2024中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)與展望-中交水運(yùn)

建設(shè)與展望吳澎2024年6月0101發(fā)展歷程和建設(shè)成就CONTENTSCONTENTS02面臨問題和發(fā)展規(guī)劃0303重大工程和關(guān)鍵技術(shù)0404發(fā)展趨勢(shì)和重點(diǎn)任務(wù) 發(fā) ?內(nèi)河航運(yùn)優(yōu)勢(shì)?航道建設(shè)情況?內(nèi)河建設(shè)成就 nn具有運(yùn)能大、成本低、能耗少等優(yōu)勢(shì)。n在促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，服務(wù)對(duì)外開放等方面發(fā)揮著重要作用。2023年肉平重為1448(當(dāng)24火率率量)水運(yùn)鐵路公路水運(yùn)鐵路公路 n從國(guó)內(nèi)外流域開發(fā)的實(shí)踐看，流域經(jīng)濟(jì)在古代人類文明起步和世界現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展中都發(fā)揮著十流或流或56（二）航道建設(shè)概況我國(guó)內(nèi)河航道里程、設(shè)施規(guī)模、運(yùn)力、我國(guó)內(nèi)河航道里程、設(shè)施規(guī)模、運(yùn)力、運(yùn)量均位居世界第一，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力支撐。21世紀(jì)以來步入了全面建設(shè)發(fā)展階段，內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)成效顯著，形成了內(nèi)河航道“兩橫一縱兩網(wǎng)十八線”格局對(duì)一些河流進(jìn)行系統(tǒng)航道整治，航道標(biāo)準(zhǔn)總體有所提高。全國(guó)大興水利，出現(xiàn)了許多礙航閘壩，造成河流斷航，內(nèi)河以利用河道自然條件為主，結(jié)合以解決局部河段礙航為主要目標(biāo)的分散型、應(yīng)急型航道整治工程，航道里程得到大幅度延伸，但航道維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)較低 n近年來，國(guó)家加大了對(duì)內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)的投資，從2018年起，內(nèi)河建設(shè)固定資產(chǎn)投資已超過7 道2023年航道比例道2023年航道比例8 n基本建成了以長(zhǎng)江干線、西江航運(yùn)干線、京杭運(yùn)河、長(zhǎng)三角和珠三角高等級(jí)航道網(wǎng)為主體，干支9 n2023年，我國(guó)內(nèi)河運(yùn)輸完成貨運(yùn)量47.91億噸，貨物周轉(zhuǎn)量達(dá)2.1萬億噸公里，內(nèi)河港口貨n內(nèi)河航運(yùn)量已連續(xù)多年穩(wěn)居世界第一，長(zhǎng)江干線連續(xù)多年成為全球內(nèi)河運(yùn)輸最繁忙、運(yùn)量最10userid:529794,docid:172864,date:2024-08-24,sgpjbg n至2024年6月18日，三峽船閘已經(jīng)運(yùn)行21年，累計(jì)運(yùn)行20.43萬機(jī)11機(jī) 長(zhǎng)測(cè)水利搬聞12 13 n智慧航道建設(shè)加速推進(jìn)，航道公共服務(wù)水平不斷提升。長(zhǎng)江干線電子航道圖實(shí)現(xiàn)了全覆蓋，長(zhǎng)江干線、n借鑒沿海智慧港口的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，武漢港、蕪湖港等已實(shí)現(xiàn)了5G自動(dòng)化碼頭裝卸技術(shù)和無人集卡自動(dòng)駕駛。長(zhǎng)江電子航道圖長(zhǎng)江電子航道圖江聞?wù){(diào)魔山化頭炭水頭14 n發(fā)布了內(nèi)河航道綠色建設(shè)、綠色養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南，在航道整治過程中嚴(yán)格落實(shí)生態(tài)保護(hù)和修復(fù)措施，實(shí)施灘涂濕地恢復(fù)、生態(tài)護(hù)岸、過魚通道、人工魚巢、增n純電池、LNG動(dòng)力等清潔能源船舶加快投運(yùn)。生態(tài)航道魚道15 面臨問題和發(fā)展規(guī) ?存在問題?《內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要》?《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》n目前，我國(guó)主要干線航道仍存在通航瓶頸制約，干支航道高標(biāo)準(zhǔn)直達(dá)和江海聯(lián)動(dòng)能力不強(qiáng)，內(nèi)河高等級(jí)航網(wǎng)航道全國(guó)內(nèi)河航道的核心和骨干，是國(guó)家綜合交通運(yùn)輸體系的重要組成部分；溝通重要區(qū)域和城市，連接主要工礦基地和綜合交通樞紐等；在大宗散雜貨、集裝箱等重要物資中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中發(fā)揮重要作用；航道的發(fā)展規(guī)劃技術(shù)等級(jí)原則上為三級(jí)及以上，可通航千噸級(jí)以上船舶。1718 ?基本建成人民滿意、保障有力、世界前列的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系。內(nèi)河航運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸服務(wù)、綠色發(fā)展、安全監(jiān)管等取得重大突破，在綜合交通運(yùn)輸中的比較優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮，服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略的保障能力顯著增強(qiáng)。2035年2035年內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要?重要航段應(yīng)急到達(dá)時(shí)間不超過45分鐘，主要港口（區(qū)）應(yīng)急到達(dá)時(shí)間不超過30分鐘；內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展綱要?新能源和清潔能源船占比顯著提高，船舶污水垃圾等污染物實(shí)現(xiàn)應(yīng)收盡收、達(dá)標(biāo)排放；?物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新一代信息技術(shù)在內(nèi)河航運(yùn)廣泛應(yīng)用。?全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的現(xiàn)代化內(nèi)河航運(yùn)體系。2050年2050年?以一流港航基礎(chǔ)設(shè)施、一流航運(yùn)技術(shù)裝備、高品質(zhì)航運(yùn)服務(wù)、智能化安全監(jiān)管，全面實(shí)現(xiàn)治理體系和治理能力現(xiàn)代化，服務(wù)社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)。 提出了在全國(guó)范圍內(nèi)布局形成4條橫向走廊提出了在全國(guó)范圍內(nèi)布局形成4條橫向走廊、4條縱向走廊和兩個(gè)高等級(jí)航道網(wǎng)的國(guó)家高等級(jí)航道空間布置新格局（高等級(jí)航道里程約2.5萬公里）n依托長(zhǎng)江干線、西江干線、淮河干流、黑龍江及其主要支流n依托京杭運(yùn)河、杭甬運(yùn)河，沙潁河、江淮運(yùn)河、蕪太運(yùn)河，信江、贛江、北江及其運(yùn)河溝通工程，漢江、湘江、桂江及其運(yùn)河溝通工程布局形成4條縱向走廊。n并優(yōu)化完善適應(yīng)長(zhǎng)三角一體化、粵港澳大灣區(qū)發(fā)展的長(zhǎng)三角、19 國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架實(shí)體線網(wǎng)里程29萬公里國(guó)家高速鐵路5.6萬公里、普速鐵路7.1萬公里國(guó)家高速公路6.1萬公里、普通國(guó)道7.2萬公里從當(dāng)前到2035年，需新建國(guó)家高等級(jí)航道近1萬公里，建設(shè)任務(wù)十分繁重。20 兩橫一縱兩網(wǎng)十八線兩橫一縱兩網(wǎng)十八線21 重大工程和關(guān)鍵技 ?平陸運(yùn)河?京杭運(yùn)河黃河以北復(fù)航工程?湘桂運(yùn)河平塘江口平塘江口沙坪河起點(diǎn)位于西津水庫穿越西江和欽江流域之間的分水嶺，沙坪河陸屋鎮(zhèn)欽江陸屋鎮(zhèn)欽江欽州港欽江口 中國(guó)西南部地區(qū)提供一個(gè)新的水路出海通道24 總落差約65m總落差約65m25兩座平面尺度為300m長(zhǎng)、34m寬的巨型船閘25兩座平面尺度為300m長(zhǎng)、34m寬的巨型船閘 n水資源使用受限，船閘必選節(jié)水運(yùn)行n企石樞紐船閘最大水頭27.00mn采用三級(jí)省水池方案，省水池水面面積=1.4倍閘室水域面積n最大省水率為63.2%n船閘滿負(fù)荷運(yùn)行節(jié)省的水量每年可生產(chǎn)約2億千瓦時(shí)的清潔電量上上船聞省水布置心斷畫26船聞省水布置27 功能定位n以發(fā)展航運(yùn)為主，結(jié)合供水、灌溉、防洪、改善水生態(tài)環(huán)境等功能。功能定位28 生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)n運(yùn)河建成后可以實(shí)現(xiàn)航運(yùn)用水與生態(tài)用水相結(jié)合，解決欽n開展20多處生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)設(shè)計(jì)研究。29 水生態(tài)環(huán)境綜合治理水生態(tài)環(huán)境綜合治理n綜合措施解決船閘運(yùn)行帶來的咸水上溯問題。青水閘和魚道30 n遵循總書記關(guān)于保護(hù)好、傳承好、利用好大運(yùn)河的要求，n結(jié)合南水北調(diào)，加快推進(jìn)京杭運(yùn)河黃河以北段和隋唐運(yùn)n不僅具備現(xiàn)代航運(yùn)功能，還具有防洪排澇、輸水供水、31 大運(yùn)河全線通航的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和難點(diǎn)在航道穿越黃河段32 33 n新運(yùn)河線路：鄧樓樞紐位臨運(yùn)河柳長(zhǎng)河人工運(yùn)河n老運(yùn)河線路：鄧樓樞紐人工運(yùn)河梁濟(jì)運(yùn)河金堤河34n新運(yùn)河線路：鄧樓樞紐位臨運(yùn)河柳長(zhǎng)河人工運(yùn)河n老運(yùn)河線路：鄧樓樞紐人工運(yùn)河梁濟(jì)運(yùn)河金堤河34 立交方案可避開大沖大淤對(duì)航道穩(wěn)定性的影響，但造價(jià)高，運(yùn)行成本高；35 工隧洞明工隧洞工隧洞36 平交方案要解決通過工程措施減少泥沙淤積問題。n東平湖段：考慮黃河兩側(cè)水系銜接以及河勢(shì)，平交方案4平交方案4平交方案9平交方案9平交方案8平交方案3平交方案2平交方案8平交方案3平交方案2平交方案7平交方案7平交方案1平交方案1平交方案5、6n遙墻機(jī)場(chǎng)段：考慮與小清河銜接以及平交方案4平交方案3平交方案2平交方案137 n湘桂運(yùn)河向北通過湘江連通長(zhǎng)江，向南通過桂江連通西江，形成湘桂n湘桂運(yùn)河北起永州萍島，南至桂林平樂，長(zhǎng)約300公里，其中湖南境內(nèi)里；湖南正在推進(jìn)衡陽至萍島段Ⅲ級(jí)航道提等擴(kuò)能工程。廣西正在推進(jìn)桂江平樂至梧州段Ⅲ級(jí)航道提等擴(kuò)能工程，計(jì)劃2025年通航，屆時(shí)38 湘桂運(yùn)河重點(diǎn)問題專項(xiàng)研究39 n對(duì)構(gòu)建國(guó)家現(xiàn)代化高質(zhì)量綜合立體交通網(wǎng)、推動(dòng)中西部地區(qū)特別是中南和西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化布局、完善對(duì)外開放格局等均將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，意義重大，作用n湘桂兩省黨委政府和沿線群眾高度關(guān)注，形成共識(shí)，建設(shè)開發(fā)湘40 嶺水庫聯(lián)合調(diào)水，可滿足航運(yùn)用水自流需求，物與航道均具備新建及改擴(kuò)建條件，無重大不合理避讓、生態(tài)補(bǔ)償、環(huán)境修復(fù)等措施予以消除或減緩，工程建設(shè)環(huán)境影響總體可控。區(qū)域交通樞紐區(qū)域交通樞紐（岳陽市）洞庭湖板塊長(zhǎng)株潭板塊湘西南板塊桂東北板塊區(qū)域交通樞紐（桂林市）區(qū)域交通樞紐（梧州市）一軸一廊一核三樞紐四板塊長(zhǎng)株潭城市群41 線路1線路2線路3線路4520km499km469km515km線路1線路2線路3線路4520km499km469km515km42 綜合交通效益顯著綜合交通效益顯著利用效益經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益良經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益良好政治、文政治、文化效益潛在價(jià)值較大局綜合效益綜合效益展、強(qiáng)化文化交流43 發(fā)展趨勢(shì)和重點(diǎn)任 ?需求分析?發(fā)展路徑?重點(diǎn)任務(wù) 江海運(yùn)輸將得到進(jìn)一步發(fā)展江海運(yùn)輸將得到進(jìn)一步發(fā)展貨類結(jié)構(gòu)持續(xù)調(diào)整，集裝箱和商品汽車運(yùn)輸較快增長(zhǎng)我國(guó)內(nèi)河貨物運(yùn)輸需求將保持持續(xù)平穩(wěn)增長(zhǎng)旅游客運(yùn)將成為內(nèi)河水運(yùn)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)旅游客運(yùn)將成為內(nèi)河水運(yùn)的重要增長(zhǎng)點(diǎn)支流快于干流內(nèi)河貨運(yùn)量仍集中在“兩橫一縱兩網(wǎng)”地區(qū)，并加快向支流延伸45 n內(nèi)河航運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系和水資源綜合利用的重要組成部分，在促進(jìn)流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務(wù)對(duì)外n在全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化的新階段，內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展將以交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，以高質(zhì)量發(fā)展為導(dǎo)向，堅(jiān)持生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展，堅(jiān)持銜接協(xié)調(diào)、融合發(fā)展，堅(jiān)持整體推進(jìn)、協(xié)同發(fā)展，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、科學(xué)發(fā)展，科學(xué)開發(fā)和保護(hù)內(nèi)河航運(yùn)資源，著力補(bǔ)齊發(fā)展短板，加強(qiáng)與其他運(yùn)輸方式銜接，加快提升效率效益，充分發(fā)揮比較優(yōu)勢(shì)，有力促