氣化投標施工組織設計方案

改建鐵路達成線擴能改造站后工程施工投標文件（站后施工標）技術分冊目錄\""\\\\"".工程概況及總體施工安排 \\""工程概況 \\""工程范圍 \\""主要工程合適的內(nèi)容及技術條件 \\""施工條件 \\""工程施工特點 \\""總體施工安排 \\""本工程遵循的規(guī)范和標準 \\"".工期 \\""工期目標 \\""總體工期目標及階段性工期目標 \\""分部分項工程施工進度相關計劃 \\""工程進度網(wǎng)絡相關計劃圖 \\""進度橫道圖 \\""關鍵線路 \\""本相關項目的關鍵線路 \\""形成關鍵線路的因素分析 \\""各專業(yè)工程的關鍵線路 \\""保證措施 \\""工期保證體系 \\""保證工期的管理管控措施 \\""保證工期的技術措施 \\""既有線行車干擾條件下保證工期的措施 \\""冬、雨、夜施工條件下保證工期的措施 \\""交叉施工條件下保證工期的措施 \\""保證工期的應急措施 \\""其他 \\""延誤工期的處罰措施 \\"".施工組織合適的方案 \\""施工組織總體合適的方案 \\""擬投入本工程施工組織機構 \\""施工隊伍安排及施工任務劃分 \\""總體施工組織安排 \\""重難點控制工程施工組織合適的方案 \\""開通、竣工驗收合適的方案 \\""施工場地布置 \\""施工總平面布置原則 \\""施工總平面布置圖 \\""施工總平面布置說明 \\""生產(chǎn)、生活設施規(guī)劃 \\""技術措施 \\""本工程施工組織措施 \\""分項工程施工技術措施 \\""保證開通時達到設計速度的技術保證措施及方法 \\""不良地質條件下的施工技術措施 \\""電纜穿越軌道施工技術措施 \\""既有線施工條件下的“安全卡控”技術措施 \\""施工工藝和方法 \\""通信工程施工工藝和方法 \\""信號工程施工工藝和方法 \\""電力工程施工工藝和方法 \\""電氣化工程施工工藝和方法 \\""車輛紅外線軸溫探測工程施工工藝和方法 \\""大型臨時設施和過渡工程合適的方案 \\""大型臨時設施和過渡工程 \\""通信工程施工過渡合適的方案 \\""信號工程施工過渡合適的方案 \\""電力工程施工過渡合適的方案 \\""紅外軸溫探測設備施工過渡合適的方案 \\""勞動力組織相關計劃 \\""勞動力組織原則和措施 \\""勞動力安排表 \\""勞動力動態(tài)分布圖 \\""勞動力進、出場相關計劃 \\""主要材料、設備供應相關計劃 \\""主要材料、設備的供應原則 \\""主要材料、設備供應相關計劃 \\""主要材料、設備供應措施 \\""主要材料、設備供應的應急預案 \\""主要施工機械設備表和試驗檢測儀器表 \\""主要施工機械設備、試驗檢測儀器的配置原則 \\""擬投入本工程的主要施工機械設備表和試驗檢測儀器表 \\""施工機械設備、試驗檢測儀器的進場相關計劃 \\""施工機械設備、試驗檢測儀器的調配及管理管控 \\""冬、雨、夜施工措施 \\""冬季施工措施 \\""雨季施工措施 \\""夜間施工措施 \\""其他 \\""本工程中采用的新技術、新工藝、新材料、新方法 \\""試驗檢測手段和方法 \\""對施工組織的合理化建議 \\""保護周圍建（構）筑物的措施 \\"".工程質量 \\""質量目標 \\""質量目標 \\""工程質量達到的標準 \\""創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃 \\""創(chuàng)優(yōu)目標 \\""創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的落實措施 \\""質量保證措施 \\""質量保證制度 \\""保證工程質量的綜合技術措施 \\""保證工程質量的專業(yè)技術措施 \\""冬、雨季及夜間施工質量保證措施 \\""控制和防止質量通病的措施 \\""質量保證體系 \\""質量保證組織機構 \\""質量保證體系及說明 \\""質量檢查人員和自檢制度 \\""質量檢查人員 \\""質量自檢制度 \\""其他 \\""接受質量監(jiān)督及施工監(jiān)理的承諾 \\""因施工原因發(fā)生工程質量事故的受罰條約條款 \\""達不到質量目標要求的受罰條約條款 \\""專職質檢上崗人員不能兌現(xiàn)的受罰條約條款 \\"".施工安全 \\""安全目標 \\""安全目標 \\""安全保證承諾 \\""安全保證體系 \\""安全保證組織機構及安全檢查人員 \\""安全保證體系 \\""安全保證措施 \\""保證安全的管理管控制度 \\""安全生產(chǎn)管理管控及安全生產(chǎn)檢查 \\""既有線行車安全保證措施 \\""分項工程施工安全保證措施 \\""其他安全保證措施 \\""其他 \\""安全應急救援預案 \\""安全受罰條約條款 \\"".施工環(huán)保、水土保持、文物保護、勞動衛(wèi)生保障措施和合適的方案 \\""施工環(huán)保、水土保持措施和合適的方案 \\""環(huán)境保護及水土保持合適的方案 \\""環(huán)境保護及水土保持措施 \\""文物保護措施和合適的方案 \\""勞動衛(wèi)生保障措施和合適的方案 \\""建立職業(yè)健康保障組織機構和醫(yī)療保障網(wǎng)絡 \\""加強對施工人員的勞動保護 \\""建立醫(yī)療衛(wèi)生保障措施 \\""職業(yè)病防治措施 \\""體檢制度和健康檔案 \\"".文明施工措施及創(chuàng)建文明工地規(guī)劃 \\""文明施工措施 \\""文明施工的管理管控措施 \\""文明施工的技術保證措施 \\""創(chuàng)建文明工地規(guī)劃 \\""創(chuàng)建文明工地目標 \\""創(chuàng)建文明工地規(guī)劃 \\"".成本控制措施 \\""成本控制組織管理管控措施 \\""成本控制的技術管理管控措施 \\""成本控制的經(jīng)濟管理管控措施 \\""成本控制的合同合約管理管控措施 \編號：時間：2021年x月x日書山有路勤為徑，學海無涯苦作舟頁碼：第頁.工程概況及總體施工安排工程概況工程范圍本相關項目為改建鐵路達成線擴能改造工程站后工程施工。達成鐵路擴能改造工程東起三匯鎮(zhèn)，西至成都市，是規(guī)劃的“四縱四橫”快速通道之一滬漢蓉客運通道的重要組成部分。三匯鎮(zhèn)（不含）（襄渝線里程）至遂寧（含）（Ⅱ）段既有線改建及增建二線工程，正線全長。遂寧（不含）（Ⅱ）至石板灘（不含）（）段新建二線工程，正線全長。施工范圍為改建鐵路達成線擴能改造的通信、信號、電力及電氣化、車輛紅外線軸溫探測工程施工。本標段為站后施工標。主要施工范圍：三匯鎮(zhèn)（不含）襄渝線里程至（營山至蓬安）。主要工程合適的內(nèi)容：有線、無線通信，信號，電力（含隧道照明及通風），電力牽引供電，其他運營生產(chǎn)設備及建筑物（車輛）等站后工程及相應的大臨及過渡工程。主要工程合適的內(nèi)容及技術條件通信工程通信工程施工合適的內(nèi)容：達州通信站～三匯鎮(zhèn)新設光纜條,采用直埋方式與襄渝線該段新設光纜同溝敷設;三匯鎮(zhèn)～新設光纜和××××低頻對稱電纜各條,光電纜采用直埋方式同溝敷設于路基專業(yè)預留的預開挖地段;到牽變所、地區(qū)等光纜工程;土溪、小橋、營山站場通信線路；達州通信站、三匯鎮(zhèn)、土溪、信號中繼站（）、小橋、營山通信設備安裝；營山線路及設備工程；標段內(nèi)各車站及區(qū)間無線通信設備安裝工程；相關通信設備的過渡、搬遷等。本線為改建鐵路達州至成都線擴能改造工程，長途光傳輸系統(tǒng)采用；沿線各站及中繼站設置接入網(wǎng)傳輸層系統(tǒng)設備。接入網(wǎng)接入層設備：沿線各站及中繼站設置接入網(wǎng)網(wǎng)絡單元設備，在牽變所及分區(qū)所設置接入網(wǎng)網(wǎng)絡單元設備（包括及電源設備）。鐵路專用通信：新設數(shù)字調度專用通信系統(tǒng)，構成列車調度通信、客貨調度通信、電力調度通信網(wǎng)，同時滿足區(qū)間電話、站間行車、站場通信需要。營山設置設備與達成公司分中心構成運輸管理管控信息系統(tǒng)。通信線路：達州通信站至三匯鎮(zhèn)新設長途光纜條;三匯鎮(zhèn)～新設長途光纜和××＋××低頻對稱電纜各條；沿線牽變所等敷設區(qū)段光纜構成光線路網(wǎng)。全線新設制式同異頻單工無線列調系統(tǒng)，采用車站設備及區(qū)間中繼臺構成無線通信網(wǎng)，滿足無線列調通信、車次號、調度命令的傳輸需要，系統(tǒng)功能和場強覆蓋應符合鐵道部有關標準和規(guī)定。信號工程信號工程施工合適的內(nèi)容：本標段信號施工范圍為三匯鎮(zhèn)（不含）至營山與蓬安的區(qū)間中點，約增建二線的自動閉塞安裝工程，土溪、小橋和營山個車站微機聯(lián)鎖安裝工程，及微機監(jiān)測設備安裝工程，列車超速防護設備（地面點式設備）安裝工程。其中既有的八廟車站關閉改為中繼站。行車指揮設備：新建站行車指揮系統(tǒng)并聯(lián)網(wǎng)；路局調度所總機設備利用既有遂渝總機擴容改造，新設的列車調度指揮系統(tǒng)和計算機監(jiān)測系統(tǒng)采用不同的通信通道。閉塞設備：閉塞設備采用系列無絕緣雙線自動閉塞，根據(jù)區(qū)間電纜的最大傳輸距離不超過的要求，長大區(qū)間增設中繼站，利用關閉的既有車站（八廟）機械室作為中繼站機械室。列車超速防護：列車車載設備具有通用機車信號與列車運行監(jiān)控記錄裝置的功能，滿足不同地面信號制式的防護要求。實現(xiàn)不同地面信號制式區(qū)段自動轉換全程控車。地面設備全線采用系列無絕緣軌道電路點式設備構成列控地面設備，同時保留地面通過信號機。聯(lián)鎖設備：本線設計全部采用計算機聯(lián)鎖；各站（場）軌道電路采用型相敏軌道電路。信號電源屏均采用高可靠性智能化綜合電源屏。站內(nèi)電碼化按設計，正線接發(fā)車進路預疊加，側線股道占用疊加方式設計，發(fā)碼設備與接近區(qū)段設備一致；各站正線上60Kg號（及以上）、號道岔采用電液轉轍機，其余道岔采用電動轉轍機；室外信號干線電纜原則上采用綜合扭絞鋁護套信號電纜。用于無絕緣自動閉塞軌道電路信號電纜及站內(nèi)電碼化設備的電纜，必須采用鐵路數(shù)字信號電纜，并按送、受端分開成對備用，其余分支電纜均采用綜合扭絞綜合護套信號電纜。本線各站按“”新標準配置計算機監(jiān)測系統(tǒng)，并聯(lián)網(wǎng)至相關電務段、車間、工區(qū)，具備環(huán)境監(jiān)測功能，預留道岔缺口表示電纜條件的設計合適的方案。結合本線一次鋪設無縫線路，站內(nèi)正線采用膠結絕緣方式。電力工程改擴建營山配電所，設置貫通線調壓系統(tǒng)、變電所微機綜合自動化系統(tǒng)。沿三匯鎮(zhèn)至～新建線路新建條一級負荷電力貫通線，導線截面為。在無配電所的車站，設置貫通線戶外負荷開關，納入遠動監(jiān)控范疇。根據(jù)擴能改造合適的方案及電氣化等有關專業(yè)要求，對既有車站高低壓電力設施進行改造。為保證信號設備用電，各車站均設置信號變臺及信號雙電源監(jiān)控設備。三匯鎮(zhèn)至～改建既有線并增建二線區(qū)段內(nèi)，漏米埡隧道、新萬山寺隧道設固定式照明設施，其余隧道在每個綜合工務工區(qū)配備套移動式照明設備。電氣化工程電氣化工程施工合適的內(nèi)容：新建八廟座牽引變電所和和兩座分區(qū)所；新建接觸網(wǎng)條公里。全線接觸網(wǎng)采用全補償簡單鏈形懸掛，結構高度為1400mm。三匯鎮(zhèn)（不含）～接觸網(wǎng)懸掛高度采用。站場中心錨結采用防竄不防斷形式，區(qū)間中心錨結采用防竄防斷形式?；亓骶€采用架空方式。正線接觸線采用導線（銀銅合金線），張力，承力索采用（銅合金絞線），張力。站線接觸線采用導線（銀銅合金線），張力，承力索采用（銅合金絞線），張力。架空回流線和供電線線材采用，架空地線線材采用。全線按重污區(qū)考慮，接觸網(wǎng)絕緣泄露距離不小于1200mm。全線新建橋梁、隧道及凈空較高的既有隧道和跨線建筑物均采用全補償簡單鏈形懸掛方式。本線采用帶中性段的錨段關節(jié)式過分相裝置取代器件式電分相，分相處設置一處聯(lián)絡隔離開關。本線采用穩(wěn)定性好的平腕臂支持方式，正線采用載流整體吊弦、限位定位器。改變運行方式的開關設備納入遠動。區(qū)間正線新建路基段，接觸網(wǎng)支柱基礎為杯型基礎。杯型基礎已由站前施工在路基施工時一并制作。車輛紅外線軸溫探測工程本標段在土溪、小橋均設有紅外軸溫探測站，由于站場改擴建，引起土溪、小橋的既有探測設備搬遷，本標段搬遷既有探測設備套，同時既有探測設備均增加智能車號跟蹤裝置及作防電氣干擾處理。本標段內(nèi)紅外線軸溫探測站的軸溫信息均傳輸至成都鐵路局車輛安全監(jiān)控中心。施工條件地理、地質本標段位于川中丘陵區(qū)，地面高程一般～，相對高～。出露的地層以中生界紅色泥巖、砂巖為主，其次是各類成因的第四系堆積層。沿線多為泥巖夾砂巖，地表覆土薄，沿線地表水、地下水不發(fā)育。第四系土層及淺層巖中的地下水，一般為低礦、弱酸至弱堿性淡水。沿線不良地質，以泥巖的風化剝落為主，局部有滑坡、危巖落石、巖堆、河岸坍塌發(fā)生。沿線的特殊巖土主要包括軟土、松軟土和膨脹土。氣象沿線位于亞熱帶氣候區(qū)，氣候溫和、濕潤，年平均氣溫℃，最高氣溫℃，最低氣溫℃，最大凍結深度,年平均降水量～，年最大降水量～，每年～月為雨季，集中全年降水量的～。常年多北風、西北風，年平均風速，極大風速。線路改建情況三匯鎮(zhèn)（不含）至遂寧（含）增建二線并改建既有線，客貨共線，旅客列車速度目標值，三匯鎮(zhèn)出站端、南充東（不含）至南充（含）、遂寧站保留限速路段（點），最小曲線半徑。其余地段曲線半徑不小于，兩線線間距不小于。本段增建二線引入土溪、小橋、營山站，小橋、營山第二線在既有線右側引入。工程施工特點本標段為達成線增建二線站后工程，既有站場及線路變化大、過渡工程多；站前站后同期施工，施工干擾大；站后工程施工進度受鋪架施工的制約；既有線施工有確保運營及施工安全的雙重壓力；部分地段公路離鐵路線路位置較遠，交通不便。接觸網(wǎng)施工必須采用軌道機械如軌道吊、電氣化安裝作業(yè)車、放線車、軌道平板車等，既有線必須“要點”施工，既有線行車受的影響較大，新建線條件下，必須待軌道鋪好后軌道機械才能進場施工，因而受路基、鋪架等專業(yè)的施工進度的制約。對有不良地質的地點，必須采取防護措施，保證施工質量。室外設備安裝需要根據(jù)鋪架情況合理安排，緊跟鋪架方向進行施工?？傮w施工安排本技術投標書，根據(jù)施工設計文件及標段內(nèi)的實際情況，以實事求是、操作性強為原則，通過嚴密、合理的施工組織相關計劃和過程控制，確?？焖?、優(yōu)質、安全、高效地完成本標段施工任務。建立施工相關項目部，對本工程實行一級管理管控。選派有豐富施工經(jīng)驗的優(yōu)秀相關項目經(jīng)理及專業(yè)化施工隊伍上場，組織精干高效的相關項目部，各施工隊相對獨立、有機結合、互為補充；優(yōu)化施工組織合適的方案，實行標準化施工。選擇與本工程相適應的施工機具及先進的儀器儀表，降低作業(yè)人員勞動強度。緊密結合施工特點，積極推廣應用“四新”成果，提高科技含量。建立以相關項目部為核心的安全、質量和工期保證組織領導機構和保證體系，確立安全質量責任重于泰山的思想，強化管理管控，全面推行安全、質量、文明施工標準化工地建設，應用網(wǎng)絡技術確保滿足階段工期和總工期要求。堅持貫徹“預防為主，保護優(yōu)先”及施工環(huán)保“三同時”的原則，重視環(huán)境保護及水土保持，重視對既有及已完工程的保護，盡量減少施工對環(huán)境及周圍建筑物的影響。合理配置生產(chǎn)要素，組織均衡施工，抓重點、保整體，嚴把工程質量關，在進度安排上，運用網(wǎng)絡相關計劃統(tǒng)籌安排施工進度，科學安排冬季及夜間施工相關計劃，合理安排施工時間，優(yōu)先保證重點工程和關鍵工序，充分利用有效作業(yè)時間，減少既有線干擾及氣候環(huán)境對施工的影響，保證分項工程施工協(xié)調一致，全部按期完工。認真貫徹落實國家及鐵道部的質量方針、政策，在施工全過程中嚴格履行《合同合約條約條款》及承諾，保證本標段所有分項、分部和單位工程按照設計文件和國家及鐵道部現(xiàn)行的技術標準、規(guī)范進行施工。在工程質量上制訂嚴密可靠的保證措施及創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立專職質檢機構，配備專職質檢人員負責質量檢查和控制，確保工程質量符合設計和規(guī)范標準要求，確保工程質量目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃的實現(xiàn)，確保全優(yōu)工程，并實行質量終身負責制。貫徹“安全第一、預防為主”的安全生產(chǎn)方針，建立健全職業(yè)健康安全保證體系，建立專職安全檢查機構，配備專職安全檢查人員，制定安全管理管控措施；加強勞動保護，嚴格執(zhí)行有關安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護等各項規(guī)定，遵守安全承諾，確保既有線施工行車及人民生命財產(chǎn)安全。本工程遵循的規(guī)范和標準本工程遵循的規(guī)范和標準見表。表本工程遵循的規(guī)范和標準序號標準名稱標準號《新建客貨共線鐵路設計暫行規(guī)定》鐵建設[]號《新建客貨共線鐵路工程施工補充規(guī)定》鐵建設[]號《鐵路通信施工規(guī)范》《鐵路光纜通信同步數(shù)字系列（）工程施工規(guī)范》《鐵路光纜通信工程施工規(guī)范》《鐵路數(shù)字程控交換通信工程施工規(guī)范》《鐵路數(shù)字微波通信工程施工規(guī)范》《鐵路通信光纖用戶接入網(wǎng)工程施工規(guī)范》《鐵路運輸通信工程施工質量驗收標準》《鐵路信號施工規(guī)范》《鐵路信號工程施工質量驗收標準》《鐵路信號站內(nèi)聯(lián)鎖設計規(guī)范》《信號微機監(jiān)測系統(tǒng)技術條件》《鐵路電力施工規(guī)范》《鐵路電力變、配電所設計規(guī)范》《建筑電氣工程施工質量驗收規(guī)范》《電纜敷設》合訂本～《變配電所二次接線》合訂本～《配電所二次接線》《干式變壓器安裝》《變壓器室布置及變配電所常用設備構件安裝》《接地裝置安裝》《建筑物防雷設施安裝》《利用建筑物金屬體做防雷及接地裝置安裝》《常用低壓配電設備及燈具安裝》合訂本～《電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》《鐵路電力工程施工質量驗收標準》《鐵路電力牽引供電施工規(guī)范》《鐵路電力牽引供電遠動系統(tǒng)技術規(guī)范》《繼電保護安全自動裝置技術規(guī)范》《接觸網(wǎng)安全工作規(guī)程和接觸網(wǎng)運行檢修規(guī)程》的通知鐵道部[]號《鐵路電力牽引供電施工技術安全規(guī)則》《鐵路電力牽引供電工程施工質量驗收標準》《鐵路車號自動識別系統(tǒng)設備管理管控檢修運行規(guī)程》《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》《建設工程安全管理管控條例》《鐵路建設工程安全生產(chǎn)管理管控辦法》鐵建設[]號《中華人民共和國鐵路技術管理管控規(guī)程》（）鐵道部令第號《鐵路建設相關項目竣工驗收交接辦法》鐵建設[]號《建設工程質量管理管控辦法》建設部號部令《建設工程質量管理管控條例》國務院令第號《鐵路建設管理管控辦法》年鐵道部令第號公布《中華人民共和國工程建設標準強制性條文鐵道工程部分》建標[]號《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》《鐵路建設工程質量管理管控規(guī)定》《鐵路工程建設相關項目水土保持合適的方案技術標準》《鐵路工程施工安全技術規(guī)程》《鐵路營業(yè)線施工安全管理管控規(guī)定》鐵辦[]號關于印發(fā)《鐵路建設工程安全生產(chǎn)管理管控辦法》的通知鐵建設[]號《成都鐵路局營業(yè)線施工及安全管理管控實施細則》成鐵運電[]號本工程施工招標文件、設計資料、建設單位有關規(guī)定等

.工期工期目標總體工期目標及階段性工期目標總體工期目標根據(jù)指導性施工組織要求（年月開工至年月竣工），結合站前鋪架工程進度相關計劃安排，編制了本投標人的站后工程施工進度相關計劃。本投標人相關計劃開工日期為年月日，竣工日期為年月日。總工期個月，計日歷天。其中：電力、電氣化工程于年月陸續(xù)開工，年月日竣工。信號、通信、車輛設施等年月起陸續(xù)開工，年月日全部竣工。若鋪架工程能提前完工，本投標人可適時調整施工進度相關計劃，提前完成全部施工任務。階段性工期目標本工程相關計劃開日期為年月日，竣工日期為年月日。階段性工期目標如下。通信工程相關計劃開工時間為年月日，年月日完成施工準備工作，有線通信工程的設備安裝工程在年月日前完成，長途通信線路工程及全線既有電纜線路、光纜接頭，地區(qū)及站場線路工程在年月日前完成，無線通信工程在年月日前完成，系統(tǒng)調試在年月月日前完成，年月日至年月日安排缺陷克服及維護與竣工驗收工作。信號工程相關計劃開工日期為年月日，施工準備、圖紙審核、復測等工作于年月日完成，由于受鋪架影響(本標段內(nèi)鋪架時間最晚為年月)，信號聯(lián)鎖設備安裝及試驗相關計劃于年月日完成，自動閉塞設備安裝及試驗相關計劃于年月日完成，先具備條件的車站或區(qū)段先進行模擬試驗，行車指揮設備安裝及試驗相關計劃于年月日前完成，信號工程竣工日期為年月日。電力工程相關計劃開工日期為年月日，年月日完成施工準備工作，年月日前完成電力貫通線路工程，其余電力工程于年月日前完成，年月開始進行調試及試運行。年月日全部電力工程達到竣工驗交條件。電氣化工程接觸網(wǎng)工程相關計劃開工日期為年月日，年月日完成施工準備及定測工作，年月日前完成站場的支柱基礎澆注，年月日前完成鋼柱、砼柱安裝及拉線基礎澆注，年月日前完成硬橫梁架設、支持裝置、附加導線肩架安裝，年月日前完成承、導線架設，年月日前完成懸掛調整、附加導線架設、設備及接地裝置安裝，年月日完成冷滑及缺陷克服，年月日前完成開通送電工序；牽引變電工程相關計劃于年月開始架構、設備基礎澆筑，年月日前完成室外架構組立、地網(wǎng)敷設、設備及母線安裝等，年月日完成室內(nèi)設備安裝、電纜敷設、二次配線等，年月日前完成單體試驗及系統(tǒng)調試完、綜合自動化、遠動系統(tǒng)聯(lián)調，具備送電條件。擬相關計劃于年月日完成竣工驗收、變電所送電沖擊、空載運行、接觸網(wǎng)受電、熱滑、開通，也可根據(jù)建設單位要求另行安排開通時間。車輛紅外線軸溫探測工程相關計劃開工日期為年月日，年月日前完成全部設備安裝調試。分部分項工程施工進度相關計劃分部分項工程施工進度相關計劃見表。表分部分項工程施工進度相關計劃表序號施工相關項目開始時間結束時間備注通信工程施工進度相關計劃施工準備2007-03-01施工定測2007-03-052007-03-31過渡工程施工2007-04-01光電纜單盤測試2007-04-01長途光電纜敷設2007-04-10地區(qū)及站場光電纜敷設無線列調線路施工無線列調設備安裝與單機調試2008-01-31通信設備安裝與單機調試2008-01-31系統(tǒng)調試2008-03-31缺陷克服及維護2008-04-01竣工驗收2008-04-30信號工程施工進度相關計劃電力工程施工進度相關計劃施工準備挖坑立桿及拉線、橫擔金具安裝導線架設電纜敷設電纜頭制作安裝線路測試試驗、線路克缺箱式變電站、桿架式變電臺安裝配電所改造隧道照明施工站場照明及動力配線施工系統(tǒng)調試及試運行電氣化工程施工進度相關計劃一接觸網(wǎng)工程施工準備2007-03-012007-04-20圖紙審核、交樁定測2007-04-212007-05-31站場基礎澆注橋墩打孔、錨栓預埋2007-05-012007-06-30支柱組立、整正拉線基礎澆注硬橫梁、支持裝置、肩架安裝承、導線架設2007-11-01懸掛調整、電連接安裝附加導線架設設備及接地裝置安裝2008-03-01冷滑、缺陷克服2008-05-01竣工驗收、開通二牽引變電工程施工準備配合房建工程預埋基坑開挖、基礎澆制構架組立、地網(wǎng)敷設室外設備及軟母線安裝盤柜及網(wǎng)柵安裝室內(nèi)設備及硬母線安裝電纜敷設、二次配線單整體試驗、系統(tǒng)調試及遠動聯(lián)調、試運行竣工驗收、開通工程進度網(wǎng)絡相關計劃圖總體工程施工進度網(wǎng)絡相關計劃圖見圖。通信工程施工進度網(wǎng)絡相關計劃圖見圖。信號工程施工進度網(wǎng)絡相關計劃圖（含軸溫探測設備安裝）見圖。電力工程施工進度網(wǎng)絡相關計劃圖見圖。電氣化工程施工進度網(wǎng)絡相關計劃圖見圖。進度橫道圖總體工程施工進度橫道圖見圖。通信工程施工進度橫道圖見圖。信號工程施工進度橫道圖（含軸溫探測設備安裝）見圖。電力工程施工進度橫道圖見圖。電氣化工程施工進度橫道圖見圖。關鍵線路本相關項目的關鍵線路

經(jīng)對本相關項目各專業(yè)施工進度相關計劃網(wǎng)絡圖的分析，本投標人認為本工程的控制工程為接觸網(wǎng)工程，控制工期的關鍵線路為接觸網(wǎng)專業(yè)下列相關項目：施工準備（含定測）～站場基礎澆注～支柱組立、整正～硬橫梁、支持裝置安裝～承導線架設～懸掛調整、電連接安裝～冷滑、缺陷克服～竣工驗收開通。形成關鍵線路的因素分析施工準備階段重點：做好與設計院聯(lián)系，爭取設計施工圖紙按時到位；編制實施性施工組織設計和相關專項施工安全組織合適的方案并報批；落實施工所需勞、材、機等生產(chǎn)要素并組織相關培訓；及時與設備管理管控單位和行車組織機構簽訂施工安全配合協(xié)議；復測站前單位預留杯型基礎的位置及橋隧預埋件的定測。站場基礎澆注重點：由于本工程區(qū)間的杯型基礎由站前單位預留，支柱的基礎澆注控制點只有站場的杯型基礎和硬橫梁鋼柱基礎，重點為復核站場橫、縱向支柱位置、混凝土配合比及養(yǎng)護工作。支柱組立、整正重點：根據(jù)與行車組織機構簽訂的施工安全配合協(xié)議，配備專人負責施工封鎖點的要點相關計劃，確保立桿作業(yè)的封鎖時間，施工現(xiàn)場要根據(jù)封鎖點相關計劃合理安排立桿作業(yè)，爭取達到當天組立的支柱當天調整完成。硬橫梁、支持裝置安裝階段重點：做好上部安裝施工工序、工藝技術交底培訓領會設計意圖；確保物流供應及時、有序；加強既有線安全培訓、監(jiān)督、檢查；硬橫跨、腕臂安裝嚴格執(zhí)行測量、計算、預配再安裝，一次到位率力爭；樣板引路、全線推廣，杜絕返工；承導線架設階段重點：編制詳細的架線施工組織合適的方案；加強架線車組的維護保養(yǎng)以及司乘人員業(yè)務知識培訓；確保物流供應及時、有序；專人負責封鎖天窗兌現(xiàn)情況；加強既有線安全培訓、監(jiān)督、檢查；提高架線下錨絕緣子串對齊、值的一次到位率。懸掛調整階段：施工安全的關鍵階段，加強既有線安全、技術培訓、監(jiān)督、檢查；整體吊弦安裝做到激光測量、電腦計算、工廠化預配、流水線安裝的方式，首個錨段樣板引路，對標檢查，達標后全線推廣；線岔、關節(jié)、分段絕緣器和隔離開關安排專業(yè)小組專業(yè)安裝和調整；專人負責封鎖天窗兌現(xiàn)情況。冷滑、缺陷克服重點：根據(jù)冷滑情況、驗收標準、施工規(guī)范，逐項克服。在以上所提關鍵線路各相關項目中，下部工程（支柱整立、拉線基礎澆注）受土質條件、氣候因素影響，施工難度最大；懸掛調整相關項目多、技術標準高、有效作業(yè)時間短、施工需時較長；施工準備階段以及三電拆遷涉及眾多單位，協(xié)調工作量大；支持裝置安裝受物資到貨影響較大；架線作業(yè)進度受制于線材到貨情況和封鎖天窗的兌現(xiàn)多少。以上因素本投標人將在施工組織過程中重點予以確保工期目標的順利實現(xiàn)。各專業(yè)工程的關鍵線路各專業(yè)工程的關鍵線路通過施工進度網(wǎng)絡圖中的粗線體現(xiàn)。保證措施工期保證體系針對本工程的施工特點，本投標人擬建立工期保證體系，并成立了保證工期領導小組，以確保本工程順利按期完成。保證工期的組織機構保證工期領導小組由相關項目經(jīng)理任組長，相關項目副經(jīng)理、總工程師任副組長，各部（室）負責人、專業(yè)工程師、施工隊長及現(xiàn)場技術人員為成員。負責編制和落實施工進度相關計劃，制定保證工期的技術措施，統(tǒng)籌相關項目經(jīng)理部內(nèi)的勞、材、機調配，合理地安排施工流程和施工工序，全面監(jiān)控相關項目內(nèi)工程施工質量和施工安全，協(xié)調內(nèi)、外關系，確保工程進度。保證工期的組織機構見圖。工期保證體系工期保證體系見圖。保證工期的管理管控措施選調技術全面、管理管控能力強的人員負責相關項目管理管控和技術工作。施工隊伍抽調施工能力較強的專業(yè)隊伍，實行專業(yè)化施工。借鑒先進管理管控經(jīng)驗，強化相關計劃管理管控。編制實施性施工組織設計，科學組織施工，運用網(wǎng)絡相關計劃技術，實行動態(tài)管理管控，根據(jù)現(xiàn)場地質條件及時調整，以滿足技術條件要求。及時調整各分項工程的進度相關計劃和機械、勞力配置。加強施工工藝操作培訓，學習新技術、新工藝、新材料、新方法，確保施工人員熟練掌握技術標準、施工技術、檢驗檢測方法、質量控制和保證措施、施工組織程序和主要機具設備使用性能，提高施工技術水平和科技含量，不斷加快施工進度。實行工期目標管理管控責任制，嚴格相關計劃、檢查、考核與獎懲制度；加強施工調度工作，及時解決問題，使各項工作得以按相關計劃推進。保證工期的技術措施以施工準備的充分性保證工期本相關項目施工專業(yè)多，為保證工期目標的順利完成，一要取得地方各機構的理解、支持、配合，在協(xié)調中要有超前意識；二要對施工合適的方案、站前站后的配合等重大問題提前考慮，解決技術難題，確保施工順利實施；三要及早進場，做好開工前的各項準備工作，及早組織技術、人員、物資、機構設備進場；四要重點抓好施工駐地及材料設備倉庫的建設，增強抵御自然災害影響的能力，縮短施工準備時間，迅速掀起施工生產(chǎn)高潮。以技術裝備的先進性保證工期采用先進的生產(chǎn)機具、配置性能優(yōu)良的儀器、儀表，提高機械化施工水平；加強機械設備的管理管控和維護，確保施工機械的完好率和使用率，提高工效。以施工組織的嚴密性保證工期充分細致的做好上場開工前的準備工作，組織人員提前進行現(xiàn)場調查，后續(xù)人員快速進場。精心編制實施性施工組織設計，弄準、吃透技術標準和工程相關項目數(shù)量；施工中合理安排施工順序，在工、料、機各生產(chǎn)要素安排上達到最佳組合，在工序銜接上獲取時間的最佳利用；周密安排施工相關計劃，嚴格相關計劃管理管控，抓住關鍵線路上的各工程相關項目和工序，優(yōu)化生產(chǎn)要素，保證滿足分項工期和總工期要求。強化施工現(xiàn)場的標準化管理管控，加強施工組織指揮與協(xié)調工作，相關項目經(jīng)理部、施工隊、班組間層層認真落實書面技術交底；確保各分項進度協(xié)調，整體施工進度最佳，施工質量一次成優(yōu)，徹底消除返工和誤工現(xiàn)象。建立工程管理管控信息系統(tǒng)，全面收集工程地質、氣象信息，施工進度、資源配置、工序質量、現(xiàn)場各項檢測和安全施工等方面的信息，綜合分析、判定施工運行狀態(tài)，針對存在問題，采取有效措施，實現(xiàn)施工過程有序、可控。增加材料儲備數(shù)量，防止停工待料的情況發(fā)生。根據(jù)工程實際情況及當?shù)貧夂蚯闆r及時調整施工合適的方案，根據(jù)工程進度情況及時調整生產(chǎn)要素，保證全線均衡生產(chǎn)。以安全質量的平穩(wěn)性保證工期在營業(yè)線行車安全、場地安全、設備安全、交通安全、人身安全、技術合適的方案的科學可靠性等方面制定嚴密的卡控措施。抓質量、保安全、促進度，確保不出現(xiàn)任何安全質量事故，在不良地質地段加強防護，穩(wěn)步推進，保證施工按相關計劃進行。本相關項目將制定目標責任包保管理管控辦法，分區(qū)、分相關項目安排責任人，逐月對責任區(qū)、責任人進行考核評價，并進行總結分析，嚴格獎懲制度，落實各項責任制，對不負責任和不稱職的管理管控和技術人員及時調整更換，徹底消除施工中管理管控與技術水平低下的隱患。以進度偏差糾錯的準確性保證工期在工程相關項目進度檢查過程中，發(fā)現(xiàn)進度偏差時，應用統(tǒng)計分析方法，認真尋找產(chǎn)生進度偏差的原因，分析進度偏差對后續(xù)工作產(chǎn)生的影響，以采取必要的進度調整措施，以保證進度總目標的實現(xiàn)。分析產(chǎn)生進度偏差的原因：根據(jù)收集的實際數(shù)據(jù)與相關計劃數(shù)據(jù)進行比較，發(fā)現(xiàn)進度偏差，了解實際進度比相關計劃進度是提前還是拖后，深入現(xiàn)場，認真了解現(xiàn)實狀況，查明原因。分析偏差對后續(xù)工作的影響：當實際進度與相關計劃進度出現(xiàn)偏差時，在作必要的調整之前，需要分析由此產(chǎn)生的影響，例如對哪些后續(xù)工作產(chǎn)生影響、對總工期有何影響以及影響大小。確定影響后續(xù)工作最大的限制條件：在分析其對后續(xù)工作的影響之后，首先確定進度調整的范圍，即關鍵控制點以及總工期允許變化的范圍，采取有效的調整措施，確?？偣て谀繕说膶崿F(xiàn)。采取進度調整措施：以關鍵控制點和總工期允許變化范圍作為限制條件，并對原進度進行調整，以保證最終進度目標的實現(xiàn)。實現(xiàn)調整后的進度相關計劃：在后期的工程施工中，將繼續(xù)執(zhí)行經(jīng)過調整而形成的新進度相關計劃；在新的相關計劃中，一些相關項目的施工時間會發(fā)生變化，因此，需及時協(xié)調好后續(xù)各有關施工班組的關系。協(xié)調好社會及周邊關系保證工期成立施工協(xié)調組，加強與相關施工單位的施工配合，將施工干擾降低到最低限度；加強與建設單位、監(jiān)理單位、當?shù)卣膮f(xié)調配合，融洽當?shù)厝罕姷年P系，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，避免發(fā)生阻工現(xiàn)象，延誤工期。既有線行車干擾條件下保證工期的措施既有線施工堅持“安全第一，預防為主”的安全生產(chǎn)方針，當施工與行車安全發(fā)生矛盾時，嚴格遵循“安全第一”的原則，服從行車安全的需要。通過對車站運營及設備管理管控維修機構走訪和調查，了解本區(qū)段內(nèi)列車運行的基本規(guī)律，了解設備管理管控維修機構的日常工作規(guī)律及安全要求，選擇最佳施工作業(yè)方法、時間及防護措施。以合理安排施工時間和施工地段，保證施工進度。實施性施工組織設計中，重點編制在有行車干擾情況下，提高作業(yè)效率的施工方式、方法和保證工期、質量、安全的技術措施，實施性施工組織中充分考慮備用和應急施工合適的方案的編制，制定工期應急預案。既有線其他措施見“既有線施工條件下的‘安全卡控’技術措施”及“既有線行車安全保證措施”等。冬、雨、夜施工條件下保證工期的措施見本標書“冬、雨、夜施工措施”。交叉施工條件下保證工期的措施根據(jù)現(xiàn)場調查情況，主動與存在交叉施工相關項目的單位取得聯(lián)系，詳細認真了解設計情況、施工安排，協(xié)調工程配合事宜，調整施工進度安排，必要時簽訂施工配合協(xié)議。建議由建設單位牽頭，監(jiān)理、設計單位參加，站前施工單位向站后施工單位交樁，明確施工位置。需本投標人施工的相關項目先期安排進行，為站前工程創(chuàng)造條件；站后工程施工條件具備后，及時組織施工。與站前沒有交叉、干擾較小的工程相關項目，組織力量進行突擊和會戰(zhàn)，搶出因交叉施工而影響的工期。積極與建設單位、運營單位和站前施工單位協(xié)商并制定好封鎖撥接開通合適的方案，減少過渡施工工程量。保證工期的應急措施本投標人將采取以下應急措施：成立趕工期領導小組，完全服從建設單位的統(tǒng)一安排，利用網(wǎng)絡相關計劃超前制定施工相關計劃任務，如遇工期應急則臨時從其他相關項目工點調集有經(jīng)驗的施工隊伍和機械上場，超前部署，對于不影響行車的地段實行倒班作業(yè)，確保施工進度。當出現(xiàn)人為突發(fā)事件影響工期時（如遇到與地方糾紛、勞務糾紛，涉及既有線行車安全等），本投標人除了緊緊依靠地方政府及運營站段的支持以外，加強與他們的聯(lián)系，密切路地關系。對因機械設備不足、資金不足影響工期的問題，本投標人有能力、有實力保證施工機械設備和資金的正常運作，決不因此影響工期。當出現(xiàn)上述情況時，本投標人將由相關項目部總工程師組織有關人員及時進行施工合適的方案調整，重新進行生產(chǎn)要素配置，根據(jù)需要重新劃分施工區(qū)段，推行連續(xù)作業(yè)（倒班）、平行作業(yè)、交叉施工等各種行之有效的施工方法，使工期控制在要求范圍之內(nèi)。提前做好材料相關計劃和物資儲備，預防趕工期物資供應緊張情況發(fā)生，同時在物資設備進場過程中提前與廠家預定一定數(shù)量的材料設備，當發(fā)生工期應急情況時廠家可以直接發(fā)貨或者從多個廠家訂貨同時供應，避免臨時生產(chǎn)耽誤施工。其他延誤工期的處罰措施無條件服從監(jiān)理單位依據(jù)《鐵路建設工程監(jiān)理規(guī)范》對工期的要求。除因國家相關計劃的重大調整，設計有重大變更，并經(jīng)國家和鐵道部批準相關項目總工期可以順延調整外，無論何種原因引起的對局部工期的影響，本投標人保證在確保工期和工程銜接的前提下，自行調節(jié)安排，不延誤工期。如因本投標人責任，不能按合同合約規(guī)定的總工期和分步工期竣工，本投標人承擔逾期竣工責任，按合同合約約定的合同合約價款的一定比例支付違約金。如因本投標人原因造成工程不能按合同合約要求時間完成，且通過趕工也無法保證工期時，本投標人無條件服從建設單位隨時提出解除合同合約或部分解除合同合約，由此造成的經(jīng)濟損失，由本投標人承擔，并接受建設單位的違約處罰。

.施工組織合適的方案施工組織總體合適的方案擬投入本工程施工組織機構擬投入本工程的施工組織機構見圖。 針對本標段工程的實際情況，為了減少管理管控層次，提高工作效率，保證順利完成施工任務，本投標人將組建“達成線擴能改造站后工程施工相關項目部”，相關項目部駐地設在小橋鎮(zhèn)，負責本標段施工的組織指揮。相關項目部實行一級管理管控，組織施工隊進行施工。相關項目部設相關項目經(jīng)理名，相關項目副經(jīng)理名，總工程師名，下設工程技術部、環(huán)境保護部、安全質量部、相關計劃財務部、物資設備部、檢測試驗室及綜合辦公室，共部室，相關項目部下按通信、信號、電力、電氣化專業(yè)施工隊，各專業(yè)按標段內(nèi)工程量分布情況共設置個施工隊，其中信號施工隊配備紅外軸溫探測設備施工技術人員，負責管段內(nèi)紅外線軸溫探測設備施工。施工隊伍安排及施工任務劃分施工隊伍安排及施工任務劃分見表。表施工隊伍安排及施工任務劃分表施工隊施工人數(shù)（人）施工隊駐地施工任務一通信工程通信施工一隊土溪負責達州通信站（含）至小橋(不含)段招標范圍內(nèi)的全部通信工程施工通信施工二隊營山負責小橋(含)至段招標范圍內(nèi)的全部通信工程施工二信號施工一隊土溪負責三匯鎮(zhèn)（不含）至小橋(不含)段招標范圍內(nèi)的全部信號工程施工及土溪站軸溫探測設備施工信號施工二隊營山負責小橋(含)至（營山至蓬安）段招標范圍內(nèi)的全部信號工程施工及小橋站軸溫探測設備施工三電力施工一隊土溪負責三匯鎮(zhèn)（不含）至小橋(不含)段招標范圍內(nèi)的全部電力工程施工電力施工二隊營山負責小橋(含)至（營山至蓬安）段招標范圍內(nèi)的全部電力工程施工四接觸網(wǎng)施工一隊土溪負責三匯鎮(zhèn)（不含）至小橋(不含)段招標范圍內(nèi)的全部接觸網(wǎng)工程施工接觸網(wǎng)施工二隊營山負責小橋(不含)至（營山至蓬安）段招標范圍內(nèi)的全部接觸網(wǎng)工程施工變電施工隊小橋負責三匯鎮(zhèn)（不含）至（營山至蓬安）段招標范圍內(nèi)的全部變電工程施工總體施工組織安排施工作業(yè)面劃分及施工作業(yè)方式按照招標文件的要求，以提高施工效率和施工質量、節(jié)約施工成本、保證既有營業(yè)線施工行車安全為原則，編制施工組織相關計劃，確保本相關項目工程任務按期提前完成。本相關項目按專業(yè)成立通信、信號、電力及電氣化四大專業(yè)施工隊伍，分別負責各專業(yè)工程的施工，在相關項目部的統(tǒng)一管理管控下完成各專業(yè)施工任務。結合本標段施工特點，各專業(yè)工程按區(qū)段劃分為多個施工作業(yè)面，各個施工作業(yè)面安排專業(yè)施工隊負責施工，施工隊人員包括施工隊長、技術員、質檢員、安全員及技術工人和普通工人等。施工隊間采用平行作業(yè)方式，施工隊內(nèi)部采用平行、交叉、流水作業(yè)相結合的作業(yè)方式，完成各自作業(yè)區(qū)的單位工程、分項分部工程的施工任務。施工隊伍安排及施工任務劃分見表。各工作面單位工程施工進度相關計劃見表?？傮w工程施工組織本投標人設立一個相關項目部負責本相關項目施工組織管理管控，統(tǒng)一組織全線的施工生產(chǎn)；相關項目部對聯(lián)合體及各施工隊實行一級管理管控。相關項目部成立質量、安全、工期、環(huán)保及文明施工專職管理管控機構，配備專職質量檢查、安全檢查人員，健全質量、安全保證體系。全線安排個施工隊負責本工程相關項目的實施?？傮w及各專業(yè)工程的施工進度相關計劃以建設單位的指導性施工組織設計為依據(jù)，施工總工期相關計劃為個月，相關計劃開工日期為年月日，竣工日期為年月日。以電氣化接觸網(wǎng)工程為施工重點，突重點、抓關鍵，合理安排各專業(yè)工程的施工組織相關計劃，合理安排施工工序，制定適應于本地區(qū)地理、氣候和地質條件的施工方法和合適的方案，制定具有針對性的技術保障措施（如質量保證措施、安全保證措施、工期保證措施、開通時達到設計速度的保證措施、不良地質條件下的技術保證措施、冬雨夜施工措施、既有線行車保證措施等），優(yōu)化勞動力、施工機械設備及物資供應相關計劃，充分利用有效作業(yè)時間，提高作業(yè)效率。確保全面實現(xiàn)工期、質量、安全、環(huán)保、文明施工及投資成本控制目標。分部分項工程施工進度安排適度靠前，為系統(tǒng)調試預留充裕的時間，也為工期提前奠定基礎。通信、信號、電力工程施工生產(chǎn)遵照“建成一段、投產(chǎn)一段”的原則，各車站設備施工完成后即進行模擬試驗、驗收及開通，先具備開通條件的車站可先開通，后具備開通條件的車站后開通，以提高車站的運輸效率，全線電氣化工程統(tǒng)一組織開通。在區(qū)間及站場線路改造期間，重點完成信號改遷工作，全面配合站前工程完成通信、信號、電力及紅外線軸溫檢測設備的過渡施工。注重減少站前與站后間、相關項目內(nèi)各專業(yè)間的交叉施工影響，避免返工現(xiàn)象發(fā)生，保證專業(yè)工程、分部分項工程與總體工程施工進度相關計劃相互協(xié)調，確保按期完工。依照和標準制定并實施相應的質量、安全與職業(yè)健康方面的制度和措施。嚴格預防和控制各類質量和安全事故的發(fā)生，確保施工質量和施工安全。以保既有線行車安全為重點，制定既有線行車、施工、人身、設備安全保證措施，成立突發(fā)事件處理領導小組，制定防范自然災害和突發(fā)事件發(fā)生的應急預案和措施，保證本標段內(nèi)的施工安全。成立環(huán)保機構，貫徹標準，建立健全環(huán)保體系和制度，落實施工環(huán)?！叭瑫r”，以農(nóng)田環(huán)保為重點，保護好施工現(xiàn)場的各種環(huán)境，制定文明施工措施，加強與地方政府的合作，尊重當?shù)孛袼酌耧L。減少對周邊居民、企事業(yè)單位的影響。各專業(yè)工程施工安排及施工順序通信工程施工安排及施工順序本相關項目內(nèi)安排個通信施工隊完成通信工程施工。為便于施工管理管控，每個通信施工隊下設線路施工班、設備安裝班和無線施工班，線路施工班負責長途及地區(qū)光、電纜線路施工，設備安裝班負責通信設備安裝與調試，無線施工班負責無線列調鐵塔安裝及無線設備安裝與調試。施工隊伍上場后，先進行線路定測，確定施工合適的方案，編制施工組織相關計劃，進行設備材料訂貨，為施工通信線路施工做好準備。工程前期安排通信線路敷設，先安排不受站前工程影響的相關項目施工，受站前工程影響的相關項目，與站前施工單位配合，同步完工，通信測試及調試工作根據(jù)通信線路及設備安裝情況，分段進行，先完工的先測試和調試，待各段通信線路測試及設備安裝調試完工后進行全線系統(tǒng)聯(lián)調。保證通信工程施工不影響整體工期。信號工程施工安排及施工順序全部信號工程安排個信號施工隊負責完成。另外本標段內(nèi)紅外線軸溫探測設備的搬遷也由信號施工隊完成。工程前期，重點做好信號遷改施工，信號遷改需要根據(jù)現(xiàn)場工程實際相關項目和工程量進行安排；同時，由于信號過渡施工隨站場改造進行，而具體時間需要根據(jù)站前工程施工安排確定，因此，在本工程信號施工過程中，均安排了信號遷改及信號過渡工程施工；信號設備全部安裝完后過渡結束。由于新建線路室外電纜敷設及室外設備安裝受站前路基及軌道施工影響，在站場及區(qū)間不具備（站后）施工條件的情況下，先安排基礎預制、集中預配、電纜的單盤測試及配盤等工作；各施工作業(yè)區(qū)在施工準備完成后，逐步展開既有線路電纜敷設工作，待新建或改建線路具備站后施工條件后，再進入現(xiàn)場施工。在區(qū)間及站場線路具備（站后）施工條件后，積極配合站場線路施工，完成電纜敷設、室外設備安裝及室內(nèi)設備安裝等工作。施工前期重點進行干線電纜施工，受鋪架影響的地段預留到后期施工。主要電纜工程施工完成后，再將每個施工隊人員劃分為聯(lián)鎖室外設備安裝、自動閉塞室外設備安裝及室內(nèi)設備安裝工區(qū)（可按站劃分為多個工區(qū)）；聯(lián)鎖室外設備安裝工區(qū)下設信號機安裝組、站場軌道電路安裝組、轉轍設備安裝組及地線系統(tǒng)安裝組等施工小組負責各車站室外設備施工；自動閉塞室外設備安裝工區(qū)下設通過信號機安裝組、區(qū)間軌道電路設備安裝組及點式設備安裝組等施工小組負責區(qū)間自動閉塞室外設備安裝施工；室內(nèi)設備安裝組負責聯(lián)鎖、自動閉塞、行車指揮設備及微機監(jiān)測設備施工；各施工小組實現(xiàn)專業(yè)化流水作業(yè)，按分項項工程進度相關計劃全面完成各項施工任務。標段內(nèi)多個站場和區(qū)間施工時，根據(jù)各站場或區(qū)間的實際情況，各專業(yè)施工小組采用平行施工或聯(lián)合施工方式，合理調配勞動力和施工設備，保證人員合理流動，施工有序展開，工程進度穩(wěn)步推進。根據(jù)答疑及補遺書顯示，站后標最早完成鋪軌架的時間為年月（蓬安至營山段），最晚完成鋪架的時間為年月（土溪至三匯鎮(zhèn)段）；因此，區(qū)間設備（信號機、無絕緣軌道電路設備、禁停標志、點式設備等）安裝緊跟鋪架工程進行，各施工隊根據(jù)鋪架方向及鋪軌進行安排施工。室內(nèi)設備安裝受信號房屋工程影響，待信號房屋具備條件后進入室內(nèi)施工，室內(nèi)與室外工程平行展開，自動閉塞室內(nèi)設備安裝、站內(nèi)電碼化室內(nèi)設備安裝與聯(lián)鎖室內(nèi)設備安裝同步進行，設備及微機監(jiān)測設備在聯(lián)鎖設備安裝基本完成后展開。室內(nèi)設備安裝完成后先進行室內(nèi)模擬試驗，以便為室外設備調試及導通做好準備。全部設備安裝完畢，進行系統(tǒng)的模擬試驗和調試工作。先完成的車站先進行模擬站內(nèi)聯(lián)鎖試驗，后完成的車站后進行模擬試驗；先完成的區(qū)間先進行自動閉塞模擬試驗，后完成的區(qū)段后進行自動閉塞模擬試驗；以達到“建成一段、投產(chǎn)一段”的要求，確?？偣て谀繕说捻樌麑崿F(xiàn)。各車站聯(lián)鎖設備安裝調試完成后可先行開通；區(qū)間自動閉塞建議采用三站兩區(qū)間同時開通的方式，以提高效率，減少對運營的影響；設備及微機監(jiān)測設備在聯(lián)鎖及自動閉塞設備開通后小時內(nèi)開通。標段內(nèi)相關車站的信號遷改及過渡工程，對不影響營業(yè)線行車的施工相關項目則提前施工，直接安裝就位，待全站開通時，一并開通；影響營業(yè)線行車的施工相關項目采用過渡施工方法進行施工，分步開通，做到永臨結合，把對運輸?shù)母蓴_減少到最低。站內(nèi)新增聯(lián)鎖設備提前完成安裝配線及導通試驗，需要接入既有聯(lián)鎖設備的配線則提前放到位，并完成導通試驗，待施工封鎖時一并接入聯(lián)鎖設備開通；需要進行過渡施工的室內(nèi)設備，按過渡施工合適的方案，分步開通。電力工程施工安排及施工順序本相關項目電力工程主要包括新增一條電力貫通線，既有營山配電所改造，相關車站電力改造，站場照明，漏米埡隧道照明，電力遠動系統(tǒng)施工以及引起的電力過渡工程施工。為擴大施工作業(yè)面，將本標段電力工程劃分為二個施工段，安排個電力施工隊負責施工，各施工隊負責本段內(nèi)的全部電力工程施工。施工前，做好充分施工準備工作，測量組提前進入施工現(xiàn)場，進行工程復測工作，同時作出詳細的施工合適的方案和有關過渡合適的方案。過渡工程施工時，與相關設備管理管控單位提前溝通協(xié)商，簽訂有關施工和安全協(xié)議。排好工程施工相關計劃和停電相關計劃。在既有營業(yè)線上施工，停電點盡量利用維修天窗進行施工，采取必要過渡措施，滿足運營需要，杜絕行車、設備和人身安全事故。電力貫通線施工基本不受土建等其他工程影響，在施工時首先安排施工，各施工段平行作業(yè)。施工段內(nèi)采取平行、流水相結合的施工方式。電力施工隊進入現(xiàn)場后，同時開始全線電力線路的施工。為防止基坑開挖完成后塌落，根據(jù)實際情況安排基坑開挖與電桿組立交叉施工，即部分基坑開挖完成，部分施工人員即開始進行電桿組立、拉線安裝和橫擔安裝等工作。電纜線路施工按照開挖電纜溝、電纜敷設、電纜接頭的順序進行施工，電纜溝開挖時選擇最佳徑路，盡量避開地下管線和設施，電纜敷設注意保護電纜，電纜敷設完畢進行試驗，確保電纜不受損傷，電纜接頭完成后進行測試，保證電纜頭接續(xù)質量和電纜絕緣性能。變配電所改造施工在房屋改擴建完成后進行，在房建施工過程中配合進行溝槽管道預埋預留工作，避免二次進行鑿洞等工作，確保設備安裝施工質量。待房建主體完成，具備安裝條件后，開始配電所設備安裝及調試工作。根據(jù)相關土建工程施工進展情況，適時安排站場配電線路施工，避免交叉施工，避免相互影響造成返工現(xiàn)象。在站場具備施工條件時，進行站場電力線路以及電源設備定位，滿足與周圍設施的距離要求，滿足電力設施的質量要求，滿足供電用戶的供電要求。站場綜合電力工程含站場照明及配線工程，包括燈柱、燈塔等照明設施，室內(nèi)動力配線工程。由已劃分施工段的各個施工隊分別負責施工。線路施工完成后，即可進行站場電力工程的施工。各施工隊按車站分布情況分成幾個班組，各班組同時展開施工。隧道照明工程根據(jù)隧道土建施工進展情況進行施工，配合做好溝槽管道預留預埋工作，按照設計要求安裝燈具，布放電纜電線，燈具接線注意按照三相電均勻分配。電氣化工程施工安排及施工順序本相關項目電氣化工程安排個電氣化施工隊負責施工。標段內(nèi)電氣化工程主要分為接觸網(wǎng)工程和牽引變電所工程兩部分，均由各施工隊完成施工。各施工隊內(nèi)按專業(yè)劃分為接觸網(wǎng)分隊和變電所分隊，分工不分家。電氣化工程主要分三個施工階段：第一階段是在新建線路和線路改線段路基、橋涵等工程未完工前。本階段由于新建路段不具備接觸網(wǎng)施工條件，主要施工任務放在既有線上，在維持既有的路段和站場開展接觸網(wǎng)施工，配合鋪架單位確定高程和水平定位及重點部位杯型基礎的定測工作，開展接觸網(wǎng)下部工程施工、橋隧預埋及支持裝置安裝。第二階段是在新建線路和線路改線工程完成路基、橋涵工程后（或分段完成），與相關施工單位做好交樁工作，經(jīng)工程師審定后，開展這部分路段的接觸網(wǎng)立桿整正作業(yè)、橋隧預埋及支持裝置安裝等施工。在新建站場和站改完成后，開展站場硬橫跨基礎定測、安裝施工。由于接觸網(wǎng)工程除受路基、橋涵等工程影響外，還受鋪軌工程制約。在接觸網(wǎng)工程具備放線施工條件后，與鋪軌及換軌施工單位保持緊密聯(lián)系，做好技術配合，交樁工作落實到位，經(jīng)充分技術準備并報有關單位審核后，開始接觸網(wǎng)放線，后續(xù)超拉、調整、冷滑等工作流水進行。第三階段是在牽引變電所場坪工程及房建工程施工具備室外建筑及設備安裝條件后，開展牽引變電所建筑安裝工程施工。牽引變電專業(yè)首先緊跟房建施工進度，安排專業(yè)技術人員先期進場配合測量，確保各種溝、槽、管、洞的預留、埋設滿足電器設備安裝的需要。施工組織按照先期階段進行室外，后期室內(nèi)、室外兼顧的思路進行。在場坪達到設備基礎施工條件后，立即組織地基處理和基礎施工。地網(wǎng)敷設架構組立、母線架設、設備安裝、主變運輸安裝緊隨跟進；在房建主體完成后，立即進行室內(nèi)設備支架、底座以及的安裝施工，避免二次裝修。在設備安裝調試過程中，有條件時盡量聯(lián)系設備接管單位先行介入設備，為開通接管作好準備。針對達成線膨脹土、軟土地等不良地質進行特殊加固，保證接觸網(wǎng)的穩(wěn)定。在接觸網(wǎng)冷滑、缺陷克服完畢后，即可申請送電開通，經(jīng)接觸網(wǎng)熱滑、空載運行合格后，分段開通運行。電氣化工程施工任務全部完成，申請竣工驗交。車輛（紅外線軸溫探測）工程施工安排及施工順序本線設有紅外線軸溫探測系統(tǒng)。本標段土溪及小橋站紅外軸溫探設備的移設由信號施工隊負責施工。信號施工隊內(nèi)設紅外軸溫探設備安裝技術人員，負責安裝和調試工作。本標段車輛工程設備安裝受紅外軸溫探測站機房房建工程及鋪軌工程制約。設備的搬遷配合站前及鋪軌專業(yè)進行。在紅外線探測站機房房建施工期間，安排專業(yè)技術人員配合房建專業(yè)施工，做好預留及預埋工作。在完成全部基礎施工、電纜敷設后，進行室內(nèi)設備安裝，再進行室外設備安裝、調試，最后與成都鐵路局車輛運行安全檢測中心監(jiān)測中心配合進行調試、開通。施工配合與協(xié)調本相關項目工程線路長、專業(yè)多，電氣化工程除受相關項目內(nèi)各專業(yè)工程間的相互制約外，還受站場及區(qū)間路基、鋪架等工程施工影響。因此，需要做好相關項目內(nèi)部及外部的施工配合與協(xié)調，合理規(guī)劃各專業(yè)的施工相關計劃。相關項目外部的施工配合與協(xié)調合適的方案在工程開工前，加強與土建及相鄰標段施工單位的聯(lián)系，了解其施工進度相關計劃和過渡施工合適的方案，結合外部條件編制本工程的施工組織協(xié)議，同時，對影響本相關項目施工的外部施工環(huán)境提出本投標人的意見，必要時請建設單位出面協(xié)調，以保證總工期相關計劃的順延實施。上場后，請求建設單位牽頭，召開施工協(xié)調會，與有關各方建立聯(lián)系，相互溝通。根據(jù)建設單位的總體要求，確定各專業(yè)、接口的緊前工序，明確單位與責任，并分工到人。在施工安排上，首先施工沒有干擾的地段，其次施工干擾較小的地段，最后施工干擾最大的地段。認真做好相鄰標段間的接口，優(yōu)先安排接口部位（通信、信號、電力、電氣化）的施工，為相鄰單位留下較寬裕的時間進行接口處理；既不影響自己的進度，又給對方創(chuàng)造了條件，爭創(chuàng)和諧氛圍。站內(nèi)、區(qū)間電纜及室外設備安裝，優(yōu)先安排無線路改造的地段，后安排受線路或站場改造的地段。加強電纜施工過程中的安全防護，確保營業(yè)線電纜及設備的使用安全。在站場或區(qū)間線路改造地段，積極配合站場線路改造完成各種過渡施工工作。相關項目內(nèi)部的施工配合與協(xié)調合適的方案電力工程優(yōu)先安排與通信、信號相關的供電設施的施工，以保證通信信號室內(nèi)設備按期安裝和調試。通信工程中的傳輸通道施工和試驗，優(yōu)先保證信號行車指揮系統(tǒng)電力遠動系統(tǒng)及軸溫探測設備的安裝和調試需要，在行車指揮系統(tǒng)和電力遠動系統(tǒng)試驗前提前完成。信號工程開通較電氣提前，以保證接觸網(wǎng)工程進行冷熱滑試驗及電氣化工程的開通運營。工期、質量、既有線安全、職業(yè)健康安全、環(huán)保、文明施工等措施相關項目部制定各級人員在工期、質量、安全、環(huán)保、文明施工及成本控制等方面的目標責任制度，責任目標實現(xiàn)“一級保一級，人人負責制”；實行重獎重罰，以經(jīng)濟杠桿促責任目標的實現(xiàn)。工期、質量、既有線安全、職業(yè)健康安全、環(huán)保、文明施工等措施見本投標文件中的相關合適的內(nèi)容。加強成本核算，建立風險防范體系，采取有效措施降低工程造價，確保經(jīng)濟效益和社會效益雙豐收。重難點控制工程施工組織合適的方案本相關項目的重難點及控制工程本相關項目的重點及控制工程電氣化接觸網(wǎng)工程施工需要使用電氣化作業(yè)車、軌道車、軌道吊車等大型機械設備占用軌道施工，既有線必須采用“封鎖要點”施工。一方面受既有線行車的影響，給點次數(shù)少、時間短，有效作業(yè)時間短，反過來施工又會影響既有線行車安全和運輸效率。由于達成線沿線存在膨脹土及軟土地質，需要采取有效措施保證接觸網(wǎng)的穩(wěn)定。標段內(nèi)電氣化接觸網(wǎng)工程列為本標段工程的重點及控制工程。本相關項目的施工難點增二線引入需要對既有站場進行改造：站后配合站前施工過渡工程規(guī)模大，范圍廣，是本工程的難點之一。各種光、電纜施工：光、電纜施工屬隱蔽施工，其施工質量直接影響各系統(tǒng)設備的使用，是本工程的難點之二。相關項目內(nèi)、外專業(yè)間施工協(xié)調：在本相關項目中，涉及通信及遷改、信號、電力、電氣化和路基、橋涵和鋪軌等專業(yè)。如何做好相關項目內(nèi)、外專業(yè)間、接口間的協(xié)調是本工程的難點之三。重難點控制工程的施工組織合適的方案電氣化接觸網(wǎng)工程施工組織本工程施工“要點”主要有五個方面：一是接觸網(wǎng)下部工程立桿施工，二是隧道內(nèi)打孔預埋安裝；三是站內(nèi)硬橫跨安裝；四是承力索、接觸線架設施工；五是接觸網(wǎng)冷滑、克服缺陷施工要點。接觸網(wǎng)立桿作業(yè)主要采用軌道吊車立桿作業(yè)方式，隧道內(nèi)預埋及立柱安裝采用電氣化作業(yè)車組施工方式，均需要在封鎖點內(nèi)施工；硬橫跨安裝由于占用站場多股道，需要封鎖點內(nèi)施工；承力索及接觸線的架設采用電氣化放線車組作業(yè)方式，需要在封鎖點內(nèi)施工。其他如站場支柱組立、腕臂安裝、接觸懸掛調整等可以利用行車間隙，在封鎖點外施工，重點做好安全防護和施工登記，確保行車和施工安全。根據(jù)本投標人既有線電氣化改造的施工經(jīng)驗，每個封鎖點的要令、消令、安列運行往返等不可避免的時間約占小時，所以封鎖點時間不宜過短，以～小時為宜，以免降低封鎖點時間的有效利用率。既有線接觸網(wǎng)施工期間，從施工組織中的勞、材、機方面予以重點保障，施工相關計劃優(yōu)先安排，其次是嚴格按批準的施工組織設計安排施工，根據(jù)封鎖里程，劃分施工作業(yè)面，多作業(yè)面施工，充分利用一次“要點”時間，提高作業(yè)效率。同時，能有效減少施工要點次數(shù)，減少對既有線運輸?shù)挠绊?。既有線網(wǎng)接觸網(wǎng)施工，嚴格控制施工進度、質量和安全，保證分部分項工程“一次達標，一次成優(yōu)”。封鎖“要點”施工，嚴格按鐵道部、成都鐵路局規(guī)定的申請及批復程序，編制完善的施工“要點”和封鎖合適的方案，待運輸機構批準后組織實施；封鎖要點施工前認真編制施工相關計劃，充分做好施工前的準備工作，施工中合理安排施工工序，合理配置施工資源，加強站場施工配合，提高作業(yè)效率，提前完成“要點”相關計劃內(nèi)的各項施工任務，確?？偣て谀繕税雌趯崿F(xiàn)。嚴格執(zhí)行鐵道部和成都鐵路局有關營業(yè)線施工安全管理管控規(guī)定，最大限度地減小施工對行車的干擾，確保行車安全和運輸效率。膨脹土及軟土地質采取的技術措施見“不良地質條件下的施工技術措施”。增二線引入需要對既有站場進行改造施工組織增二線引入需要對既有站場改造施工主要是信號過渡施工，見本標書中“信號工程施工過渡合適的方案”相關合適的內(nèi)容。各種光、電纜施工組織各種光、電纜包括通信光、電纜、信號及電力電纜等。施工準備中重點做好光、電纜徑路的復測工作和訂貨、供貨工作。通過復測，準確的計算出光電纜用量，確定光電纜生產(chǎn)廠商，及時上報建設單位，并派專人對貨源進行跟蹤，安排專用運輸車輛和搬運人員，隨時準備光電纜的運輸工作。光電纜到貨后，立即由試驗工程師帶領測試小組會同監(jiān)理工程師及有關電務人員進行單盤測試，由工程技術部專業(yè)工程師負責組織配盤工作。施工隊進駐各個車站后，首先把人員重點安排在光電纜施工中，將施工隊分為挖溝組、敷纜組、打過道組、施工防護組、接續(xù)組和纜溝回填組，由站內(nèi)到區(qū)間順序施工，作好電纜敷設記錄，確保電纜施工質量和安全。施工方法見各專業(yè)施工工藝和方法相關合適的內(nèi)容。相關項目內(nèi)、外專業(yè)間、接口間施工協(xié)調組織合適的方案相關項目內(nèi)、外專業(yè)間、接口間施工協(xié)調組織合適的方案見本投標文件“施工配合與協(xié)調”相關合適的內(nèi)容。開通、竣工驗收合適的方案設備開通合適的方案相關項目部在開通前成立開通組織機構。下設開通指揮組、開通協(xié)調組、室內(nèi)開通組、室外開通組、后勤組、物資及運輸組和安全檢查組等，確保開通工作順利進行。準備好備用器材及移交的器材；編制詳細的開通合適的方案和竣工圖，報送上級主管機構批準。統(tǒng)計開通工作量，編制開通組織的詳細相關計劃和人員安排。開通前所有施工人員、機具、車輛全部就位，進一步熟悉設備及工作細目。駐站聯(lián)絡員憑駐站證和安全卡在車站進行施工登記，隨時與開通指揮組聯(lián)系，及時、準確傳達施工命令；現(xiàn)場嚴禁超前作業(yè)。接到施工命令后，施工人員首先完成各自的設備連結、正位等操作，然后根據(jù)指揮人員的指令，按照作業(yè)單，逐一測試、校對、記錄、上報。成立全程聯(lián)調組，由相關項目部總工程師擔任組長，聯(lián)調組成員由每個施工隊中的工程師、部分技術員組成，各小組在相關項目部總工程師的統(tǒng)一指揮下，相互配合、相互協(xié)調，共同完成系統(tǒng)聯(lián)調工作?？⒐を灲缓线m的方案本工程竣工驗收嚴格按鐵道部文件及建設單位的有關規(guī)定組織竣工驗收。工程質量檢驗按三級工程質量檢驗評定相關計劃規(guī)定的驗收相關項目和驗收等級，實施四級質量驗收（包括建設單位或監(jiān)理驗收），即施工班組一級自檢，專職質檢員二級復檢，質檢工程師三級驗收，建設單位或監(jiān)理工程師四級驗收。在施工過程中對分部、分項工程由本投標人施工隊專職質檢員及質檢工程師進行全面自檢，自檢通過后，向監(jiān)理工程師送交檢驗報告。在自檢報告獲得監(jiān)理工程師及建設單位通過后，向監(jiān)理單位及建設單位提出申請竣工驗收報告，經(jīng)同意后進行工程初驗工作。本投標人將積極配合監(jiān)理工程師及建設單位、接管單位進行初驗，及時對初驗過程出現(xiàn)的問題進行整改，并監(jiān)督整改的全過程。初驗工作結束后，本投標人盡快克服施工過程中存在的問題，再請監(jiān)理工程師及建設單位進行復驗，直到建設單位及監(jiān)理工程師滿意為止。工程復驗完成后，全部工程達到設計規(guī)范要求，所有模擬試驗結束，拆除所有模擬試驗的假條件，再次進行全面復核。試驗開通過程中注意觀察和記錄設備的狀態(tài)及數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)問題及時進行處理和整改，直到系統(tǒng)工作完全正常、穩(wěn)定為止。在本工程正式驗收前，按照鐵道部規(guī)定的編制辦法編制好全部竣工文件?？⒐の募诳⒐を炇諘r同步移交建設單位及設備使用單位。施工場地布置施工總平面布置原則平面布置做到全面周到，合理有序，便于管理管控，方便施工，利于“標準化”。按建設單位提供的圍界使用施工場地，相關項目部、材料庫及施工隊駐地于當?shù)刈赓U民房，不選擇鬧市區(qū)；辦公生活區(qū)與材料加工場地分開，減少施工生活對居民的干擾。按實際工程量安排施工隊伍，合理分配各施工隊的施工任務量，減少人員施工中的往返距離，減少材料設備的二次搬運。施工總平面布置圖相關項目部、中心料庫及施工隊駐地及施工現(xiàn)場總平面布置見圖。施工總平面布置說明根據(jù)本工程特點，本工程擬設置一個施工相關項目部，安排個通信施工隊、個信號施工隊、個電力施工隊、個接觸網(wǎng)施工隊、個牽引變電施工隊共個隊負責相關項目內(nèi)全部工程的施工。本平面圖根據(jù)招標文件提供的設計圖及本投標人現(xiàn)場踏勘資料繪制，并根據(jù)招標文件提供的工程量，規(guī)劃各施工隊的作業(yè)區(qū)間。相關項目部駐地及中心料庫設在小橋鎮(zhèn)，各施工隊駐地選擇在其所負責區(qū)段內(nèi)工作量較大車站或交通便利的城鎮(zhèn)附近，并分別在施工隊駐地附近設臨時材料庫。生產(chǎn)、生活設施規(guī)劃相關項目部、施工隊駐地及中心料庫于當?shù)刈赓U民房，減少臨時設施。本次施工招標涉及到的設備安裝地點均為施工現(xiàn)場，本投標人接管施工現(xiàn)場后全面負責現(xiàn)場內(nèi)的施工、用水、用電、衛(wèi)生、安全管理管控及施工協(xié)調工作，并及時與車站管理管控單位辦理相關手續(xù)。中心料庫擬設在小橋鎮(zhèn)。中標后將根據(jù)現(xiàn)場實際布置材料設備倉庫、材料堆放場所加工場地、機械設備停放場地及物資設備管理管控辦公室等各種設施。本相關項目工程沿線交通發(fā)達，可利用既有道路或站前工程修建的施工便道運輸材料設備，不單獨修建施工便道。站場內(nèi)施工用電由車站接引，施工及生活用電本投標人單獨設配電箱及電表，按規(guī)定繳費。施工用水就近取用；生活用水使用當?shù)刈詠硭?，按?guī)定繳費，注意節(jié)約用水。相關項目部配備可供電腦聯(lián)網(wǎng)的固定電話，各施工隊駐地安裝固定電話，為施工隊長及技術主管配備移動電話，施工隊配備足夠的無線電對講機、施工試驗通信總機，保證施工過程的通信暢通。相關項目部配備臺式電腦及便攜式電腦，實現(xiàn)辦公自動化，并滿足計算機聯(lián)網(wǎng)的要求；建立網(wǎng)絡辦公信息化管理管控系統(tǒng)，以寬帶形式接互聯(lián)網(wǎng)，與建設單位實現(xiàn)網(wǎng)信息傳輸，配合建設單位對工程實行計算機網(wǎng)絡管理管控。技術措施本工程施工組織措施依法建設，規(guī)范管理管控。嚴格按國家、鐵道部、鐵路局的各項建設方針、政策、法律法規(guī)、規(guī)定，嚴格按國家、鐵道部現(xiàn)行的施工技術標準、規(guī)范、規(guī)程、標準及設計文件進行施工，并滿足建設單位對工程施工的各項要求。重點做好施工圖審查工作，嚴格技術交底制度，加強技術指導及質量安全檢查，確保工程質量達到《質量驗收標準》的要求，確保實現(xiàn)工程質量目標，切實處理好質量與進度、質量與效益的關系，既要抓抓好工期和投資的控制，更要注重安全的質量。加強重難點工程的施工組織，確保重難點工程的施工質量、施工安全和施工進度的要求。嚴格規(guī)范施工工藝監(jiān)控。嚴格按有關規(guī)范、驗標組織施工。所有施工人員經(jīng)過技術培訓及安全教育合格后上崗，技術工人持證上崗，關鍵工序由技術水平高的技術工人操作。建立材料設備供應應急預案，加強施工過程中材料設備的檢測，杜絕不合格材料及設備進入施工現(xiàn)場。在制定施工合適的方案時充分分析可能存在的交叉施工，在一套施工合適的方案為主的基礎上，備用多套施工合適的方案，以便及時調整施工相關計劃，最大限度地減少施工“沖突”和“干擾”。制定冬季和夜間施工應急預案，確保工期目標。針對本相關項目施工特點，嚴格控制“事故易發(fā)點”，建立安全防范應急預案，保證行車、施工、設備及用電安全，保證優(yōu)質、高效、按期完成各項施工任務。本相關項目內(nèi)部將制定施工進度、施工安全、施工質量方面的考核獎罰制度，并積極配合建設單位進行考核，接受建設單位的獎罰。加強文明安全標準化工地建設，現(xiàn)場做到“工完料盡場地清”；認真做好環(huán)境保護水土保持工作。分項工程施工技術措施通信信號工程在路基上敷設電纜時，加強與線路施工單位的配合，站場電纜溝開挖前，對地下管線進行探測，確定開挖方式和防護方法；確保既有設備使用和路基安全及電纜施工質量。電纜過軌禁止使用人工開挖的方式，而采用液壓頂管的方法施工。光、電纜敷設路徑盡量避開路肩、邊坡及排水溝，并與排水溝保持適當間距，但由于地形限制或根據(jù)設計要求，電纜必須敷設經(jīng)過路肩、邊坡、排水溝時，嚴格按施工規(guī)范及設計文件的要求，確定電纜溝開挖的位置、深度、寬度，避免破壞路基面；橋上電纜嚴格按預留的槽、溝敷設。路肩上及兩側開挖電纜溝，采取必要的防護（如擋板、支撐等）措施，保證路基不發(fā)生坍塌或變形。