2015年第四屆汽車排故技能大賽復(fù)習(xí)題

復(fù)習(xí)題一、判斷題（對的打√，錯的劃×）1、職業(yè)道德是社會文明程度的表現(xiàn)，是全體公民在廣泛的社會交往中和公共生活中都應(yīng)該遵循的基本行為準(zhǔn)則。（）2、職業(yè)道德原則和規(guī)范是在職業(yè)活動實(shí)踐中根據(jù)職業(yè)義務(wù)和職業(yè)紀(jì)律的要求總結(jié)和概括而成的。（）3、《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》既是企業(yè)建設(shè)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，又是規(guī)范汽車維修市場準(zhǔn)入的管理標(biāo)準(zhǔn)。（）4、GB/T18344－2001《汽車維護(hù)、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范》中規(guī)定，汽車一級維護(hù)、二級維護(hù)作業(yè)周期應(yīng)以汽車的行駛時間間隔為基本依據(jù)。（）5、GB18565—2001《營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》規(guī)定，車輛應(yīng)具有行車制動、應(yīng)急制動和輔助制動功能。（）6、《全國汽車維修行業(yè)行為規(guī)范公約》中的“接受監(jiān)督”指的是自覺接受托修方監(jiān)督。（）7、服務(wù)群眾是職業(yè)道德規(guī)范中的最高境界。（）8、汽車維修從業(yè)人員職業(yè)道德規(guī)范是指汽車維修從業(yè)人員在社會活動中必須遵循的道德標(biāo)準(zhǔn)和行為準(zhǔn)則。（）9、汽車維修職業(yè)的信用和名譽(yù)，它表現(xiàn)為社會對汽車維修職業(yè)的信任感和汽車維修在社會生活中的聲譽(yù)。（）10、職業(yè)道德評價(jià)是從業(yè)者根據(jù)自己的政治觀點(diǎn)和道德觀念運(yùn)用善惡概念去評判別人的行為、衡量自己行為的一種道德現(xiàn)象。（）11、發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動力性指標(biāo)是以曲軸對外輸出的功率為基礎(chǔ)。（）12、汽油機(jī)燃燒過程可分為著火延遲期、急燃期、緩燃期、補(bǔ)燃期。（）13、發(fā)動機(jī)的指示功率大于有效功率。（）14、點(diǎn)火提前角減小，汽油機(jī)爆震的傾向減小。（）15、隨著負(fù)荷的減小，發(fā)動機(jī)的機(jī)械效率下降。（）16、試驗(yàn)表明，一般發(fā)動機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負(fù)荷率時，其經(jīng)濟(jì)性較好。（）17、汽車行駛時，車輪軸線至路面的垂直距離稱為滾動半徑（）18、汽車行駛中產(chǎn)生震動，對人體具有一定的影響，汽車的振動頻率越低，人的感覺就越舒適（）19、如果汽車裝載較高且不均勻，行駛在冰雪覆蓋的彎道上與相同條件下在瀝青路面上行駛相比，側(cè)翻的可能性增加。（）20、目前轎車手動變速器基本上采用5檔，我國奧迪、桑塔納、夏利等轎車還設(shè)置了兩個超速檔，那么設(shè)置超速檔的目的是為了超速。（）21、RAM中的信息，當(dāng)電源斷掉后又接通，則原存的信息不會改變。（）22、廣本車F22B發(fā)動機(jī)上安裝的VTEC系統(tǒng)具有調(diào)節(jié)配氣相位和氣門升程的功能。（）23、豐田汽車上的安裝的VVT-i系統(tǒng)具有直接調(diào)節(jié)進(jìn)排氣門升程的功能。（）24、液力變矩器主要由泵輪、渦輪、鎖止機(jī)構(gòu)組成。（）25、檢查自動變速器液面高度時，發(fā)動機(jī)應(yīng)處于熄火狀態(tài)。（）26、在“O/DOFF”指示燈熄滅狀態(tài)下，自動變速器才可能升至超速檔。（）27、一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無級傳動裝置，其英文縮寫為VVT。（）28、ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動效果下降。（）29、電控動力轉(zhuǎn)向裝置可以在高速時使轉(zhuǎn)向助力減小，以保證車輛高速行駛的穩(wěn)定性（）30、主動懸架系統(tǒng)在汽車起步時，懸架的剛度和阻尼都應(yīng)該增大，以防止車身的俯仰。（）31、5S現(xiàn)場管理包括整理、整頓、清掃、清潔、保養(yǎng)五方面的內(nèi)容。（）32、規(guī)格為215/80R1589H的輪胎，其中80表示輪胎的扁平率，即輪胎斷面寬度與斷面高度的比值。（）33、對于有回油管路的燃油系統(tǒng)，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是使燃油分配管內(nèi)壓力保持不變，不受節(jié)氣門開度的影響。（）34、冷型火花塞適用于低速、低壓縮比、小功率發(fā)動機(jī)。（）35、最佳點(diǎn)火提前角隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化而變化。（）36、大多數(shù)SRS系統(tǒng)連接器的顏色為紅色。（）37、智能SRS系統(tǒng)比傳統(tǒng)SRS系統(tǒng)多安裝了雷達(dá)探測器和紅外線乘員探測器兩個傳感器。（）38、一般來說，對自動空調(diào)，室內(nèi)溫度與設(shè)定溫度之差越大，鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高。（）39、電子控制的CVT傳動系統(tǒng)在要降檔時，其傳動帶輪的變化是主動帶輪的直徑變小，從動帶輪的直徑變大。（）40、車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)大多數(shù)通信協(xié)議都是專用的，因此，維修診斷時需要專門的軟件。（）41、測量氣缸的圓度和圓柱度誤差時，首先要確定氣缸的修理尺寸，才能校對量缸表。（）42、用量缸表測量缸徑時，稍稍前后擺動量缸表，當(dāng)指針指示到最小數(shù)值時，即表明測量桿已垂直于氣缸軸線。（）43、拆檢火花塞時，若絕緣體裙部呈淺褐色并且干凈，說明選型正確，工作良好。（）44、無回油管的燃油系統(tǒng)在任何工況下其燃油壓力均應(yīng)保持不變。（）45、EGR閥常開會造成機(jī)油消耗過多。（）46、對于電噴發(fā)動機(jī)，清洗節(jié)氣門不會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)。（）47、二次空氣噴射系統(tǒng)起作用時，會使三元催化轉(zhuǎn)化器快速升溫。（）48、利用真空表對進(jìn)氣歧管的壓力進(jìn)行檢測，若壓力較低且加速時常常伴有發(fā)悶的聲音，則可確定三效催化轉(zhuǎn)化器堵塞。（）49、輕微的爆震可以使發(fā)動機(jī)功率上升、油耗降低。（）50如果拔下空氣流量計(jì)插頭后發(fā)動機(jī)可以起動并保持運(yùn)轉(zhuǎn)，但插上插頭起動后馬上熄火無法保持運(yùn)轉(zhuǎn)，說明空氣流量計(jì)有故障。（）51、總成送廠大修時，應(yīng)將其有關(guān)資料一并送達(dá)承修單位。（）52、汽缸蓋拆卸時為防止變形，正確的順序?yàn)椤跋冗吅笾?，由外向里”。（?3、大修發(fā)動機(jī)時，按《汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》要求，可將零件分為可用件、需修件、報(bào)廢件三類。（）54、汽缸的修理尺寸一般分為六級，級差為0.50mm（）。55、汽缸修理尺寸確定后，可根據(jù)汽缸的最小尺寸，結(jié)合配合間隙和磨缸余量來計(jì)算各缸的鏜削量。（）56、活塞環(huán)檢驗(yàn)漏光要求在環(huán)端開口處左右30°范圍內(nèi)不允許有漏光現(xiàn)象。（）57、裝配組合式油環(huán)時，襯環(huán)與油環(huán)開口應(yīng)錯開180°。（）58、裝配曲軸，要檢查曲軸的軸向間隙，止推墊片有減摩合金的一邊應(yīng)對準(zhǔn)曲軸相應(yīng)斷面（）。59、正常情況下ATF是鮮紅或粉紅色的液體，若離合器、制動器摩擦片嚴(yán)重打滑，則致使ATF顏色呈褐色，并帶有焦臭味。（）60、時代超人AJR發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器斷路，發(fā)動機(jī)不能起動。（）61、汽油發(fā)動機(jī)火花塞兩電極間的擊穿電壓與火花塞間隙、氣缸壓力、氣缸溫度等因素有關(guān)。（）62、汽油發(fā)動機(jī)廢氣中HC的排放量，基本上只受過濃混合氣的空燃比支配。（）63、某轎車發(fā)動機(jī)經(jīng)維修后，發(fā)現(xiàn)所用的火花塞裙部經(jīng)常發(fā)黑，應(yīng)改選用較冷型火花塞503.對于分電器的分火頭是順時針旋轉(zhuǎn)的分電器，當(dāng)逆時針旋轉(zhuǎn)其外殼時，則點(diǎn)火提前角會相應(yīng)增大。（）64、利用示波器可檢測汽車多種信號，它比萬用電表的優(yōu)點(diǎn)是能檢測信號變化的動態(tài)過程。（）65、汽車空調(diào)用的外平衡式膨脹閥，其內(nèi)部膜片下方的平衡壓力是從蒸發(fā)器的出口處導(dǎo)人的。（）66、汽車發(fā)電機(jī)由交流發(fā)電機(jī)與整流器兩部分組成，交流發(fā)電機(jī)定子線圈采用星形連接時，其相電流與線電流相等。（）67、當(dāng)發(fā)動機(jī)火花塞的搭鐵電極為負(fù)時，更有利于點(diǎn)火。（）68、對于采取可變配氣相位系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)，可不必裝置專門的廢氣再循環(huán)EGR系統(tǒng)。（）69、如果車輛在夜間行駛時蓄電池充電電路突然中斷，此時極易造成汽車電腦損壞、燈泡燒毀。（）70、采用電子點(diǎn)火的發(fā)動機(jī)，由于點(diǎn)火線圈的初級電流增大了，故能提高點(diǎn)火電壓和點(diǎn)火能量。（）71、使用雙蹤示波器對汽車上兩個傳感器信號或執(zhí)行器電信號同時進(jìn)行觀測，這兩個信號不能有公共點(diǎn)，否則會造成被測電路短路。（）72、汽車上使用的鉛酸蓄電池，當(dāng)充足了電時，其電解液的密度應(yīng)隨環(huán)境溫度差別而有不同的要求。（）73、在汽車硅整流發(fā)電機(jī)的絕緣散熱板上，裝置的一組整流管是負(fù)極性二極管。（）74、汽車的發(fā)動機(jī)剛起動時，發(fā)電機(jī)屬于自勵形式；發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)后則轉(zhuǎn)為他勵形式，并向其他用電設(shè)備供電。（）75、汽車上使用的起動機(jī)，其電樞換向器的作用，是把交流電轉(zhuǎn)換成直流電，并使電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能輸出76、免維護(hù)蓄電池在使用兩年后，應(yīng)及時作好定期維護(hù)，并按需要補(bǔ)注蒸餾水（）77、汽車起動機(jī)在全制動狀態(tài)下，其輸出轉(zhuǎn)矩最大，但輸出功率卻為零。（）78、發(fā)動機(jī)點(diǎn)火正時的調(diào)整原則是，分電器上分火頭所對應(yīng)的氣缸，其活塞當(dāng)時一定是處于壓縮上止點(diǎn)的大概位置。（）79、部分汽車上已使用氛燈作前照燈代替金屬鹵素?zé)?，其照度可提高兩倍，?jié)省能耗近50%，但它的啟動電壓要達(dá)到25kV。（）80、汽車空調(diào)的感溫傳感器，其電阻值是隨蒸發(fā)器出風(fēng)口溫度下降而增大的。（）81、裝用電子節(jié)氣門的車輛，電子節(jié)氣門一旦出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)只能在備用模式下以固定轉(zhuǎn)速工作，不能通過加速踏板實(shí)現(xiàn)加速。（）82、空氣流量計(jì)與節(jié)氣門體之間的管路中若出現(xiàn)裂縫或破口，將導(dǎo)致混合氣偏濃。（）83、未裝配ABS的車輛，如果同步附著系數(shù)為0.6，那么在附著系數(shù)為0.4的路面上緊急制動時，前輪將先于后輪抱死。（）84、摩擦片式防滑差速器可在一側(cè)驅(qū)動輪打滑時，重新分配轉(zhuǎn)矩到兩驅(qū)動輪上，使轉(zhuǎn)得慢的驅(qū)動輪得到的轉(zhuǎn)矩大于轉(zhuǎn)的快的驅(qū)動輪。（）85、后輪驅(qū)動汽車左轉(zhuǎn)彎行駛時，由左后輪滑轉(zhuǎn)和右后輪滑移對半軸齒輪產(chǎn)生的摩擦力矩，將成為行星齒輪的自轉(zhuǎn)力矩。（）86、胎壓監(jiān)控系統(tǒng)中，每個車輪中的壓力傳感器是通過電磁感應(yīng)獲得電能的，因此不需要單獨(dú)的電池供電。（）87、轉(zhuǎn)向齒條的節(jié)距自齒條端頭至齒條中心逐漸由小變大，轉(zhuǎn)向齒輪與轉(zhuǎn)向齒條的嚙合深度也逐漸變大，轉(zhuǎn)向器的這種傳動比變化稱為“可變傳動比”。（）88、嚴(yán)重變形的車架，熱校修復(fù)后其強(qiáng)度會相對降低。（）89、在調(diào)整前照燈光束照射位置時，對具有雙燈絲燈泡的前照燈，應(yīng)該以調(diào)整近光光束為主（）90、通常情況下，當(dāng)電噴發(fā)動機(jī)水溫超過120℃或者節(jié)氣門全開時，電控系統(tǒng)就會自動切斷空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器的電源。（）91、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)發(fā)生曲軸位置傳感器停止輸出G和Ne信號、怠速控制（ISC)閥的內(nèi)部電路斷開故障時，失效保護(hù)功能不起作用。（）92、如果EGR閥卡死在打開位置，加速性能會有所上升，但油耗會略有增加。（）93、測試三元催化轉(zhuǎn)化器是否堵塞的正確方法是，當(dāng)發(fā)動機(jī)快速加速到大約2000r/min時急減速，觀察接在發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管上的真空計(jì)讀數(shù)。（）94、在汽車發(fā)動機(jī)電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，影響點(diǎn)火提前角的主要參考信號是發(fā)動機(jī)混合氣濃度信號、發(fā)動機(jī)冷卻水溫度信號。（）95、帶氧傳感器的發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)在起動、暖車、節(jié)氣門全開、急加速超車時的工況下進(jìn)行開環(huán)控制()96、當(dāng)發(fā)生電動汽油泵內(nèi)部電路斷路情況時，發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)的失效保護(hù)功能開始起作用。（）97、使用R12制冷劑的汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)，可直接換用R134a制冷劑。（）98、為了檢測汽車電氣故障，可使用跨接導(dǎo)線和旁路熔斷絲的方法進(jìn)行查找。（）99、發(fā)動機(jī)啟動系統(tǒng)性能的好壞，主要取決于啟動電流、蓄電池啟動電壓啟動系統(tǒng)其他零部件的技術(shù)狀態(tài)，與啟動轉(zhuǎn)速關(guān)系不大。（）100、當(dāng)接通啟動開關(guān)后，起動機(jī)轉(zhuǎn)速正常而曲軸不轉(zhuǎn)，說明啟動傳動裝置和飛輪齒圈有故障。()二、選擇題1、柴油機(jī)冒黑煙是由于（）。A、混合時間長B、混合時間短C、發(fā)動機(jī)溫度高D、壓縮比高2、城市公共汽車最重要的動力性能指標(biāo)是（）A、最高車速B、原地起步加速時間C、超車加速時間D、最大爬坡能力3、如果汽車行駛中后軸開始出現(xiàn)側(cè)滑，駕駛員應(yīng)當(dāng)采?。ǎ┛赏Ｖ箓?cè)滑。A、減速行駛B、加速行駛C、向側(cè)滑反方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向輪D、向側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向輪4、汽車下長坡時，最適宜采用上的制動方式是（）A、發(fā)動機(jī)制動并熄火和點(diǎn)制動 B、發(fā)動機(jī)制動不熄火和點(diǎn)制動C、連續(xù)較輕的腳制動 D、滑行到較高車速時5、汽車的接近角和離去角是表示汽車接近和離開障礙的能力，接近角和離去角（），汽車的通過性愈好。A、愈大B、愈小C、標(biāo)準(zhǔn)范圍D、適當(dāng)6、下列表示蓄電池正極的英文是:（）A、positive B、negative C、frame D、ground7、大眾車系發(fā)動機(jī)上安裝的電子節(jié)氣門可以不用油門拉鎖，由（）發(fā)送信號給ECU，ECU再控制節(jié)氣門定位器將節(jié)氣門打開到相應(yīng)位置。A節(jié)氣門位置傳感器B發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器C車速傳感器D油門位置傳感器8、自動變速器位于P位時，（）不能轉(zhuǎn)動。（ ）A、變矩器 B、油泵 C、輸入軸 D、輸出軸9、一種能連續(xù)換檔的機(jī)械式無級傳動裝置，其英文縮寫為。（）A、CVTB、ATC、MTD、以上都不對10、關(guān)于ABS，下列說法哪個錯誤（）A、可將車輪滑動率控制在較為理想的范圍內(nèi) B、可使制動力最大C、在積雪路面，可使制動距離縮短 D、可提高輪胎壽命11、國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在每一個基本尺寸段內(nèi)，都有（）個公差等級的標(biāo)準(zhǔn)公差。A、18B、20C、24D、2812、當(dāng)進(jìn)行汽缸壓力檢測時，汽缸壓力比標(biāo)準(zhǔn)低（）以上時，發(fā)動機(jī)應(yīng)進(jìn)行大修。A、10% B、20% C、25% D、30%13、總成送修時應(yīng)在裝合狀態(tài)，附件、零件均不得（）。A、拆換和變形B、拆換和短缺C、損傷和短缺D、損傷和變形14、、汽缸蓋拆卸時為防止變形，正確的順序?yàn)椋ǎ?。A、先邊后中 B、先中后邊 C、先左后右 D、先右后左15、發(fā)動機(jī)汽缸常用的修理尺寸為（）三級。A、＋0.50mm、＋1.00mm＋1.50mm B、＋0.50mm、＋0.75mm＋1.00mmC、＋1.00mm、＋1.50mm、2.00mm D、＋0.25mm、＋1.00mm＋1.50mm16、檢查飛輪殼平面與曲軸軸線的垂直度，用百分表檢查時，其傾斜度不應(yīng)超過（）。A、0.50mm B、0.30mm C、0.20mm D、0.10mm17、發(fā)動機(jī)的氣門間隙的調(diào)整方法有（）。A、逐缸調(diào)整法 B、兩次調(diào)整法C、逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法 D、以上均不是18、發(fā)動機(jī)大修后的試驗(yàn)，要求功率下降不大于（），最小油耗應(yīng)符合原廠規(guī)定。A、10% B、5% C、15% D、20%19、缸蓋裂紋經(jīng)常出現(xiàn)的（）的位置。A、缸蓋螺栓 B、氣門座或氣門座圈及火花塞孔之間C、燃燒室邊緣 D、冷卻水道20、發(fā)動機(jī)曲軸軸頸修理分為三個級別，每（）為一個級別。A、0.05mm B、0.15mm C、0.25mm D、0.20mm21、曲軸裂紋常用的檢查方法有（）A、磁力探傷 B、超聲波探傷C、X光探傷和侵油敲擊法 D、以上均是22、引起變速器脹裂的原因有（）A、堅(jiān)硬異物進(jìn)入變速器 B、有金屬物進(jìn)入變速器殼內(nèi)B、變速器鎖球、導(dǎo)軌凹槽磨損時，會同時掛上兩個檔 D、以上均是23、單級主減速器時調(diào)整時應(yīng)先調(diào)整（）。A、主、從動齒輪嚙合間隙 B、主、從動齒輪嚙合印痕C、主、從動齒輪軸軸承預(yù)緊度 D、無順序要求24、為了在工作中運(yùn)用方便，可將主減速器嚙合印痕的調(diào)整方法簡化成口訣（）。A、大出從，小進(jìn)從；頂進(jìn)主，根出主B、大出從，小進(jìn)從；頂出主，根進(jìn)主C、大進(jìn)從，小出從；頂出主，根進(jìn)主D、大進(jìn)從，小出從；頂進(jìn)主，根出主25、當(dāng)接通啟動開關(guān)后，發(fā)動機(jī)能轉(zhuǎn)動，但轉(zhuǎn)動無力，達(dá)不到啟動所需轉(zhuǎn)速。說明（）。A、蓄電池存電不足B、啟動傳動裝置有故障C、飛輪齒圈有故障D、導(dǎo)線斷路26、用汽缸壓力表檢測汽缸壓縮力時，每缸壓力與各缸平均壓力的差，汽油機(jī)不超過（）。A、5% B、8% C、10% D、15%27、自動變速器無前進(jìn)檔，甲說：可能前進(jìn)離合器打滑，乙說：可能是前進(jìn)離合器油路嚴(yán)重泄漏。（）A．甲正確 B．乙正確 C．兩人均不正確 D．兩人都正確28、自動變速器無倒檔，甲說：可能是主油路嚴(yán)重泄漏，乙說：可能倒檔油路嚴(yán)重泄漏。()A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確29、甲說：超速檔開關(guān)有故障可能會引起無超速檔，乙說：節(jié)氣門位置傳感器故障可能會引起無超速檔。()A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確30、甲說，離合器、制動器的自由間隙過小會導(dǎo)致ATF易變質(zhì)；乙說，主油路油壓太低會導(dǎo)致ATF易變質(zhì)（）A．甲正確 B乙正確 C兩人均不正確 D兩人都正確31、電控發(fā)動機(jī)不能起動的原因，下列說法正確的是（）A、曲軸位置傳感器無信號 B、怠速觸點(diǎn)接觸不良C、空氣流量計(jì)無信號 D、進(jìn)氣溫度傳感器短路32、空氣流量計(jì)損壞，發(fā)動機(jī)將（）A、難起動 B、熱車難起動C、冷車難起動 D、都有可能33、曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機(jī)將（）A、無法起動 B、難起動C、能起動，但起動后熄火 D、都有可能34、關(guān)于電控發(fā)動機(jī)起動困難的原因，以下說法正確的是（）A、水溫傳感器故障 B、進(jìn)氣溫度傳感器故障C、轉(zhuǎn)速傳感器故障 D、都有可能35、關(guān)于電控發(fā)動機(jī)起動困難的原因，以下說法錯誤的是（）A、水溫傳感器故障 B、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障C、轉(zhuǎn)速傳感器故障 D、氧傳感器故障36、電控發(fā)動機(jī)起動困難的原因，甲說可能是水溫傳感器故障，乙說可能是進(jìn)氣壓力傳感器故障。以下選項(xiàng)正確的是（）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯37、關(guān)于電控發(fā)動機(jī)起動困難的原因，甲說可能是氧傳感器故障，乙說可能是進(jìn)氣壓力傳感器故障。以下選項(xiàng)正確的是（）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯38、關(guān)于發(fā)動機(jī)起動后熄火的原因，甲說可能是點(diǎn)火系原因，乙說可能是化油器原因。以下選項(xiàng)正確的是（）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯39、下列哪些故障可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，而冷車運(yùn)轉(zhuǎn)正常（）A、噴油器滴漏 B、某缸噴油器損壞C、氧傳感器故障 D、空濾器臟堵40、引起發(fā)動機(jī)熱車運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因，不可能是（）A、噴油器滴漏 B、油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞C、火花塞間隙太大 D、爆震傳感器損壞41、導(dǎo)致發(fā)動機(jī)熱車時運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，最可能的原因是（）A、電壓調(diào)節(jié)器損壞 B、車速傳感器損壞C、水溫傳感器損壞 D、變速器檔位開關(guān)42、下列哪些原因可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)斷火（）A、電壓調(diào)節(jié)器損壞 B、分電器蓋漏電C、初級電流過大 D、蓄點(diǎn)電池電壓不足43、下列哪些原因不可能會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)斷火（）A、火花塞間隙小 B、火花塞間隙大C、初級電流大 D、初級點(diǎn)火線圈短路44、時超AJR發(fā)動機(jī)第一、四缸同時斷火，可能由于（）A、霍爾傳感器接頭松動 B、轉(zhuǎn)速傳感器損壞C、第一缸火花塞間隙太大 D、第四缸火花塞間隙太小45、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速不良的故障有（）A、油門拉桿松動 B、空氣濾清器堵塞C、怠速觸點(diǎn)不良 D、噴油器臟堵46、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速不良的故障有（）A、汽油泵的泵油量不足 B、燃油品質(zhì)差C、點(diǎn)火能量不夠 D、變速器操縱桿變形47、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)加速不良的故障有（）A、空氣流量計(jì)損壞 B、油壓調(diào)節(jié)器損壞C、噴油器電源保險(xiǎn)絲燒毀 D、汽缸磨損量過大48、造成加載時發(fā)動機(jī)掉速的原因，甲說可能是點(diǎn)火系性能不良；乙說可能是節(jié)氣門位置傳感器不良。以下選項(xiàng)正確的是（）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯49、造成加載時發(fā)動機(jī)掉速的原因，甲說可能是電動燃油泵性能不良；乙說可能是節(jié)氣門位置傳感器不良。以下選項(xiàng)正確的是（）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯50、造成加載時發(fā)動機(jī)掉速的原因，甲說可能是點(diǎn)火系性能不良；乙說與節(jié)氣門位置傳感器無關(guān)。以下選項(xiàng)正確的是（）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯51、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降的故障有（）A、排氣管堵塞 B、進(jìn)氣管漏氣C、火花塞型號不對 D、汽油牌號太高52、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降的故障有（）A、次級點(diǎn)火線圈斷路 B、怠速控制閥開度太大C、進(jìn)氣管堵塞 D、系統(tǒng)油壓太低53、下列不可能導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率下降的故障有（）A、機(jī)油粘度太大 B、怠速觸點(diǎn)燒蝕C、曲軸箱通風(fēng)閥破裂 D、氣門關(guān)閉不嚴(yán)54、關(guān)于發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速，甲說點(diǎn)火系故障發(fā)動機(jī)將不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速；乙說冷起動噴油器故障不影響發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速。以下選項(xiàng)正確的是（）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯55、關(guān)于發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速，甲說電動燃油泵故障將影響最高轉(zhuǎn)速；乙說冷起動噴油器故障也影響最高轉(zhuǎn)速。以下選項(xiàng)正確的是（）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯56、關(guān)于發(fā)動機(jī)最高轉(zhuǎn)速，以下選項(xiàng)正確的是（）甲說電動燃油泵故障將影響最高轉(zhuǎn)速；乙說冷起動噴油器故障不影響最高轉(zhuǎn)速。A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯57、下列哪些元件故障不可能引起怠速時發(fā)動機(jī)熄火（）A、火花塞 B、積碳 C、噴油嘴 D、分電器58、下列哪些故障不可能引起怠速時發(fā)動機(jī)熄火（）A、氣門關(guān)閉不嚴(yán) B、分火頭漏電 C、系統(tǒng)油壓過高 D、ECU故障59、下列哪些故障可能會引起怠速時發(fā)動機(jī)熄火（）A、起動機(jī)故障 B、A/C開關(guān)損壞C、機(jī)油中漏水 D、冷卻液牌號不對60、汽車行駛中發(fā)動機(jī)熄火的原因，以下選項(xiàng)正確的是（）甲說，可能是點(diǎn)火系的故障或進(jìn)氣溫度傳感器的故障；乙說，可能是進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或水溫傳感器的故障。A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯61、汽車行駛中發(fā)動機(jī)熄火的原因，甲說可能是點(diǎn)火系的故障；乙說可能是進(jìn)氣溫度傳感器的故障。以下選項(xiàng)正確的是（）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯62、汽車行駛中發(fā)動機(jī)熄火的原因，甲說可能是點(diǎn)火系的故障；乙說可能是電動燃油泵的故障。以下選項(xiàng)正確的是（）A、甲對乙錯 B、甲錯乙對 C、甲乙都對 D、甲乙都錯63、下列故障最可能會引起發(fā)動機(jī)過熱的是（B）A、水泵皮帶太緊B、水泵泵水能力不足C、百葉窗損壞D、風(fēng)扇離合器結(jié)合太早64、下列哪些故障不可能引起發(fā)動機(jī)過熱（）A、水泵皮帶輪打滑B、冷卻水量不足C、冷卻水管臟堵D、噴油量過少65、下列哪些故障最不可能引起發(fā)動機(jī)過熱（）A、燃燒室積碳過多B、發(fā)動機(jī)壓縮比過大C、水泵皮帶輪太緊D、水泵葉輪損壞66、關(guān)于油耗過高的原因，甲說可能是點(diǎn)火系的故障或空氣流量計(jì)的故障；乙說可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障或水溫傳感器的故障。下列說法正確的是（）A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯67、關(guān)于油耗過高的原因，甲說可能是空氣流量計(jì)的故障；乙說可能是燃油壓力調(diào)節(jié)器的故障。下列說法正確的是（）A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯68、關(guān)于油耗過高的原因，甲說可能是電動燃油泵的故障；乙說可能是汽油濾清器的故障。下列說法正確的是（）A、甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯69、關(guān)于柴油機(jī)超速的原因：甲說是噴油泵噴油壓力過高，乙說是調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)。以下選項(xiàng)正確的是（）甲對乙錯B、甲錯乙對C、甲乙都對D、甲乙都錯70、裝有自動變速器的汽車不能行駛反映在自動變速器上原因主要有（）A、嚴(yán)重泄露、無油 B、油泵磨損嚴(yán)重C、連接松脫、機(jī)械故障 D、以上均是71、不可能造成自動變速器打滑的原因是（）。A、主油路調(diào)壓閥彈簧過軟B、濾網(wǎng)堵塞C、主油路調(diào)壓閥彈簧過硬D、油平面過高72、甲說，油平面太低會導(dǎo)致自動變速器打滑；乙說，油平面太高會導(dǎo)致自動變速器打滑。（）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確73、甲說，油平面太低會導(dǎo)致自動變速器打滑；乙說，油平面太高不會導(dǎo)致自動變速器打滑。（）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確74、為減小自動變速器換檔沖擊，在液控、電控系統(tǒng)中采取了（）。在換檔執(zhí)行元件油路中并入蓄壓器在換檔執(zhí)行元件油路中串入單向節(jié)流閥用ECU對主油壓控制，換檔瞬間減小主油壓以上都正確75、5S現(xiàn)場管理中的整理主要是排除什么浪費(fèi)?（）A.時間 B.工具 C.空間 D.包裝物76、承修單位對大修竣工的汽車應(yīng)給予質(zhì)量保證，質(zhì)量保證期自出廠之日起，不少于多少時間?（）A一個月 B.二個月 C.三個月 D.六個月 77、關(guān)于在車間搬運(yùn)重物說法錯誤的是：（）A.舉起重物時，腳要站穩(wěn)以便安全地抓起物體B.在搬運(yùn)重物時將物體靠近身體以減小疲勞 C.搬運(yùn)重物時身體不能扭曲，轉(zhuǎn)向時應(yīng)轉(zhuǎn)動腳跟 D.采用拉而不是推的方式移動重物78、火災(zāi)中對人員威脅最大的是？（）A.火B(yǎng).煙氣C.可燃物D.墜落物79、通過（D），能使學(xué)員的動手能力不斷增強(qiáng)和提高，從而熟練掌握操作技能。A.示范操作B.安全教育C.現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)D.指導(dǎo)操作80、從事一類和二類維修業(yè)務(wù)的應(yīng)當(dāng)至少配備幾名質(zhì)量檢驗(yàn)人員？（）A.1B.2C.3D.481、前照燈的近光燈燈絲位于：（）A.焦點(diǎn)上方 B.焦點(diǎn)處C.焦點(diǎn)下方 D.焦點(diǎn)前82、38CrMoAl鋼是屬于？（）A.合金調(diào)質(zhì)鋼B.合金滲碳鋼C.合金彈簧鋼D.合金工具鋼83、用數(shù)字式萬用表測量二極管時，若顯示0.15Ｖ～0.30Ｖ，則表示二極管？（）A.已被擊穿B.內(nèi)部短路C.為鍺管D.為硅管84、發(fā)動機(jī)的輸出功率屬于？（）A.伴隨過程參數(shù)B.工作過程參數(shù)C.幾何尺寸參數(shù)D.工作狀態(tài)參數(shù)85、鉆相交孔時對于不等徑相交孔應(yīng)先鉆：（）A.大孔B.小孔C.先等徑后擴(kuò)大孔D.大小孔沒先后86、汽油機(jī)排氣中HC的生成機(jī)理主要是：（）A.缸壁和狹縫的熄火作用造成B.燃燒室高溫造成C.油束霧化質(zhì)量較差造成 D.燃油和空氣的混合速率過高造成87、汽車的空氣阻力中哪種阻力所占比例最大?（）A.干擾阻力 B.誘導(dǎo)阻力C.摩擦阻力 D.形狀阻力88、汽車最大載荷的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)是：（）A.按排量計(jì)算B.按輪胎數(shù)計(jì)算 C.按車廂面積計(jì)算 D.按車輛軸數(shù)計(jì)算89、交流發(fā)電機(jī)的中性抽頭的電壓約為輸出電壓的多少倍？（）A.0.5 B.1 C.2 D.390、轎車中低速CAN總線中最高傳輸速率為多少？（）A.19.2Kbit/S B.125Kbit/S C.500Kbit/SD.1Mbit/S91、可以在總線上通信的計(jì)算機(jī)叫什么?（）A．協(xié)議B．節(jié)點(diǎn)C．字節(jié)D．控制模塊92、金屬材料在載荷作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力稱為？（）A.強(qiáng)度B.塑性C.沖擊韌性D.疲勞強(qiáng)度93、壓力校正的關(guān)鍵是合理的控制：（）A．壓力的大小B．加壓時間的長短C．校正后的時效加熱溫度D．反變形量94、為使?jié)B碳后的零件表面達(dá)到高硬度且耐磨，一般需經(jīng)下列哪種處理？（）A.淬火+低溫回火B(yǎng).退火C.正火D.調(diào)質(zhì)95、汽車制動液的規(guī)格是根據(jù)平衡回流沸點(diǎn)和什么來劃分的？（）A冰點(diǎn) B.低溫運(yùn)動粘度 C.凝點(diǎn) D.餾出溫度96、熒光探傷時，一般用（C）燈光照射。A.白熾燈B.紅外線C.紫外線D.X射線97、在正常工作條件下，能確保測量儀器規(guī)定準(zhǔn)確度的被測量值的范圍是？（D）A.示值范圍

B.標(biāo)稱范圍

C.量程

D.測量范圍98、分析查找電路故障一般參考：（）A.接線圖B.線路圖C.電路原理圖D.線束圖99、測量發(fā)動機(jī)火花塞的間隙時，應(yīng)用哪種量具進(jìn)行？（）A.塞尺 B.專用量規(guī) C.卡尺 D.百分表100、曲軸中間主軸頸的徑向圓跳動誤差反映了曲軸（）的程度A.彎曲B.扭曲C.磨損D.彎扭101、甲說，節(jié)氣門油壓過高會使自動變速器升檔遲緩；乙說，強(qiáng)制降檔開關(guān)短路故障會使自動變速器升檔遲緩（）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確102、下列哪項(xiàng)不是自動變速器升檔遲緩的原因。（）A．節(jié)氣門位置傳感器故障B節(jié)氣門拉索過緊C真空式節(jié)氣門閥真空管破裂D發(fā)動機(jī)怠速過高103、甲說，節(jié)氣門拉索調(diào)整不當(dāng)會使自動變速器不能升檔；乙說，檔位開關(guān)故障不會使自動變速器升檔遲緩（）A．甲正確B乙正確C兩人均不正確D兩人都正確104、引起自動變速器升檔遲緩的主要原因（）A、節(jié)氣門位置傳感器故障、調(diào)整不當(dāng) B、強(qiáng)制降檔開關(guān)短路C、電腦故障、車速傳感器故障 D、以上均是105、當(dāng)在正常工作溫度時，電控汽油發(fā)動機(jī)的怠速太高，可能是由下列哪種原因引起的？（）A.混合氣偏濃 B．空氣濾清器太臟C．汽油濾清器太臟 D.怠速閥卡死在關(guān)閉位置106、電控汽油發(fā)動機(jī)在冷車時怠速不穩(wěn)，不可能由下面哪一項(xiàng)引起？（）A．真空管有泄漏 B．氧傳感器失效C．怠速空氣控制系統(tǒng)故障 D．空氣流量計(jì)故障，107、氧傳感器電壓偏低，表示空燃比偏稀，而且噴油器脈沖寬度高于標(biāo)準(zhǔn)值。以下最不可能的是？（）A.噴油器故障 B．進(jìn)氣歧管內(nèi)可能有真空泄漏C.油壓調(diào)節(jié)器故障 D.ECU故障108、氣門座的工作面出現(xiàn)（）時，不一定需要鑲座鉸削修磨。A．密封環(huán)帶磨損變寬超過3mm B．斑點(diǎn)C．燒蝕出現(xiàn)凹陷 D．出現(xiàn)積炭109、一般氣門彈簧的自由長度的縮短不得超過（）。A.3%～4%B.7％～8%C.13％～14%D.15％～16%110、一輛汽車在做排放測試中，CO含量高。在測試過程中，氧傳感器電壓值一直都低，然而，傳感器功能卻是正常的。下面哪項(xiàng)是最可能的問題？（）A．有某缸火花塞缺火 B．燃油泵壓力高C.噴油器漏油 D．空氣濾清器濾芯太臟111、是什么清潔方法利用了高頻振動產(chǎn)生微觀的大量氣泡，從而在零件上振松污物？（）A．超聲波法 B.鹽浴法 C．受熱法 D.腐蝕法112、在30℃氣溫時，汽油發(fā)動機(jī)正常工作，排氣管排煙顏色應(yīng)為（）。A．黑色 B．藍(lán)色 C．白色 D．無色113、零件進(jìn)人噴砂機(jī)前必須是（）。A.濕的 B．干的 C．無油脂的 D．干的和無油脂的114、下列哪一種最適于像氣門這樣的小零件清洗？（）A．振動機(jī) B．高溫分解爐 C．轉(zhuǎn)筒 D.以上3種一種也不是115、哪種探測裂紋方法是專為鋁制缸蓋和缸體設(shè)置的？（）A．貫入染料法 B.磁力線法 C．壓力法 D．磁力線法與壓力法116、當(dāng)汽油發(fā)動機(jī)機(jī)油竄人氣缸產(chǎn)生異常燃燒時，排氣管排煙顏色應(yīng)為（）。A．黑色 B．藍(lán)色 C．白色 D.無色117、若汽油發(fā)動機(jī)混合氣過濃，燃燒后，排氣管排煙顏色應(yīng)為（）。A．黑色 B．藍(lán)色 C．白色 D.無色118、哪種形式的氣門挺柱會自動補(bǔ)償發(fā)動機(jī)溫度的影響？（）A．液力式 B．機(jī)械式 C．滾子式 D.以上各種都可以119、汽油發(fā)動機(jī)的基本噴油量主要根據(jù)下列哪些信號確定？（）①水溫傳感器；②節(jié)氣門位置傳感器；③空氣流量計(jì)；④曲軸轉(zhuǎn)速傳感器A.①② B．③④ C.①②③ D.①②③④120、如正時鏈磨損超過了規(guī)定值，應(yīng)該做什么？（）A．換正時鏈 B.換正時齒輪C.A和B二者 D.A和B二者都不是121、對某臺動力不足的發(fā)動機(jī)進(jìn)行燃油壓力檢查，斷開汽油壓力調(diào)節(jié)器真空軟管后，急加速時燃油壓力有所下降。故障可能是：（）A.燃油泵出油閥有泄漏 B.噴油器有泄漏 C.汽油壓力調(diào)節(jié)器有泄漏 D.燃油濾清器有堵塞122、當(dāng)用示波器測試發(fā)動機(jī)時，1個氣缸的擊穿電壓偏低，且火花持續(xù)時間較長，其他氣缸均正常，以下哪個原因可引起此類現(xiàn)象？（）A.分電器轉(zhuǎn)子磨損 B.空氣與燃油混合氣稀C.火花塞積炭 D.火花塞電纜線端腐蝕123、技師甲說：“發(fā)動機(jī)在大負(fù)荷工況下需要較大的點(diǎn)火提前角?！奔紟熞艺f：“發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速工況下需要較大的點(diǎn)火提前角?！闭l說的對？（）A.技師甲B.技師乙 C.兩人說得都對 D.兩人說得都不對124、在蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中，下列哪句話是錯誤的：（）A.活性碳罐的活性碳粒表面可以吸附汽油箱中的燃油蒸氣B.裝有旁通閥的碳罐只有在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速以上時才進(jìn)行凈化C.在發(fā)動機(jī)處于怠速或冷機(jī)工況下可以進(jìn)行碳罐凈化D.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中可以減少油箱蒸發(fā)排放物HC逃逸到大氣中的量125、輪胎氣壓監(jiān)控系統(tǒng)（TIMS）能檢測到：（）A.一個輪胎氣壓低 B.兩個輪胎氣壓低 C.所有的輪胎氣壓低 D.三個輪胎氣壓低126、目前在對裝配點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)的在用汽車排氣污染物進(jìn)行簡易工況法檢驗(yàn)時使用最多的是：（）A.簡易瞬態(tài)工況法B.穩(wěn)態(tài)工況法C.瞬態(tài)工況法D.自由加速法 127、從環(huán)保的角度來說，OBD-Ⅲ就是在OBD-Ⅱ的基礎(chǔ)上加上哪項(xiàng)功能：（）A. 排放監(jiān)測功能 B.安全性能監(jiān)測功能 C.I/M（檢查與維護(hù)）D.數(shù)據(jù)捕捉功能128、如果發(fā)動機(jī)長期燃油修正顯示的是低于0％的負(fù)值，則表明：（）A.混合氣過濃，噴油量正在減少（噴油脈寬減?。〣.混合氣過稀，ECU正在通過增加供油量（噴油脈寬增大）進(jìn)行補(bǔ)償 C.短期燃油修正已經(jīng)失效 D.點(diǎn)火能量不足129、水溫報(bào)警燈在發(fā)動機(jī)著火運(yùn)轉(zhuǎn)后仍亮，直到水溫指示100度后熄火停車，再次起動發(fā)動機(jī)，水溫指示燈又亮。不符合此故障現(xiàn)象的選項(xiàng)為：（）A.水溫傳感器損壞或電阻值發(fā)生變化 B.儀表盤穩(wěn)壓電路有故障C.冷卻液液面高度傳感器損壞 D.冷卻液略微欠缺130、四輪定位儀在使用時要保證左右水平誤差不超過：（）A.1mm B.2mm C.3mm D.4mm131、鎖止離合器不能分離，會導(dǎo)致以下哪種故障發(fā)生：（）A.換擋沖擊 B.制動熄火 C.驅(qū)動無力 D.無一檔 132、下列哪項(xiàng)不會明顯導(dǎo)致發(fā)動機(jī)的動力下降？（）A.廢氣再循環(huán)閥不能關(guān)閉 B.爆燃傳感器損壞 C.進(jìn)氣管壓力傳感器損壞D.進(jìn)氣溫度傳感器有故障133、就大多數(shù)汽油發(fā)動機(jī)而言，在正常怠速狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)時，如果各系統(tǒng)均工作正常，則真空表指針應(yīng)：（）A.穩(wěn)定在64～71kPa B.穩(wěn)定在30～50kPa C.在6.7～84.6kPa靈活擺動D.46.7～51kPa擺動134、下列哪項(xiàng)不是夜視系統(tǒng)的開啟必要條件：（）A.點(diǎn)火開關(guān)置于“on”位置 B.微光感應(yīng)單元認(rèn)為是黑天 C.前大燈必須開啟 D.汽車行駛狀態(tài)135、下列哪項(xiàng)不是自適應(yīng)前照燈控制系統(tǒng)擁有的功能模式：（）A.鄉(xiāng)村道路模式B.高速公路模式C.惡劣天氣模式D.積雪路面模式136、下列哪一項(xiàng)可能引起駕駛員車門打開時門控?zé)舨涣?（）A.車門開關(guān)短路接地 B.燈泡到車門開關(guān)的導(dǎo)線短路接地C.發(fā)動機(jī)ECU保險(xiǎn)斷路 D.車門開關(guān)有故障 137、下面哪個原因最有可能導(dǎo)致動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)單側(cè)轉(zhuǎn)向沉重？（）A.齒輪齒條嚙合間隙調(diào)節(jié)過小 B.控制轉(zhuǎn)閥內(nèi)有臟物阻滯C.油泵驅(qū)動皮帶打滑 D.動力缸活塞密封泄漏138、發(fā)動機(jī)活塞環(huán)敲擊響是鈍啞的（）聲。A.嗒嗒

B.嘩啦

C.鐺鐺

D.啪啪139、萬向傳動裝置異響的現(xiàn)象之一是（）時，車身發(fā)抖并能聽到嚓啦的撞擊聲。A.起步

B.勻速行駛

C.低速行駛

D.急加速140、噴油器試驗(yàn)器用油應(yīng)為沉淀后的（）。A.“0”號輕柴油

B.煤油

C.液壓油

D.機(jī)械油141、下列哪項(xiàng)是發(fā)動機(jī)潤滑系統(tǒng)的功用？（）A．產(chǎn)生足夠的機(jī)油壓力 B．從機(jī)油中除去雜質(zhì)C．散熱 D．上列各項(xiàng)142、現(xiàn)代汽車一般采用炭罐凈化技術(shù)，其功能主要是（）。A．提高經(jīng)濟(jì)性 B．減少NO的排放C．減少CO,C02的排放 D.減少HC的排放143、金屬材料在無數(shù)次重復(fù)的交變載荷作用下不致破壞的最大應(yīng)力稱為（）。A．破壞極限 B.抗力極限 C．疲勞極限 D．強(qiáng)度極限144、下述說法哪項(xiàng)不對？（）換軟管時將冷卻系統(tǒng)放水到要作業(yè)處的水面以下使用超過兩年的溫度調(diào)節(jié)器應(yīng)予更換彈簧型軟管夾箍即使看來還好，也不應(yīng)再一次使用簡單地靠起動發(fā)動機(jī)時觸摸軟管不可能說明冷卻軟管是否工作可靠145、在巡航控制系統(tǒng)中，為保證車速穩(wěn)定，必須使（）。A．節(jié)氣門開度不變 B．進(jìn)氣量不變化C.旁通閥開度恒定 D.節(jié)氣門開度允許作較小變化146、對于裝備硅油離合器的散熱風(fēng)扇，下列說法哪個正確？（）A．發(fā)動機(jī)冷車時離合器轉(zhuǎn)動阻力大 B．發(fā)動機(jī)熱車時離合器轉(zhuǎn)動阻力大C．發(fā)動機(jī)冷車時離合器鎖止 D．發(fā)動機(jī)熱車時離合器鎖止147、在發(fā)動機(jī)點(diǎn)火直列波波形圖上，發(fā)現(xiàn)第三缸點(diǎn)火電壓16kV，其余缸為12kV，可能的原因是（）。A．第三缸噴油嘴漏油 B．第三缸火花塞積炭嚴(yán)重C.第三缸活塞環(huán)漏氣嚴(yán)重 D.第三缸火花塞間隙過大148、下列哪一項(xiàng)不是廢氣渦輪增壓器的特點(diǎn)？（）通過增大發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力而增大發(fā)動機(jī)功率通?？吭谂艢夤芘岳门艢怛?qū)動渦輪增壓器葉輪壓縮進(jìn)氣的加壓泵由發(fā)動機(jī)機(jī)械帶動149、是什么控制進(jìn)人渦輪增加器的排氣量而改變廢氣渦輪增壓器的輸出？（）A．廢氣旁通閥 B.渦輪密封組件C.渦輪 D.壓氣機(jī)葉片150、為防止發(fā)動機(jī)產(chǎn)生危害較大的爆震現(xiàn)象，所以應(yīng)使發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火提前角（）。A．很大，使之遠(yuǎn)離爆震 B．保持一個固定的點(diǎn)火角C．保持一個原始的修正提前角 D．跟蹤爆震的邊緣151、檢查渦輪增壓器的第一步是什么？（）檢查空氣濾清器是否臟污打開渦輪殼的兩端起動發(fā)動機(jī)并聆聽系統(tǒng)的工作卸下空氣濾清器到渦輪增壓器的管子并進(jìn)行檢查152、下列涉及增壓器的說法哪項(xiàng)是不對的？（）增壓器在排氣流量增大時必須克服慣性而提高轉(zhuǎn)速增壓器不需用廢氣旁通閥限制增壓系統(tǒng)中使用旁通通路調(diào)節(jié)增壓器轉(zhuǎn)速增壓器改善了發(fā)動機(jī)功率和轉(zhuǎn)矩特性153、柴油發(fā)動機(jī)噴油器中的精密偶件是指（）偶件。A．柱塞 B．出油閥座 C．針閥 D．自動正時調(diào)節(jié)154、發(fā)動機(jī)冷卻液一般應(yīng)該（）換1次。A.每年 B.每兩年 C.每三年 D.每5年155、在汽車修理中，若發(fā)動機(jī)氣門磨損不大，可用（）方法進(jìn)行修復(fù)。A.砂紙打磨 B.研磨膏研磨 C.砂輪機(jī)打磨 D.刮刀修磨156、當(dāng)在點(diǎn)火線圈初級繞組中的低壓電流被開關(guān)裝置中斷時，會發(fā)生什么情況？（）A.磁場消失 B．在點(diǎn)火線圈次級繞組中感應(yīng)出高壓脈沖C.A和B D.初級線圈開始充磁157、下面哪些是所有點(diǎn)火系統(tǒng)的功用（）A.產(chǎn)生足夠的電壓擊穿火花塞間隙B.要使火花出現(xiàn)的時間與發(fā)動機(jī)的活塞運(yùn)動相符C.根據(jù)運(yùn)行條件的變化而改變火花出現(xiàn)時間D.上述全部158、在汽油發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，（）方式效果最好。A．同時噴射 B．分組噴射 C．順序噴射 D．單點(diǎn)噴射159、在大多數(shù)的電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，下列組件中哪項(xiàng)是沒有的？（）A．分電器蓋 B．點(diǎn)火電容器 C．分火頭 D.火花塞160、在電子點(diǎn)火系統(tǒng)中，（）主要控制初級線圈的電流。A．?dāng)嚯娖鲾帱c(diǎn) B．傳感線圈 C．變磁阻轉(zhuǎn)子 D．晶體管161、發(fā)動機(jī)哪一種位置傳感器在傳感器內(nèi)部需要把其電壓信號放大、翻轉(zhuǎn)和整形為整齊的方波信號？（）A．磁脈沖發(fā)生器 B．金屬探測傳感器C.霍爾效應(yīng)傳感器 D．光電傳感器162、在示波器圖形上點(diǎn)火線全部低于正常值，以下哪種情況不會導(dǎo)致這種現(xiàn)象產(chǎn)生？（）A．可能是點(diǎn)火線圈輸出的點(diǎn)火電壓太低 B．可能是空氣與燃油混合氣太稀C．點(diǎn)火時間太早 D．分火頭漏電163、較稀的空氣與燃油混合氣，將導(dǎo)致（）。減少氣缸內(nèi)混合氣的電阻和降低點(diǎn)火需要的電壓增加氣缸內(nèi)混合氣的電阻和增加點(diǎn)火需要的電壓增加氣缸內(nèi)混合氣的電阻和降低點(diǎn)火需要的電壓對氣缸內(nèi)混合氣的電阻無影響164、如果發(fā)動機(jī)控制模塊的點(diǎn)火閉合角調(diào)整功能失效，則以下哪項(xiàng)不正確？（）汽車不能起動在控制模塊完全失效前一段時間，汽車仍然可以起動發(fā)動機(jī)的性能下降控制系統(tǒng)進(jìn)人失效保護(hù)模式165、大多數(shù)電子點(diǎn)火系統(tǒng)有大約為（）火花持續(xù)時間。A.15ms B.0.5ms C.1.5ms D.5ms166、現(xiàn)代汽車電控燃油噴射系統(tǒng)中，燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是（）。A．保持供油壓力不變 B．保持噴油器內(nèi)外壓差恒定C．減少燃油脈動 D．儲存壓力167、如果曲軸位置傳感器工作正常，數(shù)字電壓表連接到該傳感器的輸出端，當(dāng)發(fā)動機(jī)起動時，該表將（）。A．在低和高的讀數(shù)之間變動 B．顯示恒定的低電壓C．顯示恒定的高電壓 D.以上都不是168、下面哪些將不引起在示波器上點(diǎn)火電壓高于正常范圍？（）A．稀的空氣與燃油混合氣 B．轉(zhuǎn)子與分電器蓋之間的間隙過大C．高壓線漏電 D．高壓線端子腐蝕169、下列哪種說法是錯的？（）辛烷值是衡量汽油抗爆性的主要性能指標(biāo)渦輪增壓抑制爆燃辛烷值高的汽油標(biāo)號高十六烷值低于柴油機(jī)工作要求時，發(fā)動機(jī)工作粗暴170、以下有關(guān)汽油的討論中，哪項(xiàng)是不正確的？（）無鉛汽油采用的主要原因是為有催化轉(zhuǎn)換器的汽車提供燃油采用四乙基鉛液可以大幅度的提高汽油的辛烷值廢氣中的鉛對環(huán)境造成污染無鉛汽油一定不含鉛成分171、在EFI系統(tǒng)中，以下哪項(xiàng)是不正確的？（）ECU通過控制燃油壓力提供合適的空燃比ECU通過控制噴油器脈沖寬度提供合適的空燃比燃油壓力調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)噴油泵器的燃油壓力汽油泵的止回閥保持油管的一定余壓172、下面的哪一種是燃燒后控制系統(tǒng)？（）A.廢氣再循環(huán)（EGR)系統(tǒng) B．催化轉(zhuǎn)換器C．燃油箱通風(fēng)系統(tǒng) D．曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)173、下面的哪種系統(tǒng)向排氣系統(tǒng)提供新鮮空氣？（）A．空氣泵噴射系統(tǒng) B．脈沖空氣噴射系統(tǒng)C.A與B都是 D.A與B都不是174、以下哪個不是由真空泄漏引起的故障？（）A.爆震 B．排氣管放炮C．發(fā)動機(jī)怠速熄火 D．常速行駛時的發(fā)動機(jī)喘振175、下面的哪項(xiàng)是加熱空氣進(jìn)氣系統(tǒng)的目的？（）A．加熱進(jìn)氣空氣 B．改善燃油蒸發(fā)C．減少HC與CO的排放 D．上面的3種情況176、對氧傳感器，以下哪種說法是錯誤的？（）A．可能是可變電阻器 B．可能是產(chǎn)生電壓的傳感器C．可能產(chǎn)生的是電流信號 D．可能是熱敏電阻傳感器．177、發(fā)動機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中，以下哪項(xiàng)是系統(tǒng)閉環(huán)控制模式才起作用的輸人信號（）A．冷卻液溫度傳感器 B．點(diǎn)火開關(guān)信號C．氧傳感器信號 D．空氣流量計(jì)信號、178、下面哪一個輸人信號告訴計(jì)算機(jī)廢氣的成分？（）A.MAP傳感器 B．檔位開關(guān)C.氧傳感器 D．節(jié)氣門位置傳感器179、汽車上的計(jì)算機(jī)不能夠做以下哪些工作？（）。A．接收輸人數(shù)據(jù) B.按程序處理輸人數(shù)據(jù)并監(jiān)控輸出作用C．控制傳感器的信號輸出 D．存儲數(shù)據(jù)和信號180、現(xiàn)代發(fā)動機(jī)為提高氣缸的充氣效率，利用了“諧波進(jìn)氣控制”，當(dāng)?shù)退龠\(yùn)轉(zhuǎn)時，其進(jìn)氣管的變化為（）A．變長變細(xì) B．變短變細(xì)C．變短變粗 D．變長變粗181、以下關(guān)于發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)間歇性故障的敘述，哪個是正確的？（）A、因?yàn)橛?jì)算機(jī)經(jīng)常調(diào)節(jié)執(zhí)行器，所以這類問題是正常的B、這個問題可能是電線或電線接頭松動引起的C、這類問題只是計(jì)算機(jī)進(jìn)行執(zhí)行器參數(shù)修正時發(fā)生D、間歇性故障通常是由于氧傳感器有故障而引起的182、OBD-II采用統(tǒng)一的故障代碼，對于P0301代碼以下錯誤的是（)A.P代表發(fā)動機(jī)或變速器 B．第一位0表示SAE定義的標(biāo)準(zhǔn)故障代碼C.3表示點(diǎn)火系統(tǒng) D．該代碼表示第一缸火花塞故障導(dǎo)致缺火183、電噴發(fā)動機(jī)的混合氣過濃，用示波器檢測到噴油脈沖過長，但數(shù)據(jù)流中氧傳感器顯示過稀，可能的故障部位是（）。A．氧傳感器或連線 B．冷卻水溫度傳感器或連線C．怠速空氣閥或連線 D．上面的3種情況184、發(fā)動機(jī)在冷車時較難起動，最可能的故障是（）。A．進(jìn)氣溫度傳感器故障 B．進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器故障C．節(jié)氣門位置傳感器故障 D．發(fā)動冷卻液溫度傳感器故障185、（）是組成R12制冷劑的一種成分，它對保護(hù)自然界的臭氧層有極大的破壞作用。A.氟 B.氯 C.氛 D．碘186、制冷劑R12本身無毒，在使用鹵素?zé)羰綔y漏儀檢漏時，如制冷劑泄漏，則鹵素?zé)艋鹧骖伾珪凶兓祟伾珵椋ǎ?，并且同時還會產(chǎn)生有毒氣體。A．綠色 B．黃色 C．白色 D．紫色187、技師A說，有些多路傳輸技術(shù)系統(tǒng)使用包含兩根線絞在一起的數(shù)據(jù)總線，稱為雙絞線。技師B說，有些多路傳輸技術(shù)系統(tǒng)使用只有一根線的數(shù)據(jù)總線。誰是正確的?