疏浚工程(絞吸船)施工方案

1、歡迎下載歡迎下載疏浚工程施工方案1、土方疏浚工程施工的平面布置本工程的疏浚及吹填工程主要布置在月牙湖，位于護塘河南部、麂晴閘閘前， 總施工面積 72.4 萬 m2 ，工程量 69.61 萬 m3 ，排泥位置在 3#排泥場。2、土方疏浚施工機械的選配施工機械選擇挖泥船種類較多，在施工時要結(jié)合工程量、施工船的性能、土質(zhì)類型、施工水域特點等因素綜合考慮，主要有以下三點：、挖泥船的性能應(yīng)與施工條件相適應(yīng)挖泥船的性能包括：船長、船寬、吃水、動力、航速、排泥方法、泥泵性質(zhì)等。施工條件包括：水深、挖泥區(qū)長度、寬度、厚度、土壤性質(zhì)等。、挖泥船的生產(chǎn)能力應(yīng)與工程規(guī)模相適應(yīng)。土方量較大的進港航道、淺灘宜采用耙吸式

2、挖泥船；港池、湖泊等質(zhì)量要求高的疏浚宜采用絞吸式挖泥船和鏈斗式挖泥船；土方量不大的碼頭泊位、基槽宜采用抓斗式挖泥船。、挖泥船的作業(yè)能力應(yīng)與施工水域水文、氣象條件相適應(yīng)自航式挖泥船：耐波性能強，可進行外海作業(yè)。非自航式挖泥船：耐波性能差，適合于內(nèi)海及有掩護海域施工。根據(jù)本工程區(qū)庫底淤泥的自然條件，施工工況定為四級，疏浚土為二級土。又考慮本工程的工期、質(zhì)量等相關(guān)要求，結(jié)合本工程開挖河段和湖泊的特點、施工區(qū)的地理、氣象、水文等因素及疏浚區(qū)的范圍、水深等現(xiàn)狀，并參照以往類似工程的施工經(jīng)驗，對疏浚施工的船機設(shè)備進行了篩選匹配，綜合比選后確定選擇100m/h的絞吸船。由于疏浚施工區(qū)至3#棄土場平均中心排距

3、有4.8km，因此，疏浚必要時100m/h絞吸船需配備與挖泥船同特性的接力泵船。絞吸式挖泥船絞吸式挖泥船是目前在清淤工程中運用較廣泛的一種船舶，其作業(yè)方式是船上裝有強有力的離心泵，船艏裝有一個絞刀架，挖泥時將絞刀架放下，頭部的絞刀伸放到河底部，旋轉(zhuǎn)絞刀把底泥絞爛，在絞刀口下方利用強有力的離心泵 (或稱為吸泥泵)吸口把泥漿通過吸泥管吸了上來，可以放入船艙、吹拋到百米外或直接利用排泥管把泥漿泵到岸上。它的挖泥、運泥、卸泥等工作過程，可以一次連續(xù)完成，它是一種效率高、成本較低的挖泥船。、絞吸式挖泥船（100m3/h）的生產(chǎn)能力。根據(jù)以往施工得出 100 m3/h 絞吸式挖泥船泥泵流量 Q=1000

4、m3/h；施工區(qū)工況定為四級，疏浚土質(zhì)為二類土；泥漿濃重度=20% ；每天 24 小時連續(xù)生產(chǎn)， 臺時利用率按 70%計，每月生產(chǎn)按 26 天計；則月生產(chǎn)能力=100020%2470%26=87360m3、挖泥船和接力泵的輸送能力a、挖泥船單船輸送能力的確定設(shè)：排泥管內(nèi)徑：D=313mm；最大含泥量：20% ；泥漿溶重：1.8 ；泥泵清水揚程：H=50m；爬高：3m；出泥口余壓：0.5Kg/cm2；管道摩阻系數(shù)：f =0.015；管內(nèi)流速：V=2.5m/S ，得出=10.20+ 1.820% =1.16泥泥泵有效揚程 H=42m ；2 H D g2420.3139.8則輸送距離 L=2369m

5、fV21.160.0152.52泥即：單船最大輸送距離為 2.3K m小于棄土區(qū)的平均排距 4.8Km，因而需要增設(shè)同特性的接力泵船。b、增加接力泵后輸送能力的確定增加接力泵采用兩泵串聯(lián)，要求每臺泵的特性應(yīng)相同，同類型泵串聯(lián)工作， 運行工況容易匹配接力泵與船泵同型號，兩臺泵的串聯(lián)是兩臺泵的有效距離疊加。接力泵的有效揚程為 50m。2 H D g則總輸送距離 L=fV2泥=2（42+50）0.3139.8=5190m1.160.0152.52由以上計算結(jié)果可以看出，增加接力泵船以后運距大于 4.8Km，因此，采用的絞吸式挖泥船，在輸送距離達(dá)到 2300m 左右時增設(shè)一臺相同型號的接力泵船， 就能

6、滿足本工程排距的要求。因而，在疏浚月亮湖時需采用一船一接力泵的施工設(shè)備。施工輔助船舶及輔件配套本工程除投入一艘可拆式絞吸挖泥船（100m3/h）一艘，輔助船舶選定一艘與挖泥船泥泵同特性的接力泵船配合施工外；另外，選配一艘起錨艇、一艘交通艇和機動小舢板船作為施工、交通和測量的輔助配套船只。同時配置浮管 250m； 輸泥鋼管 5000m（含橡膠管）。3、土方疏浚施工機械的調(diào)遣北洋涂圍墾區(qū)河道、湖泊水域與外界無航道可通，因此挖泥船采用公路運輸?shù)姆椒ㄟ\入。因通往圍區(qū)的公路等級低，甚至有一段是臨時道路，因而船體不能太長、太寬，所以采用拆卸式的挖泥船，同時又要選擇功率大、船體小的挖泥船，能滿足公路運輸和疏

7、浚施工要求。陸路運輸?shù)浆F(xiàn)場后進行組裝。本疏浚工程主要是月亮湖疏浚，棄土需輸送至3#棄土場，月亮湖至3#棄土場的平均排距約4.8Km，單船不能滿足輸送要求，需要接力泵船以中途加壓輸送。因此，同時需要拆卸式的接力泵船從陸路運至施工區(qū)域。4、土方疏浚施工方法和施工工藝挖泥船施工方法1）、挖泥船定位挖泥船應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場的土質(zhì)、工況條件和挖泥船本身的性能，選定合理的施工方法和工作參數(shù)。作業(yè)時應(yīng)適時準(zhǔn)備測定挖泥船的位置，避免產(chǎn)生漏挖或過大的超挖。挖泥船定位采用導(dǎo)標(biāo)法以及 DGPS 定位法等。施工時，應(yīng)根據(jù)工程對質(zhì)量的要求、工程的大小、現(xiàn)場的具體條件、挖泥船的類型和經(jīng)濟性選定。由于本工程屬于近岸地區(qū)的庫底施工，

8、施工采用挖泥船定位導(dǎo)標(biāo)法。挖泥導(dǎo)標(biāo)應(yīng)以明顯的標(biāo)牌和燈光標(biāo)示。每組導(dǎo)標(biāo)應(yīng)由兩個或兩個以上的標(biāo)志組成，并應(yīng)與相鄰導(dǎo)標(biāo)的標(biāo)牌區(qū)別。導(dǎo)標(biāo)設(shè)置后，應(yīng)在施工區(qū)的最遠(yuǎn)端對準(zhǔn)導(dǎo)標(biāo)做多點定位檢查，檢查點應(yīng)均勻分布與導(dǎo)標(biāo)設(shè)計軸線兩側(cè)，檢查點相對于導(dǎo)標(biāo)軸線在圖上的橫向偏移距應(yīng)滿足： 當(dāng)難以設(shè)計固定的挖泥導(dǎo)標(biāo)時，可以采用布設(shè)浮標(biāo)的方法標(biāo)示挖泥起、止邊界。浮標(biāo)宜拋 設(shè)在挖槽邊線 30m 左右；浮標(biāo)的顏色和燈光應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。挖泥船施工工藝本工程根據(jù)疏浚施工的有關(guān)規(guī)定和實際情況，施工工藝采用定位樁橫挖法， 挖槽分成若干條進行開挖。本工程區(qū)域風(fēng)浪和流速較小，因此挖泥船選用定位樁臺車扇形橫挖法。即挖泥船在開挖斷面內(nèi)，利用一根

9、鋼樁為擺動中心，左右橫移和前移挖泥。1）、定位樁臺車橫挖法的施工方法。施工開始前，將主定位樁對準(zhǔn)挖槽中心線下樁，作為橫挖的擺動中心和船體前移一進刀或者后移一退刀的支柱。隨后在開挖斷面的邊線處進刀，利用絞刀橋架前部的橫移鋼纜的交替收放，左右橫移絞刀頭進行挖泥。完成一刀的開挖斷面后再進刀，重復(fù)第一刀的開挖過程。然后循序進刀、繼續(xù)前進，直至前進刀距之和等于或略小于定位樁臺車最大行程時，將船位調(diào)正（使挖泥船中心線與挖槽中心線重合）后，進行換樁。即將船艦部的副定位樁放下，提起主定位樁，驅(qū)動定位樁臺車至最前部，下放主定位樁、提起副定位樁，接著進刀挖泥。至此，完成了一個挖泥循環(huán)過程。然后重復(fù)此過程直至完成疏

10、浚工程任務(wù)。這樣，主定位樁前移軌跡始終保持在設(shè)計挖槽中心線上，如圖所示。圖有定位樁臺車單樁橫挖法前移示意圖（圖中 I挖泥船起始位置；II定位樁臺車推進到中間行程時位置；III推進到最大行程時位置；IV調(diào)正船位進樁后位置。） 2）、定位樁臺車橫挖法的特點。進樁與進刀不同時發(fā)生，進刀在進樁以后進行，在一次進樁周期內(nèi)，隨著一次次的進刀，切削半徑逐漸擴大，切削圓弧隨著變緩，但回轉(zhuǎn)中心不變。直至再一次進樁重復(fù)前一循環(huán)過程時，才改變回轉(zhuǎn)中心位置。平面切削軌跡呈扇形，可以避免重挖和漏挖，開挖的平整度高，質(zhì)量較好，適用于各種施工條件。、定位樁橫挖法具有以下優(yōu)點：a、定位準(zhǔn)確。絞刀切削軌跡對稱于挖槽中心線，可有

11、效地保證絞刀在整個挖槽斷面上均勻切削。b、開挖質(zhì)量易于保證，施工效率高。適當(dāng)控制定位樁前移距離、絞刀下落深度、左右橫移纜的收放，可有效地控制開挖深度、寬度，避免漏挖，保證了開挖底部平整。c、操作靈活，施工連續(xù)性能好。5、土方疏浚吹填管線的鋪設(shè)排泥管線是疏浚工程中輸送泥沙必不可少的重要輔助設(shè)備，由水上管線、水下管道、陸上岸管等部分組成。水上部分的排泥管線采用水上浮管形式進行鋪設(shè)， 水上浮管采用整體浮筒；陸上部分采用岸管明敷；水下管道部分潛入水下設(shè)置。本工程不設(shè)水下管道的鋪設(shè)。水上管線的組裝與鋪設(shè)本工程水上管線采用鋼管和膠管相結(jié)合并架設(shè)整體浮筒的方法，鋼管規(guī)格為250mm4000mm?？傞L度約 2

12、50m 左右。、水上浮管布置呈近似流線型彎曲，不可形成死彎。在每節(jié)浮管兩端設(shè)置浮筒，并使其在重載之下仍露出水面之上，以便維修。施工中浮管上每隔 100m 拋設(shè)浮管錨一只加以固定，漲、落水錨間隔布設(shè)。根據(jù)本區(qū)域水流流速等狀況， 確定錨纜長度。、水上連接按水上浮管間距采用法蘭式柔性連接，以適應(yīng)水流、風(fēng)浪的影響。連接前應(yīng)對排泥管道、浮筒或浮體進行全面檢查，不得使用破損和嚴(yán)重銹蝕、磨損或老化的管件，對破損、漏水、傾斜的浮筒或浮體必須經(jīng)過修補后方可使用。 3)、排泥管間及排泥管與浮筒之間必須連接牢固，以避免泥漿泄漏或浮筒竄位與翻轉(zhuǎn)。、水上浮管夜間每隔50m 距離安裝一盞中心光強不低于3cd 的防雨閃爍燈

13、。、浮筒管線應(yīng)力求平順，并拋錨固定。拋錨的數(shù)量、角度、位置合理，避免造成彎多、彎急或膠管匱折的情況。陸上岸管的組裝與鋪設(shè)本工程陸上岸管采用鋼管，規(guī)格為 250mm4000mm?？傞L度約 5000m 左右。1）、岸管敷設(shè)前必須對排泥管道進行檢查，已破損和嚴(yán)重銹蝕、磨損的管件在修補前不得使用，排泥主管線應(yīng)按新舊或磨損輕重依次連接敷設(shè)。 2）、對跨越道路的排泥管，要選用較新的管道與管件，并保證接頭緊固嚴(yán)密，無漏水、漏泥現(xiàn)象。排泥管橫跨公路時，其回填土的坡度不得小于1:5，以免過車時汽車底板與排泥管相碰造成事故，影響挖泥船施工生產(chǎn)。 3）、水陸接頭入口處避免浮管出現(xiàn)死彎，水陸接頭入口角應(yīng)大于45 度，

14、減少排泥阻力。、支撐排泥管的基礎(chǔ)、支墊物、支架等必須牢固可靠，不能出現(xiàn)晃動， 歪斜等現(xiàn)象，以避免造成排泥管接頭損壞。、為避免排泥口的水流沖刷圍堰堰基基腳，排泥口距堰基內(nèi)坡腳的距離不得小于 5m。排泥口的高度應(yīng)高出設(shè)計排泥量水位高程 30cm 以上，以避免淹沒出流、降低工效。、排泥管主線：排泥管接頭應(yīng)緊固嚴(yán)密，整個管線和接頭不得漏泥、漏水，發(fā)現(xiàn)泄漏，應(yīng)及時修補或更換。排泥管線鋪設(shè)時應(yīng)使排泥管線鋪設(shè)合理，排泥暢通。6、土方疏浚棄土場的布置根據(jù)業(yè)主要求月亮湖疏浚須運至五星湖北側(cè)的3#棄土場，根據(jù)設(shè)計要求，3# 棄土場施工圍堰采用袋裝砂圍堰。經(jīng)測算，該圍區(qū)能容納90萬方的土方。圍堰施工的質(zhì)量是涉及棄土

15、區(qū)安全的一個十分重要的關(guān)鍵。在施工時必須切實做到以下幾點：填筑前將堰基表土翻松、清除雜物。填筑從位低處開始，分層填土、碎平、去雜夯實堰頂高程差要小。填筑料可在排泥區(qū)內(nèi)取用的，取土位置要距堰腳不得小于2m。堅持質(zhì)量檢查驗收制度，不留隱患。、余水處理措施按照絞吸式挖泥船泥漿泵所輸送的泥漿含泥量約為 20%，由于疏浚排泥中， 含7080%的水分，因此，需要在疏浚土上岸沉淀后，需將上部的水排走，為保護水質(zhì)，需要采取下述措施：按設(shè)計要求，在排泥場內(nèi)設(shè)置若干條圍堰隔埂，以增加過流路徑，使泥漿充分沉淀。按設(shè)計要求，在排泥場內(nèi)設(shè)置泄水口若干。具體做法：圍埝處埋設(shè)兩條600的排水管，圍埝內(nèi)外兩側(cè)的排水管口下鋪設(shè)

16、土工布，圍埝內(nèi)側(cè)、排泥管兩邊砌筑擋墻，泄水口形式為閘板式。余水隨著水位的升高從閘門口處流出，隨著泥漿的增加，閘口增加閘板。、土方疏浚的質(zhì)量保證措施土方疏浚施工的技術(shù)要點根據(jù)我們的施工實踐，本工程使用絞吸式挖泥船疏浚施工，挖泥船采用定位樁橫挖法，施工技術(shù)必須注重做到以下幾點：、絞吸式挖泥船用定位樁橫挖法施工時，為減少施工回淤、提高開挖質(zhì)量和生產(chǎn)效率、便于引導(dǎo)水流入槽，一般采用順流挖泥。在水流平緩地區(qū)也可采用逆流挖泥。、絞吸式挖泥船施工中，當(dāng)設(shè)計挖槽寬度超過挖泥船最大挖寬時，必須采用分條開挖的方法。絞吸挖泥船的最大挖寬是指絞吸式挖泥船所能達(dá)到的最大挖槽寬度。一般情況下，最大挖寬時的船體擺角不超過4

17、5，最大挖寬不宜超過船長的1.21.3倍。、本工程采用的100m3/h的絞吸式挖泥船，其最大挖寬大約在40m左右。因此，絞吸船橫移一次所能開挖的最大寬度不能滿足工程需要。所以，應(yīng)挖槽分成若干條進行開挖。在分條的寬度和數(shù)量應(yīng)滿足下列要求：a、分條的寬度宜等于鋼樁中心到絞刀頭水平投影的長度；b、分條的數(shù)量不宜太多，以免增加移錨、移船的時間，降低挖泥船的工效； c、分條的最大寬度不得大于挖泥船一次開挖的最大寬度，并在條與條之間保證有12m的搭接，以防止漏挖。d、當(dāng)水流流速較大時，應(yīng)減少開挖寬度；e、分條最小寬度應(yīng)大于挖泥船的最小挖寬，最小挖寬按以下方法確定：當(dāng)浚前水深小于挖泥船的吃水時，最小挖寬等于

18、絞刀頭挖到邊線時，艏船體兩角不至于碰撞岸坡時的最小寬度；當(dāng)浚前水深大于挖泥船的吃水時，最小挖寬采用等于挖泥船前移換樁時所需要的擺動寬度。土方疏浚質(zhì)量控制和保證措施、土方疏浚施工質(zhì)量控制a、 疏浚之前做好疏浚區(qū)的排查工作，清除水面障礙物，定位絞吸船。選好挖泥船的疏浚路線，使挖泥船由深水區(qū)向淺水區(qū)疏浚，滿足挖泥船的工況要求。b、為達(dá)到疏浚的設(shè)計要求，疏浚作業(yè)時的水平和垂直的正負(fù)偏差，均要滿足設(shè)計圖的要求。c、設(shè)計底邊線以內(nèi)的水域的開挖范圍和水深應(yīng)滿足設(shè)計要求。開挖斷面不應(yīng)小于設(shè)計開挖斷面，設(shè)計底邊線以內(nèi)的中部水域不得出現(xiàn)淺點，邊坡的開挖范圍和坡度應(yīng)滿足設(shè)計要求。d、疏浚工程單位工程完工后，施工單位

19、應(yīng)及時將有關(guān)資料提交監(jiān)理單位和建設(shè)單位審查，作為檢驗依據(jù)。、土方疏浚質(zhì)量保證措施a、施工前的準(zhǔn)備工作組織有關(guān)人員進行施工現(xiàn)場調(diào)查，了解工程的自然條件和施工條件。組織技術(shù)等有關(guān)人員學(xué)習(xí)圖紙，對圖紙中存在的問題及時與設(shè)計單位聯(lián)系解決，并填寫圖紙會審記錄，及時請業(yè)主、監(jiān)理簽署意見。b、施工中的技術(shù)管理施工前，由技術(shù)員、質(zhì)量員、安全員向參加施工的人員，進行口頭和書面交底，同時聽取施工人員的意見，最后做到崗位責(zé)任明確，各種交底手續(xù)完備。新開工的主要項目都要進行典型施工，經(jīng)總結(jié)和改進后，方可進行正常施工。制定工程質(zhì)量措施計劃，對主要工序建立質(zhì)量管理點。施工的基線及計算書，隱蔽工程驗收單、竣工資料。要及時組織驗收整理， 與有關(guān)單位簽證及時，手續(xù)完備。施工中，大膽學(xué)習(xí)和采用新工藝、新材料、新技術(shù)、提高經(jīng)濟效益，縮短建設(shè)工期。定期召開質(zhì)量分析會、現(xiàn)場調(diào)度會，及時解決施工中存在的關(guān)鍵問題。提高職工技術(shù)素質(zhì)，對新招民工，要定期業(yè)務(wù)培訓(xùn)，掌握所參加工種的技術(shù)要求后方可上崗。技術(shù)主管要認(rèn)真做好本職工作，各種施工草圖、技術(shù)交底都要有審核手續(xù)和簽字手續(xù)，對上級的指示、設(shè)計變更、施工中的工程量等記入施工日志。施工日志要詳細(xì)完整。d、施工測量做好施工前的測量工作，根據(jù)甲方所提供的坐標(biāo)點，測設(shè)施工的基線點、水準(zhǔn)點，并將結(jié)果