2018城市空間結(jié)構(gòu)與城市化高考專題訓(xùn)練

第頁城市空間結(jié)構(gòu)與城市化1．城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費(fèi)的能量總和，即出行能耗。下圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系。讀圖，回答下題。據(jù)圖推斷()A．甲區(qū)多公共服務(wù)設(shè)施，靠近住宅區(qū)B．乙是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)C．丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級低，服務(wù)半徑小D．丁為中心商務(wù)區(qū)，能耗晝夜差異大解析：若甲區(qū)多公共服務(wù)設(shè)施，則出行次數(shù)應(yīng)該多，A錯(cuò)；一般高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)位于環(huán)境優(yōu)美、交通便捷的郊區(qū)，則出行次數(shù)多，又加上距離住宅區(qū)遠(yuǎn)，出行能耗較高，B正確；若丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級低，則出行次數(shù)應(yīng)該多，C錯(cuò)誤；若丁為中心商務(wù)區(qū)，則出行次數(shù)較多，距離住宅區(qū)較遠(yuǎn)，出行能耗較高，D錯(cuò)誤。答案：B讀圖文材料，完成2～3題。地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟(jì)上的綜合表現(xiàn)。下圖顯示了某市中心城區(qū)地租從中心向邊緣遞減的變化趨勢。由于環(huán)境質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在差異。某市中心城區(qū)地租等值線分布示意圖2．符合圖中該城區(qū)實(shí)際情況的表述是()A．北部地區(qū)的地租梯度，總體大于南部地區(qū)B．地租相同的區(qū)位，西南方向距市中心最近C．西北方向地租等值線稀疏，表示該方向交通設(shè)施較好D．東南方向地租等值線密集，表示該方向空氣質(zhì)量較好3．該市規(guī)劃在甲地建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最適宜的是()A．電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)

B．鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)C．航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū)

D．汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)解析：第2題，本題考查城市地租等值線分布規(guī)律的分析。等值線越密，梯度越大，故該城市北部地區(qū)的地租梯度總體小于南部地區(qū)，A項(xiàng)錯(cuò)誤；地租相同的區(qū)位，正南方向距離市中心最近，故B項(xiàng)錯(cuò)誤；地租等值線稀疏的區(qū)域與距市中心相同距離的其他區(qū)域相比，地租更高，是基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境質(zhì)量較好的區(qū)域，西北方向地租等值線稀疏，表示其交通設(shè)施較好，故C項(xiàng)正確；東南方向地租等值線密集，表示其環(huán)境質(zhì)量較差，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。第3題，本題考查城市工業(yè)區(qū)位的選擇。圖中甲地的地租等值線向郊區(qū)凸出，表示其地租與距市中心等距離的其他區(qū)域相比更高，表示甲地環(huán)境質(zhì)量較好，交通通達(dá)度較高，符合電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū)對環(huán)境和交通的高要求，故A項(xiàng)正確。鋼鐵、航空航天、汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)通常規(guī)模較大，占地較多，應(yīng)布局在地租相對較低的區(qū)域。答案：2.C3.A家住我國東部某三線城市的王女士，準(zhǔn)備在當(dāng)?shù)刭I一套屬于自己的住宅。王女士考察了數(shù)家樓盤，并選取了四組做了下表。據(jù)表完成4～6題。樓盤均價(jià)(元/m2)用地面積(m2)樓房走向容積率(%)建蔽率(%)甲58009500南北14050乙45006800東北—西南30060丙280013000東西27030丁36008600西北—東南18050注：容積率是指一個(gè)小區(qū)的地上總建筑面積與用地面積的比率；建蔽率是指一個(gè)小區(qū)的地上建筑物的單層建筑面積與用地面積之比。4．房價(jià)構(gòu)成中，土地價(jià)格所占比重較大。四個(gè)樓盤中，甲樓盤均價(jià)最高，其原因最有可能是()A．靠近學(xué)校，屬學(xué)區(qū)房

B．遠(yuǎn)離市區(qū)，空氣清新C．城市中心，交通便利

D．靠近河流，屬江景房5．高樓林立的城市中，如果布局不當(dāng)，樓房之間經(jīng)常會(huì)因“狹管效應(yīng)”出現(xiàn)瞬時(shí)強(qiáng)風(fēng)。上表四個(gè)小區(qū)中，最容易出現(xiàn)瞬時(shí)強(qiáng)風(fēng)的是()A．甲

B．乙C．丙

D．丁6．我國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》中規(guī)定“七層及以上住宅必須設(shè)置電梯”。按此標(biāo)準(zhǔn)，下列樓盤必須設(shè)置電梯的是()A．甲

B．乙C．丙

D．丁解析：第4題，依據(jù)題意，房價(jià)構(gòu)成中土地價(jià)格占比較大，由此推測房價(jià)高，是因?yàn)榈貎r(jià)高。而影響地價(jià)的因素主要是距離城市中心的遠(yuǎn)近和交通便利程度，故甲樓盤均價(jià)高，最可能原因是位于城市中心、交通便利。第5題，該地處我國東部，盛行風(fēng)向?yàn)槎疚鞅憋L(fēng)、夏季東南風(fēng)，東北——西南走向的樓盤與風(fēng)向垂直，容易導(dǎo)致風(fēng)力在樓房一側(cè)積聚，而在兩樓的通道因與風(fēng)向一致，可能使風(fēng)一側(cè)氣流瞬間進(jìn)入通道，造成狹管效應(yīng)而出現(xiàn)瞬時(shí)強(qiáng)風(fēng)（見下圖）。第6題，依據(jù)容積率和建蔽率含義，可判斷容積率/建蔽率＝樓層，經(jīng)計(jì)算可知，丙樓盤樓層為9層，故必須設(shè)置電梯。答案：4.C5.B6.C下圖示意2019—2019年我國城鎮(zhèn)人口增長率與建成區(qū)面積增長率的比較。讀圖，完成7～8題。7．2019—2019年我國城市人口人均城市用地面積()A．先增后減

B．先減后增C．呈增加趨勢

D．呈減少趨勢8．據(jù)上圖結(jié)合相關(guān)知識可判斷，2019年以來我國()A．城市新增用地以商業(yè)用地為主B．鄉(xiāng)村人口數(shù)量持續(xù)增長C．城市人口增長以自然增長為主D．大量農(nóng)業(yè)人口遷入城市解析：第7題，圖示2019——2019年間，我國城市建成區(qū)面積增長率大于城鎮(zhèn)人口增長率，則人均城市用地面積呈增加趨勢。第8題，據(jù)圖可知，我國城鎮(zhèn)人口增長率在2％——8％之間，而同時(shí)期我國人口自然增長率應(yīng)小于1％，則城鎮(zhèn)人口增長率遠(yuǎn)大于人口自然增長率，說明城鎮(zhèn)人口增長主要來自于農(nóng)業(yè)人口的遷入。答案：7.C8.D讀某城市工業(yè)布局和規(guī)模變化示意圖，完成9～10題。9．圖中城市環(huán)境問題最突出的階段可能為()A．Ⅱ

B．ⅢC．Ⅳ

D．V10．目前世界上大多數(shù)大城市的工業(yè)布局符合圖示階段中的()A．Ⅱ

B．ⅢC．Ⅳ

D．V解析：第9題，在圖示發(fā)展階段中，Ⅲ階段的工業(yè)規(guī)模大，且集中在城市中心，工業(yè)生產(chǎn)污染物排放量大，使城市環(huán)境質(zhì)量下降，城市環(huán)境問題突出。第10題，目前世界上的大城市在發(fā)展過程中都認(rèn)識到了工業(yè)發(fā)展對城市環(huán)境的影響，因此呈現(xiàn)出工業(yè)區(qū)向城郊遷移，并主要沿交通干線布局的趨勢。答案：9.B10.C2019年4月1日，中共中央、國務(wù)院宣布成立雄安新區(qū)。這是黨中央深入推進(jìn)京津冀協(xié)同發(fā)展做出的一項(xiàng)重大決策部署，是繼深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)和上海浦東新區(qū)之后又一具有全國意義的新區(qū)。下圖為雄安新區(qū)示意圖，據(jù)此完成第11~12題。

11.雄安新區(qū)的建立()A.將促進(jìn)北京市向外擴(kuò)張B.將促使大量人口遷入北京C.可優(yōu)化京津冀城市布局D.會(huì)削弱浦東新區(qū)的競爭力12.雄安新區(qū)發(fā)展的有利區(qū)位條件是()

①交通便捷通暢②生態(tài)環(huán)境優(yōu)良③資源豐富，科技力量雄厚④現(xiàn)有開發(fā)程度低，發(fā)展空間充裕A.①②④

B.①②③

C.①③④

D.②③④【解析】第11題，雄安新區(qū)建立的目的是疏解北京部分非首都功能，不會(huì)使北京范圍擴(kuò)張，A錯(cuò)；由于部分非首都功能遷往雄安新區(qū)，北京市的人口會(huì)向雄安遷移，不會(huì)導(dǎo)致大量人口向北京遷移，B錯(cuò)；可以優(yōu)化京津冀城市布局，C對；對于浦東新區(qū)沒有影響,D錯(cuò)。故選C。第12題，雄安新區(qū)有京九、京廣鐵路和高速公路經(jīng)過，交通便捷，雄安新區(qū)多為農(nóng)村，開發(fā)程度低，生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，且發(fā)展空間充足，①②④對。而以農(nóng)業(yè)為主的縣域經(jīng)濟(jì)，科技力量薄弱，③錯(cuò)。故選A。

【答案】11.C12.A城市首位度，一般用一個(gè)國家或地區(qū)最大城市與第二大城市人口數(shù)量之比來表示，通常用來反映該國家或地區(qū)的城市規(guī)模和人口集中程度。一般認(rèn)為，城市首位度小于2，表明結(jié)構(gòu)正常、集中適當(dāng);大于2，則存在結(jié)構(gòu)失衡、過度集中的趨勢。讀我國各地區(qū)城市首位度統(tǒng)計(jì)表，完成第13~15題。

東部經(jīng)濟(jì)地帶中部經(jīng)濟(jì)地帶西部經(jīng)濟(jì)地帶平均值廣東平均值湖北平均值青海1984年2.335.222.517.624.9610.262019年1.993.582.325.884.178.39

13.下列國家城市的首位度與青海省情況最接近的是()A.德國

B.澳大利亞C.日本

D.阿根廷14.中西部地區(qū)城市首位度過高主要是因?yàn)?)A.中西部地區(qū)自然條件較差，自然資源在部分城市分布集中B.土地面積大，城市數(shù)目多，發(fā)展快C.區(qū)域經(jīng)濟(jì)落后，城市體系不完善D.政策優(yōu)惠，集中發(fā)展首位城市15.造成1984—2019年廣東的城市首位度大幅度降低的原因是()①經(jīng)濟(jì)特區(qū)的設(shè)立②城市化進(jìn)程的推動(dòng)③逆城市化現(xiàn)象的出現(xiàn)④產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移導(dǎo)致大量人口外遷和資產(chǎn)外流A.①③

B.①②

C.②④

D.①④

解析：第13題，德國、澳大利亞是發(fā)達(dá)國家，城市化水平高。阿根廷是發(fā)展中國家，城市化水平較低，城市首位度數(shù)值較大，與青海省最接近。第14題，我國中西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)落后，城市發(fā)展緩慢，城市體系不完善，導(dǎo)致城市首位度過高。第15題，廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，經(jīng)濟(jì)特區(qū)的設(shè)立，促進(jìn)了城市化進(jìn)程的發(fā)展，城市首位度大幅度降低。答案：13.D14.C15.B城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)是指城市階層結(jié)構(gòu)的地理位置與空間結(jié)構(gòu)的表征。下圖為2019年和2019年廣州市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)抽象圖，其中數(shù)字1代表老城區(qū)。讀圖，完成第16~18題。

16.圖中數(shù)字6代表的是()A.低收入階層居住區(qū)B.高收入階層居住區(qū)C.外來人口和本地居民混居區(qū)D.農(nóng)業(yè)人口散居區(qū)17.廣州城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)的變化給城市地域結(jié)構(gòu)帶來的影響是()A.老城區(qū)將在短時(shí)間內(nèi)消失B.大量的外來人口從遠(yuǎn)郊向近郊集聚C.商業(yè)區(qū)將背向老城區(qū)方向發(fā)展D.城市工業(yè)區(qū)向遠(yuǎn)郊轉(zhuǎn)移18.2019—2019年促使廣州市城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的主導(dǎo)因素是()A.經(jīng)濟(jì)因素

B.交通因素C.政策因素

D.環(huán)境因素【解析】本題主要考查城市功能分區(qū)，要求我們能夠根據(jù)各功能區(qū)的特點(diǎn)，判斷各功能區(qū)類型。掌握城市空間結(jié)構(gòu)形成的主要原因。第17題．圖中數(shù)字6代表的功能區(qū)在城市的周圍，高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)相背分布，不可能是高級住宅區(qū)和低級住宅區(qū)，材料所說的是城市部分不是農(nóng)業(yè)人口散居區(qū)。在城市的外圍，靠近工業(yè)區(qū)，應(yīng)該以外來打工人口為主同時(shí)混合本地居民，選擇C。第17題．圖中顯示老城區(qū)仍然存在，A錯(cuò)；大量的外來人口多數(shù)還在城市的外圍，B錯(cuò)；商業(yè)區(qū)仍然靠近老城區(qū)，C錯(cuò)；城市工業(yè)區(qū)向遠(yuǎn)郊轉(zhuǎn)移，遠(yuǎn)離主城區(qū)，選擇D。第18題．城市各地的地租不同，商業(yè)、工業(yè)、住宅等付租能力也不同，根據(jù)各自付租能力和地價(jià)差異，各項(xiàng)活動(dòng)之間發(fā)生競爭并導(dǎo)致同類活動(dòng)在空間上高度集聚，所以2019~2019年間促使廣州市城市社會(huì)空間結(jié)構(gòu)發(fā)生變化的主導(dǎo)因素是經(jīng)濟(jì)因素。選擇A。答案：16.C17.D18.A城市空中連廊是指跨越城市街道連接相鄰建筑的封閉的人行通道或天橋，通常建設(shè)于城市高強(qiáng)度開發(fā)區(qū)域?？罩羞B廊創(chuàng)造友善的行人環(huán)境，創(chuàng)造和鼓勵(lì)商業(yè)發(fā)展，形成城市觀景平臺(tái)。美國東北部明尼阿波利斯是最早進(jìn)行空中連廊建設(shè)并形成網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的城市，下圖示意城市空中連廊的內(nèi)外實(shí)景。據(jù)此完成第19~21題。19.城市連廊適宜布局在()A.住宅區(qū)

B.工業(yè)區(qū)

C.商業(yè)區(qū)

D.文化區(qū)20.空中連廊系統(tǒng)()A.改變城市功能分區(qū)

B.充分利用城市空間C.改善城市生態(tài)環(huán)境

D.解決城市交通擁堵21.明尼阿波利斯空中連廊系統(tǒng)完善于()A.城市化初期

B.城市化加速期C.郊區(qū)城市化時(shí)期

D.再城市化時(shí)期【解析】第19題，空中連廊方便行人出行，創(chuàng)造和鼓勵(lì)商業(yè)發(fā)展，一般來說，建在人多、商業(yè)活動(dòng)集中的地區(qū)，所以城市連廊適宜布局在商業(yè)區(qū)。第20題．空中連廊系統(tǒng)充分利用城市空間，利于行人行走，還能發(fā)展商業(yè)活動(dòng)，不能改變城市功能分區(qū)，也沒有改善城市生態(tài)環(huán)境，沒有增加道路，也不可能

解決城市交通擁堵。第21題．空中連廊創(chuàng)造了不受車輛干擾的人行空間,同時(shí)在有限的空間中,為市民提供遮風(fēng)避雨、欣賞城市景觀和進(jìn)行商品交易的場所,但是城市空中連廊的造價(jià)頗高,對城市景觀及城市街道活力也造成一定影響。城市化初期和城市化加速期受資金的影響，郊區(qū)城市化人口向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，城市人口減少，只有在再城市化時(shí)期城市人口多，資金充足，最有可能建設(shè)空中連廊。答案：19.C20.B21.D22.閱讀圖文材料，完成下列各題。瑞典首都斯德哥爾摩，總?cè)丝?9.5萬，其中一半的人口居住在周邊的衛(wèi)星城。城市土地利用與地鐵交通系統(tǒng)有緊密聯(lián)系。50%以上的市民乘坐公共交通工具出行。圖1斯德哥爾摩市軌道系統(tǒng)和主要衛(wèi)星城

圖2衛(wèi)星城就業(yè)人口的居住地分布圖3衛(wèi)星城居住人口的就業(yè)地分布(1)斯德哥爾摩市中心區(qū)和衛(wèi)星城共同組成大斯德哥爾摩市，據(jù)圖1，描述該城市空間形態(tài)的特點(diǎn)。(2)據(jù)圖2、圖3分析城市居民就業(yè)地與居住地的空間分布特點(diǎn)，并解釋把衛(wèi)星城建設(shè)成為城市分中心的原因。(3)該市軌道交通車站設(shè)在各城市的中心區(qū)，與社區(qū)市民廣場相連，廣場周邊被商店、學(xué)校及社區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施圍繞，居住區(qū)分布在距離車站600米范圍內(nèi)，車站周圍形成高密度住宅區(qū)，這樣的功能區(qū)一般稱作混合區(qū)。請對這種土地利用方式做出評價(jià)?！窘馕觥浚?）讀圖可知，圖中衛(wèi)星城均分布在斯德哥爾摩市的主要交通線沿線，城市空間形態(tài)呈多核心模式，圍繞中心城區(qū)呈放射狀分布。而從就業(yè)分布來看，在中心城區(qū)就業(yè)比重大于衛(wèi)星城，而從居住地來看，衛(wèi)星城大于中心城區(qū)。（2）高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局的條件主要從交通、科技等方面考慮。從交通來看，靠近飛機(jī)場及軌道交通，交通條件優(yōu)越。從科技人才來看，靠近大學(xué)城，科技人才多，有利于高技術(shù)產(chǎn)業(yè)布局。（3）土地利用方式的評價(jià)主要從居住區(qū)與交通車站的距離來看，居住區(qū)分布在距離車站600米范圍內(nèi)，車站周圍形成高密度住宅區(qū)，方便人們乘坐軌道交通，而軌道交通車站設(shè)在中心區(qū)且靠近商店、學(xué)校等方便購物、上學(xué)，減少了出行次數(shù)，節(jié)約時(shí)間。答案：(1)圍繞市中心區(qū)沿軌道交通線，形成放射狀多中心(核心)城市空間形態(tài)。(2)分布特點(diǎn):大部分居民在斯德哥爾摩市區(qū)工作，衛(wèi)星城居住人口比重較大。原因:衛(wèi)星城分擔(dān)中心城市的職能，緩解中心城市人口、產(chǎn)業(yè)高度集中帶來的城市環(huán)境問題;衛(wèi)星城也起到城市中心區(qū)向外輻射的樞紐和經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的作用。(3)從就業(yè)分布來看，在中心城區(qū)就業(yè)比重大于衛(wèi)星城，從居住地來看，衛(wèi)星城大于中心城市。23.閱讀圖文材料，完成下列各題。材料一上海市快速發(fā)展的城市化，造成明顯的城市熱島效應(yīng)。熱島強(qiáng)度是表示熱島效應(yīng)的重要指標(biāo)，用城市和郊區(qū)的氣溫差值表示。下圖為1961—2019年上海市熱島強(qiáng)度變化示意圖。材料二上海市是我國著名的制造業(yè)中心，下圖為該市主要制造業(yè)基地分布示意圖?！?+6”大都市圈包括上海、蘇州、無錫、南通、寧波、嘉興、舟山，總面積2.99萬平方千米，總?cè)丝诩s5400萬，該都市圈正努力打造60~90分鐘交通圈，形成“同城效應(yīng)”。(1)簡述1961—2019年上海熱島強(qiáng)度變化特征，提出解決城市熱島的主要措施。(2)目前，上海市正在對制造業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級，應(yīng)采取的措施有哪些?(3)分析上海與周邊城市形成“同城效應(yīng)”的主要條件及其對居民生活產(chǎn)生的影響。(4)未來崇明島將建設(shè)成為國際生態(tài)島，請你就“協(xié)調(diào)城市化發(fā)展與建設(shè)國際生態(tài)島”這一話題，提出合理化建議?！窘馕觥康?1)題，據(jù)圖描述上海熱島強(qiáng)度變化特征，從增加綠地水體、建設(shè)通風(fēng)廊道、調(diào)整能源結(jié)構(gòu)、控制中心城區(qū)人口規(guī)模等方面提出解決城市熱島的主要措施。第(2)題，從技術(shù)、品牌、產(chǎn)業(yè)鏈、高端產(chǎn)業(yè)和協(xié)同發(fā)展等角度提出上海市制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級應(yīng)采取的措施。第(3)題，快速交通是上海與周邊城市形成“同城效應(yīng)”的主要條件，從出行范圍、文化交流和交通成本等方面分析對居民生活產(chǎn)生的影響。第(4)題，從產(chǎn)業(yè)發(fā)展、服務(wù)業(yè)和生態(tài)保護(hù)等角度提出崇明島“協(xié)調(diào)城市化發(fā)展與建設(shè)國際生態(tài)島”的合理化建議。答案：（1）變化特征：城市中心區(qū)域的氣溫明顯高于外圍郊區(qū)，波動(dòng)上升。措施：保護(hù)并增大城區(qū)的綠地、水體面積；建設(shè)通風(fēng)廊道；調(diào)整能源結(jié)構(gòu)；控制市中心人口密度。（2）加大技術(shù)創(chuàng)新，大致品牌；延長產(chǎn)業(yè)鏈，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高附加值；制造業(yè)升級，發(fā)展高端、智能化工業(yè)；加強(qiáng)長江三角洲周邊省區(qū)的協(xié)同發(fā)展。（3）條件：高速公路和高速鐵路。影響：擴(kuò)大出現(xiàn)范圍，擴(kuò)大生活圈；有利于地區(qū)間的文化交流；增加交通成本。

(4)調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，通過發(fā)展第三產(chǎn)業(yè)推動(dòng)城市化;發(fā)展休閑旅游業(yè)等現(xiàn)代服務(wù)業(yè);建立自然保護(hù)區(qū)，鼓勵(lì)保護(hù)性開發(fā)。24．長江三角地區(qū)已經(jīng)初步形成了以上海為中心的長三角大都市圈城市體系。讀下列圖文材料，回答問題。材料一就地式城市化是指農(nóng)村人口一般不離開居住地，而農(nóng)村逐步向城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)化，這是城市化的一種新趨勢。材料二德清位于長江三角洲杭嘉湖平原西部，人口49.2萬(2019年)，有鐵路、高鐵、國道、省道、高速公路穿境而過，2019年三大產(chǎn)業(yè)增加值比例調(diào)整為7.0∶57.2∶35.8。(1)描述長三角大都市圈的城市體系。(8分)(2)據(jù)圖，從城市之間的距離、城市數(shù)量、城市服務(wù)范圍，分析城市等級高低之間的差異。(8分)(3)分析浙江省德清縣就地城市化的區(qū)位條件。(4分)【解析】第（1）題，結(jié)合圖例進(jìn)行城市體系的總結(jié)描述。第（2）題，城市級別和城市之間的距離、服務(wù)范圍呈正相關(guān)，和城市數(shù)量呈負(fù)相關(guān)。第（3）題，就地城市化的區(qū)位條件既有自然條件，也有人文條件。圖示和材料二提示的德清的位置、交通和工業(yè)基礎(chǔ)條件。答案：(1)長三角大都市圈按城市規(guī)?？煞譃樗募墸旱谝患壣虾槿珖灾行某鞘?；第二級南京和杭州為省級行政中心；第三級為省轄市(省內(nèi)區(qū)域中心城市)，如寧波、蘇州、無錫等；第四級為縣，如德清縣。(8分)(2)城市等級越高，城市之間的距離越遠(yuǎn)，城市數(shù)量越少，城市服務(wù)范圍越大；城市等級越低，則反之。(8分)(3)德清縣位于上海都市圈和杭州都市圈的交會(huì)處，受兩大城市的輻射帶動(dòng)作用，同時(shí)，地勢平坦，交通便利，人口稠密，工業(yè)較發(fā)達(dá)，為德清就地城市化提供了條件。(4分)25．閱讀下列圖文材料，完成下列各題。材料2019年2月16日，《“十三五”時(shí)期京津冀國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展規(guī)劃》近日正式印發(fā)，這是全國第一個(gè)跨省市的區(qū)域“十三五”規(guī)劃，明確了京津冀地區(qū)未來五年的發(fā)展目標(biāo)。建立統(tǒng)一規(guī)范的市場體系，探索建立行政管理協(xié)同機(jī)制、生態(tài)環(huán)保聯(lián)動(dòng)機(jī)制、產(chǎn)業(yè)和科技創(chuàng)新協(xié)同機(jī)制等。下圖為京津冀區(qū)域發(fā)展規(guī)劃示意圖及區(qū)域聯(lián)系圖。(1