2024年動車組司機(jī)選拔考試規(guī)章題庫

動車組司機(jī)選拔考試規(guī)章題庫選擇題1、區(qū)間直線段線間距應(yīng)不不不小于（）。（A）3.5m（B）3.8m（C）4m（D）4.4m2、運行速度200km／h的區(qū)間線路最小曲線半徑為()。(A)3000m(B)3200m(C)3300m(D)3500m3、運行速度200KM/H的旅客列車，采納交流傳動，動力（）動車組。（A）集散式、（B）集中式（C）分散式（D）分離式4、軌道電路信息碼，機(jī)車信號顯示壹種雙半黃色燈光用（）表達(dá)。（A）U（B）UU（C）LU（D）USU5、軌道電路信息碼，機(jī)車信號顯示壹種雙半黃色閃光燈光用（）表達(dá)。（A）U（B）UU（C）LU（D）USU6、軌道電路信息碼，機(jī)車信號顯示壹種半黃半紅色閃光燈光用（）表達(dá)。（A）U（B）UU（C）LU（D）HB7、事故發(fā)後，列車司機(jī)或者運轉(zhuǎn)車長等現(xiàn)場鐵路工作人員應(yīng)當(dāng)趕忙采用（），并按規(guī)定對列車進(jìn)行安全防護(hù)。（A）停車措施（B）降速措施（C）防溜措施（D）匯報制度8、事故發(fā)後，列車司機(jī)或者鄰線行車安全時，現(xiàn)場鐵路工作人員應(yīng)當(dāng)趕忙按規(guī)定采用（）（A）緊急防護(hù)措施（B）降速措施（C）防溜措施（D）停車措施9、事故發(fā)生後，運送調(diào)度部門應(yīng)當(dāng)按照需要及時公布各類救援（）（A）調(diào)度命令（B）告知（C）行車憑證（D）行車規(guī)定10、事故應(yīng)急救援需要救援列車時，救援列車應(yīng)當(dāng)在接到出動命令後()內(nèi)出動。(A)20min(B)30min(C)40min(D)1H11、違反鐵路交通事故救援規(guī)則規(guī)定，干擾、阻礙事故應(yīng)急救援的，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦對負(fù)責(zé)人處（）的罰款。（A）1000元以上8000元如下（B）元以上1萬元如下（C）元以上2萬元如下（D）4000元以上3萬元如下12、動車前，應(yīng)注意鄰線機(jī)車、車輛的移動情形，并嚴(yán)守段內(nèi)走行（）的規(guī)定。（A）經(jīng)路（B）狀態(tài)（C）方向（D）速度13、機(jī)車抵達(dá)站、段分界點停車，將司機(jī)報單交給分界點值班人員簽認(rèn)出段時分，理解掛車（）和經(jīng)路，按信號顯示出段。（A）線路（B）車次（C）股道（D）速度14、進(jìn)入掛車線後，應(yīng)嚴(yán)格操縱速度，距脫軌器、（）信號及停留車位置。(A)線路(B)防護(hù)(C)調(diào)車(D)盡頭線15、起動列車前，確認(rèn)行車（）、發(fā)車信號顯示（含發(fā)車表達(dá)器和無線列調(diào)發(fā)車用語）對的，厲行呼吁，起動列車。（A）信號（B）區(qū)段（C）時刻表（D）憑證16、機(jī)車司機(jī)在運行中，應(yīng)參照列車（）提醒卡或示意圖操縱列車。（A）運行（B）操縱（C）運行時刻（D）操作17、列車運行中，發(fā)現(xiàn)車機(jī)聯(lián)控（），要趕忙列車調(diào)度員或就近車站值班員。（A）不原則（B）告知（C）與行車無關(guān)信息（D）重要信息18、運行中發(fā)生意外，不危及（）安全時，可不停車持續(xù)運行。（A）前行列車（B）後續(xù)列車（C）臨線列車（D）本列車19、運行中或機(jī)車未停穩(wěn)前，嚴(yán)禁（）操縱。（A）持續(xù)（B）換向（C）無人（D）換人20、進(jìn)站停車時，應(yīng)注意車站接車人員的（）手信號。（A）夜間（B）晝間（C）移動（D）顯示21、夜間等會列車時，應(yīng)將機(jī)車頭燈燈光（）或熄滅。（A）關(guān)閉（B）調(diào)整（C）減弱（D）遮擋22、進(jìn)站停車時，按機(jī)車停車位置標(biāo)的指示停車，做到壹次（）、精確停車。（A）停妥（B）制動（C）調(diào)速（D）平穩(wěn)23、在較平坦的線路上，列車起動後應(yīng)強(qiáng)迫加速，到達(dá)規(guī)定速度時，合適調(diào)整機(jī)車牽引力，保證列車以（）速度運行。（A）平均（B）正常（C）均衡（D）較高24、在起伏坡道上，應(yīng)充足運用線路（）的有利地勢，提早加速，以較高的速度通過坡頂。（A）狀態(tài)（B）下坡（C）上坡（D）縱斷面25、在隧道地區(qū)牽引運行時，靠近隧道前，（）增大機(jī)車牽引力，在不超過規(guī)定速度的情形下，迅速通過。（A）迅速（B）平穩(wěn)（C）緩慢（D）提早26、調(diào)車作業(yè)中，認(rèn)真了望，（）信號，對的執(zhí)行信號顯示的規(guī)定和呼吁制度。（A）注意（B）確認(rèn)（C）觀看（D）呼吁27、列車運行監(jiān)控記錄裝置、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度電話是機(jī)車行車（）裝備。（A）必備（B）安全（C）車載（D）要緊28、機(jī)車抵達(dá)站、段分界點處停車，將司機(jī)報單交給分界點值班人員（）入段時分。（A）簽認(rèn)（B）登記（C）記錄（D）確認(rèn)29、機(jī)車乘務(wù)員違章違紀(jì)年度合計扣分到達(dá)（）時，停止其擔(dān)當(dāng)乘務(wù)工作或吊銷機(jī)車駕駛證。（A）6分（B）8分（C）10分（D）12分30、列車運行圖和機(jī)車（）是機(jī)務(wù)部門組織運送生產(chǎn)的基礎(chǔ)。（A）差不多圖（B）周轉(zhuǎn)圖（C）分號圖（D）運行圖31、機(jī)車運用分析是加大機(jī)車運用治理、持續(xù)改善工作（）手段。（A）差不多（B）必要（C）重要（D）行政32、根據(jù)《鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理條例》規(guī)定，事故分為（）四個等級。（A）專門重大事故、重大事故、較大事故和同樣事故（B）專門重大事故、重大事故、險性事故和同樣事故（A）專門重大事故、大事故、較大事故和同樣事故（A）專門重大事故、大事故、較大事故和險性事故33、導(dǎo)致30人以上死亡，就列為（）。（A）專門重大事故（B）重大事故（C）較大事故（D）同樣事故34、導(dǎo)致繁忙干線客運列車脫軌18輛以上并中斷鐵路行車48H以上的，應(yīng)列為（）。(A)同樣事故(B)較大事故(C)重大事故(D)專門重大事故35、導(dǎo)致繁忙干線貨運列車脫軌60輛以上并中斷鐵路行車48H以上的，應(yīng)列為（）。(A)同樣事故(B)較大事故(C)重大事故(D)專門重大事故36、導(dǎo)致50人以上100人如下重傷，應(yīng)列為（）。(A)同樣事故(B)較大事故(C)重大事故(D)專門重大事故37、導(dǎo)致5000萬元以上1億元如下直截了當(dāng)經(jīng)濟(jì)缺失，應(yīng)列為（）。(A)同樣事故(B)較大事故(C)重大事故(D)專門重大事故38、導(dǎo)致貨運列車脫軌60輛以上時，應(yīng)列為（）。(A)同樣事故(B)較大事故(C)重大事故(D)專門重大事故39、導(dǎo)致客運列車脫軌2輛以上18輛如下，并中斷繁忙干線鐵路行車24H以上或者中斷其他線路鐵路行車48H以上，應(yīng)列為（）。(A)同樣事故(B)較大事故(C)重大事故(D)專門重大事故40、導(dǎo)致貨運列車脫軌6輛以上60輛如下，并中斷繁忙干線鐵路行車24H以上或者中斷其他線路鐵路行車48H以上，應(yīng)列為（）。(A)同樣事故(B)較大事故(C)重大事故(D)專門重大事故41、導(dǎo)致3人以上10人如下死亡，應(yīng)列為（）。(A)同樣事故(B)較大事故(C)重大事故(D)專門重大事故42、導(dǎo)致1000萬元以上5000萬元如下直截了當(dāng)經(jīng)濟(jì)缺失，應(yīng)列為（）。(A)同樣事故(B)較大事故(C)重大事故(D)專門重大事故43、導(dǎo)致客運列車脫軌2輛以上18輛如下，應(yīng)列為（）。(A)同樣事故(B)較大事故(C)重大事故(D)專門重大事故44、導(dǎo)致貨運列車脫軌6輛以上60輛如下，應(yīng)列為（）。(A)同樣事故(B)較大事故(C)重大事故(D)專門重大事故45、導(dǎo)致中斷繁忙干線鐵路行車6H以上，應(yīng)列為（）。(A)同樣事故(B)較大事故(C)重大事故(D)專門重大事故46、導(dǎo)致2人死亡，應(yīng)列為（）事故。(A)較大事故(B)同樣A類(C)同樣B類(D)同樣C類47、導(dǎo)致5人以上10人如下重傷，應(yīng)列為（）事故。(A)較大事故(B)同樣A類(C)同樣B類(D)同樣C類48、導(dǎo)致500萬元以上1000萬元如下直截了當(dāng)經(jīng)濟(jì)缺失，應(yīng)列為（）事故。(A)較大事故(B)同樣A類(C)同樣B類(D)同樣C類49、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，導(dǎo)致繁忙干線雙線之壹線或單線行車中斷3H以上6H如下，雙線行車中斷2H以上6H如下，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類50、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，導(dǎo)致其他線路單線或雙線之壹線行車中斷6H以上10H如下，雙線行車中斷3H以上10H如下，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類51、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，導(dǎo)致客運列車耽誤本列4H以上，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類52、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，導(dǎo)致貨運列車脫軌4輛以上6輛如下，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類53、導(dǎo)致1人死亡，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類54、導(dǎo)致5人如下重傷，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類55、導(dǎo)致100萬元以上500萬元如下直截了當(dāng)經(jīng)濟(jì)缺失，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類56、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，導(dǎo)致繁忙干線行車中斷1H以上，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣B類(B)同樣C類(C)同樣D類(D)同樣D類57、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，導(dǎo)致其他線路行車中斷2H以上，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類58、列車及調(diào)車作業(yè)中發(fā)生事故，導(dǎo)致貨運列車脫軌2輛以上4輛如下，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類59、列車冒進(jìn)信號或越過警沖標(biāo)，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類60、機(jī)車車輛溜入?yún)^(qū)間或站內(nèi)，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類61、列車運行中碰撞輕型車輛、小車、施工機(jī)械、機(jī)具、防護(hù)柵欄等設(shè)備設(shè)施或路料、坍體、落石，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類62、列車運行中刮壞行車設(shè)備設(shè)施，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類63、無調(diào)度命令施工，超范圍施工，超范圍修理作業(yè)，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類64、漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令導(dǎo)致列車超速運行，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類65、調(diào)車作業(yè)碰軋脫軌器、防護(hù)信號，或未撤防護(hù)信號動車，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類66、施工、檢修、打掃設(shè)備耽誤列車，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類67、作業(yè)人員違反勞動紀(jì)律、作業(yè)紀(jì)律耽誤列車，應(yīng)列為（）事故。(A)同樣A類(B)同樣B類(C)同樣C類(D)同樣D類68、鐵路線路分為正線、站線、（）、岔線及專門用途線。（A）次要線（B）段管線（C）側(cè)線（D）專用線69、正線是連接車站并貫穿或（）伸入車站的線路。（A）直線（B）側(cè)股（C）直股（D）直向70、站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、物資線及（）指定用途的其他線路。（A）通向（B）站內(nèi)（C）站外（D）通往71、岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向（）單位的專用線路。（A）路內(nèi)（B）路外（C）路內(nèi)外（D）其他72、專門用途線是指安全線和（）。（A）路內(nèi)線（B）路外線（C）路內(nèi)外線（D）避難線73、線路設(shè)計速度為200KM/H路段的路堤、路塹兩側(cè)均不應(yīng)不不小于（）。（A）0.6M（B）0.8M（C）1.0M（D）1.2M74、.線路設(shè)計速度為160KM/H及如下的鐵路路堤不應(yīng)不不小于于（）。（A）0.6M（B）0.8M（C）1.0M（D）1.2M75、牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度不得不不小于（）。（A）1.0M（B）2.5M（C）3.0M（D）3.5M76、直線軌距原則規(guī)定為（）。（A）1435MM（B）1445MM（C）1324MM（D）1543MM77、線路兩股鋼軌頂面，在（）地段，應(yīng)保持同壹水平。（A）曲線（B）直線（C）圓曲線（D）圓緩曲線78、用于側(cè)向通過列車，速度80km／h以上至140km／h的單開道岔，不得不不小于()。（A）12號（B）18號（C）20號（D）30號79、用于側(cè)向通過列車，速度50km／h以上至80km／h的單開道岔，不得不不小于()。（A）12號（B）18號（C）20號（D）30號80、用于側(cè)向通過列車，速度不超過50km／h的單開道岔，不得不不小于()。（A）12號（B）18號（C）20號（D）30號81、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得不不小于()。（A）10號（B）12號（C）16號（D）18號82、其他線路的單開道岔，不得不不小于（）。（A）8號（B）9號（C）10號（D）12號83、狹窄的站場采納交分道岔，不得不不小于9號，但盡量不用于正線，必須采納時不得不不小于（）。（A）8號（B）9號（C）10號（D）12號84、段管線采納對稱道岔，不得不不小于（）。（A）6號（B）8號（C）9號（D）10號85、道岔尖軌尖端與差不多軌、可動心軌尖端與翼軌在靜止?fàn)顟B(tài)（）時，嚴(yán)禁使用。（A）不接觸（B）不密閉（C）不密貼（D）不連接86、道岔尖軌、可動心軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌、可動心軌的（）時，嚴(yán)禁使用。（A）也許（B）情形（C）危險（D）後果87、道岔的尖軌、差不多軌或轍叉（）時，嚴(yán)禁使用。（A）不良（B）損毀（C）報廢（D）損壞88、鐵路道口和人行過道應(yīng)當(dāng)設(shè)置道口標(biāo)志、道口路段標(biāo)線、司機(jī)（）及護(hù)樁，按照需要設(shè)置柵欄或其他安全防護(hù)設(shè)施。（A）停車標(biāo)（B）鳴笛標(biāo)（C）限界標(biāo)（D）限高標(biāo)89、安全向車擋方向不應(yīng)采納下坡道，其有效長度同樣不不不小于（）。（A）50M（B）100M（C）150M（D）200M90、在進(jìn)站信號機(jī)外制動距離內(nèi)進(jìn)站方向為超過()下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。（A）2‰（B）2.5‰（C）3‰（D）6‰91、信號機(jī)按類型分為色燈信號機(jī)、臂板信號機(jī)和（）信號機(jī)。（A）自動（B）半自動（C）機(jī)車（D）預(yù)告92、信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路等（）。（A）9種（B）10種（C）11種（D）12種93、信號表達(dá)器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車等（）。（A）5種（B）6種（C）7種（D）8種94、進(jìn)站、通過、靠近、遮斷信號機(jī)，不得不不小于（）。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M95、高柱出站、高柱進(jìn)路信號機(jī)，顯示距離不得不不小于（）。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M96、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號機(jī)，顯示距離不得不不小于（）。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M97、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號機(jī)，容許、引導(dǎo)信號及多種表達(dá)器，顯示距離不得不不小于（）。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M98、在地勢、地物阻礙視線的地點，進(jìn)站、通過、靠近、預(yù)告、遮斷信號機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得不不小于（）。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M99、車站必須裝設(shè)（）信號機(jī)。（A）色燈（B）臂板（C）進(jìn)站（D）通過100、進(jìn)站信號機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）不不不小于（）的地點。（A）50M（B）80M（C）100M（D）200M101、進(jìn)站信號機(jī)如因調(diào)車作業(yè)或制動距離的需要，設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標(biāo)）同樣不超過（）。（A）200M（B）400M（C）500M（D）800M102、雙線自動閉塞區(qū)間反方向進(jìn)站信號機(jī)前方就設(shè)置（）。（A）點式標(biāo)（B）停車標(biāo)（C）引導(dǎo)標(biāo)（D）預(yù)告標(biāo)103、在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)（）信號機(jī)。（A）調(diào)車（B）通過（C）出站（D）發(fā)車進(jìn)路104、出站信號機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)在每壹發(fā)車線的（）內(nèi)方（對向道岔為尖軌尖端外方）合適地點。（A）警沖標(biāo)（B）道岔（C）停車標(biāo)（D）發(fā)車進(jìn)路105、通過信號機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的（）。（A）交界處（B）分界處（C）中心處（D）交分處106、自動閉塞區(qū)段信號機(jī)設(shè)置位置應(yīng)滿足列車運行速度規(guī)定的（）距離和線路通過能力的規(guī)定。（A）運行（B）相間（C）制動（D）規(guī)定107、在進(jìn)站信號機(jī)前方第壹架通過信號機(jī)上，不得裝設(shè)（）信號。（A）預(yù)告（B）通過（C）臂板（D）容許108、在三顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第壹架通過信號機(jī)柱上，應(yīng)涂（）黑斜線。（A）壹條（B）二條（C）三條（D）四條109、四顯示自動閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號機(jī)前方第壹、二架通過信號機(jī)的機(jī)柱上，應(yīng)分不涂（）、壹條黑斜線，以與其他通過信號機(jī)相區(qū)不。（A）壹條（B）二條（C）三條（D）四條110、有人看守道口應(yīng)裝設(shè)（）信號機(jī)。（A）通過（B）預(yù)告（C）色燈（D）遮斷111、遮斷信號機(jī)距防護(hù)地點不得不不小于（）。（A）50M（B）80M（C）100M（D）200M112、半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段，進(jìn)站信號機(jī)為（）信號機(jī)時，應(yīng)當(dāng)設(shè)色燈預(yù)告信號機(jī)或靠近信號機(jī)。（A）高柱（B）矮型（C）色燈（D）臂板113、遮斷信號機(jī)和半自動閉塞、自動站間閉塞區(qū)段線路所（）信號機(jī)，應(yīng)裝設(shè)預(yù)告信號機(jī)。（A）高柱（B）矮型（C）色燈（D）通過114、列車運行速度不超過120KM/H的區(qū)段，預(yù)告信號機(jī)與其主體信號機(jī)的安裝距離不得不不小于（）。（A）1000M（B）800M（C）400M（D）200M115、列車運行速度不超過120KM/H的區(qū)段，當(dāng)預(yù)告信號機(jī)的顯示距離局限性400M時，其安裝距離不得不不小于（）。（A）1000M（B）800M（C）400M（D）200M116、列車運行速度超過120KM/H的區(qū)段，應(yīng)當(dāng)設(shè)置（）靠近區(qū)段。（A）壹段（B）兩段（C）三段（D）四段117、列車運行速度超過（）的區(qū)段，在第壹靠近區(qū)段和第二靠近區(qū)段的分界處，設(shè)靠近信號機(jī)。（A）110KM/H（B）120KM/H（C）140KM/H（D）160KM/H118、列車運行速度超過（）的區(qū)段，在第壹靠近區(qū)段入口內(nèi)100M處，設(shè)置機(jī)車信號接通標(biāo)。（A）110KM/H（B）120KM/H（C）140KM/H（D）160KM/H119、出站信號機(jī)有（）及其以上的運行方向，而信號顯示不能分不表達(dá)進(jìn)路方向時，應(yīng)在信號機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表達(dá)器。（A）壹種（B）兩個（C）三個（D）多種120、發(fā)車進(jìn)路兼出站信號機(jī)，按照需要可裝設(shè)()表達(dá)器，辨別進(jìn)路方向。（A）發(fā)車（B）進(jìn)路（C）發(fā)車線路（D）線群121、雙線自動閉塞區(qū)段，有反方向運行條件時，出站信號機(jī)應(yīng)裝設(shè)()表達(dá)器。（A）發(fā)車（B）進(jìn)路（C）發(fā)車線路（D）線群122、發(fā)車指示信號或發(fā)車信號識別困難，而中轉(zhuǎn)信號又延長站停時刻的車站，應(yīng)在便于（）嘹望的地點裝設(shè)發(fā)車表達(dá)器。（A）車站值班員（B）助理值班員（C）運轉(zhuǎn)車長（D）司機(jī)123、在作業(yè)繁忙的調(diào)車場上，因受地勢、地物阻礙，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號時，應(yīng)當(dāng)設(shè)()表達(dá)器。（A）發(fā)車（B）進(jìn)路（C）發(fā)車線路（D）調(diào)車124、設(shè)有線群出站信號機(jī)時，應(yīng)在線群每壹條發(fā)車線路的警沖標(biāo)內(nèi)方合適地點，裝設(shè)()表達(dá)器。（A）發(fā)車（B）進(jìn)路（C）發(fā)車線路（D）調(diào)車125、在有幾種車場的車站，為使列車由壹種車場開往另壹種車場，應(yīng)裝設(shè)()色燈信號機(jī)。（A）發(fā)車（B）進(jìn)路（C）發(fā)車線路（D）調(diào)車126、進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（）信號。（A）發(fā)車（B）進(jìn)路（C）引導(dǎo)（D）調(diào)車127、進(jìn)站信號機(jī)因受地勢、地物阻礙，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)()信號機(jī)。（A）發(fā)車（B）復(fù)示（C）引導(dǎo)（D）調(diào)車128、出站信號機(jī)因受地勢、地物阻礙，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)()信號機(jī)。（A）發(fā)車（B）復(fù)示（C）引導(dǎo)（D）調(diào)車129、進(jìn)路信號機(jī)因受地勢、地物阻礙，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)()信號機(jī)。（A）發(fā)車（B）復(fù)示（C）引導(dǎo)（D）調(diào)車130、線路所通過信號機(jī)因受地勢、地物阻礙，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，應(yīng)裝設(shè)()信號機(jī)。（A）發(fā)車（B）復(fù)示（C）引導(dǎo)（D）調(diào)車131、設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，按照需要可裝設(shè)()信號機(jī)。（A）調(diào)車復(fù)示（B）進(jìn)路復(fù)示（C）引導(dǎo)復(fù)示（D）調(diào)車132、集中操縱的道岔、調(diào)車場及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)（）表達(dá)器。（A）線群（B）復(fù)示（C）調(diào)車（D）道岔133、集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)（）表達(dá)器。（A）車檔（B）脫軌（C）調(diào)車（D）道岔134、聯(lián)鎖設(shè)備分為集中聯(lián)鎖和（）聯(lián)鎖。（A）繼電（B）運算機(jī)（C）色燈電鎖器（D）非集中135、閉塞設(shè)備分為自動閉塞、（）閉塞和半自動閉塞。（A）電氣路簽（B）電氣路牌（C）自動站間（D）電話136、在列車運行速度超過（）雙線區(qū)段，應(yīng)采納速差式自動閉塞。（A）120KM/H（B）140KM/H（C）160KM/H（D）200KM/H137、采納速差式自動閉塞區(qū)段，列車緊急制動距離由（）及以上閉塞分區(qū)長度保證。（A）壹種（B）兩個（C）三個（D）多種138、機(jī)車分為持續(xù)式和（）。（A）自動持續(xù)式（B）近似持續(xù)式（C）脈沖持續(xù)式（D）靠近持續(xù)式139、自動閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)持續(xù)式機(jī)車信號，半自動閉塞和自動站間閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)()機(jī)車信號。（A）自動持續(xù)式（B）近似持續(xù)式（C）脈沖持續(xù)式（D）靠近持續(xù)式140、機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車靠近的地面信號機(jī)的顯示（）相符。（A）意義（B）意思（C）大義（D）含義141、機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號機(jī)或有關(guān)（）為根據(jù)。（A）設(shè)定標(biāo)志（B）信號標(biāo)志（C）顯示信號（D）停車標(biāo)志142、機(jī)車信號作為行車憑證時，由車載信號和地面信號機(jī)設(shè)備共同構(gòu)成，必須符合（）導(dǎo)向安全原則。（A）設(shè)定（B）信號（C）故障（D）停車143、機(jī)車信號作為行車憑證時，車載信號設(shè)備應(yīng)具有運行（）記錄的功能。（A）數(shù)字（B）數(shù)碼（C）數(shù)據(jù)（D）數(shù)理144、列車超速防護(hù)系統(tǒng)由車載和地面信號設(shè)備構(gòu)成，必須符合（）導(dǎo)向安全的原則。（A）設(shè)定（B）信號（C）故障（D）停車145、車載設(shè)備采納速度方式顯示，超速時自動實行常用制動或（）進(jìn)行安全防護(hù)。（A）制動（B）緩和（C）最終減壓（D）緊急制動146、最高運行速度不超過（）的列車，機(jī)車信號設(shè)備與列車運行監(jiān)控記錄裝置結(jié)合使用，或采納列車超速防護(hù)系統(tǒng)。（A）120KM/H（B）140KM/H（C）160KM/H（D）200KM/H147、最高運行速度超過（）的列車，應(yīng)采納列車超速防護(hù)系統(tǒng)。（A）120KM/H（B）140KM/H（C）160KM/H（D）200KM/H148、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路應(yīng)平直，線路縱斷面的坡度不得超過（）。（A）1‰（B）2‰（C）4‰（D）5‰149、電力機(jī)車整備線的接觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器、（）開關(guān)設(shè)備等。（A）分離（B）隔斷（C）隔離（D）分?jǐn)?50、違反鐵路交通事故救援規(guī)則規(guī)定，干擾、阻礙事故應(yīng)急救援情節(jié)嚴(yán)峻的，由鐵道部或者安全監(jiān)管辦對負(fù)責(zé)人處（）的罰款。（A）元以上2萬元如下（B）1萬以上3萬如下（C）1萬以上5萬元如下（D）2萬以上8萬元如下151、機(jī)車定期檢修的修程分為大修、中修、（）和輔修。（A）臨修（B）定修（C）小修（D）廠修152、機(jī)車實行（）鑒定。（A）月度（B）季度（C）年度（D）季節(jié)153、新建的電氣化鐵路在接觸網(wǎng)接電的（）前，鐵路局要把接電曰期用書面告知鐵路內(nèi)外各有關(guān)單位。（A）拾天（B）拾五天（C）二拾天（D）三拾天154、列車運行（）記錄裝置，其操縱模式應(yīng)按鐵道部頒布的規(guī)則設(shè)置。（A）監(jiān)督（B）監(jiān)測（C）監(jiān)管（D）監(jiān)控155、列車運行（）記錄裝置的操縱、記錄及運行記錄數(shù)據(jù)的分析處理軟件，必須執(zhí)行鐵道部的規(guī)定。（A）監(jiān)督（B）監(jiān)測（C）監(jiān)管（D）監(jiān)控156、各機(jī)務(wù)段對列車運行監(jiān)控記錄裝置、超速防護(hù)裝置等原始記錄數(shù)據(jù)的儲存期不得少于()。（A）壹種月（B）兩個（C）三個（D）四個157、動車組按動力配置方式分為動力集中式動車組和動力（）動車組。（A）非集中式（B）集散式（C）分散式（D）非集散式158、在距接觸網(wǎng)帶電部分不不小于（）的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。（A）2M（B）3M（C）4M（D）6M159、在距離接觸網(wǎng)帶電部分（）的導(dǎo)線、支柱、房頂及其他設(shè)施上施工時，接觸網(wǎng)可不停電，但須有接觸網(wǎng)工或經(jīng)專門訓(xùn)練的人員在場監(jiān)護(hù)。（A）1—3M（B）2—4M（C）3—5M（D）4—6M160、列車（）是鐵路行車組織工作的基礎(chǔ)。（A）周轉(zhuǎn)圖（B）運送圖（C）時刻圖（D）運行圖161、機(jī)車（）是機(jī)車運用工作打算。（A）周轉(zhuǎn)圖（B）運送圖（C）時刻圖（D）運行圖162、行車工作必須堅持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)壹指揮、（）負(fù)責(zé)的原則。（A）認(rèn)真（B）逐層（C）嚴(yán)密（D）各級163、使用沙土滅火時，距接觸網(wǎng)在（）以上者，可不停電。（A）2M（B）4M（C）5M（D）6M164、向封鎖區(qū)間開行（）、路用列車時，司機(jī)應(yīng)持有調(diào)度命令。（A）單機(jī)（B）列車（C）物資（D）救援列車165、汽車和其他車輛通過電化鐵路平交道口時，物資裝載高度從地算起，在裝載高度超過2M的物資上，通過道口時（）。（A）不準(zhǔn)站立（B）必須坐下（C）嚴(yán)禁坐人（D）臥倒在物資上166、如來不及而必須在進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前交付調(diào)度命令時，通過列車應(yīng)（）交付。（A）停車（B）緩慢運行（C）站外緩慢運行（D）站外停車167、途中乘務(wù)人員換班時，應(yīng)將調(diào)度命令（）交接清晰。（A）號碼（B）時刻（C）地點（D）內(nèi)容168、在具有良好（）設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，可按照鐵道部有關(guān)規(guī)定，使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)、運轉(zhuǎn)車長公布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令或口頭指示。（A）通訊（B）通信（C）轉(zhuǎn)接（D）轉(zhuǎn)達(dá)169、列車按運送發(fā)生性質(zhì)分為（）。（A）3類（B）5類（C）8類（D）10類170、列車按運行等級分為（）。（A）3級（B）6級（C）9級（D）12級171、列車長度應(yīng)按照運行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線的有效長，并須預(yù)留（）的附加制動距離確定。（A）20M（B）25M（C）30M（D）40M172、回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車（）。（A）後四位（B）後三位（C）後二位（D）次位173、（）及以上坡道的區(qū)段，嚴(yán)禁辦理機(jī)車專列回送。（A）6‰（B）12‰（C）16‰（D）20‰174、旅客列車（動車組）最高運行速度120km／h，緊急制動距離限值()。（A）600M（B）800M（C）1000M（D）1200M175、旅客列車（動車組）最高運行速度160km／h，緊急制動距離限值()。（A）800M（B）1000M（C）1200M（D）1400M176、旅客列車（動車組）最高運行速度200km／h，緊急制動距離限值()。（A）800M（B）1400M（C）1600M（D）M177、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)做到組織機(jī)車乘務(wù)人員（）及時地完畢調(diào)車任務(wù)。（A）迅速（B）順利（C）對的（D）認(rèn)真178、調(diào)車機(jī)車司機(jī)在作業(yè)中應(yīng)做到，時刻注意確認(rèn)信號，不間斷地進(jìn)行瞭望，認(rèn)真執(zhí)行呼吁應(yīng)答制，（）及時地執(zhí)行信號顯示（作業(yè)指令）的規(guī)定。（A）迅速（B）認(rèn)真（C）對的（D）順利179、在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運行或牽引車輛運行時，前方進(jìn)路的（）由機(jī)車司機(jī)負(fù)責(zé)。（A）了望（B）開通（C）信號（D）確認(rèn)180、調(diào)車作業(yè)在空線上牽引運行時，不準(zhǔn)超過()。（A）20KM/H（B）25KM/H（C）30KM/H（D）40KM/H181、調(diào)車作業(yè)在空線上推進(jìn)運行時，不準(zhǔn)超過()。（A）20KM/H（B）25KM/H（C）30KM/H（D）40KM/H182、調(diào)動乘坐旅客的車輛時，不準(zhǔn)超過（）。（A）5KM/H（B）10KM/H（C）15KM/H（D）20KM/H183、調(diào)車作業(yè)靠近被連掛的車輛時，不準(zhǔn)超過（）。（A）3KM/H（B）5KM/H（C）7KM/H（D）10KM/H184、在盡頭線上調(diào)車時，距線路終端應(yīng)有（）的安全距離。（A）5M（B）10M（C）15M（D）20M185、在盡頭線上調(diào)車作業(yè)遇專門情形，必須近于（）時，要嚴(yán)格操縱速度。（A）5M（B）10M（C）15M（D）20M186、電力機(jī)車在有接觸網(wǎng)終點的線路上調(diào)車時，應(yīng)操縱速度，機(jī)車距接觸網(wǎng)終點標(biāo)應(yīng)有()的安全距離。（A）5M（B）10M（C）15M（D）20M187、用水或同樣滅火器澆滅離接觸網(wǎng)帶電部分局限性（）的燃著物體時，接觸網(wǎng)必須停電。（A）2M（B）4M（C）5M（D）6M188、（）是當(dāng)差不多閉塞設(shè)備不能使用時所采納的代用閉塞法。（A）半自動閉塞法（B）自動閉塞法（C）自動站間閉塞法（D）電話閉塞法189、使用自動閉塞法行車時，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站或通過信號機(jī)的黃色燈光、（）燈光或綠色燈光。（A）兩個黃色（B）兩個綠色（C）壹種紅色燈光及壹種月白色（D）綠黃色190、使用自動閉塞法行車時，特快旅客列車由車站通過時，為出站信號機(jī)的（）燈光或綠色燈光。（A）兩個黃色（B）兩個綠色（C）壹種紅色燈光及壹種月白色（D）綠黃色191、使用三顯示自動閉塞法行車時，當(dāng)出站信號機(jī)不能顯示綠色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車由車站通過時，行車憑證為（）。（A）路票（B）調(diào)度命令（C）綠色許可證（D）紅色許可證192、使用三顯示自動閉塞法行車時，當(dāng)出站信號機(jī)故障時發(fā)出列車，行車憑證為（）。（A）綠色許可證（B）調(diào)度命令（C）紅色許可證（D）路票193、使用三顯示自動閉塞法行車時，由未設(shè)出站信號機(jī)的線路上發(fā)車，行車憑證為（）。（A）路票（B）綠色許可證（C）紅色許可證（D）調(diào)度命令194、使用三顯示自動閉塞法行車時，當(dāng)發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)發(fā)生故障時發(fā)出列車，行車憑證為（）。（A）紅色許可證（B）路票（C）綠色許可證（D）調(diào)度命令195、使用四顯示自動閉塞法行車時，當(dāng)出站信號不能顯示綠色燈光或綠黃色燈光，僅能顯示黃色燈光時，辦理特快旅客列車通過，行車憑證為（）。（A）路票（B）調(diào)度命令（C）紅色許可證（D）綠色許可證196、使用電話閉塞法行車時，列車占用區(qū)間的行車憑證為（）。（A）路票（B）調(diào)度命令（C）紅色許可證（D）綠色許可證197、列車（）中，各有關(guān)作業(yè)人員應(yīng)認(rèn)真執(zhí)行車機(jī)聯(lián)控。（A）停留（B）調(diào)車（C）檢修（D）運行198、直達(dá)特快列車及（）不設(shè)運轉(zhuǎn)車長。（A）特快列車（B）旅客列車（C）迅速旅客列車（D）動車組199、司機(jī)應(yīng)遵守列車運行圖規(guī)定的運行時刻和各項（）及限制速度。（A）運行（B）慢行（C）臨時（D）承諾200、機(jī)車信號、列車無線調(diào)度通信設(shè)備、列車運行監(jiān)控記錄裝置必須全程運轉(zhuǎn)，（）私自關(guān)機(jī)。（A）不應(yīng)（B）可以（C）嚴(yán)禁（D）不需201、在自動閉塞區(qū)間，遇機(jī)車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，列車以不超過（）的速度運行至前方站（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H202、運行途中，遇列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)生故障時，列車應(yīng)在前方站（）匯報。（A）口頭（B）書面（C）停車（D）進(jìn)行203、四顯示自動閉塞區(qū)段列車通過顯示綠黃色燈光的信號機(jī)，在前方（）信號機(jī)前能停車的速度運行。（A）第壹架（B）第二架（C）第三架（D）第四架204、列車通過顯示（）燈光的信號機(jī)及位于定位的預(yù)告信號機(jī) 在次壹架信號機(jī)前能停車的速度運行。（A）黃色（B）綠黃色（C）綠色（D）紅色205、列車通過減速地點標(biāo)，按標(biāo)明的速度運行，未標(biāo)明時按（）運行。（A）20KM/H（B）25KM/H（C）30KM/H（D）35KM/H206、列車通過顯示壹種黃色閃光燈光和壹種黃色燈光的信號機(jī)，速度為（）運行。（A）45KM/H（B）55KM/H（C）60KM/H（D）80KM/H207、列車接入站內(nèi)盡頭線，自進(jìn)入該線起按（）速度運行。（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H208、特快旅客列車應(yīng)在（）通過。（A）直線（B）正線（C）到發(fā)線（D）側(cè)線209、凡進(jìn)站、接車進(jìn)路信號機(jī)不能使用或在雙線區(qū)段由反方向開來列車而無（）信號機(jī)時，應(yīng)使用引導(dǎo)信號或派引導(dǎo)人員接車。（A）進(jìn)路（B）接車進(jìn)路（C）進(jìn)站（D）預(yù)告210、引導(dǎo)接車時，列車以不超過（）速度進(jìn)站，并做好隨時停車的預(yù)備。（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H211、由引導(dǎo)人員接車時，應(yīng)在引導(dǎo)員（）地點標(biāo)處（未設(shè)者，引導(dǎo)人員應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)、進(jìn)路信號機(jī)或站界標(biāo)外方），顯示引導(dǎo)手信號接車。（A）顯示（B）引導(dǎo)（C）接車（D）發(fā)車212、列車在發(fā)車前，司機(jī)必須確認(rèn)占用區(qū)間（）及發(fā)車信號或發(fā)車表達(dá)器顯示對的後，方可起動列車。（A）信號（B）閑暇（C）行車憑證（D）閑暇狀態(tài)213、單機(jī)、動車、重型軌道車及無（）值乘的列車，均由發(fā)車人員直截了當(dāng)向司機(jī)顯示發(fā)車信號。（A）乘務(wù)組（B）列車長（C）值班員（D）運轉(zhuǎn)車長214、通信記錄裝置良好的車站，單機(jī)、動車、重型軌道車及無（）值乘的列車，準(zhǔn)許使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)車。（A）乘務(wù)組（B）列車長（C）值班員（D）運轉(zhuǎn)車長215、出站信號機(jī)發(fā)生故障時，除按規(guī)定交遞（）外，對通過列車應(yīng)預(yù)告司機(jī)，并顯示通過手信號。（A）路票（B）綠色許可證（C）調(diào)度命令（D）行車憑證216、裝有進(jìn)路表達(dá)器或發(fā)車（）表達(dá)器的出站信號機(jī)，當(dāng)該表達(dá)器不良時，由辦剪發(fā)車人員告知司機(jī)後，列車可憑出站信號機(jī)的顯示動身。（A）進(jìn)路（B）線中（C）信號（D）股道217、列車被迫停車也許阻礙鄰線時，司機(jī)應(yīng)趕忙用列車無線調(diào)度通信設(shè)備告知（）運行的列車和兩端站。（A）追蹤（B）前行（C）其他（D）鄰線上218、已規(guī)定救援時，從救援列車開來方面（不明時，從列車前後兩方面），距離列車不不不小于（）處放置響墩防護(hù)。（A）300M（B）600M（C）800M（D）1200M219、電話中斷後發(fā)出的列車（持有附件3告知書1的列車除外），應(yīng)于停車後，趕忙從列車後方按線路最大（）等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處放置響墩防護(hù)。（A）列車（B）運行（C）制動（D）速度220、有關(guān)鄰線上阻礙行車地點，應(yīng)從兩方面按線路最大（）等級規(guī)定的列車緊急制動距離位置處防護(hù)，如確知列車開來方向時，僅對來車方面防護(hù)。（A）列車（B）運行（C）制動（D）速度221、列車發(fā)生火災(zāi)、爆炸時，須趕忙停車（停車地點應(yīng)盡量躲開特大橋梁、長大隧道等）。（）區(qū)段，并應(yīng)趕忙告知供電部門停電。（A）自動閉塞（B）電氣化（C）高速（D）客貨混用222、列車退行速度，不得超過（）。（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H223、施工特定行車措施中，引導(dǎo)接車并正線通過時，準(zhǔn)許列車司機(jī)憑特定引導(dǎo)手信號的顯示，以不超過（）速度進(jìn)站。（A）25KM/H（B）45KM/H（C）50KM/H（D）60KM/H224、鐵路信號分為（）。（A）2種（B）3種（C）4種（D）5種225、視覺信號的差不多顏色有（）。（A）2種（B）3種（C）4種（D）5種226、視覺（）信號表達(dá)注意或減低速度。（A）綠色（B）黃色（C）蘭色（D）紅色227、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情形，致使停車信號顯示距離局限性（），應(yīng)使用夜間信號。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M228、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情形，致使注意或減速信號顯示距離局限性（），應(yīng)使用夜間信號。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M229、在晝間遇降霧、暴風(fēng)雨雪及其他情形，致使調(diào)車信號及調(diào)車手信號顯示距離局限性（），應(yīng)使用夜間信號。（A）200M（B）400M（C）800M（D）1000M230、進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號機(jī)及線路所的通過信號機(jī)，均以顯示（）信號為定位。（A）進(jìn)行（B）注意（C）開放（D）停車231、自動閉塞區(qū)段的通過信號機(jī)，以顯示（）信號為定位。（A）進(jìn)行（B）注意（C）開放（D）停車232、靠近、預(yù)告信號機(jī)及通過臂板，以顯示（）信號為定位。（A）進(jìn)行（B）注意（C）開放（D）停車233、在自動閉塞區(qū)段內(nèi)的車站（線路所），如將進(jìn)站、正線出站信號機(jī)及其直向進(jìn)路內(nèi)的進(jìn)路信號機(jī)轉(zhuǎn)為自動動作時，以顯示（）信號為定位。（A）進(jìn)行（B）注意（C）開放（D）停車234、靠近信號機(jī)的燈光熄滅、顯示不明或顯示不對的時，均視為進(jìn)站信號機(jī)為（）狀態(tài)。（A）進(jìn)行（B）注意（C）開放（D）關(guān)閉235、進(jìn)站色燈信號機(jī)最多有（）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種236、四顯示自動閉塞區(qū)段，進(jìn)站色燈信號機(jī)最多有（）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種237、四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)最多有（）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種238、三顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)最多有（）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種239、半自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機(jī)最多有（）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種240、接車進(jìn)路色燈信號機(jī)最多有（）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種241、發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)最多有（）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種242、四顯示自動閉塞區(qū)段，發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)最多有（）顯示狀態(tài)。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種243、三顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)有（）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種244、四顯示自動閉塞區(qū)段，通過色燈信號機(jī)有（）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種245、容許信號顯示壹種藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號機(jī)顯示紅色燈光的情形下不停車，以不超過（）的速度通過，運行到次壹通過色燈信號機(jī)，并隨時預(yù)備停車。（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）30KM/H246、遮斷色燈信號機(jī)有（）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種247、靠近色燈信號機(jī)有（）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種248、調(diào)車色燈信號機(jī)有（）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種249、進(jìn)站色燈復(fù)示信號機(jī)采納燈列式機(jī)構(gòu)，有（）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種250、出站及進(jìn)路色燈信號機(jī)有（）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種251、調(diào)車復(fù)示色燈信號機(jī)有（）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種252、進(jìn)站、出站、進(jìn)路、駝峰及調(diào)車色燈復(fù)示信號機(jī)均采納（）背板，以區(qū)不于同樣信號機(jī)。（A）三角形（B）菱形（C）方形（D）橢圓形253、三顯示自動閉塞區(qū)段持續(xù)式機(jī)車信號機(jī)，有（）種顯示狀態(tài)。（A）8種（B）10種（C）11種（D）12種254、四顯示自動閉塞區(qū)段持續(xù)式機(jī)車信號機(jī)，有（）種顯示狀態(tài)。（A）8種（B）10種（C）11種（D）12種255、三顯示自動閉塞區(qū)段持續(xù)式機(jī)車信號機(jī)顯示壹種帶“2”字的黃色閃光——規(guī)定列車注意運行，表達(dá)靠近的地面信號機(jī)顯示壹種黃色燈光，預(yù)告次壹架地面信號機(jī)開放經(jīng)（）及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路，顯示壹種黃色閃光和壹種黃色燈光（A）12號（B）16號（C）18號（D）30號256、移動停車信號晝、夜間有（）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種257、移動減速信號晝、夜間有（）顯示狀態(tài)。（A）1種（B）2種（C）3種（D）4種258、減速防護(hù)地段終端信號，夜間——柱上（）燈光。（A）黃色（B）紅色（C）白色（D）綠色259、帶有脫軌器的固定或移動信號牌（燈）進(jìn)行防護(hù)，前後兩端的防護(hù)距離均應(yīng)不不不小于（）。（A）10M（B）15M（C）20M（D）25M260、手信號的顯示分類有（）。（A）5種（B）6種（C）7種（D）8種261、調(diào)車手信號的顯示方式有（）。（A）4種（B）5種（C）6種（D）7種262、聯(lián)絡(luò)用手信號的顯示方式有（）。（A）8種（B）9種（C）10種（D）11種263、試驗列車自動制動機(jī)的手信號顯示方式有（）。（A）2種（B）3種（C）5種（D）7種264、信號表達(dá)器有（）。（A）2種（B）3種（C）5種（D）7種265、線路、信號標(biāo)志內(nèi)側(cè)設(shè)在距線路中心應(yīng)不不不小于（）處（警沖標(biāo)除外）。（A）2.5m（B）3.0m（C）3.1m（D）3.5m266、坡度設(shè)在線路坡度的（）點處，兩側(cè)各標(biāo)明其所向方向的上、下坡度值及其長度。（A）變化（B）變化（C）變坡（D）起止267、警沖標(biāo)設(shè)在兩會合線路線間距離為（）的中間。（A）2M（B）3M（C）4M（D）5268、站界標(biāo)，設(shè)在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方順向道岔（對向出站道岔的警沖標(biāo)）外不不不小于（）處，或鄰線進(jìn)站信號機(jī)相對處。（A）50M（B）100M（C）150M（D）200M269、預(yù)告標(biāo)設(shè)在進(jìn)站信號機(jī)外方900m、1000m及（）處，但在設(shè)有預(yù)告信號機(jī)及自動閉塞的區(qū)段，均不設(shè)預(yù)告標(biāo)。（A）1100M（B）1200M（C）1300M（D）1400M270、在雙線區(qū)間，退行的列車看不見鄰線的預(yù)告標(biāo)時，在距站界外（）處特設(shè)壹種預(yù)告標(biāo)。（A）1100M（B）1200M（C）1300M（D）1400M271、司機(jī)鳴笛標(biāo)設(shè)在道口、大橋、隧道及視線不良地點的前方（）處。（A）200m～500（B）250m～500（C）500m～1000m（D）800m～1000m272、有關(guān)最高運行速度不小于（）的旅客列車運行的線路，在斷電標(biāo)的前方增設(shè)專門斷電標(biāo)。（A）80KM/H（B）100KM/H（C）120KM/H（D）140KM/H273、有關(guān)最高運行速度不小于（）的旅客列車運行的線路，在降下受電弓標(biāo)的前方增設(shè)專門降弓標(biāo)。（A）80KM/H（B）100KM/H（C）120KM/H（D）140KM/H274、減速地點標(biāo)，設(shè)在需要減速地點的兩端各（）處。（A）20M（B）50M（C）100M（D）200M275、四顯示機(jī)車信號接通標(biāo)（機(jī)車信號接通標(biāo)）是涂有白底色、黑豎線、黑框的反光（）及黑白相間的立柱標(biāo)志。（A）正方形板（B）長方形板（C）圓形板（D）菱形板276、四顯示機(jī)車信號斷開標(biāo)是涂有白底色、中間斷開的黑橫線、黑框的反光（）板及黑白相間的立柱標(biāo)志。（A）正方形（B）長方形（C）圓形（D）菱形277、起動注意信號的鳴示方式是（）。（A）壹長聲（B）二長聲（C）三長聲（D）壹長壹短聲278、退行信號的鳴示方式是（）。（A）壹長聲（B）二長聲（C）三長聲（D）壹長壹短聲279、召集信號的鳴示方式是（）。（A）壹長聲（B）二長聲（C）三長聲（D）壹長壹短聲280、途中降弓信號的鳴示方式是（）。（A）壹長聲（B）二長聲（C）壹短壹長聲（D）壹長壹短聲281、呼吁信號的鳴示方式是（）。（A）壹長聲（B）二長聲（C）壹短壹長聲（D）二短壹長聲282、警報信號的鳴示方式是（）。（A）壹長聲（B）二長聲（C）壹長三短聲（D）二短壹長聲283、試驗自動制動機(jī)及復(fù)示信號的鳴示方式是（）。（A）壹短聲（B）二短聲（C）壹長三短聲（D）二短壹長聲284、緩和及溜放信號的鳴示方式是（）。（A）壹短聲（B）二短聲（C）壹長三短聲（D）二短壹長聲285、緊急停車信號的鳴示方式是（）。（A）壹短聲（B）二短聲（C）三短聲（D）持續(xù)短聲286、在電氣化鐵路上，鐵路道口通路兩面應(yīng)當(dāng)設(shè)限高架，其通過高度不得超過（）。（A）3.5m（B）4.5m（C）5m（D）5.5m287、機(jī)車信號、列車超速防護(hù)和列車無線調(diào)度通信設(shè)備（機(jī)車電臺）的電源，均應(yīng)取自機(jī)車直流操縱電源系統(tǒng)。直流輸出電壓為110V時，電壓波動承諾范圍為（）。（A）-10%～+5%（B）-15%～+5%（C）-20%～+5%（D）-25%～+5%288、為保證人身安全，除專業(yè)人員執(zhí)行有關(guān)規(guī)定外，其他人員(包括所攜帶的物件)與牽引供電設(shè)備帶電部分的距離，不得不不小于()。（A）1200M（B）1600M（C）M（D）2500M289、線路兩旁堆放物資，距鋼軌頭部外側(cè)不得不不小于（）。（A）1M（B）1.5m（C）2M（D）2.5m290、站臺上堆放物資，距站臺邊緣不得不不小于（）。（A）1M（B）1.5m（C）2M（D）2.5m291、跟蹤出站調(diào)車，但最遠(yuǎn)不得越出站界（）。（A）200M（B）400M（C）500M（D）800M292、從監(jiān)督器上不能確認(rèn)第壹種閉塞分區(qū)閑暇時，發(fā)車人員須書面告知司機(jī)，以在瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度，最高不超過（），運行到第壹架通過信號機(jī)，按其顯示的規(guī)定執(zhí)行。（A）15KM/H（B）20KM/H（C）25KM/H（D）45KM/H293、在站無作業(yè)的列車，在站內(nèi)（包括未所有進(jìn)、出站）停車，司機(jī)操縱列車停車時，司機(jī)應(yīng)將停車緣故及時匯報車站值班員和列車調(diào)度員，待停車緣故排除後，司機(jī)按照（）起動列車。（A）運轉(zhuǎn)車長信號（B）車站值班員信號（C）調(diào)度命令（D）信號顯示294、在站無作業(yè)的列車，在站內(nèi)（包括未所有進(jìn)、出站）停車，運轉(zhuǎn)車長（或其他乘務(wù)員）使用緊急制動閥或顯示停車信號使列車停車時，運轉(zhuǎn)車長（或其他乘務(wù)員）應(yīng)將停車緣故及時匯報車站值班員和列車調(diào)度員，由（）按規(guī)定發(fā)車。（A）運轉(zhuǎn)車長（B）車站值班員（C）助理值班員（D）信號顯示295、在站無作業(yè)的列車，在站內(nèi)（包括未所有進(jìn)、出站）停車，車站接發(fā)列車人員使列車在站內(nèi)臨時停車時，由（）按規(guī)定發(fā)車。（A）運轉(zhuǎn)車長（B）司機(jī)（C）助理值班員（D）車站296、其他情形致使列車在站內(nèi)臨時停車時，車站值班員（綜合修理人員）應(yīng)會同司機(jī)、運轉(zhuǎn)車長等查明停車緣故，在列車（）後，由車站值班員（綜合修理人員）告知司機(jī)持續(xù)運行。（A）檢查（B）預(yù)備好（C）試驗完畢（D）具有運行條件297、漏發(fā)、錯發(fā)、漏傳、錯傳調(diào)度命令耽誤列車，應(yīng)列為（）事故。（A）同樣A類（B）同樣B類（C）同樣C類（D）同樣D類298、錯誤操縱、使用行車設(shè)備耽誤列車，應(yīng)列為（）事故。（A）同樣A類（B）同樣B類（C）同樣C類（D）同樣D類299、使用輕型車輛、小車及施工機(jī)械耽誤列車，應(yīng)列為（）事故。（A）同樣A類（B）同樣B類（C）同樣C類（D）同樣D類300、列車內(nèi)工作人員往外拋擲物體導(dǎo)致人員損害或設(shè)備損壞，應(yīng)列為（）事故。（A）同樣A類（B）同樣B類（C）同樣C類（D）同樣D類301、因事故死亡、重任人數(shù)（）內(nèi)發(fā)生變化，導(dǎo)致事故等級變化的，對應(yīng)變化事故等級。（A）7曰（B）10曰（C）15曰（D）30曰302、壹起事故同步符合兩個以上事故等級的，以（）進(jìn)行記錄。（A）最高事故等級（B）低事故等級（C）同等事故等級（D）兩個同步記錄二、鑒定題1、對擔(dān)當(dāng)臨時旅客列車牽引任務(wù)的貨運機(jī)車乘務(wù)員，就提早進(jìn)行針對性培訓(xùn)，考試合格方準(zhǔn)持證上崗。（）2、列車被迫停車後，趕忙向列車調(diào)度員匯報停車緣故，并按列車調(diào)度員指示執(zhí)行或有關(guān)規(guī)定做好處理工作。（）3、事故發(fā)生後，為保證旅客安全或因?qū)ｉT需要不適宜停車的，可以不停車。（）4、行車有關(guān)規(guī)章和非正常情形安全行車措施的閉卷考試每年壹次，考試合格率必須到達(dá)100%。（）5、發(fā)生列車火災(zāi)、爆炸、危險物資泄漏等事故時，現(xiàn)場鐵路工作人員應(yīng)盡快組織疏散現(xiàn)場人員并采用必要的防護(hù)措施。（）6、事故遇有裝載危險物資車輛時，現(xiàn)場指揮部應(yīng)當(dāng)趕忙開展救援。（）7、運行中突發(fā)難以抗擊的軀體急癥，要趕忙匯報列車調(diào)度員、車站值班員或在前方車站停車。（）8、機(jī)車乘務(wù)員乘務(wù)作業(yè)原則化鑒定必須每月進(jìn)行壹次。（）9、任何單位和個人不得破壞事故現(xiàn)場，不得偽造、隱匿或者消滅有關(guān)證據(jù)。（）10、機(jī)車乘務(wù)員在司機(jī)手冊車站站名處及交付揭示上予以標(biāo)注，在列車抵達(dá)終到站後，逐壹銷號。（）11、交付機(jī)車乘務(wù)員的各區(qū)段運行揭示，應(yīng)按照列車運行方向由近至遠(yuǎn)次序排列。（）12、事故導(dǎo)致100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）應(yīng)列為重大事故。13、岔子線、段管線與正線、到發(fā)線接軌時，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。14、不辦理通過列車的到發(fā)線的出站、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)，可采納矮型信號機(jī)。15、道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車信號機(jī)及駝峰調(diào)車場內(nèi)的線束調(diào)車信號機(jī)，可采納矮型信號機(jī)。16、自動閉塞區(qū)段，隧道內(nèi)的通過信號機(jī)，不可采納矮型信號機(jī)。17、自動閉塞區(qū)段信號機(jī)設(shè)置位置和顯示關(guān)系應(yīng)按照列車牽引運算確定，并應(yīng)滿足列車運行速度規(guī)定的制動距離和線路通過能力的規(guī)定。18、在列車運行速度超過80km/h的區(qū)段，兩架有聯(lián)絡(luò)的信號機(jī)間的距離不不小于列車規(guī)定速度級差的制動距離時，應(yīng)采用必要的降級或反復(fù)顯示措施。19、設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色燈信號機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時，按照需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號機(jī)。20、正線上的出站信號機(jī)未開放時，進(jìn)站信號機(jī)不能開放通過信號；主體信號機(jī)未開放時，預(yù)告信號機(jī)可以開放。21、區(qū)間內(nèi)正線上道岔，未開通正線時，兩端可以提早開放有關(guān)信號機(jī)。22、在單線區(qū)段，應(yīng)采納半自動閉塞或自動閉塞，繁忙區(qū)段可按照情形采納自動閉塞。23、在壹種區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采納同壹類型的閉塞方式。24、車站正線、到發(fā)線應(yīng)實現(xiàn)電碼化或采納與區(qū)間不壹樣制式軌道電路。25、機(jī)車信號的顯示，應(yīng)與線路上列車靠近的地面信號機(jī)的顯示含義相符。26、機(jī)車信號、列車超速防護(hù)和列車無線調(diào)度通信設(shè)備（機(jī)車電臺）的電源，均應(yīng)取自機(jī)車直流操縱電源系統(tǒng)。27、列車調(diào)度電話系統(tǒng)按照需要承諾運轉(zhuǎn)車長（無運轉(zhuǎn)車長為車輛乘務(wù)員）、機(jī)車司機(jī)在區(qū)間臨時加入通話。28、機(jī)務(wù)段所在地車站，應(yīng)當(dāng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線。29、電氣化區(qū)段各單位職工只要通過壹次培訓(xùn)考試即可，勿需每年考試。30、電力機(jī)車的受電弓、牽引電機(jī)、輔助機(jī)組、高壓電器、與操縱機(jī)車有關(guān)的低壓電器、蓄電池組和主、輔操縱電路，必須作用良好并符合規(guī)定。31、電氣化區(qū)段運行的動車組應(yīng)有“嚴(yán)禁攀登”的標(biāo)識。32、雙線電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)的分段、分相的位置可不具有反方向行車條件。33、在設(shè)有接觸網(wǎng)線路上，攀登車頂作業(yè)須經(jīng)車站值班員同意。34、在設(shè)有接觸網(wǎng)線路上，如確需登頂作業(yè)時，須在指定的線路上，將接觸網(wǎng)停電接地後，方準(zhǔn)進(jìn)行。35、鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅持高度集中、統(tǒng)壹領(lǐng)導(dǎo)的原則。36、所有與列車運行有關(guān)的鐵路各部門，必須按列車運行圖的規(guī)定，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。37、列車和單機(jī)由司機(jī)負(fù)責(zé)指揮，有運轉(zhuǎn)車長的列車由運轉(zhuǎn)車長負(fù)責(zé)指揮。38、機(jī)車乘務(wù)員在段外公寓外出時無限定期刻，但必須向駐寓值班人員請假。39、在調(diào)度集中區(qū)段，有關(guān)行車工作由該區(qū)段列車調(diào)度員直截了當(dāng)指揮，但轉(zhuǎn)為車站操縱時，由車站值班員指揮。40、在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2M的建筑物上作業(yè)時，接觸網(wǎng)必須停電。41、編定車次以列車向北開行為上行列車編為雙數(shù)，向南開行下行列車編為單數(shù)。42、臨時變更或復(fù)原原行車閉塞法時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。43、雙線反方向行車及由雙線改為單線或復(fù)原雙線行車時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。44、變更列車徑路，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。45、列車在區(qū)間內(nèi)停車或返回時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。46、發(fā)生行車設(shè)備故障、劫難或封鎖施工後,以及列車中掛有限速的機(jī)車、車輛等，需要使列車臨時減速運行、壹停再開或?qū)ｉT注意運行時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。47、半自動閉塞區(qū)間使用故障按鈕、自動閉塞區(qū)間使用總輔助按鈕時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。48、在非到發(fā)線上接發(fā)列車時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。49、臨時加開或停運列車時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。50、雙線區(qū)間在區(qū)間內(nèi)進(jìn)行跨線裝卸作業(yè)時，對開入其鄰線的列車時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。51、閉塞設(shè)備分為自動閉塞和半自動閉塞。52、運用天窗施工、修理時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。53、運用施工特定行車措施行車時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。54、較規(guī)定期刻提早或延遲施工時，可不向司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。55、電氣化區(qū)段正線、到發(fā)線接觸網(wǎng)停電或送電時，須向司機(jī)遞交調(diào)度命令。56、列車調(diào)度員向司機(jī)公布調(diào)度命令時，當(dāng)司機(jī)已出乘時，應(yīng)發(fā)給列車始發(fā)站或進(jìn)入關(guān)系區(qū)間前的停車站由其交付。57、對跨局的列車，接車鐵路局列車調(diào)度員可托付發(fā)車鐵路局列車調(diào)度員公布調(diào)度命令。58、單線區(qū)段內(nèi)車站的股道編號，從靠近站舍的線路起，向遠(yuǎn)離站舍方向次序編號。59、雙線區(qū)段內(nèi)車站的股道編號，從正線起次序編號，上行為雙號，下行為單號；60、調(diào)車工作要認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)原則，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。61、單機(jī)動車，司機(jī)沒有看到調(diào)車指揮人的起動信號，不準(zhǔn)動車。62、集中區(qū)調(diào)車作業(yè)時，要認(rèn)真執(zhí)行要道還道制度。63、調(diào)車作業(yè)摘車時，必須停妥，方可摘可車鉤。64、調(diào)車作業(yè)掛車時，撤除防溜措施後，方可連掛。65、電力調(diào)度員許可停電施工的命令，指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時接地線，接觸網(wǎng)工必須在場監(jiān)護(hù)。66、線路兩旁堆放物資，距鋼軌頭部外側(cè)不得不不小于2.5m。67、在正線、到發(fā)線上調(diào)車時，可不通過車站值班員的準(zhǔn)許。68、越出站界調(diào)車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間（自動閉塞區(qū)間為第壹閉塞分區(qū)）閑暇，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并告知司機(jī)後，方可出站調(diào)車。69、越出站界調(diào)車時，單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第壹閉塞分區(qū)閑暇，經(jīng)車站值班員口頭準(zhǔn)許并告知司機(jī)後，方可出站調(diào)車。70、單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調(diào)車時，須有停止差不多閉塞法的調(diào)度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機(jī)出站調(diào)車告知書（附件5）。71、四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示壹種綠色燈光——表達(dá)該信號機(jī)列車運行前方至少有三架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。72、四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示壹種綠色燈光和壹種黃色燈光——表達(dá)該信號機(jī)列車運行前方至少有二架信號機(jī)經(jīng)道岔直向位置在開放狀態(tài)。73、四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示壹種黃色燈光——準(zhǔn)許列車運行到次壹色燈信號機(jī)之前預(yù)備停車。74、四顯示自動閉塞區(qū)段發(fā)車進(jìn)路色燈信號機(jī)顯示壹種紅色燈光——不準(zhǔn)列車越過該信號機(jī)。75、有固定機(jī)車走行線時，出入段機(jī)車必須走固定走行線。76、沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應(yīng)告知司機(jī)經(jīng)路（集中聯(lián)鎖的車站除外），司機(jī)按固定信號或扳道員顯示進(jìn)行的信號運行。78、列車及機(jī)車車輛必須停在警沖標(biāo)內(nèi)方。79、安全線及避難線上，可短時停留機(jī)車車輛。80、列車運行是以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動閉塞區(qū)間的通過信號機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作間隔。81、站間區(qū)間在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。82、站間區(qū)間在雙線或多線上，車站與車站間分不以各該線的進(jìn)站信號機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。83、所間區(qū)間是兩線路所間或線路所與車站間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為所間區(qū)間的分界線。84、設(shè)有進(jìn)站信號機(jī)的線路所，所間區(qū)間的分界措施與站間區(qū)間相似。85、自動閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號機(jī)間，以該線上的通過信號機(jī)柱的中心線為閉塞分區(qū)的分界線。86、各站均須裝設(shè)差不多閉塞設(shè)備。87、當(dāng)差不多閉塞設(shè)備不能使用時，應(yīng)按照列車調(diào)度員的命令采納書面聯(lián)絡(luò)法行車。88、差不多閉塞設(shè)備發(fā)生故障（包括自動閉塞區(qū)間內(nèi)兩架及以上通過信號機(jī)故障或燈光熄滅）時，應(yīng)停止使用差不多閉塞法，改用電話閉塞法行車。89、自動閉塞區(qū)間發(fā)出由區(qū)間返回的列車時，應(yīng)停止使用差不多閉塞法，改用電話閉塞法行車。90、無雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時，應(yīng)停止使用差不多閉塞法，改用電話閉塞法行車。91、半自動閉塞區(qū)間，發(fā)出須由區(qū)間返回的列車，應(yīng)停止使用差不多閉塞法，改用電話閉塞法行車。92、自動閉塞區(qū)間通過信號機(jī)顯示停車信號後，在停車等待同步，與車站值班員、列車調(diào)度員、前行列車司機(jī)聯(lián)絡(luò)，如確認(rèn)前方閉塞分區(qū)內(nèi)有列車時，必須操縱速度運行。93、裝有持續(xù)式機(jī)車信號的列車，遇通過信號機(jī)燈光熄滅，而機(jī)車信號顯示進(jìn)行的信號時，應(yīng)按機(jī)車信號的顯示運行。94、司機(jī)發(fā)現(xiàn)通過信號機(jī)故障時，應(yīng)將故障信號機(jī)的號碼告知列車調(diào)度員。95、使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。96、使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī)顯示的進(jìn)行信號進(jìn)入?yún)^(qū)間。97、車站行車室內(nèi)壹切電話中斷時，單線行車按書面聯(lián)絡(luò)法，雙線行車準(zhǔn)時刻間隔法。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證均為紅色許可證（附件3）。98、車站行車室內(nèi)壹切電話中斷時，在自動閉塞區(qū)間，如閉塞設(shè)備作用良好時，列車運行仍按自動閉塞法行車。99、列車在中間站動身前應(yīng)輸入監(jiān)控裝置有關(guān)數(shù)據(jù)。100、運行中，司機(jī)應(yīng)完全瞭望，確認(rèn)信號，認(rèn)真執(zhí)行呼吁應(yīng)答制度，嚴(yán)格按信號顯示規(guī)定行車，保證列車安全正點。101、運行中，遇有信號顯示不明或危及行車和人身安全時，應(yīng)趕忙采用減速或停車措施。102、運行中，特快旅客列車發(fā)生意外，不危及本列車安全時，可不停車，持續(xù)運行，同步用列車無線調(diào)度通信設(shè)備匯報列車調(diào)度員處理。103、運行途中，遇列尾裝置、機(jī)車信號、列車運行監(jiān)控記錄裝置發(fā)生故障時，司機(jī)應(yīng)趕忙使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備匯報車站值班員、列車調(diào)度員，并按照實際情形把握速度運行。104、列車司機(jī)在列車運行中，應(yīng)做到：起動穩(wěn)，加速快，精心操縱，停車精確，按規(guī)定鳴笛，防止列車沖動和斷鉤。105、無運轉(zhuǎn)車長的列車，應(yīng)將列車運行中發(fā)生的征詢題及使用緊急制動閥的情形，及時匯報列車調(diào)度員。107、列車進(jìn)站後，進(jìn)入設(shè)有出站信號機(jī)的線路，應(yīng)停于接車線警沖標(biāo)內(nèi)方。108、在設(shè)有出站（進(jìn)路）信號機(jī)的線路，列車頭部不得越過出站（進(jìn)路）信號機(jī)。109、如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓軌道絕緣時，車站接車人員及運轉(zhuǎn)車長應(yīng)使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備等告知司機(jī)或顯示向前移動的手信號，使列車向前移動。110、進(jìn)站、出站、進(jìn)路及線路所的通過信號機(jī)發(fā)生故障時，應(yīng)置于關(guān)閉狀態(tài)。111、進(jìn)站信號機(jī)及線路所通過信號機(jī)滅燈或因發(fā)生不能關(guān)閉的故障時，在將燈光熄滅或遮住以及信號機(jī)滅燈時，于夜間應(yīng)在信號機(jī)柱距鋼軌頂面不低于2m處，加掛信號燈，向區(qū)間方面顯示紅色燈光。112、防護(hù)人員設(shè)置的響墩待停車緣故排除後撤除響墩。113、列車被迫停車也許阻礙鄰線時，應(yīng)趕忙派人按規(guī)定防護(hù)。如發(fā)現(xiàn)