《新能源汽車結(jié)構(gòu)與檢修》-03-純電動汽車及其他新能源汽車

純電動汽車及其他新能源汽車模塊三◎了解純電動汽車的類型?！蛄私饧冸妱悠嚨幕窘Y(jié)構(gòu)和原理?！蛄私怆妱悠囯娏︱?qū)動裝置的基本結(jié)構(gòu)與形式?！蛄私怆妱悠嚨碾姶偶嫒菪院透邏弘姲踩！蛄私馊剂想姵氐姆诸惡凸ぷ髟怼！蛄私馄渌履茉雌嚨幕窘Y(jié)構(gòu)和工作原理。◎了解電動汽車的充電裝置和充電模式。學(xué)

習(xí)

目

標(biāo)◎掌握純電動汽車的結(jié)構(gòu)和驅(qū)動控制原理?！蛘莆占冸妱悠嚦潆娂寄芎统潆姲踩僮饕?guī)程。任

務(wù)

目

標(biāo)學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)一、純電動汽車的分類

純電動汽車可分為兩種類型，即用純蓄電池作為動力源的純電動汽車和裝有輔助動力源的純電動汽車。純電動汽車純蓄電池作為動力源裝有輔助動力源學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)一、純電動汽車的分類1.用純蓄電池作為動力源的純電動汽車

用純蓄電池作為動力源的純電動汽車的電力和動力傳輸系統(tǒng)如圖3-1所示。圖3-1

用純蓄電池作為動力源的純電動汽車的電力和動力傳輸系統(tǒng)學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)一、純電動汽車的分類2.裝有輔助動力源的純電動汽車

裝有輔助動力源的純電動汽車的電力和動力傳輸系統(tǒng)如圖3-2所示。圖3-2

裝有輔助動力源的純電動汽車的電力和動力傳輸系統(tǒng)學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)

純電動汽車主要由電源系統(tǒng)、電力驅(qū)動系統(tǒng)和輔助系統(tǒng)（包括汽車底盤、車身及各種輔助裝置）等組成。電力驅(qū)動系統(tǒng)和電源系統(tǒng)是純電動汽車的核心，決定了整個純電動汽車的結(jié)構(gòu)及其性能特征，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電源系統(tǒng)電力驅(qū)動系統(tǒng)輔助系統(tǒng)學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)

圖3-3所示為純電動汽車的基本組成。圖3-3

純電動汽車的基本組成學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)

圖3-4所示為典型純電動汽車的結(jié)構(gòu)圖。圖3-4

典型純電動汽車的結(jié)構(gòu)圖學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)

功能是向電動機(jī)提供驅(qū)動電能、監(jiān)測電源使用情況，以及控制充電機(jī)向蓄電池充電。1.電源系統(tǒng)電源系統(tǒng)電源能量管理系統(tǒng)充電機(jī)學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)1.電源系統(tǒng)

1）電源

電源為純電動汽車的驅(qū)動電機(jī)提供電能，電機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動裝置或直接驅(qū)動車輪和工作裝置。純電動汽車的常用電源有鉛酸電池、鎳氫電池、鋰離子電池等。車用電池的性能對比如圖3-5所示。鉛酸電池鎳氫電池鋰離子電池學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)1.電源系統(tǒng)

1）電源圖3-5

車用電池的性能對比學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)1.電源系統(tǒng)

1）電源

比亞迪生產(chǎn)的純電動汽車和混合動力汽車采用的是磷酸鐵鋰電池，它是鋰離子電池的一種，如果以衡量電池性能的能量密度來看，磷酸鋰鐵電池并不是最優(yōu)秀的。不過，與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，其制作來源更廣泛，生產(chǎn)成本更低。另外，充電速度快、放電效率高、壽命長和穩(wěn)定性極高為磷酸鋰鐵電池在車輛上的應(yīng)用提供了便利。實(shí)車上的電池如圖3-6所示。學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)1.電源系統(tǒng)

1）電源圖3-6

實(shí)車上的電池學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)1.電源系統(tǒng)

2）能源管理系統(tǒng)

能源管理系統(tǒng)是對電動汽車系統(tǒng)能量轉(zhuǎn)換裝置的工作能量進(jìn)行協(xié)調(diào)、分配和控制的軟硬件系統(tǒng)。

3）充電控制器

充電控制器把供電電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電壓的直流電，對蓄電池充電并按要求控制其充電電流。學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)2.電力驅(qū)動系統(tǒng)

如圖3-7所示，電力驅(qū)動系統(tǒng)主要由中央控制單元、驅(qū)動控制器、電機(jī)和機(jī)械傳動裝置等組成。圖3-7

電力驅(qū)動系統(tǒng)中央控制單元驅(qū)動控制器電機(jī)機(jī)械傳動裝置學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)2.電力驅(qū)動系統(tǒng)

1）中央控制單元

中央控制單元不僅是電力驅(qū)動主模塊的控制中心，也要對整輛電動汽車的控制起到協(xié)調(diào)作用。

為減少純電動汽車各個控制部分間的硬件連線，提高可靠性，現(xiàn)代汽車控制系統(tǒng)已較多地采用了微機(jī)多CPU總線控制方式，如圖3-8所示。學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)2.電力驅(qū)動系統(tǒng)圖3-8

純電動汽車總控圖

1）中央控制單元學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)2.電力驅(qū)動系統(tǒng)

2）驅(qū)動控制器

驅(qū)動控制器的功能是按中央控制單元的指令和電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電流反饋信號，對電機(jī)的轉(zhuǎn)速、驅(qū)動轉(zhuǎn)矩和旋轉(zhuǎn)方向進(jìn)行控制。

3）電機(jī)

電機(jī)在電動汽車中承擔(dān)著電動機(jī)和發(fā)電機(jī)的雙重功能，即在正常行駛時發(fā)揮其主要的電動機(jī)功能，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能；在減速和下坡滑行時進(jìn)行發(fā)電，將車輪的慣性動能轉(zhuǎn)換為電能。學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)2.電力驅(qū)動系統(tǒng)

3）電機(jī)

電機(jī)與驅(qū)動控制器所組成的驅(qū)動系統(tǒng)是電動汽車中最為關(guān)鍵的部件，電動汽車的運(yùn)行性能主要取決于驅(qū)動系統(tǒng)的類型和性能，它直接影響著汽車的各項性能指標(biāo)。

4）機(jī)械傳動裝置

機(jī)械傳動裝置的作用是將電機(jī)的驅(qū)動轉(zhuǎn)矩傳輸給汽車的驅(qū)動軸，從而帶動汽車車輪運(yùn)轉(zhuǎn)。學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)二、純電動汽車的基本結(jié)構(gòu)3.輔助系統(tǒng)

輔助系統(tǒng)包括輔助動力源、動力轉(zhuǎn)向單元、駕駛室顯示操縱臺和輔助裝置等。各個裝置的功能與傳統(tǒng)汽車上的基本相同，其結(jié)構(gòu)原理按電動汽車的特點(diǎn)有所區(qū)別。輔助動力源動力轉(zhuǎn)向單元駕駛室顯示操縱臺輔助裝置學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)三、純電動汽車的基本驅(qū)動結(jié)構(gòu)由于純電動汽車是單純用蓄電池作為驅(qū)動能源的汽車，采用合理的驅(qū)動結(jié)構(gòu)布局來充分發(fā)揮電機(jī)驅(qū)動的優(yōu)勢是尤其重要的。純電動汽車的驅(qū)動結(jié)構(gòu)布局主要有四種基本典型結(jié)構(gòu)：傳統(tǒng)的驅(qū)動方式、電機(jī)-驅(qū)動橋組合式驅(qū)動方式、電機(jī)-驅(qū)動橋整體式驅(qū)動方式和輪轂電機(jī)驅(qū)動方式。傳統(tǒng)的驅(qū)動方式電機(jī)-驅(qū)動橋組合式驅(qū)動方式電機(jī)-驅(qū)動橋整體式驅(qū)動方式輪轂電機(jī)驅(qū)動方式學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)三、純電動汽車的基本驅(qū)動結(jié)構(gòu)1.傳統(tǒng)的驅(qū)動方式

如圖3-9（a）所示，與傳統(tǒng)汽車驅(qū)動系統(tǒng)的布置方式一致，帶有變速器和離合器。只是將發(fā)動機(jī)換成電機(jī)，屬于改造型電動汽車。1—電機(jī)；2—離合器；3—變速器；4—傳動軸；5—驅(qū)動橋；9—轉(zhuǎn)向器。圖3-9

純電動汽車的驅(qū)動結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)三、純電動汽車的基本驅(qū)動結(jié)構(gòu)2.電機(jī)-驅(qū)動橋組合式驅(qū)動方式

如圖3-9（b）所示，在電機(jī)端蓋的輸出軸處加裝減速齒輪和差速器等，電機(jī)、減速器、驅(qū)動橋的軸互相平行，一起組合成一個驅(qū)動整體。圖3-9

純電動汽車的驅(qū)動結(jié)構(gòu)6—電機(jī)-驅(qū)動橋組合式驅(qū)動結(jié)構(gòu)；9—轉(zhuǎn)向器。學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)三、純電動汽車的基本驅(qū)動結(jié)構(gòu)3.電機(jī)-驅(qū)動橋整體式驅(qū)動方式

如圖3-9（c）所示，整體式驅(qū)動系統(tǒng)有同軸式和雙聯(lián)式兩種。圖3-9

純電動汽車的驅(qū)動結(jié)構(gòu)7—電機(jī)-驅(qū)動橋整體式驅(qū)動結(jié)構(gòu)；9—轉(zhuǎn)向器。學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)三、純電動汽車的基本驅(qū)動結(jié)構(gòu)4.輪轂電機(jī)驅(qū)動方式

如圖3-9（d）所示，輪轂電機(jī)（圖3-10）使用時可分為減速驅(qū)動和直接驅(qū)動兩種驅(qū)動方式。圖3-9

純電動汽車的驅(qū)動結(jié)構(gòu)8—輪轂電機(jī)；9—轉(zhuǎn)向器。學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)三、純電動汽車的基本驅(qū)動結(jié)構(gòu)4.輪轂電機(jī)驅(qū)動方式

（1）采用減速驅(qū)動方式，電動汽車電機(jī)一般在高速下運(yùn)行，選用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子式電機(jī)。

（2）采用直接驅(qū)動方式，多采用外轉(zhuǎn)子式電機(jī)。圖3-10

輪轂電機(jī)學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)三、純電動汽車的基本驅(qū)動結(jié)構(gòu)4.輪轂電機(jī)驅(qū)動方式

輪轂電機(jī)直接裝在汽車車輪里，可以縮短甚至可以去掉電機(jī)與車輪之間的機(jī)械傳遞裝置。其具有以下優(yōu)點(diǎn)。（1）省略大量傳動部件，車輛結(jié)構(gòu)簡單。（2）可實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜的驅(qū)動方式。（3）便于采用多種新能源車技術(shù)。學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)三、純電動汽車的基本驅(qū)動結(jié)構(gòu)4.輪轂電機(jī)驅(qū)動方式

輪轂電機(jī)也具有操控性能稍差、電制動性能有限等缺點(diǎn)，而且對密封散熱方面有較高的要求。但無論如何，輪轂電機(jī)技術(shù)具備很大的優(yōu)勢，是未來電動汽車驅(qū)動的發(fā)展方向。學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)四、電磁兼容性

電磁兼容性（EMC）是指設(shè)備或系統(tǒng)在其電磁環(huán)境中能正常工作，而且不對該環(huán)境中其他任何事物構(gòu)成不能承受的電磁騷擾的能力。實(shí)際上，電磁兼容性包括兩個重要內(nèi)容：能夠抵御環(huán)境中的電磁干擾；不對環(huán)境造成不能承受的電磁騷擾。

電動汽車的電磁兼容性問題比傳統(tǒng)燃油汽車更為復(fù)雜和嚴(yán)重，分析電動汽車的電磁環(huán)境和電磁兼容性成為評價電動汽車設(shè)計的重要方面。學(xué)習(xí)單元一純電動汽車的分類及基本結(jié)構(gòu)五、高壓安全

電動汽車動力系統(tǒng)的一個重要特點(diǎn)是具有高電壓、大電流的動力回路。為了適應(yīng)電機(jī)驅(qū)動工作的特性要求并提高效率，高壓電氣系統(tǒng)的工作電壓可以達(dá)到300V以上，而且電力傳輸線路的阻抗很小，高壓電氣系統(tǒng)的正常工作電流可能達(dá)到數(shù)十甚至數(shù)百安，瞬時短路放電電流更是成倍增加。高電壓和大電流會危及乘客的人身安全，同時會影響低壓電器和車輛控制器的正常工作。因此，在設(shè)計和規(guī)劃高壓電氣系統(tǒng)時，不僅應(yīng)充分滿足整車動力驅(qū)動要求，還必須確保車輛運(yùn)行安全、駕乘人員安全和車輛運(yùn)行環(huán)境安全。學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車一、燃料電池的工作原理和分類1.燃料電池的工作原理

如圖3-11所示，燃料電池通常由三部分組成，即陽極（A）、陰極（C）和電解質(zhì)（E）。圖3-11

燃料電池的基本工作原理學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車一、燃料電池的工作原理和分類2.燃料電池的分類

1）按工作溫度分低溫型中溫型高溫型工作溫度低于100℃工作溫度在100~300℃工作溫度高于500℃學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車一、燃料電池的工作原理和分類2.燃料電池的分類

2）按燃料類型分

燃料有氫氣、甲醇、甲烷、乙烷、甲苯、丁烯、丁烷等有機(jī)燃料，以及汽油、柴油和天然氣等氣體燃料，有機(jī)燃料和氣體燃料必須經(jīng)過重整器“重整”為氫氣后，才能成為燃料電池的燃料。

3）按燃料電池電解質(zhì)類型分

燃料電池按這種方式一般分為堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料電池、質(zhì)子交換膜燃料電池等。學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車一、燃料電池的工作原理和分類3.質(zhì)子交換膜燃料電池的結(jié)構(gòu)與原理

近期電動汽車用燃料電池的開發(fā)重點(diǎn)集中在質(zhì)子交換膜燃料電池上。

質(zhì)子交換膜燃料電池的結(jié)構(gòu)原理如圖3-12所示。圖3-12

質(zhì)子交換膜燃料電池的結(jié)構(gòu)原理學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車二、汽車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理燃料電池電動汽車實(shí)質(zhì)上是電動汽車的一種，在車身、動力傳動系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等方面與普通電動汽車基本相同，主要區(qū)別在于動力電池的工作原理不同。

圖3-13所示為汽車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)（燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)）的基本原理。圖3-13

汽車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的基本原理學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車二、汽車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理

其組成框圖如圖3-14所示，子系統(tǒng)包括強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)、儲氣系統(tǒng)、氫安全系統(tǒng)、水管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)、反應(yīng)物排放后處理系統(tǒng)、壓力調(diào)整前處理系統(tǒng)和測試控制平臺等。強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)儲氣系統(tǒng)氫安全系統(tǒng)水管理系統(tǒng)熱管理系統(tǒng)反應(yīng)物排放后處理系統(tǒng)壓力調(diào)整前處理系統(tǒng)測試控制平臺學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車二、汽車用燃料電池發(fā)電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理圖3-14

燃料電池發(fā)動機(jī)系統(tǒng)的組成框圖學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車三、燃料電池電動汽車的系統(tǒng)組成和工作原理

按照驅(qū)動形式，可分為純?nèi)剂想姵仳?qū)動和混合驅(qū)動；按照燃料電池系統(tǒng)的能量來源，又可分為車載純氫和燃料重整兩種方式。

按照驅(qū)動形式純?nèi)剂想姵仳?qū)動混合驅(qū)動

按照燃料電池系統(tǒng)能量來源車載純氫燃料重整學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車三、燃料電池電動汽車的系統(tǒng)組成和工作原理

燃料電池的種類不同和選配的輔助電池組的種類不同，構(gòu)成了動力路線的多樣性。燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車型驅(qū)動系統(tǒng)一般由燃料箱、燃料電池、電機(jī)控制器、電機(jī)、信號線路等組成，如圖3-15所示。1.燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

1）燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車三、燃料電池電動汽車的系統(tǒng)組成和工作原理1.燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

1）燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖3-15

燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車三、燃料電池電動汽車的系統(tǒng)組成和工作原理

燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖如圖3-16所示，該系統(tǒng)實(shí)為純?nèi)剂想姵仳?qū)動系統(tǒng)。1.燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

1）燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖3-16

燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車三、燃料電池電動汽車的系統(tǒng)組成和工作原理

（1）系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，便于實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)控制和整體布置。

（2）系統(tǒng)部件少，有利于整車的輕量化。

（3）較少的部件使得整體的能量傳遞效率高，從而提高整車的燃料經(jīng)濟(jì)性。1.燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

2）燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車三、燃料電池電動汽車的系統(tǒng)組成和工作原理

這種系統(tǒng)也對燃料電池提出了較高的要求。

（1）為了減少整車成本，燃料電池必須有較低的價格。

（2）為了提高整車的經(jīng)濟(jì)性，燃料電池應(yīng)在較大的輸出范圍內(nèi)有較高的效率。

（3）燃料電池應(yīng)具有較快的動態(tài)響應(yīng)。

（4）燃料電池應(yīng)具有較好的冷起動性能。1.燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

2）燃料電池單獨(dú)驅(qū)動汽車驅(qū)動系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車三、燃料電池電動汽車的系統(tǒng)組成和工作原理

基于純?nèi)剂想姵仄嚿鲜鲞@些不利因素，現(xiàn)在已較多地采用混合驅(qū)動結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)形式以燃料電池系統(tǒng)作為主動力源，又增加了動力電池組或超級電容作為輔助動力源。圖3-17所示為混合驅(qū)動型燃料電池汽車的驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖。

從圖中可知，它主要由燃料電池系統(tǒng)、DC/DC轉(zhuǎn)換器、輔助動力源、驅(qū)動電機(jī)及各相應(yīng)的控制器，再加上機(jī)械傳動與車輛行駛機(jī)構(gòu)等組成。2.燃料電池混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)學(xué)習(xí)單元二燃料電池電動汽車三、燃料電池電動汽車的系統(tǒng)組成和工作原理2.燃料電池混合動力汽車驅(qū)動系統(tǒng)圖3-17

混合驅(qū)動型燃料電池汽車的驅(qū)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車

燃?xì)馄囍饕ㄒ夯蜌馄嚭蛪嚎s天然氣汽車（CNGV）。LPG汽車是以儲存在車載氣瓶中的液化石油氣為燃料的，燃料主要成分是丙烷（C3H8）和丁烷（C4H10）。在大氣溫度條件下，液化石油氣只要加壓到1.6MPa或冷卻便成為液態(tài)烴類混合物。

LPG汽車按燃料供給系統(tǒng)的不同，分為單LPG汽車、兩用LPG/PET汽車（LPG和汽油）和雙燃料汽車（LPG和柴油）三類。常見的兩用LPG/PET汽車的LPG系統(tǒng)由儲氣罐、蒸發(fā)調(diào)壓器、汽油電磁閥、LPG電磁閥、功率調(diào)節(jié)閥、文氏管混合器、燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)、控制電路等組成。學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車1.桑塔納3000LPG汽車元件的位置

桑塔納3000LPG汽車采用的是順序多點(diǎn)液態(tài)噴射系統(tǒng)。LPG系統(tǒng)在桑塔納3000上的總體布置如圖3-18和圖3-19所示。圖3-18

LPG系統(tǒng)在車上的布置圖（1）學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車1.桑塔納3000LPG汽車元件的位置圖3-19

LPG系統(tǒng)在車上的布置圖（2）學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車1.桑塔納3000LPG汽車元件的位置

儲氣罐在行李廂中的布置如圖3-20所示，儲氣罐通過支架被固定在行李廂前部。

發(fā)動機(jī)艙內(nèi)各部件的布置如圖3-21所示。圖3-20

儲氣罐在行李廂中的布置學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車1.桑塔納3000LPG汽車元件的位置圖3-21

發(fā)動機(jī)艙內(nèi)各部件的布置1—空氣流量傳感器；2—發(fā)動機(jī)控制單元；3—LPG回氣閥；4—LPG進(jìn)氣閥；5—EGR閥；6—LPG壓力傳感器；7—LPG氣管；8—節(jié)氣門控制單元；9—爆震傳感器；10—熔斷器盒；11—點(diǎn)火線圈；12—LPG系統(tǒng)壓力傳感器；13—發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器；14—LPG噴嘴；15—LPG放氣閥；16—霍爾傳感器；17—供油管。學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

大眾LPG汽車混合氣供應(yīng)系統(tǒng)的組成如圖3-22所示。圖3-22

大眾LPG汽車混合氣供應(yīng)系統(tǒng)的組成

1）系統(tǒng)組成學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

LPG系統(tǒng)管路布置如圖3-23所示。圖3-22

大眾LPG汽車混合氣供應(yīng)系統(tǒng)的組成

1）系統(tǒng)組成學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

LPG儲氣罐頭部如圖3-24所示。圖3-24

LPG儲氣罐頭部管路

2）LPG儲氣罐與輸送回路學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

儲氣罐內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖3-25所示。圖3-25

儲氣罐內(nèi)部結(jié)構(gòu)

2）LPG儲氣罐與輸送回路學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

桑塔納3000LPG汽車的加氣口和加油口都設(shè)在車體的右后方，加氣口位于加油口后約15cm處。為了適應(yīng)中國的不同環(huán)境，加氣口被設(shè)計成兩種形式，如圖3-26所示。圖3-26

LPG加氣口布置

3）LPG加氣口學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

所有的LPG管路都采用耐磨損、耐腐蝕的不銹鋼材料制成。從行李廂中的LPG儲氣罐到發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的LPG燃?xì)夥峙涔?，兩條LPG管路實(shí)現(xiàn)了燃?xì)獾墓┙o。其中一條是供氣管路，另一條是回氣管路，如圖3-27所示。

所有的LPG管路連接采用了雙卡套式結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)了管道的密封性能，如圖3-28所示。

4）LPG供氣/回氣管路學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)圖3-28

LPG管路的雙卡套式結(jié)構(gòu)

4）LPG供氣/回氣管路圖3-27

LPG管路學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

系統(tǒng)中采用了從儲氣罐到燃?xì)夥峙涔茉俚絃PG噴嘴的三級過濾系統(tǒng)，可清除LPG燃?xì)庵械碾s質(zhì)，防止因雜質(zhì)引起的管路堵塞，尤其是防止在LPG噴嘴處的雜質(zhì)堵塞，保證了管路的暢通及燃油定量噴射的精準(zhǔn)性。

6）LPG燃?xì)夥峙涔芎蛧娮?/p>

LPG燃?xì)庠诜峙涔芴幈痪鶆虻胤峙涞?個LPG噴嘴，安裝情況如圖3-29所示，工作原理如圖3-30所示。

5）濾清器學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)圖3-30

LPG噴嘴工作原理圖

6）LPG燃?xì)夥峙涔芎蛧娮靾D3-29

LPG噴嘴安裝實(shí)物圖學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

桑塔納3000LPG汽車所選的是西門子公司的LPG噴嘴。噴射導(dǎo)管的作用是將LPG噴嘴噴出的燃料導(dǎo)入進(jìn)氣歧管，如圖3-31所示。

6）LPG燃?xì)夥峙涔芎蛧娮靾D3-31

LPG噴嘴與噴射導(dǎo)管學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

在常態(tài)下，頂針受到復(fù)位彈簧的壓力，使燃?xì)鈬娚淇诿芊狻．?dāng)電控接口收到電控單元所給出的脈沖信號后，電磁線圈里有電流通過，并產(chǎn)生電磁場。銜鐵受到電磁力的作用后，克服彈簧的壓力，將頂針頂起。此時噴嘴打開，高壓燃?xì)鈴膰娚淇趪姵?，如圖3-32所示。

6）LPG燃?xì)夥峙涔芎蛧娮靾D3-32

LPG噴嘴結(jié)構(gòu)圖學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓，可以調(diào)整彈簧的預(yù)緊力，從而控制噴射時間和噴氣量。電控單元所發(fā)出的脈沖信號隨時間的變化圖像如圖3-33所示。

6）LPG

燃?xì)夥峙涔芎蛧娮靾D3-33

電控單元的脈沖信號學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

LPG放氣閥閥體通過螺紋安裝在LPG燃?xì)夥峙涔苌?，頭部配有放氣閥閥蓋。擰下閥蓋，就可以放出燃?xì)夥峙涔軆?nèi)多余的氣體。LPG放氣閥實(shí)物如圖3-34所示，結(jié)構(gòu)如圖3-35所示。

7）LPG

放氣閥學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

7）LPG

放氣閥圖3-35

LPG放氣閥的結(jié)構(gòu)圖3-34

LPG放氣閥實(shí)物學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

從LPG管路中輸送來的燃?xì)庠谶M(jìn)入LPG燃?xì)夥峙涔苤耙ㄟ^止回電磁閥。管路中裝配兩個止回電磁閥，分別是輸氣、回氣止回電磁閥。電磁閥實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)對燃?xì)獾目刂?，并且保證整個系統(tǒng)的安全性?；貧庵够亻y的控制信號由控制單元給出。系統(tǒng)壓力若超過2.7MPa，止回閥會失靈。兩個電磁閥中都有濾網(wǎng)，以去除燃料中的雜質(zhì)，如圖3-36所示。

8）LPG

止回電磁閥學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

8）LPG止回電磁閥圖3-36

LPG止回電磁閥學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

為了保證系統(tǒng)的安全性，避免極端情況下可能對系統(tǒng)造成的傷害，在車內(nèi)儀表板下安裝有熔斷器盒。打開蓋板就能看到熔斷器，如圖3-37所示。

9）LPG熔斷器圖3-37

LPG熔斷器位置學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

熔斷器盒中集成了所有熔斷器，其中包括45號熔斷器（LPG泵）、46號熔斷器（LPG閥）、47號熔斷器（LPG截止閥、LPG泵繼電器）、48號熔斷器（LPG噴嘴），如圖3-38所示。

9）LPG熔斷器學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車2.大眾LPG汽車的混合氣供應(yīng)系統(tǒng)

9）LPG熔斷器圖3-38

LPG熔斷器學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車3.

LPG電控系統(tǒng)的組成

如圖3-39所示，LPG電控系統(tǒng)包括傳感器和電控單元，其構(gòu)成了LPG系統(tǒng)的控制中樞。各傳感器將采集到的信號送至電控單元，電控單元根據(jù)這些信號數(shù)據(jù)分析發(fā)動機(jī)的工況，并在短時間內(nèi)精確計算出發(fā)動機(jī)所需的空氣量和燃料量，進(jìn)而驅(qū)動執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)正確的燃料配比，以滿足發(fā)動機(jī)的動力需求。學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車一、液化石油氣汽車圖3-39

大眾LPG電控系統(tǒng)的組成3.

LPG電控系統(tǒng)的組成

CNG汽車分為單燃料汽車、CNG/汽油兩用燃料汽車和CNG/柴油雙燃料汽車。國內(nèi)使用較多的是CNG/汽油兩用燃料汽車，其一般由儲氣系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)和燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)組成。學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車二、壓縮天然氣汽車1.CNG

汽車的結(jié)構(gòu)CNG汽車單燃料汽車CNG/汽油兩用燃料汽車CNG/柴油雙燃料汽車

燃料轉(zhuǎn)換系統(tǒng)主要有燃料轉(zhuǎn)換開關(guān)、天然氣截止電磁閥、汽油電磁閥和電動燃油泵等。學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車二、壓縮天然氣汽車1.CNG汽車的結(jié)構(gòu)

儲氣系統(tǒng)包括CNG儲氣罐、加氣口、CNG輸送管路和顯示裝置等。

燃料供給系統(tǒng)主要包括減壓調(diào)節(jié)器、混合器、功率閥、天然氣噴射器、天然氣壓力傳感器和溫度傳感器、占空比電磁閥、步進(jìn)電機(jī)伺服閥等。

CNG統(tǒng)分為天然氣氣路、汽油油路和控制電路三大部分，其工作原理如圖3-40和圖3-41所示。學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車二、壓縮天然氣汽車2.CNG汽車的工作原理圖3-40

CNG汽車工作原理圖學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車二、壓縮天然氣汽車2.CNG汽車的工作原理圖3-41

CNG汽車系統(tǒng)電氣原理圖學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車三、醇類燃料汽車1.醇類燃料的分類

1）按組成成分和性質(zhì)分類醇類燃料甲醇（CH3OH）甲醇汽車乙醇（C2H5OH）乙醇汽車學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車三、醇類燃料汽車1.醇類燃料的分類

2）按在汽車上的應(yīng)用分類醇類燃料摻燒純燒改質(zhì)學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車三、醇類燃料汽車2.醇類燃料的來源

甲醇可以由一氧化碳和氫氣合成，為無色透明液體，高揮發(fā)性，易燃。它主要從天然氣（約占78％）、重油（約占10％）、石腦油（占7％）、液化石油氣（占3％）、煤炭（占2％）、油頁巖、木材和垃圾等物質(zhì)中提煉。

乙醇俗稱酒精，其工業(yè)生產(chǎn)方法主要有發(fā)酵法、乙烯水合法等，我國以發(fā)酵法為主，其生產(chǎn)原料有三類：第一類是含糖作物與副產(chǎn)物；第二類是淀粉質(zhì)作物；第三類是纖維素原料。學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車四、太陽能汽車1.太陽能電池的發(fā)電原理

太陽能電池基于半導(dǎo)體的光生伏特效應(yīng)將太陽輻射能直接轉(zhuǎn)換為電能。

對不同材料的太陽能電池，盡管光譜響應(yīng)的范圍是不同的，但光電轉(zhuǎn)換的原理是一致的。如圖3-42所示。圖3-42

硅太陽能電池的發(fā)電原理學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車四、太陽能汽車2.太陽能電池的結(jié)構(gòu)圖3-43所示為太陽能電池的結(jié)構(gòu)和太陽能電池板。圖3-43

太陽能電池的結(jié)構(gòu)和太陽能電池板學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車四、太陽能汽車3.太陽能汽車的典型結(jié)構(gòu)

太陽能汽車主要由車身和底盤、駕駛控制系統(tǒng)、電力系統(tǒng)、驅(qū)動系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)五部分構(gòu)成。太陽能汽車車身和底盤駕駛控制系統(tǒng)電力系統(tǒng)驅(qū)動系統(tǒng)機(jī)械系統(tǒng)學(xué)習(xí)單元三其他新能源汽車四、太陽能汽車3.太陽能汽車的典型結(jié)構(gòu)

圖3-44所示為太陽能汽車的裝備平面示意圖。圖3-44

太陽能汽車的裝備平面示意圖1—前橋與車身的橫向連接支條；2、11—隔板；3—蓄電池；4—動力系統(tǒng)轉(zhuǎn)換裝置；5—異步電動機(jī)；6—從動帶傳力輪；7—盤式制動器；8—后橋；9—太陽能電池組轉(zhuǎn)換裝置；10—充電器；12—駕駛員座椅；13—電控單元（ECU）；14—操縱踏板；15—車架。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)一、充電的相關(guān)術(shù)語（1）充電（對動力電池）（2）涓流充電（3）完全充電（4）均衡充電（5）恒流充電（6）恒壓充電（7）脈沖充電（8）充電器（9）車載充電器（10）過充電學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)二、充電裝置的分類

電動汽車充電裝置泛指將公共電網(wǎng)或發(fā)電裝置的電能轉(zhuǎn)換為車載動力電池組中的化學(xué)能的各種形式的變流裝置。

電動汽車充電裝置的分類有不同的方法，如圖3-45所示。圖3-45

電動汽車充電裝置的分類學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)二、充電裝置的分類1.車載充電裝置

車載充電裝置是指安裝在電動汽車上的，可采用地面交流電網(wǎng)電源對車載電池組進(jìn)行充電的裝置。2.地面充電裝置

地面充電裝置主要包括專用充電機(jī)、專用充電站和公共場所通用充電站等。專用充電機(jī)、專用充電站是指專門根據(jù)特定目標(biāo)的電動汽車、電池系統(tǒng)和車隊充電需求而設(shè)計的，具有控制功能相對簡單、適用范圍單一、監(jiān)控系統(tǒng)獨(dú)立并且自成體系的特點(diǎn)的充電裝置。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)三、電動汽車蓄電池充電器的分類充電器是裝在車內(nèi)還是車外車載非車載給電動汽車蓄電池充電時的能量轉(zhuǎn)換方式的不同接觸式感應(yīng)式學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)四、充電的模式

充電站給電動汽車充電一般分為普通充電、快速充電和電池組快速更換三種模式。1.普通充電2.快速充電3.電池組快速更換學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)五、充電接口

充電接口是指用于連接活動電纜和電動汽車的充電部件，由充電插頭和充電插座兩部分組成。充電插頭是在電動汽車接觸式充電過程中，與充電插座的結(jié)構(gòu)和電氣進(jìn)行耦合的充電部件，它與活動電纜裝配連接或一體化集成組成充電電纜。充電插座是安裝在電動汽車上用于耦合充電插頭的部件。統(tǒng)一的接口結(jié)構(gòu)是保證電動汽車充電安全性、互換性的基礎(chǔ)。在電動汽車的產(chǎn)業(yè)化過程中，充電接口的標(biāo)準(zhǔn)化至關(guān)重要。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)五、充電接口

中國的電動汽車充電接口及通信協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)于2011年批準(zhǔn)發(fā)布，2015年更新為下列4項標(biāo)準(zhǔn)：《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第1部分：通用要求》（GB/T20234.1—2015）、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第2部分：交流充電接口》（GB/T20234.2—2015）、《電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置第3部分：直流充電接口》（GB/T20234.3—2015）、《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》（GB/T27930—2015）。這4項標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布標(biāo)志著中國充電接口實(shí)現(xiàn)了國家層面上的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)五、充電接口1.交流充電接口

交流充電接口是為具有車載充電機(jī)的乘用車輛提供能源補(bǔ)給的連接接口。交流充電接口包含7個觸頭，其功能定義見表3-1。交流充電接口插頭和插座的各個觸頭布置方式如圖3-46所示。圖3-46

交流充電接口插頭和插座各個觸頭的布置方式學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)五、充電接口1.交流充電接口表3-1交流充電接口觸頭定義學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)五、充電接口2.直流充電接口為了實(shí)現(xiàn)對商用車輛及乘用車輛的快速能源補(bǔ)給，可利用非車載充電機(jī)將交流電轉(zhuǎn)換成直流電，通過直流充電接口完成充電過程。

直流充電接口包含9個觸頭，其功能定義見表3-2，直流充電接口插頭和插座的各個觸頭的布置方式如圖3-47所示。圖3-47

直流充電接口插頭和插座各個觸頭的布置方式學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)五、充電接口2.直流充電接口表3-2直流充電接口觸頭定義學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)六、北汽E150純電動乘用車的充電1.充電操作注意事項

（1）由于動力電池的特性及檢測精度的問題，有時動力電池組充至滿電狀態(tài)時，SOC表的指針并未指示在100％，可能是在98％~100％。所以可以認(rèn)為當(dāng)SOC表的指針指示在98％以上時（包括98％），動力電池組已經(jīng)充滿電。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)六、北汽E150純電動乘用車的充電1.充電操作注意事項

（2）在充完電拔下充電插頭以后，如果沒有及時查看SOC表的充電狀態(tài)，而是過了幾個小時或者更長時間才進(jìn)行查看，這時由于動力電池的特性，SOC表指針可能指示在98％以下，這并不意味著動力電池組出現(xiàn)了故障。

（3）動力電池組的可用能量會隨著使用時間的延長而逐步衰減。如果動力電池組的使用時間已經(jīng)很長，充滿電時SOC表指針也不會指示在100%附近。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)六、北汽E150純電動乘用車的充電1.充電操作注意事項

（4）動力電池組充電過程中，電池管理系統(tǒng)會自動控制充電電流的大小。當(dāng)動力電池組充至滿電狀態(tài)時，電池管理系統(tǒng)會自動終止對動力電池組的充電。

（5）當(dāng)環(huán)境溫度太低時，插上充電插頭以后，電池管理系統(tǒng)會自動先對電池組進(jìn)行加熱，當(dāng)溫度合適以后才對電池組進(jìn)行充電。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)六、北汽E150純電動乘用車的充電2.充電前的準(zhǔn)備

（1）確認(rèn)充電口。充電口位置及開關(guān)如圖3-48所示。圖3-48

充電口位置及開關(guān)學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)六、北汽E150純電動乘用車的充電2.充電前的準(zhǔn)備

（2）打開充電蓋板。充電蓋板位于車輛左后翼子板處，在駕駛員座椅左側(cè)的板上有一扣手，將扣手向上扳起，充電蓋板打開。

（3）取出充電線。充電線裝在充電線收納袋中，放置車中。

充電線（圖3-49）包括兩個七芯充電槍（圖3-50）和一個轉(zhuǎn)換接頭，用于連接充電樁端插座和車輛充電口插座。

收納袋中還備有三芯充電插頭（圖3-51），用于連接家用220V/16A插座，方便在家里給車輛充電。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)六、北汽E150純電動乘用車的充電2.充電前的準(zhǔn)備圖3-49

充電線圖3-50

充電槍圖3-51

充電插頭學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)六、北汽E150純電動乘用車的充電3.充電步驟

（1）將汽車斷電以后，打開充電口蓋，此時電機(jī)轉(zhuǎn)速表上的充電指示燈

點(diǎn)亮。此時，車輛在點(diǎn)火開關(guān)打到ON擋時也不會行駛。充電過程中充電指示燈一直點(diǎn)亮，只有拔下充電插頭并關(guān)閉充電口蓋之后，充電指示燈才會熄滅。（2）將充電插頭與車輛上的充電插座進(jìn)行連接。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)六、北汽E150純電動乘用車的充電3.充電步驟

（3）將充電插頭的另一端與充電樁上的充電插座進(jìn)行連接，刷卡后，車載充電機(jī)將開始對動力電池組充電，或者將家用插頭插入220V/16A的插座進(jìn)行充電，如圖3-52所示。圖3-52

充電插頭與充電插座的連接學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作1.交流充電樁的外觀

交流充電樁的外觀如圖3-53所示。圖3-53

交流充電樁的外觀學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作2.交流充電樁的基本構(gòu)成

交流充電樁的基本構(gòu)成如圖3-54所示。圖3-54

交流充電樁的基本構(gòu)成學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作3.充電準(zhǔn)備

將充電插頭插入交流充電樁側(cè)面的充電口A或充電口B，對應(yīng)充電口的紅色指示燈亮，表示車載充電機(jī)和充電樁已經(jīng)連接好，可以進(jìn)入觸摸屏操作。4.充電操作步驟

（1）顯示屏顯示為圖3-55所示插卡界面，按界面提示操作。圖3-55

插卡界面學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作4.充電操作步驟

（2）IC卡狀態(tài)頁面。充電電纜未連接，則提示“請連接充電電纜！”，如圖3-56所示。連接后，顯示“即時充滿”和“其它方式”按鈕，如圖3-57所示。

（3）“即時充滿”頁面。單擊“即時充滿”按鈕進(jìn)入圖3-58所示頁面，充電樁將對汽車立即充電，這是一種快速充電的方式。如果需要其它的充電方式，請單擊“其它方式”按鈕，進(jìn)入圖3-59所示頁面。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作4.充電操作步驟圖3-56

提示“請連接充電電纜”圖3-57

連接充電電纜后頁面學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作4.充電操作步驟圖3-58

“即時充滿”頁面圖3-59

“其它方式”頁面學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作4.充電操作步驟

（4）“其它方式”頁面。系統(tǒng)提供充滿為止、按時間充、按金額充和按電量充四種充電方式，用戶可以根據(jù)自己的實(shí)際需要和情況進(jìn)行有選擇性的充電。單擊“返回”按鈕，則進(jìn)入圖3-58所示頁面。

（5）充電時間設(shè)置頁面?！鞍磿r間充”的設(shè)置頁面如圖3-60所示，設(shè)置有效的時間后，單擊“下一步”按鈕。單擊“返回”按鈕，進(jìn)入圖3-59所示頁面。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作4.充電操作步驟圖3-60

“按時間充”的設(shè)置頁面圖3-61

“按金額充”的設(shè)置頁面學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作4.充電操作步驟

（6）充電金額設(shè)置頁面?！鞍唇痤~充”的設(shè)置頁面如圖3-61所示，設(shè)置有效的金額后，單擊“下一步”按鈕。單擊“返回”按鈕，進(jìn)入圖3-59所示頁面。

（7）充電電量設(shè)置頁面。“按電量充”的設(shè)置頁面如圖3-62所示，設(shè)置有效的電量后，單擊“下一步”按鈕。單擊“返回”按鈕，進(jìn)入圖3-59所示頁面。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作4.充電操作步驟圖3-62

“按電量充”的設(shè)置頁面圖3-63

充電啟動時間選擇頁面學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作4.充電操作步驟

（8）選擇啟動時間頁面。充電啟動時間選擇頁面如圖3-63所示。單擊“立即啟動”按鈕將以前面的充電方式進(jìn)行立即充電。單擊“定時啟動”按鈕，將設(shè)置預(yù)約充電的啟動時間。單擊“返回”按鈕，則進(jìn)入圖3-59所示頁面。

（9）定時啟動頁面。設(shè)置定時啟動的預(yù)約時間，如圖3-64所示。設(shè)置有效的時間后，單擊“下一步”按鈕，開始充電。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作4.充電操作步驟圖3-64

設(shè)置定時啟動的預(yù)約時間圖3-65

確認(rèn)充電頁面學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作4.充電操作步驟（10）確認(rèn)充電頁面如圖3-65所示。單擊“確認(rèn)”按鈕后，將按照屏幕顯示的充電方式進(jìn)行充電。單擊“取消”按鈕，重新設(shè)置充電方式。

（11）充電開始，提示取卡頁面，如圖3-66所示。屏幕顯示“充電開始，請取卡”。學(xué)習(xí)單元四電動汽車的充電系統(tǒng)七、交流充電樁充電操作4.充電操作步驟圖3-66

充電開始，提示取卡頁