VE型分配泵使用說明書和調試數據

/型分配泵使用說明書和調試數據型分配泵是單柱塞式高壓燃油噴射泵，它的結構特點是用一組供油元件通過分配機構定時定量地將燃油分別供給柴油機各氣缸。型分配泵集噴油泵、調速器、輸油泵和供油提前器等機構于一身，是封閉的一個整體。型分配式噴油泵結構緊湊、體積小、重量輕。具有高速性能好、使用可靠、功能齊全、安裝布置方便等優(yōu)點。

型分配泵，可分別用于分隔式燃燒室柴油機、直噴式柴油機、直噴增壓式柴油機、直噴增壓中冷式柴油機，并可根據用戶的需要，配全程、兩極和其它變型調速器以及各種附加裝置，如正、負扭矩校正裝置，部分負荷提前機構，增壓補償器，海拔高度補償器，低溫起動裝置、油門位置傳感器、轉速傳感器等。

加入后，為了和國際接軌，我國對汽車尾氣排放也提出越來越高的要求，從貫徹執(zhí)行歐洲Ⅰ號排放法規(guī)到貫徹執(zhí)行歐洲Ⅱ號排放法規(guī)，對發(fā)動機燃油系統(tǒng)的要求越來越高，而且對發(fā)動機來說，燃油系統(tǒng)又是核心部件，因此，從2000年開始我公司就著手開發(fā)滿足歐Ⅰ歐Ⅱ排放法規(guī)的新型型分配泵。到目前為止多種型號的滿足歐Ⅰ、歐Ⅱ排放法規(guī)的型分配泵，并且已為江鈴、福田、保定、成發(fā)等主機廠的493自然吸氣、增壓、增壓中冷等柴油機配套。2型分配泵主要產品規(guī)格表訂貨號型號機型廠家、用途00010642B4/11F190003493Q1江鈴00010642D4/11F150001493D江鈴發(fā)電泵4/11F150002493江鈴增壓發(fā)電泵00010648A4/11F1900L493增壓福田增壓00010648B4/11F180004493江鈴增壓4/12F190001493-1a2a福田4/12F19000141成發(fā)4/12F190001493Q1江鈴4/11F1900L493成發(fā)493（歐）4/11F1900L493江鈴493(歐)4/12F1800R006498大柴4/11F1250L493Q12009江鈴叉車泵4/12F1300L493Q1江鈴工程機械泵4/12F1800L成發(fā)增壓4/12F1800L4D28保定長城4/12F190002493Q1江鈴（阻尼閥）4/12F1800R016493Q1江鈴右旋4/12F1800R017493江鈴增壓右旋4/11F1900L福田增壓（左旋泵蓋）4/11F1800L福田（)4/11F1800L福田（)（全程）4/11F1800R02032T朝柴增壓4/12F1250L493Q13008江鈴叉車泵4/12F1800L41T成發(fā)增壓()4/12F1800LH100江鈴拖（阻尼閥）4/11F1000L福田空調泵4/11F1900L493Q普福田4/11F2000R026R294意大利增壓游艇泵4/12F1175L493Q1江鈴拖工程機械泵4/11F1800L493福田493（)4/12F190001福田(外銷)4/11F1000L493P2江鈴空調泵4/11F1900L493福田增壓（歐)4/11F1900L493福田增壓中冷4/11F1800L41江鈴拖增壓4/11F1800L2.8保定4/11F1800L493成發(fā)增壓中冷4/11F1800L493—福田增壓（13工況)4/12F19000149318P福田4/11F1900L41-1江淮4/11F1800L493Q沈福4/11F1900L2.8保定歐4/11F1900L成發(fā)歐4/11F1000L成發(fā)叉車泵4/11F1900L江準歐4/12F1300R057110珀金斯增壓4/12F1150R05890馬力拖拉機珀金斯增壓4/12F1150R05980馬力拖拉機珀金斯增壓4/12F1100R0601004－4珀金斯常壓4/12F19000141成都4/12F190001江淮低排4/11F1900L(N車）江鈴歐4/11F1800R0654L22增壓中冷華源萊動4/11F1900L493浙江凱吉歐4/11F1900L江鈴增壓中冷4/11F1900L成發(fā)歐4/11F1900L4934A江鈴(T)4/11F1900L江鈴3

型分配泵主要技術參數缸數：2、3、4、6

旋轉方向：左旋、右旋（從油泵驅動端或發(fā)蘭端看）

柱塞直徑：8～14（根據發(fā)動機需要）

凸輪升程：1.8～3.3（根據發(fā)動機需要）

最大供油量：1403/循環(huán)

最大泵端壓力：95

最高轉速：3000（根據發(fā)動機需要）

調速器：機械離心式（全程式或兩極式）

提前器：液壓活塞式

冷起動：電磁式或手動式

停油：電磁式或手動式

輸油泵型式：滑片式

潤滑方式：燃油潤滑

安裝方式：法蘭（三角形或菱形）分配泵(基本型)總成零件明細表(表1)序號名稱序號名稱1柱塞墊片50螺釘M6x82柱塞減磨墊片51墊圈63分配柱塞52螺釘M6x354柱塞調整墊片53泵蓋部件5端面凸輪部件54螺母M66十字塊彈簧55調速手柄7十字快56回位扭簧8滾輪座57螺母M69滾輪軸58高速限位螺釘滾輪墊片怠速限位螺釘內滾輪59O型密封圈6.5x1.9外滾輪60油量調整螺釘10減振塊61墊圈811輸油泵傳動鍵62螺母M8x112傳動軸63彈簧掛座13傳動齒輪64怠速內彈簧14傳動軸墊片怠速外彈簧15螺釘M4x2065調速支架部件16輸油泵蓋66調速彈簧17偏心環(huán)67滾輪座銷18滑片68銷子19滑片轉子69滾輪座銷卡簧20泵體部件70提前器活塞21提前器蓋密封圈71擺軸22提前器后蓋72提前器彈簧墊片23螺釘M6x2073提前器彈簧24支架螺釘74提前器前蓋25支架螺釘墊片75彈簧下座26骨架油封20x31x776柱塞彈簧27傳動軸彈簧墊圈77彈簧上座28傳動軸螺母78柱塞彈簧墊片29調速軸79控制套30O型圈8.5x1.980彈簧導向桿31調速軸鎖緊螺母81支架支撐彈簧32O型密封圈10.4x2.3582泵頭密封圈33O型密封圈7.5x1.983分配外殼34調壓閥部件分配套筒35調速手柄軸組件84出油閥墊片36減磨墊片85出油閥偶件37O型密封圈6.5x1.986出油閥彈簧38泵蓋密封圈87出油閥緊座39塞頭88放氣螺釘40塞頭漲圈89放氣螺釘墊片41調速滑套泵頭螺塞42推力墊片90O型密封圈29.5x2.743飛塊91螺釘M6x4544飛塊座部件92進油電磁閥部件45調速軸圓墊片93回油管部件46調速軸長墊片94回油螺釘墊片47油管支架95回油電磁閥部件48固定板96進油螺釘49墊圈697回油螺釘墊片98進油螺釘墊套分配泵(增壓基本型)總成零件明細表(表2)序號名稱序號名稱1泵體部件60推力墊片2輸油泵部件61飛塊3輸油泵蓋62飛塊座部件4螺釘M4×2063調速軸圓墊片5傳動軸墊片64調速軸長墊片6傳動齒輪65調速軸鎖緊螺母7鍵4×666O型密封圈8.5×1.98傳動軸67調速軸9輸油泵傳動鍵68O型密封圈7.5×1.910滾輪座部件69O型密封圈10.4×2.3511十字塊70調壓閥部件12端面凸輪部件71螺母M613柱塞調整墊片72限位螺釘14柱塞減磨墊片73泵蓋密封圈15柱塞墊片74

O型密封圈6.5×1.916彈簧下座75油量調整螺栓17柱塞彈簧76墊片818彈簧上座77螺母M8×119柱塞彈簧墊片78護帽20彈簧導向桿79通氣螺釘部件21支架支撐彈簧80回油螺釘部件22泵頭密封圈81護套23分配柱塞偶件82限位螺釘24螺釘M6×5083螺母M625出油閥墊片84螺釘M6×826出油閥偶件85墊片27出油閥彈簧86內六角螺塞28出油閥彈簧座87推桿襯套29出油閥緊座88襯套墊片30出油閥緊座護帽89密封圈蓋31O型密封圈29.5×2.790推桿32泵頭螺塞91杠桿組件33放氣螺釘墊片92螺釘M6×3534放氣螺釘93杠桿軸35螺釘M6×1694扁螺母36提前器前蓋95齒圈鎖片37提前器密封圈96螺套38提前器彈簧墊片97泵蓋組件39提前器彈簧98密封螺釘墊片40減振塊99密封螺釘41提前器活塞100扭簧42擺軸101調速手柄43滾輪座銷卡簧102墊圈644銷子103螺母645滾輪座銷104齒圈46支架螺釘105膜片彈簧47支架螺釘墊片106錐形軸48提前器后蓋107調整墊圈49調速支架部件108膜片夾板50怠速內彈簧109膜片51怠速外彈簧110鞍形彈性墊圈652彈簧掛座111螺母M653調速彈簧112補償器蓋組件54O型密封圈6.5×1.9113螺栓M6×1655隔圈114調節(jié)螺釘56調速手柄軸組建115螺母M8×157塞頭116進氣管部件58塞頭漲圈117進氣螺釘墊片59調速滑套118進氣螺釘5、型分配泵結構及工作原理

型分配泵的結構如圖2、圖3所示，從左到右依次為傳動軸、輸油泵、傳動齒輪、滾輪座及滾輪、端面凸輪、柱塞、控制套、分配套、泵頭和電磁閥停油裝置等。泵的上部分為調速器，下部分為提前器。工作原理是：分配泵的傳動軸轉動時，帶動輸油泵將燃油從油箱里吸出，經過燃油濾清器過濾，去掉燃油中的雜質，進入油水分離器，分離出燃油中的水分，然后被吸入輸油泵，輸油泵輸出燃油的壓力及泵的轉速成正比，并可以通過調壓閥來調節(jié)燃油壓力，使燃油限制在規(guī)定壓力下。具有一定壓力的燃油經過電磁閥控制由進油口進入柱塞腔，同時一部分燃油進入提前機構控制提前器活塞的位移，過剩的燃油經過回油螺釘（回油電磁閥）節(jié)流孔回到進油油路和油箱。傳動軸旋轉帶動十字塊，十字塊又帶動端面凸輪旋轉，通過端面凸輪的定位銷帶動分配柱塞旋轉。柱塞彈簧和彈簧下座將分配柱塞壓在端面凸輪上。當傳動軸旋轉時，端面凸輪在十字塊作用下作旋轉運動，同時在滾輪作用下做往復運動。分配柱塞的旋轉運動起分配作用，往復運動起泵油作用。進入柱塞腔中的燃油在分配柱塞往復運動下產生高壓，然后通過分配套、出油閥、噴油嘴噴入氣缸。傳動軸的轉動又通過減振塊帶動齒輪、飛塊座及飛塊旋轉，飛塊的離心力推動調速滑套及調速支架部件，當轉速變化時通過調速支架的運動改變控制套相對溢流孔的位置，從而改變供油行程，調節(jié)供油量，以滿足發(fā)動機不同工況時的需要。供油的終止是由控制套和分配柱塞上的溢流孔的位置來決定的，當該溢流孔露出控制套的端面時，燃油從溢流孔泄漏，供油結束?！?1、傳動系統(tǒng)

分配泵的傳動機構將分配柱塞、調速器、輸油泵連接起來見圖4，并傳遞柴油機傳來的驅動扭矩，它由傳動軸、十字塊、端面凸輪等組成。

5.2、輸油泵

分配泵使用滑片式輸油泵，由偏心環(huán)、滑片和轉子及輸油泵蓋組成如圖5，裝在泵腔的內端面上。當傳動軸轉動時，通過輸油泵鍵帶動轉子轉動，轉子帶動四個滑片轉動，同時滑片在十字槽中作往復移動，滑片端頭始終緊貼在偏心環(huán)的內壁上，沿表面刮動使進油區(qū)和壓油區(qū)的容積改變，進油區(qū)容積由小到大，燃油被吸入進油區(qū)，壓油區(qū)容積由大到小，具有一定壓力的燃油被壓出壓油區(qū)，完成泵油過程，這個壓力隨轉速的增高而增大，它一方面保證泵腔內充滿燃油，同時使零件得到潤滑、冷卻，另一方面輸出的燃油壓力控制著提前器的動作。

調壓閥（見圖6）控制著油泵的泵腔壓力。調壓閥由調壓閥體、調壓活塞、調壓彈簧、漲圈和堵塞組成。調壓活塞受到油泵內燃油的壓力和調壓彈簧力的共同作用。分配泵的轉速不同，輸油泵輸出的燃油量就不一樣，泵腔的燃油壓力也隨之變化見圖7，當作用于調壓活塞的燃油壓力超過調壓彈簧的力時，調壓彈簧被壓縮，調壓活塞就移動，當壓力達到一定值時，調壓活塞上升至使調壓閥旁通孔打開，一部分燃油通過旁通孔流入輸油泵進油口，因而可通過改變調壓彈簧的預緊力來調整泵腔壓力，調壓彈簧力的大小決定了泵腔壓力的大小。5.3

供油提前器

型分配泵采用液壓式供油提前器，見圖8，它裝在噴油泵的下部，裝有提前器活塞、擺軸、提前器彈簧等，通過滾輪座銷使提前器活塞及滾輪座相連，活塞的一端（不裝彈簧的一側）通過阻尼小孔和泵腔內燃油相通，當轉速變化時，泵腔壓力隨之變化，在泵腔壓力和提前器彈簧力的作用下提前器活塞就會向左或者向右移動，通過滾輪座銷帶動滾輪座移動，改變相對于端面凸輪的位置，見圖9，從而使供油提前。噴油提前器的提前特性，可通過改變提前器彈簧剛度和預緊力來實現。

5.4配油及分配

型分配泵由一個泵油元件向多個氣缸供油，圖10所示，柱塞右端為壓油部分，燃油通過進油道和柱塞上的進油槽進入壓油腔內。柱塞中心有條軸向油道，柱塞中部的油量分配槽有徑向油孔及中心油道相通，中心油道的末端及溢油孔相連，供油量的大小取決于油量控制套端面相對分配柱塞上溢油孔口的有效行程。

.4.1進油過程

凸輪盤由凸起部分移到最低位置時，柱塞下行接近下止點時（分配柱塞由右向左運動），分配柱塞的頭部的進油槽及柱塞分配套上的進油孔相通，燃油經電磁閥（開啟狀態(tài)）從進油槽進入壓油腔，見圖11。

5.2.2泵油和分配過程

隨著滾輪由端面凸輪的最低處向凸起部分移動，柱塞在旋轉的同時，也在自左向右運動，當進油孔被關閉后，柱塞即開始壓縮壓油腔內的燃油使之壓力升高，此時柱塞上的分配槽孔及分配套的出油孔之一相通，高壓油即經出油孔打開出油閥將燃油壓到噴油器，噴入燃燒室見圖12。由于端面凸輪上有及氣缸數相等凸面，柱塞套上有相應的分配油路，當端面凸輪每轉一圈，分配槽及各缸分配套出油孔接通，輪流向各缸供油一次。

5.4.3供油結束

如圖13所示，柱塞在端面凸輪的推動下繼續(xù)右移，柱塞溢流孔及分配泵泵腔相通，高壓油立即經溢流孔流入泵腔中，燃油壓力立刻下降，出油閥在彈簧和油管內高壓燃油的共同作用，迅速落座，從而供油結束。

從柱塞上的分配槽及出油孔相通起，至溢油孔及分配泵內腔相通為止，為有效供油行程，有效供油行程越長，供油量越大，控制套的移動可改變供油量，控制套向左移動，供油行程短，供油結束早，控制套向右移動，供油行程長，油量變大。這種采用移動控制套來調節(jié)供油量，通過改變停止供油時刻來實現的調節(jié)方法，稱為斷油計量。5.4.4壓力均衡化

供油結束后，柱塞繼續(xù)旋轉，再轉180度柱塞上的均壓槽及分配油路相通，分配油路中的燃油及分配泵內腔的油壓相同，使各缸這一段油道之間的壓力在噴射前保持一致，從而保證了各缸供油的均勻性。如圖14所示。

5.4

斷油機構

型分配泵采用電磁閥控制停油，電磁閥裝在柱塞分配套進油口的上端，如圖15所示，柴油機起動時，接通電磁閥電源，使油道開啟。當需要柴油機停車時，只要切斷電源，柴油機既停止工作。

在特殊情況下，型分配泵也可裝手動停油裝置。在泵蓋側面設有停油手柄，轉動停油手柄時就直接推動調速撥桿、調速搖架使控制套向減油方向移動，打開分配柱塞上的溢油孔，油泵就停止供油5.5.1防止柴油機反轉

型分配泵可防止柴油機反轉，當柴油機反轉時，柱塞向右壓油時，進油孔開啟，因而油壓不可能升高，噴油也就不可能發(fā)生。

5.6

調速器

如圖16所示，調速器在型分配泵的上部，它主要有飛塊座部件、飛塊、調速滑套、調速軸、調速支架部件、調速彈簧、油量調整螺釘和調速手柄等組成。調速器分為全程式和兩極式二種（以下以全程式為例）

調速器的功能是：根據發(fā)動機不同的工況自動調節(jié)噴油泵的供油量大小，從而保證柴油機在不同工況下都能穩(wěn)定的工作。能防止飛車和穩(wěn)定怠速，以保證柴油機在各種轉速下都能穩(wěn)定工作。

飛塊座部件裝有四個飛塊，飛塊是轉速的感應元件，旋轉時飛塊張開通過推力墊片推動調速滑套抵在調速支架部件的中部抵板上，調速搖架的上方被調速彈簧拉著。調速支架部件由調速支架、調速搖架、調速撥桿構成。調速支架、調速搖架、調速撥桿由支點M2連接

在一起，調速搖架、調速撥桿以支點M2為軸心轉動，調速支架被支架螺釘構成的支點M1支撐在泵體上，當油量調整螺釘向里旋時，調速支架便以支點M1為軸心向左轉動，支點M2向右轉動，控制套便向右移動，供油量便增加。

當調速彈簧的力小于飛塊的離心力時，調速支架繞支點M1向右移，帶動控制套向左移動，油量就小，柴油機轉速就下降，飛塊離心力也就變小，直至調速彈簧力及飛塊離心力平衡，調速支架部件及控制套就穩(wěn)定在某一位置，供油量就穩(wěn)定在某一個量上，柴油機就穩(wěn)定在某一轉速。5.6.1起動工況

起動時，由于調速彈簧的力將調速搖架拉著向左轉動，并碰至搖架擋銷處，通過起動彈簧的張力作用，推動調速撥桿壓向滑套，此時轉速低飛塊離心力小，調速撥桿左移使飛塊處于完全閉合狀態(tài)。調速撥桿以支點M2為軸心向左轉的，使控制套向右移動至起動位置h1，供油行程增加，在此狀態(tài)下起動發(fā)動機，將獲得起動加濃油量。見圖17。

5.6.2怠速工況

當調速手柄緊靠怠速限位螺釘時，這時調速彈簧的張力幾乎為零，飛塊低速旋轉，飛塊向外張開，推動調速滑套向右移動，使調速撥桿和調速搖架向右移動。調速撥桿以支點M2為軸心向右轉動，使控制套左移動至h2。見圖18。

5.6.3

全負荷工況

當調速手柄移至全負荷位置時，由于調速彈簧的張力變大，轉速升高，飛塊張開使調速滑套向右移動至全負荷位置h3，使調速撥桿碰到調速搖架并固定在該位置，控制套保持在全負荷供油位置上。見圖19。

5.6.4

最高轉速控制

當柴油機轉速在全負荷工況下繼續(xù)增加，飛塊的離心力大于調速彈簧的張力時，調速滑套推動調速撥桿，調速搖架向右移動。（以M2為軸心向右移動），使油量控制套左移，從而減小供油量，以防止發(fā)動機飛車。見圖20。

5.6.5

負校正機構

型分配泵的調速支架上可以帶負校正機構。如圖21所示。它是在調速支架部件中的調速撥桿上，增加一根負校正支架軸，連接負校正支架，在負校正支架上裝有負校正桿、校正彈簧、負校正調整墊片。負校正支架以支點D為軸心向左或向右移動，在全負荷狀態(tài)下，在飛塊的作用下，調速滑套推動負校正支架以支點D為軸心向右移動，首先使支點B緊靠在調速搖架上，然后負校正桿靠在調速搖架上使負校正彈簧壓縮，這時及校正支架相連的調速撥桿以支點M2為軸心向左移動，控制套向右移動，使供油量增大，當轉速繼續(xù)升高，壓縮完校正行程，負校正支架及負校正桿頭部之間的距離為零，校正支架不在移動。

負校正的工作范圍，可以通過調整墊片改變負校正彈簧的預緊力和校正行程來達到，同時通過改變彈簧的剛度，可得到不同的校正油量特性。

5.7

回油電磁閥

回油電磁閥是一只帶電磁閥的回油螺釘，它由線圈、閥芯、電磁閥彈簧和回油電磁閥閥體組成，閥體上有二排回油孔，上排為四孔下排為一個孔，通過發(fā)動機冷卻水溫傳感器，自動關閉和打開回油電磁閥溢流孔，冷車起動時，回油電磁閥線圈被接通，油泵泵腔壓力提高，使供油角度提前，起動后，回油電磁閥電路被斷開，閥芯回位，回油從上下二排五孔中回到油箱或進油路上，回油量變大，泵腔壓力下降，提前角度回到原位。5.8

增壓補償器

廢氣渦輪增壓增加了發(fā)動機的吸入空氣總量，因此它及自然吸氣的發(fā)動機相比，發(fā)動機尺寸及轉速幾乎沒有改變，而輸出功率卻大大增加了。有效功率也會因空氣量的增壓而加大。除此之外，還能降低燃油消耗。柴油機的增壓是通過廢氣渦輪增壓器實現的

如圖所示的增壓補償器在油泵的上部，由皮膜、錐形軸、皮膜彈簧、推桿、杠桿等組成。增壓補償器體和油泵調速器蓋為一整體。皮膜將增壓器分隔成上下兩部分，皮膜上部氣壓室和發(fā)動機的進氣管相通，皮膜下部的氣壓室和大氣相通。依靠上下氣壓室的壓力差和皮膜下面的皮膜彈簧的作用力之間的動平衡，來確定和皮膜連在一起的錐形軸的位置，并通過推桿和杠桿來改變調速器搖架的位置，以改變供油量。

當發(fā)動機轉速下降時，增壓器的增壓效率降低，進氣壓力減小，使皮膜上下氣壓室的壓力差減小，在皮膜彈簧的作用下，皮膜及錐形軸向上移動，由于錐面效應，推桿向右移動，杠桿繞支點A順時針轉動并推動調速器的搖架逆時針轉動，使得柱塞上的控制套向右移動，直到錐形軸頂部抵到增壓補償器頂部的調節(jié)螺釘為止，此時增壓補償器工作結束，油量減到最小。這樣可以使發(fā)動機保持低速時有合適的空燃比，以保證燃燒完全，避免冒煙。當發(fā)動機轉速上升時，進氣壓力增大，兩氣壓室壓力差變大，使錐形軸向下移動，這樣使控制套向左移動，油量增加，以滿足發(fā)動機的需要。

增壓補償器油量校正的工作范圍，是通過調整增壓補償器頂部的調節(jié)螺釘來改變它工作范圍的最低轉速點，通過調整齒圈，可以改變彈簧的預緊力，從而改變皮膜開始動作時上下壓力室的壓力差大小，這樣也就改變了增壓補償器高速時油量校正的起作用點，通過這兩方面的合理調整可以得到增壓發(fā)動機所需要的油量校正轉速范圍。錐形軸的錐體軸線和導向部分的軸線是偏心的，改變錐形軸的錐角和安裝位置可以得到發(fā)動機所需要的供油量特性。5.9

油門位置傳感器

為了獲得和車輛運行狀態(tài)相適應的（廢氣再循環(huán)）需要各種傳感器對其運行狀態(tài)進行檢測，這些信號送達電子控制單元進行處理，油門位置傳感器就是檢測出噴油泵手柄位置（發(fā)動機負荷）并將其轉化為電壓值輸入給控制單元。位置傳感器軸和手柄軸之間用連接塊連動，手柄轉動，手柄軸轉動，帶動位置傳感器轉動，位置傳感器輸出電壓發(fā)生變化，由此可檢測出手柄位置。

5.10

轉速傳感器

轉速傳感器用于檢測泵轉速。在飛塊座齒輪處安裝轉速傳感器，利用齒輪切割磁力線產生脈沖測出噴油泵轉速，并將信號傳遞到電子控制單元。5.11

負荷提前器

負荷提前器的作用是根據柴油機的負荷變化自動的改變供油始點。因而裝有負荷提前器的噴油泵可以根據負荷的變化調節(jié)噴油正時。

在調速滑套上設有控制孔，調速軸上設有控制槽，并在調速軸內部設有通向泵腔低壓側的油路，當柴油機負荷下降時，轉速增加，飛錘向外張開推動滑套右移，當滑套上的泄油孔和調速軸上的橫孔相通的時候，泵體內腔的壓力油便通過滑套上的泄油孔、調速軸上的橫孔和縱孔、泵體上的孔進入進油道，內腔壓力就下降，在提前器活塞作用下推動滾輪座向供油始點“遲后”方向轉動。反之，負荷大時，供油始點提前。

由于負荷大時供油量大，供油始點提前后一方面可增加燃燒前燃油及空氣混合的準備時間，另一方面可使后燃期燃油減少，改善排氣和噪音。

5.12冷起動裝置

冷起動裝置通過將噴油始點提前而改善發(fā)動機冷起動性能。為使低溫狀態(tài)下發(fā)動機起動容易，根據發(fā)動機冷卻水溫，提早噴油正時的裝置

通電時，使通向低壓的油路切斷，使泵腔壓力升高，從而使提前器行程提前。

5.13校正裝置

裝置由調整桿、液壓校正彈簧、錐形杯、推桿、杠桿等組成。

轉速升高時，泵腔壓力隨著升高，當泵腔壓力增大到一定時，泵腔壓力克服液壓校正彈簧力，錐形杯向上移動，通過錐面作用，推桿向右移動杠桿圍繞支點A順時針轉動并帶動調速器的搖架逆時針轉動，使得柱塞上的控制套向右移動，油量增加。

調整調整螺釘改變錐形杯彈簧的預緊力來改變的作用起始點位置，必要時改變錐形杯彈簧剛度或錐形杯錐面錐度來改變起作的范圍。

6

型分配泵的拆卸及檢查

噴油泵在拆卸時，應選擇專用臺架，如無專用臺架可輕輕夾在臺鉗上，安裝前應先將噴油泵外表和工作臺清洗干凈，拆卸時應先將支架螺釘松到可以擰動狀態(tài)（這樣可以防止拆卸調速支架部件時，內外滾輪因振動而脫落）先拆的零件后裝，后拆的零件先裝。當遇到螺釘擰不動時，不要用鉆子鉆，應運用振動的方法。所有的零件應整齊排列。

6.1

泵蓋的拆卸

先拆下調速手柄，應注意調速手柄軸及調速手柄的位置（有記號要對記號，無記號要劃記號），再拆卸泵蓋上的四個螺釘，掀起泵蓋，左手抓住調速彈簧，右手旋轉將彈簧掛座卸下，注意不要將怠速彈簧丟失。

6.2

調速軸及飛塊座部件的拆卸

擰下調速軸鎖緊螺母，旋出調速軸，用手緊緊抓住飛塊座和飛塊將其取出；取出調速軸長墊片、調速軸圓墊片。

6.3分配柱塞部件拆卸

先拆卸泵頭螺塞后拆卸出油閥緊座，取出出油閥彈簧、出油閥、墊片和電磁閥。松下M6X45螺釘，將分配柱塞外殼左右旋轉一下，一只手抓住泵頭外殼，一只手頂住柱塞芯將柱塞彈簧及上、下座，彈簧導向桿全部從泵體取出。

6.4調速支架部件的拆卸

用專用工具將已松動的支架螺釘取下，取出調速支架部件。

6.5凸輪和十字塊的拆卸

先取出柱塞調整墊片和端面凸輪再取出十字塊彈簧和十字塊。

6.6

滾輪座部件、傳動軸的拆卸

先取出滾輪座銷卡簧、銷子，再將滾輪座銷向泵腔內拉，使它及提前器活塞完全脫開，推動傳動軸，將滾輪座頂出泵體，同時取出傳動軸。

6.7提前器部件的拆卸

松掉提前器前、后蓋螺釘，拆下提前器前、后蓋、O型圈、提前器彈簧、提前器墊片，將提前器活塞和擺軸推出泵體。

6.8輸油泵拆卸

擰出輸油泵蓋上的兩個螺釘，將傳動軸（帶齒輪，不帶輸油泵鍵）裝入輸油泵孔內，使傳動軸頭部朝上，慢慢放下傳動軸使輸油泵部件隨傳動軸一起取出。

6.9調壓閥部件拆卸

用專用工具將調壓閥部件旋轉取出。

6.10

的拆卸

松掉固定螺釘，取下位置傳感器和連接塊及連接塊護套

6.11

的拆裝用專用工具把調壓閥取出后，松掉固定螺釘，取下裝置