2016年物流師三級(jí)復(fù)習(xí)要點(diǎn)(絕對干貨)

2016年物流師三級(jí)復(fù)習(xí)要點(diǎn)(絕對干貨)第一章物品采購第一節(jié)需求調(diào)查與預(yù)測一、采購市場調(diào)查——采購市場調(diào)查是企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營決策的基礎(chǔ)。1、采購市場調(diào)查的程序（1）確定調(diào)查目標(biāo)（2）確定調(diào)查項(xiàng)目（3）確定調(diào)查方案（4）設(shè)計(jì)調(diào)查表格（5）收集調(diào)查資料（6）分析整理（7）編寫調(diào)查報(bào)告2、對資料的分析整理主要包括如下內(nèi)容：（1）檢查、核實(shí)與核對（2）分類編號(hào)（3）統(tǒng)計(jì)計(jì)算（4）分析并得出結(jié)論。3、采購市場調(diào)查的方法（1）詢問法：是指調(diào)查者用被調(diào)查者愿意接受的方式向其提出問題，得到答案，獲得所需要的資料。包括：問卷調(diào)查法、面談?wù){(diào)查法、電話調(diào)查法。（2）觀察法：是指調(diào)查人員在現(xiàn)場對調(diào)查對象進(jìn)行直接觀察記錄，取得第一手資料的一種調(diào)查方法。（3）實(shí)驗(yàn)法：是把調(diào)查對象置于一定的條件下，了解其發(fā)展趨勢的一種調(diào)查方法。4、設(shè)計(jì)調(diào)查表的第一個(gè)步驟：擬定調(diào)查提綱。5、詢問調(diào)查技術(shù)（1）自由回答法：調(diào)查人員根據(jù)調(diào)查主題提出問題，由被調(diào)查者自由回答，不受任何約束來回答的方法。（2）二項(xiàng)選擇法：是指所提的問題只允許在兩個(gè)答案中選擇。也稱為：是非法、真?zhèn)畏?。（多選）（3）多項(xiàng)選擇法：是指調(diào)查人員事先對所提的問題，擬定若干個(gè)答案，供被調(diào)查者從中選擇一個(gè)或多個(gè)。（4）順位法：是指在多項(xiàng)選擇的基礎(chǔ)上，由被調(diào)查者根據(jù)自己的認(rèn)識(shí)程度，對所列答案定出先后順序。（5）評定法：是指要求被調(diào)查者表示自己對某個(gè)問題的認(rèn)識(shí)程度。6、抽樣調(diào)查技術(shù)（1）抽樣調(diào)查可分為：隨機(jī)抽樣、非隨機(jī)抽樣。（2）隨機(jī)抽樣常用方法：簡單隨機(jī)抽樣（純隨機(jī)抽樣）、分類隨機(jī)抽樣（分層隨機(jī)抽樣）、分群隨機(jī)抽樣。簡單隨機(jī)抽樣（純隨機(jī)抽樣）：在總體單位中完全按隨機(jī)原則抽樣選取調(diào)查單位。通常采用抽簽法或隨機(jī)數(shù)字表法。分類隨機(jī)抽樣（分層隨機(jī)抽樣）：將總體中所有單位按主要特征進(jìn)行分類，然后在各類中再用隨機(jī)抽樣方法抽取樣本單位。分群隨機(jī)抽樣：將總體先分為若干群體，再從各群體中隨機(jī)抽取樣本，其抽取的樣本不是一個(gè)而是一群。（3）非隨機(jī)抽樣常用方法：判斷抽樣、配額抽樣。判斷抽樣：根據(jù)調(diào)查者的主觀判斷選定調(diào)查單位。配額抽樣：在調(diào)查總體中按分類控制特性，先確定樣本分配數(shù)額，然后由調(diào)查人員在規(guī)定的分配數(shù)額范圍內(nèi)，主觀判斷調(diào)查單位。二、物流采購市場預(yù)測1、采購市場預(yù)測程序（1）確定預(yù)測目標(biāo)（2）擬定預(yù)測計(jì)劃（3）收集分析數(shù)據(jù)資料（4）選擇預(yù)測方法（5）估計(jì)預(yù)測誤差（預(yù)測誤差大小可用MAD即平均絕對誤差來顯示）（6）提出預(yù)測報(bào)告和策略性建議。2、物流采購市場預(yù)測的方法（1）定性預(yù)測方法：類推法、特爾斐法（專家意見法）、用戶調(diào)查法、經(jīng)驗(yàn)判斷法。類推法：應(yīng)用類推性原理，把預(yù)測目標(biāo)同其他類似事物加以對比分析，推斷預(yù)測目標(biāo)未來發(fā)展變化趨勢。特爾斐法：也叫專家意見法，先請有關(guān)專家以匿名方式對預(yù)測項(xiàng)目作出答復(fù)，然后將這些答案綜合整理，再反饋給這些專家，如此反復(fù)多次。用戶調(diào)查法：調(diào)查者向用戶進(jìn)行直接調(diào)查，分析他們采購量的變化趨勢，預(yù)測某種物資在未來一定時(shí)期的采購量?？梢圆捎茫喝嬲{(diào)查法、抽樣調(diào)查法、典型調(diào)查法。經(jīng)驗(yàn)判斷法：依靠熟悉業(yè)務(wù)、有經(jīng)驗(yàn)、綜合分析能力強(qiáng)的人員來進(jìn)行預(yù)測。（2）定量預(yù)測方法：算術(shù)平均法、移動(dòng)平均法、加權(quán)移動(dòng)平均法、指數(shù)平滑法、回歸預(yù)測法。第二節(jié)采購談判一、談判的內(nèi)容和程序1、采購談判的內(nèi)容：產(chǎn)品條件談判、價(jià)格條件談判、其他條件談判（交貨時(shí)間、付款方式、違約責(zé)任和仲裁）。2、采購談判的程序：準(zhǔn)備階段、正式談判階段、檢查確認(rèn)階段。（1）準(zhǔn)備階段包括：價(jià)格方面準(zhǔn)備、談判地點(diǎn)和時(shí)間的選擇、談判人員的選擇、談判方式的選擇。（2）正式談判階段：摸底、詢價(jià)、磋商、成交。（3）檢查確認(rèn)階段：檢查成交協(xié)議、簽字認(rèn)可、小額交易處理、禮貌道別。二、采購談判的原則和技巧1、采購談判的基本原則：合作原則、禮貌原則。2、談判技巧：化整為零、以退為進(jìn)、先聲奪人、直搗黃龍。第三節(jié)供應(yīng)商管理一、采購認(rèn)證1、流程：（1）認(rèn)證準(zhǔn)備（2）初選供應(yīng)商（3）初次試制認(rèn)證（4）中試認(rèn)證（5）批量認(rèn)證（6）認(rèn)證供應(yīng)評價(jià)——中試認(rèn)證的內(nèi)容：簽訂中試認(rèn)證合同、向初選供應(yīng)商提供認(rèn)證項(xiàng)目中試認(rèn)證、供應(yīng)商準(zhǔn)備小批件、認(rèn)證人員對過程進(jìn)行協(xié)調(diào)監(jiān)控、調(diào)整技術(shù)方案、供應(yīng)商提供小批件、中試評估、確定物料項(xiàng)目中試供應(yīng)商。2、認(rèn)證準(zhǔn)備內(nèi)容：（1）熟悉認(rèn)證的采購項(xiàng)目（2）預(yù)算價(jià)格（3）確定項(xiàng)目的質(zhì)量需求標(biāo)準(zhǔn)（4）了解項(xiàng)目的需求量（5）制定認(rèn)證項(xiàng)目計(jì)劃說明書3、批量認(rèn)證時(shí)需要注意：批量認(rèn)證使用的技術(shù)資料是經(jīng)過中試期間修改的資料，比較適合大規(guī)模生產(chǎn)。二、供應(yīng)商的考評1、現(xiàn)有供應(yīng)商的考評指標(biāo)：（1）質(zhì)量指標(biāo)（用來衡量供應(yīng)商的最基本的指標(biāo)）：包括來料批次合格率、來料抽檢缺陷率、來料在線報(bào)廢率、來料免檢率。（2）供應(yīng)指標(biāo)：準(zhǔn)時(shí)交貨率、交貨提前期（自訂單開出之日到收貨之時(shí)的時(shí)間長度）、訂單變化接受率（衡量供應(yīng)商對訂單變化反應(yīng)靈敏度）。（3）經(jīng)濟(jì)指標(biāo)：包括采購價(jià)格和成本。（4）支持、合作與服務(wù)指標(biāo)2、現(xiàn)有供應(yīng)商的考評分析方法：（1）線性權(quán)重法（目前供應(yīng)商定量考評最常使用的方法）（2）層次分析法（3）多目標(biāo)數(shù)學(xué)規(guī)劃法3、潛在供貨商的考評方法：（1）調(diào)查表（2）分析供貨商的長期營業(yè)額和利潤記錄（3）年度報(bào)告。4、供應(yīng)商的分類：（1）商業(yè)型供應(yīng)商：對于那些與采購單位的采購業(yè)務(wù)不是很重要的供應(yīng)商，可以很方便的選擇和轉(zhuǎn)換。（2）優(yōu)先型供應(yīng)商：采購單位認(rèn)為對于某個(gè)供應(yīng)商的采購業(yè)務(wù)對本公司來說并不十分重要，但是供應(yīng)商認(rèn)為本單位的采購業(yè)務(wù)對于他們來說非常重要。（3）重點(diǎn)型供應(yīng)商：如果供應(yīng)商認(rèn)為采購單位的采購業(yè)務(wù)對他們來說無關(guān)緊要，但采購單位的采購業(yè)務(wù)對本公司卻是十分重要的。（4）伙伴型供應(yīng)商：采購單位認(rèn)為供應(yīng)商由很強(qiáng)的產(chǎn)品開發(fā)能力，采購業(yè)務(wù)對采購單位很重要，而且供應(yīng)商也認(rèn)為采購單位的采購業(yè)務(wù)對他們來說也非常重要。第四節(jié)采購業(yè)務(wù)實(shí)施和組織一、采購組織1、采購組織結(jié)構(gòu)：（1）集中化采購（如連鎖店的采購配送中心）（2）分散化采購（適合大型生產(chǎn)企業(yè)或大型流通企業(yè)，如實(shí)行事業(yè)部制的企業(yè)）（3）混合化采購（需求量大且價(jià)值高或進(jìn)口的貨物，實(shí)行集中采購；需求量小、價(jià)值低的貨物，以及臨時(shí)性需要采購的物資，實(shí)行分散采購）。2、采購部門作業(yè)組織方式：（1）一貫作業(yè)（2）分段作業(yè)。二、訂單跟蹤與采購業(yè)務(wù)流程控制1、訂單跟蹤流程：（1）跟蹤工藝文件（2）跟蹤原材料（3）跟蹤加工過程（4）跟蹤組裝與檢測（5）跟蹤包裝入庫2、采購和付款業(yè)務(wù)控制（1）為有效預(yù)防或糾正采購和付款業(yè)務(wù)的差錯(cuò)而對其進(jìn)行控制，常采取以下措施：職責(zé)分工、信息傳遞程序控制。（2）對采購和付款循環(huán)相關(guān)的信息傳遞程序?qū)嵤﹪?yán)格有效的控制，主要包括以下幾個(gè)方面：實(shí)施授權(quán)程序、文件和記錄的使用、獨(dú)立檢查、實(shí)物控制。三、采購質(zhì)量管理1、標(biāo)準(zhǔn)（即崗位標(biāo)準(zhǔn)、操作標(biāo)準(zhǔn)、流轉(zhuǎn)程度）是衡量采購工作質(zhì)量的尺度，又是采購質(zhì)量管理工作的依據(jù)。2、采購質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)是實(shí)施采購控制的基礎(chǔ)。3、與采購有關(guān)的質(zhì)量記錄，主要有：（1）與接收產(chǎn)品有關(guān)的質(zhì)量記錄（2）與可追溯性有關(guān)的質(zhì)量記錄。4、對供貨商的產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行控制的方法：（1）派常駐代表或駐廠工作組（2）定期或不定期到生產(chǎn)廠家進(jìn)行監(jiān)督檢查（3）及時(shí)掌握供貨商生產(chǎn)狀況的變化（4）對供貨商提供管理和技術(shù)方面的幫助。5、物料質(zhì)量檢驗(yàn)方法（1）全數(shù)檢驗(yàn)和抽樣檢驗(yàn)（2）計(jì)數(shù)檢驗(yàn)（質(zhì)量數(shù)據(jù)不能連續(xù)取值）和計(jì)量檢驗(yàn)（質(zhì)量數(shù)據(jù)能連續(xù)取值）（3）理化檢驗(yàn)和感官檢驗(yàn)（4）破壞性檢驗(yàn)和非破壞性檢驗(yàn)（5）固定檢驗(yàn)（設(shè)立固定的檢驗(yàn)站進(jìn)行集中檢驗(yàn)）和流動(dòng)檢驗(yàn)（直接去工作地檢驗(yàn)）（6）驗(yàn)收檢驗(yàn)（廣泛存在于生產(chǎn)全過程）和監(jiān)控檢驗(yàn)（也叫過程檢驗(yàn)，檢定生產(chǎn)過程是否處于受控狀態(tài)）6、物料質(zhì)量檢驗(yàn)活動(dòng)分為三種類型：（1）進(jìn)貨檢驗(yàn)（針對外購品）（2）工序檢驗(yàn)（也叫過程檢驗(yàn)或階段檢驗(yàn)，分為三種形式：首件檢驗(yàn)、巡回檢驗(yàn)、末件檢驗(yàn)）（3）完工檢驗(yàn)（也叫最終檢驗(yàn)）四、采購成本估算與控制1、采購成本構(gòu)成：（1）訂購成本（2）維持成本（3）缺料成本訂購成本：辦公費(fèi)、差旅費(fèi)、郵資、電報(bào)電話費(fèi)等維持成本：倉庫折舊、倉庫人員工資、物料資金的應(yīng)計(jì)利息、物料的破損和變質(zhì)損失、物料的保險(xiǎn)費(fèi)用。缺料成本：待產(chǎn)停工損失、延遲發(fā)貨損失、喪失銷售機(jī)會(huì)損失2、采購成本控制要點(diǎn)（1）事前規(guī)劃①建立合格廠商評選制度②查詢以往采購記錄或當(dāng)前市場行情③了解買賣雙方優(yōu)劣勢④掌握影響成本增減的特定要素或事件（2）事中分析①尋求兩家以上合格供貨商來報(bào)價(jià)②制作底價(jià)或編制預(yù)算③要求供貨商提供報(bào)價(jià)單④進(jìn)行報(bào)價(jià)分析或成本分析⑤運(yùn)用議價(jià)技巧⑥協(xié)助供貨商推行價(jià)值工程⑦提供價(jià)格變動(dòng)報(bào)告表（3）事后考核①選擇價(jià)格適當(dāng)?shù)墓┴浬挞陂L期合約應(yīng)訂有計(jì)價(jià)公式③約定價(jià)格調(diào)整的特定因素④利用數(shù)量折扣或現(xiàn)金折扣⑤核查發(fā)票價(jià)格和訂購價(jià)格是否符合⑥制作價(jià)格差異分析⑦建立價(jià)格資料檔案3、采購成本控制的策略：（1）及時(shí)（JIT）采購策略（第一步：建立JIT采購團(tuán)隊(duì)）（2）網(wǎng)上采購策略（第一步：設(shè)計(jì)采購招標(biāo)書）第二章倉儲(chǔ)管理第一節(jié)倉儲(chǔ)作業(yè)管理倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程：入庫、保管、出庫。按作業(yè)順序分為：接運(yùn)、內(nèi)部交接、驗(yàn)收、保管保養(yǎng)、出庫。一、入庫作業(yè)管理1、商品入庫后，首先生成入庫單。2、商品到達(dá)倉庫之后，倉庫人員首先應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)單。3、商品入庫，是指接到商品入庫通知單后，經(jīng)過接運(yùn)提貨、裝卸搬運(yùn)、檢查驗(yàn)收、辦理入庫手續(xù)等一系列作業(yè)環(huán)節(jié)構(gòu)成的工作過程。4、商品的接運(yùn)是商品入庫業(yè)務(wù)流程的第一道作業(yè)環(huán)節(jié)，也是商品倉庫直接與外部發(fā)生的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系。5、入庫系統(tǒng)需具備貨位指定功能或貨位管理功能。二、搬運(yùn)作業(yè)管理1、擬定裝卸搬運(yùn)作業(yè)計(jì)劃主要應(yīng)考慮：貨物搬運(yùn)的效率、搬運(yùn)過程的流暢性、移動(dòng)裝運(yùn)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性。2、搬運(yùn)容器：包裝紙箱、塑料箱、托盤。3、常用的搬運(yùn)設(shè)備：（1）手推車（最傳統(tǒng)、最普遍的搬運(yùn)設(shè)備）（2）堆高機(jī)（3）輸送機(jī)（4）無人搬運(yùn)車（5）垂直輸送機(jī)（分為：托盤式、箱式；或分為：單進(jìn)單出、多進(jìn)多出）。三、儲(chǔ)存作業(yè)管理1、商品保管場所規(guī)模：直接影響倉庫規(guī)模的因素是儲(chǔ)存的商品數(shù)量。2、倉庫內(nèi)部布局的主要任務(wù)：如何合理的利用庫房面積。3、倉庫內(nèi)部布置主要包括：倉庫總平面布置、倉庫作業(yè)區(qū)布置、庫房內(nèi)部布置。（1）倉庫總平面布置：首先是進(jìn)行功能分區(qū)。倉庫總平面一般可以劃分為倉儲(chǔ)作業(yè)區(qū)、輔助作業(yè)區(qū)、行政作業(yè)區(qū)、鐵路專用線和庫內(nèi)道路。（2）倉庫作業(yè)區(qū)的布置主要考慮：商品吞吐量、機(jī)械設(shè)備的使用特點(diǎn)、庫內(nèi)道路、倉庫業(yè)務(wù)以及作業(yè)流程（業(yè)務(wù)流程包括：整進(jìn)整出；整進(jìn)零出、零進(jìn)整出）——倉庫通道寬度是根據(jù)物資的外形尺寸大小、運(yùn)輸設(shè)備來確定的.——倉庫貨位布置的類型一般有橫列式布置、縱列式布置、縱橫列式布置。倉庫作業(yè)區(qū)布置的基本任務(wù)：減少運(yùn)動(dòng)的距離、有效的利用時(shí)間、充分利用倉庫面積。4、庫房內(nèi)部布置按照庫房作業(yè)的主要內(nèi)容，庫房可以分為：儲(chǔ)備型庫房、流通型庫房。儲(chǔ)備型庫房的布置特點(diǎn)：以商品保管為主，一般周轉(zhuǎn)較為緩慢，且以整進(jìn)整出為主。主要矛盾是增加商品儲(chǔ)存量，布置重點(diǎn)是增加儲(chǔ)存面積。盡量減少非儲(chǔ)存面積（商品出入庫作業(yè)場地、作業(yè)通道、墻距、垛距）。流通型庫房的布置特點(diǎn)：以商品收發(fā)為主，一般周轉(zhuǎn)較快，頻繁地進(jìn)行出入庫作業(yè)。布置特點(diǎn)是：不是以提高面積利用率為主，縮小了儲(chǔ)存區(qū)，增加了檢貨以及出庫準(zhǔn)備區(qū)。5、倉庫對儲(chǔ)存商品進(jìn)行科學(xué)管理的一種重要方法是實(shí)行分區(qū)、分類和定位保管。在進(jìn)行商品分類時(shí)，倉庫一般按商品自然屬性劃分。在某些以運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主的倉庫中，主要是按商品流向分類。倉庫貨物的多少主要取決于管理的需要。貨位的編號(hào)首先要確定編號(hào)先后順序的準(zhǔn)則；每一貨位的號(hào)碼必須使用統(tǒng)一的形式、統(tǒng)一的層次、統(tǒng)一的含義編排。貨位編號(hào)的方法：地址法（“四號(hào)定位”）、區(qū)段法、品類群法。貨物如何存儲(chǔ)、如何放置的決定性因素是儲(chǔ)存策略。6、在確定倉庫的積載計(jì)劃時(shí)，最關(guān)心的問題是存儲(chǔ)貨物的流量。7、商品的堆垛方式直接影響著商品的保管。對于堆垛場地的要求：（1）庫內(nèi)堆垛：垛應(yīng)該在墻基線和柱基線以外，垛底需要墊高（2）貨棚內(nèi)堆垛：堆垛時(shí)要墊垛，一般應(yīng)該墊高30-40cm。（3）露天堆垛：場地必須高于四周地面，垛底還應(yīng)該墊高40cm。堆垛的基本要求：垛距一般為0.5-0.8m，主要通道約為2.5-4m。8、商品保管秩序的建立（1）存料秩序的安排，首先是確定存料次序。（2）存料方式：固定料位、自由料位。固定料位：按照一定的規(guī)則確定每一個(gè)料位存放商品的品種規(guī)格，每一種商品都有固定的存放地點(diǎn)。自由料位：每個(gè)料位可以存放任何一種商品，只要料位空閑，入庫的各種商品均可存入。注意：固定料位和自由料位都有局限性，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況靈活采用。（3）料架標(biāo)號(hào)：我國采用“四號(hào)定位”方法，即由庫房號(hào)、料架號(hào)、料架層號(hào)、料位順序號(hào)組成一組數(shù)碼來表示一個(gè)貨位。9、商品養(yǎng)護(hù)的基本措施：（1）掌握商品的性能，適當(dāng)安排儲(chǔ)存場所（2）嚴(yán)格入庫驗(yàn)收（3）合理堆垛苫蓋（4）加強(qiáng)倉庫溫濕度管理（5）堅(jiān)持在庫檢查（6）開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究。四、盤點(diǎn)作業(yè)管理1、盤點(diǎn)結(jié)果評估的指標(biāo)（1）盤點(diǎn)數(shù)量差錯(cuò)（2）盤點(diǎn)數(shù)量誤差率（3）盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率當(dāng)盤點(diǎn)數(shù)量誤差率高，但是盤點(diǎn)品項(xiàng)誤差率低時(shí)，表示：雖然發(fā)生誤差的貨品品項(xiàng)減少，但是每一發(fā)生誤差品項(xiàng)的數(shù)量卻有提高趨勢。此時(shí)：應(yīng)檢查負(fù)責(zé)此品項(xiàng)的人員有沒有盡責(zé)，以及這些貨品的置放區(qū)域是否得當(dāng)。（4）平均每件盤差品金額當(dāng)平均每件盤差品金額高，表示：高價(jià)位貨品的誤差發(fā)生率較大，可能是沒有實(shí)施物品重點(diǎn)管理的結(jié)果。（5）盤差次數(shù)比率（6）平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率當(dāng)平均每品項(xiàng)盤差次數(shù)率高，表示：盤點(diǎn)發(fā)生誤差的情況大多集中在相同的品項(xiàng)。五、出庫作業(yè)管理1、商品出庫作業(yè)流程：核單備料——復(fù)核——包裝——點(diǎn)交——登帳——清理。（1）核單備料：保管員接到出庫憑證后，應(yīng)仔細(xì)核對，首先要審核出庫憑證的合法性和真實(shí)性。（2）復(fù)核：出庫的復(fù)核形式主要有專職復(fù)核、交叉復(fù)核、環(huán)環(huán)復(fù)核。復(fù)核后保管員和復(fù)核員應(yīng)在“商品調(diào)撥通知單”上簽名。（3）點(diǎn)交：交清后，提貨人員應(yīng)在出庫憑證上簽章。（4）復(fù)核和點(diǎn)交是兩個(gè)最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。復(fù)核是防止差錯(cuò)必不可少的措施。點(diǎn)交是劃清倉庫和提貨方兩者責(zé)任的必要手段。2、商品出庫中發(fā)生問題的處理（書上34-35頁，請認(rèn)真閱讀各種情形下的處理規(guī)定）舉例：凡出庫憑證超過提貨期限，用戶前來提貨，必須先辦理手續(xù)，按規(guī)定繳足逾期倉儲(chǔ)保管費(fèi)，然后方可發(fā)貨。提貨時(shí)，用戶發(fā)現(xiàn)規(guī)格開錯(cuò)，保管員不得自行調(diào)換規(guī)格發(fā)貨，必須通過制票員重新開票方可發(fā)貨。3、根據(jù)出庫申請單位、出庫物品等屬性，可以達(dá)到快速定位，并對出庫物品進(jìn)行登記、待出庫、實(shí)際出庫過程控制，動(dòng)態(tài)管理庫存量4、物流中心信息系統(tǒng)的出庫管理包括出庫計(jì)劃：出庫指示和未能出庫等內(nèi)容六、流通加工作業(yè)管理1、流通加工的內(nèi)容：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、栓標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。2、流通加工的類型：延續(xù)性的流通加工、后勤服務(wù)性的流通加工、方便流通促進(jìn)銷售的流通加工。3、流通加工作業(yè)包含商品的分類、過磅、拆箱重包裝、貼標(biāo)簽及商品的組合包裝。第二節(jié)倉儲(chǔ)運(yùn)營方案的實(shí)施一、公共倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)1、采用公共倉儲(chǔ)的必要性：（1）有限的資金投入（首要和重要的理由）；（2）靈活性。2、兩項(xiàng)傳統(tǒng)的公共倉儲(chǔ)服務(wù)：（1）保稅倉儲(chǔ)（2）守備倉儲(chǔ)（公司儲(chǔ)存其貨物于公共倉庫并取得貨物收據(jù)，用這些收據(jù)作為貸款的擔(dān)保）。3、公共倉儲(chǔ)費(fèi)率要考慮的因素：價(jià)值、易碎性、對其他貨物造成的損壞、存儲(chǔ)量與存儲(chǔ)的規(guī)律性、重量密度、服務(wù)。4、公共倉儲(chǔ)一般按單位時(shí)間占用的倉儲(chǔ)空間計(jì)算儲(chǔ)存費(fèi)用二、合同倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)1、合同倉儲(chǔ)是一種定制的公共倉儲(chǔ)形式。2、凡是期望得到超出平均服務(wù)質(zhì)量的客戶應(yīng)當(dāng)采用合同倉儲(chǔ)。期望得到一般服務(wù)水平的客戶應(yīng)該采用公共倉儲(chǔ)。3、合同倉儲(chǔ)最大的優(yōu)勢在于能降低成本。合同倉儲(chǔ)的缺點(diǎn)：最主要的是客戶公司喪失了其物流控制權(quán)。4、合同倉儲(chǔ)合同的訂立：首要的合同要素是倉儲(chǔ)空間。5、客戶公司以每托盤、每千克、每立方米等計(jì)費(fèi)單位支付費(fèi)用，租用合同倉庫第三節(jié)庫存管理生產(chǎn)企業(yè)為了保證生產(chǎn)和供應(yīng)的連續(xù)性和均衡性，需要在不同生產(chǎn)和供應(yīng)環(huán)節(jié)設(shè)立倉庫，儲(chǔ)備一定數(shù)量的物資。一、庫存分析方法1、各類倉庫存儲(chǔ)費(fèi)用的構(gòu)成：訂貨費(fèi)、保管費(fèi)、缺貨損失費(fèi)。2、存貨分類方法：ABC分類法、CVA管理法。要對存貨進(jìn)行有效的管理和控制，首先要對存貨進(jìn)行分類。（1）ABC分類法（也叫重點(diǎn)管理法、ABC分析法）——最多不要超過5類。按照銷售量、銷售額、訂貨提前期、缺貨成本把存貨分成A、B、C三類。A類物資：重點(diǎn)管理、加強(qiáng)防范的關(guān)鍵物資。常被列為快速流動(dòng)，需要有較多的庫存，因此需置于所有的配送中心或零售店。C類物資：種類眾多、價(jià)值低廉、儲(chǔ)存成本低的物資?？芍^緩慢流動(dòng)，常存放于中央倉庫或工廠倉庫。B類物資：介于兩者之間。列為正常流動(dòng)，應(yīng)存放于區(qū)域性倉庫或配銷倉庫。（2）CVA管理法（關(guān)鍵因素分析法）基本思想：把存貨按照關(guān)鍵性分成3-5類。3、存儲(chǔ)策略（1）確定存儲(chǔ)系統(tǒng)何時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充及每次補(bǔ)充多少數(shù)量的決定就是存儲(chǔ)策略。（2）為做好存儲(chǔ)系統(tǒng)控制，首先要積累有關(guān)物資需求的歷史統(tǒng)計(jì)資料。（3）常用的存儲(chǔ)策略：定量訂購制、定期訂購制。定量訂購制：常用的有（Q，s）制（屬于連續(xù)監(jiān)控制）、（S，s）制（屬于連續(xù)監(jiān)控制）、（R，S，s）制（屬于間隔監(jiān)控制）。定期訂購制：常用的有（T，S）制（屬于間隔監(jiān)控制）。注意字母的含義：R表示記賬間隔期，S表示最高庫存量，s表示報(bào)警點(diǎn)，Q表示訂貨批量，T表示訂貨間隔期。二、合理庫存量的確定和管理1、經(jīng)濟(jì)批量模型：通過平衡采購進(jìn)貨成本和保管倉儲(chǔ)成本，確定一個(gè)最佳的訂貨數(shù)量來實(shí)現(xiàn)最低總庫存成本的方法。（具體公式見45頁）。（1）數(shù)量折扣條件下的經(jīng)濟(jì)批量模型：注意折扣點(diǎn)的概念，即供應(yīng)商為吸引客戶一次購買更多商品，往往規(guī)定對于購買數(shù)量達(dá)到或超過某一數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)給予客戶價(jià)格上的優(yōu)惠。（2）延期購買條件下的經(jīng)濟(jì)批量模型：延期購買條件下的經(jīng)濟(jì)批量要大于正常條件下的經(jīng)濟(jì)批量：當(dāng)延期購買成本不斷增加時(shí)，則延期購買條件下的經(jīng)濟(jì)批量逐漸接近于正常條件下的經(jīng)濟(jì)批量2、對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營系統(tǒng)的改進(jìn)（包括經(jīng)營觀念創(chuàng)新、生產(chǎn)制造方式的變革、采用先進(jìn)技術(shù)、上下游企業(yè)信息共享）是降低企業(yè)庫存水平最有效的手段。第三章配送管理第一節(jié)編制配送作業(yè)計(jì)劃一、物流配送作業(yè)流程分析1、作業(yè)流程：第一步是采購訂單?？衫米鳂I(yè)流程分析圖對作業(yè)加以分類。2、配送的三個(gè)基本環(huán)節(jié)：備貨、理貨和送貨（核心）。3、送貨是配送活動(dòng)的核心，在送貨過程中常常進(jìn)行運(yùn)輸工具、運(yùn)輸方式、運(yùn)輸路線的選擇。二、配送作業(yè)計(jì)劃1、商流是編制配送作業(yè)計(jì)劃的依據(jù)。2、根據(jù)配送商品的性能、狀態(tài)和運(yùn)輸要求，決定運(yùn)輸工具及裝卸搬運(yùn)的方法。3、配送計(jì)劃制訂后，可以通過計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)或表格（傳真）的形式及時(shí)下達(dá)到客戶4、影響揀貨策略的因素主要有：分區(qū)、訂單分割、訂單分批、分類。（注意概念）（1）分區(qū)：將揀貨作業(yè)場地作區(qū)域劃分。①按揀貨單位分區(qū)：可分為箱裝揀貨區(qū)、單車揀貨區(qū)、臺(tái)車揀貨區(qū)。②按揀貨方式分區(qū)：在不同的揀貨單位分區(qū)中，按揀貨方法及設(shè)備的不同，又可劃分若干分區(qū)。——不同的揀貨單位分區(qū)中，按揀貨方法及設(shè)備的不同，又可劃分若干的分區(qū)，分區(qū)的原則通常按商品銷售的ABC來分類的③工作分區(qū)：在相同的揀貨方式下，將揀貨作業(yè)場地細(xì)分成不同分區(qū)，優(yōu)點(diǎn)是減少貨物的移動(dòng)距離、減少揀貨人員所需記憶的存貨位置。（2）訂單分割：訂單分割策略必須與分區(qū)策略配合使用，才能有效發(fā)揮其優(yōu)勢。（3）訂單分批：為了提高揀貨作業(yè)效率而把多張訂單集合成一批，進(jìn)行批次揀取。包括：①總合計(jì)量分批：揀取路徑最短，適合周期性配送。②定時(shí)分批：適合密集頻繁的訂單，且能應(yīng)付緊急插單的需求，常與分區(qū)、訂單分割聯(lián)合運(yùn)用。③固定訂單量分批：按先到先處理原則，當(dāng)訂單累積到設(shè)定數(shù)量時(shí)開始。④智慧型分批：訂單輸入電腦經(jīng)處理后，將揀取路徑相近的訂單分成一批。（4）分類①揀貨時(shí)分類：每批次訂單量不宜太大，常與固定量分批或智慧型分批配合，因此要使用電腦輔助臺(tái)車作為揀貨設(shè)備。②揀取后集中分類：適合訂單分批批量品種較多時(shí)。三、配送路線優(yōu)化的方法：VSP網(wǎng)絡(luò)圖（也叫車輛安排程序方法）。1、網(wǎng)絡(luò)圖的基礎(chǔ)是節(jié)約的概念。2、網(wǎng)絡(luò)圖的方法是對所有的配送地點(diǎn)計(jì)算節(jié)約量。3、節(jié)約里程法的基本設(shè)定：（1）配送的是同一種貨物（2）各貨物的坐標(biāo)及需求量均為已知（3）配送中心有足夠的運(yùn)輸能力。第二節(jié)組織配送作業(yè)一、配送中心的管理組織1、配送中心的機(jī)構(gòu)組織形式：金字塔型（配貨主管下管采購組長、接貨組長）、參謀型、矩陣型、運(yùn)用型。2、考慮到物品的特征，配送中心的崗位可以按（1）小件物品占用（2）大件貨物專用（3）大件、小件貨物共用劃分二、組織合理化的配送作業(yè)1、不合理配送的表現(xiàn)形式（1）資源籌措不合理：具體表現(xiàn)——配送量計(jì)劃不準(zhǔn)、資源籌措過多或過少、未考慮與資源供應(yīng)者建立長期穩(wěn)定關(guān)系。（2）庫存決策不合理：具體表現(xiàn)——儲(chǔ)存量不足（3）價(jià)格不合理（4）配送與直達(dá)的決策不合理：具體表現(xiàn)——配送中轉(zhuǎn)送貨（5）送貨運(yùn)輸不合理：具體表現(xiàn)——不滿載、即時(shí)配送過多、過頻、對流、迂回、無效、重復(fù)等運(yùn)輸。（6）經(jīng)營觀念不合理2、配送作業(yè)合理化的判斷標(biāo)志：（1）庫存標(biāo)志（2）資金標(biāo)志（3）成本和效益（4）保證供應(yīng)的標(biāo)志（5）社會(huì)運(yùn)力節(jié)約標(biāo)志（6）用戶企業(yè)倉庫、供應(yīng)、人力物力節(jié)約標(biāo)志（7）物流合理化標(biāo)志。3、組織合理化的配送作業(yè)：（1）訂貨、發(fā)貨合理化（2）商品檢驗(yàn)合理化（3）保管、裝卸作業(yè)合理化（4）備貨作業(yè)合理化（5）分揀作業(yè)合理化。4、改進(jìn)配送中心作業(yè)——請仔細(xì)閱讀60-61頁。5、實(shí)施及時(shí)化作業(yè)：是指商品適時(shí)、實(shí)時(shí)和即時(shí)地調(diào)配，不超前、不等待。主要包括：（1）生產(chǎn)供應(yīng)及時(shí)化（2）傳遞信息及時(shí)化（3）送達(dá)及時(shí)化（4）庫存管理及時(shí)化。6、配送合理化的方法：（1）專業(yè)化配送（2）加工配送（3）共同配送（最近路程、最低配送成本）（4）送取結(jié)合（5）即時(shí)配送（快速反應(yīng)能力）。三、配送中心的設(shè)備、設(shè)施管理1、常用的機(jī)械設(shè)備：（1）巷道式堆垛起重機(jī)（用于高層貨架）（2）輸送機(jī)（包括輥?zhàn)邮健㈡湕l式、膠帶式）（3）高架叉車。2、配送中心的物流技術(shù)（1）分揀系統(tǒng)自動(dòng)化：工作過程包括合流、分揀信號(hào)輸入、分揀和分流、分運(yùn)。——自動(dòng)分揀機(jī)的分揀效率極高，通常每小時(shí)可分揀商品6000-12000箱.（2）揀貨系統(tǒng)自動(dòng)化：注意電子票簽揀貨系統(tǒng)，即把客戶的訂單信息輸入操作臺(tái)上的計(jì)算機(jī)后，存放各種商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器會(huì)立刻顯示出揀選商品在貨架上的具體位置及所需要的數(shù)量。（3）自動(dòng)化立體倉庫：自動(dòng)控制方式包括集中式、分離式、分布式控制。分布式控制是主要方向，其又分為管理級(jí)、中間控制級(jí)、直接控制級(jí)三級(jí)。（4）計(jì)算機(jī)智能化技術(shù)：計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流上的應(yīng)用正跨入智能化管理的領(lǐng)域。如配送中心的配車計(jì)劃與車輛調(diào)度的計(jì)算機(jī)管理軟件，大大縮短了配車計(jì)劃編制時(shí)間，提高了工作效率?！牒侠怼⒔?jīng)濟(jì)地進(jìn)行貨物配送，必須盡可能地實(shí)現(xiàn)“六個(gè)最”，即最少環(huán)節(jié)、最短距離、最低費(fèi)用、最高效率、最大效益和最佳服務(wù)。第四章運(yùn)輸管理第一節(jié)運(yùn)輸商務(wù)運(yùn)作一、貨物運(yùn)輸市場營銷1、運(yùn)輸市場營銷是運(yùn)輸執(zhí)行的開端，表現(xiàn)為兩種營銷渠道：貨運(yùn)客戶服務(wù)渠道、貨運(yùn)代理服務(wù)渠道。2、貨運(yùn)企業(yè)將貨運(yùn)客戶服務(wù)作為市場營銷主渠道的商務(wù)運(yùn)作方式。3、按客戶層次分類，貨運(yùn)客戶可分為：一般客戶（價(jià)格敏感）、潛力客戶、關(guān)鍵客戶（長期穩(wěn)定伙伴，其業(yè)務(wù)與貨運(yùn)企業(yè)密切相關(guān)）。潛力客戶和關(guān)鍵客戶是貨運(yùn)企業(yè)利潤的主要來源。4、在貨物運(yùn)輸市場上，有四種代理人：貨物運(yùn)輸代理（主要部分）、租船代理、船務(wù)代理、咨詢代理。二、貨物運(yùn)輸合同1、運(yùn)輸合同分為書面合同（租船運(yùn)輸合同）、契約合同（其他的運(yùn)輸合同）。2、按運(yùn)送方式劃分，運(yùn)輸合同分為：單一運(yùn)輸合同、多式聯(lián)合運(yùn)輸合同。3、貨運(yùn)合同的當(dāng)事人分為：托運(yùn)人、承運(yùn)人、收貨人。4、運(yùn)輸合同的一般規(guī)定條款（1）貨運(yùn)的起運(yùn)地點(diǎn)和達(dá)到地點(diǎn)（2）托運(yùn)人或受貨人應(yīng)付運(yùn)雜費(fèi)（3）承運(yùn)人不得拒絕托運(yùn)人正常和合理的運(yùn)輸要求（4）承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定期間或合理期間內(nèi)，按約定運(yùn)輸路線將貨物安全送達(dá)約定地點(diǎn)。（5）違約貨物的處理。5、常見的貨物運(yùn)輸糾紛：貨物丟失、貨損貨差、延遲交付、單證糾紛、運(yùn)費(fèi)租金糾紛、運(yùn)輸工具損壞。6、貨運(yùn)合同糾紛的解決途徑：仲裁、訴訟。三、確定貨物運(yùn)費(fèi)1、為了方便判斷運(yùn)價(jià)表，目前已將大多數(shù)運(yùn)輸物品歸為31個(gè)類別。2、鐵路貨物運(yùn)價(jià)包括：普通運(yùn)價(jià)是基本形式，優(yōu)待運(yùn)價(jià)、國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)、地方運(yùn)價(jià)只在特定的范圍起較小的作用。普通運(yùn)價(jià)包括：發(fā)到基價(jià)、運(yùn)行基價(jià)。普通運(yùn)價(jià)的分類：整車貨物運(yùn)價(jià)、零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)、集裝箱貨物運(yùn)價(jià)。普通運(yùn)價(jià)計(jì)算貨物運(yùn)輸費(fèi)用的程序：程序圖——內(nèi)容——確定運(yùn)價(jià)里程——查找運(yùn)價(jià)率。3、鐵路運(yùn)費(fèi)計(jì)算通過《貨物分類表》《貨物檢查表》確定適用的運(yùn)價(jià)號(hào)碼4、海運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)（1）班輪運(yùn)費(fèi)由兩部分組成：基本運(yùn)費(fèi)、附加運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)=（基本費(fèi)率*貨運(yùn)量）+（各項(xiàng)附加費(fèi)*貨運(yùn)量）計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)：按貨物重量，或按貨物尺碼或體積，選其中收取運(yùn)費(fèi)較高者計(jì)算。（2）集裝箱海運(yùn)運(yùn)費(fèi)分為兩大類：件雜貨運(yùn)費(fèi)（基本費(fèi)率、附加費(fèi)）、包箱價(jià)（包箱費(fèi)率有三種：FAK、FCS、FCB）。（3）在航次租船中租船人核算成本應(yīng)考慮的費(fèi)用有運(yùn)費(fèi)、裝卸費(fèi)。其他一切費(fèi)用由船舶所有人承擔(dān)。5、航空貨物運(yùn)費(fèi)（1）國際航線普通貨物運(yùn)輸費(fèi)用（標(biāo)準(zhǔn)是國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)）與國內(nèi)航線普通貨物運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)制定費(fèi)率（標(biāo)準(zhǔn)是民航總局）依照的標(biāo)準(zhǔn)不同。（2）體積重量是貨物最長、最寬、最高三者相乘后折算成千克數(shù)。（3）凡重量大而體積相對小的貨物以實(shí)際重量作為計(jì)費(fèi)重量。（4）普通貨物運(yùn)價(jià)：以45kg作為重量劃分，45kg以上分為：300kg、500kg、1t。（5）特種貨物運(yùn)價(jià)：是在普通貨物運(yùn)價(jià)基礎(chǔ)上計(jì)收且高于普通貨物運(yùn)價(jià)。（6）優(yōu)惠價(jià)：是航空公司根據(jù)國內(nèi)與國外指導(dǎo)價(jià)而下浮的運(yùn)價(jià)。6、公路運(yùn)輸中，除輕泡貨物外托運(yùn)貨物一律按實(shí)際重量計(jì)算?！愤\(yùn)輸中規(guī)定輕泡貨物每立方米折算為333KG。四、貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)1、陸上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款（1）基本險(xiǎn)別：陸上運(yùn)輸險(xiǎn)、陸上運(yùn)輸一切險(xiǎn)。（2）責(zé)任范圍：倉到倉。2、海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款（1）基本險(xiǎn)別：海上運(yùn)輸平安險(xiǎn)（最基本保障）、海上運(yùn)輸水漬險(xiǎn)、海上運(yùn)輸一切險(xiǎn)。（2）附加險(xiǎn)：一般附加險(xiǎn)（不能作為一個(gè)單獨(dú)項(xiàng)目投保，只能在投保平安險(xiǎn)或水漬險(xiǎn)的基礎(chǔ)上投保。如偷竊提貨不著險(xiǎn)、短量險(xiǎn)、滲漏險(xiǎn)、串味險(xiǎn)、碰損破碎險(xiǎn)、包裝破裂險(xiǎn)）、特殊附加險(xiǎn)（如戰(zhàn)爭險(xiǎn)、罷工險(xiǎn)、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)、拒收險(xiǎn)）。3、航空貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款（1）基本險(xiǎn)別：航空運(yùn)輸險(xiǎn)、航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)、（2）責(zé)任范圍：倉到倉。4、保險(xiǎn)索賠的程序：（1）損失通知（2）向承運(yùn)人提出索賠（3）采取合理措施救助，防止損失擴(kuò)大（4）備妥索賠單證。第二節(jié)運(yùn)輸過程控制一、貨物運(yùn)輸計(jì)劃1、貨物運(yùn)輸計(jì)劃包括：貨物運(yùn)輸量計(jì)劃（以年為計(jì)劃期）、運(yùn)輸工具計(jì)劃（以年為計(jì)劃期）、運(yùn)輸工具運(yùn)用計(jì)劃（以月為計(jì)劃期）。2、運(yùn)輸計(jì)劃中，鐵路貨運(yùn)計(jì)劃性最強(qiáng)。水運(yùn)計(jì)劃以航次為計(jì)劃期。公路和航空運(yùn)輸計(jì)劃靈活性高，適應(yīng)運(yùn)量不大、時(shí)間要求快速的應(yīng)時(shí)性物品運(yùn)輸。二、貨物運(yùn)輸調(diào)度1、運(yùn)輸調(diào)度方法：（1）以貨流為基礎(chǔ)，組織運(yùn)輸工具（把提高運(yùn)輸工具的裝載質(zhì)量放在首位）（2）隨機(jī)因素處理（3）加強(qiáng)作業(yè)計(jì)劃檢查（從兩方面執(zhí)行：運(yùn)輸中途站點(diǎn)檢查、運(yùn)輸結(jié)束檢查）。2、運(yùn)輸工具調(diào)度內(nèi)容：（1）檢查運(yùn)輸工具準(zhǔn)備（2）檢查運(yùn)輸工具作業(yè)計(jì)劃的執(zhí)行情況（3）利用配載網(wǎng)絡(luò)組織回程貨源的配載（4）調(diào)整運(yùn)輸路線（5）對運(yùn)輸工具和貨物進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。三、貨物運(yùn)輸單證1、在國內(nèi)貨物運(yùn)輸中，經(jīng)常使用三種基本運(yùn)輸單證：提單（最重要的運(yùn)輸憑證）、運(yùn)費(fèi)單、索賠單。2、提單的作用：（1）記錄運(yùn)輸內(nèi)容（2）物品收據(jù)（3）物權(quán)憑證。3、運(yùn)費(fèi)單：是承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)的依據(jù)，也是托運(yùn)人支付運(yùn)費(fèi)的發(fā)票。運(yùn)費(fèi)單的支付：提前支付（在運(yùn)輸有效期內(nèi)支付，也算提前支付）、延后支付。4、運(yùn)輸索賠單：在發(fā)生損失、運(yùn)輸延遲、多付運(yùn)費(fèi)情形下使用。托運(yùn)人必須在承運(yùn)人交貨的9個(gè)月內(nèi)向承運(yùn)人索賠。根據(jù)運(yùn)輸合同，通常是根據(jù)提單，托運(yùn)人向承運(yùn)人索賠。5、貨物運(yùn)輸單證流轉(zhuǎn)（1）公路貨物運(yùn)輸單證：貨物托運(yùn)單（托運(yùn)、承運(yùn)的原始憑證）、貨票（計(jì)費(fèi)的依據(jù)、統(tǒng)計(jì)運(yùn)輸量）、行車路單（整車貨運(yùn)作業(yè)中最重要的原始憑證）。（2）鐵路貨物運(yùn)輸單證：貨物運(yùn)單（承運(yùn)貨物、核收運(yùn)費(fèi)、填制貨票、編制內(nèi)部記錄的依據(jù)）、貨票（承運(yùn)貨物的依據(jù)、交接運(yùn)輸?shù)膽{證）。——在鐵路貨物運(yùn)輸中，當(dāng)整車貨物裝車后，貨運(yùn)員將簽收的貨物運(yùn)單交給貨運(yùn)部填制貨票以核收運(yùn)雜費(fèi)（3）水路貨物運(yùn)輸單證：貨物運(yùn)單（收取運(yùn)費(fèi)的見證、處理商務(wù)的依據(jù)、貨物交接的憑證）、貨物交接清單。第三節(jié)運(yùn)輸合理化一、運(yùn)輸合理化的影響因素：運(yùn)輸距離（最基本因素）、運(yùn)輸環(huán)節(jié)（其中裝卸搬運(yùn)作業(yè)的負(fù)作用最大）、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸費(fèi)用（運(yùn)費(fèi)降低是基本經(jīng)營目標(biāo)）。二、不合理運(yùn)輸?shù)念愋?、單程空載（最不合理的運(yùn)輸形式）；2、對流運(yùn)輸；3、重復(fù)運(yùn)輸；4、過遠(yuǎn)運(yùn)輸；5、運(yùn)輸方式選擇不當(dāng)（包括：終端運(yùn)輸選擇不當(dāng)、經(jīng)濟(jì)里程運(yùn)用不當(dāng)——記住公路運(yùn)輸500km經(jīng)濟(jì)里程）。三、運(yùn)輸合理化的實(shí)施途徑1、提高運(yùn)輸工具的實(shí)載率；2、開展聯(lián)合運(yùn)輸（可以實(shí)現(xiàn)門到門）；3、配載運(yùn)輸；4、擴(kuò)大集裝箱運(yùn)輸?shù)姆蓊~；5、“四就”直撥運(yùn)輸：就廠直撥、就車站直撥、就倉庫直撥、就車船直撥——注意書81頁表4-5具體形式；6、運(yùn)輸路線合理化?！\(yùn)輸路線合理化的方法：表上作業(yè)法、圖上作業(yè)法。——表上作業(yè)法的步驟：（1）列出調(diào)運(yùn)物資平衡表和運(yùn)價(jià)表（2）用矩陣對角法進(jìn)行初步調(diào)整（3）初始方案的檢驗(yàn)與調(diào)整（用最小元素法建立初始調(diào)運(yùn)方案，最優(yōu)方案的數(shù)字表征——檢驗(yàn)數(shù)；用于求檢驗(yàn)數(shù)的方法——位勢法；用霍撒克法則檢驗(yàn)）——圖上作業(yè)法：用“去線破圈”的方法。第五章生產(chǎn)物流管理第一節(jié)生產(chǎn)物流方案制定一、企業(yè)生產(chǎn)類型的物流特征1、生產(chǎn)系統(tǒng)中的物流特征表現(xiàn)在：（1）物料按照工藝流程流動(dòng)（2）物流作業(yè)與生產(chǎn)作業(yè)緊密關(guān)聯(lián)互相交叉（3）物流連續(xù)、有節(jié)奏地按比例運(yùn)轉(zhuǎn)。2、企業(yè)生產(chǎn)類型：（1）項(xiàng)目型（分為純項(xiàng)目型、準(zhǔn)項(xiàng)目型）：是指具有項(xiàng)目特征（有具體的開始和結(jié)束時(shí)間、有嚴(yán)格定義的最終目標(biāo)、有成本和時(shí)間計(jì)劃、能夠產(chǎn)生具體結(jié)果、只發(fā)生一次）的生產(chǎn)物流系統(tǒng)。（2）單件小批量型：是指需要生產(chǎn)的產(chǎn)品品種多，但是每一品種生產(chǎn)的數(shù)量很少，生產(chǎn)重復(fù)率低。（3）多品種小批量型：是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種繁多，并且每一品種有一定的數(shù)量，生產(chǎn)的重復(fù)度中等。（4）單一品種大批量型：是指生產(chǎn)的產(chǎn)品品種數(shù)相對單一，而產(chǎn)量卻相當(dāng)大，生產(chǎn)的重復(fù)度非常高且大批量配送。（5）多品種大批量型：也叫大批量定制生產(chǎn)MC，分為面向訂單設(shè)計(jì)ETO、面向訂單制造MTO、面向訂單裝配ATO。（注意區(qū)分每種生產(chǎn)物流的特征，仔細(xì)閱讀書86-87頁）①對客戶而言，所得到的的產(chǎn)品是定制、個(gè)性化的。②物料的采購、設(shè)計(jì)、加工、裝配、銷售等流程要滿足個(gè)性化定制要求，這就促使物流必須有一堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)：訂單信息化、工藝過程管理計(jì)算機(jī)化、物流配送網(wǎng)絡(luò)化。③產(chǎn)品設(shè)計(jì)的可定制性，與零部件制造過程中由于“標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、集中化”帶來的可操作性的矛盾，往往與物料的性質(zhì)與選購、生產(chǎn)技術(shù)手段的柔性與敏捷性有很大關(guān)聯(lián)。④生產(chǎn)品種的多樣性和規(guī)?；圃?，要求物流的供應(yīng)商、零部件的制造商以及成品的銷售商之間的選擇將是全球化、電子化、網(wǎng)絡(luò)化。二、不同生產(chǎn)模式下的生產(chǎn)物流方案1、作坊式手工生產(chǎn)模式（單件生產(chǎn)模式）2、大批量生產(chǎn)模式MP（福特流水線式生產(chǎn)）——實(shí)現(xiàn)必須制定科學(xué)標(biāo)準(zhǔn)：物料消耗定額。3、多品種小批量生產(chǎn)模式LP（精益生產(chǎn)）三、物流需求計(jì)劃MRP1、三個(gè)發(fā)展階段：（1）初期MRP（不完善，主要用于采購）：MRP得到廣泛應(yīng)用之前，企業(yè)通常采用的物料庫存控制計(jì)劃與控制方法為：定期庫存控制、定量庫存控制。主要用于獨(dú)立需求。（2）閉環(huán)MRP（形成了計(jì)劃——執(zhí)行——反饋的生產(chǎn)管理循環(huán)）。（3）MRPⅡ2、物料需求計(jì)劃的內(nèi)容：編制零件的生產(chǎn)（采購）計(jì)劃。要正確編制零件生產(chǎn)（采購）計(jì)劃，必須首先落實(shí)產(chǎn)品生產(chǎn)進(jìn)度計(jì)劃，即主生產(chǎn)計(jì)劃MPS。物料需求計(jì)劃子系統(tǒng)是生產(chǎn)管理的核心。3、物料需求計(jì)劃的輸入信息：（1）主生產(chǎn)計(jì)劃MPS:是MRP的主要輸入信息?！魃a(chǎn)計(jì)劃驅(qū)動(dòng)整個(gè)物料需求計(jì)劃系統(tǒng)，安排最終產(chǎn)品何時(shí)生產(chǎn)、何時(shí)裝配、何時(shí)交貨?！魃a(chǎn)計(jì)劃的計(jì)劃期中的時(shí)間應(yīng)是MRP的運(yùn)行周期，一般以周為單位.——MPS的制定需要的支撐條件有：市場預(yù)測、客戶訂單訂貨合同、其他需求。（2）粗能力計(jì)劃：給出能力需求的概況，通常只考慮關(guān)鍵工作中心及相關(guān)工藝路線。是一種計(jì)算量小，占用計(jì)算機(jī)時(shí)間比較少、比較粗略、快速的能力核定方法。（3）庫存狀態(tài)信息：注意提前期的概念，即是指執(zhí)行某項(xiàng)任務(wù)從開始到完成所消耗的時(shí)間?！獛齑鏍顟B(tài)信息中的訂購批量是指向供應(yīng)商訂購或要求生產(chǎn)部門生產(chǎn)某種物料的數(shù)量（4）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)信息（物料清單BOM）：最高層次是最終產(chǎn)品，零部件是外購的不必分解?！狹RP利用BOM決定主生產(chǎn)計(jì)劃項(xiàng)目需要哪些自制件和外購件，需要多少，何時(shí)需要?！獮榱吮阌谟?jì)算機(jī)管理和處理的方便，各種BOM清單必須具有某種合理的組織形式，這種BOM的圖形化顯示，我們往往設(shè)計(jì)成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)樹形式.——BOM的具體用途有:1、是計(jì)算機(jī)識(shí)別物料的基礎(chǔ)依據(jù)。2、是編制計(jì)劃的依據(jù)。3、是配套和領(lǐng)料的依據(jù)。4、根據(jù)它進(jìn)行加工過程的跟蹤。5、是采購和外協(xié)的依據(jù)。6、根據(jù)它進(jìn)行成本的計(jì)算。7、可以作為報(bào)價(jià)參考。8、進(jìn)行物料追溯。9、使設(shè)計(jì)系列化，標(biāo)準(zhǔn)化，通用化。（5）物料需求計(jì)劃：是MRP的核心。（6）能力需求計(jì)劃：物料需求計(jì)劃是否可行，要通過能力需求計(jì)劃來驗(yàn)證。（7）工藝路線：詳細(xì)描述某項(xiàng)目制造過程的文件。（8）工作中心：用于生產(chǎn)產(chǎn)品的生產(chǎn)資源，屬于能力或計(jì)劃的范疇，而不屬于固定資產(chǎn)或設(shè)備管理的范疇。（9）外部零件信息。4、MRP的運(yùn)算公式：（1）凈需求量=本期毛需求量-本期預(yù)計(jì)入庫量-上期庫存量+安全庫存量（2）計(jì)劃庫存量=本期計(jì)劃訂單產(chǎn)出量-本期凈需求量+安全庫存量5、MRP的計(jì)算是根據(jù)逆工藝路線原則。6、MRP的基本原理：（1）從最終產(chǎn)品的生產(chǎn)計(jì)劃(MPS）導(dǎo)出相關(guān)物料的需求量和需求時(shí)間（2）根據(jù)物料的需求時(shí)間和生產(chǎn)（訂貨）周期來確定其開始生產(chǎn)（訂貨）的時(shí)間（3）MRP〔物料需求計(jì)劃）的制定不是基于過去的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，而是基于未來的需求（4）MRP的三個(gè)依據(jù)：主生產(chǎn)計(jì)劃MPS、物料清單BOM、庫存信息第二節(jié)生產(chǎn)物流方案實(shí)施一、生產(chǎn)物流控制的概念1、控制系統(tǒng)的組成要素（1）控制對象：在生產(chǎn)物流中物流過程是主要控制對象。（2）控制目標(biāo)。（3）控制主體：在一個(gè)控制系統(tǒng)里，目標(biāo)已定，收集控制信息的渠道也已暢通，需要一個(gè)機(jī)構(gòu)來比較當(dāng)前系統(tǒng)的狀態(tài)與目標(biāo)狀態(tài)的差距，如差距超過允許的范圍，則需制定糾正措施，下達(dá)控制指令。這樣的機(jī)構(gòu)稱為控制主體。2、生產(chǎn)物流系統(tǒng)控制方式：（1）反饋（根據(jù)當(dāng)前狀態(tài)決定下一步行動(dòng)，具有穩(wěn)定性）；前饋（著眼于對系統(tǒng)的未來狀態(tài)的預(yù)測）。3、生產(chǎn)物流系統(tǒng)的復(fù)雜性表現(xiàn)在：（1）生產(chǎn)物流信息收集問題（2）生產(chǎn)物流系統(tǒng)對反饋信息響應(yīng)速度慢（3）生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)難度大。二、生產(chǎn)物流控制的內(nèi)容和程序1、控制的內(nèi)容（1）進(jìn)度控制：物流控制的核心。（2）在制品管理：根據(jù)控制對象的表現(xiàn)形式，可分為實(shí)物控制、信息控制?！谏a(chǎn)過程中對在制品進(jìn)行靜態(tài)、動(dòng)態(tài)控制以及占有量的控制，對及時(shí)完成作業(yè)計(jì)劃將起到重要作用。（3）偏差的測定和處理：在生產(chǎn)物流偏差的測定和處理中，為了使本期計(jì)劃不作或少作修改，應(yīng)將測定差距的信息向計(jì)劃部門反饋，作為下期調(diào)整的依據(jù)。——偏差的測定和處理，是指在作業(yè)過程中按預(yù)定時(shí)間及順序檢測執(zhí)行計(jì)劃的結(jié)果，掌握計(jì)劃量與實(shí)際量的差距，根據(jù)其原因、內(nèi)容的嚴(yán)重程度，采取不同的處理方法。2、完成控制內(nèi)容的系統(tǒng)可以采用不同的形式和結(jié)構(gòu)，但都具有一些共同的要素，包括：（1）強(qiáng)制控制和彈性控制的程度（2）目標(biāo)控制和程序控制（3）管理控制和作業(yè)控制——生產(chǎn)物流控制系統(tǒng)中不同作業(yè)控制的具體目標(biāo)之間出現(xiàn)脫節(jié)或矛盾的情況，需要管理控制對此進(jìn)行協(xié)調(diào)，以使整體達(dá)到最優(yōu)效果3、控制的程序一般包括的步驟：（1）制定期量標(biāo)準(zhǔn)（2）制訂計(jì)劃（3）物流信息的收集、傳達(dá)、處理（4）短期調(diào)整（5）長期調(diào)整及有效性評估。三、生產(chǎn)物流控制的原理1、兩種典型控制原理：（1）物流推進(jìn)控制原理（屬于集中控制）：基本方式是根據(jù)最終需求量，在考慮各階段的生產(chǎn)提前期之后，向各階段發(fā)布生產(chǎn)指令量。（2）物流拉引控制原理（屬于分散控制）：基本方式是在最后階段按照外部需求，向前一階段提出物流供應(yīng)要求，前一段按本階段的物流需求量向上一階段提出要求。第六章國際貨運(yùn)管理第一節(jié)國際集裝箱運(yùn)輸管理一、國際集裝箱租箱合同管理1、集裝箱租賃方式：（1）長期租賃（分為金融租賃、實(shí)際使用期租賃，通常為3-10年）（2）即期租賃（分為臨時(shí)短期租賃、單程租賃、來回程租賃）。二、國際集裝箱空箱調(diào)運(yùn)管理1、減少空箱調(diào)運(yùn)量的途徑主要有：（1）組建聯(lián)營體，實(shí)現(xiàn)船公司之間集裝箱共享（2）強(qiáng)化集裝箱集疏運(yùn)系統(tǒng)，縮短集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間（3）強(qiáng)化集裝箱跟蹤管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)箱務(wù)管理現(xiàn)代化。第二節(jié)班輪貨運(yùn)與代理業(yè)務(wù)管理一、班輪進(jìn)出口程序1程序：（1）訂艙（2）接受托運(yùn)申請（3）發(fā)放空箱（4）拼箱貨裝箱（5）整箱貨交接（場站收據(jù)及裝箱單）（6）集裝箱的交接簽證（場站收據(jù)）（7）換取提單（8）裝船（9）海上運(yùn)輸（10）卸船（11）整箱貨交付（12）拼箱貨交付（13）空箱回運(yùn)二、進(jìn)出口主要貨運(yùn)憑證（有先后順序）1、訂艙單2、裝箱單（詳細(xì)記載所裝貨物的唯一單據(jù)，是發(fā)貨人與場站之間的交接單）3、碼頭收據(jù)（場站收據(jù)、港站收據(jù)）（表明承運(yùn)人已收到貨物，并開始承擔(dān)責(zé)任）4、集裝箱提單（以碼頭收據(jù)換取，是一張收貨待運(yùn)提單）5、設(shè)備收據(jù)（設(shè)備交接單）（設(shè)備交接的證書）——進(jìn)出堆場，堆場工作人員、用箱人、運(yùn)輸人在設(shè)備收據(jù)上共同審核的內(nèi)容（見書107）三、集裝箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)管理1、按照國際貿(mào)易分類的貨物品目劃分，運(yùn)輸中所有的貨物可歸納為56種。2、最適合集裝箱化的貨物是指貨價(jià)高、運(yùn)費(fèi)承受能力也較高、并且按其屬性可有效裝載集裝箱運(yùn)輸?shù)纳唐?。包括：針織品、酒、醫(yī)藥品、打字機(jī)、小型電器、光學(xué)儀器、電視機(jī)、收音機(jī)、小五金。3、適合集裝箱化的貨物是指貨價(jià)、運(yùn)費(fèi)承受能力適當(dāng)，其屬性較適合集裝箱裝運(yùn)的商品。包括：紙漿、天花板、電線、電纜、面粉、生皮、炭精、金屬制品。4、邊緣集裝箱化的貨物因其貨價(jià)較低，用集裝箱來運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)上不合理，且該類貨物的大小、重量、包裝也難以集裝箱化。包括：鋼錠、生鐵、原木。5、不適合集裝箱化的貨物是不能裝載集裝箱運(yùn)輸?shù)?。包括：廢鋼鐵、大型卡車、橋梁、鐵塔、發(fā)電機(jī)等。6、集裝箱貨物分為兩種形態(tài)：（1）整箱貨（FCL）（由貨主負(fù)責(zé)裝箱，通常只有1個(gè)發(fā)貨人和1個(gè)收貨人）；（2）拼箱貨（LCL）（由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱，一般涉及幾個(gè)發(fā)貨人和幾個(gè)收貨人）。7、整箱貨流轉(zhuǎn)過程：第一步是——發(fā)貨人在自己工廠或倉庫裝箱地點(diǎn)配置集裝箱。拼箱貨流轉(zhuǎn)過程：第一步是——發(fā)貨人自己負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至集裝箱貨運(yùn)站。8、交接地點(diǎn)與交接方式（1）門到門交接（door/door）：一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人；整箱貨交接（2）門到場交接（door/CY）：一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人；整箱貨交接（3）門到站交接（door/CFS）：一個(gè)發(fā)貨人、多個(gè)收貨人；整箱貨接收、拼箱貨交付（4）門到鉤交接（door/Hook）：一個(gè)發(fā)貨人、一個(gè)收貨人；整箱貨交接——注意：這里不再列舉。大家注意規(guī)律：門（Door）、場（CY）、鉤（Hook）：都是一個(gè)發(fā)貨人或一個(gè)收貨人，都是整箱貨接收或是交付。站（CFS）：是多個(gè)發(fā)貨人或是多個(gè)收貨人，是拼箱貨接收或拼箱貨交付。海上集裝箱班輪運(yùn)輸中，集裝箱貨物的交接地點(diǎn)通常是CY或CFS，而CY/CY交接方式是最常見的一種。四、拼箱業(yè)務(wù)管理1、通過集裝箱貨運(yùn)站，可形成一個(gè)深入內(nèi)陸的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，有效地進(jìn)行集裝箱貨物的集合和疏運(yùn)，實(shí)現(xiàn)集裝箱的“門到門”運(yùn)輸?！聪湄涍\(yùn)的空箱由集裝箱貨運(yùn)站負(fù)責(zé)領(lǐng)取。2、貨運(yùn)站的種類：（1）集裝箱碼頭內(nèi)的貨運(yùn)站：集裝箱碼頭的有機(jī)組成部分，我國大多數(shù)集裝箱專用碼頭均屬此類。（2）集裝箱碼頭附近的貨運(yùn)站：不是碼頭的組成部分，我國臺(tái)灣省大多集裝箱碼頭均屬此類。（3）內(nèi)陸貨運(yùn)站：具有集裝箱貨運(yùn)站、集裝箱碼頭堆場的雙重功能。第三節(jié)租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理一、定期租船業(yè)務(wù)管理1、定期租船主要合同范本（1）巴爾的摩統(tǒng)一定期租船合同（BALTIME1939）——偏向船東（2）紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同（NYPE）——比較公正（3）中租1980年定期租船合同（SINOTIME1980）——偏向承租人2、定期租船業(yè)務(wù)代理注意事項(xiàng)：（1）船舶所有人任命船長，負(fù)責(zé)船舶始終處于可有效使用狀態(tài)（2）承租人負(fù)責(zé)貨物裝船、積載、平艙、運(yùn)輸事項(xiàng)和卸船。（3）若提單條款與合同內(nèi)容有爭議，引發(fā)的責(zé)任問題及損失由承租人負(fù)責(zé)。（4）航行過程中，由于船員過失或低效率造成船期損失，以及非貨物原因而繞航至其他港口的時(shí)間、燃油損失等，有關(guān)損失由出租人負(fù)責(zé)。船舶因惡劣天氣而駛至避難港，或在裝卸港發(fā)生非船舶不適航原因的滯留，有關(guān)損失由承租人負(fù)責(zé)。二、航次租船業(yè)務(wù)管理1、常見的航次租船合同格式：（1）統(tǒng)一雜貨租船合同，簡稱金康（GENCON）（2）谷物泊位租船合同，簡稱巴爾的摩C式（BALTIMEFORMC）（3）北美谷物航次租船合同，1989，簡稱NORGRAIN（4）澳大利亞谷物租船合同，簡稱AUSTRAL（5）斯堪的納維亞航次租船合同1956，簡稱SCANCON（6）普爾煤炭航次租船合同，簡稱POLCOALVOY（7）北美化肥航次租船合同，1978，簡稱FERTIVOY2、航次租船合同的主要內(nèi)容（1）裝卸時(shí)間事實(shí)記錄：主要記錄船舶裝卸時(shí)狀態(tài)，各項(xiàng)工作起始點(diǎn)的書面記錄文件。裝/卸時(shí)間表：也稱速遣費(fèi)/滯期費(fèi)計(jì)算單，是根據(jù)裝卸時(shí)間事實(shí)記錄，具體計(jì)算各個(gè)時(shí)間的表格文件。（2）滯期費(fèi)：非船方責(zé)任，承租人負(fù)責(zé)賠償。速遣費(fèi)：由于船舶提前完成貨物裝卸，對船東有利，因此是船東向承租人支付。（3）統(tǒng)一雜貨租船合同規(guī)定裝卸時(shí)間：上午遞交N/R，下午1:00起算；下午辦公時(shí)間內(nèi)遞交N/R，下一工作日上午6:00起算。三、油輪租船業(yè)務(wù)管理（國際知名的大石油公司通常使用）1、航次租船合同（最常使用）2、定期租船合同3、光船租船合同第四節(jié)國際貨運(yùn)中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理一、海運(yùn)貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理1、干支線結(jié)合的集疏運(yùn)模式，主要是集裝箱運(yùn)輸。2、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的支持條件：（1）港口及碼頭條件與能力（2）船舶接運(yùn)、載貨與貨運(yùn)服務(wù)能力（3）轉(zhuǎn)運(yùn)港業(yè)務(wù)及單證處理能力與條件。二、海運(yùn)支線與貨物中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)管理1、以轉(zhuǎn)運(yùn)港為樞紐的國際貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，必須十分注重支線運(yùn)輸在貨物集疏運(yùn)中的作用。2、支線船舶經(jīng)營和貨運(yùn)活動(dòng)的主要對象是集裝箱貨物，其承擔(dān)的運(yùn)輸是與轉(zhuǎn)運(yùn)港之間的運(yùn)輸。3、支線運(yùn)輸?shù)募b箱貨物，包括重箱、空箱、拼箱貨物，以及重進(jìn)空出、空進(jìn)重出等貨物。4、出口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物艙位安排，由貨物出運(yùn)口岸的支線船代理人負(fù)責(zé)。進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)貨物接受、轉(zhuǎn)船，通常由干線船公司或支線船公司在轉(zhuǎn)運(yùn)港的代理人或合作者負(fù)責(zé)。5、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)，是由支線船公司、干線船公司、轉(zhuǎn)運(yùn)代理人共同參與的全程運(yùn)輸活動(dòng)。6、干線船船東一次性支付其集裝箱在該端點(diǎn)港正常期間產(chǎn)生的堆存費(fèi)，若集裝箱未在規(guī)定期間重載運(yùn)出，則超出時(shí)間的碼頭堆存費(fèi)由支線船船東負(fù)責(zé)。第五節(jié)國際多式聯(lián)運(yùn)及其業(yè)務(wù)管理一、國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)管理1、多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)關(guān)系方（1）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人：與托運(yùn)人簽約，負(fù)責(zé)履行或組織履行聯(lián)運(yùn)合同，并對全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)的企業(yè)法人和獨(dú)立經(jīng)營人。（2）貨物托運(yùn)人與收貨人（3）分合同方：包括區(qū)段承運(yùn)人、非運(yùn)載工具經(jīng)營人，其承擔(dān)合同中所約定的責(zé)任部分。、——注意：分合同可以約定區(qū)段承運(yùn)人和各環(huán)節(jié)經(jīng)營人的責(zé)任期間和責(zé)任范圍，但是分合同不得影響多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對全程運(yùn)輸所承擔(dān)的責(zé)任。（4）其他有關(guān)方：貨物保險(xiǎn)、貨物檢驗(yàn)、其他責(zé)任保險(xiǎn)方、進(jìn)出口貿(mào)易監(jiān)管、外匯控制機(jī)構(gòu)、海關(guān)、理賠行等。二、大陸橋運(yùn)輸業(yè)務(wù)管理1、常見的大陸橋：北美大陸橋、西伯利亞大陸橋（也稱亞歐大陸橋）、新亞歐大陸橋。2、大陸橋運(yùn)輸主要依靠鐵路運(yùn)輸。3、OCP，是指內(nèi)陸公共點(diǎn)或陸上公共點(diǎn)，其作為運(yùn)輸條款出現(xiàn)在單證上的含義：貨物經(jīng)海運(yùn)抵達(dá)北美西海岸卸載后再陸運(yùn)至OCP地區(qū)，或反向運(yùn)輸。OCP運(yùn)輸并非真正的多式聯(lián)運(yùn)。第七章物流信息管理——物流信息系統(tǒng)建設(shè)是物流中心能否發(fā)揮作用的關(guān)鍵第一節(jié)倉儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)WMS——注意模塊的功能特點(diǎn)1、庫位的設(shè)定：計(jì)算機(jī)可根據(jù)倉庫的實(shí)際情況，自動(dòng)生成三維立體倉庫模型，提供后續(xù)的可視化操作。2、庫位的安全庫存和物品的最低存量3、入庫管理——WMS入庫管理模塊應(yīng)用RF（射頻技術(shù)），快速準(zhǔn)確錄入入庫信息4、出庫管理5、庫內(nèi)移動(dòng)：對庫存物品的存放合理性進(jìn)行人工調(diào)整，使倉庫的利用率最大化。6、費(fèi)用結(jié)算管理7、統(tǒng)計(jì)分析管理：實(shí)現(xiàn)對入庫和出庫的數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并隨時(shí)可掌握目前的庫存動(dòng)態(tài)；可實(shí)現(xiàn)對客戶的評測和對操作人員的工作成績的考評。第二節(jié)運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)TMS——注意模塊的功能特點(diǎn)1、車輛信息維護(hù)：為確保車輛的最佳運(yùn)行狀態(tài)，需要定期或不定期對車輛進(jìn)行維修和保養(yǎng)，并編制維修和保養(yǎng)計(jì)劃，從而保證整個(gè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)過程中的安全與準(zhǔn)時(shí)，進(jìn)一步提高客戶服務(wù)水準(zhǔn)。2、駕駛員信息：對駕駛員的基本信息進(jìn)行管理，以隨時(shí)跟蹤?？梢钥己笋{駛員的業(yè)務(wù)素質(zhì)，還需要對駕駛員的出勤情況進(jìn)行管理。3、運(yùn)輸業(yè)務(wù)登記：登記客戶需要進(jìn)行運(yùn)輸?shù)呢浳镄畔?，以便合理安排運(yùn)輸計(jì)劃。4、運(yùn)輸計(jì)劃安排：根據(jù)客戶的要求安排運(yùn)輸計(jì)劃。——考慮的因素包括：運(yùn)輸任務(wù)的大小、客戶時(shí)間要求的限制。5、任務(wù)列表制作：根據(jù)運(yùn)輸計(jì)劃，將運(yùn)輸計(jì)劃分解；根據(jù)已經(jīng)生成確定的任務(wù)列表制作派車單，并及時(shí)將派車單交給當(dāng)班的駕駛員，實(shí)施運(yùn)輸計(jì)劃。6、派車單回場確認(rèn)：駕駛員把貨物送至目的地車輛回場后，將客戶收貨確認(rèn)帶回，輸入本次執(zhí)行任務(wù)后的一些信息，這些數(shù)據(jù)將作為數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析的基礎(chǔ)。7、派車單寫入IC卡8、白卡管理：白卡是海關(guān)對監(jiān)管車輛管理的憑證，不是每輛車都有的?！δ苣K包括：基本資料輸入、白卡使用記錄、白卡最新流向查詢。9、查詢與報(bào)表10、車輛和貨物跟蹤：采用智能化調(diào)度信息網(wǎng)，即為了適應(yīng)將來大容量、大范圍、數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化的交通運(yùn)輸車輛調(diào)度和綜合信息服務(wù)而開發(fā)的平臺(tái)系統(tǒng)。——以GPS、GSM、SMS、FLEX及Internet為基礎(chǔ)。11、GSM/GPS車輛監(jiān)控調(diào)度的接口12、監(jiān)控中心系統(tǒng)：包括電子地圖功能、車輛監(jiān)控調(diào)度功能、通信管理功能。13、費(fèi)用結(jié)算系統(tǒng)第三節(jié)貨運(yùn)代理管理信息系統(tǒng)一、國際貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)概述1、國際貨運(yùn)代理企業(yè)的信息化需求層次：業(yè)務(wù)操作型、業(yè)務(wù)管理型、決策支持型。2、國際貨運(yùn)代理信息系統(tǒng)的特色：（1）節(jié)約時(shí)間、提高效率（2）工作人員各司其職（3）與其他軟件無縫連接（4）實(shí)現(xiàn)了無紙化辦公。二、國際貨運(yùn)代理管理系統(tǒng)的功能模塊1、?？者\(yùn)輸出口系統(tǒng)——業(yè)務(wù)流程：（1）接單（2）制單（十聯(lián)單、裝箱單、進(jìn)倉通知書、運(yùn)輸通知書、提單）（3）訂艙（4）提單簽發(fā)（5）費(fèi)用登記確認(rèn)——模塊功能：（1）訂艙委托（2）操作調(diào)度（3）單證處理（4）查詢統(tǒng)計(jì)2、?？者\(yùn)輸進(jìn)口系統(tǒng)——業(yè)務(wù)流程：（1）接單（2）制單（小提單、到貨通知書）（3）報(bào)關(guān)（4）費(fèi)用登記確認(rèn)——模塊功能：（1）業(yè)務(wù)委托（2）進(jìn)口信息登記、查詢、跟蹤（3）作業(yè)調(diào)度（4）單證處理（5）查詢統(tǒng)計(jì)3、費(fèi)用管理系統(tǒng)4、銷售管理系統(tǒng)：實(shí)現(xiàn)對客戶資料、信用度、以及客戶投訴的管理，對銷售隊(duì)伍的考核，運(yùn)價(jià)本的日常維護(hù)，客戶報(bào)價(jià)的管理?！K功能：（1）客戶管理管理（2）單體成本考核（3）單體利潤考核（4）公用信息管理（5）合同管理5、分公司業(yè)務(wù)系統(tǒng)6、決策支持系統(tǒng)：根據(jù)發(fā)生的實(shí)際業(yè)務(wù)情況，對公司的經(jīng)營狀況，客戶的情況進(jìn)行科學(xué)合理的評判?！K功能：（1）客戶資源分析（2）客戶忠誠度分析（3）客戶信用度分析（4）貨源分析（5）業(yè)務(wù)量分析（6）成本利潤分析（7）資金壓力分析物流師三級(jí)理論試題練練手吧職業(yè)道德部分（助理物流師級(jí)占5分）1.職業(yè)道德的核心和基礎(chǔ)是( )。(A)誠實(shí)守信 (B)愛崗敬業(yè) (C)辦事公道 (D)服務(wù)群眾答案：B2.職業(yè)道德要求目標(biāo)指向的最終歸宿是( )。(A)誠實(shí)守信 (B)愛崗敬業(yè) (C)辦事公道 (D)服務(wù)群眾答案：D3.職業(yè)在社會(huì)中生存和發(fā)展的基石是( )。(A)奉獻(xiàn)社會(huì) (B)誠實(shí)守信 (C)辦事公道 (D)服務(wù)群眾答案：B4.職業(yè)道德的最高境界是( )。(A)奉獻(xiàn)社會(huì) (B)愛崗敬業(yè) (C)辦事公道 (D)服務(wù)群眾答案：A5.誠實(shí)守信是( )。(A)職業(yè)道德的核心和基礎(chǔ) (B)職業(yè)道德要求目標(biāo)指向的最終歸宿(C)職業(yè)在社會(huì)中生存和發(fā)展的基石 (D)社會(huì)職業(yè)道德的最高境界答案：C6.職業(yè)工作正常進(jìn)行的行為規(guī)范應(yīng)是( )。(A)誠實(shí)守信 (B)愛崗敬業(yè) (C)辦事公道 (D)服務(wù)群眾答案：C7.以下不屬于敬業(yè)的表現(xiàn)是( )。(A)愛崗(B)對工作的認(rèn)真負(fù)責(zé)(C)樂業(yè)、勤業(yè)、精業(yè)(D)誠實(shí)勞動(dòng)，遵紀(jì)守法答案：D8.物流職業(yè)道德以( )為中心。(A)誠信 (B)行為規(guī)范 (C)團(tuán)隊(duì)精神 (D)愛崗敬業(yè)答案：D9.客戶服務(wù)的核心是( )。(A)給客戶以希望 (B)為客戶制定物流作業(yè)方案與計(jì)劃 (C)維系客戶 (D)采用客戶關(guān)系管理軟件系統(tǒng)答案：A10.對于經(jīng)常性客戶，必須以各種方式維系，包括( )。(A)回訪和交際 (B)回訪和公關(guān)活動(dòng) (C)交際和公關(guān)活動(dòng) (D)回訪、交際和公關(guān)活動(dòng)答案：D11.與物流客戶的交流中，( )是主要的方式。(A)傳真溝通 (B)電話溝通 (C)郵件溝通 (D)當(dāng)面溝通答案：B12.( )成為物流企業(yè)形象的媒介。(A)電話 (B)廣告 (C)商標(biāo) (D)報(bào)紙答案：A13.物流國際法律法規(guī)是根據(jù)長期的實(shí)踐，為保障( )的利益而逐漸完善的。(A)貨主和最終客戶 (B)物流商和最終客戶 (C)貨主和物流商 (D)物流商答案：C14.物流的全球作業(yè)使得物流企業(yè)的( )成為市場關(guān)注的核心。(A)誠信 (B)行為規(guī)范 (C)團(tuán)隊(duì)精神 (D)持續(xù)競爭力 答案：A15.物流企業(yè)應(yīng)維護(hù)客戶利益，特別是（ ）在貨損發(fā)生索賠時(shí)更應(yīng)維護(hù)客戶利益。(A)發(fā)貨方 (B)船代 (C)貨代 (D)船公司答案：C16.（ ）是物流從業(yè)人員最基本的素質(zhì)。(A) 理解 (B)合作 (C)溝通 (D)洽談答案：B17.（ ）是現(xiàn)代企業(yè)，特別是大型企業(yè)的力量所在。(A) 客戶利益 (B)行為規(guī)范 (C)競爭能力 (D)團(tuán)隊(duì)精神答案：D18.物流行業(yè)是（ ）產(chǎn)業(yè)，需要從業(yè)人員具備物流的高技能。(A) 知識(shí)密集型 (B)勞動(dòng)密集型 (C)技術(shù)密集型 (D)資本密集型答案：A19.（ ）不僅是從業(yè)人員個(gè)人教養(yǎng)的反映，也是物流企業(yè)文化的鮮明表現(xiàn)。(A) 聲音語言 (B)身體語言 (C)文化知識(shí) (D)技術(shù)答案：B20.物流企業(yè)的文件語言應(yīng)具備商業(yè)語言和（ ）二者的簡潔與準(zhǔn)確性。(A) 行業(yè)語言 (B)產(chǎn)業(yè)語言 (C)技術(shù)語言 (D)國際語言答案：C21.物流是典型的以（ ）為依存的行業(yè)，從業(yè)人員的行為代表著物流企業(yè)的形象。(A)運(yùn)輸 (B)倉儲(chǔ) (C)搬運(yùn) (D)市場營銷答案：D基礎(chǔ)知識(shí)部分一、物流業(yè)務(wù)活動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（助理物流師級(jí)占10分）1.被稱為“第一利潤源”的是（）。(A)資金領(lǐng)域 (B)資源領(lǐng)域 (C)人力領(lǐng)域 (D)物流領(lǐng)域答案：B2.被稱為“第二利潤源”的是（）。(A)資金領(lǐng)域 (B)資源領(lǐng)域 (C)人力領(lǐng)域 (D)物流領(lǐng)域答案：C3.被稱為“第三利潤源”的是（）。(A)資金領(lǐng)域 (B)資源領(lǐng)域 (C)人力領(lǐng)域 (D)物流領(lǐng)域答案：D4.不屬于物流的經(jīng)濟(jì)價(jià)值的是（）。(A)時(shí)間價(jià)值 (B)場所價(jià)值 (C)流通加工附加價(jià)值 (D)信息價(jià)值答案：D5.（）被稱為生產(chǎn)的終點(diǎn)，社會(huì)物流的起點(diǎn)。(A)包裝 (B)運(yùn)輸 (C)流通加工 (D)裝卸搬運(yùn)答案：A6.克服產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，使物資產(chǎn)生時(shí)間上的效果的環(huán)節(jié)是（）。(A)運(yùn)輸 (B)倉儲(chǔ) (C)流通加工 (D)裝卸搬運(yùn)答案：B7.創(chuàng)造商品的空間效益，實(shí)現(xiàn)其使用價(jià)值的環(huán)節(jié)是（）。(A)運(yùn)輸 (B)倉儲(chǔ) (C)流通加工 (D)裝卸搬運(yùn)答案：A8.產(chǎn)權(quán)交易是（）。(A)商流、物流合一 (B)有商流和輸入物流而無輸出物流 (C)有商流而無物流 (D)有物流而無商流答案：C9.有物流而無商流的是（）。(A)產(chǎn)權(quán)交易 (B)企業(yè)內(nèi)部調(diào)撥物流 (C)房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè) (D)第三方物流答案：B10.按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類的是（）。(A)宏觀物流和微觀物流 (B)國際物流和區(qū)域物流 (C)社會(huì)物流和企業(yè)物流 (D)供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流、回收及廢棄物流答案：C11.物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù)等屬于（）。(A)物流系統(tǒng)的一般要素 (B)物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 (C)物流系統(tǒng)的功能要素 (D)物流系統(tǒng)的支持要素答案：B12.包裝、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、信息等屬于（）。(A)物流系統(tǒng)的一般要素 (B)物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素 (C)物流系統(tǒng)的功能要素 (D)物流系統(tǒng)的支持要素答案：C13.物流系統(tǒng)的一般要素包括（）。(A)體制制度、法律法規(guī)、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等 (B)人、財(cái)、物 (C)物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù) (D)包裝、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、信息等答案：B14.物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)要素包括（）。(A)體制制度、法律法規(guī)、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等 (B)人、財(cái)、物 (C)物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù) (D)包裝、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、信息等答案：C15.物流系統(tǒng)的支持要素包括（）。(A)體制制度、法律法規(guī)、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等 (B)人、財(cái)、物 (C)物流設(shè)施、物流裝備、物流工具、信息技術(shù) (D)包裝、裝卸、搬運(yùn)、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、配送、信息等答案：A16.關(guān)于第三方物流與第四方物流區(qū)別描述不正確的是（）。(A)第四方物流是建立在企業(yè)物流業(yè)務(wù)外包的基礎(chǔ)上 (B)第四方物流能夠提供比第三方物流范圍更廣的服務(wù) (C)第四方物流是物流軟件的運(yùn)營者 (D)第三方物流是物流硬件服務(wù)供應(yīng)商答案：A17.供應(yīng)鏈有兩種不同類型的功能：物理功能和（）功能。(A)經(jīng)濟(jì)功能 (B)市場中介功能 (C)銜接功能 (D)供應(yīng)功能答案：B18.供應(yīng)鏈管理的特征有：復(fù)雜性、（）、面向用戶需求、交叉性。（A）動(dòng)態(tài)性（B）計(jì)劃性（C）重復(fù)性（D）多樣性答案：A19.根據(jù)供應(yīng)鏈功能模式可以把供應(yīng)鏈分為：（）。(A)穩(wěn)定供鏈和動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈 (B)平衡供應(yīng)鏈和傾斜供應(yīng)鏈(C)有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈 (D)推動(dòng)式供應(yīng)鏈和拉動(dòng)式供應(yīng)鏈答案：C20.根據(jù)供應(yīng)鏈存在的穩(wěn)定性可以把供應(yīng)鏈分為：（）。(A)穩(wěn)定供應(yīng)鏈和動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈 (B)平衡供應(yīng)鏈和傾斜供應(yīng)鏈(C)有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈 (D)推動(dòng)式供應(yīng)鏈和拉動(dòng)式供應(yīng)鏈答案：A21.根據(jù)供應(yīng)鏈容量與用戶需求的關(guān)系可以把供應(yīng)鏈分為：（）。(A)穩(wěn)定供鏈和動(dòng)態(tài)供應(yīng)鏈 (B)平衡供應(yīng)鏈和傾斜供應(yīng)鏈(C)有效性供應(yīng)鏈和反應(yīng)性供應(yīng)鏈 (D)推動(dòng)式供應(yīng)鏈和拉動(dòng)式供應(yīng)鏈答案：B22.包裝一般可分為商業(yè)包裝和（）。（A）出售包裝 （B）儲(chǔ)存包裝 （C）運(yùn)輸包裝（D）簡單包裝答案：C23.零散物品放置地面狀態(tài)的物品裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)是（）。（A）4 （B）3 （C）2 （D）0答案：D24.裝入小于物流模數(shù)尺寸以下的箱內(nèi)物品裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)是（）。（A）4 （B）3 （C）2 （D）1答案：D25.托盤化包裝物品狀態(tài)的活性指數(shù)是（）。（A）4 （B）3 （C）2 （D）1答案：C26.已在收發(fā)貨區(qū)臺(tái)車上狀態(tài)的活性指數(shù)是（）。（A）4 （B）3 （C）2 （D）0答案：B27.集裝箱和大型包裝箱物品狀態(tài)的裝卸搬運(yùn)活性指數(shù)是（）。（A）4 （B）3 （C）2 （D）0答案：A28.物流的兩大實(shí)體功能是保管與（）。（A）包裝 （B）裝卸搬運(yùn) （C）運(yùn)輸 （D）流通加工答案：C29.物流的時(shí)間效用是通過（）創(chuàng)造的。（A）保管 （B）裝卸搬運(yùn) （C）包裝 （D）流通加工答案：A30.企業(yè)物流與社會(huì)物流的銜接點(diǎn)是（）。（A）供應(yīng)物流 （B）生產(chǎn)物流 （C）銷售物流 （D）逆向物流答案：C31.負(fù)責(zé)制定物流運(yùn)營計(jì)劃、物流運(yùn)營信息支持和財(cái)務(wù)管理，確定執(zhí)行管理層人員的職責(zé)權(quán)限、物流人事、薪酬以及行政后勤支持的是（）。（A）物流決策管理層 （B）物流職能管理層 （C）物流執(zhí)行管理層 （D）物流作業(yè)管理層答案：B32.物流系統(tǒng)的目標(biāo)有：（）目標(biāo)、快捷目標(biāo)、節(jié)約目標(biāo)、規(guī)模優(yōu)化目標(biāo)、庫存控制目標(biāo)、安全性目標(biāo)。（A）資金 （B）科學(xué) （C）服務(wù) （D）成功答案：C33.條形碼技術(shù)屬于（ ）。（A）物流信息標(biāo)志與采集技術(shù) （B）物流信息傳輸技術(shù) （C）物流信息存儲(chǔ)技術(shù) （D）物流信息處理技術(shù)答案：A34.EDI技術(shù)屬于（ ）。（A）物流信息標(biāo)志與采集技術(shù) （B）物流信息傳輸技術(shù) （C）物流信息存儲(chǔ)技術(shù) （D）物流信息處理技術(shù)答案：B35.物流信息管理、物流成本管理和物流質(zhì)量管理屬于（ ）。（A）物流服務(wù)對象管理 （B）物流控制要素管理 （C）物流職能管理 （D）物流戰(zhàn)略管理答案：B36.以下不屬于物流控制要素管理的是（ ）。（A）物流成本管理 （B）物流信息管理（C）物流質(zhì)量管理 （D）物流戰(zhàn)略管理答案：D37.可以在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)全天候、實(shí)時(shí)地為用戶提供精確的位置、速度與時(shí)間信息的是（ ）。（A）EDI （B）EOS （C）GPS （D）GIS答案：C38.利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理各種與地域、空間相關(guān)的信息，在顯示器上對地圖進(jìn)行任意圖層放大、縮小與調(diào)用，對地理要素和運(yùn)輸工具進(jìn)行直觀顯示的是（ ）。（A）EDI （B）EOS （C）GPS （D）GIS答案：D39.地理信息系統(tǒng)的英文簡稱是（ ）。（A）EDI （B）EOS （C）GPS （D）GIS答案：D40.全球定位系統(tǒng)的英文簡稱是（ ）。（A）EDI （B）EOS （C）GPS （D）GIS答案：C41.電子訂貨的英文簡稱是（ ）。（A）EDI （B）EOS （C）GPS （D）GIS答案：B42.電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)的簡稱是（ ）。（A）EDI （B）EOS （C）GPS （D）GIS答案：A43.以下不屬于操作層的信息管理的是（ ）。（A）單證信息的傳輸與監(jiān)控 （B）價(jià)格的確定 （C）業(yè)務(wù)狀態(tài)信息的追蹤與查詢 （D）運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃信息答案：D44.以下不屬于管理層的信息管理的是（ ）。（A）成本核算 （B）價(jià)格的確定 （C）流通價(jià)格規(guī)劃 （D）運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃信息答案：B45.屬于操作層的信息管理的是（ ）。（A）成本核算 （B）出入庫信息 （C）流通價(jià)格規(guī)劃 （D）運(yùn)輸調(diào)度計(jì)劃信息答案：B46.屬于管理層的信息管理的是（ ）。（A）單證信息的傳輸與監(jiān)控 （B）價(jià)格的確定 （C）業(yè)務(wù)狀態(tài)信息的追蹤與查詢 （D）成本核算答案：D47.物流質(zhì)量具體包含以下內(nèi)容：（ ）、物品質(zhì)量、工作質(zhì)量、工程質(zhì)量。（A）管理質(zhì)量 （B）客戶服務(wù)質(zhì)量 （C）綜合質(zhì)量 （D）技術(shù)質(zhì)量答案：B48.適合于外部環(huán)境較為穩(wěn)定、采用常規(guī)技術(shù)、重視內(nèi)部運(yùn)營效率、操作人員素質(zhì)比較好的中型規(guī)模企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是（ ）。（A）功能集合型物流組織 （B）功能獨(dú)立型物流組織 （C）功能分散型物流組織 （D）一體化物流組織答案：A49.具有使物流的職能更明確，能夠擴(kuò)大企業(yè)物流經(jīng)營的比重，增加企業(yè)物流活動(dòng)，保證整體生產(chǎn)和營銷的協(xié)調(diào)等優(yōu)點(diǎn)的組織結(jié)構(gòu)是（ ）。（A）功能集合型物流組織 （B）功能獨(dú)立型物流組織 （C）功能分散型物流組織 （D）一體化物流組織答案：B50適合運(yùn)用在特大型制造企業(yè)與大型流通企業(yè)，如外貿(mào)集團(tuán)公司，并且必須以高度的信息化手段進(jìn)行物流流程的準(zhǔn)確和及時(shí)控制的組織結(jié)構(gòu)是（ ）。（A）功能集合型物流組織 （B）功能獨(dú)立型物流組織 （C）功能分散型物流組織 （D）一體化物流組織答案：D51.在物流客戶服務(wù)戰(zhàn)略的階段中，其中物流企業(yè)應(yīng)在控制的范圍內(nèi)，向顧客提供無差別的基本服務(wù)的階段是（ ）。（A）市場進(jìn)入階段 （B）市場擴(kuò)張階段 （C）市場創(chuàng)新階段 （D）市場成熟階段答案：A52.對客戶實(shí)行有差別的客戶服務(wù)，帶領(lǐng)自己的客戶群和其他物流企業(yè)，將其所在的整個(gè)物流市場推上新的服務(wù)平臺(tái)的階段是（ ）。（A）市場進(jìn)入階段 （B）市場擴(kuò)張階段 （C）市場創(chuàng)新階段 （D）市場成熟階段答案：C53.反映了倉庫的最大存儲(chǔ)能力的參數(shù)是（ ）。（A）庫房面積利用率 （B）倉容 （C）倉容利用率 （D）倉庫周轉(zhuǎn)系數(shù)答案：B54.反映倉庫動(dòng)態(tài)情況，是生產(chǎn)性倉庫和流流通性倉庫的重要指標(biāo)的是（ ）。（A）庫房面積利用率 （B）倉容 （C）倉容利用率 （D）倉庫周轉(zhuǎn)系數(shù)答案：D55.（ ）占全部集裝箱總數(shù)80％以上。（A）雜貨集裝箱 （B）散貨集裝箱 （C）冷藏集裝箱 （D）鋁合金集裝箱答案：A56.我國集裝箱的重量系統(tǒng)采用5t、10t、20t、30t四種，對應(yīng)20t的型號(hào)是（ ）。（A）5D （B）10D （C）1CC （D）1AA答案：B57.主要使用于物流領(lǐng)域的條形碼是（ ）。（A）通用商品條形碼 （B）定量儲(chǔ)運(yùn)單元條碼 （C）變量儲(chǔ)運(yùn)單元條碼 （D）貿(mào)易單元128條碼答案：D58.物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為（ ）。（A）1200mm×1000mm （B）1200mm×800mm （C）1100mm×1100mm （D）600mm×400mm答案：D59.物流模數(shù)是物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)，以（ ）為主。（A）1200mm×1000mm （B）1200mm×800mm （C）1100mm×1100mm （D）600mm×400mm答案：A60.國際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的標(biāo)準(zhǔn)換算單位是（ ）。（A）20英寸 （B）30英寸 （C）40英寸 （D）45英寸答案：A61.1FEU=（ ）TEU。（A）1 （B）1.5 （C）2 （D）2.5答案：C二、公共關(guān)系管理知識(shí)、物流業(yè)務(wù)活動(dòng)基礎(chǔ)知識(shí)（助理物流師級(jí)占1分）62.（ ）的數(shù)量占總客戶數(shù)量比例60％，所創(chuàng)造的利潤占企業(yè)總利潤的10％。（A）關(guān)鍵客戶 （B）潛力客戶 （C）一般客戶 （D）VIP客戶答案：C63.（ ）的數(shù)量占總客戶數(shù)量比例30％，所創(chuàng)造的利潤占企業(yè)總利潤的30％。（A）關(guān)鍵客戶 （B）潛力客戶 （C）一般客戶 （D）VIP客戶答案：B64.（ ）的數(shù)量占總客戶數(shù)量比例10％，所創(chuàng)造的利潤占企業(yè)總利潤的60％。（A）關(guān)鍵客戶 （B）潛力客戶 （C）一般客戶 （D）VIP客戶答案：A65.關(guān)系檔次是松散隨機(jī)、服務(wù)目標(biāo)是客戶滿意度,這類的客戶是（ ）。（A）關(guān)鍵客戶 （B）潛力客戶 （C）一般客戶 （D）VIP客戶答案：C