換乘中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

JL市換乘中心建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(代項(xiàng)目建議書)JL省工程咨詢服務(wù)中心二零零九年六月 項(xiàng)目背景 1.2項(xiàng)目概況 91.3問題及建議 第二章需求分析 2.2JL站現(xiàn)狀 2.3需求分析 2.4目標(biāo)市場(chǎng) 第三章建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 3.1項(xiàng)目建設(shè)的原則 3.2建設(shè)內(nèi)容 第四章場(chǎng)址選擇 4.2場(chǎng)址條件 4.3建設(shè)條件 第五章建設(shè)方案 5.1項(xiàng)目組成 項(xiàng)目建設(shè)的原則 5.3建筑方案 5.4公用工程方案 第六章環(huán)境影響評(píng)價(jià) 6.1環(huán)境條件現(xiàn)狀調(diào)查 6.2設(shè)計(jì)依據(jù) 6.3設(shè)計(jì)原則 6.4主要污染物 6.5環(huán)保防治措施 6.7環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論 設(shè)計(jì)依據(jù) 工程特征 消防設(shè)計(jì) 7.4消防給水 第八章節(jié)能 8.2編制依據(jù) 8.3能源消耗指標(biāo) 8.4節(jié)能節(jié)水措施綜述 第九章組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 9.1組織機(jī)構(gòu) 9.2人力資源配置 第十章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 10.1項(xiàng)目實(shí)施原則 10.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 第十一章投資估算及資金籌措 11.1投資估算 11.2資金投入計(jì)劃及資金籌措 第十二章工程招標(biāo) 12.1設(shè)計(jì)依據(jù) 12.2招標(biāo)方案 第十三章財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 13.1編制依據(jù)及說明 13.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 13.3財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 第十四章風(fēng)險(xiǎn)分析 14.1風(fēng)險(xiǎn)分析因素識(shí)別 第十五章社會(huì)評(píng)價(jià) 15.1社會(huì)影響分析 15.3社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 第十六章結(jié)論與建議 1、企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照(注冊(cè)號(hào)：220200000006678號(hào))2、建設(shè)用地規(guī)劃許可證(編號(hào)：吉市地規(guī)字(2007)第004號(hào))3、建設(shè)用地規(guī)劃許可證(編號(hào)：吉市地規(guī)字〔2009〕第007(吉政函(2006)170號(hào))5、鐵道部、JL省人民政府關(guān)于JL鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)議紀(jì)要JL市人民政府文件(吉市政函〔2006〕50號(hào))專題會(huì)議紀(jì)要(55號(hào))民共和國(guó)鐵道部(鐵計(jì)函〔2009〕689號(hào))有關(guān)問題》JL省政府專題會(huì)議紀(jì)要(2008年10月30日)10、《關(guān)于JL站東出口建設(shè)前期工作有關(guān)問題的函》沈陽(yáng)鐵路局(沈鐵計(jì)函〔2008)381號(hào)〕鐵路局項(xiàng)目背景項(xiàng)目名稱及性質(zhì)項(xiàng)目名稱：JL市換乘中心建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目性質(zhì)：改建項(xiàng)目項(xiàng)目承建單位概況項(xiàng)目建設(shè)單位：JL市鐵路投資開發(fā)法定代表人：***L市船營(yíng)區(qū)松江中路65號(hào)注冊(cè)資金：捌仟萬(wàn)元公司類型：有限責(zé)任公司JL市鐵路投資開發(fā)是JL市人民政府為加快推進(jìn)長(zhǎng)吉城際鐵路現(xiàn)代化建設(shè)，于2006年11月，組建設(shè)立的國(guó)有獨(dú)資有限責(zé)任運(yùn)營(yíng)管理，客貨運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、物流以及鐵路沿線綜合開發(fā)等配套業(yè)務(wù)。同時(shí)，兼營(yíng)建材以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的投資開發(fā)與經(jīng)營(yíng)管理。公司位于JL市船營(yíng)區(qū)松江中路65號(hào)，現(xiàn)有職工40人，其中：高級(jí)職稱2人，中級(jí)職稱10人。公司自成立以來，按照J(rèn)L省政府要求，積極促進(jìn)長(zhǎng)吉城際鐵路項(xiàng)目工程按時(shí)開工。配合鐵道部、JL省政府完成了長(zhǎng)吉城際鐵路JL站及相關(guān)工程項(xiàng)目奠基，積極開展長(zhǎng)吉城際鐵路及JL站改建征地、拆遷及協(xié)調(diào)工作。展望未來，公司將根據(jù)“以人為本、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、建管并重、和諧發(fā)展”的指導(dǎo)方針，為JL市經(jīng)濟(jì)建設(shè)服務(wù)。1.1.3可行性研究的依據(jù)1、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》(試用版)國(guó)家發(fā)展計(jì)劃委員會(huì)計(jì)辦投資[2002]15號(hào)文審定出版；4、《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2008年調(diào)整)》中華人民共和國(guó)鐵道5、《JL省經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃》;7、《JL市城市總體規(guī)劃》;8、《JL公路運(yùn)輸樞紐客運(yùn)樞紐總體規(guī)劃研究報(bào)告(2007~2020)》;9、鐵道部、JL省人民政府關(guān)于JL鐵路建設(shè)有關(guān)問題的會(huì)1.1.4項(xiàng)目提出的背景及建設(shè)的必要性1.1.4.1項(xiàng)目提出的背景新農(nóng)村，建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)，促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視鐵路發(fā)展，2004年初國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)年鐵道部對(duì)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》進(jìn)行了調(diào)整。截至目前，國(guó)家已批準(zhǔn)的新建鐵路里程有2.3萬(wàn)公里、投資規(guī)模超過2萬(wàn)億元。按照規(guī)劃，2009年國(guó)家還將批準(zhǔn)新建鐵路里程1萬(wàn)公里左右、投資規(guī)模1萬(wàn)億元；2010年，國(guó)家將再批準(zhǔn)新建鐵路里程1萬(wàn)公里、投資規(guī)模1萬(wàn)億元。從2004年至2010年，國(guó)家批準(zhǔn)新建鐵路4萬(wàn)公年調(diào)整)》項(xiàng)目全部實(shí)施后，到2020年鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將突破5萬(wàn)億元，鐵路營(yíng)業(yè)里程將達(dá)到12萬(wàn)公里以上。在鐵路工程建設(shè)中，2004年以來，鐵道部先后與全國(guó)31個(gè)省略合作又進(jìn)入新一輪高潮。2005年～2008年，鐵道部與地方政府的合作更加密切，先后與多個(gè)省市自治區(qū)政府舉行了新一輪會(huì)談。地方政府不僅以征地拆遷費(fèi)用入股或直接投資等形式參與鐵路建地拆遷等實(shí)施過程中給予大力支持和優(yōu)惠政策。截至2008年末，鐵道部與31個(gè)省市自治區(qū)共簽署鐵路建設(shè)協(xié)議220多個(gè)，商定規(guī)劃建設(shè)鐵路項(xiàng)目300多個(gè)，涉及鐵路規(guī)模5萬(wàn)多公里，投資金額4萬(wàn)多億元，地方承諾直接出資及提供貸款擔(dān)保金額達(dá)6000多億元。為適應(yīng)東北老工業(yè)基地經(jīng)濟(jì)振興和JL省社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展年9月，鐵道部與JL省政府就JL省境內(nèi)鐵路建設(shè)的有關(guān)問題進(jìn)行了深入的研究并簽定了協(xié)議。確定在“十一五”期間，鐵道部和JL省將采取部、省雙方全面合資、合作方式，建設(shè)和改造16個(gè)長(zhǎng)春至JL城際高速公路項(xiàng)目，已納入鐵道部“十一五”規(guī)劃。城，甲級(jí)開放城市和全國(guó)32個(gè)特大城市之一。JL市西臨長(zhǎng)春市、JL樞紐是我國(guó)東北鐵路網(wǎng)上較為重要的樞紐之一，銜接長(zhǎng)棋盤站為樞紐編組站，哈達(dá)灣站、龍?zhí)渡秸竞蚃L北站為工業(yè)站，JL西站為樞紐貨運(yùn)站，其它站為中間站。JL市人口稠密、經(jīng)濟(jì)活躍，全社會(huì)旅客運(yùn)輸勢(shì)，2000年至2007年年均增長(zhǎng)%,以公路和鐵路運(yùn)輸為主。近年來，JL市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為迅速，外出務(wù)工、求學(xué)人員及旅游客流連年遞增。2007年JL火車站共發(fā)送旅客495萬(wàn)人次，貨運(yùn)量1737萬(wàn)噸。高于全國(guó)平均水平。2007年JL站客車23對(duì)，其中始發(fā)終到15對(duì)，停站通過8對(duì)，運(yùn)能不足、運(yùn)行速度慢是JL站存在的主要問題。JL站建于1992年，站房總建筑面積1535m2,地上兩層，局部辦公部分10層。旅客進(jìn)站天橋一座、旅客出站臺(tái)3座、雨棚3個(gè)。(1)JL站線路平面條件差，站坪長(zhǎng)度不夠，場(chǎng)地條件不能較(2)進(jìn)站流線過長(zhǎng)，旅客乘車極為不便。由于站房位于站場(chǎng)端部，進(jìn)站天橋與站場(chǎng)中心相差1行走約300m,最遠(yuǎn)的需要行走500m,旅客上車極為不便。(3)售票廳布局不合理，使用不便；行包房面積偏小?，F(xiàn)有售票廳447m2,旅客進(jìn)出售票廳與排隊(duì)購(gòu)票的方向形成垂直關(guān)系，造成流線交叉，經(jīng)常出現(xiàn)擁擠混亂的場(chǎng)面。現(xiàn)有行包庫(kù)房面積970m2,而車站現(xiàn)日均辦理行包118萬(wàn)件，既有車站的行包房已經(jīng)不能滿足日益增長(zhǎng)的行包到達(dá)、發(fā)送需求。(4)站臺(tái)雨棚視覺效果差。(5)無行包地道，聯(lián)系不便。(6)客運(yùn)配套服務(wù)設(shè)施不全。為滿足JL市旅客運(yùn)輸需求，完善綜合運(yùn)輸體系，2006年，沈陽(yáng)鐵路局鐵三院已于2008年10月完成了新建JL站房(鐵道部為配合鐵道部落實(shí)JL市站房改造，JL市鐵路投資開發(fā)配發(fā)展的策略，JL市鐵路投資開發(fā)提出JL市換乘中心建設(shè)項(xiàng)目。在提升城市形象、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)繁榮和城市可持續(xù)發(fā)展起到重要的作1.1.4.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性JL樞紐是我國(guó)東北鐵路網(wǎng)上較為重要的樞紐之一，銜接長(zhǎng)L市綜合運(yùn)輸體系中具有重要的地位和作用。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)JL站2020年、2030年旅客發(fā)送量分別將達(dá)到1450萬(wàn)人和1990萬(wàn)人，日均旅客發(fā)送量分別為39726人和54521人，最高聚集人數(shù)為關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平居于JL省領(lǐng)先地位。根據(jù)JL市旅游“十一五”6%左右，使JL市旅游成為富民強(qiáng)市主體經(jīng)濟(jì)之一。力爭(zhēng)接待國(guó)近幾年來，隨著JL市旅游知名度的不斷提高，外賓、港澳臺(tái)關(guān)、廣州、深圳、香港、昆明、張家界、長(zhǎng)白山等地的旅游專列。發(fā)展提供重要的交通保障，將極大地促進(jìn)JL市旅游業(yè)的發(fā)展。省中最密集、經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的中部地區(qū)，過境優(yōu)勢(shì)和區(qū)位優(yōu)勢(shì)明要體現(xiàn)。通過項(xiàng)目建設(shè)，可改善城市環(huán)境、塑造城市形象，為JL與遠(yuǎn)期的關(guān)系，需要與可能的關(guān)系，為JL市的全面發(fā)展創(chuàng)造更好1.2項(xiàng)目概況1.2.1項(xiàng)目擬建地點(diǎn)為配合鐵道部沈陽(yáng)鐵路局建設(shè)JL至圖們客運(yùn)專線及JL站等配套服務(wù)設(shè)施，總建筑面積229110m2。建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容具表1-1單位：m2序號(hào)占地面積建筑面積備注1交通服務(wù)設(shè)施部分公交、出租公司站房2棟(三層)停車場(chǎng)郵政等商務(wù)服務(wù)樓2棟(三層)2JL換乘中心客運(yùn)站長(zhǎng)途客運(yùn)站1棟(三層)長(zhǎng)途客車停車場(chǎng)3社會(huì)停車場(chǎng)出租車停車場(chǎng)其它車輛停車場(chǎng)4休閑廣場(chǎng)休閑廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)人防商場(chǎng)5西站口至東站口市政通道6賓館商業(yè)樓賓館1棟(五層)商業(yè)中心1棟(五層)7住宅區(qū)安置回遷住房等1號(hào)居住區(qū)9棟1#住宅六層2"住宅六層3#住宅六層4#住宅六層5#住宅六層6"住宅六層7住宅六層8"住宅六層公建用房二層道路及附屬用地2號(hào)居住區(qū)9棟1#住宅六層2"住宅六層3*住宅六層4#住宅六層5"住宅六層6#住宅六層7住宅六層8*住宅六層公建用房二層道路及附屬用地8道路工程擴(kuò)建四川街?jǐn)U建嫩江街?jǐn)U建遼寧路新建遼北路新建廣場(chǎng)北路新建廣場(chǎng)南路建筑面積合計(jì)3、利用項(xiàng)目周邊的城市基礎(chǔ)設(shè)施條件。項(xiàng)目1.2.4項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度項(xiàng)目建設(shè)期確定為2年。即2009年6月起至2011年6月止。1.2.5項(xiàng)目總投資、資金籌措設(shè)備及安裝費(fèi)：萬(wàn)元；套費(fèi)用5萬(wàn)元，占建設(shè)投資的%;其它資金9萬(wàn)元，占建設(shè)投資的63.53%,由JL市財(cái)政資金解決。流動(dòng)資金萬(wàn)元，由建設(shè)單位自投資計(jì)劃：建設(shè)投資第1年投入萬(wàn)元，占建設(shè)投資的%;第2年投入萬(wàn)元，占建設(shè)投資的%。1.2.6主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表1-2序號(hào)指標(biāo)名稱單位指標(biāo)備注1建設(shè)規(guī)模占地面積建筑面積2項(xiàng)目定員人116人聘用保潔人員40人3綠化面積4綠地率%5總投資萬(wàn)元建設(shè)投資萬(wàn)元流動(dòng)資金萬(wàn)元6年運(yùn)營(yíng)費(fèi)用萬(wàn)元7單位使用效益投資8單位功能運(yùn)營(yíng)成本1.3問題及建議本項(xiàng)目主要為JL火車站建設(shè)配套服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目，不以盈利為目的，其主要效益體現(xiàn)在社會(huì)效益上。通過可研分析，本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模合理，建設(shè)方案可行。針對(duì)項(xiàng)目建設(shè)特點(diǎn)，提出以下問題及建1、建議項(xiàng)目承辦單位進(jìn)一步落實(shí)項(xiàng)目建設(shè)資金，以保證項(xiàng)目2、本項(xiàng)目建設(shè)工程涉及居民搬遷問題。實(shí)施拆遷時(shí)，要按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定對(duì)被拆遷企業(yè)和居民進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償，妥善安排被拆遷企業(yè)和個(gè)人，減少被拆遷戶的拆遷損失。3、項(xiàng)目實(shí)施階段，要加強(qiáng)工程的監(jiān)督管理工作，確保項(xiàng)目質(zhì)量和工程進(jìn)度，使工程如期完工投入使用，及早發(fā)揮效益。第二章需求分析JL市地處東北腹地長(zhǎng)白山脈，松嫩平原過渡地帶的松花江畔，三面臨水、四周環(huán)山。東經(jīng)125”40′～127”56′,北緯現(xiàn)轄4區(qū)(昌邑區(qū)、船營(yíng)區(qū)、龍?zhí)秴^(qū)、豐滿區(qū))、5縣市(永吉縣、舒蘭市、磐石市、蛟河市、樺甸市)。全市總面積27120km2,其JL市2007年完成GDP1008億元，同比現(xiàn)價(jià)增長(zhǎng)%,不變價(jià)增長(zhǎng)18.4%,經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)較快；人均GDP達(dá)23277元，高于JL省和全億元，比上年增長(zhǎng)%;完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額389億元，比上年增長(zhǎng)18%;完成財(cái)政收入億元，比上年增長(zhǎng)%;城市居民人均可支配收入元，比上年增長(zhǎng)%。國(guó)內(nèi)游客1029萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)18.2%,實(shí)現(xiàn)旅游收入70.8億元，比上年增長(zhǎng)26.4%;接待入境旅游者4.5萬(wàn)人次，創(chuàng)匯1249萬(wàn)美全省已探明儲(chǔ)量71種的81%,礦產(chǎn)地223處，礦化點(diǎn)1082處。已開資源量3875m3,為全國(guó)平均水平的1.8倍，北方城市的倍。JL的調(diào)整改造，JL市已逐步發(fā)展成為生產(chǎn)門類齊全、綜合配套能力2007年全市規(guī)模工業(yè)企業(yè)完成工業(yè)增加值億元，增長(zhǎng)%,實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)列，是全國(guó)重要商品糧基地和“東北三寶”的主要產(chǎn)地。2007年全市共實(shí)現(xiàn)農(nóng)林牧漁業(yè)總產(chǎn)值211.6億元，糧食產(chǎn)量達(dá)到萬(wàn)噸。JL市發(fā)展規(guī)劃1、城市總體規(guī)劃2、JL市“十一五”經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展規(guī)劃邁進(jìn)；三次產(chǎn)業(yè)占生產(chǎn)總值的比重調(diào)整為8:54:38;全社會(huì)固定然增長(zhǎng)率控制在%以內(nèi)。JL市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的遠(yuǎn)景目標(biāo)是：到2020年實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)總值方”區(qū)域聯(lián)合，拓展完善精品線路，開發(fā)創(chuàng)新旅游產(chǎn)品，不斷擴(kuò)大培育綜合旅游企業(yè)集團(tuán)。到2010年，把JL市建設(shè)成為中國(guó)最佳旅于全市生產(chǎn)總值的6%左右，使JL市旅游成為富民強(qiáng)市主體經(jīng)濟(jì)4、圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)1、交通運(yùn)輸現(xiàn)狀JL市是東北地區(qū)和JL省的交通樞紐。目前，JL市已初步2007年JL市鐵路完成客運(yùn)量811萬(wàn)人，貨運(yùn)量1737萬(wàn)噸。公路：JL市主要公路交通干線有202國(guó)道(南北)、302國(guó)道 (東西)和長(zhǎng)吉高速公路、吉(林)琿(春)高速公路、JL繞城條、碼頭7個(gè)(三道碼頭、紅旗碼頭、哨口碼頭、土城子碼頭、漁客發(fā)送量達(dá)到1700萬(wàn)人，貨物發(fā)送量達(dá)到3000萬(wàn)噸。到2010年，JL市與各縣(市)用一級(jí)以上公路連接，基本形2.2JL站現(xiàn)狀既有JL火車站概況JL站位于JL市中心，站房中心里程為長(zhǎng)圖K126+533,為車站客運(yùn)車場(chǎng)有客車到發(fā)線5條，有效長(zhǎng)度489m～700m,旅客有到發(fā)線5條，有效長(zhǎng)度448m～730m;調(diào)車線8條，有效長(zhǎng)度284m在建長(zhǎng)吉城際鐵路引入JL站改擴(kuò)建工程概況長(zhǎng)吉城際鐵路沿既有長(zhǎng)圖線上的孤店子站南側(cè)引入JL樞紐，線左側(cè)引入JL站對(duì)側(cè)的貨運(yùn)車場(chǎng)。為適應(yīng)通道地形條件，雙吉至JL站區(qū)間旅行速度降為160km/h。運(yùn)車場(chǎng)位置。城際場(chǎng)設(shè)3臺(tái)5線(合正線2條),東側(cè)基本站臺(tái)按預(yù)留，中間站臺(tái)按145×12×m設(shè)計(jì)；普速場(chǎng)設(shè)3臺(tái)6線(含正線1條),目前長(zhǎng)吉城際鐵路引入JL站改擴(kuò)建工程區(qū)間鋪軌工程剛開始。九站至JL站區(qū)間橋涵、路基工程已實(shí)施。JL站貨運(yùn)車場(chǎng)已根據(jù)JL站新建東站房、東出口初步設(shè)計(jì)批復(fù)意見及沈陽(yáng)鐵路局生產(chǎn)資源整合方案，沈陽(yáng)鐵路局鐵三院已于2008年10月完成了新建JL站房(鐵道部另立建設(shè)項(xiàng)目)的建筑方案設(shè)計(jì)，目前沈陽(yáng)鐵路局與JL市政府正在進(jìn)行審查中。JL站房現(xiàn)狀JL站建于1992年，站房總建筑面積1535m2,地上兩層，局(2)進(jìn)站流線過長(zhǎng)，旅客乘車極為不便。(3)售票廳布局不合理，使用不便。(4)行包房面積偏小。(5)站臺(tái)雨棚視覺效果差。(7)客運(yùn)配套服務(wù)設(shè)施不全。2.3需求分析JL樞紐是我國(guó)東北鐵路網(wǎng)上較為重要的樞紐之一，銜接長(zhǎng)春站起126km+500m(沈吉線自沈陽(yáng)站起440km+800m)處，為沈(1)JL市旅客運(yùn)輸量分析2000年至2007年年均增長(zhǎng)%,以公路和鐵路運(yùn)輸為主。由于公路運(yùn)運(yùn)量呈現(xiàn)下滑，公路則以年均8%的增速快速增長(zhǎng)，在總量上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路運(yùn)量。2007年JL市鐵路旅客人均出行率為人次，仍高于全國(guó)平均水平。JL市歷年全社會(huì)旅客運(yùn)輸量見表2-1和圖JL市歷年全社會(huì)旅客運(yùn)輸量見表表2-1單位：萬(wàn)人年度鐵路公路水運(yùn)民航合計(jì)0- 圖2--1JL市歷年全社會(huì)旅客運(yùn)輸量示意圖(2)JL站旅客發(fā)送量分析JL市轄昌邑區(qū)、船營(yíng)區(qū)、龍?zhí)秴^(qū)、豐滿區(qū)4區(qū)和永吉縣、舒蘭市、磐石市、蛟河市、樺甸市5縣市，其中昌邑區(qū)、船營(yíng)區(qū)、龍?zhí)秴^(qū)、豐滿區(qū)4區(qū)為JL站的直接吸引區(qū)。2007年JL火車站共發(fā)送旅客495萬(wàn)人次，比2000年增加103.2萬(wàn)人次；年均增長(zhǎng)3.4%,較上年增長(zhǎng)7.6%;JL站旅客發(fā)送量占JL市鐵路旅客發(fā)送量的比重由2000年的32.1%提高到2007年的61.0%,呈逐年遞增趨勢(shì)。旅客發(fā)送以管內(nèi)為主，占總發(fā)送量的%;發(fā)送方向以長(zhǎng)春、沈陽(yáng)方向?yàn)橹?，分別占總發(fā)送量的%和%,圖們方向占%,且呈現(xiàn)長(zhǎng)春方向逐年增加的趨勢(shì)。具體詳見JL市歷年全社會(huì)旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表2-2和圖2-2:JL市歷年全社會(huì)旅客運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)表表2-2單位：萬(wàn)人年度發(fā)送人數(shù)各方向人數(shù)各方向比重(%)直通管內(nèi)市郊合計(jì)沈陽(yáng)圖們?yōu)I長(zhǎng)春沈陽(yáng)圖們?yōu)I長(zhǎng)春合計(jì)0200020012002200320042005200 圖2--2JL市歷年歷年旅客發(fā)送量示意圖(3)節(jié)假日旅客運(yùn)輸量分析力較大，重點(diǎn)列車超員率達(dá)70%(尤其吉長(zhǎng)間客流較大),通過加開臨時(shí)列車和加掛車輛來緩解客流壓力、清明、端午、中秋、2-3和圖2-3:20012002200320042005200620圖2-3JL市歷年節(jié)假日旅客上車人數(shù)示意圖JL市歷年節(jié)假日旅客上車人數(shù)統(tǒng)計(jì)表年度春運(yùn)元旦五一署運(yùn)十一合計(jì)全年合計(jì)/全年JL市2008年節(jié)假日旅客上車人數(shù)統(tǒng)計(jì)表節(jié)假日春運(yùn)元旦五一署運(yùn)十一清明端午中秋合計(jì)全年合計(jì)/全年上車人數(shù)量的40%,2008年節(jié)假日客流量占全年的比重為43.75%,暑運(yùn)期間約占全年旅客發(fā)送量的21.13%。主要是由于春運(yùn)、暑運(yùn)、十一(4)JL站旅客運(yùn)輸存在的問題近十年來JL市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為迅速，外出務(wù)工、求學(xué)人員及旅游客流連年遞增。2007年JL站辦理客車23對(duì)，其中始發(fā)終到運(yùn)行速度慢是JL站存在的主要問題。JL樞紐現(xiàn)狀客車對(duì)數(shù)表表2-5單位：對(duì)序號(hào)JL站1始發(fā)終到長(zhǎng)春方向72圖們方向13沈陽(yáng)方向54哈爾濱方向25小計(jì)6通過長(zhǎng)春方向～圖們方向57沈陽(yáng)方向～圖們方向38小計(jì)89合計(jì)方向合計(jì)長(zhǎng)春方向圖們方向9沈陽(yáng)方向8哈爾濱方向21)JL市每年返程學(xué)生和在外就業(yè)人員形成了又一主流，其中以進(jìn)京、經(jīng)京人員尤甚，T272次是JL站惟一始發(fā)進(jìn)京的列車，2)K78次列車是JL唯一到達(dá)南方的長(zhǎng)途列車，其開行時(shí)間不其中上海0:18點(diǎn)、杭州凌晨2:34點(diǎn)、寧波凌晨5:12點(diǎn)。平時(shí)硬3)節(jié)假日期間JL站為緩解客流壓力，提高運(yùn)能，需要“停慢開快”、“停短開長(zhǎng)”,損失了大量短途客流，重點(diǎn)列車超員率達(dá)70%(尤其吉長(zhǎng)間客流較大)。4)由于JL站開行的慢速列車運(yùn)行速度較低，旅客在途時(shí)間較2.3.1.2JL站旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)(1)人口分析與預(yù)測(cè)JL市2007年末總?cè)丝?32.67萬(wàn)人，其中非農(nóng)業(yè)人口211.69萬(wàn)人，市區(qū)人口182.30萬(wàn)人。根據(jù)《JL市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展2.6%。以內(nèi)；JL中心城區(qū)2020年城市人口規(guī)模為200萬(wàn)人。研究年度JL站主要吸引范圍人口見表2-6:年度JL市其中：市區(qū)(2)旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)1)本次設(shè)計(jì)中主要考慮因素校實(shí)施擴(kuò)招，JL市外出求學(xué)的學(xué)生和在外地就業(yè)人員的增多，每年將產(chǎn)生大量返程學(xué)生及在外就業(yè)人員客流。隨著長(zhǎng)吉城際、吉圖客專的建成通車和JL站站舍改造，鐵路運(yùn)輸輸客流將轉(zhuǎn)移由鐵路承擔(dān)，并誘增部分客流。2)JL市鐵路客運(yùn)量預(yù)測(cè)2007年我國(guó)鐵路的旅客乘車系數(shù)為1.03,根據(jù)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)一五”和2020年規(guī)劃》,2020年鐵路旅客乘車系數(shù)為3.45。我國(guó)鐵路旅客乘車系數(shù)見表2—7:我國(guó)鐵路旅客乘車系數(shù)表年度鐵路客運(yùn)量(萬(wàn)人)人口(萬(wàn)人)乘車系數(shù)(其中常規(guī)、高速280000)2007年JL市鐵路旅客人均出行率為人次/人，高于我國(guó)平均水平。根據(jù)《JL市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要 (2006—2010)》,到2010年，鐵路旅客發(fā)送量達(dá)到1700萬(wàn)人。隨著圖們江區(qū)域合作發(fā)展進(jìn)程的加快、JL市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及旅游資源的開發(fā)，旅客的乘車系數(shù)也將增大。預(yù)測(cè)JL市鐵路客運(yùn)量2020年為2230萬(wàn)人、2030年為2840萬(wàn)人。2007年JL站共發(fā)送旅客495萬(wàn)人次，占JL市鐵路旅客發(fā)送量的比重由2000年的%提高到2007年的61.0%,呈逐年遞增趨勢(shì)。JL站始發(fā)直達(dá)旅客列車增加，運(yùn)輸能力、效率和服務(wù)質(zhì)量提高，JL站鐵路旅客發(fā)送量所占比重將增大，預(yù)測(cè)JL站旅客發(fā)送量占JL市鐵路旅客發(fā)送量的比重2020年為65%、2030年為70%。綜合以上分析，確定JL站2020年旅客發(fā)送量為1450萬(wàn)人，2030年為1990萬(wàn)人。詳見表2—8旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)表：JL站(年、日均)旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)表表2-8年度日均旅客發(fā)送量(人)2020年根據(jù)以上旅客發(fā)送量的預(yù)測(cè)，結(jié)合旅客特點(diǎn)，研究年度JL樞紐現(xiàn)狀客車對(duì)數(shù)見表2—9:JL樞紐現(xiàn)狀客車對(duì)數(shù)表表2-9單位：對(duì)/日年度總計(jì)始發(fā)車長(zhǎng)春方向圖們方向沈陽(yáng)方向9哈爾濱方向57小計(jì)通過車長(zhǎng)春方向～圖們方向長(zhǎng)春方向～哈爾濱方向1哈爾濱方向～沈陽(yáng)方向57小計(jì)方向合計(jì)長(zhǎng)春方向圖們方向沈陽(yáng)方向哈爾濱方向()數(shù)據(jù)為客運(yùn)專線數(shù)據(jù)3、最高聚集人數(shù)JL站2000年至2007年日均上車人數(shù)為9619～13562人，最大月日均上車人數(shù)為12566～17676人，且呈逐年上升趨勢(shì)，2008年高峰日旅客發(fā)送量為27357人，此外，由于票額限制、車站能力上車人數(shù)及最大月日均上車人數(shù)見表2—10:JL站歷年日均上車人數(shù)統(tǒng)計(jì)表年度日均上車人數(shù)最大月日均上車人數(shù)動(dòng)系數(shù)為為1.27,客運(yùn)量的波動(dòng)程度較大。綜合以上分析，考慮JL站研究年度旅客列車開行方案、客流特點(diǎn)，確定JL站設(shè)計(jì)年度最高聚集人數(shù)為6000人，其中高峰時(shí)最高聚集人數(shù)為3500人、普通時(shí)最高聚集人數(shù)為2500人。2.3.1.3JL站行包量現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)2008年JL站行包總量118萬(wàn)件，較上年增長(zhǎng)18.83%,其中始發(fā)、到達(dá)量占行包總量的82.2%近幾年JL站行包量見表2—11和圖2—4:年度始發(fā)到達(dá)中轉(zhuǎn)合計(jì)02005 圖2-4JL站行包量示意圖由表2—11和行包量示意圖可知，JL站行包量近幾年呈直線2、JL站行包量需求預(yù)測(cè)行包運(yùn)量是一種派生需求，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、車站旅客發(fā)送量、率進(jìn)行計(jì)算，JL站近兩年行包率在20%以上。詳見表2-12:JL站歷年行包率匯總表表2—12單位：%年度減緩。綜合以上各因素研究確定JL站行包量2020年為205萬(wàn)件、2030年為230萬(wàn)件，始發(fā)量分別為85萬(wàn)件和98萬(wàn)件。詳見表2—13:JL站歷年行包率匯總表表2-13單位：萬(wàn)件年度始發(fā)到達(dá)中轉(zhuǎn)合計(jì)2.JL換乘中心客運(yùn)站預(yù)測(cè)2..1JL市原有客運(yùn)站現(xiàn)狀市公路客運(yùn)總站下轄中心、臨江門、公鐵分流三個(gè)客運(yùn)站：其中：客運(yùn)中心站位于火車站西站前，建于1984年，至今已使用23年；臨江門客運(yùn)站為高速公路客運(yùn)站，原位于臨江門區(qū)域，于2005年9月因市政府統(tǒng)一規(guī)劃開發(fā)昌茂一條街而搬遷至三個(gè)站目前共經(jīng)營(yíng)客運(yùn)線路233條，其中跨省6條、跨市12條、跨縣(市)16條，其它發(fā)往周邊各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。三站合計(jì)日發(fā)車班次981個(gè)，2007年旅客發(fā)送量為640.58萬(wàn)人，日平均旅客發(fā)送量表2-14序號(hào)中心站高速站分流站合計(jì)1客運(yùn)站等級(jí)一級(jí)一2占地面積(hm2)借用中心站設(shè)施租用3站房面積(m2)無其中：候車室面積(m2)無4停車場(chǎng)面積(m2)租用5發(fā)車位(個(gè))326檢票口(個(gè))2無7售票口(個(gè))2無8日發(fā)班次(個(gè)/d)9日平均旅客發(fā)送量(人次/d)其它情況售檢票方式微機(jī)售檢微機(jī)售檢無問事處有借用中心站設(shè)施重點(diǎn)旅客候車室有貴賓候車室無百貨、書籍、小食品有司乘人員休息室有游藝娛樂場(chǎng)所有車位防雨棚有行包托運(yùn)裝卸平臺(tái)有JL市公路客運(yùn)總站雖下轄三個(gè)客運(yùn)站，實(shí)際上具有獨(dú)立運(yùn)營(yíng)站更是需要租借交通公司場(chǎng)地維持運(yùn)營(yíng)。由于基礎(chǔ)設(shè)施條件較差，JL市公路客運(yùn)總站下轄三個(gè)客運(yùn)站中唯一能夠獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的中心站2,站房建筑面積僅為4117m2,停車場(chǎng)面積僅為4237m2,這致使上百臺(tái)營(yíng)運(yùn)班車進(jìn)出十分擁擠，有些班車只能在站外隨處停從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，目前該站已處于滿負(fù)荷運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，場(chǎng)站設(shè)施2..2新建客運(yùn)站體布局規(guī)劃(2001～2020)》,在該布局規(guī)劃中將JL市客運(yùn)樞紐系統(tǒng)規(guī)劃了4個(gè)客運(yùn)站，其中一級(jí)客運(yùn)站2個(gè)—JL市中心站和高速2006年3月，JL市交通局根據(jù)JL市客運(yùn)發(fā)展的實(shí)際情況，充分參考《JL市國(guó)民經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要》(2006年1月18日J(rèn)L市第十三屆人民代表大會(huì)第四次會(huì)議通過),制定了《JL市“十一五”公路、水路交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃(2006~L市公路旅客運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體布局規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，重新確定JL市換乘中心客運(yùn)站；另規(guī)劃建設(shè)2個(gè)二級(jí)站。JL市霧凇路客運(yùn)站正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2009年末建成。本項(xiàng)2..3公路運(yùn)輸客運(yùn)組織量預(yù)測(cè)公路運(yùn)輸客運(yùn)組織量是指進(jìn)入公路運(yùn)輸樞紐信息系統(tǒng)并由其和鐵路轉(zhuǎn)移適站量?jī)刹糠帧８鶕?jù)《JL公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體布局規(guī)劃(2001～2020)》,在排除JL市所屬各市縣的客運(yùn)適站量后，對(duì)JL換乘中心客運(yùn)適客運(yùn)適站量計(jì)算公式表2-15適站量計(jì)算公式變量解釋正常公路客運(yùn)適站量S:正常公路客運(yùn)適站量η:公路客運(yùn)量E:客運(yùn)適站系數(shù)鐵路轉(zhuǎn)移旅客適站量Y:鐵路轉(zhuǎn)移旅客適站量t:鐵路客運(yùn)量R;鐵路轉(zhuǎn)移率D:適站比例JL市區(qū)客運(yùn)適站量預(yù)測(cè)值表2-16單位：萬(wàn)人年份適站量2010年2015年2018年2020年公路正?？瓦\(yùn)適站量預(yù)測(cè)公路客運(yùn)量客運(yùn)適站系數(shù)(%)正常公路客運(yùn)適站量鐵路轉(zhuǎn)移適站量預(yù)測(cè)鐵路客運(yùn)量7鐵路轉(zhuǎn)移率(%)579適站比例(%)鐵路轉(zhuǎn)移旅客適站量公路運(yùn)輸適站量預(yù)測(cè)值客運(yùn)適站量822年建完)和2個(gè)二級(jí)站，將會(huì)對(duì)遠(yuǎn)期預(yù)測(cè)量產(chǎn)生分流。由于換乘中表2-17單位：萬(wàn)人年份適站量2010年2015年2018年2020年客運(yùn)適站量822JL霧凇路客運(yùn)站JL換乘中心(25%)二級(jí)站(15%)二級(jí)站(15%)(1)旅客發(fā)送量表2-18單位：人次/d年份2010年2015年2018年2020年年平均日旅客發(fā)送量(2)旅客最高聚集人數(shù)根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》式中：D-旅客最高聚集人數(shù)(人)α-計(jì)算百分比，其大小可按照下表選擇F一設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量(人次)表2-19設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計(jì)算百分比設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量(人次)計(jì)算百分比8(3)日發(fā)車班次根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》式中：N-日發(fā)車班次(班次)βF-設(shè)計(jì)年度平均日旅客發(fā)送量(人次)E一過站車載乘率P-客車平均定員(人)小型車比例約為40%。其中大型車座位數(shù)平均為42,中型車座位數(shù)平均為30,小型車座位平均為16。從運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來看，加。由此報(bào)告預(yù)測(cè)未來三種車型的比例分別為40%、40%和20%,由此即可確定P值為32人。根據(jù)客運(yùn)站調(diào)查統(tǒng)計(jì)，該比例約為10%;始發(fā)車合理乘載率按85%由此預(yù)測(cè)未來各特征年份JL市換乘中心客運(yùn)日發(fā)車班次見表2-20單位：個(gè)/d年份2010年2015年2018年2020年日發(fā)車班次(4)發(fā)車位數(shù)根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》(JT/T200-2004),發(fā)車位數(shù)采用下式計(jì)算：式中：M-發(fā)車位數(shù)(個(gè))D-旅客最高聚集人數(shù)(人)ε-過站車載乘率P-客車平均定員(人)μ-始發(fā)車合理乘載率展趨勢(shì)，營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)平均每小時(shí)發(fā)車次數(shù)按3次計(jì)。由此可得：綜合上述分析預(yù)測(cè)，JL市換乘中心客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度(2018年)站內(nèi)作業(yè)量預(yù)測(cè)指標(biāo)見下表。JL市換乘中心客運(yùn)計(jì)年度預(yù)測(cè)指標(biāo)匯總表表2-21指標(biāo)年平均日旅客發(fā)送量(人次/d)旅客最高聚集人數(shù)(人)日發(fā)車班次(個(gè)/d)發(fā)車位數(shù)(個(gè))數(shù)據(jù)2.4目標(biāo)市場(chǎng)根據(jù)預(yù)測(cè)，JL站2020年、2030年旅客發(fā)送量分別達(dá)到1450JL市換乘中心客運(yùn)站年平均日旅客發(fā)送量16263(人次/d),JL市換乘中心是集交通換乘、休閑購(gòu)物、商務(wù)辦公于一體的綜合廣場(chǎng)，項(xiàng)目建成后主要為到JL市公務(wù)出差、探親訪友、外出第三章建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容項(xiàng)目建設(shè)的原則2、堅(jiān)持統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實(shí)施、因地制宜的原則。項(xiàng)目建設(shè)中制宜的做好規(guī)劃和單體建筑設(shè)計(jì)。3、功能布局要考慮兼容性和可變性，以滿足鐵路運(yùn)輸組織發(fā)4、堅(jiān)持依法運(yùn)作、保持社會(huì)穩(wěn)定的原則。既要解決搬遷群眾實(shí)際困難，又要依法運(yùn)作，確保建設(shè)項(xiàng)目高效、優(yōu)質(zhì)全面完成。5、堅(jiān)持經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的原則。建筑造型與城市整體形象6、堅(jiān)持政府主導(dǎo)與社會(huì)參與和市場(chǎng)化運(yùn)作相結(jié)合的原則。任3.2建設(shè)內(nèi)容JL站換乘中心主要建設(shè)運(yùn)輸服務(wù)區(qū)、休閑景觀區(qū)、商貿(mào)區(qū)、建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容表表3-1單位：m2序號(hào)名稱占地面積建筑面積備注1交通服務(wù)設(shè)施部分公交、出租公司站房2棟(三層)停車場(chǎng)郵政等商務(wù)服務(wù)樓2棟(三層)2JL換乘中心客運(yùn)站長(zhǎng)途客運(yùn)站1棟(三層)長(zhǎng)途客車停車場(chǎng)3社會(huì)停車場(chǎng)出租車停車場(chǎng)其它車輛停車場(chǎng)4休閑廣場(chǎng)休閑廣場(chǎng)地下停車場(chǎng)人防商場(chǎng)5西站口至東站口市政通道6賓館商業(yè)樓賓館1棟(五層)商業(yè)中心1棟(五層)7住宅區(qū)安置回遷住房等1號(hào)居住區(qū)9棟1#住宅六層2住宅六層3"住宅六層4*住宅六層5“住宅六層6住宅六層7住宅六層8°住宅六層公建用房二層道路及附屬用地2號(hào)居住區(qū)9棟1住宅六層2”住宅六層3°住宅六層4住宅六層5住宅六層6住宅六層7住宅六層8°住宅六層公建用房二層道路及附屬用地8擴(kuò)建四川街?jǐn)U建嫩江街?jǐn)U建遼寧路新建遼北路新建廣場(chǎng)北路新建廣場(chǎng)南路建筑面積合計(jì)第四章場(chǎng)址選擇4.1建設(shè)場(chǎng)址該區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)6家，占地面積hm2;鐵路住宅樓及棚戶區(qū)表4-1序號(hào)被動(dòng)遷戶名稱占地面積(m2)備注1棚戶區(qū)2住宅3企業(yè)JL市鋼管總廠JL市富康木器廠中鐵九局JL工程機(jī)械廠4道路5其它商業(yè)用地總計(jì)規(guī)字(2007)第004號(hào))、(編號(hào)：吉市地規(guī)字(2009)第007號(hào))。4.2場(chǎng)址條件4.2.1工程地質(zhì)與水文地質(zhì)4.2.2氣候、氣象條件極端最高氣溫：℃年平均風(fēng)速：/s(冬季)年平均風(fēng)速：/s(夏季)4.2.3地震基本烈度—2001),JL市設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g,抗震設(shè)防烈度為7度。第五章建設(shè)方案5.1項(xiàng)目組成5.3建筑方案5.3.1設(shè)計(jì)依據(jù)16、《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部(200425、中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》.1站場(chǎng)方案暫推薦方案I。方案1:線路自長(zhǎng)吉城際線JL站城際場(chǎng)引出，沿康莊街與嫩站臺(tái)尺寸均為500×12×1.25(m)。高速場(chǎng)設(shè)正線2條，到發(fā)線5條，設(shè)東側(cè)基本站臺(tái)站1座，中間站臺(tái)3座，站臺(tái)尺寸均為450根據(jù)沈陽(yáng)鐵路局建工[2009]3號(hào)《關(guān)于修改JL站改建設(shè)計(jì)于既有貨場(chǎng)(材料廠)方案。本次研究因車站高速場(chǎng)向南移動(dòng)了.2站房方案m2(場(chǎng)區(qū)03號(hào)地塊),總建筑面積45000m2。(1)站房(2)站場(chǎng)客運(yùn)設(shè)施1)客運(yùn)設(shè)備2)跨線設(shè)備(3)站房設(shè)計(jì)集散廳(含自動(dòng)售票、問訊)5274m2,候車廳11085m2,貴賓候車室2370m2,出站廳1355m2,行包房3560m2,辦公及設(shè)備間7357.1總平面布置原則.2總平面布置(1)交通設(shè)施運(yùn)輸服務(wù)區(qū)(2)休閑景觀區(qū)劃6號(hào)地塊),總占地面積約為5hm2,綠地率大于65%。廣場(chǎng)兩側(cè)(3)商貿(mào)區(qū)(4)商住區(qū).3總平面主要技術(shù)指標(biāo)地塊類別名稱用地指標(biāo)建筑面積容積率綠地率建筑限高建筑密度主要交通出入口方位備注二類居住用地東社會(huì)停車場(chǎng)東鐵路用地東交通設(shè)施用地東公交停車場(chǎng)用地公路用地東JL換乘中心客運(yùn)站用地廣場(chǎng)用地0東、西、南、北地下停車場(chǎng)商業(yè)金融、二類居住用地南、北預(yù)留建設(shè)用地預(yù)留建設(shè)用地預(yù)留建設(shè)用地合計(jì).4建設(shè)方案規(guī)劃區(qū)域內(nèi)，擬新建建筑面積229110m2,包括交通運(yùn)輸服務(wù)(8)基本風(fēng)壓：按0.5kN/m2取值；地面粗糙度類別為B;達(dá)到建筑節(jié)能65%以上要求。(2)樓板材料：現(xiàn)澆(或預(yù)制)鋼筋砼樓板。(3)窗選材料：塑鋼窗。(9)防水材料：采用新型防水材料。表5-2換乘中心部分住宅部分建筑面積層高結(jié)構(gòu)形式客運(yùn)站框架結(jié)構(gòu)、其它均為砌體結(jié)構(gòu)砌體結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)形式客運(yùn)獨(dú)立基礎(chǔ)其它條形基礎(chǔ)條形基礎(chǔ)外墻節(jié)能復(fù)合墻體節(jié)能復(fù)合墻體坡屋頂鋼筋砼鋼筋砼屋面保溫材料金屬壓型復(fù)合板巖棉夾芯金屬壓型復(fù)合板巖棉夾芯屋面防水材料4厚SBS防水層4厚SBS防水層內(nèi)墻材質(zhì)刮大白刮大白廚、廁地面防水聚氨酯防水涂料聚氨酯防水涂料窗塑鋼窗塑鋼窗白鋼門、塑鋼門數(shù)控對(duì)講門分戶門實(shí)木門普通防盜門外墻面中檔外涂料中檔外涂料樓地面磁磚水泥地面采暖形式集中供暖集中供暖弱電室內(nèi)安裝接口、寬帶等安裝接口、有線電視接口、寬帶水、暖管材鋼管、PP—R管內(nèi)墻面居室、客廳裝飾板，刷涂料混合砂漿抹平15厚水泥砂漿搓毛5厚水泥砂漿搓毛天棚混合砂漿表5-3單位：m2序號(hào)名稱建筑面積結(jié)構(gòu)形式備注1交通服務(wù)設(shè)施部分公交、出租公司站房砌體結(jié)構(gòu)三層停車場(chǎng)水泥路面商務(wù)服務(wù)樓砌體結(jié)構(gòu)三層2JL換乘中心客運(yùn)站長(zhǎng)途客運(yùn)站框架結(jié)構(gòu)三層長(zhǎng)途客車停車場(chǎng)水泥路面3社會(huì)停車場(chǎng)出租車停車場(chǎng)水泥路面其它車輛停車場(chǎng)水泥路面4休閑廣場(chǎng)休閑廣場(chǎng)水泥路面、植草砌塊地下停車場(chǎng)砼結(jié)構(gòu)人防商場(chǎng)砼結(jié)構(gòu)5西站口至東站口砼結(jié)構(gòu)市政通道6賓館商業(yè)樓賓館砌體結(jié)構(gòu)五層商業(yè)中心砌體結(jié)構(gòu)五層7住宅區(qū)安置回遷住房等1號(hào)居住區(qū)9棟1住宅砌體結(jié)構(gòu)六層2住宅砌體結(jié)構(gòu)六層3°住宅砌體結(jié)構(gòu)六層4住宅砌體結(jié)構(gòu)六層55住宅砌體結(jié)構(gòu)六層6住宅砌體結(jié)構(gòu)六層7住宅砌體結(jié)構(gòu)六層8*住宅砌體結(jié)構(gòu)六層公建用房砌體結(jié)構(gòu)二層2號(hào)居住區(qū)9棟1住宅砌體結(jié)構(gòu)六層2住宅砌體結(jié)構(gòu)六層35住宅砌體結(jié)構(gòu)六層4°住宅砌體結(jié)構(gòu)六層5住宅砌體結(jié)構(gòu)六層6住宅砌體結(jié)構(gòu)六層7住宅砌體結(jié)構(gòu)六層8°住宅砌體結(jié)構(gòu)六層公建用房砌體結(jié)構(gòu)二層8道路工程擴(kuò)建四川街瀝青混凝土路面擴(kuò)建嫩江街瀝青混凝土路面擴(kuò)建遼寧路瀝青混凝土路面新建遼北路瀝青混凝土路面新建廣場(chǎng)南路瀝青混凝土路面建筑面積合計(jì)(一)公交換乘中心JL站公交車共21條路線，有1、2、3、4、7、8、11序號(hào)建筑物名稱建筑面積(m2)層高(m)備注1一層4公交調(diào)度室出租車調(diào)度室2二層3公交管理辦公室司乘人員休閑室3三層3公交管理辦公室4蓄水池5停車場(chǎng)水泥路面合計(jì)(二)郵政等服務(wù)區(qū)序號(hào)建筑物名稱建筑面積(m)層高(m)備注1一層4郵政中心民航售票中心金融中心2二層33三層34蓄水池合計(jì)根據(jù)國(guó)家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》 a)日發(fā)量在10000人次以上的車站；b)省、自治區(qū)、直轄市及其所轄市、自治州(盟)人民政府表5-6指標(biāo)年平均日旅客發(fā)送量(人次/d)旅客最高聚集人數(shù)(人)日發(fā)車班次(個(gè)/d)發(fā)車位數(shù)(個(gè))數(shù)據(jù)站前廣場(chǎng)面積=D×1.5m2/人=1301人×1.5m2/人(式中：D-設(shè)計(jì)年度旅客最高聚集人數(shù))停車場(chǎng)面積=28×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積發(fā)車位面積=4×發(fā)車位數(shù)×客車投影面積落車位面積=4×落車位數(shù)×客車投影面積(1)候車廳：1601m2候車廳=1.0m2/人×1301人=1301m2(2)售票廳：301m2售票廳面積=購(gòu)票室面積十售票室面積①售票窗口個(gè)數(shù)=旅客最高聚集人數(shù)/120=19.51≈11個(gè)②購(gòu)票室面積=20.0m2/窗口×售票窗口數(shù)③售票室面積=2/窗口×售票窗口數(shù)+m2(3)行包托運(yùn)處：325m2行包托運(yùn)處面積=托運(yùn)廳面積十受理作業(yè)室面積十行包庫(kù)房面積=2/托運(yùn)單元×4②受理作業(yè)室面積=2/托運(yùn)單元×托運(yùn)單元數(shù)=2/托運(yùn)單元×4③行包庫(kù)房面積=2/人×旅客最高聚集人數(shù)+m2=2/人×1301+m2目按50%計(jì)算，即215m2。=2/人×80+m2按50m2計(jì)。(11)醫(yī)療救護(hù)室；面積按20～40m2選取，本項(xiàng)目按40m2(13)旅客廁所(含盥洗室):m2男廁=2/人×(4～6%)×旅客最高聚集人數(shù)+m2=m2女廁=2/人×(3～5%)×旅客最高聚集人數(shù)+m2=m2本項(xiàng)目按840m2計(jì)。按2300m2計(jì)。(16)商業(yè)服務(wù)區(qū)(食品、餐飲、書報(bào)、文娛等):按4000m2(7)附屬設(shè)施2)蓄水池：300m3。3)消防水池：1000m3。4)設(shè)滾動(dòng)扶梯2部。客運(yùn)站客運(yùn)流線設(shè)計(jì)見圖5-1。問訊、寄存旅客進(jìn)站下車站臺(tái)驗(yàn)票、補(bǔ)票汽車出站發(fā)車站臺(tái)(圖示：………◆車輛旅客)圖5-1客運(yùn)流線圖3、社會(huì)停車場(chǎng)新建道路停車場(chǎng)面積10020m2,其中：出租車停車場(chǎng)5010m2、停車場(chǎng)路面選擇水泥混凝土路面。豎向設(shè)計(jì)暫采取平坡式布置，縱向坡度為3%～7%。場(chǎng)區(qū)雨水采取有組織方式排放，通過路面總厚度為60cm,其結(jié)構(gòu)如下：墊層：15cm石灰石10:90;(1)休閑廣場(chǎng)植草砌塊采用400×600×80(4塊/m2),砌塊抗壓強(qiáng)度大于(2)地下停車場(chǎng)JL站在里程K126+765.5處新建1-10.0m市政地下通道一序號(hào)建筑物名稱建筑面積(m2)層數(shù)層高(m)賓館五層1接待中心第一層2住宿區(qū)第二層43住宿區(qū)第三層44會(huì)議中心第四層45住宿區(qū)第五層46蓄水池二商業(yè)中心五層1餐飲區(qū)第一層2食品區(qū)第二層43旅游產(chǎn)品區(qū)第三層44服裝、鞋帽區(qū)第四層45服裝區(qū)第五層46蓄水池合計(jì)根據(jù)JL市氣候特點(diǎn)，建筑布局全部為正南北向，平面錯(cuò)落布置，序號(hào)建筑物名稱建筑面積層數(shù)(層)層高(m)備注01號(hào)地塊住宅11住宅63安置回遷戶22住宅63安置回遷戶33*住宅63安置回遷戶44住宅63安置回遷戶55住宅63安置回遷戶66住宅63安置回遷戶77住宅63安置回遷戶882住宅63安置回遷戶9公建用房23207號(hào)地塊住宅11'住宅63安置回遷戶22住宅63安置回遷戶33住宅63安置回遷戶44住宅63安置回遷戶55'住宅6安置回遷戶66住宅63安置回遷戶77住宅63安置回遷戶88住宅63安置回遷戶9公建用房23合計(jì)(1)住戶回遷安置住宅按套設(shè)計(jì)，獨(dú)門獨(dú)戶。以中小戶型為主，每套均設(shè)臥室、起居室(廳)、廚房、衛(wèi)生間和陽(yáng)臺(tái)等基本空(2)住宅套型分為六類，其居住空間個(gè)數(shù)以下表為準(zhǔn)，建筑套型居住空間(個(gè))建筑面積(m2)一類(小一室)1二類(大一室)1三類(小二室)2四類(大二室)2五類(小三室)3六類(小三室(3)雙人臥室9m2。(4)單人臥室6m2。(5)單室戶的臥室開間不宜小于m2。(6)廚房的使用面積不得小于3m2。(7)衛(wèi)生間的使用面積不得小于m2。(1)主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2)設(shè)計(jì)車速：主干路50km/h、次干路40km/h;5)土基回彈模量：E≥25MPa;6)道路最小縱坡度：≥0.3%;7)道路最大縱縱坡：≤%。(2)橫斷設(shè)計(jì)序號(hào)道路名稱范圍紅線寬度長(zhǎng)度車行道人行道1四川街北起延安路南止鐵路線2北起延安路南止鐵路線3遼寧路西起四川街東止解放路4遼北路西起嫩江街東止解放路5廣場(chǎng)南路西起四川街東止嫩江街6廣場(chǎng)北路西起四川街東止嫩江街合計(jì)表5-11單位：m2序號(hào)道路名稱紅線寬度長(zhǎng)度車行道人行道合計(jì)土方路燈(套)1四川街2嫩江街3遼寧路94遼北路55廣場(chǎng)北路55廣場(chǎng)南路7合計(jì)1)路面2)路面類型的選擇表5-11優(yōu)缺點(diǎn)路面類型優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)瀝青混凝土路面(1)路面屬于彈性材料，對(duì)超載不敏(2)路面鋪筑完面層后，即可開放交(1)路面造價(jià)比水泥混凝土路面高：路面承載能力和使用壽命沒有水泥路面長(zhǎng)；(2)水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性不如水泥路面。水泥混凝土路面(1)路面剛度大、強(qiáng)度高、板體性能好，具有較高的承載能力和擴(kuò)散荷載(2)水穩(wěn)性和溫度穩(wěn)定性好，耐疲勞性強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)；有較強(qiáng)的抗腐蝕性能；(4)正常條件下，路面的養(yǎng)護(hù)工作量(1)路面接縫是一薄弱環(huán)節(jié)，一方面增加了施工難度，另一方面施工養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，易產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)和斷裂；方便。(3)基層和墊層根據(jù)當(dāng)?shù)刂凡牧虾徒旯こ探ㄔO(shè)經(jīng)驗(yàn)及建設(shè)區(qū)域地質(zhì)類1)主干路路面結(jié)構(gòu)二灰碎石(7:18:75)20cm二灰碎石(7:18:75)20cm2)次干路路面結(jié)構(gòu)二灰碎石(7:18:75)20cm二灰碎石(7:18:75)20cm3)人行步道3cm水泥砂漿臥底(1:3)(4)交通設(shè)施(5)照明工程求接地電阻小于100。2,平均照度151x,照度均勻度0.35Emin/Eav。7)工程規(guī)模：燈具96套。設(shè)計(jì)總?cè)萘考s為40kW。利用原有(6)道路無障礙設(shè)計(jì)(7)道路交通設(shè)施(8)管網(wǎng)工程劃區(qū)商貿(mào)區(qū)綠化面積約為m2,綠地率為25%;廣場(chǎng)綠化面積約為5.4公用工程方案—2000;5.4.2供、排水方案約m3/d。表5-12用水點(diǎn)用水標(biāo)準(zhǔn)(L/人d)(人)最高日用水量備注小區(qū)住宅浴設(shè)備商業(yè)用房小計(jì)不可預(yù)見(15%)合計(jì)根據(jù)市政給水壓力的實(shí)際情況，將考慮利用市政壓力直接供內(nèi)設(shè)變頻供水設(shè)施2套(備用1套),為小區(qū)進(jìn)行全日恒壓變頻供水。小區(qū)內(nèi)供水管網(wǎng)沿道路環(huán)狀布置，供水管徑DN100,同時(shí)在小建筑內(nèi)衛(wèi)生器具均選用經(jīng)檢測(cè)機(jī)構(gòu)檢測(cè)符合節(jié)水型衛(wèi)生器2、排水方案項(xiàng)目主要是生活廢水排出，取日均用水量80%,排水量平均為序號(hào)名稱用電面積(m2)有功功率無功功率視在功率年用電量(萬(wàn)kwh)變壓器數(shù)量11號(hào)住宅區(qū)2臺(tái)2社會(huì)停車場(chǎng)3交通服務(wù)設(shè)施用房4客運(yùn)站2臺(tái)5廣場(chǎng)2臺(tái)6人防商場(chǎng)4臺(tái)7商貿(mào)2臺(tái)82號(hào)住宅區(qū)2臺(tái)合計(jì)16臺(tái)每個(gè)小區(qū)10kV電源引自附近市政供電設(shè)施，電纜線路直埋敷各分區(qū)采用箱式變電站供電，并在箱式變電站內(nèi)進(jìn)行無功補(bǔ)數(shù)量不同，住宅需用系數(shù)取0.6,其它需用系數(shù)取0.8,同時(shí)系數(shù)450/750V阻燃銅芯聚氯乙烯絕緣導(dǎo)線穿鍍鋅鋼管(SC),分別沿吊棚、沿墻、沿地、暗、明設(shè)，其余配電箱引回路均為BV—450/75深1000mm,穿越道路穿鍍鋅管保護(hù)。6、用電計(jì)量元進(jìn)戶線為VV22-4×50—SC70—FC,三個(gè)單元進(jìn)戶線為VV22—4×120-SC100-FC,進(jìn)戶后至其它單元采用放射式供電，導(dǎo)線為干線相連，監(jiān)控機(jī)(消防控制室),網(wǎng)絡(luò)中心機(jī)房及弱電豎井內(nèi)應(yīng)5.4.4采暖(1)采暖計(jì)算溫度—25℃(2)冬季通風(fēng)計(jì)算溫度—18℃(3)夏季通風(fēng)計(jì)算溫度27℃(4)冬季計(jì)算相對(duì)濕度72%(5)夏季通風(fēng)計(jì)算相對(duì)濕度65%(6)冬季室外風(fēng)速3m/s,風(fēng)向SW(7)夏季室外風(fēng)速/s,風(fēng)向S2、室內(nèi)采暖計(jì)算溫度平均18℃4、熱源：本項(xiàng)目冬季供暖為JL市市政集中供熱，可滿足本5、本項(xiàng)目全年總耗熱量143270(GJ)。6、通風(fēng)5.4.5燃?xì)夥桨钢弥袎赫{(diào)壓站(公共用房?jī)?nèi))。燃?xì)饨?jīng)中壓調(diào)壓站調(diào)壓后由低壓支5.4.6通訊工程JL市區(qū)市話交換機(jī)總?cè)萘楷F(xiàn)為30萬(wàn)門，遠(yuǎn)期為50萬(wàn)門。新建建筑物內(nèi)安裝系統(tǒng)。JL市有線電視臺(tái)用戶入網(wǎng)144萬(wàn)戶，入網(wǎng)率達(dá)到80%?，F(xiàn)有線電視主干電纜采用地埋敷設(shè)，規(guī)劃遠(yuǎn)期逐步過渡到寬帶通信傳項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)引入市網(wǎng)有線電視節(jié)目，送至分配網(wǎng)絡(luò)，系統(tǒng)以第六章環(huán)境影響評(píng)價(jià)6.1環(huán)境條件現(xiàn)狀調(diào)查本項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于JL市火車東出口地段。即北起樺甸胡6.2設(shè)計(jì)依據(jù)6.3設(shè)計(jì)原則6.4主要污染物6施工期主要污染物項(xiàng)目施工階段的主要噪聲源為各類施工機(jī)械的輻射噪聲及原3、生活垃圾工程施工時(shí)施工區(qū)內(nèi)大量勞動(dòng)力的食宿將會(huì)安排在工作區(qū)域6營(yíng)運(yùn)期主要污染物6.5環(huán)保防治措施6環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)(1)城市區(qū)域環(huán)境噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096—2008)中3類標(biāo)準(zhǔn)，詳見表6—1。表6—1類別環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)值dB(A)使用范圍晝間夜間環(huán)境噪聲3類工業(yè)區(qū)廠界噪聲Ⅲ類中二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，詳見表6-2。表6—2單位：mg/m3污染物名稱年均值日平均小時(shí)平均值標(biāo)準(zhǔn)來源放標(biāo)準(zhǔn)，詳見表6-3。表6-3污染物標(biāo)準(zhǔn)值一級(jí)三級(jí)色度(稀釋倍數(shù))6.5.2施工期污染防治措施施工噪聲不穩(wěn)定，因此針對(duì)各主要噪聲設(shè)備采取以下減噪措周圍噪聲敏感點(diǎn)具體情況而定，一般情況下應(yīng)在夜間10點(diǎn)至凌晨6.5.3營(yíng)運(yùn)期環(huán)保防治措施6.6綠化地率為28%。6.7環(huán)境影響評(píng)價(jià)結(jié)論7.1設(shè)計(jì)依據(jù)7.2工程特征7.4消防給水7.4.1室內(nèi)消防給水7.4.2室外消防給水區(qū)域內(nèi)沿干路敷設(shè)消防專供水管網(wǎng)，并在每個(gè)區(qū)內(nèi)均布2～4量為15L/s,保護(hù)半徑為150m,可滿足建筑物室外消防要求。7.4.3自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)7.4.4消防管理8.1概述設(shè)部聯(lián)合發(fā)文([1997]2542號(hào)),印發(fā)《關(guān)于固定資產(chǎn)投資工程項(xiàng)我國(guó)解決能源問題的方針是開發(fā)與節(jié)約并舉，把節(jié)約放在首8.2編制依據(jù)3、《國(guó)家發(fā)展改委關(guān)于加強(qiáng)固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審4、JL省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于印發(fā)《JL省固定資產(chǎn)投資項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估和審查管理辦法》的通知(吉發(fā)改環(huán)資字[2007]732號(hào));8.3能源消耗指標(biāo)標(biāo)詳見表8-1。表8-1序號(hào)耗能種類單位年消耗量折標(biāo)煤系數(shù)折標(biāo)煤量(t)1電2熱水熱量合計(jì)8.4節(jié)能節(jié)水措施綜述(1)認(rèn)真貫徹國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和行業(yè)節(jié)能設(shè)計(jì)規(guī)(2)做好供熱設(shè)備、管道的保溫，降低熱損耗；(3)建筑設(shè)備與產(chǎn)品的選用節(jié)能性產(chǎn)品，包括門窗、室內(nèi)供熱(4)完善管理機(jī)制，提高管理手段和管理水平；建立健全指標(biāo)2、節(jié)能措施及節(jié)能效果(1)采用高效節(jié)能的電力設(shè)備，如：變壓器采用節(jié)能變壓生活水泵采用變頻調(diào)速，可節(jié)能20%～30%;達(dá)到5以上，減少無功損耗，通過此措施可節(jié)電10%左右，一般(3)照明線路的損耗約占輸人電能的4%左右，三相四線式供(4)建筑外窗采用節(jié)能塑鋼窗，熱工性能、氣密性良好，減少(5)供熱設(shè)備及熱力管道要采取保溫措施，降低熱損(7)對(duì)生活和清洗水采用節(jié)水閥門，并采取措施避免跑冒滴(8)合理利用水資源，衛(wèi)生器具均采用節(jié)水型設(shè)備；第九章組織機(jī)構(gòu)與