發(fā)電機零部件生產(chǎn)線項目投資計劃書

發(fā)電機零部件生產(chǎn)線項目

投資計劃書

報告說明

國際汽車廠商在多年發(fā)展過程中往往都擁有合作關(guān)系穩(wěn)定的零部

件供應(yīng)商體系，這些外資品牌的汽車廠商在國內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)后，通

常也會優(yōu)先在原有的供應(yīng)商體系內(nèi)選擇進口相應(yīng)的汽車零部件，或者

更傾向于直接從外資零部件供應(yīng)商在國內(nèi)設(shè)立的生產(chǎn)企業(yè)采購。隨著

我國汽車工業(yè)發(fā)展及本土汽車零部件配套經(jīng)驗逐漸豐富，我國企業(yè)生

產(chǎn)的汽車零部件已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平上有較高提升，部分優(yōu)質(zhì)

汽車零部件廠商已經(jīng)進入汽車整車制造廠商的全球采購體系。但若要

完全打破外資汽車廠商封閉的供應(yīng)體系，與外資零部件供應(yīng)商充分競

爭，仍需較長的發(fā)展過程。

本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務(wù)估算，項目總投資8588.15萬元，其中：建設(shè)投資6670.09萬

元，占項目總投資的77.67%；建設(shè)期利息71.05萬元，占項目總投資

的0.83%；流動資金1847.01萬元，占項目總投資的21.51%。

根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目正常運營每年營業(yè)收入14200.00萬元，

綜合總成本費用11519.54萬元，凈利潤1626.41萬元，財務(wù)內(nèi)部收益

率20.16%,財務(wù)凈現(xiàn)值2014.96萬元，全部投資回收期5.82年。本期

項目具有較強的財務(wù)盈利能力，其財務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。

本期項目技術(shù)上可行、經(jīng)濟上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設(shè)計優(yōu)良。本期項目的投資建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、

社會效益等方面都是積極可行的。

實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力

進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提

檔進位、率先綠色崛起。

報告主要內(nèi)容是要求以全面、系統(tǒng)的分析為主要方法，經(jīng)濟效益

為核心，圍繞影響項目的各種因素，運用大量的數(shù)據(jù)資料論證擬建項

目是否可行。對整個可行性研究提出綜合分析評價，指出優(yōu)缺點和建

議?？尚行匝芯渴谴_定建設(shè)項目前具有決定性意義的工作，是在投資

決策之前，對擬建項目進行全面技術(shù)經(jīng)濟分析論證的科學方法，在投

資管理中，可行性研究是指對擬建項目有關(guān)的自然、社會、經(jīng)濟、技

術(shù)等進行調(diào)研、分析比較以及預測建成后的社會經(jīng)濟效益。在此基礎(chǔ)

上，綜合論證項目建設(shè)的必要性，財務(wù)的盈利性，經(jīng)濟上的合理性，

技術(shù)上的先進性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投

資決策提供科學依據(jù)。

本報告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項目進

行合理的邏輯分析研究。本報告僅作為投資參考或作為參考范文模板

用途。

目錄

第一章項目緒論

第二章項目背景分析

第三章市場需求及行業(yè)前景分析

第四章產(chǎn)品方案分析

第五章選址分析

第六章建筑工程方案分析

第七章原輔材料供應(yīng)及成品管理

第八章工藝技術(shù)及設(shè)備選型

第九章項目環(huán)保分析

第十章安全生產(chǎn)分析

第十一章項目節(jié)能方案

第十二章組織機構(gòu)、人力資源分析

第十三章進度實施計劃

第十四章投資計劃

第十五章經(jīng)濟效益評價

第十六章招投標方案

第十七章風險防范

第十八章項目綜合評價說明

第十九章附表

附表1:主要經(jīng)濟指標一覽表

附表2：建設(shè)投資估算一覽表

附表3：建設(shè)期利息估算表

附表4：流動資金估算表

附表5：總投資估算表

附表6：項目總投資計劃與資金籌措一覽表

附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

附表8：綜合總成本費用估算表

附表9：利潤及利潤分配表

附表10：項目投資現(xiàn)金流量表

附表11：借款還本付息計劃表

第一章項目緒論

一、項目名稱及項目單位

項目名稱：發(fā)電機零部件生產(chǎn)線項目

項目單位：XXX有限公司

二、項目建設(shè)地點

本期項目選址位于XXX,占地面積約31.74畝。項目擬定建設(shè)區(qū)域

地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件

完備，非常適宜本期項目建設(shè)。

三、可行性研究范圍及分工

1、確定生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品方案；

2、調(diào)研產(chǎn)品市場；

3、確定工程技術(shù)方案；

4、估算項目總投資，提出資金籌措方式及來源；

5、測算項目投資效益，分析項目的抗風險能力。

四、編制依據(jù)和技術(shù)原則

1、國家經(jīng)濟和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟建設(shè)

的指導方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟政策以及國家和

地方法規(guī)等；

2、經(jīng)過批準的項目建議書和在項目建議書批準后簽訂的意向性協(xié)

議等；

3、當?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟、社會等基礎(chǔ)資料；

4、有關(guān)國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟方面的法令、法規(guī)、

標準定額資料等；

5、由國家頒布的建設(shè)項目可行性研究及經(jīng)濟評價的有關(guān)規(guī)定；

6、相關(guān)市場調(diào)研報告等。

五、建設(shè)背景、規(guī)模

(-)項目背景

發(fā)動機減振器所需的零部件來源有“外購配套”和“主機廠自制

兩種。隨著汽車工業(yè)專業(yè)化分工水平的不斷提升，目前大部分汽車發(fā)

動機主機廠都已采用外購配套方式組織生產(chǎn)。隨著汽車零部件生產(chǎn)的

專業(yè)化和投資門檻的不斷提高，汽車發(fā)動機主機廠自制難以形成規(guī)模

產(chǎn)量和效益。

汽車零部件下游行業(yè)通?？煞譃槠囌囇b配和汽車售后維修服

務(wù)。汽車制造商是汽車零部件行業(yè)最大的客戶群體，其發(fā)展狀況、技

術(shù)革新、與零部件廠商的合作關(guān)系以及訂單情況直接影響汽車零部件

生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。

實現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團結(jié)、拼搏實干、開拓創(chuàng)新、奮力

進取，就一定能夠把握住機遇乘勢而上，就一定能夠加快實現(xiàn)全面提

檔進位、率先綠色崛起。

（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案

該項目總占地面積2n59.981112（折合約31.74畝），預計場區(qū)規(guī)

劃總建筑面積21159.98而。其中：生產(chǎn)工程12674.83nV,倉儲工程

2264.12m2,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1375.40而，公共工程4845.64

2

mo

根據(jù)項目建設(shè)規(guī)劃，達產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計方案為：發(fā)電機零部件

70000套/年。

六、項目建設(shè)進度

結(jié)合該項目建設(shè)的實際工作情況，XXX有限公司將項目工程的建設(shè)

周期確定為12個月，其工作內(nèi)容包括：項目前期準備、工程勘察與設(shè)

計、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。

七、建設(shè)投資估算

（-）項目總投資構(gòu)成分析

本期項目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹

慎財務(wù)估算，項目總投資8588.15萬元，其中：建設(shè)投資6670.09萬

元，占項目總投資的77.67%；建設(shè)期利息7L05萬元，占項目總投資

的0.83%；流動資金1847.01萬元，占項目總投資的21.51%。

（二）建設(shè)投資構(gòu)成

本期項目建設(shè)投資6670.09萬元，包括工程建設(shè)費用、工程建設(shè)

其他費用和預備費，其中：工程建設(shè)費用5982.35萬元，工程建設(shè)其

他費用548.49萬元，預備費139.25萬元。

八、項目主要技術(shù)經(jīng)濟指標

（-）財務(wù)效益分析

根據(jù)謹慎財務(wù)測算，項目達產(chǎn)后每年營業(yè)收入14200.00萬元，綜

合總成本費用11519.54萬元，稅金及附加511.91萬元，凈利潤

1626.41萬元，財務(wù)內(nèi)部收益率20.16%,財務(wù)凈現(xiàn)值2014.96萬元，

全部投資回收期5.82年。

（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標表

主要經(jīng)濟指標一覽表

序號項目單位指標備注

1占地面積m221159.98約31.74畝

1.1總建筑面積m221159.98容積率1.00

1.2基底面積m213119.19建筑系數(shù)62.00%

1.3投資強度萬元/畝201.68

1.4基底面積m213119.19

2總投資萬元8588.15

2.1建設(shè)投資萬元6670.09

2.1.1工程費用萬元5982.35

2.1.2工程建設(shè)其他費用萬元548.49

2.1.3預備費萬元139.25

2.2建設(shè)期利息萬元71.05

2.3流動資金1847.01

3資金籌措萬元8588.15

3.1自籌資金萬元5688.15

3.2銀行貸款萬元2900.00

4營業(yè)收入萬元14200.00正常運營年份

5總成本費用萬元11519.54irir

6利潤總額萬元2168.55”ir

7凈利潤萬元1626.41?rir

8所得稅萬元542.14wir

9增值稅萬元539.22ir”

10稅金及附加萬元511.91?rir

11納稅總額萬元1593.27ir”

12工業(yè)增加值萬元4202.87trir

13盈虧平衡點萬元2877.90產(chǎn)值

14回收期年5.82含建設(shè)期12個月

15財務(wù)內(nèi)部收益率20.16%所得稅后

16財務(wù)凈現(xiàn)值萬元2014.96所得稅后

九、主要結(jié)論及建議

項目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策，具有前瞻性；項目產(chǎn)品技術(shù)及工藝

成熟，達到大批量生產(chǎn)的條件，且項目產(chǎn)品性能優(yōu)越，是推廣型產(chǎn)品;

項目產(chǎn)品采用了目前國內(nèi)最先進的工藝技術(shù)方案；項目設(shè)施對環(huán)境的

影響經(jīng)評價分析是可行的；根據(jù)項目財務(wù)評價分析，經(jīng)濟效益好，在

財務(wù)方面是充分可行的。

第二章項目背景分析

一、行業(yè)背景分析

(一)進入行業(yè)的主要壁壘

1、供應(yīng)商資質(zhì)壁壘

隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)

保性等方面的要求越來越高，進而對汽車零部件在工藝性能方面提出

了更高的質(zhì)量標準。在此背景下，國際化標準組織及一些汽車工業(yè)協(xié)

會對汽車零部件提出了嚴格的質(zhì)量要求和管理體系標準，如目前汽車

零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過IATF16949質(zhì)量管理體系標準認證。汽車

零部件供應(yīng)商只有通過上述第三方認證的質(zhì)量管理體系，才能進入下

游客戶的供應(yīng)商名單。

通常，在通過第三方認證后，下游客戶還會根據(jù)自身的質(zhì)量管理

要求在現(xiàn)場對汽車零部件廠商實施進一步的考核與評審。下游客戶重

點對零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗、過程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供

貨能力及經(jīng)營情況等方面做出綜合評定；在產(chǎn)品進入批量生產(chǎn)前，還

需履行嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃(APQP)和生產(chǎn)件批準程序(PPAP),

并經(jīng)過較長時間的產(chǎn)品裝機試驗考核，產(chǎn)品經(jīng)認可后方能進行批量生

產(chǎn)供貨，認證過程復雜，周期較長(一般需要1-3年時間)。由于供

應(yīng)商認證審慎嚴格，環(huán)節(jié)繁雜，過程漫長，所以汽車零部件供應(yīng)商一

旦通過認證成為合格供應(yīng)商，易與下游客戶形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系,

不會輕易發(fā)生變動。

2、管理壁壘

汽車零部件生產(chǎn)具有多品種、多批次等特點，在上述特點下，汽

車零部件生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購、生產(chǎn)加工、市場開拓等方面加強

綜合管理并提高運營效率，以應(yīng)對庫存及經(jīng)營風險。只有具備集研發(fā)、

采購、生產(chǎn)、銷售于一體的智能化管理能力，汽車零部件供應(yīng)企業(yè)才

能滿足下游主機廠嚴格的產(chǎn)品質(zhì)量要求，并保證產(chǎn)能供應(yīng)的持續(xù)性及

產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。突出的智能化管理水平基于高效的管理團隊及管

理思維，新企業(yè)通常難以在短時間內(nèi)建立起滿足行業(yè)要求的管理機制,

從而形成較高的管理壁壘。

3、技術(shù)壁壘

汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨特的生產(chǎn)工藝，

這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本方

面具備獨特的競爭優(yōu)勢。此外，整車配套市場要求供應(yīng)商具備較強的

新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)能力，主動參與整車制造商的產(chǎn)品同步開發(fā)。

4、資金壁壘

汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，需要大量資金用于取得生

產(chǎn)建設(shè)用地、建設(shè)廠房、購置各種生產(chǎn)設(shè)備及檢測設(shè)備。此外，為滿

足企業(yè)周轉(zhuǎn)需求，資金投入量也相對較大。

(二)行業(yè)面臨的機遇與挑戰(zhàn)

1、面臨的機遇

(1)新興市場潛力巨大

自上世紀九十年代以來，通用、福特、克萊斯勒等大型汽車制造

企業(yè)紛紛剝離其零部件業(yè)務(wù)，專注于整車生產(chǎn)。汽車零部件行業(yè)也因

此迎來了新的發(fā)展，呈現(xiàn)出模塊化供貨、同步研發(fā)等新特征。全球采

購給汽車零部件企業(yè)帶來了新的機遇，尤其是包括中國在內(nèi)的新興市

場國家的汽車零部件企業(yè)，憑借相對較低的勞動力成本和達到或接近

國際先進水平的生產(chǎn)技術(shù)，正逐漸獲得越來越大的全球市場份額。

(2)高端車市場潛力巨大

盡管2019年全球汽車銷量同比下降3.95%,但戴姆勒公司旗下的

梅賽德斯-奔馳汽車銷量增長3.6%,寶馬汽車的銷量增長3.9%。其中

奔馳和寶馬在中國的銷量分別同比增長6.2%和13.1%,行業(yè)所面向的

全球高端車市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

(3)產(chǎn)業(yè)政策支持

我國將汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并規(guī)劃在我

國培育一批具有國際競爭優(yōu)勢的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進入國際汽車

零部件采購體系，力爭使我國成為世界汽車零部件的供應(yīng)基地。國家

先后制定了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《“十三五”國家戰(zhàn)略性新

興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《中國制造2025》等一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵汽車行

業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。

2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

(1)封閉的供應(yīng)商體系

國際汽車廠商在多年發(fā)展過程中往往都擁有合作關(guān)系穩(wěn)定的零部

件供應(yīng)商體系，這些外資品牌的汽車廠商在國內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)后，通

常也會優(yōu)先在原有的供應(yīng)商體系內(nèi)選擇進口相應(yīng)的汽車零部件，或者

更傾向于直接從外資零部件供應(yīng)商在國內(nèi)設(shè)立的生產(chǎn)企業(yè)采購。隨著

我國汽車工業(yè)發(fā)展及本土汽車零部件配套經(jīng)驗逐漸豐富，我國企業(yè)生

產(chǎn)的汽車零部件已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平上有較高提升，部分優(yōu)質(zhì)

汽車零部件廠商已經(jīng)進入汽車整車制造廠商的全球采購體系。但若要

完全打破外資汽車廠商封閉的供應(yīng)體系，與外資零部件供應(yīng)商充分競

爭，仍需較長的發(fā)展過程。

(2)勞動力成本上升影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本

隨著國民經(jīng)濟水平的提高，我國勞動力成本不斷上升，企業(yè)的生

產(chǎn)成本隨之升高，國內(nèi)企業(yè)依靠勞動力成本優(yōu)勢獲取國外訂單的模式

將逐漸被淘汰。勞動力成本的不斷上升對企業(yè)的成本控制能力、自動

化水平、智能化水平提出了更高的要求。

二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

(-)產(chǎn)業(yè)政策

1、《中國制造2025》

提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點發(fā)展領(lǐng)域，要求繼續(xù)支持電

動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體

系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進水平接軌。

2、《汽車銷售管理辦法》

國家鼓勵發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)

絡(luò)，加快城鄉(xiāng)一體的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

3、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

勵發(fā)展汽車金融、二手車、維修保養(yǎng)、汽車租賃等后市場服務(wù)，

促進第三方物流、電子商務(wù)、房車營地等其他相關(guān)服務(wù)業(yè)同步發(fā)展。

4、《關(guān)于完善汽車投資項目管理的意見》

支持社會資本和具有較強技術(shù)能力的企業(yè)進入新能源汽車及關(guān)鍵

零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。引導現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽

車，增強新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力。

5、《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于降低汽車整車及零部件進口關(guān)稅

的公告》

為進一步擴大改革開放，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進汽車產(chǎn)業(yè)

轉(zhuǎn)型升級，滿足人民群眾消費需求，自2018年7月1日起，降低汽車

整車及零部件進口關(guān)稅。

6、《關(guān)于對掛車減征車輛購置稅的公告》

為促進甩掛運輸發(fā)展，提高物流效率和降低物流成本，自2018年

7月1日至2021年6月30日，對購置掛車減半征收車輛購置稅。

7、《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》

推動汽車企業(yè)開放零部件供應(yīng)體系，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造具

有國際競爭力的平臺化、專業(yè)化零部件企業(yè)集團。

8、《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長促進形成強大國內(nèi)市場的

實施方案（2019年）》

引導企業(yè)順應(yīng)居民消費升級大趨勢，加快轉(zhuǎn)型升級提升供給質(zhì)量

和水平，以高質(zhì)量的供給催生創(chuàng)造新的市場需求，促進形成強大國內(nèi)

市場，推動消費平穩(wěn)增長。第一條即是多措并舉促進汽車消費，更好

滿足居民出行需要。一是有序推進老舊汽車報廢更新；二是促進農(nóng)村

汽車更新?lián)Q代；三是穩(wěn)步推進放寬皮卡車進城限制范圍；四是加快繁

榮二手車市場；五是進一步優(yōu)化地方政府機動車管理措施。

9、《關(guān)于加快發(fā)展流通促進商業(yè)消費的意見》

釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實際情況，探索

推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽

車給予積極支持。

10、《機動車零部件再制造管理暫行辦法（征求意見稿）》

國家鼓勵消費者使用再制造產(chǎn)品。鼓勵政府機關(guān)、部隊等公共機

構(gòu)在機動車維修中優(yōu)先使用再制造產(chǎn)品。

11、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2019年本）》

鼓勵汽車關(guān)鍵零部件、輕量化材料應(yīng)用、新能源汽車關(guān)鍵零部件、

車載充電機、汽車電子控制系統(tǒng)，以及智能汽車、新能源汽車及關(guān)鍵

零部件、高效車用內(nèi)燃機研發(fā)能力建設(shè)。

（二）行業(yè)的特點和發(fā)展趨勢

1、行業(yè)的上下游

汽車零部件行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。本行業(yè)產(chǎn)品種類

繁多，根據(jù)不同的應(yīng)用場景需要具備不同程度的耐溫、耐磨、抗壓等

物理特性，導致各種零部件制造商在采購過程中涉及的原材料種類較

多，主要包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、石油、布料等。因此，

汽車零部件上游行業(yè)主要為鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)及橡膠行業(yè)等，汽車

零部件下游行業(yè)主要為整車市場及售后服務(wù)市場，具體包括汽車制造

商及4s店、社會維修企業(yè)等。

2、上游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響

汽車零部件行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)、天然橡膠、

合成橡膠及塑料行業(yè)等，其中關(guān)聯(lián)最緊密的行業(yè)為鋼鐵行業(yè)及合成橡

膠行業(yè)。鋼鐵行業(yè)屬于成熟行業(yè)，其供給量及價格水平將直接影響零

部件行業(yè)的發(fā)展，而合成橡膠行業(yè)的價格則決定了某些零部件產(chǎn)品利

潤空間的大小。

生鐵價格主要取決于上游鐵礦石供給和下游行業(yè)的需求。由于受

多種因素的影響，生鐵價格的波動也比較大，2015年至2019年間，生

鐵價格呈現(xiàn)先降后升的波動走勢，2018年以后波動幅度變小，價格趨

于平穩(wěn)，價格波動范圍大致在3,000元/噸至3,800元/噸之間。

3、下游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響

汽車零部件下游行業(yè)通?？煞譃槠囌囇b配和汽車售后維修服

務(wù)。汽車制造商是汽車零部件行業(yè)最大的客戶群體，其發(fā)展狀況、技

術(shù)革新、與零部件廠商的合作關(guān)系以及訂單情況直接影響汽車零部件

生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。

汽車行業(yè)發(fā)源于歐洲、北美，現(xiàn)已成為全球經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱

產(chǎn)業(yè)之一。過去十年，全球汽車銷量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢。2017年至

2019年，全球汽車銷量分別為9,566萬輛、9,506萬輛以及9,130萬

輛，同比增長率分別為1.92%、-0.63%及-3.96%。受全球主要市場經(jīng)濟

增長緩慢、貿(mào)易爭端頻發(fā)、消費者信心不足等因素的影響，最近兩年

全球汽車銷量增速進入負值區(qū)間。

盡管近年全球汽車銷量有所回落，但全球高端車市場依然保持穩(wěn)

定增長趨勢，根據(jù)focus2move數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬品牌汽車銷量

同比增長3.9%,奔馳品牌汽車銷量同比增長3.6%；根據(jù)奧迪及沃爾沃

官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年，奧迪品牌汽車銷量同比增長1.8%,沃爾沃品牌汽

車銷量同比增長9.8%；根據(jù)保時捷、法拉利2019年年報顯示，其

2019年銷量分別同比增長10%及9.5%；根據(jù)大眾、寶馬2019年年報顯

示，大眾旗下的蘭博基尼以及寶馬旗下的勞斯萊斯，2019年銷量同比

漲幅達到43%以及25%。

從橫向生產(chǎn)格局來看，全球汽車主要產(chǎn)地為中國大陸、歐盟、美

國和日本。而相比歐盟、美國、日本等發(fā)達地區(qū)，中國、印度、墨西

哥等新興經(jīng)濟體正處于經(jīng)濟的快速增長期，該等國家的人口基數(shù)較大、

人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全

球汽車工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟體轉(zhuǎn)移，在前述背景下，國際汽車巨頭以

及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產(chǎn)能投入，新興國家汽車產(chǎn)業(yè)

借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車市場格局中占據(jù)重要地位。

從全球發(fā)展趨勢來看，汽車行業(yè)逐漸步入成熟期，增速逐年放緩

且在2018年已經(jīng)出現(xiàn)負增長，而高端車市場依舊保持較高的增速，貢

獻了汽車行業(yè)的主要增量。目前，西方發(fā)達國家的汽車市場已經(jīng)較為

成熟，汽車需求以車輛更新為主，部分國際汽車廠商已經(jīng)開始加大對

新興國家的產(chǎn)能投入，新興國家人均保有量較低、潛在需求大，未來

將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動力量。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

第三章市場需求及行業(yè)前景分析

一、行業(yè)基本情況

（一）汽車零部件行業(yè)概況

1、全球汽車零部件行業(yè)概況

汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中

扮演著重要的角色，按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車

產(chǎn)值的50婷70虬汽車零部件是組成汽車的各個部分的基本功能單元所

需要使用的配件，涵蓋發(fā)動機系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、

行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以

及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車由上萬個汽車零部件組

O

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

的必要因素。隨著經(jīng)濟全球化的持續(xù)推進以及產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明

確，諸如大眾、通用、福特等國際性整車廠商開始紛紛改變經(jīng)營模式,

由過去涵蓋汽車設(shè)計、零部件制造直至汽車生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈式

經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉囆马椖康脑O(shè)計與開發(fā)為主、將零部件制造外包

給第三方的專業(yè)化經(jīng)營模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車廠商可以在全球范圍

內(nèi)優(yōu)化汽車零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車零部件專業(yè)廠商

形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，進而推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。

在為整車廠商配套過程中，汽車零部件廠商形成了金字塔式的層

級供應(yīng)商體系。汽車整車廠商與零部件供應(yīng)商之間的產(chǎn)業(yè)配套體系較

為嚴密，歐美及日本等地區(qū)的國際汽車巨頭均保持相對穩(wěn)定的零部件

供應(yīng)商體系，從而帶動當?shù)仄嚵悴考袠I(yè)較快發(fā)展。

根據(jù)《美國汽車新聞》(AutomotiveNews)發(fā)布的2020年全球汽

車零部件配套供應(yīng)商百強榜單，日本及歐美國家占據(jù)大多數(shù)，優(yōu)勢顯

著，中國汽車零部件廠商僅有7家入圍，且主營業(yè)務(wù)多為汽車飾品等

非核心零部件。隨著汽車零部件市場的全球化采購趨勢逐步加快，在

某些細分領(lǐng)域中，發(fā)展中國家的汽車零部件制造企業(yè)憑借突出的成本

優(yōu)勢、及時的物流供應(yīng)及良好的產(chǎn)品質(zhì)量正逐步與國際整車廠商展開

合作，形成與國際大型零部件供應(yīng)商相互競爭的格局。

2、我國汽車零部件行業(yè)概況

我國汽車零部件工業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。整車工業(yè)從二

十世紀五、六十年代開始生產(chǎn)卡車，發(fā)展到八十年代開始生產(chǎn)轎車。

汽車零部件工業(yè)也走過了同樣的歷程，從為卡車配套發(fā)展到為轎車配

套。但在八十年代以前，汽車零部件工業(yè)發(fā)展相對較慢。八十年代以

后，通過零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進、改造，與整車制造商分離，以

及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法，國

內(nèi)汽車零部件工業(yè)得以快速發(fā)展起來。

在加入WTO后，由于汽車零部件市場進一步開放，國際汽車零部

件企業(yè)看好中國快速發(fā)展的汽車市場以及低成本的優(yōu)勢，加快了在中

國合資或獨資設(shè)廠的進程，一方面利用國內(nèi)勞動力成本優(yōu)勢降低生產(chǎn)

成本，通過出口返銷、擴大利潤空間；另一方面通過與其長期合作的

整車制造商配套汽車零部件，爭奪高速增長的國內(nèi)汽車市場。近年來,

在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下，我國汽車零部件企業(yè)

的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實力的

零部件生產(chǎn)企業(yè)。部分企業(yè)已經(jīng)具有較強的市場競爭力，產(chǎn)品已經(jīng)進

入了整車制造商全球采購網(wǎng)絡(luò)，打入了歐美日等主流市場。

隨著國內(nèi)汽車零部件行業(yè)不斷發(fā)展，中國上市汽車零部件廠商總

營業(yè)收入于2019年已經(jīng)達到8,278.63億元，2015-2019年年均增速達

18%,汽車零部件對國民經(jīng)濟的貢獻越來越高。

（二）汽車發(fā)動機減振器行業(yè)概況

減振器作為發(fā)動機的關(guān)鍵零件，對質(zhì)量可靠性要求極高，生產(chǎn)工

藝較為復雜。減振器的組件生產(chǎn)具有精度高、制造工藝復雜等技術(shù)特

點，需要經(jīng)過鑄造或鍛造、熱處理、高精度機加工等幾十道生產(chǎn)工序

流程。目前所需的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備尤其是鍛造、高精度機加工、檢測等

設(shè)備，國內(nèi)的制造水平與國際先進水平尚存在較大的差距。對于這些

關(guān)鍵設(shè)備，國內(nèi)的大型生產(chǎn)企業(yè)一般都購買進口設(shè)備；中小型生產(chǎn)企

業(yè)由于受資金實力和規(guī)模的限制，一般采用國產(chǎn)設(shè)備。因此，行業(yè)內(nèi)

存在不同企業(yè)技術(shù)水平差別較大的特點。

發(fā)動機減振器所需的零部件來源有“外購配套”和“主機廠自制

兩種。隨著汽車工業(yè)專業(yè)化分工水平的不斷提升，目前大部分汽車發(fā)

動機主機廠都已采用外購配套方式組織生產(chǎn)。隨著汽車零部件生產(chǎn)的

專業(yè)化和投資門檻的不斷提高，汽車發(fā)動機主機廠自制難以形成規(guī)模

產(chǎn)量和效益。

發(fā)動機減振器對汽車發(fā)動機的性能起著重要的作用，因此各汽車

零部件總成廠商對減振器關(guān)鍵組件的配套要求非常嚴格，有一整套的

認證和檢驗標準，產(chǎn)品得到總成廠的認可并批量配套供應(yīng)主機裝配之

前，至少需要經(jīng)過樣件試制、樣件檢測、疲勞測試、跑機試驗、小批

量供貨等一系列的過程。

發(fā)動機減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常需要具有相當?shù)钠髽I(yè)規(guī)模、先

進工藝技術(shù)和規(guī)范的生產(chǎn)管理體系等條件才能進入知名汽車品牌的供

應(yīng)商體系。因此，與產(chǎn)品配套的汽車品牌及車型的檔次在一定程度上

體現(xiàn)了減振器零部件企業(yè)的市場地位和競爭能力。高檔汽車的減振器

零部件供應(yīng)商通常是生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)能力居前列的先進零部件生產(chǎn)企

業(yè)，而技術(shù)水平較低的減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常只能向低檔汽車供

應(yīng)配套產(chǎn)品。

二、市場分析

（一）汽車零部件行業(yè)主要發(fā)展趨勢

1、汽車零部件行業(yè)加速實現(xiàn)自動化、智能化

勞動力的匱乏、人口紅利的消失致使工業(yè)制造業(yè)企業(yè)用工成本急

劇上升，近年來，汽車零部件行業(yè)企業(yè)加速自動化進程，以實現(xiàn)效率

的提升和可持續(xù)發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的工業(yè)自動化控制技術(shù)逐漸向集成化、

網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展，零部件廠商對采購、生產(chǎn)、倉儲、供貨等

流程進行精確的控制成為可能。結(jié)合自身產(chǎn)品生產(chǎn)流程，汽車零部件

行業(yè)可與自動化設(shè)備廠商聯(lián)合定制開發(fā)自動化的倉儲、物流及生產(chǎn)車

間，建立智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，在降低長期人力成本的同時，最大限度地

滿足客戶的質(zhì)量及供貨需求，并建立可復制的生產(chǎn)模式，為產(chǎn)能的進

一步擴大及規(guī)?；瘮U張奠定基礎(chǔ)。

2、汽車零部件高端化、精密化趨勢

隨著國家工業(yè)制造實力的不斷發(fā)展，國內(nèi)工業(yè)加工從粗放式、手

動式加工向精細化、自動化加工不斷演進，國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)

不斷進入全球汽車供應(yīng)鏈并逐漸實現(xiàn)汽車零部件制造的高端化、精密

化。

3、模塊化制造、集成化供貨趨勢

汽車零部件的集成化、模塊化是指通過全新的設(shè)計和工藝，將以

往由多個零部件分別實現(xiàn)的功能，集成在一個模塊組件當中，實現(xiàn)單

個模塊組件替代多個零部件的技術(shù)手段。汽車零部件的集成化、模塊

化能夠提高整車裝配效率，優(yōu)化整車空間布局，減輕整車重量，改善

整車性能。與此同時，自動化生產(chǎn)與智能工廠技術(shù)的迅速發(fā)展正推動

汽車制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級改造，促進汽車零部件企

業(yè)模塊化制造、集成化供貨。

4、新能源汽車逐漸發(fā)展

我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的

空氣污染也日益嚴重。受益于節(jié)能環(huán)保政策的推出，未來節(jié)能環(huán)保、

新能源汽車及相關(guān)零部件行業(yè)將是新的投資增長點。在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、

能源結(jié)構(gòu)的背景下，鼓勵低能耗、小排量汽車的生產(chǎn)和消費已成為汽

車工業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。

（二）輕量化的趨勢

隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，全球汽車保有量快速增長導致對石油消

費需求大幅增長，汽車尾氣排放導致了空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等一

系列問題，能源安全與環(huán)保已成為各國關(guān)注的重點問題。輕量化設(shè)計

一方面可以降低燃油消耗，為使用者帶來成本節(jié)約；另一方面可以減

少溫室氣體排放，有利于環(huán)境保護。

目前，全球的汽車輕量化已經(jīng)進入深層的實施階段，一些新材料

的應(yīng)用隨著技術(shù)的進步開始大規(guī)模用于實際生產(chǎn)。特別是，隨著鋁合

金生產(chǎn)規(guī)模增加和鍛造技術(shù)的提升，鋁合金在汽車零部件行業(yè)中的應(yīng)

用將越來越多。

（三）汽車后市場發(fā)展趨勢

據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)顯示，2019年中國民用汽車擁有量達到2.54億

輛，同比增長9%,略低于美國的2.78億輛。隨著中國汽車保有量不斷

增長，以及受主要消費群體年輕化、需求個性化等因素影響，中國汽

車改裝產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)較快增長，并成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

（四）行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

1、兼并重組、海外并購將逐步加快

中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題突出，零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)

揮規(guī)模效應(yīng)，所以大力推進汽車零部件行業(yè)跨區(qū)域兼并重組勢在必行。

可以預見，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進入加速整合階段，

一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方

面通過海外并購以實現(xiàn)生產(chǎn)、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲

得先進技術(shù)及管理經(jīng)驗。

2、國內(nèi)汽車零部件行業(yè)集群化發(fā)展

汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了東北、華中、京津冀環(huán)渤海、長三

角、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化使分工更精

細、更專業(yè)化、更容易實現(xiàn)規(guī)?；?，使信息更集中、更快捷，技術(shù)創(chuàng)

新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟效益明顯提高。

3、全球化采購趨勢

目前，中國、印度等新興汽車市場容量大，消費增長性強，吸引

了許多國際汽車巨頭在發(fā)展中國家建廠布局，汽車的本地化生產(chǎn)給當

地汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來發(fā)展機遇，其憑借突出的成本優(yōu)勢和良好

的服務(wù)正逐步打入國際整車廠商的零部件配套體系。隨著發(fā)展中國家

汽車零部件企業(yè)的技術(shù)進步和經(jīng)驗積累，汽車整車制造廠商的全球化

采購趨勢將進一步得到強化。

第四章產(chǎn)品方案分析

一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容

（-）項目場地規(guī)模

該項目總占地面積21159.98nf（折合約31.74畝），預計場區(qū)規(guī)

劃總建筑面積21159.98m2o

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國內(nèi)外市場需求和XXX有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確

定達產(chǎn)年產(chǎn)發(fā)電機零部件70000套，預計年營業(yè)收入14200.00萬元。

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

本期項目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、

資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進程度、

項目經(jīng)濟效益及投資風險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場需求狀況進行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場需求預測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報告將按照初步產(chǎn)品方案進行測算。

第五章選址分析

一、項目選址原則

1、符合國家地區(qū)城市規(guī)劃要求；

2、滿足項目對：原材料、能源、水和人力的供應(yīng)；

3、節(jié)約和效力原則；

安全的原則；

4、實事求是的原則；

5、節(jié)約用地；

6、注意環(huán)保（以人為本，減少對生態(tài)環(huán)境影響）。

二、建設(shè)區(qū)基本情況

項目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成

部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、

高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達。

項目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達50%以上，空氣和水

質(zhì)優(yōu)于國家標準；項目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達到

“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠

提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機遇和有利條件。我國經(jīng)濟

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機遇，正在由原來規(guī)模

快速擴張的機遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟仍然處于復蘇期，發(fā)展形勢復雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅期”，有很多經(jīng)濟社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

到“十三五”末，力爭實現(xiàn)經(jīng)濟增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境

在省市爭先進位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民

人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全

面建成小康社會。

三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

堅持以經(jīng)濟建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)

業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支

撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為

重點的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟增

長點。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟

實力，為全面建成小康社會打下堅實基礎(chǔ)。

堅持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應(yīng)經(jīng)濟

發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、

出口對增長的促進作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，

加快培育形成經(jīng)濟發(fā)展的“混合動力”。要推進重點領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)

改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開

放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外

聯(lián)動性；大力實施創(chuàng)新驅(qū)動，推進大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能

成長和傳統(tǒng)動能改造提升。

四、“十三五”發(fā)展目標

建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟發(fā)展強市。經(jīng)濟保持平穩(wěn)較快增

長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實體經(jīng)濟不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)

新驅(qū)動成為經(jīng)濟社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強。區(qū)域

協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟達到新水平。產(chǎn)業(yè)強市成效顯著,

項目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)

業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟實力和影響力邁上新

臺階。

建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進程進一步加

快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基

本形成，城鎮(zhèn)化率達到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進，具備條件的

農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經(jīng)濟深入發(fā)展，主要污染

物減排如期實現(xiàn)省下達目標任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明

顯改善，經(jīng)濟、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

（一）增強經(jīng)濟動力和活力

充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費的基礎(chǔ)作用和出口的促進作用，

優(yōu)化勞動力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強經(jīng)濟增長的

均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。

（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)

把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實《中國制造2025》，以集群化、信息

化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點的先進制造

業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為

重點的新興生活性服務(wù)業(yè)。

（三）推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

推動區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性

服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢的變化，

滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實現(xiàn)優(yōu)化升級。

（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動能力

加快推進創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和

市場環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟發(fā)展的格局。

三、項目選址綜合評價

項目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護文

物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、

遠離居民區(qū)，所以，從項目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情

況以及對周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項目選址選擇是科學合理

的。

第六章建筑工程方案分析

一、項目工程設(shè)計總體要求

(一)工程設(shè)計依據(jù)

《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》

《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》

《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》

《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》

《建筑抗震設(shè)防分類標準》

(二)工程設(shè)計結(jié)構(gòu)安全等級及結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)

車間、倉庫：安全等級二級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；

辦公樓：安全等級二級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0；

其它附屬建筑：安全等級二級，結(jié)構(gòu)重要性系數(shù)1.0。

二、建設(shè)方案

(一)結(jié)構(gòu)方案

1、設(shè)計采用的規(guī)范

(1)由有關(guān)主導專業(yè)所提供的資料及要求；

(2)國家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定;

(3)當?shù)氐匦?、地貌等自然條件。

2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計

(1)車間與倉庫：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護結(jié)

構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當位置設(shè)置伸縮縫。

(2)綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋硅框架結(jié)構(gòu)，

(二)建筑立面設(shè)計

為使建筑物整體風格具有時代特征，更加具有強烈的視覺效果，

更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計時盡可能簡潔明了，重點把

握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相

互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實等多方位的建筑處理手法。

三、建筑工程建設(shè)指標

本期項目建筑面積21159.98nf,其中：生產(chǎn)工程12674.83m二

倉儲工程2264.12肝，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1375.40nf,公共工

2

程4845.64mo

建筑工程投資一覽表

單位：m\萬元

序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程7858.3912674.831544.15

1.11#生產(chǎn)車間2357.523802.45463.25

1.22#生產(chǎn)車間1964.603168.71386.04

1.33#生產(chǎn)車間1886.013041.96370.60

1.44#生產(chǎn)車間1650.262661.71324.27

2倉儲工程1403.752264.12255.01

2.11#倉庫421.13679.2476.50

2.22#倉庫350.94566.0363.75

2.33#倉庫336.90543.3961.20

2.44#倉庫294.79475.4753.55

3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1375.401375.40125.12

3.1行政辦公樓894.01894.0181.33

3.2宿舍及食堂481.39481.3943.79

4公共工程2481.654845.64486.38輔助用房等

5綠化工程1629.3212.02

6其他工程6411.47585.41場地、道路、景觀亮化等

7合計21159.9821159.983008.09

第七章原輔材料供應(yīng)及成品管理

一、項目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況

本期項目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX及周邊市場均有供貨廠家（商戶），完全能夠滿足

項目建設(shè)的需求。

二、項目運營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理

（-）主要原材料供應(yīng)

本期工程項目將以發(fā)電機零部件量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材

料均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：鎂、格、鋼、鐵、

鉆等若干，XXX有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了

比較密切的上下游客戶關(guān)系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、項目建成投產(chǎn)后，物資采購部門根據(jù)生產(chǎn)實際需要制定原材料

采購計劃，掌握原材料的性能、特點，在不影響產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，

對項目所需原輔材料合理地選擇品種、規(guī)格、質(zhì)量，為企業(yè)節(jié)約使用

原材料降低采購成本。

2、本期工程項目所需要的原材料、輔助材料實行統(tǒng)一采購集中供

應(yīng)，并根據(jù)所需原材料的質(zhì)量、價格、運輸條件做到貨比三家。

3、驗收材料應(yīng)根據(jù)領(lǐng)料單或原始憑證進行清點實測驗收，發(fā)現(xiàn)規(guī)

格、質(zhì)量、數(shù)量不符等問題應(yīng)及時與有關(guān)人員聯(lián)系處理；做好原輔材

料原始記錄和資料積累，及時準確地做好月報、季報和年度各種統(tǒng)計

報表工作。

第八章工藝技術(shù)及設(shè)備選型

一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

公司通過移動互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)與設(shè)備結(jié)合，以智能產(chǎn)品和

智能工廠為重點深入推進智能制造。

1、持續(xù)推進4.0產(chǎn)品工程。4.0產(chǎn)品以“模塊化平臺+智能化產(chǎn)品”

為核心，深度融合傳感、互聯(lián)等技術(shù)，均可實現(xiàn)“自診斷、自調(diào)整、

自適應(yīng)”，在性能、可靠性、智能化、環(huán)保方面更上新臺階。公司計

劃通過自主研發(fā)和技術(shù)引入，全面實現(xiàn)原有產(chǎn)品的換代升級，充分發(fā)

揮智能化技術(shù)優(yōu)勢，不斷創(chuàng)造全新的市場需求。

2、加快推進智能工廠建設(shè)。該項目的建設(shè)，將完全按照智能制造

示范車間的標準進行建設(shè)，力爭成為國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)制造基地。產(chǎn)品

實現(xiàn)多種不同規(guī)格的標準生產(chǎn)，努力成為行業(yè)智能工廠新標桿。

二、項目技術(shù)工藝分析

（一）工藝技術(shù)方案的選用原則

1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“技術(shù)上先進可行，經(jīng)濟上合

理有利，綜合利用資源”的進步原則，采用先進的集散型控制系統(tǒng)，

由計算機統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水

平上，同時可降低物料的消耗。嚴格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活

動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。

2、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備,

根據(jù)有利于環(huán)境保護的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護型設(shè)備，滿足本項目

所制訂的產(chǎn)品方案的要求。

3、根據(jù)本項目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足本項目產(chǎn)

品的要求，同時，加強員工技術(shù)培訓，嚴格質(zhì)量管理，嚴格按照工藝

流程技術(shù)要求進行操作，提高產(chǎn)品合格率。

4、遵循“高起點、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則。積

極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，

穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競

爭力。

5、項目建設(shè)貫徹“三同時”的原則，注重環(huán)境保護、職業(yè)安全衛(wèi)

生、消防及節(jié)能等各項措施的落實。

（二）工藝技術(shù)來源及特點

本項目生產(chǎn)工藝技術(shù)擬采用國內(nèi)成熟的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)技術(shù)通過

生產(chǎn)技術(shù)人員和研發(fā)技術(shù)人員制定。擬采用的技術(shù)具有能耗低、高質(zhì)

量、高環(huán)保性的特點，項目所生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)得到國內(nèi)外市場很好認

可。

（三）技術(shù)保障措施

本項目從設(shè)計、施工、試運行到投產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)，都聘請

專家進行專門指導，使該項目無論在技術(shù)開發(fā)還是生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用上，

都達到現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。

三、項目技術(shù)流程

CNC切削f車床加工一鉆孔f銃面f清洗f干燥一裝配一打標f檢

驗一入庫

四、設(shè)備選型方案

在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟合理。充分考慮設(shè)備的

正常運轉(zhuǎn)費用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時，能夠保持最低的生

產(chǎn)成本。

本期工程項目擬選購國內(nèi)先進的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進的檢

測設(shè)備，預計購置安裝主要設(shè)備共計41臺（套），設(shè)備購置費

2887.63萬元。

主要設(shè)備包括：數(shù)控車床、立式加工中心、射蠟機、激光焊接機、

冷芯機、機械手

第九章項目環(huán)保分析

一、環(huán)境保護綜述

堅持“三同時”制度，認真貫徹“循環(huán)經(jīng)濟、節(jié)約資源、清潔生

產(chǎn)、預防為主、保護環(huán)境”的總體原則，積極采用新工藝、新技術(shù)，

最大限度地利用資源，盡可能將“三廢”消除在工藝內(nèi)部，變廢為寶,

對必須排放的污染物采取嚴格的治理措施，確保各排放物符合國家規(guī)

定的排放標準。

二、施工期環(huán)境影響分析

（一）大氣環(huán)境影響分析

項目施工期間對環(huán)境空氣的污染主要來自施工揚塵和施工機械廢

氣。

1、施工揚塵影響分析

施工期間，土石方開挖過程會破壞地表結(jié)構(gòu)，施工階段地基開挖、

回填土方會形成大面積裸露地面，使各種沉降在地表上的氣溶膠粒子

等成為揚塵的天然來源，在施工過程中極易形成揚塵，施工場地建筑、

堆料及運輸拋灑等建筑揚塵在施工高峰期會不斷增多，也是造成揚塵

污染主要原因之一。施工過程如果環(huán)境管理、監(jiān)理措施不夠完善，進

行粗放式施工，現(xiàn)場建筑垃圾、渣土不及時清理、覆蓋、不灑水降塵,

出入場地運輸車輛不及時沖洗、無篷布遮蓋等，均易產(chǎn)生建筑揚塵,

對周圍環(huán)境空氣質(zhì)量造成影響。

(1)建設(shè)項目在施工期間，應(yīng)設(shè)置施工標志牌和安全生產(chǎn)、消防

保衛(wèi)、環(huán)境保護、文明施工制度板及揚塵投訴舉報電話，明確環(huán)保責

任單位和負責人，接受社會監(jiān)督。

(2)施工現(xiàn)場出入口及場內(nèi)主要道路必須硬化，對工地內(nèi)部道路、

場地要進行硬化或半硬化，其余場地必須綠化或固化，嚴禁使用其他

軟質(zhì)材料鋪設(shè)。

(3)施工現(xiàn)場出口設(shè)置洗車平臺，同時四周應(yīng)設(shè)置防溢座或其它

防治設(shè)施，防止洗車廢水溢出工地。車輛駛離工地前，應(yīng)在洗車平臺

沖洗輪胎及車身，其表面不得附著污泥。防止駛出工地車輛輪胎帶泥

上路。

(4)施工現(xiàn)場集中堆放的土方必須覆蓋，對易引起揚塵的物料采

用綠色遮陽網(wǎng)、密目網(wǎng)進行全部覆蓋，嚴禁裸露。

(5)施工現(xiàn)場對運輸土方、渣土等散裝貨物的車輛，裝載的物料、

渣土高度不得超過車輛槽幫上沿，車斗用苫布遮蓋或者采用密閉車斗,

嚴禁沿路遺漏或拋撒。

(6)要對施工現(xiàn)場的水泥及其它粉塵類建筑材料必須密閉存放或

覆蓋，嚴禁露天放置，工地每日灑水不少于3次。禁止施工現(xiàn)場攪拌

混凝土、砂漿等。

(7)項目建設(shè)期間，工地內(nèi)建筑上層具有粉塵逸散性的工程材料、

砂石、土方或廢棄物輸送至地面時，應(yīng)從建筑內(nèi)部管道或密閉輸送管

道輸送，或者進行人工搬運。

(8)施工現(xiàn)場必須設(shè)置固定垃圾存放點，垃圾應(yīng)分類集中堆放并

覆蓋，及時清運，嚴禁焚燒、下埋和隨意丟棄。施工層建筑垃圾必須

采用封閉方式及時清運，嚴禁凌空拋擲。

采取以上措施后，施工揚塵對周圍環(huán)境空氣和敏感點產(chǎn)生的影響

較小。且施工期對大氣環(huán)境的污染是短期的，施工完成后就會消失。

2、施工機械燃油廢氣

施工建設(shè)期間，施工機械排放廢氣、各種物料運輸車輛排放汽車

尾氣的主要污染物為CO、N02及HC等，污染物排放屬無組織排放，施

工期在加強施工車輛運行管理與維護保養(yǎng)情況下，可減少尾氣排放對

環(huán)境的污染，對項目附近空氣環(huán)境質(zhì)量影響較小。

(1)擬采取如下控制措施減少燃油廢氣及汽車尾氣的影響。

(2)選用符合國家衛(wèi)生防護標準的施工機械設(shè)備和運輸車輛。

(3)加強對施工機械及施工車輛的檢修和維護，嚴禁使用超期服

役和尾氣超標的施工機械及車輛。

(4)盡可能使用氣動和電動設(shè)備及機械，或使用優(yōu)質(zhì)燃油，以減

少機械和車輛有害氣體的排放。

根據(jù)以上分析，隨著施工活動的結(jié)束，本項目施工期廢氣對周邊

環(huán)境空氣影響也會在短時間內(nèi)消除，對周邊環(huán)境影響較小。

(二)水環(huán)境影響分析

建筑施工期間的廢水包括建筑廢水和生活污水。建筑廢水主要包

括沖洗施工機械、工具、地面等產(chǎn)生的廢水，水泥砂漿、石灰漿廢液

以及基坑排水產(chǎn)生的廢水。

1、生產(chǎn)廢水：各種施工機械設(shè)備運轉(zhuǎn)的冷卻水及洗滌用水和施工

現(xiàn)場清洗、建材清洗、混凝土養(yǎng)護、設(shè)備水壓試驗等產(chǎn)生的廢水，這

部分廢水含有一定量的油污和泥砂。

2、生活污水：施工隊伍的生活活動產(chǎn)生一定量的生活污水，包括

食堂用水、洗滌廢水和沖廁水。生活污水含有大量細菌和病原體。

上述廢污水水量不大，但如果不經(jīng)處理或處理不當，同樣會危害

環(huán)境。所以，施工期廢水不能隨意直排，為最大程度的減輕廢水污染,

施工單位應(yīng)做到以下要求：

1、加強施工期管理，針對施工期污水產(chǎn)生過程不連續(xù)、廢水種類

較單一等特點，可采取相應(yīng)措施有效控制污水中污染物的產(chǎn)生量。

2、施工現(xiàn)場因地制宜建造沉淀池、隔油池等污水臨時處理設(shè)施，

對含油量高的施工機械沖洗水或懸浮物含量高的其它施工廢水需經(jīng)處

理后方可排放。砂漿、石灰等廢液宜集中處理，干燥后與固體廢物一

起處置。

3、水泥、黃砂、石灰類的建筑材料需集中堆放，并采取一定的防

雨措施，及時清掃施工運輸過程中拋灑的上述建筑材料，以免這些物

質(zhì)隨雨水沖刷污染附近水體。

4、要求在施工工地周界設(shè)置排水溝，收集后外排，禁止排入附近

水體。

5、施工單位應(yīng)設(shè)置臨時廁所等生活設(shè)施。施工人員生活所產(chǎn)生的

少量生活污水，主要污染物是COD、NH3-N、SS等，生活污水經(jīng)臨時化

糞池處理，達到《污水綜合排放標準》(GB8978—1996)二級標準后

排入附近的水體，對受納水體的水質(zhì)影響較小。

經(jīng)采取上述措施后，施工廢水基本不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生不良的影

響。

(三)固體廢棄物環(huán)境影響分析

施工期間將有一定數(shù)量的廢棄建筑材料如砂石、石灰、混凝土、

廢磚、土石方等。處置不當將會對周圍環(huán)境產(chǎn)生影響。施工過程中必

然要有大量的施工人員工作和生活在施工現(xiàn)場，其日常生活將產(chǎn)生一

定數(shù)量的生活垃圾。

1、在施工期間，應(yīng)認真核實土石方量避免多余棄土。多余廢棄物

和棄土必須及時清運，以免影響周圍環(huán)境。

2、對施工現(xiàn)場要及時進行清理，建筑垃圾要及時清運、加以利用,

防止其因長期堆放而產(chǎn)生揚塵。

3、施工期間，主體工程施工過程中產(chǎn)生部分廢棄建筑垃圾和鋼筋

及邊角料，裝飾過程產(chǎn)生部分廢棄裝飾材料，經(jīng)回收后外售或進行綜

合利用。

4、對于施工過程中建筑人員產(chǎn)生的餐飲垃圾等生活垃圾，施工過

程中產(chǎn)生的生活垃圾如不及時進行清運處理，則會腐爛變質(zhì)，滋生蚊

蟲蒼蠅，產(chǎn)生惡臭，傳染疾病，從而對周圍環(huán)境和作業(yè)人員健康帶來

不利影響。因此，不得任意堆放和丟棄，嚴禁亂堆亂扔，防止產(chǎn)生二

次污染。要集中定點收集納入生活垃圾清運系統(tǒng)，由環(huán)衛(wèi)所定期將其

送往較近的垃圾場進行合理處置，保持場容場貌的整潔，減少對環(huán)境

的影響。

經(jīng)采取上述措施后，施工期間產(chǎn)生的固體廢棄物基本不會對周圍

環(huán)境產(chǎn)生不利影響。

(四)聲環(huán)境影響分析

項目建設(shè)期間，主要噪聲機械設(shè)備有挖掘機、推土機和切割機等。

本項目通過合理安排施工時間，上述施工機械設(shè)備噪聲對環(huán)境的影響

具有短期性。

為了減輕施工噪聲對周圍環(huán)境的影響，本期工程項目應(yīng)采取以下

控制措施：

1、項目建設(shè)承包單位應(yīng)加強施工管理，合理安排施工作業(yè)時間，

午間(12:00-14:00)及晚間(22:00-6:00)嚴禁高噪設(shè)備施工，降低

人為噪聲，合理布局施工現(xiàn)場，嚴格按照施工噪聲管理的有關(guān)規(guī)定執(zhí)

行，在施工過程中，施工單位應(yīng)嚴格執(zhí)行《建筑施工場界噪聲限值》

(GB12523)中的有關(guān)規(guī)定，避免施工噪聲擾民事件的發(fā)生。

2、采用低噪聲的施工機械和先進的施工技術(shù)，引進施工設(shè)備時將

噪聲作為一項重要的選取指標，盡量引進低噪聲設(shè)備，并對產(chǎn)生噪聲

的施工設(shè)備加強維護工作，以減少機械故障噪聲的產(chǎn)生使污染從源頭

得到控制。

3、應(yīng)將位置相對固定的機械設(shè)備搭建臨時封閉式機棚，不能入棚

的，可適當建立單面聲障，采取隔聲或基礎(chǔ)減振等降噪措施，且安置

在距敏感點相對較遠的位置，盡量減輕，施工噪聲對環(huán)境敏感點及周

圍聲環(huán)境的影響。

4、承擔原材料及建筑垃圾運輸?shù)能囕v，進出施工場地及途經(jīng)環(huán)境

敏感點時要做到減速慢行，嚴禁鳴笛。

項目施工噪聲隨著施工期的結(jié)束，對環(huán)境的影響將消失，所以施

工噪聲對環(huán)境的不利影響是暫時的、短期的行為。

三、營運期環(huán)境影響分析

(-)大氣環(huán)境影響分析

本項目油煙廢氣經(jīng)效率大于80%的油煙凈化器處理后至屋頂排放，

波峰焊廢氣、補焊廢氣、注塑廢氣經(jīng)集氣罩收集后，再經(jīng)UV光解+活

性炭吸附處理，最后經(jīng)15nl高排氣簡排放;對砂輪機區(qū)域進行密閉隔離,

并定時清掃地面，減少金屬粉塵無組織排放:焊