物流營銷方案報(bào)告

物流營銷方案報(bào)告——國內(nèi)快遞包裹公司應(yīng)對外資競爭的營銷方案背景隨著我國對外開放的程度的不斷加深，特別是加入世界貿(mào)易組織以后，越來越多的國外物流企業(yè)進(jìn)入中國，搶先進(jìn)入中國的世界快遞四巨頭聯(lián)邦快遞（FedEx）、聯(lián)合包裹（UPS）、荷蘭郵政集團(tuán)（TNT）和敦豪（DHL）正加緊在中國物流市場排兵布陣。與此同時(shí)，日本、澳大利亞、歐洲等國外物流公司也開始向中國投資，這些外資快遞，包裹公司，依靠其雄厚的資本實(shí)力、先進(jìn)的管理思維、高超的營銷手段大舉進(jìn)入中國,通過各種方式來搶占中國物流市場。除了給中國帶來了先進(jìn)的管理方法和管理理念，生產(chǎn)力得到了大幅度提高，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行節(jié)奏明顯加快。也把整個(gè)國際物流市場的競爭移植到了中國市場。隨著中國市場全面開放，跨國企業(yè)憑借資金、技術(shù)和人才優(yōu)勢，彌補(bǔ)網(wǎng)絡(luò)、低成本和本土化方面的缺陷，在中國獲得較快發(fā)展，中國物流企業(yè)面臨更大的競爭壓力。隨著國外物流企業(yè)的紛紛進(jìn)入，中國物流市場將面臨重新洗牌的格局。因此，那些擁有完備物流網(wǎng)絡(luò)、物流成本較低、能夠?qū)蛻粜枨笞龀鲮`敏反應(yīng)的物流企業(yè)將贏得客戶的青睞，并獲得生存和發(fā)展的機(jī)會。相反，那些不具備網(wǎng)絡(luò)規(guī)模優(yōu)勢、運(yùn)營成本高昂和對市不能做出靈敏反應(yīng)的物流企業(yè)將逐步被兼并、重組或淘汰出局。針對這種特殊的時(shí)代特征，國內(nèi)的快遞，包裹公司應(yīng)該采取什么樣的市場營銷策略來應(yīng)對外資快遞包裹公司的激烈競爭和嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在這個(gè)日益競爭的市場，逐鹿中原，爭取不敗之地。特此我們進(jìn)行了這次的針對國內(nèi)的快遞包裹公司競爭進(jìn)行的物流營銷方案的實(shí)踐調(diào)查，總結(jié)的物流營銷方案報(bào)告我國物流企業(yè)的SWOT分析“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，只有認(rèn)清了自身的優(yōu)劣勢、認(rèn)清了市場環(huán)境，才能有的放矢、揚(yáng)長避短，從而避免不必要的教訓(xùn)。我國已經(jīng)加入WTO，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)與國際經(jīng)濟(jì)合作將會越來越普遍，新的市場環(huán)境下，有必要對我國物流企業(yè)的進(jìn)行分析：優(yōu)勢分析一些物流企業(yè)依托多年的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)，發(fā)展形成了一定規(guī)模的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。中國郵政，其網(wǎng)絡(luò)布局已延伸到全國的各個(gè)角落，每天全國的郵件和小件物品基本上都是通過這個(gè)網(wǎng)絡(luò)流通.一些國有大中型轉(zhuǎn)型來的物流企業(yè)，擁有基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢，擁有較多的庫區(qū)，有變現(xiàn)資產(chǎn)的有利條件，掌握著大量的物流基礎(chǔ)設(shè)施和專用設(shè)施。我國物流企業(yè)具有多年物流實(shí)踐和物流服務(wù)的寶貴經(jīng)驗(yàn)和客戶資源。長期儲存國家重點(diǎn)儲備物資和與人民生活密切相關(guān)的各類日用消費(fèi)品，積累了近30年的物流管理經(jīng)驗(yàn)，自上世紀(jì)90年代初為國際上最大的日用消費(fèi)品公司聯(lián)合利華提供專業(yè)的物流服務(wù)，現(xiàn)在主要注重為客戶提供個(gè)性化的物流服務(wù)，取得了很好的市場效果。弱勢分析在觀念上，我國大部分傳統(tǒng)物流企業(yè)中，很大一部分員工，包括中高層的管理經(jīng)營者，對現(xiàn)代物流理論知之甚少，對增值服務(wù)和全程物流服務(wù)及供應(yīng)鏈管理等了解很少，僅滿足于提供功能單一的分割的物流服務(wù)。我國的物流企業(yè)數(shù)量多、規(guī)模小、有點(diǎn)無網(wǎng)或者缺乏物流網(wǎng)絡(luò)的合理規(guī)劃，致使提供的服務(wù)功能單一，削弱了物流的規(guī)模效益和快速整合、反應(yīng)的能力。物流技術(shù)沒有得到普遍應(yīng)用。先進(jìn)的物流技術(shù)的應(yīng)用大大提高了物流的運(yùn)作效率，例如，條形碼技術(shù)、射頻技術(shù)的應(yīng)用，使物流系統(tǒng)能快速及時(shí)的采集數(shù)據(jù)，做好物流的預(yù)測與規(guī)劃；全球定位系統(tǒng)地理信息系統(tǒng)的應(yīng)用，可以實(shí)事跟蹤流通的狀況，做到統(tǒng)一調(diào)配資源，最大程度的利用資源。而我國很多物流企業(yè)并不具備這方面的能力。信息系統(tǒng)不夠完善。我國物流企業(yè)對信息的需求大致可分三個(gè)層次，依次是注重操作的信息系統(tǒng)，注重物流流程設(shè)計(jì)和改造的信息系統(tǒng)，注重供應(yīng)鏈管理的信息系統(tǒng)。對于國內(nèi)企業(yè)來說，信息系統(tǒng)化的需求還停留在基層信息化上。最近有關(guān)IT媒體進(jìn)行了一次信息化需求調(diào)查，結(jié)果顯示：72%的企業(yè)仍把OA建設(shè)列為未來一年的重點(diǎn)，86.1%,的企業(yè)未來一年將上MRP2.60%的企業(yè)把ERP列為下一階段建設(shè)的重點(diǎn)。這表明在相當(dāng)長的一個(gè)時(shí)期內(nèi)，需求的特點(diǎn)仍是在規(guī)范流程中實(shí)現(xiàn)信息的采集、傳輸、存儲、共享，建立決策、控制依賴于信息、數(shù)據(jù)的機(jī)制。物流人才缺乏。物流業(yè)是個(gè)新興的行業(yè)，一些高等院校也只是在近幾年才開設(shè)了相關(guān)物流的專業(yè)，物流人才根本就跟不上物流的快速發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國物流業(yè)存在很大的人才缺口，長此以往勢必影響我國物流的持續(xù)快速發(fā)展。機(jī)會分析我國物流市場潛力很大，中國的物流成本在GDP中的比重，世界銀行估計(jì)為18%,2000年我國GDP為8.9萬億，即使按國際平均水平12%計(jì)算，為10680億，可挖的潛力很大。國家政府重視2001年3月，國家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部等七個(gè)部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見》，在國家計(jì)委·國家經(jīng)貿(mào)委最新發(fā)布的《當(dāng)前國家重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵發(fā)展的內(nèi)容。不少省市把發(fā)展現(xiàn)代物流列入了重要議事日程，上海、天津、深圳都把物流發(fā)展作為未來地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一。中國加入WTO后，國際合作進(jìn)一步緊密，國外物流公司的涌入，必然帶來先進(jìn)的物流規(guī)劃技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)。傳統(tǒng)物流企業(yè)可以通過合作、合資的形式把握這個(gè)學(xué)習(xí)、飛躍的機(jī)會。寶供物流在與寶潔的合作中茁壯成長，發(fā)展成為我國物流領(lǐng)域的一個(gè)領(lǐng)頭羊，就是與國際公司合作發(fā)展的一個(gè)生動例子。威脅分析國際物流企業(yè)往往有多年的經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)，先進(jìn)的物流設(shè)施、技術(shù)、管理，例如荷蘭TNT、美國的海陸公司、丹麥的馬士基等，都已搶灘我國物流市場，我國傳統(tǒng)物流企業(yè)面臨更加嚴(yán)重的競爭。國內(nèi)大型現(xiàn)代物流企業(yè)，例如中遠(yuǎn)、中儲、中海等，依據(jù)他們先天積累雄厚的資金資產(chǎn)實(shí)力及壟斷性經(jīng)營，也是我國傳統(tǒng)物流企業(yè)主要威脅之一。消費(fèi)者對小批量、個(gè)性化產(chǎn)品需求增多，對產(chǎn)品遞送服務(wù)的期望值增加，給物流服務(wù)上帶來前所未有的難度。傳統(tǒng)物流企業(yè)發(fā)展的營銷策略分析基于物流企業(yè)提供給客戶們的是一種服務(wù)，而不是實(shí)物的產(chǎn)品，所以其營銷特點(diǎn)有別于提供產(chǎn)品的一般行業(yè)。物流企業(yè)的服務(wù)營銷應(yīng)該強(qiáng)調(diào)重視顧客導(dǎo)向，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)營銷、項(xiàng)目營銷、個(gè)性化服務(wù)營銷和關(guān)系營銷等?？蛻羝髽I(yè)的物流戰(zhàn)略計(jì)劃定位應(yīng)處于整個(gè)物流營銷系統(tǒng)最上端，它規(guī)定了客戶企業(yè)的物流服務(wù)定位。而市場營銷系統(tǒng)處于中間層，這個(gè)層次具體體現(xiàn)了客戶企業(yè)物流能力與運(yùn)作的表現(xiàn)，與顧客有著直接互動和接觸。營銷強(qiáng)調(diào)在適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)和適當(dāng)?shù)臅r(shí)間、以適當(dāng)?shù)膬r(jià)格將適當(dāng)?shù)纳唐坊蚍?wù)提供給目標(biāo)市場，滿足顧客的需要。利用4Rs”與“4P”營銷組合策略。參考文獻(xiàn)：何明柯傳統(tǒng)儲運(yùn)如何向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化中國遠(yuǎn)洋航務(wù)公告，2000唐納德。鮑爾索克斯林國龍物流管理———供應(yīng)鏈過程的一體化北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002馬士華供應(yīng)鏈管理北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2002沈紹基中國物流市場供求狀況分析報(bào)告徐文彩*中國國際現(xiàn)代物流研討會論文北京：中國倉儲協(xié)會和國家國內(nèi)貿(mào)易局商業(yè)發(fā)展中心，2000丁俊發(fā)中國物流中國物資出版社，2002苗森《國外物流企業(yè)進(jìn)去中國市場的分析》經(jīng)濟(jì)研究2006陳炟《物流企業(yè)的品牌營銷》