運(yùn)動(dòng)的描述（講義）（解析版） -2025年高考物理一輪復(fù)習(xí)（新高考）

第1講運(yùn)動(dòng)的描述

——?jiǎng)澲攸c(diǎn)之精細(xì)講義系列

■四導(dǎo)航。

考點(diǎn)1對(duì)質(zhì)點(diǎn)和參考系的理解

考點(diǎn)2對(duì)平均速度和瞬時(shí)速度的理解

考點(diǎn)3對(duì)速度、速度變化和加速度的理解

點(diǎn)基礎(chǔ)融識(shí)勤軍式

_——-*—-*—

一.質(zhì)點(diǎn)、參考系和坐標(biāo)系

1.質(zhì)點(diǎn)：用來(lái)代替物體的有質(zhì)量的點(diǎn).它是一種理想化模型.

2.參考系：為了研究物體的運(yùn)動(dòng)而選定用來(lái)作為參考的物體.參考系除了研究對(duì)象本身可以任

意選取.通常以地面或相對(duì)于地面不動(dòng)的物體為參考系來(lái)研究物體的運(yùn)動(dòng).

3.坐標(biāo)系：為了定量地描述物體的位置及位置變化，需要在參考系上建立適當(dāng)?shù)淖鴺?biāo)系.

二.位移和路程

位移路程

位移表示質(zhì)點(diǎn)的位置變動(dòng)，它是質(zhì)路程是質(zhì)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)軌

定義

點(diǎn)由初位置指向末位置的有向線段跡的長(zhǎng)度

①位移是矢量，方向由初位置指向末位置

區(qū)別

②路程是標(biāo)量，沒(méi)有方向

①在單向直線運(yùn)動(dòng)中，位移的大小等于路程

聯(lián)系

②其他情況下，位移的大小小于路程

三.速度和速率

—Ax

1.平均速度：運(yùn)動(dòng)物體的位移和運(yùn)動(dòng)所用時(shí)間的比值，叫做這段時(shí)間內(nèi)的平均速度，即V=M，

平均速度是矢量，其方向跟位移的方向相同.粗略描述物體在某段時(shí)間或某段位移內(nèi)的運(yùn)動(dòng)快慢。

2.瞬時(shí)速度：運(yùn)動(dòng)物體在某一時(shí)刻（或經(jīng)過(guò)某一位置）的速度，叫做瞬時(shí)速度.瞬時(shí)速度能精確描

述物體在某一時(shí)刻（或某一位置）的運(yùn)動(dòng)快慢.

3.平均速率：路程與時(shí)間的比值，不一定等于平均速度的大小.

4.瞬時(shí)速率：簡(jiǎn)稱(chēng)速率，等于瞬時(shí)速度的大小，是標(biāo)量.

四.加速度

1.定義式：0=魯：?jiǎn)挝皇莔/s?.

2.物理意義：描述速度大小方向變化快慢的物理量.

3.方向：與速度變化量的方向相同.

4.物體加、減速的判定

(1)當(dāng)°與v同向或夾角為銳角時(shí)，物體加速.

(2)當(dāng)a與v垂直時(shí)，物體速度大小不變.

(3)當(dāng)a與v反向或夾角為鈍角時(shí)，物體減速.

■考點(diǎn)剖析理重點(diǎn)

考點(diǎn)1:對(duì)質(zhì)點(diǎn)和參考系的理解

1.建立質(zhì)點(diǎn)模型的兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)

(1)物體能否看成質(zhì)點(diǎn)主要看題目中要研究的問(wèn)題是什么.質(zhì)點(diǎn)是對(duì)實(shí)際物體科學(xué)地抽象，是研究

物體運(yùn)動(dòng)時(shí)對(duì)實(shí)際物體進(jìn)行的近似，質(zhì)點(diǎn)實(shí)際上并不存在.

(2)物體的大小和形狀對(duì)所研究的問(wèn)題能忽略不計(jì)時(shí)，可將物體視為質(zhì)點(diǎn)，并非依據(jù)物體自身大

小來(lái)判斷.

△劃量點(diǎn)(?)

(1)物體能否看做質(zhì)點(diǎn)并非以體積的大小為依據(jù)，體積大的物體有時(shí)也可看成質(zhì)點(diǎn)，體積小的物

體有時(shí)不能看成質(zhì)點(diǎn).

(2)質(zhì)點(diǎn)并不是質(zhì)量很小的點(diǎn)，它不同于幾何圖形中的“點(diǎn)”.

(3)同一物體，有時(shí)可看成質(zhì)點(diǎn)，有時(shí)不能，由所研究的問(wèn)題決定.

S,■■■■■■■■■■■

I劃重點(diǎn)產(chǎn)

2.參考系的選取

(1)參考系可以是運(yùn)動(dòng)的物體，也可以是靜止的物體，但被選為參考系的物體，我們假定它是靜止

的.

(2)比較兩物體的運(yùn)動(dòng)情況時(shí)，必須選同一參考系

⑶選參考系的原則是觀測(cè)運(yùn)動(dòng)方便和描述運(yùn)動(dòng)盡可能簡(jiǎn)單.

一盒

【典例1】如圖，甲、乙、丙、丁分別為神州十六號(hào)載人飛船發(fā)射升空、箭船分離、太陽(yáng)帆板張開(kāi)以

及艙內(nèi)宇航員的照片，下列說(shuō)法正確的是（）

甲乙丙丁

A.甲圖中火箭體積較大，所以不能看作質(zhì)點(diǎn)

B.乙圖中研究箭船分離姿態(tài)時(shí)，火箭和飛船都能看作質(zhì)點(diǎn)

C.丙圖中研究太陽(yáng)帆板張開(kāi)時(shí)，可以將飛船看作質(zhì)點(diǎn)

D.丁圖中研究宇航員在發(fā)射軌道上的位置時(shí)，可以將其看作質(zhì)點(diǎn)

【答案】D

【詳解】A.物體能否看作質(zhì)點(diǎn)要看物體的大小和形狀對(duì)于所研究的問(wèn)題而言能否忽略，而不能根據(jù)

物體的體積大小來(lái)判斷。當(dāng)研究火箭進(jìn)入太空后相對(duì)地球的運(yùn)動(dòng)時(shí)，火箭的大小和形狀可以忽略，可

以將其看作質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；

B.乙圖中研究箭船分離姿態(tài)時(shí)，火箭和飛船的大小和形狀都不能忽略，不能將其看作質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)

、口

7天；

C.丙圖中研究太陽(yáng)帆板張開(kāi)時(shí)，飛船的大小和形狀不能忽略，不能將其看作質(zhì)點(diǎn)，故C錯(cuò)誤；

D.丁圖中研究宇航員在發(fā)射軌道上的位置時(shí)，宇航員的大小和形狀可以忽略，可以將其看作質(zhì)點(diǎn)，

故D正確。

故選D。

【典例2】甲、乙、丙三人各乘一架直升機(jī)，甲看到樓房勻速上升，乙看到甲勻速上升，丙看到乙勻

速下降，甲看到丙勻速上升。那么，甲、乙和丙相對(duì)于地面的運(yùn)動(dòng)情況不可能是（）

A.甲、乙句速下降，且ypVvz,丙停留在空中

B.甲、乙勻速下降，且VyVva,丙勻速上升

C.甲、乙勻速下降，且v/Vvj丙勻速下降，且

D.甲、乙勻速下降，且vz,丙勻速下降，且v方＞丫了

【答案】D

【詳解】AB.甲看到樓房勻速上升，說(shuō)明甲相對(duì)于地面勻速下降；乙看到甲勻速上升，說(shuō)明乙勻速

下降，而且甲看到丙勻速上升，丙看到乙勻速下降，丙可能停在空中，也可能勻速上升，

故AB正確；

CD.甲看到丙勻速上升，丙看到乙勻速下降，丙可能勻速下降，且v.Vvy,故C正確，D錯(cuò)誤。

本題選不可能的，故選D。

【典例3】下列有關(guān)質(zhì)點(diǎn)和參考系的說(shuō)法中正確的是（）

A.觀看體操運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)，可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)

B.當(dāng)物體體積很小時(shí)，就可以看成質(zhì)點(diǎn)

C.研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，選擇任意物體作參考系，對(duì)運(yùn)動(dòng)的描述都是一樣的

D.研究太陽(yáng)系各行星的運(yùn)行，選擇太陽(yáng)比選擇地球作為參考系更好

【答案】D

【詳解】A.質(zhì)點(diǎn)是理想化模型，只有當(dāng)物體的形狀和大小對(duì)所要研究的問(wèn)題可忽略不計(jì)時(shí)才能把物

體看作質(zhì)點(diǎn)，觀看體操運(yùn)動(dòng)員的動(dòng)作時(shí)，不可以把運(yùn)動(dòng)員看成質(zhì)點(diǎn)，4錯(cuò)誤；

B.物體能否看成質(zhì)點(diǎn)，不是看物體的體積和質(zhì)量大小，而是看物體的大小和形狀在所研究的問(wèn)題中

能否忽略，B錯(cuò)誤；

C.選擇不同的參考系，運(yùn)動(dòng)的描述是不一樣的，C錯(cuò)誤；

D.應(yīng)選擇使運(yùn)動(dòng)的描述更簡(jiǎn)單的物體作為參考系，選擇太陽(yáng)更容易描述行星的運(yùn)動(dòng)，D正確。

故選D。

而考點(diǎn)視I標(biāo)理重點(diǎn)

考點(diǎn)2：對(duì)平均速度和瞬時(shí)速度的理解

1.平均速度、平均速率、瞬時(shí)速度及速率的區(qū)別與聯(lián)系

對(duì)比項(xiàng)平均速度平均速率瞬時(shí)速度速率（瞬時(shí)速率）

_Ax_As_Ax?

公式V=——V=——v——,Af—,0

△t△t

標(biāo)矢量矢量標(biāo)量矢量標(biāo)量

與所對(duì)應(yīng)時(shí)間內(nèi)位移瞬時(shí)速度方向與質(zhì)點(diǎn)

方向————

方向相同所在位置的運(yùn)動(dòng)方向

一

粗略地描述物體位置精確地描述物體位置

粗略描述物體運(yùn)動(dòng)快精確地描述物體運(yùn)動(dòng)

意義變化(或運(yùn)動(dòng))快慢變化(或運(yùn)動(dòng))快慢

慢的物理量快慢

和方向的物理量和方向的物理量

(1)通常平均速率大于平均速度的大小，只

有物體沿單向直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，平均速率才等于平

均速度的大??；(2)只要物體運(yùn)動(dòng)，平均速率

聯(lián)系速率表示瞬時(shí)速度的大小

就不可能為零，而平均速度卻可能為零；(3)

應(yīng)明確平均速率不是平均速度的大小，它們的

大小沒(méi)有必然關(guān)系.

△劃里點(diǎn)(?)

(1)解題時(shí)必須指明求出的平均速度對(duì)應(yīng)哪段時(shí)間或哪段位移，不指明對(duì)應(yīng)過(guò)程的平均速度是

沒(méi)有意義的.

(2)速度是矢量，正負(fù)號(hào)只表示速度的方向是否與正方向相同，與速度的大小無(wú)關(guān).速度的大小

只看絕對(duì)值，速度的絕對(duì)值相等，則速度的大小相等.

(3)平均速度的大小一般不等于初、末速度大小的平均值，不能用u=乜士”直接計(jì)算，要根

2

Ay

據(jù)定義式丫=竺計(jì)算。

△t

(4)平均速度的方向與對(duì)應(yīng)的時(shí)間內(nèi)發(fā)生的位移的方向相同，與某一時(shí)刻的運(yùn)動(dòng)方向不一定相

同.

(5)粗略計(jì)算時(shí)我們可以用很短時(shí)間內(nèi)的平均速度來(lái)求某時(shí)刻的瞬時(shí)速度.

...................................F...............('

劃?一#

一盒

牛4內(nèi)領(lǐng)測(cè)：

【典例4］如圖所示，小朱坐動(dòng)車(chē)從北京前往直線距離1300km外的重慶，小陳從武漢乘船沿長(zhǎng)江而

上至重慶。兩人均于2024年2月10日下午5點(diǎn)整到達(dá)重慶。則兩人去重慶的過(guò)程中()

A.平均速度相同

B.”1300km”是小朱運(yùn)動(dòng)的路程

C.“2024年2月10日下午5點(diǎn)整”為時(shí)間間隔

D.研究?jī)扇说钠骄俣葧r(shí)可將各自交通工具視為質(zhì)點(diǎn)

【答案】D

【詳解】A.兩人的位移方向不同，則平均速度一定不同，故A錯(cuò)誤；

B.“1300km”是小朱運(yùn)動(dòng)的位移，故B錯(cuò)誤；

C.“2024年2月10日下午5點(diǎn)整''為時(shí)刻，故C錯(cuò)誤；

D.研究?jī)扇说钠骄俣葧r(shí)可將各自交通工具視為質(zhì)點(diǎn)，故D正確。

故選D。

【典例5】關(guān)于速度的說(shuō)法，下列各項(xiàng)中正確的是（）

A.速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢及運(yùn)動(dòng)方向的物理量，速度大表示物體運(yùn)動(dòng)得快

B.平均速度只能粗略描述一段物體的運(yùn)動(dòng)，而瞬時(shí)速度可以精確描述物體的運(yùn)動(dòng)；平均速度是矢

量，瞬時(shí)速度是標(biāo)量

C.速度越大，位置變化越快，位移也就越大

D.平均速度的大小是平均速率

【答案】A

【詳解】A.由速度的定義可知，速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢及運(yùn)動(dòng)方向的物理量，速度大表示物體運(yùn)

動(dòng)得快。故A正確；

B.平均速度只能粗略描述一段物體的運(yùn)動(dòng)，而瞬時(shí)速度可以精確描述物體的運(yùn)動(dòng)。二者均為矢量。

故B錯(cuò)誤；

C.根據(jù)

X=vt

可知速度越大，位移不一定越大。故C錯(cuò)誤；

D.平均速度為物體的位移與時(shí)間之比，平均速率是物體路程與時(shí)間之比，二者沒(méi)有必然的關(guān)系。故

D錯(cuò)誤。

故選A。

【典例6】下列關(guān)于速度的說(shuō)法正確的是（）

A.速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，速度大表示物體運(yùn)動(dòng)快

B.速度描述物體的位置變化快慢，速度大表示物體位置變化大

C.速度越大，位置變化越快，位移也就越大

D.由丫=等可知，位移越大，則速度越大

【答案】A

【詳解】A.根據(jù)速度的定義知，速度是描述物體運(yùn)動(dòng)快慢的物理量，速度大表示物體運(yùn)動(dòng)快，A正

確；

BC.速度大表示物體的位置變化快，但在很短的時(shí)間內(nèi)物體位置變化（即位移）不一定大，BC錯(cuò)誤；

D.由丫=非可知，由于加不確定，位移Ax越大，v不一定越大，D錯(cuò)誤。

故選A。

而考點(diǎn)剖析理重點(diǎn)

考點(diǎn)3：對(duì)速度、速度變化和加速度的理解

1.速度、速度變化量和加速度的對(duì)比

相關(guān)量速度速度變化量加速度

比較項(xiàng)AxAv

V=——△V=V2-V1(2-----

AtAr

物體的位移與所用物體的末速度與初速度變化量與所用

定義

時(shí)間的比值速度的差值時(shí)間的比值

速度的方向就是物△v-a-Lt,△v與a

方向a與△口的方向相同

體運(yùn)動(dòng)的方向的方向相同

物理意義表示物體運(yùn)動(dòng)的快表示物體速度變化表示物體速度變化

慢和方向的大小和方向的快慢和方向

①V大，△U不一定大,〃也不一定大，例如飛機(jī)飛行速度U很大,。

可能等于0;

v大,a也不一定大,a與v,△u沒(méi)有直接的關(guān)系，例如列車(chē)由

關(guān)系

靜止到高速行駛,很大，但經(jīng)歷時(shí)間也很長(zhǎng)，故a不大；

③〃大）不一定大，例如剛發(fā)射的火箭）幾乎是零，但a很大；

@a的方向與△v方向一定相同，與v的方向不定相同

2.總結(jié)：

①加速度、速度、速度變化量在大小上無(wú)任何關(guān)系；在方向上，加速度的方向和速度變化量的方

向相同。

②加速度的方向和初速度的方向相同，物體做加速運(yùn)動(dòng)；加速度的方向和初速度的方向相反，物

體做減速運(yùn)動(dòng)。

門(mén)大小L決定速度C。減小，速度變化越來(lái)越慢

血',變化快慢\4增大，速度變化越來(lái)越快

Y_（方向）_決定速度C”與y同向，做加速運(yùn)動(dòng)

1**增減\”與V反向，做減速運(yùn)動(dòng)

表示加速度的方向，不表示大小

一盒

工韋內(nèi)潁測(cè)i

【典例7】一個(gè)物體的加速度為-5m/s2,下列說(shuō)法正確的是（）

A.該物體速度的變化量是-5m/s

B.該物體的加速度-5m/s2一定比2m/s2的加速度大

C.該物體的速度每秒內(nèi)減少了5m/s

D.該物體的加速度方向與速度變化的方向相反

【答案】B

【詳解】A.沒(méi)有時(shí)間，所以不能確定速度變化量是多少，故A錯(cuò)誤；

B.加速度是矢量，符號(hào)表示方向，不表示大小，所以物體的加速度-5m/s2一定比2m/s2的加速度大，

故B正確；

C.物體加速還是減速取決于加速度方向和速度方向之間的關(guān)系，而不是由加速度的正負(fù)決定的，故

C錯(cuò)誤；

D.加速度的方向與速度變化的方向一定相同，故D錯(cuò)誤。

故選B。

【典例8】關(guān)于速度、速度改變量和加速度，下列說(shuō)法正確的是（）

A.物體運(yùn)動(dòng)的速度改變量越大，它的加速度一定越大

B.某時(shí)刻物體速度為零，其加速度也為零

C.加速度很大時(shí)，運(yùn)動(dòng)物體的速度一定很快變大

D.速度很大的物體，其加速度可以很小，可以為零

【答案】D

【詳解】A.根據(jù)a=器可知速度改變量越大，它的加速度不一定越大，故A錯(cuò)誤；

B.當(dāng)物體的速度為0時(shí)，其加速度不一定為0,故B錯(cuò)誤；

C.物體的加速度很大，表示物體速度的變化率很大，并不表示物體的速度一定變大，故C錯(cuò)誤；

D.根據(jù)a=非可知物體的加速度等于速度的變化率，與物體速度的大小無(wú)關(guān)，如勻速直線運(yùn)動(dòng)，則

加速度為零，故D正確。

故選D。

【典例9】如圖甲所示，2023年10月26日11時(shí)14分神舟十七號(hào)載人飛船順利發(fā)射升空，速度能在

20s內(nèi)由0增力口到1200m/s;如圖乙所示，汽車(chē)以108km/h的速度行駛，急剎車(chē)時(shí)能在2.5s內(nèi)停下來(lái)。

下列說(shuō)法中正確的是（）

甲乙

A.10s內(nèi)火箭的速度改變量為+10m/s

B.2.5s內(nèi)汽車(chē)的速度改變量為+30m/s

C.火箭的速度變化比汽車(chē)的速度變化快

D,火箭的加速度比汽車(chē)的加速度小

【答案】D

【詳解】A.火箭在20s內(nèi)的運(yùn)動(dòng)情況未知，所以無(wú)法確定10s內(nèi)火箭的速度改變量，故A錯(cuò)誤;

B.汽車(chē)的速度為108km/h=30m/s,汽車(chē)的速度該變量為

Au=功一％=0-30m/s=-30m/s

故B錯(cuò)誤；

CD.根據(jù)加速度的定義式

△v

ci=-—

At

可得火箭的加速度為

△v200—0,

%=瓦=-五一m/sz=10m/s7z

汽車(chē)的加速度為

Av0-30?

ms-12ms7

°2=江=~25~/=/

負(fù)號(hào)表示加速度的方向與速度方向相反，所以火箭的速度變化比汽車(chē)速度變化慢，故C錯(cuò)誤,D正確。

故選D。

寶'本題碑遍視施繕

【真題1】（2024?浙江?高考真題）杭州亞運(yùn)會(huì)順利舉行，如圖所示為運(yùn)動(dòng)會(huì)中的四個(gè)比賽場(chǎng)景。在下

列研究中可將運(yùn)動(dòng)員視為質(zhì)點(diǎn)的是（）

甲：跳水乙：體操丙：百米比賽T：攀巖

A.研究甲圖運(yùn)動(dòng)員的入水動(dòng)作

B.研究乙圖運(yùn)動(dòng)員的空中轉(zhuǎn)體姿態(tài)

C.研究丙圖運(yùn)動(dòng)員在百米比賽中的平均速度

D.研究丁圖運(yùn)動(dòng)員通過(guò)某個(gè)攀巖支點(diǎn)的動(dòng)作

【答案】C

【詳解】A.研究甲圖運(yùn)動(dòng)員的入水動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響不能夠忽略，

此時(shí)運(yùn)動(dòng)員不能夠看為質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；

B.研究乙圖運(yùn)動(dòng)員的空中轉(zhuǎn)體姿態(tài)時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響不能夠忽略，此時(shí)

運(yùn)動(dòng)員不能夠看為質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；

C.研究丙圖運(yùn)動(dòng)員在百米比賽中的平均速度時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響能夠忽略，

此時(shí)運(yùn)動(dòng)員能夠看為質(zhì)點(diǎn)，故C正確；

D.研究丁圖運(yùn)動(dòng)員通過(guò)某個(gè)攀巖支點(diǎn)的動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員的形狀和體積對(duì)所研究問(wèn)題的影響不能夠忽

略，此時(shí)運(yùn)動(dòng)員不能夠看為質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。

故選C。

【真題2］（2021?浙江?高考真題）2020年11月10日，我國(guó)“奮斗者"號(hào)載人潛水器在馬里亞納海溝成

功坐底，坐底深度10909m?！皧^斗者”號(hào)照片如圖所示，下列情況中"奮斗者"號(hào)一定可視為質(zhì)點(diǎn)的是

（）

A.估算下降總時(shí)間時(shí)B.用推進(jìn)器使其轉(zhuǎn)彎時(shí)

C.在海溝中穿越窄縫時(shí)D.科學(xué)家在其艙內(nèi)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)

【答案】A

【詳解】A.估算潛水器下降的總時(shí)間時(shí)，潛水器的大小和形狀相對(duì)運(yùn)動(dòng)的軌跡可以忽略，可以視為

質(zhì)點(diǎn)，A正確；

BD.用推進(jìn)器使其轉(zhuǎn)彎時(shí)和科學(xué)家在其艙內(nèi)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)，都需要研究潛水器本身的特點(diǎn)，不可視為質(zhì)

點(diǎn)，BD錯(cuò)誤；

C.在海溝中穿越窄縫時(shí)，潛水器的大小和形狀相對(duì)窄縫，尺寸不可以忽略，不可視為質(zhì)點(diǎn)，C錯(cuò)誤。

故選Ao

【真題3］（2021?浙江?高考真題）用高速攝影機(jī)拍攝的四張照片如圖所示，下列說(shuō)法正確的是（）

甲乙丙丁

A.研究甲圖中貓?jiān)诘匕迳闲凶叩乃俣葧r(shí)，貓可視為質(zhì)點(diǎn)

B.研究乙圖中水珠形狀形成的原因時(shí)，旋轉(zhuǎn)球可視為質(zhì)點(diǎn)

C.研究丙圖中飛翔鳥(niǎo)兒能否停在樹(shù)樁上時(shí)，鳥(niǎo)兒可視為質(zhì)點(diǎn)

D.研究丁圖中馬術(shù)運(yùn)動(dòng)員和馬能否跨越障礙物時(shí)，馬可視為質(zhì)點(diǎn)

【答案】A

【詳解】A.研究甲圖中貓?jiān)诘匕迳闲凶叩乃俣葧r(shí)，貓的大小可忽略不計(jì)，可將貓看做質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)A

正確；

B.研究乙圖中水珠形狀形成的原因時(shí)，旋轉(zhuǎn)球的大小和形狀不能忽略，旋轉(zhuǎn)球不能看做質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)B

錯(cuò)誤；

C.研究圖丙中飛翔鳥(niǎo)兒能否停在樹(shù)樁上時(shí)，鳥(niǎo)兒的大小不能忽略，不能將鳥(niǎo)兒看做質(zhì)點(diǎn)，選項(xiàng)C錯(cuò)

誤；

D.研究丁圖中馬術(shù)運(yùn)動(dòng)員和馬能否跨越障礙物時(shí)，馬的大小不能忽略不計(jì)，不能把馬看做質(zhì)點(diǎn)，選

項(xiàng)D錯(cuò)誤。

故選Ao

【真題4］（2022?遼寧?高考真題）如圖所示，橋式起重機(jī)主要由可移動(dòng)"橋架""小車(chē)"和固定"軌道"三

部分組成。在某次作業(yè)中橋架沿軌道單向移動(dòng)了8m,小車(chē)在橋架上單向移動(dòng)了6m。該次作業(yè)中小車(chē)

相對(duì)地面的位移大小為（）

【答案】C

【詳解】根據(jù)位移概念可知，該次作業(yè)中小車(chē)相對(duì)地面的位移為

x=J好+好=便+62m=10m

故選Co

【真題5］（2023?浙江?高考真題）"神舟十五號(hào)"飛船和空間站"天和"核心艙成功對(duì)接后，在軌運(yùn)行如

圖所示，則（）

A.選地球?yàn)閰⒖枷担?天和”是靜止的

B.選地球?yàn)閰⒖枷担?神舟十五號(hào)〃是靜止的

C.選"天和"為參考系，“神舟十五號(hào)”是靜止的

D.選“神舟十五號(hào)”為參考系，“天和”是運(yùn)動(dòng)的

【答案】C

【詳解】AB."神舟十五號(hào)"飛船和空間站"天和"核心艙成功對(duì)接后，在軌繞地球做圓周運(yùn)動(dòng)，選地球

為參考系，二者都是運(yùn)動(dòng)的，AB錯(cuò)誤；

CD."神舟十五號(hào)"飛船和空間站"天和"核心艙成功對(duì)接后，二者相對(duì)靜止，C正確，D錯(cuò)誤。

故選Co

【真題6】（2023?福建?高考真題）"祝融號(hào)〃火星車(chē)沿如圖所示路線行駛，在此過(guò)程中揭秘了火星烏托

邦平原淺表分層結(jié)構(gòu)，該研究成果被列為“2022年度中國(guó)科學(xué)十大進(jìn)展"之首。"祝融號(hào)”從著陸點(diǎn)。處

出發(fā)，經(jīng)過(guò)61天到達(dá)M處，行駛路程為585米；又經(jīng)過(guò)23天，到達(dá)N處，行駛路程為304米。已

知。、M間和M、N間的直線距離分別約為463米和234米，則火星車(chē)（）

A.從。處行駛到N處的路程為697米

B.從。處行駛到N處的位移大小為889米

C.從。處行駛到M處的平均速率約為20米/天

D.從"處行駛到N處的平均速度大小約為10米/天

【答案】D

【詳解】A.由題意可知從。到N處的路程為

S0N=S0M+SMN=585m+304m=889m

故A錯(cuò)誤;

B.位移的大小為兩點(diǎn)之間的直線距離，0、M、N三點(diǎn)大致在一條直線上，則從。到N處的位移大小

為

x0N=x0M+久MN=463m+234m=697m

故B錯(cuò)誤;

C.平均速率為路程與時(shí)間的比值，故從。行駛到M處的平均速率為

萬(wàn)OM=泮=等米/天~9.60米/天

故c錯(cuò)誤;

D.平均速度大小為位移與時(shí)間的比值,則從M行駛到N處的平均速度為

萬(wàn)MN=警'=等米/天~10米/天

rMN乙3

故D正確。

故選Do

【真題7】（2021?福建?高考真題）一游客在武夷山九曲溪乘竹筏漂流，途經(jīng)雙乳峰附近的M點(diǎn)和玉女

峰附近的N點(diǎn)，如圖所示。已知該游客從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的路程為5.4km,用時(shí)lh,M、N間的直線

距離為1.8km,則從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的過(guò)程中（）

A.該游客的位移大小為5.4km

B.該游客的平均速率為5.4m/s

C.該游客的平均速度大小為0.5m/s

D.若以所乘竹筏為參考系，玉女峰的平均速度為0

【答案】C

【詳解】A.位移指的是從M點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的有向線段，故位移大小為1.8km,故A錯(cuò)誤;

B.從〃點(diǎn)漂流到N點(diǎn)的路程為5.4km,用時(shí)lh,則平均速率為

一s5.4

^=-=-pkm/h

故B錯(cuò)誤；

C.該游客的平均速度大小為

_X1.8

v=—=—km/h=0.5m/s

故C正確;

D.以玉女峰為參考系，所乘竹筏的平均速度為0.5m/s,若以所乘竹筏為參考系，玉女峰的平均速度

也為0.5m/s,故D錯(cuò)誤；

故選C。

【真題8】（2022?浙江?高考真題）下列說(shuō)法正確的是（）

甲乙丙丁

A.研究甲圖中排球運(yùn)動(dòng)員扣球動(dòng)作時(shí)，排球可以看成質(zhì)點(diǎn)

B.研究乙圖中乒乓球運(yùn)動(dòng)員的發(fā)球技術(shù)時(shí)，乒乓球不能看成質(zhì)點(diǎn)

C.研究丙圖中羽毛球運(yùn)動(dòng)員回?fù)粲鹈騽?dòng)作時(shí)，羽毛球大小可以忽略

D.研究丁圖中體操運(yùn)動(dòng)員的平衡木動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員身體各部分的速度可視為相同

【答案】B

【詳解】A.研究甲圖中排球運(yùn)動(dòng)員扣球動(dòng)作時(shí)，排球的形狀和大小不能忽略，故不可以看成質(zhì)點(diǎn),

故A錯(cuò)誤；

B.研究乙圖中乒乓球運(yùn)動(dòng)員的發(fā)球技術(shù)時(shí)，要考慮乒乓球的大小和形狀，則乒乓球不能看成質(zhì)點(diǎn),

故B正確；

C.研究丙圖中羽毛球運(yùn)動(dòng)員回?fù)粲鹈騽?dòng)作時(shí)，羽毛球大小不可以忽略，故C錯(cuò)誤：

D.研究丁圖中體操運(yùn)動(dòng)員的平衡木動(dòng)作時(shí)，運(yùn)動(dòng)員身體各部分有轉(zhuǎn)動(dòng)和平動(dòng)，各部分的速度不可以

視為相同，故D錯(cuò)誤；

故選Bo

【真題9】（2021?重慶?高考真題）某同學(xué)用手機(jī)和帶刻度的玻璃筒等器材研究金屬小球在水中豎直下

落的速度變化情況。他用手機(jī)拍攝功能記錄小球在水中靜止釋放后位置隨時(shí)間的變化，每2s拍攝一

60

張照片。

、x/mm

(1)取某張照片中小球的位置為0號(hào)位置，然后依次每隔3張照片標(biāo)記一次小球的位置，則相鄰標(biāo)

記位置之間的時(shí)間間隔是SO

(2)測(cè)得小球位置尤隨時(shí)間f變化曲線如題圖所示，由圖可知，小球在0.15s?0.35s時(shí)間段平均速度

的大小(選填"大于"、"等于"、"小于〃)在0.45s?065s時(shí)間段內(nèi)平均速度的大小。

(3)在實(shí)驗(yàn)器材不變的情況下，能夠減小實(shí)驗(yàn)測(cè)量誤差的方法有：(寫(xiě)出一種即可)

【答案】2小于多次測(cè)量取平均值

【詳解】(1)[1]相鄰標(biāo)記位置之間的時(shí)間間隔是

11

T=4x—s=-s

6015

(2)[2]小球在0.15s?0.35s時(shí)間內(nèi)(At=0.35s-0.15s=0.20s)位移

△%i=240mm—40mm=200mm=0.200m

平均速度大小為

A%]

%=--=l.Om/s

小球在0.45s?0.65s時(shí)間內(nèi)(At=0.65s-0.45s=0.20s)位移

△冷=750mm—400mm=350mm=0.350m

平均速度大小為

v=--=1.75m/s

2△t?

由此可知小球在0.15s?0.35s時(shí)間內(nèi)平均速度的大小小于小球在0.45s?0.65s時(shí)間內(nèi)的平均速度的大小;

(3)[3]在實(shí)驗(yàn)器材不變的情況下，能夠減小實(shí)驗(yàn)誤差測(cè)量誤差的方法有：多次測(cè)量取平均值。

■

瘋見(jiàn)固提升確岫

一、單選題

1.下列關(guān)于質(zhì)點(diǎn)的說(shuō)法中，正確的是()

A.質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，實(shí)際上并不存在，所以，引入這個(gè)概念沒(méi)有多大意義

B.只有體積很小的物體才能看作質(zhì)點(diǎn)

C.凡輕小的物體，皆可看作質(zhì)點(diǎn)

D.如果物體的形狀和大小對(duì)所研究的問(wèn)題屬于無(wú)關(guān)或次要因素時(shí)，即可把物體看作質(zhì)點(diǎn)

【答案】D

【詳解】A.質(zhì)點(diǎn)是一個(gè)理想化模型，實(shí)際上并不存在，引入這個(gè)概念可以簡(jiǎn)化我們分析的問(wèn)題，不

是沒(méi)有意義，故A錯(cuò)誤；

B.體積大的物體也可以看作質(zhì)點(diǎn)，研究地球的公轉(zhuǎn)，地球可以看作質(zhì)點(diǎn)，故B錯(cuò)誤；

C.輕小的物體，不一定可以看做質(zhì)點(diǎn)，要看它的形狀大小對(duì)分析的問(wèn)題有沒(méi)有影響，故C錯(cuò)誤；

D.如果物體的形狀和大小對(duì)所研究的問(wèn)題屬于無(wú)關(guān)或次要因素時(shí)，可以忽略不計(jì)時(shí)，即可把物體看

作質(zhì)點(diǎn)，故D正確。

故選D。

2.（2024?福建泉州?一模）2023年晉江國(guó)際馬拉松賽于12月3日開(kāi)跑，全程馬拉松（往返共42.195

公里）賽道線路圖如圖所示。經(jīng)過(guò)激烈角逐，中國(guó)選手徐冰潔以2小時(shí)38分16秒的成績(jī)獲得該賽事

全程馬拉松的女子冠軍。下列說(shuō)法正確的是（）

N

2023特步晉江馬拉松賽@濾

A.全程馬拉松的位移為42.195km

B.徐冰潔的平均速度大小約為16km/h

C.徐冰潔的平均速率約為16km/h

D.研究徐冰潔比賽全程的平均速率不能將其視為質(zhì)點(diǎn)

【答案】C

【詳解】A.42.195km指的是全程馬拉松的路程，故A錯(cuò)誤；

B.平均速度的大小是位移與時(shí)間的比值，由于位移的大小未知，無(wú)法求出徐冰潔的平均速度大小,

故B錯(cuò)誤；

C.徐冰潔的平均速率

s

V=—?16km/h

故C正確;

D.研究徐冰潔比賽全程的平均速率時(shí)，其形狀和大小可以忽略，可以將其看做質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤。

故選C。

3.汽車(chē)提速能力現(xiàn)在越來(lái)越強(qiáng)，特別是我國(guó)現(xiàn)在的電動(dòng)汽車(chē)，其發(fā)展更是處于世界前列，有的品牌

的百公里提速只需要3.9s。在物理學(xué)上，這個(gè)提速能力實(shí)際指的是加速度，則下列關(guān)于速度和加速度

說(shuō)法正確的是（）

A.速度很大的物體，其加速度可能為零B.運(yùn)動(dòng)物體的速度越大，它的加速度一定越大

C.某時(shí)刻物體速度為零，其加速度也一定為零D.加速度越大，運(yùn)動(dòng)速度的變化量一定越大

【答案】A

【詳解】AB.速度與加速度沒(méi)有必然聯(lián)系，速度很大的物體，其加速度可能為零，比如：物體以較

大的速度做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；

C.根據(jù)加速度的定義式

△v

a=—

At

可知，當(dāng)物體運(yùn)動(dòng)的速度為0,但速度的變化量不為0時(shí)，加速度不為0,故C錯(cuò)誤；

D.根據(jù)加速度的定義式

△v

CL=——

At

可知，加速度越大，速度變化越快，但是速度變化量不一定大，故D錯(cuò)誤。

故選A。

4.為了使公路交通有序、安全，路旁立了許多交通標(biāo)志。如圖所示，圖（a）是路線指示標(biāo)志，表示

到廈門(mén)還有100km。圖（b）是限速標(biāo)志（白底、紅圈、黑字），表示允許行駛的最大速度是80km/h。

上述兩個(gè)數(shù)據(jù)的物理意義是（）

廈門(mén)

100km

卜泉州

圖(a)圖(b)

A.100km是位移,80km/h是平均速度

B.100km是位移，80km/h是瞬時(shí)速度

C.100km是路程，80km/h是平均速度

D.100km是路程，80km/h是瞬時(shí)速度

【答案】D

【詳解】100km指的是路程，80km/h表示允許行駛的最大速度，則80km/h指的瞬時(shí)速度。

故選D。

5.如圖所示，物體沿曲線軌跡的箭頭方向運(yùn)動(dòng)，AB.ABC.ABCD.A2CDE四段曲線軌跡運(yùn)動(dòng)所用

的時(shí)間分別是：Is,2s,3s,4so下列說(shuō)法不正確的是()

A.物體在A5段的平均速度為lm/s

B.物體在ABC段的平均速度為亨m/s

C.A3段的平均速度比A3C段的平均速度更能反映物體處于A點(diǎn)時(shí)的瞬時(shí)速度

D.物體在3點(diǎn)的速度等于AC段的平均速度

【答案】D

【詳解】A.物體在A3段的平均速度為

___XAB1

VAB=—=彳m/s=lm/s

ZAB1

故A正確，不滿足題意要求；

B.物體在ABC段的平均速度為

-----XACV22+12V5

=—=-2----m/s=-ym/s

故B正確，不滿足題意要求；

C.由于AB段的時(shí)間更小，所以AB段的平均速度比ABC段的平均速度更能反映物體處于4點(diǎn)時(shí)的

瞬時(shí)速度，故C正確，不滿足題意要求；

D.不能確定物體在8點(diǎn)的速度是否等于AC段的平均速度大小，故D錯(cuò)誤，滿足題意栗求。

故選D。

6.（2024?吉林?一模）如圖，齊齊哈爾到長(zhǎng)春的直線距離約為400km。某旅客乘高鐵從齊齊哈爾出發(fā)

經(jīng)哈爾濱到達(dá)長(zhǎng)春，總里程約為525km,用時(shí)為2.5h。則在整個(gè)行程中該旅客（）

A.位移大小約為525km,平均速度大小約為160km/h

B.位移大小約為400km,平均速度大小約為160km/h

C,位移大小約為525km,平均速度大小約為210km/h

D.位移大小約為400km,平均速度大小約為210km/h

【答案】B

【詳解】位移是起點(diǎn)到終點(diǎn)的有向線段，則在整個(gè)行程中該旅客位移大小約為400km,平均速度大小

約為

x400

v―――-^-km/h=160km/h

故選B。

7.一質(zhì)點(diǎn)沿一邊長(zhǎng)為2m的正方形軌道運(yùn)動(dòng)，每秒鐘勻速移動(dòng)1m,初始位置在be邊的中點(diǎn)A,沿逆時(shí)

針?lè)较蜻\(yùn)動(dòng)，如圖所示，A、B、C、。分別是be、cd、da,ab邊的中點(diǎn)，則下列說(shuō)法正確的是（）

A.第4s末的瞬時(shí)速度為0.5m/s

B.前2s內(nèi)的平均速度為jm/s

C.前2s內(nèi)的平均速度為lm/s

D.前4s內(nèi)的平均速率為0.5m/s

【答案】B

【詳解】AD.根據(jù)題意可知，質(zhì)點(diǎn)每秒鐘勻速移動(dòng)1m,可知質(zhì)點(diǎn)以恒定速率運(yùn)動(dòng)，則第4s末的瞬時(shí)

速度為lm/s,前4s內(nèi)的平均速率為lm/s,故AD錯(cuò)誤；

BC.根據(jù)題意可知，前2s內(nèi)質(zhì)點(diǎn)由4運(yùn)動(dòng)到B,位移為

x=y]Ac2+Be2=V2m

平均速度為

%V2

v=—=—m/s

故C錯(cuò)誤，B正確。

故選B。

8.（2024?福建莆田?二模）2023年5月28日上午10時(shí)32分，國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919迎來(lái)商業(yè)首飛，標(biāo)志

著中國(guó)具備了自主研制大型客機(jī)的能力。某次該大飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)直跑道由靜止開(kāi)始加速，用時(shí)30s經(jīng)過(guò)

2100m起飛，又經(jīng)過(guò)20s達(dá)到離地高度400m處。下列說(shuō)法正確的是（）

A.10時(shí)32分和30s都是指時(shí)刻

B.大飛機(jī)在直跑道上的平均速度為70m/s

C.大飛機(jī)離地起飛時(shí)的瞬時(shí)速度為70m/s

D.大飛機(jī)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)50s內(nèi)的位移是2500m

【答案】B

【詳解】A.10時(shí)32分指的是時(shí)刻，30s指的是時(shí)間，故A錯(cuò)誤；

B.大飛機(jī)在直跑道上的平均速度

%2100

v=-=30m/s=70m/s

故B正確；

C.根據(jù)題意無(wú)法求出大飛機(jī)離地起飛時(shí)的瞬時(shí)速度，故C錯(cuò)誤；

D.大飛機(jī)開(kāi)始運(yùn)動(dòng)50s內(nèi)的運(yùn)行軌跡不是單方向的直線運(yùn)動(dòng)，故位移

x'W2100m+400m=2500m

故D錯(cuò)誤。

故選B。

9.關(guān)于速度和加速度的關(guān)系，以下說(shuō)法正確的是（）

A.物體的速度越大，則加速度越大

B.物體的速度變化越快，則加速度越大

C.物體的速度變化越大，則加速度越大

D.物體加速度的方向，就是物體速度的方向

【答案】B

【詳解】A.加速度是速度變化率，與速度大小沒(méi)有關(guān)系，速度越大，加速度不一定大，故A錯(cuò)誤;

B.加速度是速度變化率，速度變化越快，則加速度越大，故B正確；

C.物體的速度變化越大，只能說(shuō)明速度變化量大，并不能代表速度變化率快，因此加速度不一定越

大，故C錯(cuò)誤；

D.物體加速度的方向，與速度變化量的方向相同，并不一定是物體速度的方向，故D錯(cuò)誤；

故選B。

10.在街頭理發(fā)店門(mén)口，常可以看到這樣的標(biāo)志：一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的圓筒，外表面有彩色螺旋斜條紋，我們

感覺(jué)條紋在沿豎直方向運(yùn)動(dòng)，但實(shí)際上條紋在豎直方向并沒(méi)有升降，這是由于圓筒的轉(zhuǎn)動(dòng)而使我們的

眼睛產(chǎn)生錯(cuò)覺(jué)。如圖所示，假設(shè)圓筒上的條紋是圍繞圓筒的一條寬帶，相鄰兩圈條紋在沿圓筒軸線方

向的距離（即螺距）為L(zhǎng)=30cm。若圓筒在Imin內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)20圈，我們觀察到條紋以速度v向上句

速運(yùn)動(dòng)。則圓筒的轉(zhuǎn)動(dòng)方向（從上向下看）和v分別為（）

A.逆時(shí)針，v=0.1m/sB.逆時(shí)針，v=0.9m/s

C.順時(shí)針，v=O.lm/sD.順時(shí)針，v=0.9m/s

【答案】C

【詳解】如果我們觀察到條紋以速度v向上運(yùn)動(dòng)，則說(shuō)明圓筒的轉(zhuǎn)動(dòng)從正面看是從右向左的，從上往

下看應(yīng)該是順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。圓筒在lmin內(nèi)勻速轉(zhuǎn)動(dòng)20圈；則有

T=^=3st時(shí)間內(nèi)上升高度為

h=vt

由題意可知

tL

vt——

T

解得

L0.3

v————=O.lm/s

故選C。

11.下列關(guān)于瞬時(shí)速度的說(shuō)法正確的是（）

A.瞬時(shí)速度可以精確地描述物體做變速運(yùn)動(dòng)的快慢，但不能反映物體運(yùn)動(dòng)的方向

B.瞬時(shí)速度不可以用運(yùn)動(dòng)物體在一段極短時(shí)間內(nèi)的平均速度表示

C.某段時(shí)間內(nèi)的位移方向與各位置的瞬時(shí)速度的方向相同

D.某物體在某段時(shí)間里的瞬時(shí)速度都為零，則該物體在這段時(shí)間內(nèi)靜止

【答案】D

【詳解】A.瞬時(shí)速度是為了精確描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢和方向而引入的物理量，故A錯(cuò)誤；

B.平均速度在描述物體運(yùn)動(dòng)的快慢時(shí)較粗略，平均速度所對(duì)應(yīng)的時(shí)間At越小，越接近物體在那一段

時(shí)間的真實(shí)速度，當(dāng)加極短時(shí)，可以用時(shí)間內(nèi)的平均速度表示瞬時(shí)速度，故B錯(cuò)誤；

C.平均速度的方向與物體的位移方向相同，瞬時(shí)速度的方向不一定與一段時(shí)間內(nèi)的位移方向相同，

故C錯(cuò)誤；

D.若物體的瞬時(shí)速度始終為零，則物體必然靜止，故D正確。

故選D。

12.（2024?遼寧朝陽(yáng)?二模）2023年3月，大連地鐵5號(hào)線正式開(kāi)通，這是中國(guó)東北地區(qū)首條跨海地鐵

線路。大連地鐵5號(hào)線全長(zhǎng)25km,始發(fā)站到終點(diǎn)站直線距離20km。一游客乘坐地鐵5號(hào)線列車(chē)由始

發(fā)站到終點(diǎn)站用時(shí)40分鐘，在此過(guò)程中（）

I畬

A.該游客的位移為22.5km

B.該游客的平均速度為30km/h

C.該游客相對(duì)于所乘列車(chē)的位移為20km

D.該游客相對(duì)于所乘列車(chē)的平均速度為30km/h

【答案】B

【詳解】A.該游客的位移大小等于兩站之間的直線距離為20km,故A錯(cuò)誤;

B.根據(jù)平均速度的定義，該游客的平均速度為

x20km

v—~―——=30km/h

故B正確;

CD.游客相對(duì)于所乘列車(chē)的位移不會(huì)超過(guò)車(chē)長(zhǎng)，一定比兩車(chē)站之間距離20km要小，則游客相對(duì)于所

乘列車(chē)的平均速度小于30km/h,故CD錯(cuò)誤。

故選B。

13.（2024?福建三明?一模）為推動(dòng)三明市三沙同城化和區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，自2023年4月1日零時(shí)起，

對(duì)三元區(qū)三明東、三明西、三明南、三明北至沙縣區(qū)沙縣、虬江、三明機(jī)場(chǎng)3個(gè)高速公路收費(fèi)站，兩

組之間跨區(qū)往返通行的閩G牌照9座以下（含9座）一類(lèi)小型客車(chē)的高速公路通行費(fèi)用由政府統(tǒng)一支

付，車(chē)主免費(fèi)通行。如圖是手機(jī)導(dǎo)航從沙縣機(jī)場(chǎng)收費(fèi)站到三明西收費(fèi)站的截圖，則下列說(shuō)法正確的是

A.“44分鐘”指的是時(shí)刻

B.這兩個(gè)收費(fèi)站的位移為58km

C.小型客車(chē)的平均速率為79.09km/h

D.若研究小型客車(chē)通過(guò)某個(gè)隧道的時(shí)間，一定可以把車(chē)看成質(zhì)點(diǎn)

【答案】C

【詳解】

A.“44分鐘”指的是時(shí)間，故A錯(cuò)誤；

B.這兩個(gè)收費(fèi)站的路程為58km,故B錯(cuò)誤;

C.小型客車(chē)的平均速率為

58km

v=—=79.09km/h

60h

故C正確;

D.若研究小型客車(chē)通過(guò)某個(gè)隧道的時(shí)間，若小型客車(chē)與隧道的長(zhǎng)度相差不是很大，不可以把車(chē)看成

質(zhì)點(diǎn)，故D錯(cuò)誤o

故選C。

14.關(guān)于速度和加速度的關(guān)系以下說(shuō)法正確的是（）

A.加速度方向?yàn)樨?fù)時(shí)，速度一定減少

B.速度變化得快，說(shuō)明加速度比較大

C.加速度大小不斷變小，速度大小也不斷變小

D.加速度方向保持不變，速度方向也保持不變

【答案】B

【詳解】A.加速度方向?yàn)樨?fù)時(shí)，速度方向也為負(fù)時(shí)，速度增大，故A錯(cuò)誤；

B.加速度是反映速度變化快慢的物理量，速度變化得快，說(shuō)明加速度比較大，故B正確;

C.加速度大小不斷變小，若加速度和速度同向，速度大小會(huì)增大，故C錯(cuò)誤；

D.若初速度和加速度方向相反，加速度方向保持不變，速度先減小到零后反方向增大，故速度方向

可能變化。故D錯(cuò)誤。

故選B。

15.下列說(shuō)法中不正確的是（）

A