高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級性衰減”現(xiàn)象的現(xiàn)狀及其對策_(dá)第1頁
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文檔簡介

高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級性衰減”現(xiàn)象的現(xiàn)狀及其對策摘要]文章以中國民航大學(xué)乘務(wù)學(xué)員為調(diào)查對象,通過量表測量發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有高職在校學(xué)生雖然整體創(chuàng)新能力較好,但卻面臨著創(chuàng)新能力的“年級性衰減”和創(chuàng)新能力內(nèi)部結(jié)構(gòu)失衡等問題。高等職業(yè)學(xué)校及其教師應(yīng)對此問題引起充分的重視,并從教學(xué)理念、授課方式、創(chuàng)新團(tuán)隊等方面加以解決。

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關(guān)鍵詞 ]高等職業(yè)教育創(chuàng)新能力年級性衰減現(xiàn)狀與對策

[作者簡介]張傳彬(1981-),男,天津人,中國民航大學(xué)安全學(xué)院,講師,研究方向為民航安全管理;宋洋(1977-),男,天津人,中國民航大學(xué)安全學(xué)院,副教授,研究方向為民航安全管理。(天津300300)

[基金項目]本文系2024年度天津市科技發(fā)展戰(zhàn)略研究計劃項目“創(chuàng)新型民航安全科技人才培養(yǎng)研究”(項目編號:14ZLZLZF00078)和2024年度中國民航大學(xué)教學(xué)改革項目“《公共管理學(xué)》教學(xué)實踐平臺建設(shè)與課程實驗?zāi)K的接入研究”(項目編號:CAUC-ETRN-2014-02)的階段研究成果。

[中圖分類號]G712[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]A[文章編號]1004-3985(2024)20-0103-03

《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》(國發(fā)[2024]19號)首次提出要“強(qiáng)化職業(yè)教育的技術(shù)技能積累和創(chuàng)新作用”,把職業(yè)教育(尤其是高等職業(yè)教育)學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)作為一項重要內(nèi)容,并積極“推動職業(yè)院校與行業(yè)企業(yè)共建技術(shù)工藝和產(chǎn)品開發(fā)中心、實驗實訓(xùn)平臺、技能大師工作室等,成為國家技術(shù)技能積累與創(chuàng)新的重要載體”。同時,為了鼓勵高等職業(yè)教育在校學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng),還規(guī)定“職業(yè)院校教師和學(xué)生擁有知識產(chǎn)權(quán)的技術(shù)開發(fā)、產(chǎn)品設(shè)計等成果,可依法依規(guī)在企業(yè)作價人股”。這必將成為中國未來高等職業(yè)教育的重要發(fā)展方向。

然而,在明晰高等職業(yè)教育學(xué)生創(chuàng)新能力培養(yǎng)這一方向的同時,我們需要先弄清楚這樣兩個問題:今天高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力現(xiàn)狀究竟怎樣?現(xiàn)有的教育及教學(xué)環(huán)境是否有效提升了高職在校學(xué)生的創(chuàng)新能力?前者能夠幫助我們對高職在校學(xué)生的創(chuàng)新能力進(jìn)行評估,后者可以讓我們了解高職學(xué)生在現(xiàn)有教育條件下是否提升了創(chuàng)新能力。

一、高等職業(yè)教育在校學(xué)生的創(chuàng)新使命及特點

現(xiàn)代高等職業(yè)教育在中國開始于改革開放初期,其發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段。第一個階段為20世紀(jì)80年代初至90年代中期,突出的特點是恢復(fù)中斷了的職業(yè)教育,為經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供優(yōu)質(zhì)的生力軍,對在校學(xué)生的要求是抓緊學(xué)習(xí)并成為各領(lǐng)域技能工人。在這一時期,建立了許多職業(yè)大學(xué),成為后來中國高等職業(yè)教育的主體力量。第二個階段為20世紀(jì)90年代中期至21世紀(jì)初,解決的主要矛盾是提升高等教育覆蓋率。尤其是90年代末,隨著高校的擴(kuò)招,高職院校的數(shù)量和招生人數(shù)也成倍增加,從1999年的161所398萬人,增加到2024年的548所781萬人。第三個階段為21世紀(jì)初至2024年,解決的是高等教育與高職教育的結(jié)構(gòu)失衡問題,使職業(yè)教育體系的層次、結(jié)構(gòu)更加科學(xué),院校布局和專業(yè)設(shè)置適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會需求。對高職在校學(xué)生的要求是要將自己的技能結(jié)構(gòu)適應(yīng)于整個社會的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。2024年開始,國家進(jìn)一步提升高等職業(yè)教育的地位,解決的是在經(jīng)濟(jì)全球化和經(jīng)濟(jì)新常態(tài)條件下,學(xué)生的創(chuàng)新力不足的問題。對高職在校學(xué)生的要求是不但要學(xué)習(xí)職業(yè)技能,而且要有職業(yè)創(chuàng)新能力。

高等職業(yè)教育是我國教育體系的重要組成部分。《現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設(shè)規(guī)劃(2024-2024年)》(教發(fā)[2024]6號)認(rèn)為,到2024年,中國??萍耙陨蠈哟温殬I(yè)教育在校生將超過1480萬人,成為支撐社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主力軍。從功能上來說,高職教育將培養(yǎng)數(shù)以千萬計的“工程師、高級技工和高素質(zhì)職業(yè)人才”“傳承技術(shù)技能,促進(jìn)就業(yè)創(chuàng)業(yè),為建設(shè)人力資源強(qiáng)國和創(chuàng)新型國家提供人才支撐”。高等職業(yè)教育學(xué)生創(chuàng)新能力的培養(yǎng)是持續(xù)開發(fā)人力資源和生產(chǎn)力轉(zhuǎn)化的需要。高職學(xué)生走上工作崗位后,承擔(dān)著將知識、技術(shù)和發(fā)明等轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實生產(chǎn)力的功能。在這一過程中,無疑需要大量的創(chuàng)新性工作,才能夠順利實現(xiàn)生產(chǎn)力的轉(zhuǎn)化。從世界范圍來看,各主要發(fā)達(dá)國家都比較重視高等職業(yè)教育學(xué)生的創(chuàng)新能力培養(yǎng)。因此,可以說當(dāng)代高等職業(yè)教育的在校學(xué)生肩負(fù)著創(chuàng)新的功能性使命。

二、高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級性衰減”現(xiàn)象的表現(xiàn)及成因

關(guān)于學(xué)生創(chuàng)新能力的測度,學(xué)術(shù)界有很多研究。有學(xué)者將智力水平和創(chuàng)造力傾向作為測度指標(biāo),也有學(xué)者進(jìn)一步將創(chuàng)造力傾向分成創(chuàng)新觀念、創(chuàng)新欲望、創(chuàng)新毅力、創(chuàng)新興趣、創(chuàng)新觀察力和創(chuàng)新性思維?;诖?,本文所謂的創(chuàng)新能力是指創(chuàng)新意識、創(chuàng)新觀察力、創(chuàng)新毅力、團(tuán)隊合作和創(chuàng)新技能。所謂的“年級性衰減”是指隨著高職學(xué)生年級的增長,其創(chuàng)新能力并沒有隨之提高,相反是在下降,主要表現(xiàn)為以下幾點。

第一,隨著年級的增長,創(chuàng)新意識和觀察力下降。以觀察力為核心的創(chuàng)新意識是一切創(chuàng)新的前提,只有在現(xiàn)實中總結(jié)出業(yè)已存在的問題,才能夠創(chuàng)造性地加以解決。從現(xiàn)有的研究發(fā)現(xiàn),高年級的高職學(xué)生,其觀察力反而居于較低水平,這部分是由于高職教學(xué)方式使然。在高職教學(xué)中,教師多采用講授等單向的信息交流方式,較少使用討論等雙向互動的方式,而后者往往能激發(fā)和提升學(xué)生的創(chuàng)新能力。

第二,隨著年級的增長,對職業(yè)知識和技能越來越不重視。這一方面是由于高職新生對于專業(yè)知識有較強(qiáng)的好奇心,加之高中時的學(xué)習(xí)習(xí)慣被不知不覺帶人了高校,使他們相對較易于投入到專業(yè)學(xué)習(xí)中去。然而,這種習(xí)慣并不容易被長久保持,隨著年級的增長,其對職業(yè)知識和技能的重視程度越來越低。另一方面也應(yīng)反思現(xiàn)有的高等職業(yè)教育的教育方式和教學(xué)內(nèi)容。面對信息社會成長起來的高職學(xué)生,如果不從體系上加以適應(yīng),將很難承擔(dān)起其應(yīng)有的職責(zé)。

第三,年級的增長并沒有提高在校學(xué)生的團(tuán)隊合作能力和自身的創(chuàng)新毅力。團(tuán)隊合作能力和自身的創(chuàng)新毅力是決定創(chuàng)新過程是否成功的重要內(nèi)容。良好的團(tuán)隊合作可以充分利用現(xiàn)有創(chuàng)新資源,集思廣益;而個人較好的創(chuàng)新毅力則是保證創(chuàng)新活動的重要條件。在高職學(xué)生中,隨著年級的增長,不但越來越缺少團(tuán)隊合作解決技術(shù)問題的能力,而且自身也缺少解決難題時迎難而上的毅力。這或許是由于在學(xué)校期間,高職學(xué)生較少遇到需要主動解決的技術(shù)難題,他們所獲得的知識往往是由教師示范而來。另外,這也與高年級學(xué)生的生活方式有一定關(guān)系。

三、高等職業(yè)教育在校學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級性衰減”的實證研究

這里以對中國民航大學(xué)乘務(wù)學(xué)員調(diào)查結(jié)果為例,分析該現(xiàn)象的表現(xiàn)和成因。

1.空乘專業(yè)在校生的整體創(chuàng)新能力現(xiàn)狀。如表1所示,在創(chuàng)新意識方面,乘務(wù)學(xué)員所得平均分為7.98,沒有超過總分15分的60%,乘務(wù)學(xué)員在創(chuàng)新意識方面比較欠缺。在創(chuàng)新觀察力方面,總分為15分,學(xué)員們平均得分高達(dá)11.83,有79%以上的學(xué)員得分都在10分以上,說明乘務(wù)學(xué)員整體上有著較好的創(chuàng)新觀察力水平。團(tuán)隊合作意識滿分為25分,均值為18.07,得分17分以上的學(xué)生約占總?cè)藬?shù)的76%,說明乘務(wù)學(xué)員責(zé)任感和群體合作意識比較強(qiáng),能很快融入創(chuàng)新團(tuán)隊。在創(chuàng)新毅力方面,乘務(wù)學(xué)員所得均值為13.42,非常接近滿分15分,有96%以上的學(xué)員得分在11分以上。

針對乘務(wù)學(xué)員未來工作的特點,筆者參考國內(nèi)幾大航空公司乘務(wù)員手冊的內(nèi)容,嘗試制作了衡量乘務(wù)學(xué)員創(chuàng)新技能的量表。調(diào)查結(jié)果顯示,大多數(shù)乘務(wù)學(xué)員(52.31%)只答對一道題,只有1.54%的乘務(wù)學(xué)員三題全部答對。這說明他們對乘務(wù)員基本知識還不夠熟悉,專業(yè)技能掌握不夠牢固。

總之,高等職業(yè)教育在校學(xué)生整體的創(chuàng)新能力并不低,在創(chuàng)新觀察力、創(chuàng)新毅力和團(tuán)隊合作等方面甚至有較好的表現(xiàn)。這說明許多人持有的“高職學(xué)生素質(zhì)較差”“不具有創(chuàng)新能力”的認(rèn)識有著一定的片面性,與高職在校生的創(chuàng)新能力現(xiàn)實有著較大的差距。無論是普通公眾還是高等職業(yè)教育工作者,都有必要認(rèn)識到,在高職學(xué)生中間蘊(yùn)藏著巨大的創(chuàng)新動力,值得深入挖掘。與此同時依然要看到,高職在校生的創(chuàng)新技能儲備嚴(yán)重不足,專業(yè)知識結(jié)構(gòu)欠缺,這在很大程度上會制約他們創(chuàng)新能力的發(fā)揮。

2.空乘專業(yè)在校生創(chuàng)新能力的“年級性衰減”。上面量表所衡量的是乘務(wù)學(xué)員的整體創(chuàng)新能力,卻不能說明不同年級的乘務(wù)員之間的創(chuàng)新能力差異。為此,采用樣本T檢驗的方法,比較不同年級乘務(wù)學(xué)員的創(chuàng)新能力的高低(見105頁表2)。

如表2所示,創(chuàng)新能力各項變量測量值在不同年級間有著差異性的分布,并且差異比較顯著。在創(chuàng)新意識和創(chuàng)新觀察力方面,大一年級乘務(wù)學(xué)員比大二年級學(xué)員表現(xiàn)要好。這或許是由于初入學(xué)校的學(xué)生還抱有較強(qiáng)的創(chuàng)新意識和觀察力。但是,這并沒有在日常教學(xué)中得到充分的開發(fā)與培養(yǎng),從而使之日漸衰減。在團(tuán)隊合作與創(chuàng)新毅力方面,大一學(xué)生與大二學(xué)生也有著較顯著的差異,且高年級的表現(xiàn)好于低年級。這是因為大一年級剛?cè)雽W(xué)不久,會以班級為單位進(jìn)行軍訓(xùn)和集體活動,這會增加乘務(wù)學(xué)員的集體榮譽(yù)感。期間還會進(jìn)行會操表演等,會強(qiáng)調(diào)團(tuán)隊合作,這也在無形中增強(qiáng)了乘務(wù)學(xué)員的群體合作意識和自我毅力。而大二年級學(xué)員過多關(guān)注于個人發(fā)展,且群體支持相對較少,這使得團(tuán)隊合作和創(chuàng)新毅力明顯下降。

值得注意的是,大二年級在校學(xué)生已經(jīng)有一年多的專業(yè)學(xué)習(xí),按照常理來說,其創(chuàng)新技能得分應(yīng)該高于大一年級,但分析結(jié)果卻恰恰相反。造成這種結(jié)果的原因是大一年級剛?cè)雽W(xué),學(xué)校對他們的管理更加嚴(yán)格,課程較多,沒有太多娛樂時間。再加上大一同學(xué)也還保持著高考前的學(xué)習(xí)氛圍,使他們對學(xué)業(yè)更加關(guān)注。而大二學(xué)生在校已經(jīng)快兩年,適應(yīng)了新環(huán)境,結(jié)識了新同學(xué),會參加各種課外活動,自由時間增加,這使他們對課程投入的精力減少,最終導(dǎo)致學(xué)習(xí)成績下滑。另外,有17.69%的乘務(wù)學(xué)員認(rèn)為航空公司比較看重學(xué)員是否有親切的外表。這說明,航空公司看重外在形象的招聘導(dǎo)向使得乘務(wù)學(xué)員們越來越不關(guān)心自身的技能獲得,相反會將很多精力放在與學(xué)業(yè)不甚相關(guān)的事情上。這部分解釋了隨著年級的增加,為什么乘務(wù)學(xué)員們的創(chuàng)新技能并沒有顯著提高。

總之,雖然乘務(wù)學(xué)員整體的創(chuàng)新能力表現(xiàn)不錯,但不同年級間有著顯著差異。大一年級乘務(wù)學(xué)員在創(chuàng)新意識、創(chuàng)新觀察力、團(tuán)隊合作、創(chuàng)新毅力和創(chuàng)新技能等所有的指標(biāo)上的表現(xiàn)都顯著好于大二年級乘務(wù)學(xué)員。乘務(wù)學(xué)員的創(chuàng)新能力呈現(xiàn)出“年級性衰減”。

四、對策與建議

第一,切實落實全國職業(yè)教育工作會議精神,明晰高等職業(yè)教育功能定位,把提升高職學(xué)生創(chuàng)新能力作為高職學(xué)生培養(yǎng)的重要目標(biāo)。這一方面有利于提升整個高等職業(yè)教育的水平,為經(jīng)濟(jì)發(fā)展源源不斷地提供優(yōu)質(zhì)人才;另一方面也有利于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和產(chǎn)業(yè)升級,使新技術(shù)通過高職學(xué)生盡快轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的生產(chǎn)力。

第二,改革現(xiàn)有高等職業(yè)教育教學(xué)方式,更加突出創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。變單向講授為多元互動,將學(xué)生的創(chuàng)新熱情引導(dǎo)到日常教學(xué)過程中來??梢赃m當(dāng)引入案例教學(xué)、參與式教學(xué)和體驗式教學(xué)。為學(xué)生創(chuàng)造更多的實習(xí)實踐機(jī)會,讓學(xué)生們在工作中體驗創(chuàng)新的樂趣,提升創(chuàng)新的動力,從而使得高職學(xué)生在學(xué)期間始終持有較高的學(xué)習(xí)和創(chuàng)新熱情。

第三,把提高學(xué)生創(chuàng)新知識與技能作為重要培養(yǎng)目標(biāo),并貫穿于高職教育各個年級。要使學(xué)生理解,只有不斷提升自身創(chuàng)新知識和技能,才能使自己的職業(yè)生涯取得較大的成就。

第四,加強(qiáng)高職在校學(xué)生創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊建設(shè)。盡可能為學(xué)生創(chuàng)造條件,鼓勵其在學(xué)期間自愿參與和組成跨年級的創(chuàng)新小組,以團(tuán)隊的形式解決若干技術(shù)問題。這種創(chuàng)新小組不但可以增強(qiáng)高職學(xué)生的團(tuán)隊意識,而且由于創(chuàng)新小組成員的跨年級性,從而有效激發(fā)各個年級學(xué)生的創(chuàng)新熱情。

總之,創(chuàng)新能力的培養(yǎng)已成為高等職業(yè)教育新的發(fā)展方向。我們應(yīng)該珍視高職學(xué)生身上所擁有的創(chuàng)新潛力,通過多種方式消除高職學(xué)生創(chuàng)新能力的“年級性衰減”問題,同步提升各個年級學(xué)生的創(chuàng)新能力。

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參考文獻(xiàn)]

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