Covec 2.5燃油系統(tǒng)電控維修

燃油系統(tǒng)［Covec2.5］ 概述 FLA-2 診斷 FLA-15FLA-PAGE40 燃油系統(tǒng)［COVEC-F2.5］概述說明EFMB6010本補充手冊由兩部分組成，構(gòu)造和操作使用手冊和自診斷系統(tǒng)使用手冊。第一部分，構(gòu)造和操作使用手冊，對微機控制的燃油噴射量和噴油正時控制系統(tǒng)COVEC-F（計算機控制的轉(zhuǎn)子式分配泵控制系統(tǒng)－）的結(jié)構(gòu)和操作進行了說明。第二部分，自診斷系統(tǒng)使用手冊，對微機控制的燃油噴射量和噴油正時控制系統(tǒng)COVEC-F（計算機控制的轉(zhuǎn)子式分配泵控制系統(tǒng)－）的自診斷系統(tǒng)進行了說明。

本補充手冊特為汽車維護技術(shù)人員或具有充分的噴油泵知識的人員而編制。構(gòu)造和操作概要COVEC-F燃油噴射系統(tǒng)（計算機控制的轉(zhuǎn)子式分配泵控制系統(tǒng)－）是一種分配式燃油噴射系統(tǒng)，它使用微機控制燃油噴射量和噴油正時。COVEC-F是為了提高小型柴油發(fā)動機的動力性能、提高乘坐舒適性以及降低污染而開發(fā)的。概述 FLA-PAGE43技術(shù)規(guī)格項目技術(shù)規(guī)格氣缸數(shù)目4，6轉(zhuǎn)動方向順時針和逆時針方向最大轉(zhuǎn)速約3.000r/min柱塞直徑8，9，10，11，12mm噴油正時調(diào)整正時控制閥占空比控制噴油量控制電子控制控制套筒位置重量約6.5kg逆時針旋轉(zhuǎn)預(yù)防結(jié)構(gòu)保證逆時針旋轉(zhuǎn)時燃油噴射不發(fā)生附加裝置不需要

特性EFMB6030提高動力性能左圖所示為加速器位置與輸出扭矩之間的關(guān)系。與傳統(tǒng)的噴油泵比較，COVEC-F提供相應(yīng)加速器位置最適合的噴油量。這可增加在較低加速器位置的扭矩，從而提高了動力性能。扭矩傳統(tǒng)噴油泵：扭矩傳統(tǒng)噴油泵：加速器位置（%）EFMB603A提高舒適性在傳統(tǒng)噴油泵上，控制套筒位置的分鐘變化是沒有的。然而COVEC-F在檢測怠速時，每次發(fā)動機燃燒時的轉(zhuǎn)速變化并對此作出響應(yīng)，改變控制套筒的位置，以增加或減少燃油噴射量。用這種方法，每一個氣缸的噴油量在每次噴油時都受控制，以減少發(fā)動機振動并提高舒適性。控制套筒位置控制套筒位置控制套筒位置控制套筒位置固定單獨控制時間 時間EFMB603B

減少加速煙霧加速時噴油量增加以提高發(fā)動機輸出。對于傳統(tǒng)噴油泵來說，這過量的燃油就會導(dǎo)致煙霧的產(chǎn)生。而對于COVEC-F來說，燃油噴射量是精密控制的，即使在加速時也是這樣在防止產(chǎn)生煙霧的同時又不影響發(fā)動機響應(yīng)?？刂铺淄参恢脗鹘y(tǒng)噴油泵控制套筒位置傳統(tǒng)噴油泵加速時的過量燃油加速器位置EFMB603C不需要附加裝置由于補償是以響應(yīng)各種傳感器信號的電子方式進行的，所以諸如增壓補償器、膜盒補償器，或噴油正時補償裝置都不需要。因此，噴油泵的外部大大簡化，可更好地利用噴油泵周圍的空間。KFMB503D系統(tǒng)概述EFMB6060下圖所示為COVEC-F-Ⅱ系統(tǒng)的概要。蓄電池電壓蓄電池電壓附加汽車控制裝置汽車傳感器汽車開關(guān)②傳感器④燃油溫度傳感器作動器⑤補償電阻器③傳感器傳感器⑦傳感器①C/U： 控制裝置②Np傳感器： 泵轉(zhuǎn)速傳感器③CSP傳感器： 控制套筒位置傳感器⑥TCV： 正時控制閥⑦TPS： 正時位置傳感器序號零件名稱功能1控制裝置運行條件比較、處理2Np傳感器檢測泵轉(zhuǎn)速3CSP傳感器檢測控制套筒位置4燃油溫度傳感器檢測燃油溫度5補償電阻器補償6TCV調(diào)整噴油正時7TPS檢測定時器活塞位置

系統(tǒng)控制EFMB6090COVEC-F檢測各傳感器和開關(guān)發(fā)出的電物理信號?？刂蒲b置處理此信息以調(diào)整電子控制噴油正時和噴油量。輸入信號控制部分輸入信號控制部分輸出信號控制項目噴油系統(tǒng)Np傳感器CSP傳感器燃油溫度傳感器補償電阻器汽車傳感器蓄電池電壓控制裝置噴油泵作動器燃油噴射量噴油正時附加汽車側(cè)控制裝置EGR閥預(yù)熱塞診斷燈EGR控制預(yù)熱控制自診斷系統(tǒng)CSP：控制套筒位置傳感器TPS：正時位置傳感器

構(gòu)造EFMB6120外視圖和剖視圖Np傳感器作動器Np傳感器作動器

EFMB6140分解圖

構(gòu)造EFMB6160COVEC-F本體GE作動器GE作動器關(guān)于傳統(tǒng)噴油泵構(gòu)造和普通結(jié)構(gòu)的零件，請參閱VE式噴油泵維修手冊。COVEC-F的進油和壓力輸送與傳統(tǒng)噴油泵的相同。泵的內(nèi)部被分隔成一個調(diào)整器室和一個泵室，在調(diào)速器室完成燃油噴射量控制，在泵室完成進油和輸油。傳統(tǒng)的噴油泵由一個離心調(diào)速器控制。但是COVEC-F使用一個GE作動器（即電子調(diào)速器）控制。不使用離心配重。因此，在上蓋沒有控制桿。取而代之的是控制裝置電纜連接至噴油泵的上部分。還有，傳統(tǒng)噴油泵使用一個飛塊座齒輪（有23個齒）來檢測泵轉(zhuǎn)速。而COVEC-F使用傳動軸上提供的一個傳感齒輪板來檢測泵轉(zhuǎn)速。齒輪板上的凸臺數(shù)量與發(fā)動機氣缸數(shù)量相符。在定時器高壓與低壓室之間的泵體下部分提供有一個TCV（正時控制閥）來調(diào)整提前噴射所需的壓力。傳統(tǒng)噴油泵有時在溢流閥內(nèi)配備有一個單向閥。而COVEC-F的溢流閥都配備有一個單向閥來防止達到固定壓力前的溢流。

COVEC-F-Ⅱ在噴油泵的下部分提供有一個TPS（正時位置傳感器）用以檢測定時器活塞位置。GE作動器（電子調(diào)速器）GE作動器安裝在噴油泵上部分的調(diào)速器室上。EFMB616B調(diào)速器室和泵室通過一個磁性過濾器相連接，流入調(diào)速器室中的燃油冷卻線圈。磁性過濾器還防止鐵屑進入GE作動器的內(nèi)部。壓配在轉(zhuǎn)子中的軸端配備有一個球銷，它與軸是偏心的。該球銷插裝在控制套筒的一個孔中。球銷磁鐵球銷磁鐵EFMB616C

減少加速煙霧TCV有一個位于TCV體側(cè)面中間的進油口。進油口配備有一個過濾器。該進油口通過TCV的內(nèi)部與TCV體端部中的一個孔相連接。TCV內(nèi)的一個針閥座靠在該端孔內(nèi)。當電流施加至TCV時，針閥被一磁鐵吸引至左邊（參見右圖）從而打開端座。如同傳統(tǒng)噴油泵的情況一樣，噴油正時通過傳遞至滾子保持架的定時器活塞運動而變化?？墒且郧岸〞r器高壓室內(nèi)控制定時器活塞的壓力還是根據(jù)泵轉(zhuǎn)速變化的。但是在COVEC-F上，是TCV控制高壓室內(nèi)的壓力。進油口尖孔進油口尖孔針閥進油口尖孔針閥EFMB616D

NP傳感器（泵轉(zhuǎn)速傳感器）Np傳感器檢測各種控制需要的泵轉(zhuǎn)速，并將信號輸出至控制裝置。Np傳感器由一個永久性磁鐵、一個鐵極和一個線圈組成。磁場通過感應(yīng)齒輪運動變化，產(chǎn)生的電壓以一個轉(zhuǎn)速信號被檢測。磁鐵線圈磁鐵線圈EFMB616ETPS傳感器（正時位置傳感器）TPS安裝在定時器的低壓位置。TPS由一個芯棒和一個繞線管組成，用電氣方法檢測定時器活塞位置。正時位置正時位置芯棒繞線管EFMB616F溢流閥（帶有單向閥）溢流閥安裝在GE作動器蓋的端面（即在分電器蓋側(cè)面）。單向閥由一個鋼球和彈簧組成用以防止泵室壓力達到一個規(guī)定值前的溢流。鋼球彈簧鋼球彈簧EFMB616G控制裝置控制裝置安裝在汽車上?？刂蒲b置接收各傳感器檢測到的信息信號。根據(jù)這一信息，控制裝置隨即使用編程的設(shè)置值進行比較性計算，然后對各控制部分瞬時輸出最佳控制信號?？刂蒲b置還包括一個故障診斷系統(tǒng)。EFMB616H

操作EFMB6180GE作動器（電子調(diào)速器）磁通鐵芯轉(zhuǎn)子磁通鐵芯轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)子線圈回位彈簧線圈轉(zhuǎn)子球銷鐵芯軸控制套筒與傳統(tǒng)的噴油泵不同，COVEC-F采用電磁方法調(diào)整燃油噴射量?？刂铺淄参恢脗鞲衅鳈z測控制套筒位置并反饋給控制裝置。當線圈被激勵時，鐵芯產(chǎn)生磁通從而在一規(guī)定范圍內(nèi)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)子。線圈產(chǎn)生的磁通強度由輸入電流決定。在鐵芯的磁通強度等于轉(zhuǎn)子回位彈簧的力之前轉(zhuǎn)子一直旋轉(zhuǎn)。EFMB618B控制套筒位置傳感器檢測旋轉(zhuǎn)角。它安裝在GE作動器的上部用以檢測電流規(guī)定的控制套筒位置（即轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角）實際上是否在正確位置。

控制套筒位置傳感器包括一個傳感器軛環(huán)，一個傳感器線圈，一個活動板和一個固定板?；顒影逯苯优c軸相連接并隨軸旋轉(zhuǎn)。傳感器軛環(huán)軸傳感器軛環(huán)軸固定板活動板傳感器線圈EFMB618C控制套筒位置傳感器將上下線圈的電感差轉(zhuǎn)換成角度，并將此反饋給控制裝置?？刂蒲b置比較目標角度與測得的實際角度并補償電流以便實際角度與目標角度相符。電流（A）轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角度（電流（A）轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)角度（°）TCV（正時控制閥）TCV位于噴油泵的下部分。泵殼中的兩個孔（A和B）與TCV相連接?？譇將定時器活塞的高壓室連接至TCV的進油側(cè)。在此進油口安裝有一個過濾器以過濾異物?？譈將定時器活塞的低壓室連接至TCV端部的出油口。安裝在定時器活塞高壓和低壓室之間的TCV通過打開和關(guān)閉針閥調(diào)整高壓室壓力。當電流未流至TCV時，針閥尖將高壓和低壓室完全隔離。當施加電流時，針閥尖座打開，高壓和低壓室連通，高壓室的壓力下降。此時定時器彈簧將定時器活塞移至一個平衡高壓室壓力的位置。滾子保持架伴隨旋轉(zhuǎn)來改變噴油正時。因此噴油正時可利用流至TCV的電流ON-OFF（通－斷）占空比進行變化。噴油正時由負載控制。所有特性和控制信號都用TCV驅(qū)動信號占空比處理。還有，TCV驅(qū)動信號的頻率可以變化以便與噴油泵轉(zhuǎn)速的頻率相符。定時位置低壓側(cè)高壓側(cè)定時位置低壓側(cè)高壓側(cè)EFMB618E占空比是定時控制閥每單位時間（即每一循環(huán)）關(guān)閉的時間比率。占空比＝to/T×100（%）注當占空比從100%下降時噴油正時延遲。打開打開打開驅(qū)動信號時間關(guān)閉關(guān)閉EFMB618F

NP傳感器（泵轉(zhuǎn)速傳感器）永久磁鐵磁場永久磁鐵磁場傳感齒輪板線圈磁極EFMB618GTPS（正時位置傳感器）TPS檢測芯棒電感中的變化以測量定時器活塞位置。參考（標準點）芯棒正時位置繞線管T芯棒正時位置繞線管EFMB618H參考（操作）芯棒正時位置繞線管T芯棒正時位置繞線管EFMB618I

單向閥右圖所示為傳統(tǒng)噴油泵的提前特性和可能的COVEC-F的提前控制范圍。對于傳統(tǒng)VE（分配泵）式噴油泵，燃油壓力根據(jù)轉(zhuǎn)速的增加而增加以獲得提前特性。對于COVEC-F溢流閥配備有一個單向閥，所以即使在開始旋轉(zhuǎn)時也有足夠的壓力控制提前。因此，如圖左側(cè)所示，可能控制范圍要寬很多。提前角（°提前角（°）傳統(tǒng)式泵轉(zhuǎn)速（r/min）EFMB618J控制裝置各傳感器和開關(guān)檢測到的信息信號被輸入到控制裝置的微機中。根據(jù)這些信息信號，ROM（只讀存儲器）中記錄的特性數(shù)據(jù)和補償數(shù)據(jù)被讀取至CPU（中央管理器）中。然后利用這些數(shù)據(jù)進行比較性計算并輸出信息信號。微機輸出的控制信號接下來被轉(zhuǎn)換為驅(qū)動信號。然后這些驅(qū)動信號被輸入至GE作動器和TCV用以控制燃油噴射量和噴油正時。除此以外，COVEC-F還具有連續(xù)將實際值補償為目標值（反饋控制）的功能以對柴油發(fā)動機進行最優(yōu)控制及確保精密性和耐久性。輸入部分控制部分輸入部分控制部分輸出部分控制裝置傳感器開關(guān)驅(qū)動電路

診斷帶有杰克賽爾COVEC-F的發(fā)動機的故障查找EFMB6810異常故障檢查點異常故障檢查點消除方法由于失效保護發(fā)動機無法起動*Np和TDC兩個傳感器故障測量傳感器線圈的電阻更換傳感器線圈*CSP傳感器故障測量傳感器線圈的電阻更換泵FCV短路測量FCV線圈的電阻更換FCV*GE伺服故障發(fā)動機無法起動由于*FCV粘滯由于失效保護發(fā)動機失速發(fā)動機無法起動電源電壓低斷路或短路 測量導(dǎo)線的電阻修理斷路或短路供應(yīng)給ECM的電壓低檢查蓄電池電壓更換蓄電池?zé)o燃油供應(yīng)給泵燃油管路中流阻高檢查燃油濾清器更換燃油過濾器燃油箱進氣 檢查燃油箱加注燃油由于預(yù)熱系統(tǒng)不好，發(fā)生不完全燃燒起動時噴油正時不正確

EFMB6811發(fā)動機失速異常故障檢查點異常故障檢查點消除方法由于失效保護發(fā)動機失速 Np和TDC兩個傳感器故障測量傳感器線圈的電阻更換傳感器線圈CSP傳感器故障測量傳感器線圈的電阻更換泵GE伺服故障行駛中發(fā)動機突然失速由于FCV關(guān)閉發(fā)動機失速由于失效保護發(fā)動機失速電源電壓低斷路或短路測量導(dǎo)線的電阻修理斷路或短路供應(yīng)給ECM的電壓低檢查蓄電池電壓更換蓄電池由于無燃油供應(yīng)給泵發(fā)動機失速燃油管路中流阻高檢查燃油濾清器更換燃油過濾器燃油箱進氣檢查燃油箱 加注燃油

EFMB6812發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然上升異常故障檢查點異常故障檢查點消除方法GE電壓不正確CSP傳感器輸出不正確傳感器板松動擰緊螺母活動板松動擰緊螺母CSP傳感器線圈松動擰緊CSP傳感器故障CSP傳感器粘滯在LO側(cè)修理CSP（-）的斷路發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然上升未改變?nèi)加土堪l(fā)動機轉(zhuǎn)速突然上升修理CSP（+），CSP（MDL）的短路修理CSP（MDL）的斷路修理不良導(dǎo)通性GE電機故障GE電機粘滯在FULL側(cè)GE接地斷路修理GE接地斷路導(dǎo)線斷路修理導(dǎo)線斷路*Tf信號不正確*Tf信號不正確Tf傳感器壞了更換傳感器導(dǎo)通性不良 修理不良導(dǎo)通性轉(zhuǎn)下頁

異常故障檢查點異常故障檢查點消除方法接上頁參考電壓不良ECM電路不良更換ECM導(dǎo)通性不良修理不良導(dǎo)通性*APS信號不正確加速器傳感器壞了測量傳感器的輸出電壓更換傳感器傳感器噪聲未改變?nèi)加土堪l(fā)動機轉(zhuǎn)速突然上升導(dǎo)通性不良 修理不良導(dǎo)通性加速踏板返回不良傳感器返回不良更換傳感器加速器踏板返回不良更換踏板補償電阻器故障補償電阻器故障更換補償電阻器導(dǎo)通性不良燃油量調(diào)整不正確修理不良導(dǎo)通性構(gòu)件間公差配合不良Tw傳感器故障更換傳感器導(dǎo)通性不良修理不良導(dǎo)通性EFMB6813自診斷癥狀：影響大：影響小項目癥狀主要原因起動困難怠速抖動動力不足加速不良超速轉(zhuǎn)速返回不良發(fā)動機制動黑煙過多白煙過多爆震和振動燃油經(jīng)濟性差無法停止發(fā)動機發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然上升檢查點斷油電磁閥端子連接不良或松動擰緊扭矩：2.0~2.5kg·m閥故障（斷路或粘滯）檢查電阻或輸出信號拆卸后檢驗零件TCV連接器連接不良或松動檢查安裝條件TCV故障（斷路或粘滯）檢查電阻或輸出信號TCV過濾器阻塞（O形圈破損）CSP傳感器CSP傳感器輸出不良檢查電阻或輸出信號CSP傳感器故障（斷路或短路）GE作動器GE線圈輸出不良檢查電阻或輸出信號GE線圈故障（斷路或短路）燃油溫度傳感器燃油溫度傳感器故障檢查電阻或輸出信號傳感器輸出不良檢查溫度范圍的電阻特性補償傳感器補償電阻器連接不良檢查斷路或短路電阻器不正確檢查補償電阻器Np傳感器（TDC傳感器良好）安裝不良，有噪聲擰緊扭矩：2.0~2.5kg·m補償電阻器

項目癥狀主要原因起動困難怠速抖動動力不足加速不良超速轉(zhuǎn)速返回不良發(fā)動機制動黑煙過多白煙過多爆震和振動燃油經(jīng)濟性差無法停止發(fā)動機發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然上升檢查點Np傳感器（TDC傳感器良好）傳感器故障（斷路或短路）檢查電阻和輸出信號Np傳感器（TDC傳感器有故障）安裝不良，有噪聲擰緊扭矩：2.1~2.5kg·m檢查輸出信號傳感器故障（斷路或短路）檢查電阻和輸出信號TPS安裝和輸出信號不良擰緊扭矩：0.7-0.9kg·m檢查輸出信號傳感器故障（斷路或短路）檢查電阻壓力傳感器安裝和輸出信號不良檢驗安裝條件傳感器故障（斷路或短路）檢查輸出信號的特性TDC傳感器（Np傳感器良好）安裝不良，有噪聲傳感器故障（斷路或短路）檢驗安裝條件和飛輪檢查輸出信號的特性TDC傳感器（Np傳感器有故障）安裝不良，有噪聲傳感器故障（斷路或短路）*ECT傳感器安裝和輸出信號不良檢驗安裝條件傳感器故障（斷路或短路）檢查輸出信號的特性VSP安裝和輸出信號不良檢查輸出信號的特性傳感器故障（斷路或短路）檢查導(dǎo)線束APS傳感器傳感器故障（斷路或短路）檢查輸出信號的特性

項目癥狀主要原因起動困難怠速抖動動力不足加速不良超速轉(zhuǎn)速返回不良發(fā)動機制動黑煙過多白煙過多爆震和振動燃油經(jīng)濟性差無法停止發(fā)動機發(fā)動機轉(zhuǎn)速突然上升檢查點怠速開關(guān)斷路或短路檢查電阻和輸出信號空檔開關(guān)安裝和輸出信號不良（斷路和短路）擰緊扭矩：2.0-2.5kg·m檢查輸出信號ECU動力系統(tǒng)（斷路和短路）檢查電阻和輸出信號TCM的PWM輸出信號不良（斷路或短路）擰緊扭矩：0.7-0.9kg·m檢查輸出信號ECU氣壓傳感器的輸出信號不良檢查電阻IMMOB的通信不良（斷路或短路）檢驗安裝條件T/C廢氣旁通閥（增壓軟管）故障（粘滯）檢查輸出信號的特性預(yù)熱繼電器斷路或短路檢驗安裝條件和飛輪檢查輸出信號的特性EGR電磁閥粘滯，操作不良注標有*號的縮寫列表如下： Np：噴油泵轉(zhuǎn)速傳感器 CSP：控制套筒位置 FCV：斷油閥 GE：電子調(diào)速器 Tf：燃油溫度傳感器 APS：加速位置傳感器 Tw：水溫傳感器TCV：正時控制閥 ECT：發(fā)動機冷卻液溫度 IMMOBI：鎖止裝置自診斷注意事項EFMB6815 警告本使用手冊中使用以下定義和警告標志。這些對于安全操作是極其重要的。對重要事項進行了說明以防止身體受傷和設(shè)備損壞。在開始COVEC-F自診斷系統(tǒng)操作之前必須完全理解這些定義和警告標志。注意維護不當會導(dǎo)致人員受傷或設(shè)備損壞。標記的含義本使用手冊中合用以下標記以便于COVEC-F自診斷系統(tǒng)的正確操作。通知為使COVEC-F自診斷系統(tǒng)盡可能最佳操作必須執(zhí)行的程序。注支持COVEC-F自診斷系統(tǒng)盡可能最佳操作的資訊。準備準備以下工具。電路測試器注電路測試器在檢驗程序期間使用，用來檢查各電氣元件的導(dǎo)通性和電阻。電路測試器電路測試器的使用當檢查導(dǎo)通性或電阻時將發(fā)動機鑰匙開關(guān)置于OFF（斷開）位。注意如果當檢查導(dǎo)通性或電阻時鑰匙開關(guān)在ON（接通）位，則可能損壞電氣元件。鑰匙開關(guān)鑰匙開關(guān)PCOVT002當檢查導(dǎo)通性或電阻時不要損壞連接器端子。不要將測試器針腳推入陰極端子中。注意如果連接器端子損壞可能產(chǎn)生新的故障。連接器端子連接器端子PCOVT003在檢查導(dǎo)通性或電阻之后應(yīng)始終將連接器重新連接至其原來位置。PCOVT001

注意如果不將連接器重新裝入其原來位置可能產(chǎn)生新的故障或不正確的操作。PCOVT004

從故障方式自診斷EFMB6820COVEC-F系統(tǒng)包括一個自診斷系統(tǒng)，它提示操作者注意系統(tǒng)故障?？刂蒲b置連續(xù)監(jiān)控各傳感器和GE作動器發(fā)出的信號是否有異常數(shù)值。故障方式表序號故障診斷代碼號內(nèi)容故障指示燈1P0105氣壓傳感器故障X2P0110進氣溫度電路故障X3P0115發(fā)動機冷卻液溫度故障O4P0120加速位置傳感器故障X5P0121加速位置范圍/性能故障O6P0180燃油溫度傳感器電路故障X7P0320發(fā)動機轉(zhuǎn)速輸入電路故障X8P0335曲軸位置傳感器故障X9P0500車速傳感器故障X10P0600鎖止裝置通信故障O11P0605控制模塊（EEPROM）只讀存儲器故障X12P0613發(fā)動機控制模塊故障）X13P0116增壓傳感器故障O14P1120電子調(diào)速器故障O15P1122增壓控制閥故障O16P1123定時器位置傳感器故障X17P1127控制套筒位置傳感器故障O18P1131噴油量調(diào)整故障X19P1135噴油正時伺服故障X20P1324預(yù)熱繼電器故障O21P1522蓄電池電壓不正確O22P15255V源電壓X23P1621斷油閥故障O

當發(fā)生故障時使用下圖表檢查系統(tǒng)。注意當鑰匙開關(guān)在ON（接通）位時，每個電氣元件的連接器都應(yīng)連接就位。注意當鑰匙開關(guān)在ON（接通）位時，每個電氣元件的連接器都應(yīng)連接就位。用戶抱怨鑰匙開關(guān)接通診斷系統(tǒng)燈閃亮嗎？否檢查燈是否顯示故障方式嗎？從第2頁自診斷表確定故障位置。從第3頁現(xiàn)象表確定故障原因。檢查并修正根據(jù)現(xiàn)象檢查并修正

零件的檢驗EFMB6860GE作動器通知通知將鑰匙開關(guān)置于OFF（斷開）位GE檢驗GE導(dǎo)通性測試電阻正確用相同件號控制裝置更換系統(tǒng)操作正常。重新裝上原控制裝置電阻不正確更換GE系統(tǒng)故障汽車線束故障機械泵故障EFMB686AGE作動器端子端子元件備注123456789101112GE（-）TCV（+）CSP（+）Adj（+）Adj（-）FCVCSP（-）TF（-）GE（+）TCV（-）CSPTF（+）GE（-）正時控制閥（+）振動（+）調(diào)整電阻器（+）調(diào)整電阻器（-）斷油閥振動（-）燃油溫度（-）GE（+）正時控制閥（-）空檔燃油溫度（+）EFMB686B

檢查GE作動器電阻參考值端子電阻溫度（℃）1-93-73-117-110.71±0.13Ω11.8±0.6Ω5.9±0.3Ω5.9±0.3Ω23232323EFMB686C

EFMB6880通知通知將鑰匙開關(guān)置于OFF（斷開位置）Mg/V檢驗檢查Mg/V配合緊度Mg/V導(dǎo)通性測試電阻正確汽車線束故障電阻不正確更換Mg/VEFMB688A檢查Mg/V電阻。（-）接地參考值（-）接地電阻溫度（℃）備注8.6±1.123±10EFMB688C（-）接地（-）接地EFMB688B確認Mg/V本體接地（-）與GE作動器連接器6號端子之間電流連續(xù)導(dǎo)通。

EFMB6900正時控制閥通知將鑰匙開關(guān)置于OFF（斷開）位。通知將鑰匙開關(guān)置于OFF（斷開）位。TCV檢驗檢查TCV配合緊度TCV導(dǎo)通性測試電阻正確汽車線束故障電阻不正確更換TCVEFMB690A檢查Mg/V電阻 檢查TCV電阻 參考值電阻溫度（℃）備注11.0±0.720±10EFMB690B3.確認GE作動器連接器2號端子與10號端子之間電流連續(xù)導(dǎo)通。EFMB690C

EFMB6920NP傳感器注意將鑰匙開關(guān)置于OFF（斷開）位。注意將鑰匙開關(guān)置于OFF（斷開）位。Np傳感器檢驗檢查Np傳感器配合緊度Np傳感器導(dǎo)通性測試 電阻正確汽車線束故障電阻不正確更換Np傳感器EFMB692A端子號元件導(dǎo)線備注1SIGNAL輸出2GND3盲孔塞2.6VNp傳感器端子。 參考值端子號電阻（kΩ）溫度1--21.65±0.1525±5EFMB692CEFMB692B檢查Np傳感器電阻。

EFMB6940（正時位置傳感器）注意將鑰匙開關(guān)置于OFF（斷開）位。注意將鑰匙開關(guān)置于OFF（斷開）位。TPS檢驗檢查TPS配合緊度TPS導(dǎo)通性測試電阻正確汽車線束故障電阻不正確更換TPSEFMB694A端子號元件導(dǎo)線備注1OSC（+）振動（+）2OSC（-）振動（-）3MDLTPS終端。 參考值端子號電阻（kΩ）溫度1--32--382±5.782±5.725±1025±10EFMB694BEFMB694C檢查TPS電阻。

EFMB6960補償電阻器注意將鑰匙開關(guān)置于OFF（斷開）位。注意將鑰匙開關(guān)置于OFF（斷開）位。補償電阻器檢驗檢查補償電阻器配合緊度補償電阻器導(dǎo)通性測試電阻正確汽車線束故障電阻不正確更換補償電阻器EFMB696AGE作動器端子。補償電阻器（號，kΩ）區(qū)別號件號1號，045002號，0.30946146649-46003號，0.43947146649-47004號，0.62948146649-48005號，0.82949146649-49006號，1.10950146649-50007號，1.50951146649-51008號，2.00952146649-52009號，2.70953146649-530010號，3.90954146649-540011號，5.60955146649-550012號，8.20956146649-560013號，15.0957146649-5700區(qū)別號區(qū)別號補償電阻器補償電阻器EFMB6968

參閱上表，測量補償電阻。電阻容差：±5%EFMB696C

原理圖EFMB6970發(fā)動機控制系統(tǒng)（1）始終有電始終有電始終有電始終有電點火開關(guān)發(fā)動機艙熔絲和繼電器盒鎖止開始點火可熔線加速接通接頭連接器熔絲盒熔絲熔絲參見起動系統(tǒng)至SD-6頁燃油噴射泵至SD-4頁ECM功率繼電器帶有鎖止裝置電磁閥（負載）電磁閥（轉(zhuǎn)速）電源電源繼電器控制EGR閥（負載）EGR閥（轉(zhuǎn)速）電源起動輸入EFMB697A

發(fā)動機控制系統(tǒng)（2）變速器范圍開關(guān)參見熔絲盒細節(jié)變速器范圍開關(guān)參見熔絲盒細節(jié)組合儀表預(yù)熱指示燈參見倒車燈故障指示燈檢查發(fā)動機空檔開關(guān)二極管轉(zhuǎn)速表參見指示燈和量表起動信號轉(zhuǎn)速表預(yù)熱指示燈故障指示