啟東沿海高等級(jí)公路標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)

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（建筑工程管理）啟東沿海

高等級(jí)公路標(biāo)施工組織設(shè)

計(jì)新

2020年4月

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臨海高等級(jí)公路（啟東）工程LHQD-LJ7標(biāo)段（kl48+998.96-k156+700）實(shí)施性

施

工

組

織

設(shè)

計(jì)

編制：

審核:

批準(zhǔn)：

徐州市公路工程總公司臨海高等級(jí)公路

（啟東段）工程LHQD-JL7標(biāo)項(xiàng)目部

第一章編制依據(jù)及總體施工組織布置及規(guī)劃

(1)編制依據(jù)

我部進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)仔細(xì)調(diào)查、分析研究施工圖紙并綜合相關(guān)技術(shù)規(guī)范編制了施

工組織設(shè)計(jì)，編制依據(jù)如下：

(1)臨海高等級(jí)公路(啟動(dòng)段)工程LHQD-LJ7標(biāo)段施工合同。

(2)建設(shè)部及交通部頒發(fā)的設(shè)計(jì)規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)家及

其他有關(guān)部委頒發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程、法規(guī)及政策。

(3)本工程施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查資料。

(4)與工程有關(guān)的相關(guān)法律、法規(guī)及南通市地方有關(guān)規(guī)定。

(5)我公司在高速公路施工的多項(xiàng)道路(包括維修\橋梁、涵洞工程等工程中取

得的施工經(jīng)驗(yàn)。

(6)我公司安全、文明施工，環(huán)境保護(hù)、職業(yè)健康要求

二、工程概況

(1)工程簡(jiǎn)介

臨海高等級(jí)公路LHQD-LJ7標(biāo)，本項(xiàng)目起點(diǎn)樁號(hào)為：kl48+998.96,終點(diǎn)樁號(hào)為：

kl56+700,全長(zhǎng)7.701公里；為雙向四車道的一級(jí)公路，本標(biāo)段為路基橋梁綜合標(biāo)，

其中本標(biāo)段結(jié)構(gòu)物大橋1座，涵洞1座。

(二)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

全線采用雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度100Km/h，橋梁設(shè)計(jì)荷載為公路I

級(jí)，設(shè)計(jì)洪水頻率為1/100。路基全寬26.0m,其各部分組成為：中間帶3.5m(其中

左右側(cè)路緣帶為2*0.75m，中央分隔帶2.0m)，行車道為2*2*3.75m，硬路肩為2*3.0m

(含右側(cè)路緣帶土路肩為行車道、路緣帶及硬路肩橫坡為

2*0.5m),2*0.75mo2%,

土路肩橫坡為4%。全線不設(shè)超高。

（三）地形、地質(zhì)、氣象及水文

本項(xiàng)目位于長(zhǎng)江入海口北岸，東北部頻臨黃海，南于上海崇明島隔江相望，東南江

海交匯處之圓陀角是江蘇省的最東處。

本標(biāo)段地勢(shì)平坦，溝渠及魚塘密布，工程地質(zhì)條件比較簡(jiǎn)單，屬于新長(zhǎng)江三角洲沖

海積平原亞區(qū)，地面地面由北向東北略有傾斜，標(biāo)高在0.6-6.6m之間。

本標(biāo)段周圍不存在全新活動(dòng)的斷裂構(gòu)造、地裂縫等不良地質(zhì)作業(yè)，場(chǎng)地類別為IV類。

本標(biāo)段位于黃海之濱，除黃海外，另有眾多人工開挖河流及若干溝渠，大多交匯流

入黃海。河流徑流流量隨季節(jié)性分配及不均勻，枯水期在11月-4月份，豐水期在5-10

月份。一般七八月份的徑流量占年徑流量的60-70%.

（四）工期、質(zhì)量

本標(biāo)段工程的施工工期為520天，擬2010年4月15日開工，2011年7月31日

竣工，質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良。

（五）主要工程數(shù)量

路基填筑：69.51萬M3;路基挖方33.17萬M3；濕噴樁1.98萬延米。大橋橋1座，

長(zhǎng)166.16米；圓管涵4道。三、施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置及人員配備

為圓滿完成本工程，根據(jù)招標(biāo)文件對(duì)施工工期、安全、質(zhì)量、文明等各方面的要求，在

認(rèn)真研讀和深刻領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳實(shí)調(diào)查的基礎(chǔ)上,結(jié)合我公司在其

他類似工程項(xiàng)目中的施工經(jīng)驗(yàn)，并綜合我公司管理、技術(shù)、資金及設(shè)備所構(gòu)成的施工能

力，在本工程的施工總體部署上，我們將本著“信守合同、服務(wù)業(yè)主，科學(xué)組織、優(yōu)化

配置，總體安排、階段控制"和"安全、優(yōu)質(zhì)、文明、高效”的原則，立足于“專業(yè)化、

機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化"，確保做到方案科學(xué)可行，重點(diǎn)工序、特殊部位施工突出，工期、工

序安排科學(xué)。

1、本標(biāo)段施工組織機(jī)構(gòu)

我部高度重視，針對(duì)本合同段工程的特點(diǎn)及沿線的特殊地理環(huán)境，抽調(diào)有多年道路、

橋梁施工管理經(jīng)驗(yàn)、并具備相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)管理人員組成本合同段項(xiàng)目經(jīng)理部。施工、

管理各項(xiàng)事宜由經(jīng)理部統(tǒng)一指揮，統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

其主要職責(zé)為：

(2)按照合同及招標(biāo)文件要求，以讓顧客滿意為目標(biāo)，代表我單位對(duì)本項(xiàng)目工程實(shí)

施項(xiàng)目法管理，對(duì)本工程安全、質(zhì)量、進(jìn)度、環(huán)保、文明施工和經(jīng)濟(jì)效益負(fù)責(zé)。

(3)建立安全生產(chǎn)、工程創(chuàng)優(yōu)、進(jìn)度控制和成本控制的責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的管理機(jī)

制，認(rèn)真履行合同中規(guī)定的各項(xiàng)條款，制定符合實(shí)際的安全、質(zhì)量、進(jìn)度保證措施并組

織實(shí)施。

(4)認(rèn)真貫徹業(yè)主、監(jiān)理的有關(guān)指示、指令，對(duì)內(nèi)行使組織、管理職能。

(5)加強(qiáng)與業(yè)主、設(shè)計(jì)和監(jiān)理單位的聯(lián)系與溝通，確保各項(xiàng)施工指令的順利實(shí)施。

(6)對(duì)本項(xiàng)目施工有關(guān)人員、物資、機(jī)械及資金進(jìn)行調(diào)配和分配。

(7)認(rèn)真貫徹執(zhí)行IS09001國(guó)際質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和本企業(yè)的質(zhì)量方針，確保質(zhì)量保證體

系有效運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。積極推廣和利用新技術(shù)、新工藝和新材料，確保并推動(dòng)施

工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

(8)加強(qiáng)責(zé)任成本管理,合理分配使用資金，嚴(yán)格各項(xiàng)非生產(chǎn)費(fèi)用支出，搞好責(zé)任

成本核算和成本分析。

(9)根據(jù)業(yè)主和我單位的部署，大力開展勞動(dòng)競(jìng)賽，創(chuàng)建安全文明施工工地。

項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、工地試驗(yàn)室、物資設(shè)備部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、

綜合辦公室等六部門協(xié)調(diào)、管理整個(gè)合同段的工程施工。

工程技術(shù)部：負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段各項(xiàng)目的施工計(jì)劃的編制、貫徹檢查、內(nèi)業(yè)、外業(yè)管理

及竣工交工資料的整理，協(xié)調(diào)各施工隊(duì)的生產(chǎn)，協(xié)助項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理協(xié)調(diào)整個(gè)施工生產(chǎn)。

②質(zhì)量安全部：負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段各項(xiàng)目的質(zhì)量、安全管理工作。

③中心試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)管理所有試驗(yàn)器具、使用大型試驗(yàn)器具、工程內(nèi)部抽檢、試驗(yàn)

資料的整理匯總、組織試驗(yàn)技術(shù)交流等。

④設(shè)備物資部：負(fù)責(zé)全線各種施工設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)，維修、保養(yǎng)、保證各項(xiàng)目的設(shè)備使

用，做好設(shè)備的分配、協(xié)調(diào)工作及全線物資的采購(gòu)、保管、供應(yīng)發(fā)放，做好主體工程用

物資的供應(yīng)、管理工作。

⑤行政財(cái)務(wù)部：負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段勞動(dòng)力的招聘、協(xié)調(diào)、管理工作，并負(fù)責(zé)進(jìn)場(chǎng)人員的

三級(jí)教育及財(cái)務(wù)管理工作，并負(fù)責(zé)全線的外事協(xié)調(diào)，后勤管理，保衛(wèi)工作。

⑥合同管理部：負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的合同管理工作。

本標(biāo)段擬設(shè)置1個(gè)項(xiàng)目經(jīng)理部和3個(gè)施工處，承擔(dān)本標(biāo)段的全部工程項(xiàng)目的施工任務(wù)。

(1)項(xiàng)目經(jīng)理部

項(xiàng)目經(jīng)理部各部門負(fù)責(zé)人和專業(yè)工程師均由具有中級(jí)及以上職稱的專業(yè)人員擔(dān)任。

(2)道路施工處

(3)橋涵施工處

(4)防護(hù)排水施工處

二、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置

1、施工現(xiàn)場(chǎng)平面布置的原則

(1)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)考察的實(shí)際情況，綜合考慮標(biāo)段內(nèi)的地理位置，并密切結(jié)合交通組織、

現(xiàn)場(chǎng)條件進(jìn)行施工場(chǎng)地平面布置，以對(duì)有限的場(chǎng)地進(jìn)行合理的規(guī)劃使用，以保持道路交

通和施工順利進(jìn)行。

(2)施工場(chǎng)地內(nèi)，按照布局合理、緊湊有序、保證生產(chǎn)、文明施工的原則布置現(xiàn)場(chǎng)

辦公、施工生產(chǎn)、生活衛(wèi)生設(shè)施。

(3)場(chǎng)地內(nèi)設(shè)完善的地面和基坑排水系統(tǒng)，設(shè)置沉淀池、攔污柵，污水經(jīng)沉淀后再

排入排污管路，保證場(chǎng)地和基坑排水需要。

(4)根據(jù)業(yè)主指定的電源和供水管路接口，布置施工用電和施工供水管路，并注意

按施工用電安全規(guī)則敷設(shè)線路和安裝機(jī)電設(shè)備，確保供電安全。

2、現(xiàn)場(chǎng)布置的總體思路

根據(jù)招標(biāo)文件的總體要求，經(jīng)我單位組織施工技術(shù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的多次踏勘，并認(rèn)真

分析了本工程所處地理位置及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，我們將本著"文明生產(chǎn)，科學(xué)管理，方

便施工，合理布置，節(jié)約用地”的原則，充分利用業(yè)主所提供的場(chǎng)地進(jìn)行施工營(yíng)地的總

平面布置。

3、現(xiàn)場(chǎng)總平面布置

現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖詳見施工組織設(shè)計(jì)建議書的附表五《施工總平面圖》。

4、臨時(shí)工程

根據(jù)本合同段工程量分布、組織機(jī)構(gòu)設(shè)置及施工調(diào)查資料等情況，本著滿足施工需

要，節(jié)約投資的原則，確定臨時(shí)工程設(shè)置方案，并按創(chuàng)建文明工地的標(biāo)準(zhǔn)及要求進(jìn)行本

標(biāo)段施工駐地的規(guī)劃與建設(shè)。具體安排如下：

（1）臨時(shí)供電、供水

臨時(shí)供電方案

施工臨時(shí)用電可根據(jù)當(dāng)?shù)丶扔械母邏壕€路至施工用電地點(diǎn)的電力變壓器，經(jīng)變壓后

的低壓電源通過絕緣導(dǎo)線引入配電室的電源進(jìn)線柜（內(nèi)設(shè)總計(jì)量裝置）、功率因素補(bǔ)償

柜和各配電柜，各配電柜的引出線路一律采用三相五線制（其中有一條為接地專用PE

線,線徑不少于25mm2,并要求在適當(dāng)距離重復(fù)接地，增加接地的可靠性）引至沿線

分支配電箱（盤），箱（盤）內(nèi)均設(shè)漏電自動(dòng)保護(hù)裝置，并分別設(shè)置零線（N）和保護(hù)

接地線（PE）匯流排。零線和保護(hù)地線經(jīng)各自匯流排配出。線路施工要求按中華人民共

和國(guó)《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》以及當(dāng)?shù)仉姌I(yè)局相關(guān)要求實(shí)施。

工程所在地沿線有高壓供電線路，施工臨時(shí)用電與當(dāng)?shù)毓╇姴块T協(xié)商后從指定搭接

點(diǎn)直接引入施工現(xiàn)場(chǎng)。本合同段擬布置1座變壓站供施工引用，變壓器容量為500KVA,

負(fù)責(zé)供應(yīng)鉆孔樁基礎(chǔ)、預(yù)制場(chǎng)等的施工用電。并在進(jìn)場(chǎng)后配備1臺(tái)320KW柴油發(fā)電機(jī),

用于自發(fā)電。

照明電源單獨(dú)從配電所引出，采用2.5~4.0mm2橡膠套電纜供電，沿駐地圍墻布設(shè)

照明電纜線，分別通到駐地照明配電箱內(nèi)。

臨時(shí)供水

施工生產(chǎn)用水采取機(jī)井抽取的方法解決，所有用水采取管道供水。拌和站修筑蓄水

池貯水。生活用水單獨(dú)從總水管接口接出，敷設(shè)Dg25管徑的給水管路。

（2）臨時(shí)生產(chǎn)及生活設(shè)施

項(xiàng)目經(jīng)理部在場(chǎng)區(qū)內(nèi)搭設(shè)活動(dòng)房屋。

項(xiàng)目隊(duì)分生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū),生活區(qū)采用就近租用臨房或在指定規(guī)劃區(qū)內(nèi)搭設(shè)活動(dòng)房

屋。生產(chǎn)區(qū)在規(guī)劃地界內(nèi)根據(jù)施工需要臨時(shí)圍護(hù)簡(jiǎn)易生產(chǎn)車間。

職工食堂衛(wèi)生配套設(shè)施齊全，水泥砂漿地面、墻面抹灰，灶臺(tái)、窗口、洗滌臺(tái)、案

板臺(tái)鋪貼瓷片。保證食堂有一個(gè)干凈衛(wèi)生的生活環(huán)境。

為使職工能安全、健康地生活、工作，工地設(shè)有衛(wèi)生所，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)急救及日常的醫(yī)

療衛(wèi)生服務(wù)。經(jīng)理部處設(shè)立急救醫(yī)療中心，配置在衛(wèi)生保健與急救方面具有豐富經(jīng)驗(yàn)的

醫(yī)務(wù)人員，并與當(dāng)?shù)蒯t(yī)療機(jī)構(gòu)協(xié)作，確保施工人員的生命安全、疾病的及時(shí)治療與預(yù)防。

宿舍區(qū)內(nèi)設(shè)男廁、女廁及浴室供職工使用，廁所旁設(shè)化糞池，衛(wèi)生間及浴室的裝修

標(biāo)準(zhǔn)按省、市有關(guān)文明施工設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。安裝足夠的沖洗及洗手設(shè)備，浴室裝冷水及

熱水淋浴設(shè)備。

為便于指揮工地生產(chǎn)及內(nèi)外信息溝通與聯(lián)絡(luò)，擬在項(xiàng)目經(jīng)理部安裝電話，經(jīng)理部部

門領(lǐng)導(dǎo)、施工隊(duì)長(zhǎng)均配備移動(dòng)電話，工程施工現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)采用對(duì)講機(jī)聯(lián)絡(luò)。實(shí)行現(xiàn)代化辦公,

項(xiàng)目經(jīng)理部安裝傳真機(jī)1臺(tái)，各職能部門均配備計(jì)算機(jī)。

生活區(qū)和生產(chǎn)區(qū)嚴(yán)格按照消防管理部門的有關(guān)規(guī)定，配置足夠的滅火器及其他消防

工具，對(duì)油庫(kù)、修理間等生產(chǎn)、生活地點(diǎn)設(shè)置專職人員負(fù)責(zé)，經(jīng)常對(duì)工地人員進(jìn)行防火

知識(shí)教育，提高全體人員的防火、滅火意識(shí)。

三、管理目標(biāo)

1、工期目標(biāo)

如有幸中標(biāo)，我公司將迅速組建項(xiàng)目部，抽調(diào)施工人員、機(jī)械設(shè)備進(jìn)點(diǎn)安攤，做好

前期的施工調(diào)查及施工準(zhǔn)備，在招標(biāo)文件規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成項(xiàng)目的開工，在施工過程

中，做好各工序之間的協(xié)調(diào)、交通組織，確保節(jié)點(diǎn)工期，確保按時(shí)，力爭(zhēng)提前實(shí)現(xiàn)業(yè)主

所確定總體及階段工期目標(biāo)。

總體工期目標(biāo)為：開工暫定2010年4月15日，于2011年7月31日完工?？偣?/p>

期約520天。

2、質(zhì)量目標(biāo)

工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：合格；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評(píng)定：優(yōu)良。

3、安全目標(biāo)

堅(jiān)持"安全第一，預(yù)防為主”的方針，廣泛開展安全標(biāo)準(zhǔn)工地建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家

和交通部有關(guān)文件規(guī)定，狠抓"六不準(zhǔn)”并在施工中落實(shí)，確保施工安全。在施工期間，

杜絕職工因工責(zé)任重大傷亡事故，輕傷亡率控制在5%。以下，杜絕因管理不善而造成的

機(jī)械設(shè)備、交通運(yùn)輸、爆炸、火災(zāi)、中毒等重大事故。

4、文明施工與環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

執(zhí)行國(guó)家、地方政府有關(guān)文明施工及環(huán)境保護(hù)的法令、法規(guī)、條例，實(shí)行標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn)

場(chǎng)管理，做到施工現(xiàn)場(chǎng)布置科學(xué)合理，施工過程文明有序，盡量減輕對(duì)周圍環(huán)境的污染

和干擾，爭(zhēng)取無居民投訴，確保創(chuàng)文明施工工地。

四、施工進(jìn)度計(jì)劃

為了確保總工期的實(shí)現(xiàn)，我們將精心組織、合理安排、優(yōu)質(zhì)、快速地完成本合同段

的工程，并且努力提前工期，如果中標(biāo)將于2010年4月15日開工。

1、總體工期目標(biāo)：

計(jì)劃開工日期：2010年4月15日。

計(jì)劃竣工日期：2010年7月31日，總工期約為520天。

2、節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)：

根據(jù)招標(biāo)文件和我單位的施工技術(shù)力量，人員素質(zhì)、設(shè)備投入及同類工程施工經(jīng)驗(yàn),

編制本計(jì)劃。

(1)準(zhǔn)備工作：2010.04.15~2010.04.30

(2)路基施工:2010.05.01~2011.04.30

(3)路面底基層施工：2011.04.21~2011.07.15

(4)橋梁工程施工:

基礎(chǔ)工程施工2010.05.01~2010.08.31

下部結(jié)構(gòu)施工2010.07.15~2010.11.30

上部結(jié)構(gòu)施工2010.08.01~2011.07.15

(5)涵洞、通道工程:2010.06.01~2010.08.31

(6)防護(hù)排水工程：2010.08.01~2011.07.10

(7)收尾工作：2011.07.16~2011.07.31

第二章主要工程項(xiàng)目的施工方案、方法與技術(shù)措施

第一節(jié)、工程測(cè)量

一、水準(zhǔn)點(diǎn)及導(dǎo)線點(diǎn)的施測(cè)方案

1、水準(zhǔn)施測(cè)實(shí)施順序

首先確定水準(zhǔn)采用四等水準(zhǔn)測(cè)量，每公里高差中誤差為±10mm,采用單程觀測(cè)，

全程式閉合差為±201?/2。然后用兩臺(tái)水準(zhǔn)儀進(jìn)行同向觀測(cè)，施測(cè)時(shí)采用雙面尺單程觀測(cè)，

嚴(yán)格按照四等水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行施測(cè)。觀測(cè)順序：后黑一前黑一前紅一后紅。前后視

距要盡量相等，最大前后視距不超過80米，全程前后視距差累計(jì)不超過10米，每站紅

黑面高差的誤差不超過3mm,按照原有的水準(zhǔn)點(diǎn)編號(hào)逐段施測(cè)閉合。施測(cè)結(jié)束后進(jìn)行

成果整理，兩臺(tái)水準(zhǔn)儀所測(cè)的高差偏差應(yīng)不超過201?/2。若精度超出要求時(shí)，返工重測(cè)。

若偏差在允許范圍之內(nèi)，要進(jìn)行平差，最后出成果表，上報(bào)監(jiān)理工程師審核無誤后作為

施工依據(jù)，并對(duì)各水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)，設(shè)立明顯標(biāo)志。最后根據(jù)已有的成果對(duì)全標(biāo)段的構(gòu)

造物進(jìn)行水準(zhǔn)點(diǎn)加密布設(shè)，以滿足施工需要。

2、導(dǎo)線點(diǎn)施測(cè)實(shí)施順序

用全站儀進(jìn)行導(dǎo)線復(fù)測(cè)。首先測(cè)角，按導(dǎo)線前進(jìn)方向觀測(cè)其左角，用半測(cè)回法或全

圓測(cè)回每站觀測(cè)2個(gè)測(cè)回，兩測(cè)回角值誤差不超過10"測(cè)角中誤差不超過5"。方向角閉

合差不大于IOWA，附合導(dǎo)線長(zhǎng)度不大于10km,平均邊長(zhǎng)不大于500m,測(cè)距中誤差

不大于15mm,全長(zhǎng)相對(duì)中誤差不大于1/30000。每站進(jìn)行前后鏡往返測(cè)距2次，測(cè)距

誤差不超過3mm,取其平均值，全程測(cè)距中誤差不超過15mm。外業(yè)測(cè)設(shè)結(jié)束后要對(duì)

外業(yè)成果進(jìn)行全面檢查，如發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤應(yīng)重新補(bǔ)測(cè)，然后繪制導(dǎo)線草圖，圖上應(yīng)注明邊長(zhǎng)、

轉(zhuǎn)折角、起始方位角及點(diǎn)號(hào)，然后進(jìn)行方位角平差，計(jì)算坐標(biāo)及平差，最后出導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)

測(cè)成果表上報(bào)監(jiān)理工程師審核無誤后，作為施工依據(jù)，并對(duì)點(diǎn)進(jìn)行維護(hù)，布設(shè)明顯標(biāo)志,

再根據(jù)已有成果對(duì)全標(biāo)段進(jìn)行導(dǎo)線加密，布設(shè)導(dǎo)線加密網(wǎng)，以滿足工程施工中能有效控

制。

二、地形的復(fù)測(cè)

使用全站儀和計(jì)算機(jī)內(nèi)高速公路施工放樣軟件，依據(jù)已有導(dǎo)線點(diǎn)和設(shè)計(jì)中樁坐標(biāo)，

用極坐標(biāo)法恢復(fù)各樁位，用三角高程法實(shí)測(cè)地面高程，用水準(zhǔn)儀測(cè)橫斷面，提交縱橫斷

面等相關(guān)資料報(bào)監(jiān)理工程師審核，確定工作量。

三、線路放樣

放樣原則為根據(jù)施工順序逐層控制，放樣方法為全部采用全站儀極坐標(biāo)放樣與校核。

高程用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)，路基邊坡線根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙各樁號(hào)橫斷面中土路肩的設(shè)計(jì)邊坡，實(shí)測(cè)

各橫斷面坡腳的高程，計(jì)算路基斷面寬度和兩側(cè)坡腳坐標(biāo)，用全站儀極坐標(biāo)法，測(cè)放路

基邊線；涵洞、通道及橋梁工程也采用全站儀極坐標(biāo)法放樣，但應(yīng)有明確的導(dǎo)線控制點(diǎn),

然后根據(jù)圖紙的細(xì)部結(jié)構(gòu)，施放出施工所需的點(diǎn)位，高程用水準(zhǔn)儀測(cè)量；邊坡及附屬設(shè)

施的放樣方法與上述基本相同。

四、定期復(fù)測(cè)

對(duì)已布設(shè)的導(dǎo)線及水準(zhǔn)控制網(wǎng)制定定期復(fù)測(cè)的制度，對(duì)復(fù)測(cè)過程中發(fā)現(xiàn)的點(diǎn)位丟失、被

破壞及現(xiàn)場(chǎng)變化要有明確的記錄，并及時(shí)對(duì)上述缺陷進(jìn)行恢復(fù)，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審核

批復(fù)。

第二節(jié)、路基工程

一、施工放樣及標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)

首先進(jìn)行導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)和水準(zhǔn)點(diǎn)高程的聯(lián)測(cè)、復(fù)核，隨后進(jìn)行加密?；謴?fù)路基中線并

加密中樁，復(fù)測(cè)原地面高程，釘出路基用地界樁和路堤坡腳、邊溝等的具體位置樁。在

每個(gè)施工段路基填筑區(qū)設(shè)立施工進(jìn)度標(biāo)識(shí)牌，標(biāo)識(shí)牌上注明樁號(hào)、總填筑高度和填筑層

數(shù)及高度。

中心試驗(yàn)室從挖方段取樣對(duì)填料密度、天然含水量、液塑限、最大干密度、CBR值

等指標(biāo)進(jìn)行測(cè)定，進(jìn)行各種劑量石灰土的標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，用批準(zhǔn)

的試驗(yàn)數(shù)據(jù)指導(dǎo)路基施工。

二、原地面整平

1、清除原地面的雜草、樹根等雜物。

2、護(hù)坡道外側(cè)開挖臨時(shí)排水邊溝，初期不能開挖得很大，尤其是填筑高度大于3.0m

的路段和橋頭段。路基臨時(shí)排水溝注意不能與農(nóng)田排、灌溝渠合用，且施工期間不能長(zhǎng)

期積水。

3、河塘路基需填筑擋水填，抽水、清淤，縱橫向陡岸挖成臺(tái)階。

三、路基土石方工程

1、填土路基

路基填筑工程應(yīng)采用配套的機(jī)械化施工。形成挖、裝、運(yùn)、攤、平、壓機(jī)械化流水

作業(yè)，能保證路基填筑高質(zhì)量，高速度的完成。

(1)填土原則：填方路基必須按橫斷面全寬分層水平填筑，逐層向上填筑；填方作

業(yè)應(yīng)分層平行攤鋪，保證路基壓實(shí)度及每層填料鋪設(shè)的壓實(shí)度，并且每側(cè)超出路堤的設(shè)

計(jì)寬度40cm,以保證修整路基邊坡后，路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。每層填料厚度不得

超過土方路堤填至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不少于。

20cmo10cm

(2)填筑路堤填筑前處理辦法：路堤填土高度小于80CM(不包括路面厚度)時(shí),

對(duì)于原地表清理與挖除后的土質(zhì)基底應(yīng)將表面翻松30CM,然后整平壓實(shí)使其壓實(shí)度達(dá)

到規(guī)定要求。路堤填土高度大于80CM,應(yīng)將路堤基底整平處理，并在填筑前進(jìn)行碾壓,

壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。

(3)地表起伏較大的填筑處理辦法：地面自然橫坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖成

臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于1M,以滿足攤鋪和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，臺(tái)階頂做成3%的內(nèi)傾

斜坡。地面自然橫坡陡于1:2.5時(shí)，路基應(yīng)作特殊處理，防止路堤沿基底滑動(dòng)。

(4)土的含水量控制：(a)將取土場(chǎng)土的含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)(b)

將利用方的土精心分出適用材料、不適用材料，禁止不適用材料填筑路堤。

(5)試驗(yàn)段及準(zhǔn)備工作：開工前進(jìn)行復(fù)測(cè)放樣，做好路段、土場(chǎng)排水工作，選擇代

表性地段200M作為試驗(yàn)段，以確定各土質(zhì)的最佳含水量（實(shí)驗(yàn)室獲得），適宜的松鋪

系數(shù)，相應(yīng)的碾壓遍數(shù)和施工日進(jìn)度及人、機(jī)、料生產(chǎn)要素的配置，選擇最佳施工方案。

（6）土方攤鋪：攤鋪前，應(yīng)在路堤中心邊緣處設(shè)置松鋪厚度控制樁，在樁上掛線,

以控制攤鋪厚度。采用人工配合推土機(jī)、平地機(jī)攤鋪整平。直線段由兩側(cè)向中心刮平，

曲線段由內(nèi)向外側(cè)刮平。攤鋪路堤橫坡度不小于3%（但也不宜過大），以利橫向排水。

（7）碾壓：攤鋪后及時(shí)碾壓，碾壓時(shí)土方含水量應(yīng)處于最佳含水量近鄰范圍。碾壓

必須使用激振力40噸以上的重型振動(dòng)壓路機(jī)。碾壓原則：分層填筑，分層碾壓，遵循

先輕后重，先低后高，先邊后中，先慢后快原則。每層壓實(shí)厚度不大于20CM,直到達(dá)

到規(guī)定壓實(shí)度。碾壓順序遵循先低后高的原則。直線段由兩側(cè)向路中心碾壓；曲線段由

彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。不能使用壓路機(jī)碾壓的部分采用小型手扶振動(dòng)壓路機(jī)及振動(dòng)夯進(jìn)

行碾壓、夯實(shí)，并達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。

（8）當(dāng)土的實(shí)際含水量低于或高于最佳含水量范圍時(shí)，應(yīng)分別進(jìn)行均勻加水或攤開

晾曬，使土的含水量接近最佳含水量方可進(jìn)行壓實(shí)。

（9）整形路基封頂后，恢復(fù)各項(xiàng)標(biāo)樁，按設(shè)計(jì)圖紙要求檢查路基中線位置、寬度、

縱坡、橫坡、邊坡相應(yīng)的標(biāo)高。路基表面做到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，采用平地機(jī)刮平，配合機(jī)械

碾壓的方法整修成型。

2、橋涵臺(tái)背處路基填筑

橋涵臺(tái)背填筑時(shí)，為了減少路堤路段在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平

整，除了對(duì)不良地基采取處理措施和相應(yīng)的施工方案以外，對(duì)于構(gòu)造物兩側(cè)的路基范圍

（見下表），在填筑時(shí)安排特別處理。

底部長(zhǎng)度（m）上部長(zhǎng)度（m）備注

含臺(tái)前溜坡，溜坡

橋梁N橋臺(tái)懸)度2橋臺(tái)高度+搭板長(zhǎng)

需超寬0.5m壓實(shí)

B-通道寬度(m)括

>2xB22xB+搭板長(zhǎng)(2xB+4.00)

號(hào)中為暗通道

,為管徑或涵洞

涵洞>2xq)>2xq)+4.00

寬度(m)

表列路基范圍內(nèi)的路基填料按設(shè)計(jì)要求采用石灰土(5-8%)填筑，其材料的CBR

值除路床頂面以下30cm大于8以外，余均要求大于5,該范圍的壓實(shí)度應(yīng)比一般路基

相對(duì)應(yīng)層位的壓實(shí)度提高兩個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)路橋的施工方案要求采用先填筑路基后施工橋

臺(tái)時(shí)，其壓實(shí)機(jī)具要求同一般路基；當(dāng)構(gòu)造物施工方案采用先施工構(gòu)造物后填路基時(shí)，

對(duì)于大型壓實(shí)機(jī)具壓不到的地方，考慮配以小型壓實(shí)機(jī)具薄層碾壓，以確保壓實(shí)度。

3、路基挖方

1、恢復(fù)定線，放出邊線樁，對(duì)不同路段采取不同的施工方法。

2、對(duì)較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時(shí)，一次挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高；路塹深度較

大時(shí)，分成幾個(gè)臺(tái)階進(jìn)行開挖。

3、對(duì)較長(zhǎng)的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時(shí)，按橫斷面全寬縱向分層開

挖；對(duì)寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。

4、對(duì)超長(zhǎng)路塹，采用分段縱挖法開挖。

5、路基土方開挖采用機(jī)械化施工方法：土方運(yùn)距在100M以內(nèi)，選用推土機(jī)挖運(yùn)；

運(yùn)距在500M以內(nèi)，使用拖式鏟運(yùn)機(jī)挖運(yùn)；運(yùn)距在500M以內(nèi)，采用自卸汽車配合挖掘

機(jī)施工。

6、路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入路線內(nèi)，并

將線路內(nèi)的水(包括地面積水、雨水、地下滲水)迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。

7、對(duì)設(shè)計(jì)中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時(shí)組織施工，保證雨季

不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。

8、路槽達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，用平地機(jī)整平，刮出路拱，并預(yù)留壓實(shí)量，最后用壓路機(jī)

壓實(shí)，檢查壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)為止。

9、根據(jù)圖紙指定范圍內(nèi)需要進(jìn)行挖淤泥的段落，用人工配合挖掘機(jī)挖除運(yùn)至占地界

與坡腳邊樁之間，挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，清理干凈后連同排水段報(bào)驗(yàn)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

四、軟基處理

1、拋石擠淤

1、拋石擠淤

(11片石料場(chǎng)的選定

該段拋石擠淤所用片石厚度不小于15cm,應(yīng)具有較強(qiáng)的硬度、強(qiáng)度及水軟化系數(shù),

不得采用風(fēng)化易碎的巖石，泥巖、裂隙發(fā)育的巖石。

(21測(cè)量放樣

開工之前，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和固定路線。包括導(dǎo)線、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)。復(fù)核無誤并報(bào)審后，

作為沿線測(cè)量控制的依據(jù)。

施工前，根據(jù)需要進(jìn)行加密和布設(shè)施工測(cè)量控制網(wǎng)，成果上報(bào)后經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可方可

進(jìn)行施工。

軟基處理前，測(cè)量放樣出路基施工坡腳范圍，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)軟基處理的現(xiàn)狀，包括平面幾何

尺寸和相應(yīng)高程點(diǎn)，繪制出軟基處理范圍的地形平面圖，報(bào)監(jiān)理工程師核查、簽認(rèn)后作

為工程量計(jì)算的依據(jù)。

(31主要材料的進(jìn)場(chǎng)及檢驗(yàn)要求

軟基處理的拋石擠淤，主要的施工用材料：塊石。施工前應(yīng)對(duì)主要材料的用量和規(guī)

范要求進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，送樣試驗(yàn)室進(jìn)行相關(guān)的檢測(cè)試驗(yàn)。

所用的石料強(qiáng)度不應(yīng)小于15Mpa。

(41排水

在路堤兩側(cè)護(hù)道處開搭縱向排水溝，在路基范圍開挖縱橫向排水溝排除積水。在護(hù)坡道

外側(cè)排水溝按設(shè)計(jì)要求在溝外側(cè)填筑土填,防止泥土流失。在路基范圍內(nèi)有大低洼積水

地段時(shí)，可先作土填排除積水。

(51取料場(chǎng)及軟基處的清理

取石料之前，取料范圍內(nèi)的草木殘株及種植土、有機(jī)土、草皮、樹根、樹墩、竹根

等表層土要用反鏟或推土機(jī)清除，并用人工配合清理。應(yīng)清除全部土層，并經(jīng)監(jiān)理工程

師認(rèn)可。清除的種植土應(yīng)根據(jù)監(jiān)理工程師的指示，盡可能堆放在用于植樹、種草和擬復(fù)

墾還田的取土場(chǎng)和棄土場(chǎng)附近的指定地點(diǎn)。待處理的軟基段應(yīng)挖基至設(shè)計(jì)要求的換填層

底部。

(61石料運(yùn)輸及擠淤

施工中應(yīng)安排好石料運(yùn)行路線，專人指揮。拋填時(shí)，自中線向兩側(cè)展開，橫坡陡于1:

10時(shí)，自高向低展開拋填。拋石頂面用挖掘機(jī)等履帶車進(jìn)行排壓，個(gè)別不平處應(yīng)配合人

工用細(xì)塊石和石屑找平，如果石塊級(jí)配較差、粒徑較大、填層較厚、石塊間空隙較大時(shí),

可于每層表面的空隙掃入石渣、石屑等，直至空隙被填滿。

碾壓時(shí)先用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，隨后用石硝等嵌縫填坑，再用20t以上的振動(dòng)壓路機(jī)加壓;

直至到相鄰2次碾壓沉降差小于5mm為止。

2、石灰土填筑

路基填土中不得含有腐植土、樹根和草等其它有害物質(zhì)。施工中嚴(yán)格控制填料的最

大粒徑，用于工程中的填料經(jīng)試驗(yàn)合格和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)同意，否則不得用于工程中。

石灰土施工必須遵守下列規(guī)定：

(1)細(xì)粒土應(yīng)盡可能粉碎，配料必須準(zhǔn)確；路拌法施工時(shí)石灰必須攤鋪均勻；拌和

必須均勻。

(2)石灰質(zhì)量符合(JTJ034-2000)中石灰技術(shù)指標(biāo)的規(guī)定。

(3)混合料組成設(shè)計(jì)應(yīng)按設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定。

(4)石灰宜選在公路兩側(cè)寬敞地勢(shì)較高的場(chǎng)地集中堆放，預(yù)計(jì)堆放時(shí)間較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)

用土、塑料布或其他材料覆蓋封存。石灰堆放在集中拌和場(chǎng)地時(shí)，宜搭防雨棚保護(hù)。

(5)生石灰塊應(yīng)在使用前7~10天充分消解。每噸石灰消解需用水量一般為500~

800kg。消解后的石灰應(yīng)保持一定的濕度，以免過干飛揚(yáng)，但也不能過濕成團(tuán)。

(6)路基施工中采用水平分層的方法，按照橫斷面全寬分成水平層次向上填筑、分

層壓實(shí)，分層厚度一般控制每層松鋪厚度不大于30cm,填筑至路床頂面最后一層的最

小壓實(shí)厚度不小于8cm。每層填筑寬度和碾壓寬度每邊比設(shè)計(jì)寬度寬出50cm,不同的

土質(zhì)分別填筑，不得混雜。如果原地面不平，由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實(shí)

度檢驗(yàn)符合規(guī)定要求后，再填上一層。路基填筑時(shí)工作面應(yīng)做成2%~3%的橫坡度，填

筑至路基頂后其頂面應(yīng)作修整，以利預(yù)壓期排水。

(7)若路基填筑分幾個(gè)作業(yè)段施工，兩段交接處不在同一時(shí)間填筑時(shí)，則先填地段

按1：1坡度分層預(yù)留不小于2m的臺(tái)階。若兩地段同時(shí)填筑，應(yīng)分層相互交疊銜接，

其搭接長(zhǎng)度不小于3m。

(8)計(jì)算材料用量：

①根據(jù)各路段石灰土層的寬度、厚度及預(yù)定的干密度，計(jì)算各路段需要的干燥集料

重量。

②根據(jù)料場(chǎng)集料的含水量和所用運(yùn)料車的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。

③根據(jù)石灰土層的厚度和預(yù)定的干密度及石灰質(zhì)量，計(jì)算每一平方米石灰土需用的

石灰重量，并計(jì)算每車石灰的攤鋪面積。

④計(jì)算每車石灰的卸放位置，及縱向和橫向間距，或計(jì)算每袋石灰的縱橫間距。

（9）當(dāng)路基填料含水量較大時(shí)，可先挖出在取土場(chǎng)晾曬，也可在路基上用重型缺口

圓盤耙、鋅犁和旋耕機(jī)翻拌晾曬；當(dāng)含水量不足時(shí)，用灑水車灑水補(bǔ)充，使填土含水量

控制在最佳含水量附近，確保路基碾壓達(dá)到壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。

（10）河塘段邊溝外側(cè)土堤與路基主體同時(shí)填筑，施工時(shí)注意避免高堆快速施工，

應(yīng)薄層攤鋪，分層充分碾壓，填筑時(shí)加強(qiáng)觀測(cè)，控制施工速率。排水系統(tǒng)施工質(zhì)量的好

壞，直接影響到軟土地基加固效果和預(yù)壓時(shí)間的長(zhǎng)短，因此在路基填筑及預(yù)壓期間，應(yīng)

注意做好路基排水工作。

3、預(yù)壓與超載預(yù)壓

軟土段采用等載或超載預(yù)壓，一般路堤段（含小型構(gòu)造物處）采用等載預(yù)壓，橋頭

段采用超載預(yù)壓。預(yù)壓荷載，路面結(jié)構(gòu)層（路面結(jié)構(gòu)層厚度76cm）荷載換算成壓實(shí)后

的土柱高度，增加16cm土柱高度。等載預(yù)壓高度為路面設(shè)計(jì)高度+計(jì)算預(yù)壓期沉降量

+16cm;超載預(yù)壓高度為路面設(shè)計(jì)高度+計(jì)算預(yù)壓期沉降量+16cm+超載值。

填土預(yù)壓的等（超）載預(yù)壓土方，分層松鋪厚度不大于30cm,壓實(shí)290%,填筑

時(shí)工作面應(yīng)做成2%~3%的橫坡度,填筑到預(yù)壓高程后其頂面應(yīng)修整，以利預(yù)壓期排水。

本標(biāo)段部分深厚層軟土段預(yù)壓期為9個(gè)月。填土預(yù)壓完成后對(duì)等（超）載土體進(jìn)行卸載。

對(duì)于采取填土預(yù)壓和填土等（超）載預(yù)壓的路段，在預(yù)壓期滿后，如實(shí)際路床頂面標(biāo)高

低于設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm之內(nèi)，采用底基層用材料調(diào)整高程，結(jié)合路面底基層碾壓至底基層

設(shè)計(jì)高程；如實(shí)際路床頂面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)標(biāo)高10cm以上，則采用相應(yīng)層劑量的石灰土

分層填筑碾壓至路床頂面高程。

4、水泥攪拌樁

水泥攪拌樁是用特制的機(jī)械設(shè)備把水泥漿送入地下通過和原位地基土強(qiáng)制攪拌混

合，使地基土和加固料之間很快發(fā)生物理-化學(xué)反應(yīng)，在短期內(nèi)，使原來的流塑狀態(tài)變成

半固態(tài)到固態(tài)狀體，使原來的軟土地基變成具有整體性、水穩(wěn)定性和一定強(qiáng)度的加固土

樁復(fù)合地基。

具體施工方法

(1)測(cè)量放樣

將設(shè)計(jì)水泥攪拌樁位準(zhǔn)確地反映到整平夯實(shí)后的地基上，并標(biāo)出每根樁的中心位置。

(2)深層攪拌機(jī)械就位

攪拌機(jī)械運(yùn)至工地后，先安裝調(diào)試，待轉(zhuǎn)速、空壓正常后，操作人員根據(jù)樁位移動(dòng)

攪拌機(jī)，由專人指揮，將攪拌機(jī)鉆頭準(zhǔn)確落在樁位上，水平偏差不超過±5cm。

(3)攪拌下沉

攪拌機(jī)就位以后，啟動(dòng)電機(jī)，待攪拌頭轉(zhuǎn)速正常后，邊旋轉(zhuǎn)切土邊下沉，攪拌軸的

轉(zhuǎn)速宜30-50轉(zhuǎn)/分，攪拌深度由攪拌機(jī)上面的刻度盤指示(刻度盤上由指針表明攪拌

深度)。樁長(zhǎng)不小于設(shè)計(jì)值，垂直偏差不超過1.5%,鉆進(jìn)的速度控制在不大于

100cm/mino

(4)噴水泥漿

當(dāng)攪拌機(jī)達(dá)到設(shè)計(jì)深度后，啟動(dòng)擠壓式灰漿泵，邊提升攪拌機(jī)鉆桿邊噴水泥漿，直

至停漿標(biāo)高。提升的速度控制在0.4-0.7m/min,攪拌轉(zhuǎn)數(shù)選用高檔，噴漿時(shí)管道壓力

在0.25~0.40Mpa之間。噴水泥時(shí)嚴(yán)格控制噴漿標(biāo)高和停漿標(biāo)高，不得中斷噴漿，確

保樁體長(zhǎng)度，注意考慮送漿長(zhǎng)度的因素，確?？刂扑蜐{的時(shí)間。

(5)重復(fù)攪拌

為使水泥漿攪拌均勻，對(duì)其進(jìn)行一次全樁長(zhǎng)的重復(fù)下沉攪拌和提升攪拌，復(fù)攪及提

升速度不大于0.6m/min。

(6)施工注意事項(xiàng)

①水泥攪拌樁樁長(zhǎng)應(yīng)按照設(shè)計(jì)表進(jìn)行。施工嚴(yán)格按照《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施

工技術(shù)規(guī)范》第6.9.7條執(zhí)行。

②水泥攪拌樁的施工允許偏差應(yīng)滿足《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)范》第

6.9.8條的要求，質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格按照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

③對(duì)于水塘、溝渠中水泥攪拌樁施工，可在清淤后回填土(壓實(shí)度90%)方與地面

平齊形成施工面，再施工濕噴樁；

④通道、涵洞基礎(chǔ)部分的濕噴樁施工，應(yīng)保證基礎(chǔ)底部水泥攪拌樁的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，基

礎(chǔ)下的水泥攪拌樁施工時(shí)應(yīng)按基礎(chǔ)底面為施工面計(jì)算水泥攪拌樁施工深度。對(duì)于溝、塘

中涵洞基礎(chǔ)下的濕噴樁，施工時(shí)可在清淤完成后，回填5%灰土形成施工面，再施工濕

噴樁，注意水泥攪拌樁頂標(biāo)高按基礎(chǔ)底面標(biāo)高施工。箱形通道基礎(chǔ)水泥攪拌樁施工完成

并達(dá)至樁體強(qiáng)度后，應(yīng)先填筑路基,預(yù)壓6個(gè)月后再施工構(gòu)造物。

⑤水泥漿液應(yīng)嚴(yán)格按預(yù)定的配比拌制。水泥漿制作攪拌必須大于4分鐘時(shí)間后才能

進(jìn)入噴漿池，噴漿池內(nèi)必須隨時(shí)攪拌以保證水泥漿不離析，停置時(shí)間不得過長(zhǎng)，超過2h

的漿液應(yīng)降低標(biāo)號(hào)使用；漿液倒入集料時(shí)應(yīng)加篩過濾，以免漿內(nèi)結(jié)塊，損壞泵體。

⑥樁機(jī)必須配有噴入計(jì)量裝置，泵送漿液前，管路應(yīng)保持濕潤(rùn)，以利輸漿。現(xiàn)場(chǎng)拌

制漿液安排專人記錄水泥及外摻劑用量，并記錄泵送開始、結(jié)束時(shí)間。

⑦根據(jù)成樁試驗(yàn)確定的技術(shù)參數(shù)進(jìn)行施工。操作人員應(yīng)記錄每米下沉?xí)r間、提升時(shí)

間，記錄送漿時(shí)間、停漿時(shí)間，確保每根樁噴漿量。

⑧供漿必須連續(xù)，拌和必須均勻。一旦因故障停漿，為防止斷樁和缺漿，應(yīng)使噴漿

攪拌機(jī)下沉至停漿面以下1.0m,待恢復(fù)供漿后再噴漿攪拌提升。如因故停機(jī)超過3h為

防止?jié){液硬結(jié)堵管，應(yīng)先拆除輸漿管路，清洗后備用。

⑨攪拌機(jī)提升至地面以下2m時(shí)宜用慢速；當(dāng)噴漿口即將提出地面時(shí)，應(yīng)停止提升,

攪拌數(shù)秒以保證樁頭均勻密實(shí)。

⑩水泥攪拌樁施工中若發(fā)現(xiàn)噴漿量明顯不足，應(yīng)進(jìn)行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴漿量仍應(yīng)

不小于設(shè)計(jì)量。

H成樁28天后，對(duì)不同地質(zhì)條件、不同樁長(zhǎng)路段，分別在整樁長(zhǎng)度范圍進(jìn)行鉆芯

取樣，并進(jìn)行無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，按要求進(jìn)行復(fù)合地基承載力檢測(cè)，合格后方可填土

或施工構(gòu)造物。

5.鋪設(shè)土工格柵

設(shè)置土工格柵的目的是為增強(qiáng)地基整體強(qiáng)度，提高路基穩(wěn)定性。土工格柵垂直于路

線方向鋪設(shè)，搭接長(zhǎng)度不小于20cm,連接處用細(xì)鐵絲扎緊。鋪設(shè)時(shí)應(yīng)拉緊沒有褶皺，

必要時(shí)采用插釘?shù)却胧⑵涔潭ㄓ谔钔辽厦?，使它能充分發(fā)揮抗拉能力。鋪設(shè)完成后，

應(yīng)在48小時(shí)內(nèi)填土，以免暴曬老化。

為充分拉緊格柵，防止軟土下陷、擠出，填土?xí)r應(yīng)注意填土次序。先填路堤兩側(cè)堤

腳成為運(yùn)土車交通道并把土工格柵兩端壓住，然后再逐漸向路堤中間部位填筑。土工格

柵上第一層土料是后卸式自卸車卸在已填土的前端，由推土機(jī)推到土工合成材料上面,

汽車和推土機(jī)都是前進(jìn)后退式行進(jìn),不在第一、二層上轉(zhuǎn)彎，以免土工格柵被拉起或產(chǎn)

生褶皺。

四、防護(hù)排水

防護(hù)及排水工程是公路展現(xiàn)在人們眼簾的外部形象，防護(hù)及排水工程的施工應(yīng)滿足

圖紙的要求，線形要舒適流暢，外觀盡善盡美，并在施工時(shí)組織技術(shù)人員進(jìn)行破壞性檢

查，力求從外觀上，內(nèi)在質(zhì)量上100%滿足圖紙和規(guī)范要求。

防護(hù)及排水工程所用砂漿全部采用機(jī)械拌和，杜絕人工拌和，且隨拌隨用，擱置時(shí)

間不得超過水泥的初凝時(shí)間。

1、護(hù)坡施工

(1)路基防護(hù)工程施工安排在路基施工完成，并按圖紙要求修整成坡度整齊的新鮮

坡面后進(jìn)行。坡面不應(yīng)有樹樁、有機(jī)物或廢物，坡面整修后立即進(jìn)行護(hù)坡砌筑。

(2)砌筑前必須將基礎(chǔ)夯實(shí)平整后，方可砌筑。砌體外露面的坡頂邊口應(yīng)選用較平

整的石塊并加以修整，砌體的沉降縫、伸縮縫、泄水孔按圖紙要求設(shè)置。

(3)鋪砌層的砂礫墊層材料粒徑一般不大于50mm,含水量不超過5%,含砂量

不超過40%,墊層配合砌層，隨鋪隨砌。

(4)漿砌施工時(shí)立桿掛線，伸縮縫處做樣板控制，砌筑時(shí)經(jīng)常復(fù)核驗(yàn)證，以保持線

形順適，砌體平整。

(5)墻背與坡面應(yīng)緊密結(jié)合，砌體咬口緊密，錯(cuò)縫，砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、

貼砌和浮塞，砌體間縫應(yīng)牢固和美觀。

(6)砌體砌筑時(shí)，應(yīng)根據(jù)伸縮縫和沉降縫長(zhǎng)度，分段砌筑，其泄水孔、砂礫反濾層

應(yīng)與墻體同步進(jìn)行，泄水孔預(yù)埋PVC管。

(7)砌體砂漿凝固后要及時(shí)覆蓋草袋，灑水養(yǎng)生7~14天，養(yǎng)生期內(nèi)避免碰撞或

承重。

(8)砌體完成后表面平整，無垂直通縫，勻縫平順，無脫落現(xiàn)象，沉降縫整齊垂直,

上下貫通，并滿足規(guī)范要求。

2、邊溝施工

本標(biāo)段邊溝用C20已預(yù)制塊砌筑，該部分項(xiàng)目的施工除要滿足設(shè)計(jì)圖紙和預(yù)制塊砌

筑規(guī)定外，還要注意以下要求：

(1)各種溝體尺寸按圖紙施工，縱坡符合設(shè)計(jì)坡率，且溝體平整，排水通暢，無阻

水現(xiàn)象。

(2)排水溝砌筑完成后砂漿應(yīng)飽滿，溝身無漏水現(xiàn)象。

3、砌體的冬季施工

(1)一般要求

①當(dāng)晝夜平均氣溫低于5℃,或最低氣溫低于-3°C時(shí)，砌體工程除應(yīng)符合以下要求:

②計(jì)劃冬季施工的工程，應(yīng)提前編制冬季施工計(jì)劃，準(zhǔn)備好工程材料和設(shè)施，經(jīng)監(jiān)

理工程師檢查批準(zhǔn)后方可開工。

③砌體的地基應(yīng)在基坑挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，地基溫度尚在5℃以上時(shí)砌筑基礎(chǔ)。施工期

間應(yīng)采取保溫措施使地基免受凍。

④未采取抗凍措施的砌體，在砌體砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以前，應(yīng)采取有效

的措施，使砌體不得受凍。

(2)保溫措施

①拌和砂漿時(shí),水和砂可適當(dāng)加溫，但水溫不得超過80℃,砂溫不超過40℃,并

使拌好后的砂漿溫度不超過不低于20℃,加溫后的溫度不得對(duì)抗凍劑的性能有任何增

加，砂的流動(dòng)性應(yīng)比常溫大。

②拌制砂漿一次不可太多，要與砌筑進(jìn)度密切配合，隨拌隨用。從砂漿拌好砂漿砌

筑完成的時(shí)間不得超過30min,并在此時(shí)間內(nèi)砂漿的溫度不得低于砌完部分夜

間蓋以草簾等保溫材料。

③為加速砂漿凝固，縮短保溫時(shí)間，可在水泥砂漿中摻加早強(qiáng)劑氯化鈣等，其摻加量應(yīng)

通過試驗(yàn)確定。

第三節(jié)、路面工程

一、水泥石灰穩(wěn)定土底基層的施工方案

1、準(zhǔn)備工作

(1)工程所必需的機(jī)械設(shè)備

配備齊全的施工機(jī)具和配件，做好開工前的保養(yǎng)、試機(jī)工作，才能保證在施工中質(zhì)

量和工期符合業(yè)主的要求。我公司將配備如下主要施工機(jī)械和質(zhì)量檢測(cè)儀器。

穩(wěn)定土場(chǎng)拌設(shè)備、平地機(jī)、自卸車、裝載機(jī)、灑水車、振動(dòng)壓路機(jī)、18-21T光輪

壓路機(jī)、石灰(水泥)劑量測(cè)定設(shè)備、石灰(水泥)有效鈣和鎂含量測(cè)定設(shè)備、穩(wěn)定土

試件制備與抗壓強(qiáng)度測(cè)定設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室、底基層壓實(shí)度檢測(cè)設(shè)備等。

(2)對(duì)路基做全面檢查

基層鋪筑前，應(yīng)對(duì)下層的高程、中線、寬度、橫坡度和平整度等外形進(jìn)行全面檢查。

(3)做好混合料配比試驗(yàn)和試鋪路段的工作

按設(shè)計(jì)圖紙要求，采用水泥：石灰:土=4:8:100。在進(jìn)行穩(wěn)定底基層施工前，根據(jù)料

源按設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑姆€(wěn)定土配合比進(jìn)行試驗(yàn)室試配，測(cè)定其7天抗壓強(qiáng)度和180天劈裂

強(qiáng)度能滿足設(shè)計(jì)要求。

在配合比試驗(yàn)成功后，將試驗(yàn)成果報(bào)告和選用的配合比設(shè)計(jì)報(bào)送監(jiān)理工程師審批，

審批同意后進(jìn)行試驗(yàn)路段的鋪筑。試驗(yàn)路段的長(zhǎng)度不少于100米，通過試驗(yàn)路段的鋪筑

來確定混合料設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性，攤鋪系數(shù)、施工工藝、碾壓程序和遍數(shù)，一次鋪筑的合適

厚度、含水量等，以便指導(dǎo)施工。

2、施工放樣

在完成好的路基上恢復(fù)中線，直線段每20米設(shè)一樁，平曲線段每10米設(shè)一樁，并

在兩側(cè)路肩邊緣外設(shè)指示樁，根據(jù)恢復(fù)的中線進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用明顯標(biāo)

記標(biāo)出穩(wěn)定土底基層邊緣的設(shè)計(jì)標(biāo)高。

3、混合料拌和

穩(wěn)定土底基層采用穩(wěn)定土拌和機(jī)集中拌和、運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)平地機(jī)攤鋪。穩(wěn)定土混合

料在拌和過程中隨時(shí)檢查含水量，使混合料的含水量等于或略大于最佳含水量1%。

4、整型和碾壓

混合料運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)后，用履帶式推土機(jī)攤鋪初平，之后用平地機(jī)初步整平和整型,

對(duì)局部低洼處，用齒耙將表層5cm以上耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找補(bǔ)平整，每次整

型按照規(guī)定的坡度和路拱進(jìn)行，特別注意接縫處的整平。在整型過程中嚴(yán)禁任何車輛通

行，整型后，當(dāng)混合料處于最佳含水量±1%時(shí)，立即進(jìn)行碾壓。

如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水，用振動(dòng)壓路機(jī)、18-21噸三輪壓路機(jī)、重型輪胎壓

路機(jī)在路基全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩向路中心碾壓，平曲線段由內(nèi)側(cè)路肩向

外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)后輪重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，后輪壓完

路面全寬時(shí)即為一遍，碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止，同時(shí)表面無明顯輪跡，碾壓

遍數(shù)由試驗(yàn)路段確定，壓路機(jī)的碾壓速度頭兩遍以1.5~1.7km/h,以后用2.0~

路面兩側(cè)多壓遍，以保證路面兩側(cè)的壓實(shí)度。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成或

2.5km/ho2~3

正在碾壓的路段上"調(diào)頭"和急剎車，以保證穩(wěn)定土層表面不受破壞。碾壓過程中水泥

石灰穩(wěn)定土始終保持濕潤(rùn)，如有"彈簧"、松散起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和，

或用其他方法處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓結(jié)束之前，用平地機(jī)再終平一次，使其縱

向順適，路拱和超高符合要求，終平應(yīng)仔細(xì)進(jìn)行，必須將局部高出部分刮除并掃出路外,

對(duì)局部低洼之處可以不進(jìn)行找補(bǔ)，留待鋪筑基層時(shí)處理。

5、接鏈處的處理

兩工作段的搭接部分，采用對(duì)接形式。前一段拌和后留5~8m不進(jìn)行碾壓，后一

段施工時(shí)將前段留下來未壓部分一起再進(jìn)行拌和。

6、養(yǎng)生

在完成壓實(shí)和整修過的穩(wěn)定土底基層上避免車輛通行，經(jīng)常保持潮濕，養(yǎng)生期不得

少于7天。

7、施工時(shí)應(yīng)注意的問題

石灰提前7~10天充分消解，要全部通過1cm的篩孔。

要注意水泥、石灰的覆蓋，避免雨淋或揚(yáng)塵。

拌和過程中注意檢查混合料的含水量，土塊充分粉碎，最大粒徑不大于15mm。

每一施工段上，水泥石灰穩(wěn)定土的鋪筑、碾壓和整型的全部操作在2小時(shí)內(nèi)完成。

第四節(jié)、橋涵工程

一、橋梁施工所遵循的總體原則

1、橋梁所有定位放樣均采用全站儀進(jìn)行，采取一個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)放樣，利用另一個(gè)點(diǎn)校核

的方法，且一次放完每座橋梁所有的橋墩樁位或橋臺(tái)位置，確認(rèn)無誤后，方可開始正式

施工。

2、為確保結(jié)構(gòu)物外表更美觀，所有外露部分的模板全部采用大塊定型鋼模板或涂塑

模板，并使用符合要求的脫模劑。

3、采取流水作業(yè)，提高模板及機(jī)具的使用周轉(zhuǎn)率，實(shí)現(xiàn)施工連續(xù)性，對(duì)參與工程施

工的機(jī)械和人員進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理、合理調(diào)度。

4、制定切實(shí)可行的施工進(jìn)度計(jì)劃，在施工期間認(rèn)真貫徹執(zhí)行。

5、嚴(yán)格加強(qiáng)質(zhì)量管理，確保工程質(zhì)量。

二、鉆孔灌注樁施工

本合同段內(nèi)樁基按照鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)，沿線樁基為土質(zhì)樁。土質(zhì)樁采用回旋鉆機(jī)施

To

1、護(hù)筒就位

鉆孔灌注樁施工采用壁厚8mm的鋼護(hù)筒，護(hù)筒內(nèi)徑比樁徑大20~40cm，護(hù)筒的

長(zhǎng)度應(yīng)適應(yīng)鉆孔地基條件的要求。護(hù)筒的埋設(shè)就位應(yīng)保證孔口不坍塌及不使地表水進(jìn)入

鉆孔，并保持鉆孔內(nèi)泥漿表面高程。護(hù)筒就位的具體要求如下：

(1)護(hù)筒采用人工挖孔埋設(shè)法。

(2)護(hù)筒頂端高程高出地下水位1.0~2.0m,并高出地面0.3m。

(3)護(hù)筒底端埋置深度，在旱地處，對(duì)于粘性土為1.0~1.5m;當(dāng)軟土、淤泥層

較厚時(shí)，應(yīng)盡可能深入到不透水層粘性土內(nèi)

L0~1.5mo

(4)護(hù)筒埋設(shè)采用實(shí)測(cè)定位，護(hù)筒中心豎直線應(yīng)與樁中心線重合，護(hù)筒就位后確

保平面偏差在之內(nèi),豎直線傾斜不大于

50mm1%O

(5)所有護(hù)筒應(yīng)在頂部焊接加強(qiáng)筋和吊環(huán)，留有出水口。鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查

護(hù)筒是否發(fā)生偏移和下沉，一旦發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)處理。

(6)在鉆孔排渣提鉆頭除土或因故停鉆時(shí)，