示是否進(jìn)行兩化改正，為了保證三網(wǎng)合一的原那么，本線全線均采用兩化改正，故在計(jì)算過(guò)程中會(huì)自動(dòng)生成兩個(gè)平差文件，一個(gè)為未進(jìn)行任何改正、一個(gè)為進(jìn)行兩化改正后的數(shù)據(jù)，后續(xù)平差計(jì)算均采用兩化改正后的平差文件進(jìn)行。閉合差檢驗(yàn)；此為CPⅢ網(wǎng)專用的閉合差檢測(cè)功能，檢測(cè)每一對(duì)CPⅢ點(diǎn)由不同測(cè)站測(cè)量后的兼容性，檢測(cè)后CPⅢ點(diǎn)對(duì)環(huán)閉合環(huán)精度不應(yīng)低于1/3500，此精度值僅作參考，不做作標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)；5.2、軌道控制網(wǎng)CPⅢ高程網(wǎng)測(cè)設(shè)CPⅢ高程網(wǎng)測(cè)設(shè)CPⅢ高程網(wǎng)觀測(cè)橋面高程傳遞CPⅢ高程網(wǎng)內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)處理、CPIII高程測(cè)設(shè)

CPIII控制點(diǎn)水準(zhǔn)測(cè)量應(yīng)對(duì)相鄰4個(gè)CPⅢ點(diǎn)如圖9.1所示構(gòu)成的水準(zhǔn)閉合環(huán)進(jìn)行環(huán)閉合差檢核，相鄰CPⅢ點(diǎn)的水準(zhǔn)環(huán)閉合差不得大于1mm。、CPIII高程網(wǎng)觀測(cè)在以下情況下，CPⅢ高程網(wǎng)的外業(yè)觀測(cè)值應(yīng)該局部或全部重測(cè)：當(dāng)CPⅢ高程網(wǎng)水準(zhǔn)測(cè)量的測(cè)站數(shù)據(jù)質(zhì)量超過(guò)表9.1-4的要求時(shí)，該測(cè)站的數(shù)據(jù)應(yīng)該重測(cè)；當(dāng)獨(dú)立閉合環(huán)閉合差超限時(shí)重新觀測(cè)該閉合環(huán)；當(dāng)CPⅢ高程網(wǎng)水準(zhǔn)路線的限差超過(guò)表9.1-2的要求時(shí)，該水準(zhǔn)路線的數(shù)據(jù)應(yīng)該重測(cè)。當(dāng)根據(jù)閉合環(huán)閉合差計(jì)算的每千米水準(zhǔn)測(cè)量的高差全中誤差超限時(shí)，首先應(yīng)對(duì)閉合差較大的閉合路線進(jìn)行重測(cè)，重測(cè)后MW仍超限，那么整個(gè)CPⅢ高程網(wǎng)水準(zhǔn)測(cè)量的數(shù)據(jù)都應(yīng)重測(cè)。水準(zhǔn)測(cè)量所使用的儀器及水準(zhǔn)尺，應(yīng)符合以下規(guī)定：水準(zhǔn)儀視準(zhǔn)軸與水準(zhǔn)管軸的夾角，DS1級(jí)不應(yīng)超過(guò)15″；DS3級(jí)不應(yīng)超過(guò)20″；水準(zhǔn)尺上的米間隔平均長(zhǎng)與名義長(zhǎng)之差，對(duì)于因瓦水準(zhǔn)尺，不應(yīng)超過(guò)0.15mm，對(duì)于雙面水準(zhǔn)尺，不應(yīng)超過(guò)0.5mm；二等水準(zhǔn)測(cè)量采用補(bǔ)償式自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀時(shí)，其補(bǔ)償誤差△a不應(yīng)超過(guò)0.2″。觀測(cè)讀數(shù)和記錄的數(shù)字取位：使用DS05或DS1級(jí)儀器應(yīng)讀記至0.05mm或0.1mm，使用數(shù)字水準(zhǔn)儀應(yīng)讀記至0.01mm。當(dāng)橋面與地面間高差大于3m，線路水準(zhǔn)基點(diǎn)高程直接傳遞到橋面CPⅢ控制點(diǎn)上困難時(shí)，可采用不量?jī)x器高和棱鏡高的中間設(shè)站三角高程測(cè)量法傳遞。中間設(shè)站光電測(cè)距三角高程傳遞應(yīng)進(jìn)行兩組獨(dú)立觀測(cè)，兩組高差較差不應(yīng)大于2mm，滿足限差要求后，取兩組高差平均值作為傳遞高差。中間設(shè)站三角高程測(cè)量方法，就是在