超級(jí)工程《港珠澳大橋》觀(guān)后感1500字

超級(jí)工程《港珠澳大橋》觀(guān)后感1500字超級(jí)工程《港珠澳大橋》觀(guān)后感1500字篇一《港珠澳大橋》紀(jì)錄片，貫穿整個(gè)電影的，是情感。盡管大橋是現(xiàn)代史上最長(zhǎng)海上橋梁，建造過(guò)程亦有多項(xiàng)“世界之最”，但導(dǎo)演沒(méi)有花太多篇幅著墨于大橋的雄壯宏偉，導(dǎo)演的視線(xiàn)，著眼在每一個(gè)大橋建造者的傳奇。因此，對(duì)比起數(shù)據(jù)成就，紀(jì)錄片演繹的是真實(shí)，是有溫度的“匠心”。為了這座如珍珠串般蜿蜒于伶仃洋上的港珠澳大橋，花了五年去籌備，用了八年去建設(shè)，四百多名工作人員夜以繼日的工作。無(wú)論是總工程師還是一位焊接的小工，為了建好這座橋都熱情投入，甚至把它視為人生最重要的事業(yè)，亦因此他們都成了“英雄”。通過(guò)導(dǎo)演細(xì)膩的鏡頭，留在觀(guān)眾的心中，讓大家每當(dāng)奔馳于大橋上，隧道中，都會(huì)想起因?yàn)樗麄?，才有這外媒口中的.“現(xiàn)代七大奇跡”。影片記錄了大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神，記錄了大橋建設(shè)過(guò)程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開(kāi)拓創(chuàng)新的精神。今后我會(huì)繼續(xù)向港珠澳建設(shè)者學(xué)習(xí)，腳踏實(shí)地、自強(qiáng)不息，在自己的工作崗位上綻放風(fēng)采。超級(jí)工程《港珠澳大橋》觀(guān)后感1500字篇二電影開(kāi)場(chǎng)，映入眼簾的是一片汪洋大海，就是在這波瀾壯闊的伶仃洋上愛(ài)國(guó)詩(shī)人文天祥曾經(jīng)留下了“人生自古誰(shuí)無(wú)死，留取丹心照汗青”的壯麗誓言。幾百年后的今天，勤勞智慧的工程師們亦是在這幅畫(huà)卷上留下了震撼人心的杰作——港珠澳大橋。大橋橫跨伶仃洋，這里臺(tái)風(fēng)頻繁，復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，惡劣的自然環(huán)境，超長(zhǎng)的跨海距離使得施工難度加大，工程師們需用科技和勇氣完成這個(gè)工程奇跡，他們要啟用世界最大的巨型震錘來(lái)完成人工島的建造，溝通起跨海大橋與海底隧道，這也是一項(xiàng)史無(wú)前例的工程。因此施工過(guò)程中必然是困難重重，阻水問(wèn)題、航道問(wèn)題、航空限高問(wèn)題、白海豚問(wèn)題、臺(tái)風(fēng)、海水侵蝕等等，但是他們克服了，那是什么原因，一絲不茍的工作態(tài)度。只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。這也正是我們?cè)谌粘９ぷ髦幸獙W(xué)習(xí)的地方，只有這種兢兢業(yè)業(yè)的態(tài)度才能使我們不斷攻堅(jiān)克難，更好的完成自己的工作。正如大橋總工程師林鳴所說(shuō)：“遇到問(wèn)題我們想辦法解決，我們有自己智慧，同時(shí)也要利用各種行業(yè)資源、國(guó)際資源。”影片中，超級(jí)工程所需要的種種零件，都是由分散在不同的地區(qū)合作提供。其中有不同專(zhuān)業(yè)共同合作，不同的生產(chǎn)廠(chǎng)商，不同的檢測(cè)、科研機(jī)構(gòu)來(lái)完成。其中不難看出國(guó)家的財(cái)力雄厚、更重要的一點(diǎn)是各方為保證完成同一目標(biāo)，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成自身的工作。只有每一個(gè)參與者共同努力，通力協(xié)作才能保證在規(guī)定工作內(nèi)，保質(zhì)、保量的安全的完成參建工程。工程在施工建設(shè)中另外一大難點(diǎn)是安全環(huán)保問(wèn)題，大橋經(jīng)過(guò)珠江口幾個(gè)主航道，每天有4000艘船舶通過(guò)，需要確保工程建設(shè)和航運(yùn)建設(shè)不會(huì)產(chǎn)生大的沖突；同時(shí)大橋經(jīng)過(guò)中華白海豚生態(tài)保護(hù)區(qū)，需要最大程度地減少工程建設(shè)對(duì)白海豚的影響；大橋建設(shè)不應(yīng)改變珠江口已經(jīng)形成的兩河三灘的水文環(huán)境等。然而高瞻遠(yuǎn)矚的工程師們?cè)缭缇拖氲搅诉@一點(diǎn)，在開(kāi)工初期就立下誓言：“大橋建成通車(chē)，白海豚不搬家”，他們用行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了自己的諾言，采用沉管隧道方案，將使人工島面積控制在一個(gè)合理的范圍，顯著減小人工島的阻水率。此外，大橋的設(shè)計(jì)和建設(shè)團(tuán)隊(duì)充分考慮了白海豚的“生活質(zhì)量”，制定了一整套保護(hù)措施。在影片的最后，那一張張淳樸的笑臉，足以證明一個(gè)人將自己全部激情投入到喜歡事業(yè)當(dāng)中無(wú)疑是幸福的，為了一個(gè)共同的目標(biāo)不懈奮斗的那段歲月亦是終生難忘的。超級(jí)工程《港珠澳大橋》觀(guān)后感1500字篇三今天下午，老師帶我們?nèi)ビ^(guān)看《港珠澳大橋》這部電影，看著看著，我不由地發(fā)出感嘆;港珠澳大橋真是世界橋梁建筑史上的奇跡，也是中國(guó)橋梁建筑史上的驕傲，更是中國(guó)工人科技創(chuàng)新，勇于拼搏的見(jiàn)證，這就是中國(guó)力量，厲害了，我的國(guó)。蔚藍(lán)的大海上，港珠澳大橋就像一根銀線(xiàn)，串起了三顆東方明珠：香港、珠海、澳門(mén)。這根銀線(xiàn)總長(zhǎng)55千米，其中海底沉管隧道6700米，是迄今為止世界上最長(zhǎng)的跨海大橋，同時(shí)，由于施工海域地處我國(guó)海上航道，空中航線(xiàn)，加上生態(tài)保護(hù)，臺(tái)風(fēng)巨浪，海水侵蝕等諸多復(fù)雜因素，都使得港珠澳大橋創(chuàng)下施工難度的世界之最。影片以大橋建設(shè)過(guò)程中最后一根沉管E30的吊裝過(guò)程為焦點(diǎn)，紀(jì)實(shí)反映了工程的浩大與艱巨。以沉管的吊裝設(shè)備為例，由于一節(jié)沉管的排水量達(dá)8萬(wàn)噸之巨，每一節(jié)沉管就相當(dāng)于一艘巨型航母，吊裝設(shè)備全球都找不到，建設(shè)者們就自行研發(fā)出大國(guó)重器“振華30”。同樣的壯舉還不勝枚舉，大橋建設(shè)者們勇于擔(dān)當(dāng)，開(kāi)拓創(chuàng)新，遇水架橋，逢山開(kāi)路的拼搏精神讓人震撼。古有“零丁洋里嘆零丁”，如今，一條巨龍蜿蜒天際，一橋飛架三地，雄偉璀璨的超級(jí)工程讓世界發(fā)出零丁洋前零丁嘆！而這悲嘆到驚嘆之間，是大橋建設(shè)者們十四年的時(shí)光荏苒。即有熱血青年投身戰(zhàn)場(chǎng)，風(fēng)雨同舟中收獲愛(ài)情，孕育新生，也有中年才干傾盡風(fēng)華，鬢發(fā)斑白，成就人生的華麗與輝煌;即飽含建設(shè)者歷經(jīng)挫折痛楚的淚水，也有他們精疲力竭的虛脫而眠和戰(zhàn)勝千難萬(wàn)阻獲取成功后的由衷自豪。電影結(jié)束后，我望著一碧如洗的天空，此時(shí)明媚的陽(yáng)光灑滿(mǎn)廣袤大地也映照著我們燦爛的笑臉。我想：港珠澳大橋——這條騰飛的巨龍，展示了我們的大國(guó)風(fēng)范。我不禁為默默付出的中國(guó)建設(shè)者們點(diǎn)贊，為中國(guó)力量點(diǎn)贊。厲害了，我的國(guó)！超級(jí)工程《港珠澳大橋》觀(guān)后感1500字篇四“我建橋我驕傲”，把港珠澳大橋比作自己的情人，這些都是參與港珠澳大橋建設(shè)的建設(shè)者們的心聲，發(fā)自肺腑。影片沿著E30沉管作業(yè)為主線(xiàn)，演繹了國(guó)之重器、國(guó)之橋梁的高速發(fā)展以及新工藝、新技術(shù)、新材料的運(yùn)用。嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度，對(duì)現(xiàn)實(shí)工作帶來(lái)了很大啟發(fā)，只有一把工程當(dāng)成自己的一項(xiàng)創(chuàng)造自身價(jià)值的工作，才能有嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的態(tài)度來(lái)對(duì)待。要把事情做對(duì)，絕對(duì)不是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單幾句話(huà)，幾個(gè)字就能完成的，它需要詳細(xì)周密的部署和安排，在計(jì)劃之前你需要各種各樣經(jīng)驗(yàn)的積累，數(shù)據(jù)理論一個(gè)都不能少，也離不開(kāi)團(tuán)隊(duì)的通力合作，每一步都要腳踏實(shí)際。嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，節(jié)約就是利潤(rùn)的目的，嚴(yán)格控制制造成本，是我對(duì)自己工作的要求。超級(jí)工程《港珠澳大橋》觀(guān)后感1500字篇五港珠澳大橋是中國(guó)橋梁建設(shè)史上長(zhǎng)度最長(zhǎng)、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁，而且包括世界上最長(zhǎng)的海底隧道?？胺Q(chēng)橋梁建筑史上的奇跡，也是中交集團(tuán)歷史上的石破天驚的壯舉！港珠澳大橋主體工程2009年12月15日開(kāi)工，投資約700億元，建設(shè)周期約6年。他設(shè)計(jì)壽命120年，不采用美標(biāo)、歐標(biāo)，只用“定制”的港珠澳大橋技術(shù)規(guī)范。因此，其對(duì)鋼板的材質(zhì)、表面質(zhì)量、尺寸、質(zhì)量穩(wěn)定性、焊接性、鋼廠(chǎng)保供能力及應(yīng)對(duì)突發(fā)事件能力要求極高，鋼板不平度小于千分之三更是一道世界難題。復(fù)雜的海床結(jié)構(gòu)，超長(zhǎng)的跨海距離，臺(tái)風(fēng)、巨浪、地震、海水侵蝕，對(duì)它來(lái)說(shuō)都是致命的威脅。這里每天約有4000多艘船只通航。有三個(gè)重要國(guó)際機(jī)場(chǎng)，大量航班往來(lái)穿梭。還是中華白海豚的棲息地，破壞環(huán)境的建設(shè)方案自然無(wú)法接受。然而，聰明勤奮的中交人不畏困難，戰(zhàn)天斗地，發(fā)揚(yáng)了現(xiàn)代愚公的精神，一個(gè)個(gè)困難的啃，一遍遍試驗(yàn)的做。工程師們運(yùn)用智慧做出的各種創(chuàng)舉，對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)不厭其煩地搜集和反復(fù)推敲。軌道下沉中鋼纜牽引的模擬壓力試驗(yàn)、高架橋的共振試驗(yàn)以及為了給大橋壽命提供驗(yàn)證數(shù)據(jù)，工程師們?cè)缭?0年前就已經(jīng)準(zhǔn)備了氯鹽試驗(yàn)。大橋建設(shè)彰顯了中交人的嚴(yán)謹(jǐn)。沉管的裝配，總共33節(jié)，每節(jié)8萬(wàn)噸，1400個(gè)日日夜夜。堪稱(chēng)“深海8萬(wàn)噸級(jí)的接吻”，對(duì)接的允許誤差只有2~3cm。安裝第15節(jié)沉管時(shí)，遇到回於，無(wú)法安裝，要整體撤回岸邊，大家想想多日的辛勞，無(wú)法接受，然而嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度讓大家含著眼淚選擇回撤。大橋的建設(shè)彰顯了中交人的奉獻(xiàn)。視頻中我們看到，大橋建成后林鳴總工程師也青絲變成了白發(fā)。不少年輕的工程師更是在大橋工地上舉辦了自己的婚禮，他們紛紛表示，自己有兩個(gè)愛(ài)人，一個(gè)是大橋，一個(gè)是自己的妻子！大橋的建設(shè)彰顯了中交人的協(xié)作。大橋采用模塊化建設(shè)，每個(gè)分片在不同的地方、不同的單位建設(shè)，大橋的安裝需要天時(shí)地利人和，需要海事、航空以及各工作組的配合。這早已不是一份合同的約束，是每個(gè)人心血的投入。港珠澳大橋，巧妙的東西人工島修筑方案，仿佛像大海上的銀線(xiàn)，直接將了珠三角地區(qū)串在了一起，對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。這是一部關(guān)于中國(guó)現(xiàn)代機(jī)械和建筑的工程奇跡，是中交精神的彰顯，更是中國(guó)力量的體現(xiàn)！壯哉！大橋！偉哉！中交！超級(jí)工程《港珠澳大橋》觀(guān)后感1500字篇六今年的10月24日，連接香港、珠海和澳門(mén)的港珠澳大橋正式通車(chē)了。這座歷經(jīng)6年調(diào)研和8年施工的港珠澳大橋全長(zhǎng)55公里，是世界上最長(zhǎng)的跨海大橋。影片一開(kāi)始就從多個(gè)角度向我們展示了這座世紀(jì)大橋的恢弘與壯麗，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的望去，大橋仿佛像大海上的銀線(xiàn)，直接將了珠三角地區(qū)串在了一起，對(duì)于促進(jìn)港珠澳地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。影片以港珠澳大橋建設(shè)最后一節(jié)沉管E30號(hào)沉放安裝過(guò)程為敘述主線(xiàn)，真實(shí)地反映了工程的巨大以及施工的艱苦。工程人員在造就大橋的雄偉壯麗的過(guò)程中，也遇到了很多的困難，比如在施工期間的時(shí)候，曾經(jīng)遭遇了大概40場(chǎng)臺(tái)風(fēng)，在去年臺(tái)風(fēng)“天鴿”來(lái)臨的時(shí)候，緊急疏散了15000名施工人員。盡管臺(tái)風(fēng)如此強(qiáng)烈，但由工程人員精心打造的大橋卻安然無(wú)恙。影片中的旁白說(shuō)：“海最寬廣，比海寬廣的是天空，而比天空寬廣的是胸懷?！闭且?yàn)橛羞@種比天空寬廣的是胸懷和信念，施工團(tuán)隊(duì)才能創(chuàng)造出這樣的一個(gè)偉大奇跡。整個(gè)施工期間遇到的最大的挑戰(zhàn)就是建設(shè)沉管隧道，一共由33節(jié)，每節(jié)重達(dá)8萬(wàn)噸。整個(gè)沉管建造工程經(jīng)歷了1400個(gè)日夜?！吧詈?萬(wàn)噸級(jí)的接吻”可以說(shuō)是世界上最困難的一件事了，重達(dá)8萬(wàn)噸的巨型沉管在海底對(duì)接的誤差率只能在2—3厘米，為了將工作做好，要調(diào)動(dòng)萬(wàn)噸的巨無(wú)霸吊臂船隊(duì)，在沉管的關(guān)鍵期間，工作人員甚至幾天幾夜都不睡覺(jué)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行反復(fù)的測(cè)量、計(jì)算和調(diào)配。在建第15節(jié)沉管時(shí)，遇到的海底急流卷起淤泥天填平了歷經(jīng)重重困難構(gòu)建的溝槽，導(dǎo)致安裝失敗，要將沉管重新運(yùn)回岸邊，這件事令很多經(jīng)過(guò)多日勞累的工程師都流下了眼淚。最后，在克服重重困難終于對(duì)接成功后，很多幾日不眠不休的工程人員都因?yàn)樘Я硕降拙退?，這一點(diǎn)令我們很是感動(dòng)。另外，很多大橋的建設(shè)者們?cè)谑┕て陂g找到了自己的愛(ài)情，結(jié)婚生子和建橋都成了他們生命中的一部分。影片記錄了大橋蘊(yùn)含的時(shí)代精神，記錄了大橋建設(shè)過(guò)程中的很多歷史瞬間和工程人員的感人故事，講述了他們不畏困難，努力奮斗，開(kāi)拓創(chuàng)新的精神，這種精神值得我們每一個(gè)人去學(xué)習(xí)！超級(jí)工程《港珠澳大橋》觀(guān)后感1500字篇七貨車(chē)聚集、人流涌動(dòng)――港珠澳大橋24日9時(shí)正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)。當(dāng)天，記者在珠海公路口岸現(xiàn)場(chǎng)看到，首批滿(mǎn)載貨物的貨車(chē)快速過(guò)關(guān)，旅客出發(fā)順暢，標(biāo)志著歷時(shí)九年建設(shè)而成的這座“國(guó)之重器”正式走入普通百姓生活，開(kāi)啟了粵港澳大灣區(qū)的嶄新未來(lái)。港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港特別行政區(qū)，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區(qū)，總長(zhǎng)約55公里，是“一國(guó)兩制”下粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。據(jù)珠海市口岸部門(mén)介紹，大橋通車(chē)后，可通行車(chē)輛包括跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車(chē)、貨運(yùn)車(chē)輛、跨境私家車(chē)等。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，大橋?qū)嵭锌拓浄至?，口岸穿梭巴士是粵港及港澳口岸之間的主要交通工具，提供頻密接駁服務(wù)。珠海、香港、澳門(mén)三地口岸均實(shí)行24小時(shí)通關(guān)，其中珠澳之間采取“合作查驗(yàn)、一次放行”的創(chuàng)新模式。此外，三地口岸均為港珠澳大橋的旅客提供多種多樣的出入境交通換乘方式。通車(chē)當(dāng)天，“便利”是大橋給群眾的最直觀(guān)感受。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，有的旅客很早就抵達(dá)珠港出境大廳，希望盡早上橋體驗(yàn)。常年在香港居住、生活的珠海市民張貴蓮特意提前一天乘船回到珠海，就是為了在大橋通車(chē)運(yùn)營(yíng)后，體驗(yàn)搭乘穿梭巴士返回香港的便利生活。她說(shuō)，自己此前每次都要搭車(chē)、乘船，花費(fèi)3個(gè)小時(shí)以上才能從香港回到珠海，如今大橋通車(chē)運(yùn)營(yíng)，她的行程已經(jīng)縮短到最快兩個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)，換乘難度也顯著降低?！案壑榘拇髽蜷_(kāi)通后，我打算每周都回家一次。”她說(shuō)，“這是國(guó)家的大工程，更是我們老百姓的福音”。大橋的通車(chē)，還讓粵港澳三地眾多企業(yè)觸摸到了市場(chǎng)的喜人前景。經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)涵蓋國(guó)際物流、倉(cāng)儲(chǔ)物流、代理通關(guān)等服務(wù)的穩(wěn)建供應(yīng)鏈公司市場(chǎng)總監(jiān)李梅蕊說(shuō)，港珠澳大橋的開(kāi)