通江車行景觀廊橋工程施工組織設計

0通江車行景觀廊橋工程通江車行景觀廊橋項目部二0一四年六月1通江車行景觀廊橋項目部施工組織設計第一節(jié)編制說明 3 3 3第二節(jié)總體施工組織及規(guī)劃 4一、工程概況 4 7 8 9 七、臨時工程設計及建設 八、主體生產任務劃分 第三節(jié)施工方案、方法與技術措施 一、施工準備 三、施工方案 第四節(jié)資源需求計劃(勞動力、機械設備等) 第五節(jié)工期保證體系和保證措施 第六節(jié)工程質量管理體系及保證措施 2通江車行景觀廊橋項目部施工組織設計第七節(jié)安全生產管理體系及保證措施 五、應急系統(tǒng)建立 第八節(jié)環(huán)境保護保證體系及保證措施 第九節(jié)文明施工、文物保護保證體系及保證措施 一、文明施工 第十節(jié)項目風險預測與防范，事故應急預案 3通江縣諾江鎮(zhèn)車行景觀廊橋工程第一節(jié)編制說明(一)業(yè)主提供的《通江縣諾江鎮(zhèn)車行景觀廊橋工程招標文件》;(二)業(yè)主提供的通江縣諾江鎮(zhèn)車行景觀廊橋工程設計圖；(三)本項目的工程施工合同以及圖紙會審記錄；(四)現(xiàn)場調查資料、錄像資料；(五)有關技術規(guī)范、工程質量檢驗評定標準等；《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTG/TF50—2011《工程測量規(guī)范》GB50026-2007《通江諾江文化商業(yè)綜合體巖土工程勘察報告》(六)有關國家及地方強制性規(guī)范和標準、有關本項目的施工規(guī)393號《建設工程安全生產管理條例》。(七)經過認真踏勘、調查、采集和咨詢所獲得的有關用于本工程施工的資料和現(xiàn)場具備的施工條件及施工單位的施工能力。二、編制原則(一)本施工組織設計是根據(jù)施工圖及有關施工說明，結合我方現(xiàn)場勘察進行編制。(二)遵循設計和質量標準要求，建立、健全質量管理制度并完文件，開展全面質量管理，確保工程質量達到合格以上。4(四)實行“項目法”施工的原則。統(tǒng)籌組織、超前安排、網絡(五)科學合理安排各項施工工序，采用平行流水作業(yè)，組織連(六)采用先進的施工技術及施工工藝，充分發(fā)揮機械化、專業(yè)化施工企業(yè)的優(yōu)勢，嚴格(執(zhí)行)IS09001:2000質量管理體系。(八)建立健全安全管理體系，建立完善的施工安全管理臺帳。第二節(jié)總體施工組織設計及規(guī)劃×24.5m鋼筋混凝土板拱橋，斜交角度90度，橋面縱坡0%,橋面橫坡1.5%,橋梁全長155.16米，全寬36米。設計人群載荷4.5KN/m2,抗震設烈度為7度。橋臺基礎采用2米高57米長擴大整板基礎，橋臺為重力式U型橋臺，橋臺兩側10米翼墻，橋墩為重力式實體橋墩，采用2米高，46米長擴大基礎；墩臺基礎均放置嵌入基巖不小于3米。本橋為五跨連拱結構，拱肋為鋼筋混凝土板拱，采用24.5米等跨徑布置形式，拱圈混凝土板厚度1米，拱圈寬度36米，拱矢高8.75米；拱圈兩側澆筑鋼筋混凝土側墻，側墻內填筑砂卵石填料，5橋面鋪裝采用25cm厚4%水泥穩(wěn)定底基層+20cm厚5%水泥穩(wěn)定在橋臺端處設置E80型單縫式伸縮縫，橋后設置6米搭板，板厚30cm,臺背回填采用砂性土或卵石土填筑，分層厚度不超過30cm,壓實度滿足路基壓實要求。本橋所處地場地抗震設防烈度為7度，基本地震峰值加速度為0.05g,地震分組為第一組，場地類別為Ⅱ類，設計特征周期值為0.35s,設計洪水頻率為百年一遇，廊橋結構安全等級一級，設計基準年限100年。本廊橋橋面設計高程為366.5米，拱頂高程為363.95米，根據(jù)《四川省通江縣諾江鎮(zhèn)車行景觀廊橋工程行洪論證及河勢穩(wěn)定評價報告書》,可靠資料顯示近幾年來小通江河內洪推算洪水流量6290m3/s,100年一遇的洪水發(fā)生時水位為361.5米，橋孔凈矢高有2.4米，修建后的洪峰水位、過水面積、平均流速對小通江河道影響不大，確保洪水能順利通行，對廊橋自身安全無影響。(一)地形地貌及氣象水文該工程場地位于通江縣諾江鎮(zhèn)，西郊村二社，S302省道巴中至通江左側，場地北側為通江河、南側為S302省道，橋址區(qū)地貌單元為通江河河床及I級階地向坡地過渡帶，垮三個地貌單元，橋址左岸經人工回填整治后陡坎至緩坡平臺地形，河道較平直，橋址右岸為陡坎至緩坡平臺原始地形。通江縣位于四川省巴中市東北部，米倉山東段南麓大巴山缺口處。地處川陜、楚蜀交界線上，北與陜西省南鄭、西鄉(xiāng)、鎮(zhèn)巴三縣毗鄰，東接萬源市，南接平昌縣，西與巴州、南江二縣相依。該區(qū)屬亞熱帶秦巴區(qū)濕潤季風氣候類型，具有氣候溫和，雨量充沛，濕度大，大陸性季風氣候顯著,霜期短、光照充足等特點，多年平均氣溫16.7℃,夏季氣溫高，降雨集中，秋季氣溫下降快，多雨，有時秋干、秋澇相間發(fā)生。該區(qū)多年平均降雨量1120毫米，1983年6最多為1845.20m,1997年最小為711.4mm。日降雨量200mm以上的災害性天氣，在1949年后出現(xiàn)過5次，尤以1965年9月4日最大(263.8mm);1973年9月6～7日降雨522.1mm;2011年7月6日降雨強度400.00mm/h,為歷年最大降雨強度。該區(qū)降雨多集中于5~10月，占年降雨總量的83%,其間月均降雨大于100mm,其間降雨強度大、持續(xù)時間長，多暴雨天氣。本橋所處地場地抗震設防烈度為7度，基本地震峰值加速度為0.05g,地震分組為第一組，場地類別為Ⅱ類，設計特征周期值為0.35s,設計洪水頻率為百年一遇，廊橋結構安全等級一級，設計基準年限100年。(二)材料、水電及交通條件及臨時設施(1)混凝土橋梁所用混凝土采用當?shù)匕椭惺猩唐坊炷?，能滿足施工需求。(2)鋼材普通鋼材從成都、重慶等地采購，鋼絞線、錨具等從重慶采購。(3)水穩(wěn)混合料、瀝青混合料計劃從附近大型路面工地拌合站購買。(4)砂礫回填料當?shù)貎α控S富，可隨時采購進場。本合同段沿線水源豐富，水質純凈，滿足工程及生活用水需求。沿線電網發(fā)達，可就近協(xié)商采用。我部與當?shù)毓╇姴块T進行協(xié)商，對鋼筋加工場、橋梁等施工點均設立專用變壓設備。5#橋臺塔吊、5#橋臺、4#墩、3#墩施工用電在S302主干道右側變壓器接入，0#橋臺塔吊、0#橋臺、1#墩、2#墩施工用電在靠近休閑廣場左側瀝青主干道側變壓器接入，電纜線采用75平方鋁芯線，配電柜采用400毫安漏電保護器。同時，考慮到電網供電的保證率問題，配備60KW發(fā)電機組，作為施工用電的補充和應用于不利因素及流動施工7需要的要求。生活用電就近接入附近電網。施工用電，施工用水均3、區(qū)域內外交通條件臺附近有一條臨時施工便道，經過修整可以滿足5#橋臺施工各種需求。在5#臺左側填筑一條施工便道，可以輔助5#臺、4#墩及3#墩施4、項目部駐地5、鋼筋加工場布置鋼筋制作場擬布置在0#橋臺右側廣場邊上和5#臺附近，采用全封閉式施工管理，0#橋臺鋼筋場為本廊橋0#臺，1#墩、2#墩提供鋼筋制作或半成品加工，5#橋臺鋼筋場擬設置在5#橋臺右側平整施工便道旁土地上，為廊橋5#臺、4#墩、3#墩提供鋼筋制作或半成品加(詳見附后施工總體平面布置圖)橋梁結構形式：5×24.5米鋼筋混凝土板拱橋，斜交角90度，橋梁全長155.16米，橋梁全寬36米。橋面縱坡0%,橋面橫坡1.5%,廊橋結構安全等級一級，設計基準年限100年。橋臺基礎采用擴大基礎，基礎高2米，長57米，寬13.5米，橋8臺為重力式U型橋臺，高16.7米，橋臺兩側10米翼墻，兼有擋墻和承受上部廊結構作用。橋墩為重力式實體橋墩，擴大基礎，橋墩基礎高2米，長46米，寬6.5米，墩柱柱高9.33米-16.33米，墩柱寬2.5米，橋墩墩身曲線段與魚嘴曲線段均采用圓曲線過渡。為了建筑美觀要求，墩臺上部設計為圓弧形，與拱圈一起形成半圓弧的線性；采用擴大基礎，墩臺基礎均放置嵌入基巖不小于3米。工現(xiàn)場。橋臺施工完成后在橋臺兩頭安裝塔吊，0#橋臺負責1#2#墩材料的輸送吊裝，5#橋臺負責3#4#墩材料的輸送吊裝，混凝土直接本橋為五跨連拱結構，拱肋為鋼筋混凝土板拱，采用24.5米等跨徑布置形式，拱圈混凝土板厚度1米，拱圈寬度36米，拱矢高8.75米，矢跨比為0.357;拱圈兩側澆筑鋼筋混凝土側墻，側墻內填筑砂卵石填料，構成實腹式拱橋。橋面鋪裝采用25cm厚4%水泥穩(wěn)定底基層+20cm厚5%水泥穩(wěn)定在橋臺端處設置E80型單縫式伸縮縫，橋后設置6米搭板，板厚30cm,行車道搭板范圍內鋪裝層采用6cm厚AC-25瀝青混凝土+4cm厚SBS改性AC-13瀝青混凝土。臺背回填和拱上填土采用砂性土或卵石土填筑，各層壓實度滿足路基壓實度要求，分層填筑厚度不超過30cm,壓實度必須滿足96%四、工程特點(一)工程特點本工程施工在今年5月到2015年2月之間，當?shù)氐挠昙驹?-10月之間，合理安排工作，橋梁施工時間緊，任務重，小雨有時也要橋臺施工，場地面積小，安全隱患多，重點加強深基坑安全防9護措施。水中橋墩施工集中在枯水季節(jié)，混凝土體積方量多，高墩墩柱施工難度大。安全施工任務重。本工程深基坑防護，高支模，高支架搭設，工期緊，施工任務繁重要求施工過程中必須經常進行交叉作業(yè)，因此為保證施工安全，在施工中必須建立完善的安全保證體系以及制定完整的安全保證措施。環(huán)保工作影響深遠。充分做好環(huán)境保護工作，工程的修建應結合當?shù)丨h(huán)境，做好土保和水保工作，使工程建設不會影響當?shù)貎?yōu)美的自然環(huán)境，現(xiàn)場清表的耕植土、破碎巖石定地點堆放。(二)施工重點、難點應對、應急措施，科學管理、精心施工。1、仔細研究本工程的施工方案和技術要求，制定周密的安全、制交底，并依靠相關體系建立動態(tài)管理控制體系。大型設備(除向廠家專門設計外)等均進行詳細設計、計算和驗算，并報監(jiān)理工程師審批，必要時報業(yè)主批準后實施。五、工程生產目標(一)質量目標本工程竣工驗收的質量評定為合格(質量綜合評定得分大于等于96分);國家驗收的質量評定得分大于等于90分。(二)安全目標嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產法》、國務院令393號《建設工程安全生產管理條例》和我公司《安全管理制度》等相關規(guī)定。堅持遵循GB/T28001-2001職業(yè)健康安全管理體系要求率在3%以內，事故費率在1.5%以下，無重大安全事故發(fā)生，消滅(三)工期目標1、總工期根據(jù)業(yè)主對本工程的工期要求，本標段計劃2014年5月中旬開2015年2月15日前完成橋面水穩(wěn)鋪裝。橋面及其他附屬結構施工按業(yè)主統(tǒng)一要求規(guī)劃施工。2、節(jié)點工期(1)兩側橋臺及1#墩柱：計劃2014年5月15日開始，至2014年8月30日結束；(2)水中墩柱：計劃2014年9月20日開工，至2014年12月27日完成；(2)拱圈、側墻、廊柱、墊梁：計劃2014年9月1日開工，至2015年2月5日完成；(4)腹腔回填：計劃2015年1月15日開工，至2015年2月12日完成；(5)橋面水穩(wěn)：計劃2015年2月14日開工，至2015年2月15日完成；(6)其它(交工驗收):按業(yè)主統(tǒng)一要求(四)環(huán)保目標通，排灌水渠造成破壞，不破壞當?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，不造成水源污染、(五)總體施工順序流水作業(yè)。先施工橋兩側0#和5#橋臺，修筑施工便道，開挖橋臺基層，在用破碎頭破碎開挖。1#墩圍堰，施工0#、1#、5#基礎，施工0#、5#橋臺，1#墩柱。搭設臨時滿堂支架，對0#-1#間拱跨預壓及對稱澆筑混凝土，澆筑其側墻、墊梁及廊結構柱。10月份枯水季節(jié)后進行其他水中橋墩圍堰，施工3#、4#墩圍堰，施工3#、4#墩基礎及橋墩，架設3#-4#,4#-5#拱跨間支架，澆筑其拱圈混凝土，澆筑側墻、墊梁、廊柱。施工1#-2#墩圍堰，施工2#墩基礎及橋墩，架設1#-2#,2#-3#拱跨間支架，澆筑其拱圈混凝土，澆筑側墻、墊梁、廊(一)機構設置為了本項目建設順利進行，本公司組成了精干高效、運轉自如、經驗豐富和技術過硬的項目經理部。項目經理部設項目經理1人，技術負責人1人，下設八個職能科室和兩個主體生產班組。后附：“本序號姓名身份證號碼證書編號備注1項目經理周偉華浙133070812569高級工程師2技術負責人許國陽工程師3施工員陳備生4工程科長陸華斌助理工程師5質檢科長徐劍華助理工程師6質檢員郭海助理工程師7安全科長劉俊龍工程師8安全員吳寶龍助理工程師9安全員張凡忠助理工程師環(huán)?？崎L陳志堅津建安C(2013)0031969助理工程師材料科長高文元助理工程師辦公室主任何蔚蘭助理工程師合同計量科長李春蕾助理工程師項目經理部主要管理人員表1周偉華許國陽陸華斌施工負責人郭海測量員5陳備生施工員6徐劍華質檢科長7劉俊龍安全科長8高文員材料科長9李春蕾計量科長何蔚蘭辦公室主任陳自堅環(huán)?？崎L項目組織機構框架圖室室部室室部部部部橋梁施工作業(yè)隊路面施工作業(yè)隊技術負責人工程技機務材財務合同計綜合辦項目經理質檢安全環(huán)料試驗術劃公保責人1人，項目部下設8個科室，負責本項目的管理工作，各科室配1個橋梁施工班組和1個路面施工作業(yè)隊。(二)人員配備第一批人員已于2月1日進場。由項目經理帶領工程技術、試驗、骨干力量，具有較強的施工能力和從事類似工程1、成立項目部班子，建立與業(yè)主、監(jiān)理的聯(lián)系制度，辦理圖紙交接和技術交底、導線和橫斷面復測工作；2、開始進行駐地建設、鋼筋棚搭設；3、認真踏勘、調查、采集和咨詢本工程施工的資料和現(xiàn)場具備4、修建便道、全面開展施工；5、對進場的儀器設備進行安裝調試及校正標定；6、采集、評選合格的材料，擇優(yōu)簽訂有關材料的購貨合同。7、創(chuàng)造開工條件，盡早開工。(三)機械設備、試驗儀器配備本工程嚴格按照相關文件中所報施工設備和項目實際情況需要自退場。試驗儀器根據(jù)工程進度、質量、技術需要或監(jiān)理工程師的要(一)項目部布置項目部駐地布置在諾江鎮(zhèn)西郊村二社，S302省道巴中至通江右側，緊鄰廊橋附近，項目部按公司VIS標準修建圍擋和大門，在門墩鋼筋制作場擬布置在0#橋臺右側廣場邊上和5#臺附近，采用全封閉式施工管理，0#橋臺鋼筋場為本廊橋0#臺，1#墩、2#墩提供鋼筋制作或半成品加工，5#橋臺鋼筋場為廊橋5#臺、4#墩、3#墩提供鋼筋制作或半成品加工。(三)項目經理部建設及施工隊伍的組建科等科室。項目經理部下設1個主體橋梁主施工班組和1個路面施工按整體工期和質量要求實施。保各項工程的順利完成，其中：(一)開工前準備(二)施工技術準備(1)審核施工圖紙，編寫審核報告；(2)臨時工程設計與施工；(3)編制實施性施工組織設計；(4)進一步編制可操作性施工工藝標準和保證措施；(5)制定技術管理辦法和實施細則；(6)進行崗前技術培訓。(1)現(xiàn)場詳細勘察、調查；(2)現(xiàn)場交接樁與復測；(3)測試儀器的計量標定；(4)原材料合格性測試分析；(5)測量放樣。(三)施工臨時設施的建設施工總平面及工區(qū)布置(1)根據(jù)本項目施工總體計劃的安排，結合本項目沿線的地理、工總平面布置。(2)施工便道、便橋由于本項目廊橋橫跨小通江河，暫擬在0#及5#橋臺單個各修一搭設臨時便橋，方便作業(yè)人員通行。二、橋梁工程人員、設備、材料情況(一)主要工程數(shù)量表(見如后附表)(二)施工組織安排1、勞動組織準備該工程實行項目法施工，由項目經理部對工程質量、施工進度、施工成本及文明施工全面管理。1.1項目經理產、文明施工全面負責。嚴格執(zhí)行有關法令、法規(guī)，遵守操作規(guī)程，全面履行合同條款，科學組織材料供應工作，合理調配人員、機械，及時解決施工生產中存在的問題，確保施工生產按期正常進行。1.2技術負責人通江車行景觀廊橋項目部1.3各類專業(yè)技術人員組織體系，各自檢人員均具有豐富的相關經驗，能熟練掌握規(guī)范和圖紙，并且工作作風優(yōu)良。門檢定的全站儀和自動找平水準儀等現(xiàn)代化測量儀器。2、施工物資準備2.1材料準備2.2.1材料進場后，我們加強對材料質量的檢驗，對每一批進廠合格后，連同貯存方案及時報監(jiān)理工程師審批后方可入場。2.2.2按合同及規(guī)范要求搬運及儲存材料。特別注意水泥的防驗單”等質量保證資料；鋼材必須具備廠方出具的技術鑒定證書外，線、錨具、波紋管的供貨廠家選用取得IS0900量體系認證證書的廠家，產品質量都有部及以上的鑒定證書。2.1.3半成品構配件的運輸及堆放符合規(guī)范規(guī)定的受力要求，避免產生不合理的附加應力使構件變形、受損而開裂。2.1.4材料試驗合格經監(jiān)理工程師批準后進場，并進行配比試驗，報監(jiān)理工程師審核批準后執(zhí)行。2.1.5本橋所有的材料及標準件產品均應采用通過國家級或部及鑒定的產品，按國標部標要求抽樣檢查。為保證工程順利進行，項目部前期擬投入準備材料計劃如下：序號計劃進場時間鋼筋T23商品砼4鋼管及扣件M5定型鋼模板6mm厚鋼板6電纜線m7配電箱個68安全帽頂9安全帶個焊工手套、面罩套木模板養(yǎng)生布雙層布木方m貝雷片片工字鋼m碗扣支架內徑35mmm鋼管柱m2.2機械設備相關工程機械。1、進場機械設備的數(shù)量、主要性能、完好率與進場設備一覽表所填列一致。(進場機械設備如下表)2、各種施工機械設備合理配套，保證與監(jiān)理工程師及施工技術4、因工作需要替代或更換的施工機械設備，事先征求監(jiān)理工程為確保橋梁工程正常施工，項目部擬投入主要機械設備包括：機械設備名稱型號韓國2發(fā)電機康明斯23東風自卸運輸車車一汽4大功率抽水泵2上海5抽水泵4上海6裝載機2常林插入式振搗器3濟南插入式振搗器4濟南手扶振動壓路機2上海寶馬電動夯2山東吊車2徐工塔吊2山東除以上基本配備外，項目部還將根據(jù)工程質量、進度和技術的需要或監(jiān)理工程師的合理要求適當調整機械設備的投入。3、施工現(xiàn)場準備3.2監(jiān)理工程師可隨時隨地對自檢的項目進行抽驗，我們將提供用履帶吊，2#3#4#墩鋼筋模板支架吊裝采用塔吊。在0#臺右側，5#筋加工場地提供0#臺1#2#墩成品與半成品鋼筋制作與加工。5#橋臺臨時鋼筋加工場地提供5#臺4#3#墩成品與半成品鋼筋制作與加工。全橋主鋼筋直徑大于等于20毫米的均采用I級機械接頭連接接長，施工采用高強度竹膠模板。拱圈施工采用組合貝雷架大鋼管支撐，工字鋼橫梁配合碗扣支膜，并疊壓砂袋防護。先圍堰1#墩，然后圍堰3#4#墩，河道改道，圍堰1#2#3#墩，在圍堰上游設置濾網圍擋，防止雜草樹根堵塞導流安排先施工岸上兩座橋臺基礎及下部結構，1#墩基礎、墩柱、0#-1#主拱圈、側墻、墊梁?；靥顦蚺_架設0#及5#臺塔吊，枯水季節(jié)后圍堰3#4#墩，施工3#4#墩基礎、墩柱、4#-5#、3#-4#主拱圈、側墻、墊梁及張拉灌漿腹腔回填。河道改道，圍堰1#2#3#墩，施工2墩基礎、墩柱、1#-2#,2#-3#主拱圈、側墻、墊梁及張拉灌漿腹腔回填。最后拆除支架，完成廊結構、橋面鋪裝及附屬設施施工。先進行平整硬化場地、進料、測量放線等準備工作，根據(jù)施工圖紙，對鋼筋、模板等提前購買和預制，施工隊伍選擇有施工經驗豐富，類似現(xiàn)澆拱橋施工，實力強的施工作業(yè)隊。確定橋梁平面位置，確定塔吊安裝位置。設備進場清表，清除平面位置內的所有雜物。設置防護，開挖5#和0#橋臺基坑，基坑開挖采用機械破碎和動臺前墻，橋臺兩側側墻，橋臺回填同步進行。施工圍堰1#墩，基坑開挖，澆筑基礎，墩柱，澆筑基坑超開挖四周至原巖石面，搭設滿墩基坑，抽水，清淤，開挖基坑，澆筑3#4#墩基礎，墩柱，澆筑基坑超開挖四周，安裝貝雷架，鋼管柱，工字鋼，搭設碗扣架，安裝拱圈模板鋼筋，澆筑拱圈混凝土。澆筑3#-4#,4#-5#拱圈、側墻、廊柱、墊梁，拱圈預應力張拉，灌漿，封端。用移動伸縮式傳輸帶工字鋼，搭設碗扣架，澆筑1#-2#,2#-3#拱圈、側墻、廊柱、墊梁，拱圈預應力張拉，灌漿，封端。用移動伸縮式傳輸帶傳輸回填拱上按順序拆除臨時支架。腹腔回填完成后攤鋪兩層水泥穩(wěn)定基層，進行欄桿、防撞緣石等附屬設施施工。最后攤鋪瀝青混凝土面3.1橋臺基礎施工3.1.1施工順序：施工準備→施工放樣→基坑開挖、清理、整平→墊層混凝土澆筑一級基礎混凝土→養(yǎng)澆筑二級基礎混凝土→養(yǎng)護3.1.2施工準備3.1.4基坑四周的防護加固措施5#橋臺右側靠近S302主干道太近，占據(jù)現(xiàn)有臨時施工便道，左側覆土層較深，擬采用旋挖樁支護或者擋土墻支護，保護開挖基坑施工安全。巖石基坑按1:0.1坡度開挖，坡面掛鋼絲網防護，鋼絲網錨固在巖石上，防止石塊落下傷人。3.1.5擴大基礎基坑開挖測量基坑平面位置、標高后采用人工配合挖掘機進行基坑開挖，進入巖層，挖掘機無法開挖時，采用破碎錘進行破碎挖除，開挖時要隨時用水準儀檢測開挖深度，防止超挖。機械開挖至坑底時保留不小于10cm的厚度，人工修整至基底標高。當施工便道需經過基頂時，坑頂與便道之間設置1m寬的護道。開挖后在最低處挖積水坑，以便3.1.6基底檢驗澆注橋基礎混凝土前，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查內容為：①基底平面位置、尺寸、標高是否符合設計圖紙要求。②基底承載力是否滿足設計要求。③確定地基層是否能保證墩臺的穩(wěn)定。④基底無積水、雜物，清潔。開挖基坑檢查項目檢查項目1平面尺寸位置(mm)不小于圖紙要求用全站儀放樣檢測2石質用水準儀測量5—8個點3基坑尺寸(mm)不小于圖紙尺寸根據(jù)放樣位置確定3.1.7基底處理巖石基底挖至標高并檢驗合格后，加以濕潤，鋪一層厚度為3~6cm的水泥砂漿封底或者澆筑一層C15混凝土墊層。3.1.8鋼筋加工安裝：3.1.8.1鋼筋進場后必須申報監(jiān)理并取樣檢驗合格后方可使用。3.1.8.2鋼筋的制作加工尺寸必須符合設計及規(guī)范要求，綁扎牢固，確保澆注混凝土時鋼筋骨架不變形移位，并在橋臺四角配置鋼筋3.1.8.3用于保證鋼筋正確位置的預制混凝土塊，其強度應與相鄰的混凝土強度一致；或采用工程塑料制作的保護層墊塊控制鋼筋保護層厚度。3.1.9鋼筋接頭基礎鋼筋直徑大于20毫米均采用|級機械連接，鋼筋接頭錯開布置，同一截面內的接頭率不大于50%接長，同一截面主鋼筋接頭數(shù)量不超過全部主鋼筋數(shù)量的50%。3.1.10模板制作安裝、加固及拆除基礎模板采用每塊模板的面積大于2.0m2的鋼模，鋼模面板采用6mm鋼板，計劃采購2套模板同時施工。泡及刷痕等影響混凝土表面外觀的情況。模板采用φ24拉桿與基礎在混凝土強度能保證混凝土表面及棱角不損壞的情況下方可拆除，一般在混凝土抗壓強度達到2.5MPa時方可拆除側模。拆模時不3.1.11橋臺基礎砼施工3.1.11.1施工砼要求泥用量；大體積混凝土配合比確定后宜進行水化熱的驗算或測定；他辦法變更砼稠度。砼坍落度控制在規(guī)定限界內。3.1.11.2砼的澆筑澆筑砼前，模板應清刷干凈，不得有滯水、鋸木、碎屑。砼澆筑的溫度不得低于+5℃,也不得高于+32℃;砼的澆筑應連續(xù)進行，因故中斷間歇時，其間歇時間應小于前層混凝土的初凝時間通江車行景觀廊橋項目部施工組砼應按水平分層澆筑，分層厚度不得超過30cm,每層砼應在前一層砼初凝前澆筑和搗實，同時避免兩層砼表面脫開。砼初凝之后，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。程師同意，并具備監(jiān)理工程師認可的照明設施。振搗時，避免振動棒碰撞模板、鋼筋。3.1.11.3砼的養(yǎng)生砼澆筑完成后，應立即對砼養(yǎng)生，養(yǎng)生時間不少于7天。灑水養(yǎng)生包括對未拆模板灑水和砼無模板表面覆蓋養(yǎng)生布等能影響砼的外觀，養(yǎng)生覆蓋材料應事先取得監(jiān)3.2橋臺拱座施工基礎檢驗合格→測量放線→基礎頂面3米前墻結構施工鋼筋安裝→監(jiān)理工程師驗收→支設模板→澆筑混凝土→養(yǎng)生本橋拱座與前墻連接成了一個整體，基礎上面3米前墻澆筑強度頭方向控制，以保證鋼筋總長度及鋼筋位置準確。制作各種鋼筋下料及成型的第一件產品必須自檢無誤后方可成偏差±10mm,彎起鋼筋的彎折允許偏差±20mm,箍筋(拉勾)內凈尺的短鋼筋(直徑不小于25mm)。受力鋼筋的連接(直徑不小于20毫米)均采用|級機械連接。鋼筋的接頭宜設置在受力較小區(qū)段，且錯開布置，同一截大于50%接長，同一截面主鋼筋接頭數(shù)量不超過全部主鋼筋數(shù)量的對于小于20毫米的鋼筋采用焊接接長，焊接長度符合相關施工護層厚度的要求是第一位的。若凈保護層的厚度與鋼筋尺寸有沖突，3.2.2模板工程固定鋼?！獫沧⒒炷痢鸪０濉白幓⌒文０暹x用定型鋼模板，材料選用國家規(guī)定的標準材，材質為Q235,表面平整度≤1mm,模板長度寬偏差1～2mm,模板裝。吊裝前對模板內表面進行處理，先用鋼絲球、拋光機進行磨光，調和油，或用棉布擦油(選用的棉布不能掉毛),保證油膜均勻、不流墜，以免影響模板表面的光潔度。止因漏漿造成砼表面顏色不一致，影響外觀質量。模板由汽車吊吊裝拼裝就位后，每4~6m高固定一道纜風繩，纜風繩采用φ15鋼絲繩，每道3根呈三角形與地面固定物(地錨)連接，保證模板穩(wěn)定，防止倒塌，同時校正柱模垂直度。模板安裝完成后，利用Φ25鋼筋進行焊接支頂模板調整保護層，進行保證保護層的合格率。模板四周用鋼管支撐和加固，防止模板變形。3.2.3澆筑混凝土保證混凝土表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩。澆筑采用水平分層法，每層30cm左右?；炷恋恼駬v：a.混凝土的振搗采用插入式振動器進行。b.以30cm的間距、與側模保持10cm左右的距離進行振搗。振搗上層混凝土時插入下層混凝土5—10cm;振搗遵循“快插慢拔”的原則，保證振搗密實；避免振動棒碰撞模板、鋼筋等。C.混凝土振搗密實表現(xiàn)為混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿。拱座采用C40混凝土澆筑，澆筑過程中采取必要的混凝土降溫措3.3橋臺前墻施工3.3.1鋼筋綁扎按規(guī)格分堆碼放，做好標識、底部放木方與地面隔離。小于20毫米的鋼筋接長可采用焊接接長，焊接可采用單面搭接焊或雙面搭接焊，焊接長度應滿足相關規(guī)范要求。橋臺前墻鋼筋骨架組裝采用焊接、機械連接相結合的方法。(大于等于20毫米的鋼筋接長采用機械套筒連接，小于20毫米的鋼筋接注意事項：a、鋼筋接頭宜設置在受力較小區(qū)段，錯開布置，同一截面內的接頭率不大于50%接長，同一根鋼筋在同一截面上不得有批量焊接。d、鋼筋彎制需在常溫下進行，不得加熱彎制。e、鋼制作的保護層定位夾或定型生產的纖維砂漿塊。f、綁制完的鋼筋骨架要平順，位置要正確。g、鋼筋骨架安置后，不得在其上行走，3.3.2腳手架工程大于1%?？v向的水平鋼管的垂直間距不大于1.8m,承重的做縱向水平桿。外排架必須保持高出工作面1.2m。腳手架兩端轉角處，每隔6-7根立柱應設剪刀撐，剪刀撐與地面的夾角不大于60°。度不得大于1:2,防滑條間距以30cm為宜，不做立柱和橫桿。注意事項：a、搭拆腳手架的操作人員，必須戴安全帽。臨空危險作業(yè)必須配帶安全帶，嚴禁穿拖鞋、赤腳或感硬底鞋上架操作，嚴禁酒后作業(yè)。b、拆卸架前要檢查，架上是否有雜物，電線水管3.3.3模板工程支模過程中，如需中途停止，應將支撐，搭頭等固定牢固。前墻模板加固是橋臺前墻施工的重點，鋼模板用高強度對拉桿加板從上至下，不得上、下同時作業(yè)。3.3.4混凝土工程度不超過4米。前墻混凝土澆筑時，每層澆筑高度不大于0.3m。混凝土采用插入式振搗棒振搗，每個振搗棒配2人，計劃用3臺振搗棒。墻體澆注、施工縫設在不同高度，每次澆筑高度不超過4米。振連續(xù)，中間不得停頓，停歇時間超過2小時要做施工縫處理，隨時3.3.5泄水孔的布置橋臺臺后填筑為透水性材料，橋臺施工時須設置泄水孔。泄水孔的直徑為10cm,采用10管，按水平間距3米，豎向間距3米。下上孔交錯設置，最下層高出地面30cm。3.4橋臺側墻施工及注意事項按照規(guī)范要求施工。橋臺側墻混凝土體積較大，施工時采取必要的混凝土降溫措施，避免混凝土內部溫度過高，做到“內降外?！?針對本項目大體積混凝土較多，可采用如下相關措施：3.4.1采用“雙摻技術”水化熱溫升主要取決于水泥品種、水泥用量及散熱速度等因素，盡量減少水泥用量，采用加摻礦粉，粉煤灰等“雙摻技術”,盡量降低混凝土的水化熱溫升，控制最終水化熱。摻加礦粉不僅可以提高混凝土的和易性，改善混凝土微觀結構，提高抗?jié)B性，還可以延緩水泥水化，推遲凝結時間，降低混凝土早期水量少，可降低混凝土單方用水量和水泥用量，還可以減少混凝土自身體積收縮，有利于防裂。3.4.2降低混凝土的入倉溫度3.4.3埋置冷卻水管采用埋置冷卻水管(人工導熱)的方式有效的降低混凝土溫度，即在混凝土澆筑前埋置冷卻水管，通過冷卻是從散熱降溫角度出發(fā)，利用通入的冷水帶走混凝土內部的部分熱量，從而降低混凝土內部的最高溫度。冷卻水管可采用直徑50*2.0層間距一般為1.0m,每層水平管的間距為1.0m。冷卻水管使用錢進行試水，防止管道漏水、阻塞，并保證足夠澆筑即開始通水，在散熱過程中保持水管溫度與混凝土的溫度差為20-25℃,并進行連續(xù)通水10-12天，具體通水時間根據(jù)現(xiàn)場檢測情3.4.4蓄水養(yǎng)生30cm,以推遲混凝土表面溫度的迅速流失，控制混凝土表面溫度與內不宜超過3天。側墻混凝土澆筑時水平向每隔3米，豎向每隔3米錯開布置10厘米×10厘米泄水孔。3.5臺背填筑混凝土回填。臺背填筑必須分層填筑，分層厚度不超過30厘米，每填一層壓實度必須符合規(guī)范要求。4、橋墩施工由于河道5-9月份為汛期，河道內水位太高，汛期不安排水中橋墩施工，9月中旬枯水季節(jié)后搶抓水中墩及下構施工。但是1#橋墩地后再施工。其他2#-4#橋墩均在河道中央，水位較深，汛期無法圍堰施工，到下半年汛期過后枯水季節(jié)時再安排圍堰施工。4.1圍堰用全站儀放出1#橋墩基礎基坑尺寸開挖線，在基坑靠近小通江位1米，圍堰寬度保證機械設備通行。圍堰填筑時，應分層壓實，保實，迎水坡面鋪設一層防水土工膜，并用沙袋堆碼，減緩河道水流沖刷和壓實防水土工膜。見附后1#墩圍堰平面及斷面圖。4.1.2其他墩柱圍堰(枯水季節(jié))水中橋墩施工圍堰分2次圍堰，先圍堰保證3#-4#橋墩同時施工的圍堰，待3#-4#墩柱，拱圈完成后改河道圍堰1#-3#橋墩同時施工4.1.2.1施工準備根據(jù)提供的平面定位控制點，儀器定出廊橋施工的平面位置。4.1.2.2圍堰、導流平面布置在廊橋施工位置前80米附近，河道較窄地勢較高處開始填筑，挖掘機混合河卵石和河砂，采用裝載和運輸車配合直接裝載傾卸填筑。上游圍堰成型寬度為5米，在堤頂修筑施工臨時便道，并用挖機，裝載機夯實碾壓。堤外側邊坡按1:2控制，堤內側邊坡按1:1.5控制，堰堤兩側加設隔水土工布、多層袋裝砂石壓重進行圍堰的防沖刷及防滲保護；下游河內圍堰在廊橋施工位置后60米附近，河道較窄地勢較高處同上游圍堰加固一樣，圍堰成型后，堤頂修筑施工臨時便道，并碾壓；堰堤兩側加設隔水土工布、多層袋裝砂石壓重進行圍堰的防沖刷及防滲保護，保證上游和下游水流導通。詳見附后圍堰、導流平面布置圖。4.1.2.3圍堰可能發(fā)生的緊急情況及對應的應急措施：由于填筑砂石料的質量存在問題，抗?jié)B指標未達到要求，未能起到很好的防滲效果，可能大面積滲水現(xiàn)象。當圍堰發(fā)生集中滲漏情況，首先在圍堰迎水側找出滲流進水口，及時堵塞，截斷滲水來源。同時，在背水側滲流出口采用反濾料壓填，降低水流流速，延緩圍堰砂石料的流失，防止險情擴大。采用蓋堵法對圍堰滲漏部位進行搶護，采用篷布蓋堵，再用土袋或砂袋拋投壓腳，直到斷流為圍堰出現(xiàn)局部塌方時，采用裝載機、挖掘機及時對塌方范圍拋填塊石進行修補完善，恢復圍堰斷面尺寸，防止圍堰斷面減小、險情擴大。當圍堰上游出現(xiàn)超標設計水位洪水，必須發(fā)布緊急撤離通知，對在圍堰及基坑內施工的所有人員及設備進行緊急轉移。4.1.2.4圍堰排水、清淤一期圍堰施工完成后，基坑進行初期排水。初期排水主要排除的是基坑積水及圍堰堰基滲水。若發(fā)生基坑淹沒，可在基坑初期排水設備的基礎上分別增加2臺大型離心泵進行抽排?；忧逵伲夯忧逵俳Y合基坑排水同時進行，基坑淤泥采用高壓水槍沖擊，泥漿泵進行抽排。對于水力不能沖動的石塊等硬物，待水排完后，采用裝載機集料、裝車，自卸汽車運至場外。4.2橋墩基礎施工械開挖至坑底時保留不小于20cm的厚度，人工修整至基底標高。在基坑邊緣留置集水槽，集中排水。4.2.2基底檢驗灌注基礎混凝土前，對基坑進行隱蔽工程檢查，檢查內容為：①基底平面位置、尺寸、標高是否符合設計圖紙要求。②基底承載力是否滿足設計要求。③確定地基層是否能保證墩臺的穩(wěn)定。④基底無積水、雜物，清潔。巖石基底挖至標高并檢驗合格后，加以濕潤，鋪一層厚度為2~4.2.3基礎鋼筋加工橋墩基礎為2層1米厚的擴大基礎，各層基礎里面一層22毫米的彎制和端部的彎鉤應符合設計要求。內力較小處，并應錯開布置。對機械連接接頭，在接頭長度區(qū)段內，取防護措施，防止雨淋、沾污和損傷；4.2.4基礎模板宜，應保證結構物各部位形狀尺寸和相互位置的準確。應涂刷隔離劑(模板漆),但不得采用廢機油等油料，且不得污染鋼拉應力應不大于50MPa。模板的配板應根據(jù)配模面的形狀、幾何尺寸及支撐形式決定。配板時宜選用大規(guī)格的模板為主，其他規(guī)格的模板作為補充；配板后板縫應規(guī)則，不得雜亂無章。模板安裝完后重新用全站儀矯正平面位置，預埋墩柱預埋鋼筋和二級基礎撐筋。墩柱預埋鋼筋深入一級基礎20公分，墩柱鋼筋設置有效的定位4.2.5基礎砼施工初凝或重塑前完成上層混凝土；在施工中混凝土采用分層連續(xù)澆注，插入式震動棒振搗，震動棒插入下層混凝土5cm,插入間隔小于震動砼初凝之后，模板不得振動，伸出的鋼筋不得承受外力。間，以徹底搗實砼，但時間不能持續(xù)太久以免造成砼離析。振搗時，避免振動棒碰撞模板、鋼筋。4.2.6基坑回填橋墩基礎超開挖部分用C15片石混凝土回填，回填標高與最頂層石回填至天然河床線。4.3橋墩施工基礎檢驗合格→測量放線→搭設腳手架→墩柱鋼筋安裝→監(jiān)理工程師驗收→支設模板→澆筑混凝土→養(yǎng)生土高度不超過4米。待墩柱混凝土強度達到一定要求后再進行墩柱加4.3.1腳手架搭設基礎澆筑完成后，基礎在巖石超開挖部分用C15片石混凝土回不應傾斜，置于堅實地基上垂直誤差不大于1%?？v向的水平鋼管的垂直間距不大于1.8m,承外排架必須保持高出工作面1.2m。的夾角不大于60°。度不得大于1:2,防滑條間距以30cm為宜，不做立柱和橫桿。注意事項：a、搭拆腳手架的操作人員，必須戴安全帽。臨空嚴禁酒后作業(yè)。b、拆卸架前要檢查，架上是否有雜物，4.3.2鋼筋工程筋骨架成型——鋼筋綁扎成型——搭架子——吊鋼筋就位、綁扎固鋼筋均可以用數(shù)控彎曲機制作，有效保證了鋼筋成品的質量，提高了生產效率，使鋼筋加工可以批量化、規(guī)范化、自動化。綁扎所用鋼筋從不紐結、不彎曲或沒有其他損壞的直鋼筋上截取，并且由富有經驗、有能力的工人進行冷彎。對彎曲過的鋼筋，不得在該松散的鐵屑、油漆、油脂或其它有害的物質。為了保證鋼筋骨架的豎直度，在鋼筋骨架的四周豎立定位設施(角鋼焊接而成)進行定位，避免綁扎成型骨架傾斜。混凝土表面上出現(xiàn)銹斑。翻樣時必須考慮墩柱鋼筋的疊放位置和穿插順序，考慮鋼筋的頭彎頭方向控制，以保證鋼筋總長度及鋼筋位置準確。制作各種鋼筋下料及成型的第一件產品必須自檢無誤后方可成偏差±10mm,彎起鋼筋的彎折允許偏差±20mm,箍筋(拉勾)內凈尺縱向受力鋼筋出現(xiàn)雙層或多層排列時，兩排鋼筋之間墊以同直徑的短鋼筋(直徑不小于25mm)。嚴格進行鋼筋連接、搭接、綁扎安裝和保護層厚度的控制。縱向受力鋼筋的連接均采用機械連接。模板安裝完成后，利用Φ25鋼筋進行焊接支頂模板調整保護層，進行保證保護層的合格率。封模前檢查鋼筋、扎絲，以確保無露筋、露絲現(xiàn)象，特別是倒應焊接。焊接長度和質量應該滿足相關規(guī)范和設計要求。4.3.3模板工程固定柱模——澆注混凝土——拆除模板——墩柱養(yǎng)護通江車行景觀廊橋項目部本工程的墩柱定型鋼模板由專業(yè)的模板公司定制加工，計劃定制2套半模板。墩柱兩側魚嘴和墩頂圓弧形模板選用定型鋼模板，材料選用國家規(guī)定的標準材，材質為Q235,表面平整度≤1mm,模板長度寬偏差模板分節(jié)：由于墩柱體積較大，墩身較高，墩柱上部為雙曲線變頸?？紤]到模板組裝和脫模等因素，項目部決定墩身直線段分節(jié)進行加工制作，其中從下向上標準節(jié)尺寸為最大12.5m,分均為2m,1m,6個標準節(jié)；調整節(jié)2節(jié)0.5m,,標準節(jié)與調整節(jié)互相搭配，組裝成變截面墩柱。模板分塊：為方便模板的組裝和拆模，每節(jié)模板分為14塊，豎向拼縫設置在墩柱短邊四角處；為防止模板橫向活拼縫、豎向活拼縫在拼接后不漏漿，特在模板拼裝前在拼縫處粘貼上1cm寬0.5cm厚的止水條；先試拼，拼裝后將內側面因受力擠出來的橡膠條用壁紙刀掛掉，然后拆開，在準備澆筑墩柱混凝土前重新拼裝。對拉螺栓，由于墩柱較寬，對墩身采用φ24體內對拉螺栓進行加固。同樣魚嘴與墩柱的四角也設置體外對拉螺桿。4.3.4墩柱模板安裝柱模就位后，在柱模根部的外側用水泥砂漿進行封堵，嚴防柱根漏漿。吊裝采取分塊吊裝的方法，首先用吊車逐塊吊運到位，再整體然后用棉紗把模板內表面的浮塵擦干凈，涂上水泥漿，待凝固干燥后清除，再次涂上水泥漿凝固干燥后清除、打磨；清理干凈后涂刷食用調和油，或用棉布擦油(選用的棉布不能掉毛),保證油膜均勻、不流墜，以免影響柱子模板表面的光潔度。鋼模板組裝時在縱橫向拼縫內加設通長5×10mm止水橡膠條，防止因漏漿造成砼表面顏色不一致，影響外觀質量。通江車行景觀廊橋項目部柱模由汽車吊吊裝拼裝就位后，每4~6m高固定一道纜風繩，纜風繩采用φ15鋼絲繩，每道3根呈三角形與地面固定物(地錨)連4.3.5澆筑混凝土墩柱混凝土采用砼罐車運輸?shù)绞┕がF(xiàn)場，用混凝土泵車或者輸保證混凝土表面光滑、無水囊、氣囊或蜂窩。溜槽，保持干凈，使用過程避免混凝土發(fā)生離析。澆筑采用水平分層法，每層30cm左右?；炷恋恼駬v：a.混凝土的振搗采用插入式振動器進行。b.以30cm的間距、與側模保持10cm左右的距離進行土時插入下層混凝土5—10cm;振搗遵循“快插慢拔”的原則，保證混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現(xiàn)平坦、泛漿?；炷猎诓鹉：罅⒓催M行養(yǎng)生，墩柱外側纏繞塑料薄膜養(yǎng)生(外),養(yǎng)生期內為保證濕潤，在墩柱頂安放“點滴瓶。養(yǎng)生時間不少于7d。5.1.1工序流程支架放樣—→拱支架搭設—→支架標高控制—→拱梁底模安裝—→支架預壓—→綁扎底板、腹板鋼筋及安放波紋管鋼絞線等—力張拉—→孔道壓漿—→封端。5.1.2測量放樣控制根據(jù)全線聯(lián)測的導線點、水準點，進行閉合導線測量放樣。其5.1.3支架搭設、頂托安裝壁厚0.35cm,內徑4.1cm。支架要求鋼管表面無銹、光滑、無裂紋，支架縱橋向間距0.6m,橫橋向間距0.6m,橫桿間距0.6m?？紤]支架的整體穩(wěn)定性，支架頂部及底部設置水平剪力撐，中部剪力撐設置間距小于4.8米；在支架的四周及中間的縱橫向，由底到頂連續(xù)設置豎向斜桿每步與立桿扣接，扣接點距碗扣節(jié)點的距離≤150mm;當出現(xiàn)不能與立桿扣接的情況時可采取橫桿扣接，扣接點牢固。斜桿的搭接長度不小于1m,搭接處設2個扣件，兩端扣件位置距端頭不小于再運至支架頂安裝。每個斷面橫向設置5個控制點，順橋向在拱腳、調出每個頂托的標高(以設計圖紙確定最終標高，注意加上預拱度),頂托伸出量控制在20cm以內。頂托標高調整完畢后，在其上安放8×10cm的方木橫梁度隨橋梁寬度(36m)而定，每一邊各寬出至少150cm,以支撐外模5.1.4模板加工、拼裝、拆模施工進度，外模、側模均使用竹膠板。5.1.4.1底模安裝拱橋底模采用竹膠板，模板加工時按照拱橋線形將模板分段制模板制作應在規(guī)定誤差范圍內，模板制作要牢靠，面板拼接縫釘連接。底模板各種接縫要緊密不漏漿，在模板接縫上貼密封膠帶，5.1.4.2放置側板：待預壓結束后便可安設側模。先進行測量放側模與底模接頭處應夾設海綿。將側模固定到位，調整線型，本橋下拱圈側面設置有預應力結構，側墻內預留錨槽位置。5.1.4.3頂模安裝：頂模在拱圈鋼筋綁扎以后及時安裝，安裝要頂側模采用竹膠板制作，尺寸準確，施工方便，質量優(yōu)良。在拱軸線與水平面傾角較大區(qū)段，應設置頂面蓋板，以防混凝土流失。5.1.4.4拆模、卸落：模板卸落必須在砼強度符合規(guī)范要求方可進行拆模?？赏ㄟ^平行養(yǎng)護的試壓塊試壓得出數(shù)據(jù)值。卸落側模時先打松側模下木楔子，將側模從端部依次下落。支架待拱上側墻，廊柱結構澆筑完畢后才能拆除。支架卸落應從中間向兩側依次卸落，打松5.1.5支架預壓安裝好底模模板后，對支架進行預壓。支架預壓荷載為混凝土結構恒載與模板重量之和的120%。支架預壓分為3級加載，依次為預壓值的60%、80%、120%。預壓采用袋裝砂土預壓，加載的順序盡量接近于澆筑混凝土的順序，布載與混凝土重量相當；橫向加載時從砼結構中心線向兩側進行對稱布載。每級加載完成后，先停止下一級加載，每間隔12h對支架沉降量進行一次觀測。當支架頂部監(jiān)測點12h的沉降量平均值小于2mm時，進行下一級加載。5.1.5.1監(jiān)測方法在預壓前對拱底標高觀測一次，在每加載一級后預壓的過程中監(jiān)測各觀測點標高并計算沉降量，全部預壓荷載施加完成后，每間隔12h應監(jiān)測一次并記錄各監(jiān)測點標高，當預壓結構符合支架合格規(guī)定：各監(jiān)測點最初24小時沉降量平均值小于1.0mm,各監(jiān)測點最初72小時沉降量累計值小于5.0mm,判定支架預壓合格。將預壓荷載按加載級別卸載后再對標高觀測一次，預壓過程中要進行精確的測量，要測出梁段荷載作用下支架將產生的彈性變形值及地基下沉值，將此彈性變形值、地基下沉值與施工控制中提出的因其它因素需要設置的預拱度疊加，算出施工時應當采用的預拱度，按算出的預拱度調整底模標高。監(jiān)控點的布置按拱腳、1/8L、1/4L、3/8L和拱頂，每個截面按5個控制點均勻進行控制。5.1.5.2支架調整在支架預壓完成后，重新標定橋梁中心軸線，對拱底模板平面位置進行放樣。預壓后通過調整承托精確調整底模板標高，其標高設定時考慮設置預拱度。預拱度設置要考慮拱自重所產生底拱度，下沉曲線與預留拱疊加，為成型后拱體底模標高。5.1.5.3線性控制支架預壓后底模按照計算標高調整，確保支架各桿件均勻受力。預壓后架體在預壓荷載作用下基本消除了地基塑性變形和支架豎向立模標高=設計拱底標高+預留拱度。5.1.6鋼筋加工、綁扎、安裝：鋼筋加工、綁扎安裝及電焊嚴格按照設計圖紙及施工規(guī)范進行鋼筋庫地面用混凝土硬化，鋼筋用墊木支承，盡可能保護它不設標志牌，不同級別的鋼材和不同規(guī)格的鋼材要分別儲存。在預壓結束，模板清理完畢，便可畫線安設鋼筋骨架，波紋管及預應力鋼絞線與拱圈鋼筋同步施工。鋼筋綁扎采用梅花形布置，采用22#鐵絲綁扎。各相領綁扎點應鋼筋采用搭接焊時，絕對要保證焊接長度、寬度、厚度，焊接不應超過鋼筋總面積的50%。(搭接區(qū)長度指30d直徑長度范圍，且不小于50cm。)鋼筋接頭依據(jù)現(xiàn)澆分段，錯開相應搭接區(qū)距離和焊接拱圈施工中注意拱圈深入墩頂?shù)念A埋鋼筋施工。5.1.7拱圈砼澆筑、養(yǎng)生混凝土采用商品混凝土，澆注拱圈時，混凝土進行對稱、均衡地澆筑。采用混凝土輸送泵入模，坍落度控制在12-16cm左右。試驗人員必須嚴格控制好現(xiàn)場塌落度，并多做幾組試件以確定初期齡為避免拱架變形而產生裂縫，以及減少混凝土的收縮應力，采用沿拱跨方向分段澆筑。分段位置應以能使拱架受力對稱、均勻和變形小為原則。分段澆筑程序應符合設計要求，應對稱于拱頂進行，使拱架變形保持均勻，且變形最小。分段澆筑混凝土時，各分段內混凝土應一次連續(xù)澆筑完畢，因故中斷時，應澆筑成垂直于拱軸線的施工縫；如已澆筑成斜面，應鑿成垂直于拱軸線的平面或臺階式接合面。在傾斜面上澆筑混凝土時，應從低處逐層擴展升高，保持較大，防止混凝土向下坍落，需在其頂部扣壓模板?；炷敛捎貌迦胧秸駝影粽駬v，對于鋼筋較密的部位，采用直徑3cm的小振動棒，并配以鋼釬人工振搗，其他部位采用直徑5cm的振動棒。振搗時，移動間距不超過振動棒作用半徑的1.5倍，與側模保持5-10cm的距離；插入下層混凝土5-10cm;每一處振搗完畢后邊振搗邊徐徐提出振動棒；避免振動棒碰撞模板、鋼筋。對每一振搗部分，必須振搗到該部位混凝土不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿密實為止。嚴禁碰撞鋼筋預埋件與模板，澆筑混凝土過程中測量人員對支架沉降及變形進行觀測監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)異樣情況及時報告。初凝前使其連續(xù)上。主拱圈分兩階段進行澆筑，第一階段預留跨中3米段進行澆筑，第一階段完成7天后，進行第二階段3米預留段施工，采用同標號微膨脹混凝土。態(tài)，以防止混凝土表面出現(xiàn)裂紋。特別要注意混凝土的濕潤、經常灑水，保持潮濕狀態(tài)最少7天，濕養(yǎng)護不間斷，不得形成干濕循環(huán)。工作縫處混凝土注意進行鑿毛。混凝土在養(yǎng)護期間或未達到一定強度5.2側墻施工按規(guī)格分堆碼放，做好標識、底部放木方與地面隔離。鋼筋焊接采用單面搭接焊10D或雙面搭接焊5D。注意事項：a、鋼筋接頭在受拉區(qū)、同一截面上不得超過25%,同一根鋼筋在同一截面上不得有兩個以上接頭。b、同品牌鋼筋不能以細代粗，可以以粗代細。c、鋼筋焊接接頭，必須先對焊接試件作拉伸試驗，試驗合格后方準進行批量焊接。d、鋼筋彎制需在常溫下進行，不得加熱彎制。e、鋼筋骨架與模板間墊腳石塊要呈梅完的鋼筋骨架要平順，位置要正確。g、鋼筋骨架安置后，不得在其5.2.2腳手架工程搭設腳手架采用鋼管，用十字扣聯(lián)接。大于1%?？v向的水平鋼管的垂直間距不大于1.8m,承重的做縱向水平桿。外排架必須保持高出工作面1.2m。腳手架兩端轉角處，每隔6-7根立柱應設剪刀撐，剪刀撐與地面的夾角不大于60°。度不得大于1:2,防滑條間距以30cm為宜，不做立柱和橫桿。注意事項：a、搭拆腳手架的操作人員，必須禁酒后作業(yè)。b、拆卸架前要檢查，架上是否有雜物，電線水管等臨時設施，必須先清除干凈后拆除。c、拆架時，就應先上后下，不準5.2.3模板工程卡扣安裝要保證模板在混凝土側壓下不變形，以保證模板穩(wěn)固性。模板要安設牢固，上部模板安裝時，要用滑輪提開。支模過程中，如需中途停止，應將支撐，搭頭，柱頭板等釘牢。板從上至下，不得上、下同時作業(yè)。5.2.4混凝土工程混凝土采用泵送入模的方式、分層澆筑，每層澆筑高度不大于0.3m?；炷敛捎貌迦胧秸駬v棒振搗，每個振搗棒配2人，計劃用3臺振搗棒。墻體澆注、施工縫設在不同高度，每次澆筑高度不超過4米。振連續(xù)，中間不得停頓，停歇時間超過2小時要做施工縫處理，隨時由于側墻混凝土體積較大，所以必須對混凝土采取溫度控制措施。大體積混凝土的澆筑、養(yǎng)護和溫度控制應符合下列規(guī)定：毛處理，且新澆混凝土與下層已澆筑混凝土的溫差宜小于20℃,并小于或等于10℃,且水位與內部混凝土的溫差不宜大于20℃,降溫蓄水保溫養(yǎng)護時，養(yǎng)護水溫度與混凝土表面溫度的差值應不大于養(yǎng)護時間不宜少于14d,采用其他品種水泥時不宜少于21d。在寒冷鋼筋的形狀、尺寸應按照設計的規(guī)定進行加工。加工后的鋼筋，應不小于箍筋直徑的5倍；有抗震要求的結構，應不小于箍筋直徑的10倍。在布置閉合箍筋，應均勻錯開彎鉤位置。對箍筋要保證彎鉤鋼筋加工的質量標準允許偏差(mm)受力鋼筋順長度方向加工后的全長彎起鋼筋各部分尺寸箍筋各部分尺寸鋼筋的連接宜采用焊接接頭或機械連接接頭。綁扎接頭僅當鋼筋構造復雜施工困難時方可采用，綁扎接頭的鋼筋直徑不宜大于20mm,軸心受拉和小偏心受拉構件不應采用綁扎接頭。受力鋼筋的連接接頭應設置在內力較小處，并應錯開布置。對個接頭；對綁扎接頭，兩接頭間的距離應不小于1.3倍搭接長度配置接頭長度區(qū)段內受力鋼筋接頭面積的最大百分率接頭形式接頭面積最大百分率(%)受拉區(qū)受壓區(qū)通江車行景觀腐橋項目部施工組織設讓主鋼筋綁扎接頭主鋼筋焊接接頭不限制和焊接材料應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》(JGJ18)于5d,單面焊縫的長度不得小于10d(d為鋼筋直徑)。混凝土保護層厚度的規(guī)定，且不得小于20mm;連接件之間或連接連接件與鋼筋之間的橫向凈距不宜小于25mm。連接套筒、鎖母、絲頭鋼筋的級別、直徑、根數(shù)、間距等應符合設計的規(guī)定。①鋼筋的交叉點宜采用直徑0.7~2.0mm的鐵絲扎牢，必要時可采用點焊焊牢。綁扎宜采取逐點改變繞絲方向的8字形方式交錯扎②結構或構件拐角處的鋼筋交叉點應全部綁扎；中間平直部分的交叉點可交錯綁扎，但綁扎交叉點宜占全部交叉的40%以上。③鋼筋綁扎時，除設計有特殊規(guī)定者外，箍筋應與主筋垂直。④綁扎鋼筋的鐵絲絲頭不應進入混凝土保護層內。不利影響的成分。墊塊制作厚度不應出現(xiàn)負誤差，正誤差應不大于設的數(shù)量應不少于3個/m2,重要部位宜適當加密。層內。④混凝土澆筑前，應對墊塊的位置、數(shù)量和緊固程度進行檢查，5.3.2模板工程施；轉角處應加嵌條或做成斜角。生的各種荷載。模板的構造應簡單、合理，結構受力應明確，安裝、宜，應保證結構物各部位形狀尺寸和相互位置的準確。應涂刷隔離劑(模板漆),但不得采用廢機油等油料，且不得污染鋼5.3.3混凝土工程墊梁與主拱圈的結合面必須嚴格鑿毛，直至漏出堅硬的水泥石。5.3.3.1澆筑混凝土前進行以下準備工作應根據(jù)結構物的大小、位置制定符合實際的澆筑工藝方案(施工縫設置、澆筑順序、降溫防裂措施、保護層的控制等)。應填塞嚴密，模板內面應涂刷脫模劑，木模板應預先濕潤。澆筑混凝土前，應檢查混凝土的均勻性和坍落度。5.3.3.2混凝土澆筑應注意：其自由傾落高度不宜超過2m,超過2m時，應通過串筒、溜管(槽)或震動溜管(槽)等設施下落。后澆筑距離應保持1.5m以上。動棒插入下層混凝土5cm,插入間隔小于震動棒作用半徑，不得漏振5.4拱圈預應力施工在拱圈砼強度達到90%,齡期7天后可進行橫向預應力張拉，橫橫向預應力鋼束張拉控制應力1302Mpa,鋼束段定位鋼筋每50厘米5.4.1鋼筋安裝及波紋管安裝平面置線(按圖紙放樣)寫上鋼束號，同拱圈鋼筋同時安裝。置(每50厘米一道),可根據(jù)鋼束安裝情況適當調整，定位筋的焊接要在波紋管鋼束穿束后及其定位后再進行。5.4.2波紋管的連接波紋管的接頭管采用大一號的波紋管(采購時現(xiàn)場要試驗),長度不小于5倍波紋管直徑分別將兩根波紋管旋接在一起，再用膠帶纏5.4.3錨墊板的安裝波紋管就位后安裝錨墊板(過長的波紋管要用鐵鋸割掉),錨墊板與波紋管的接口要纏三道膠帶密封。錨槽鋼筋、波紋管及錨槽鋼模板安裝完成后，在錨槽鋼模板上，要與孔道嚴格對中并與孔道端部垂直?；驅⒐酀{孔堵死，給施工造成困難。5.4.4鋼絞線的下料、穿束鋼絞線的下料長度經計算確定，孔道長度(必要時要實測)再加上兩端的錨具(每端2個)千斤頂長度、錨墊板及預留長度(每端不少于40cm)鋼絞線用無齒鋸切割,端頭用22號鐵絲扎口。綱絞線編束的地波紋管連接就位后進行穿束，先穿進一根8#鐵絲、用8#鐵絲帶穿束前要對錨墊板、孔道檢查。錨墊片位置準確，孔道清5.4.5張拉準備工作張拉預應力要在混凝土強度達到設計強度的90%且齡期不小于7千斤頂使用時間超過3個月或使用次數(shù)超過200次；張拉過程中鋼絞線伸長量出現(xiàn)系統(tǒng)性的偏大或偏小情況；長值進行校核，實測伸長值與理論伸長值的相對誤差不得超過±6%,中斷面與張拉端的平均應力進行計算，計算公式如下：兩端張拉時鋼束伸長值計算P?！A應力筋的平均張拉力(N),取張拉端拉力與跨中(兩端張拉)或固定端(一端張拉)扣除孔道摩擦損失后的拉力平均值，即：L——預應力筋的長度(mm)Ap-預應力筋的截面積(mm2)Ep--預應力筋的實測彈性模量(取實際檢測值Mpa)。x—一從張拉端至計算截面的孔道長度(m)θ-一從張拉端至計算截面曲線孔道部分切線的夾角之和(rad)k—一孔道每米局部偏差對摩擦的影響系數(shù)系數(shù)k及μ值表孔道成型方式kμ(鋼絞線)預埋金屬螺旋管道采用值要求進行張拉，當孔道摩阻大于設計值時應請示設計制定處理方法，式中：E′、A′為實測鋼絞線彈性模量及面積△為計算得到的引伸量值△′為修正后的引伸量值當-6%≤(δ-△′)/△′≤6%,方可滿足設計要求，否則應查5.5.6錨具、千斤頂?shù)陌惭b完成張拉機具的檢驗工作→安裝工作錨板→安裝工作錨夾具→5.4.6.2安裝技術要求：5.4.6.2.2錨環(huán)及夾片使用前要用煤油或柴油清洗干凈，不得有5.4.6.2.3工作錨必須準確放在錨墊板定位槽內，并與孔道對5.4.6.2.4工作錨各孔中裝入夾片，用膠圈套好，可用長約30厘米的鐵管穿入鋼鉸線向前輕頂，將夾片頂齊，注意不可用力過猛，5.4.6.2.5夾片安裝完后，其外露長度一般為4-5mm,并均勻一5.4.6.2.6安裝千斤頂時不要推拉油管及接頭，油管要順直，不5.4.6.2.7工具錨安裝前，應將千斤頂活塞伸出3-5cm,鋼束穿入工具錨時，位置要與工作錨鋼束位置一一對應，不得交叉扭結。5.4.6.2.8為了能使工具錨順利退下，應在工具錨的夾片光滑面5.4.6.2.9工具錨的夾片要與工作錨的夾片分開放置，工具錨夾片的重復使用次數(shù)不得超過5.4.6.2.10次，若發(fā)現(xiàn)夾片破損，應及時更換以防張拉中滑絲、5.4.7張拉及錨固根據(jù)設計要求，當拱圈混凝土強度達到設計強度的90%時可以進行張拉，依次對稱張拉各鋼束。的錨具與張拉用千斤頂?shù)年P系，決定使用500噸千斤頂。油表的選用：根據(jù)預應力機具使用的規(guī)定，選用1.0級，直徑格。若實測值大于理論值則應與設計人商定解決辦法。鋼束張拉，采用兩端同時張拉(一端固定錨固的除外)張拉力和伸長值雙控，以張拉力為主(張拉力要計入錨墊口磨阻力),伸長值應控制在理論伸長值正、負6%范圍內。用吊車吊運(或其他工具)千斤頂，先將工作錨穿在鋼絞線上、板，安裝工具錨環(huán)，安裝工具錨夾片(夾片打緊)。為了能兩端同時張拉，張拉工與張拉指揮用對講機進行聯(lián)系，在張拉指揮的口令下，5.4.8孔道真空壓漿準備工作一一試抽真空一一攪拌灰漿—一抽真空一一灌5.4.8.2孔道的準備：①張拉完畢應盡快灌漿(應盡量在48小時內完成)。減少至0.35,水及減水劑對鋼束應無腐蝕作用。②灰漿泌水率應預先試驗合格，其最大泌水率不超過3%,拌合后3小時泌水率控制在2%,24小時后泌水應全部被漿吸收。③試驗合格。水泥漿稠度宜控制在14S-18S之間。5.4.8.5試抽真空③水泥漿自調配到灌入孔道的延續(xù)時間一般不宜超過另一組作為28天強度檢驗用。5.4.9清洗5.4.10封錨筋，外露長度不宜小于30mm。封錨前，應先將已鑿毛的混凝土面和錨具周圍沖洗干凈。封錨砼的養(yǎng)護采用按時灑水養(yǎng)護，保證混凝土處于濕潤狀態(tài)。5.5拱上填料施工皮帶輸送機傳送送拱上腹腔內，對稱施工，嚴禁單側受力填筑。5.5.1滾筒安裝組裝傳動滾筒、改向滾筒和拉緊滾筒應符合下列要求：5.5.1.2滾筒軸線與輸送要縱向中心線的垂直度偏差不應大于5.5.1.3滾筒軸線的水平度偏差不應大于1/1000;5.5.1.4對于雙驅動滾筒，兩滾筒軸線的平行度偏差不應大于5.5.2托輥安裝5.5.2.1托輥橫向中心線與輸送機縱向中心線應重合，其偏差不5.5.2.2對于非用于調心或過渡的托輥輥子，其上表面母線應位的相對標高差不應大于2mm;5.5.2.3組裝皮帶式輸送機時，托輥、滾輪和輥子裝配后，其轉程的20%~40%,其中，尼龍芯帶、帆布芯帶或輸送機長度大于200m5.5.4.3帶式逆止裝置的工作包角不應小于70°,滾柱逆止器的逆轉角不應大于30°,安裝后減速器應運轉靈活。5.5.5皮帶的連接帶寬與帶長允許偏差(mm)檢測要求帶寬>500mm,且?guī)чL>20m帶寬≤500mm,且?guī)чL≤20m5.5.6.2連續(xù)輸送設備的輸送沿線及通道，應無影響試運轉的5.5.6.4電動系統(tǒng)、安全聯(lián)鎖裝置、制動裝置、操作控制系統(tǒng)5.5.6.5盤動各運動機構、使傳動系統(tǒng)的輸5.5.7拱上回填層厚度不超過30CM,壓實度必須滿足96%及以上要求。5.7支架拆卸施工工藝：下承層準備→施工放樣→廠拌拌合、運輸→攤鋪整平→碾壓成型→養(yǎng)生。6.1.1下承層施工準備對碾壓成型的砂礫墊層按規(guī)定進行驗收，符合標準。復檢墊層頂面的高程、寬度、縱橫坡度和平整度，檢驗合格后要進行適6.1.2施工放樣采用全站儀進行恢復邊線。直線段每10米設一樁，在輔道基槽邊緣打入鋼釬樁，進行水平測量，在兩側鋼釬樁上根據(jù)試驗實求得的松鋪系數(shù)來調節(jié)高程控制鏍桿，擰緊后拉上鋼絲線，按輔道結構的設計寬度定好邊線進行攤鋪，必要地段須安裝模板，6.1.3混合料拌合、運輸水泥穩(wěn)定碎石采用廠拌設備拌和方法，拌和時配料根據(jù)試驗確定的配合比進行配料。拌和時混合料的含水量高于最佳含水量0.5%～1.0%,以補償后續(xù)工序的水分損失，水泥劑量嚴格按照設計要求。拌和機生產的混合料確保均勻，色澤一致，沒有灰條、花團和花面，沒有水泥及碎石的粗細顆粒“窩”,當發(fā)現(xiàn)有沒充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。拌和好的混合料盡快運至現(xiàn)場進行攤鋪，運輸車裝載均勻。混合料組織10臺15t自卸車運輸。從第一次在拌和機內加水拌和到完成壓實工作的時間控制為2h,并應小于終凝時間6h。車上的混合料加以覆蓋油布或薄膜以防運輸過程中水分蒸發(fā)，保持裝載高度均勻以防離析。設置運料車定點掉頭，嚴禁在廊橋上掉頭。6.1.4混合料攤鋪與整形水泥穩(wěn)定碎石鋪筑前應先在底基層表面灑水濕潤，攤鋪時混合料的含水量應大于最佳含水量0.5%～1.0%,以補償攤鋪及碾混合料經試驗室檢測，質檢員驗收通過后，用15t自卸車運輸至攤鋪現(xiàn)場，攤鋪機機械攤鋪，對攤鋪后表面粗料集中的部位人工找補，使表面均勻，多余廢料不得拋棄路旁，應用小推車隨6.1.5混合料碾壓輪寬，初壓先用輕型壓路機穩(wěn)壓兩遍，碾壓速度為1.5-2km/h,復壓用18T壓路機振壓3-4遍，碾壓速度為2.5-3km/h,最后用輕型壓路機光面。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起、裂紋搓板及起皮松散等現(xiàn)象。嚴禁壓路機在完成的或正在碾壓的路段上調頭或急現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)含水量不足，可適當噴灑(宜呈霧狀)少量的水，嚴禁6.1.6接縫處理向接縫，攤鋪機駛離混合料末端。人工將末端含水量合適的混合料弄齊，緊靠混合料放兩根方木，方木高度與混合料的壓實厚度想同，并整平緊靠方木的混合料。在重新開始攤鋪混合料之前，將方木除去，并將下承層頂面清掃干凈，攤鋪機返回到已壓實的如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，且中斷時間已超過2h,則將攤鋪機附近及下面未經壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與道路中心線垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。6.1.7養(yǎng)生、交通管制碾壓完畢，立即覆蓋土工布開始保濕養(yǎng)生，要注意對水泥穩(wěn)定碎石產生沖刷，造成局部坑槽。基層表面保持濕潤，養(yǎng)生期不小于7天，封閉交通，禁止重型汽車在碾壓好的基層上通行。嚴格控制車輛在剛鋪好的基層上行走，在養(yǎng)護路段及車輛進6.1.8取樣及試驗天無側限抗壓強度試驗，其試驗結果及頻率要符合技術規(guī)范要求。6.1.9外觀質量要求混合料拌合均