模塊4 有絕緣軌道電路的維護(hù)《城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)》教學(xué)課件

《城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備維護(hù)》?精品課件合集第X章XXXX模塊4

有絕緣軌道電路的維護(hù)有絕緣軌道電路的維護(hù)有絕緣軌道電路的維護(hù)——資訊任務(wù)描述典型工作任務(wù)描述：

企業(yè)現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)修程規(guī)定制定對(duì)所管轄線路內(nèi)的所有有絕緣軌道電路檢修計(jì)劃，根據(jù)月度維修工作計(jì)劃表（月表），按照標(biāo)準(zhǔn)化流程及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)對(duì)有絕緣軌道電路進(jìn)行檢修，以確保系統(tǒng)設(shè)備的正常運(yùn)用，保證城軌運(yùn)輸安全、高效。學(xué)習(xí)任務(wù)描述：通過(guò)學(xué)習(xí)50Hz微電子相敏軌道電路的維護(hù)的程序及內(nèi)容，能夠?qū)?0Hz微電子相敏軌道電路的電氣參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，并且能說(shuō)出50Hz微電子相敏軌道電路檢修的程序。

有絕緣軌道電路的維護(hù)—資訊任務(wù)完成時(shí)要求做到：1.能夠說(shuō)出軌道電路的基本組成與作用；2.知道極性交叉的作用；3.能夠熟練認(rèn)知50Hz相敏軌道電路各部件，并說(shuō)出各部件作用；4.能夠熟練說(shuō)出50Hz相敏軌道電路的工作原理；5.能夠熟練說(shuō)出50Hz微電子相敏軌道電路的組成及各部件作用；6.能夠熟練說(shuō)出50Hz微電子相敏軌道電路的工作原理；7.能夠認(rèn)知50Hz微電子相敏軌道電路組合8.會(huì)測(cè)試50Hz微電子相敏軌道電路室外電氣參數(shù)；9.能夠說(shuō)出50Hz微電子相敏軌道電路維護(hù)項(xiàng)目10.能夠?qū)?0Hz微電子相敏軌道電路進(jìn)行維護(hù)11.能夠?qū)θ蝿?wù)的完成進(jìn)行檢查評(píng)價(jià)，并提出優(yōu)化措施。有絕緣軌道電路的維護(hù)—資訊下發(fā)學(xué)習(xí)資料列表：

任務(wù)單（每人一份）學(xué)習(xí)作業(yè)單（每人一份）評(píng)價(jià)表（每人一份）上海地鐵有絕緣軌道電路的維護(hù)檢修作業(yè)程序及作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（每組兩份）

有絕緣軌道電路的維護(hù)—資訊有絕緣軌道電路的維護(hù)學(xué)習(xí)資源：1.有絕緣軌道電路的維護(hù)PPT

2.有絕緣軌道電路的測(cè)試PPT有絕緣軌道電路的維護(hù)—計(jì)劃與決策以小組為單位討論確定完成本任務(wù)所需要的知識(shí)和技能，制定完成任務(wù)的學(xué)習(xí)計(jì)劃（步驟）；根據(jù)學(xué)習(xí)任務(wù)的描述，制定完成任務(wù)的計(jì)劃（步驟）以小組為單位介紹各自計(jì)劃，在與教師探討后確定完成任務(wù)的具體實(shí)施計(jì)劃與方案；有絕緣軌道電路的維護(hù)—實(shí)施一、

軌道電路的組成

圖

最簡(jiǎn)單的軌道電路

軌道電路結(jié)構(gòu)鋼軌絕緣槽型絕緣?mèng)~尾板扣件道釘送受電端引接線有絕緣軌道電路的維護(hù)—實(shí)施二、軌道電路的作用軌道電路的第一個(gè)作用：監(jiān)督列車的占用。這一作用是軌道電路都具有的基本作用。軌道電路的第二個(gè)作用：傳遞列車信息。有絕緣軌道電路的維護(hù)—實(shí)施三、軌道電路的原理當(dāng)線路完好，且沒(méi)有列車占用時(shí)，構(gòu)成閉合回路，GJ吸起，表示軌道電路空閑。軌道電路被列車占用時(shí)，因?yàn)檐嚨妮唽?duì)電阻加上它的滾動(dòng)電阻遠(yuǎn)小于軌道繼電器線圈電阻，所以軌道電路幾乎被短路，這時(shí)流經(jīng)GJ線圈的電流就剩下很少了，不足以使銜鐵保持吸起，于是GJ落下，表示該區(qū)段有車占用。有絕緣軌道電路的維護(hù)—實(shí)施四、軌道電路的基本工作狀態(tài)1.軌道電路的調(diào)整狀態(tài)軌道電路的調(diào)整狀態(tài)是指軌道電路完整和空閑，接收設(shè)備（例如軌道繼電器）正常工作的狀態(tài)。2.軌道電路的分路狀態(tài)軌道電路的分路狀態(tài)是指當(dāng)軌道電路區(qū)段有列車占用時(shí)，接收設(shè)備被輪對(duì)分路而停止工作的狀態(tài)。3.軌道電路的斷軌狀態(tài)軌道電路的斷軌狀態(tài)是指軌道電路的鋼軌在某處折斷時(shí)的情況，此時(shí)鋼軌雖已折斷，但軌道電路仍可通過(guò)大地構(gòu)成回路，接收設(shè)備中還會(huì)有一定值的電流流過(guò)。有絕緣軌道電路的維護(hù)—實(shí)施五、軌道電路的極性交叉極性交叉就是使絕緣節(jié)兩側(cè)的軌面電壓具有不同的極性或相反的相位，如圖所示。圖中，粗線表示接電源正極，細(xì)線表示接電源負(fù)極。

圖

軌道電路的極性交叉有絕緣軌道電路的維護(hù)—實(shí)施五、軌道電路的極性交叉

圖

軌道電路的極性交叉有絕緣軌道電路的維護(hù)—實(shí)施六、道岔區(qū)段軌道電路1.串聯(lián)式軌道電路

有絕緣軌道電路的維護(hù)—實(shí)施六、道岔區(qū)段軌道電路2.并聯(lián)式軌道電路

有絕緣軌道電路的維護(hù)—實(shí)施六、道岔區(qū)段軌道電路3.一送多受軌道電路

50

Hz相敏軌道電路—實(shí)施一、50

Hz相敏軌道電路

50

Hz相敏軌道電路—實(shí)施二、50

Hz相敏軌道電路的基本構(gòu)成

50

Hz相敏軌道電路的組成如圖1所示。它由送電端、受電端、鋼軌絕緣、鋼軌引接線、鋼軌接續(xù)線、回流線以及鋼軌組成。1.軌道變壓器軌道變壓器用于軌道電路供電，為BG5-D型。Ⅰ次輸入電壓為220

V，頻率為50

Hz，功率為5

W，Ⅱ次最大輸出電壓為12

V，允許電流為10

A。通過(guò)連接不同端子，可獲得不同電壓。如圖2所示。圖250

Hz相敏軌道電路的軌道變壓器軌道變壓器50

Hz相敏軌道電路—實(shí)施2.中繼變壓器

中繼變壓器用于軌道電路受電端，Ⅰ次輸入電壓為1～2

V，允許電流為10

A，頻率為50

Hz，功率為5

W，匝比1∶70。如圖3所示。圖350

Hz相敏軌道電路的中繼變壓器中繼變壓器50

Hz相敏軌道電路—實(shí)施三、50

Hz相敏軌道電路動(dòng)作原理

50

Hz相敏軌道電路—實(shí)施當(dāng)無(wú)車占用時(shí)：軌道電源通過(guò)電纜供向室外，經(jīng)送電端50

Hz軌道電源變壓器、送電端限流電阻、鋼軌線路、受電端50

Hz軌道中繼變壓器、電纜線路，送回室內(nèi)，給軌道繼電器的3-4線圈供電。軌道繼電器RGJ局部線圈1-2接局部電源JJZ、JJF。當(dāng)軌道線圈和局部線圈電源滿足規(guī)定的相位和頻率要求時(shí)，GJ吸起，表示軌道電路空閑。當(dāng)車占用時(shí)，軌道電源被車輛輪對(duì)分路，使軌道繼電器端電壓低于其工作值，軌道繼電器落下，表示被占用。若頻率、相位不符合要求時(shí)，GJ也落下。一、50

Hz微電子相敏軌道電路的結(jié)構(gòu)50

Hz微電子相敏軌道電路—實(shí)施二、50

Hz微電子相敏接收器50

Hz微電子相敏軌道電路—實(shí)施微電子相敏軌道電路接收器電路如圖所示，由輸入部分、單片機(jī)部分、輸出部分和電源等組成。二、50

Hz微電子相敏接收器50

Hz微電子相敏軌道電路—實(shí)施每個(gè)組合包含4個(gè)軌道區(qū)段8臺(tái)接收器，8臺(tái)接收器的31端接在一起并接到報(bào)警器BJQ的71端，8臺(tái)接收器的41端接到報(bào)警器BJQ的8個(gè)輸入端。

三、50

Hz微電子相敏軌道電路動(dòng)作原理50

Hz微電子相敏軌道電路—實(shí)施當(dāng)無(wú)車占用時(shí)，50

Hz微電子相敏軌道電路中局部電源和軌道電源分別由電源屏提供，并且局部電源超前軌道電源90

。WXJ50型微電子相敏軌道電路每段軌道電路使用兩套WXJ50接收器，共同驅(qū)動(dòng)一個(gè)軌道繼電器，兩臺(tái)接收器雙機(jī)并用，只要有一臺(tái)接收器有輸出，且微電子相敏軌道電路接收器接收到的是50Hz軌道信號(hào)，且局部電壓超前軌道電壓一定范圍的角度時(shí)，軌道繼電器GJ即吸起，表示軌道電路空閑。當(dāng)收到的信號(hào)不能完全滿足以上條件時(shí)，軌道繼電器落下，表示本區(qū)段軌道電路有車占用或故障。50

Hz微電子相敏軌道電路—實(shí)施四、50

Hz微電子相敏軌道電路組合WXJ50型微電子相敏軌道電路每個(gè)組合安裝4段軌道電路設(shè)備和1個(gè)報(bào)警器BJQ。即每個(gè)組合共包括8臺(tái)WXJ50型微電子相敏接收器、2個(gè)調(diào)相防雷器TFQ、1個(gè)報(bào)警器BJQ。軌道電路組合內(nèi)器件排列如圖所示。50

Hz微電子相敏軌道電路—實(shí)施五、50

Hz微電子相敏軌道電路測(cè)試1.室內(nèi)測(cè)試（1）在室內(nèi)利用軌道電路測(cè)試盤測(cè)量并記錄空閑軌道電路的接收電壓、相位角和繼電器電壓。軌道電路的接收電壓范圍一般AC（24±4）V。對(duì)于特殊區(qū)段可調(diào)整為特殊值。例如，對(duì)長(zhǎng)期不走車、軌面銹蝕比較嚴(yán)重、分路殘壓高的區(qū)段，首先應(yīng)定期安排車輛進(jìn)行壓軌除銹，為保證其可靠分路，其接收電壓可適當(dāng)調(diào)低，最低不得低于15V。（2）接收電壓與局部電源相位角的范圍為0±30。（3）軌道繼電器電源范圍為DC（25±4）V，該電壓為穩(wěn)定電壓，不隨軌道接收電壓的變化而變化。（4）對(duì)兩套軌道電路接收器進(jìn)行報(bào)警測(cè)試，確認(rèn)報(bào)警顯示正常。50

Hz微電子相敏軌道電路—實(shí)施五、50

Hz微電子相敏軌道電路測(cè)試2.室外測(cè)試（1）在室外測(cè)量并記錄送、受端軌面電壓。（2）測(cè)量并記錄送端變壓器、受端變壓器的Ⅰ次電壓和Ⅱ次電壓。其中送端變壓器Ⅱ次電壓范圍為（5±3）V。受端變壓器Ⅱ次電壓范圍與室內(nèi)對(duì)應(yīng)區(qū)段的電壓相當(dāng)，一般為AC（24±4）V。（3）分路試驗(yàn)：用0.15的分路線在送端、受端以及分支線上分路，繼電器落下，殘壓低于3.5V。（4）相鄰軌道電路必須做到極性交叉，因此應(yīng)定期檢查軌道電路極性交叉情況，特別是對(duì)于進(jìn)行過(guò)涉及相位維修作業(yè)的軌道電路區(qū)段，必須進(jìn)行與相鄰軌道電路的極性交叉測(cè)試。極性交叉測(cè)試可用軌道電路極性交叉測(cè)試儀進(jìn)行測(cè)試。50

Hz微電子相敏軌道電路—實(shí)施六、50Hz微電子相敏軌道電路的養(yǎng)護(hù)與檢修1.軌道電路檢修作業(yè)流程方框圖

工作前準(zhǔn)備：1.工具、材料、儀表、聯(lián)系電話2.登記聯(lián)系1送電端箱盒外部檢修2送電端引接線檢修3通道設(shè)備檢修待修問(wèn)題記錄，銷記通道及箱盒內(nèi)部檢修4送電端箱盒外部檢修5受電端引接線檢修集中檢修50

Hz微電子相敏軌道電路—實(shí)施 六、50Hz微電子相敏軌道電路的養(yǎng)護(hù)與檢修1.日常保養(yǎng)日常保養(yǎng)，每日進(jìn)行一次。日常保養(yǎng)主要是對(duì)室內(nèi)設(shè)備狀態(tài)檢查，用眼觀察，檢查設(shè)備運(yùn)營(yíng)狀態(tài)并記錄設(shè)備運(yùn)行正常。2.二級(jí)保養(yǎng)二級(jí)保養(yǎng)，每季進(jìn)行一次。（1）軌旁設(shè)備箱盒內(nèi)、外部檢修。（2）外部件檢修。（3）除銹、涂油。（4）清掃、防塵防水檢查。（5）測(cè)試、調(diào)整。50

Hz微電子相敏軌道電路—實(shí)施 六、50Hz微電子相敏軌道電路的養(yǎng)護(hù)與檢修3.小修小修，每年進(jìn)行一次。（1）電氣特性測(cè)驗(yàn)。（2）設(shè)備除銹、油漆。（3）設(shè)備整治。4.中修中修，五年進(jìn)行一次。（1）配線整治：更換配線后，要做極性交叉測(cè)試。（2）更換電纜配線端子。5.大修大修，十五年進(jìn)行一次。設(shè)備到了規(guī)定年限，對(duì)全套設(shè)備進(jìn)行的大規(guī)模檢修，一般進(jìn)行器件、部件、設(shè)備的更換。50

Hz微電子相敏軌道電路—實(shí)施（1）在測(cè)試時(shí)按規(guī)定使用帶絕緣的工具和防護(hù)手套。（2）緊固室外箱盒的盒蓋螺絲不能用力過(guò)大，防止下次檢修不能打開。（3）靠近裸露端子作業(yè)更要格外小心。（4）按標(biāo)準(zhǔn)化流程進(jìn)行，做好登記聯(lián)系、銷記訓(xùn)練，養(yǎng)護(hù)檢修中注意各作業(yè)人員的協(xié)調(diào)溝通。（5）