高速公路機(jī)電系統(tǒng)概述

第一部分：智能交通系統(tǒng)綜述1.1高速公路交通工程機(jī)電系統(tǒng)的構(gòu)成高速公路交通工程機(jī)電系統(tǒng)由收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)和通信系統(tǒng)構(gòu)成。收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)道路的使用者按既定的費(fèi)率征收通行費(fèi)，以回收道路建設(shè)投資。監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)道路交通狀況進(jìn)行監(jiān)視，檢測(cè)和控制，保證車(chē)輛運(yùn)行暢通、減少交通事故、降低事故的危害性。通信系統(tǒng)為收費(fèi)和監(jiān)控系統(tǒng)提供信息傳輸?shù)耐ㄐ拧?.2管理層次就整個(gè)高速公路交通工程機(jī)電系統(tǒng)而言，可分為以下幾個(gè)管理層次。1)收費(fèi)站、通信站；2)管理分中心（含收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心、通信分中心）；3)管理分中心（含收費(fèi)中心、監(jiān)控中心、通信中心）；4)管理分中心（含收費(fèi)總中心、監(jiān)控總中心、通信總中心）；就具體的高速公路機(jī)電系統(tǒng)而言，視系統(tǒng)的大小可采用兩級(jí)、三級(jí)或四級(jí)管理層次。一般來(lái)說(shuō)，里程短、收費(fèi)站數(shù)量少的高速公路采用收費(fèi)站(通信站)和管理中心兩級(jí)管理；里程較長(zhǎng)、收費(fèi)站數(shù)量多的高速公路收費(fèi)站(通信站)、管理分中心和管理中心三級(jí)管理；而涉及兩條及兩條以上高速公路的采用四級(jí)管理。1.3系統(tǒng)界面劃分收費(fèi)、監(jiān)控和通信系統(tǒng)互相作用、互相牽連，在高速公路機(jī)電系統(tǒng)建設(shè)中，為明確責(zé)任，規(guī)范管理(尤其對(duì)于不同系統(tǒng)由不同承包商承包承建的情況)，各系統(tǒng)間必須有明確的界面劃分。不同的高速公路機(jī)電系統(tǒng)的界面劃分可能大同小異通常按以下方式進(jìn)行。1.3.1收費(fèi)系統(tǒng)與通信系統(tǒng)界面劃分1)在收費(fèi)站內(nèi)，收費(fèi)系統(tǒng)與通信的視頻圖像傳輸界面在光配線架處，光配線架由通信系統(tǒng)工程負(fù)責(zé)；數(shù)據(jù)傳輸界面在以太網(wǎng)交換機(jī)處，以太網(wǎng)交換機(jī)由收費(fèi)系統(tǒng)負(fù)責(zé)。2)對(duì)于管理分中心，中心和總中心，通信系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)字傳輸界面在路由器處，路由器由收費(fèi)系統(tǒng)負(fù)責(zé)；視頻傳輸?shù)慕缑嬖诠馀渚€架處，光配線架由通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)。1.3.2監(jiān)控系統(tǒng)與通信系統(tǒng)界面劃分1)通信系統(tǒng)為監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備提供圖像、數(shù)據(jù)及語(yǔ)音信息傳輸用的主干線電纜，對(duì)于監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備，監(jiān)控系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的界面在MODEM處，MODEM設(shè)備屬監(jiān)控系統(tǒng)。2)對(duì)于監(jiān)控分中心與外場(chǎng)設(shè)備的通信，監(jiān)控系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的數(shù)字傳輸界面在MODEM處，MODEM屬監(jiān)控系統(tǒng)；對(duì)監(jiān)控分中心，中心和總中心之間的數(shù)據(jù)傳輸，監(jiān)控系統(tǒng)與通信系統(tǒng)的界面在以太網(wǎng)交換機(jī)處，以太網(wǎng)交換機(jī)由監(jiān)控系統(tǒng)負(fù)責(zé)，圖像傳輸界面在光配線架處，光配線架由通信系統(tǒng)負(fù)責(zé)。3)對(duì)于緊急電話系統(tǒng)，監(jiān)控與通信系統(tǒng)的界面為緊急電話控制臺(tái)與監(jiān)控分中心以太網(wǎng)交換機(jī)的連接線處，緊急電話控制臺(tái)屬通信系統(tǒng)，以太網(wǎng)交換機(jī)屬屬監(jiān)控系統(tǒng)。1.3.3監(jiān)控系統(tǒng)與收費(fèi)系統(tǒng)界面劃分土建專(zhuān)業(yè)負(fù)責(zé)橫穿過(guò)路鋼管、路肩手孔等。房建專(zhuān)業(yè)提供預(yù)留壁槽、電纜爬架、預(yù)留管理箱、機(jī)房電源和接地母線端子等。供電專(zhuān)業(yè)提供三個(gè)系統(tǒng)所用的交流電源，與通信系統(tǒng)的分界面在通信機(jī)房的交流配電盤(pán)的外線端子；與收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)的分界面在每個(gè)機(jī)房?jī)?nèi)，供電專(zhuān)業(yè)將線路引入機(jī)房，由收費(fèi)、監(jiān)控系統(tǒng)提供專(zhuān)用的配電盤(pán)并安裝；另外供電專(zhuān)業(yè)與監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)備供電的界面設(shè)在各變電站的交流配電屏上，供電專(zhuān)業(yè)為監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備供電預(yù)留用電負(fù)荷和空氣開(kāi)關(guān)。第二部分：智能交通收費(fèi)系統(tǒng)2.1概述2.1.1收費(fèi)制式及方式目前高速公路收費(fèi)一般采用封閉收費(fèi)制式，即：進(jìn)入公路網(wǎng)行駛的車(chē)輛，在入口領(lǐng)取記錄有其行駛記錄有其行駛特征信息的通行劵，出口交回通行劵并按其行駛里程及車(chē)型通行費(fèi)。為準(zhǔn)確收費(fèi)，防止通行劵流失，在進(jìn)出口高速公路的所有主線和匝道處都設(shè)有收費(fèi)站，對(duì)有閉合環(huán)路且高接高立交為互通式的高速公路網(wǎng)，為了準(zhǔn)確收費(fèi)，應(yīng)設(shè)置標(biāo)車(chē)輛行駛路徑誤站。國(guó)內(nèi)高速公路大都采用半自動(dòng)收費(fèi)方式，即收費(fèi)員人工判別車(chē)型，發(fā)通行劵、收通行劵、收費(fèi)，計(jì)算機(jī)對(duì)收費(fèi)信息進(jìn)行校驗(yàn)和管理，閉路電視系統(tǒng)監(jiān)視。隨著智能運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，我國(guó)某些高速公路的部分收費(fèi)車(chē)道采用了全自動(dòng)的電子收費(fèi)方式，某些城市道路和橋梁收費(fèi)也已采用了電子收費(fèi)。但由于電子收費(fèi)系統(tǒng)建設(shè)費(fèi)用高，通行劵支付、闖關(guān)車(chē)輛追蹤困難，目前世界上僅有一條高速公路全路采用電子收費(fèi)。2.1.2通行劵作為高速公路收費(fèi)通行劵的信息記錄載體有紙質(zhì)通行劵（打印票、條形碼）、磁性通行劵（磁票、磁卡）和IC卡等。紙質(zhì)通行劵由于設(shè)備廉價(jià)，有相當(dāng)一部分高速公路在使用。紙質(zhì)通行劵的最大缺點(diǎn)是容容易偽造。目前有京津塘、環(huán)膠州灣和廣州北環(huán)高速公路等使磁性通行劵。磁性通行劵讀寫(xiě)設(shè)備復(fù)雜，價(jià)格和運(yùn)行費(fèi)用高，維護(hù)量大，磁卡記錄沒(méi)有安全保障，磁卡本身易受電磁等影響。IC卡可重復(fù)性使用，具有較強(qiáng)的保密能力，處理效率高，設(shè)備價(jià)格較低，使用成本低，維護(hù)量小。而IC卡家族中的非接觸IC卡處理時(shí)間短的特點(diǎn)使得國(guó)內(nèi)的許多封閉收費(fèi)高速公路采用非接觸IC卡作為通行劵。具體說(shuō)來(lái)非接觸IC卡具有以下優(yōu)勢(shì)：1)安全性高非接觸IC卡從多方面實(shí)施其安全保密策略，卡內(nèi)有嚴(yán)密的訪問(wèn)控制策略，可以控制卡內(nèi)不同區(qū)域的存取特性，其安全性比磁卡高得多。2)可靠性高，壽命長(zhǎng)IC卡防磁、防一定強(qiáng)度的靜電，抗干擾能力強(qiáng)。一般至少可重復(fù)讀寫(xiě)十萬(wàn)次以上，可以節(jié)省大量的運(yùn)營(yíng)成本。IC卡的讀寫(xiě)器具比磁卡的讀寫(xiě)器具簡(jiǎn)單可靠，造價(jià)便宜，容易推廣，維護(hù)方便。3)數(shù)據(jù)交換時(shí)間短，存儲(chǔ)量大采用非接觸式射頻技術(shù)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換縮短了卡片操作時(shí)間，提高了收費(fèi)車(chē)道的通行能力；非接觸IC卡存儲(chǔ)容量高達(dá)1024字節(jié)，可滿足多種應(yīng)用。2.1.3付款方式目前高速公路收繳通行劵的付款方式以現(xiàn)金為主，隨著交通量的增加，以及金融系統(tǒng)的金卡工程逐漸普及，將儲(chǔ)值卡作為通行劵和付款手段是一種趨勢(shì)，從而形成以現(xiàn)金和儲(chǔ)值卡并行的通行劵付款方式。2.1.4收費(fèi)站業(yè)務(wù)原始收費(fèi)數(shù)據(jù)采集和統(tǒng)計(jì)1)收費(fèi)站實(shí)時(shí)搜集每一輛車(chē)的收費(fèi)數(shù)據(jù)，并儲(chǔ)存到數(shù)據(jù)庫(kù)中2)對(duì)原始收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并形成以下報(bào)表：1、收費(fèi)員班次報(bào)表2、收費(fèi)員對(duì)帳表3、通行劵收入統(tǒng)計(jì)報(bào)表4、交通流統(tǒng)計(jì)報(bào)表5、通行劵統(tǒng)計(jì)平衡報(bào)表6、欠收款、特殊處理、設(shè)備狀況等報(bào)表收費(fèi)監(jiān)視收費(fèi)站通過(guò)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和閉路電視系統(tǒng)對(duì)以下情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)視：1)車(chē)輛通過(guò)車(chē)道的圖像信息；2)收費(fèi)員收費(fèi)操作行為和安全狀況的圖像信息；3)廣場(chǎng)交通流圖像信息；4)收費(fèi)站運(yùn)營(yíng)管理的圖像依靠信息。收費(fèi)員班次管理收費(fèi)班次是指收費(fèi)員從開(kāi)始進(jìn)入收費(fèi)亭進(jìn)行業(yè)務(wù)操作到結(jié)束的一段連續(xù)時(shí)間。班次管理主要有以下內(nèi)容：1)統(tǒng)計(jì)、核查每個(gè)收費(fèi)員在收費(fèi)班次中應(yīng)收金額、實(shí)收金額。2)統(tǒng)計(jì)、核查每個(gè)收費(fèi)員在收費(fèi)班次中應(yīng)收通行劵、實(shí)收通行劵。3)產(chǎn)生收費(fèi)員對(duì)帳表和班次結(jié)算表數(shù)據(jù)上傳下達(dá)1)收費(fèi)站分別向收費(fèi)分中心和收費(fèi)總中心上傳每輛車(chē)的收費(fèi)數(shù)據(jù)。2)收費(fèi)站向收費(fèi)分中心上傳圖像監(jiān)視信息。3)向各車(chē)道下發(fā)時(shí)鐘、費(fèi)率、黑名單等信息。4)接收總中心、分中心下發(fā)的時(shí)鐘、費(fèi)率、黑名單等信息。5)接收各收費(fèi)車(chē)道上傳的車(chē)輛收費(fèi)數(shù)字信息和圖像監(jiān)視信息。2.2入口車(chē)道收費(fèi)流程1)車(chē)輛駛?cè)胧召M(fèi)車(chē)道。2)車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)車(chē)道第一個(gè)車(chē)輛檢測(cè)器，啟動(dòng)車(chē)道控制器抓拍一幀圖像，并將其數(shù)字化。3)判斷車(chē)輛類(lèi)型：一般車(chē)輛、公務(wù)車(chē)輛、免費(fèi)車(chē)輛、緊急車(chē)輛。4)若是一般車(chē)輛：1、收費(fèi)員對(duì)車(chē)型進(jìn)行分類(lèi)后，通過(guò)鍵盤(pán)輸入車(chē)道控制器。2、若使用非儲(chǔ)值通行劵，收費(fèi)員將存有入口車(chē)道收費(fèi)站代碼、收費(fèi)員代碼、車(chē)型分類(lèi)、時(shí)間等有關(guān)數(shù)據(jù)的通行劵發(fā)給駕駛員；若使用儲(chǔ)值通行劵，首先核查該儲(chǔ)值通行劵是否已被登錄在黑名單上；是，則收費(fèi)員采取特殊措施；不是，則進(jìn)行正常的讀寫(xiě)操作，余款不足的應(yīng)通知駕駛員，然后將通行劵還給使用者。3)若是公務(wù)車(chē)1、收費(fèi)員收取公務(wù)車(chē)通行劵2、讀出通行劵有關(guān)數(shù)據(jù)3、判斷通行劵上所記錄的車(chē)輛信息與來(lái)車(chē)的實(shí)際情況相符則與否。4、情況相符，收費(fèi)員可確認(rèn)來(lái)車(chē)為公務(wù)車(chē)，不相符，按一般車(chē)輛收費(fèi)5、若是免費(fèi)車(chē)輛不進(jìn)行發(fā)通行劵等操作，直接予以放行。6、若是緊急車(chē)輛不進(jìn)行發(fā)通行劵等操作，直接予以放行。7、收費(fèi)員確認(rèn)操作。8、車(chē)道通行燈由當(dāng)前的紅燈轉(zhuǎn)為綠燈。9、自動(dòng)欄桿抬起。10、車(chē)輛通過(guò)車(chē)道上第二個(gè)環(huán)行線圈檢測(cè)器。11、車(chē)道通行燈的綠燈滅，紅燈亮。12、本次收費(fèi)操作的所有原始數(shù)據(jù)上傳至收費(fèi)站。2.3出口收費(fèi)流程1)、車(chē)輛駛?cè)胧召M(fèi)車(chē)道。2)、車(chē)輛通過(guò)收費(fèi)車(chē)道第一個(gè)車(chē)輛檢測(cè)器，啟動(dòng)車(chē)道控制器抓拍一幀圖像，并將其數(shù)字化。3)、判斷車(chē)輛類(lèi)型：一般車(chē)輛、公務(wù)車(chē)輛、免費(fèi)車(chē)輛、緊急車(chē)輛。4)、若是一般車(chē)輛：(1)、收費(fèi)員對(duì)車(chē)型進(jìn)行分類(lèi)后，通過(guò)鍵盤(pán)輸入車(chē)道控制器。(2)、收費(fèi)員收取駕駛員的儲(chǔ)值卡通行劵，讀取數(shù)據(jù)。(3)、判斷入口、出口車(chē)型分類(lèi)是否一致。(4)、若一致，則車(chē)道控制器根據(jù)由通行劵的數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)算通行劵。(5)、向收費(fèi)員顯示費(fèi)額，同時(shí)在費(fèi)額顯示器上向駕駛員顯示應(yīng)付金額、車(chē)型；(6)、對(duì)于儲(chǔ)值卡還應(yīng)顯示卡剩余金額。(7)、收費(fèi)員確認(rèn)付款(8)、收費(fèi)員確認(rèn)不用收費(fèi)，直接予以放行。(9)、車(chē)道通行燈由當(dāng)前的紅燈轉(zhuǎn)為綠燈。(10)、自動(dòng)欄桿抬起。(11)、車(chē)輛通過(guò)車(chē)道上第二個(gè)環(huán)行線圈檢測(cè)器，車(chē)道控制器計(jì)數(shù)車(chē)流量。(12)、自動(dòng)欄桿懸璧落下，車(chē)道通行燈的綠燈滅，紅燈亮。(13)、金額顯示器的顯示全部還原為0。(14)、車(chē)道控制器自動(dòng)將本次收費(fèi)操作的所有原始數(shù)據(jù)上傳至收費(fèi)站2.4信息分類(lèi)按信息傳輸?shù)臅r(shí)間要求可將信息分為實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)和定時(shí)傳輸數(shù)據(jù)。1)實(shí)時(shí)傳輸數(shù)據(jù)1、車(chē)道發(fā)生的收費(fèi)交易數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳收費(fèi)站計(jì)算機(jī)；2、收費(fèi)車(chē)道的數(shù)字化幀圖像傳站計(jì)算機(jī)；3、收費(fèi)站接收到收費(fèi)交易數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳總中心計(jì)算機(jī)；4、班次結(jié)束后班次統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳收費(fèi)站計(jì)算機(jī)；5、車(chē)道的設(shè)備故障信息實(shí)時(shí)上傳收費(fèi)站計(jì)算機(jī)；6、收費(fèi)車(chē)道、收費(fèi)亭、收費(fèi)廣場(chǎng)、收費(fèi)監(jiān)控室的視頻圖像實(shí)時(shí)上傳收費(fèi)站CCTV監(jiān)控系統(tǒng)；7、上述視頻圖像可被上級(jí)系統(tǒng)切換監(jiān)視；8、收費(fèi)總中心產(chǎn)生的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)實(shí)時(shí)下傳各級(jí)計(jì)算機(jī)，直至收費(fèi)車(chē)道，系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)包括：系統(tǒng)時(shí)鐘、費(fèi)率、人員名單、IC卡黑名單等。2)定時(shí)傳輸數(shù)據(jù)1、收費(fèi)站、收費(fèi)分中心定時(shí)向上傳收費(fèi)交易數(shù)據(jù)。2、收費(fèi)站、收費(fèi)分中心、收費(fèi)中心定時(shí)向上一級(jí)上傳特殊處理的數(shù)字化幀圖像數(shù)據(jù)；3、收費(fèi)站、收費(fèi)分中心、收費(fèi)中心定時(shí)向上一級(jí)上傳收費(fèi)員對(duì)帳數(shù)據(jù)；4、收費(fèi)站、收費(fèi)分中心、收費(fèi)中心定時(shí)向上一級(jí)上傳轄區(qū)內(nèi)的小時(shí)、日、周、旬、月、年交通量統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。5、收費(fèi)站、收費(fèi)分中心、收費(fèi)中心定時(shí)向上一級(jí)上傳轄區(qū)內(nèi)的小時(shí)、日、周、旬、月、年收入統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。6、收費(fèi)站、收費(fèi)分中心、收費(fèi)中心定時(shí)向上一級(jí)上傳轄區(qū)內(nèi)的小時(shí)、日、周、旬、月、年IC卡流通統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)。7、收費(fèi)總中心定時(shí)下傳清帳結(jié)果數(shù)據(jù)。2.5通行券與票證的發(fā)行、配給和管理在這里以使用最普遍的IC卡為例，說(shuō)明其發(fā)行配給和管理。收費(fèi)系統(tǒng)IC卡有通行卡、公務(wù)卡、身份卡和管理卡。IC卡的發(fā)行包括從采購(gòu)、接收、主密鑰卡生成、應(yīng)用卡初始化等基本環(huán)節(jié)。IC購(gòu)買(mǎi)后，接收IC卡的序列號(hào)等到標(biāo)志應(yīng)由計(jì)算機(jī)IC卡數(shù)據(jù)庫(kù)管理進(jìn)行管理。IC卡發(fā)行前應(yīng)確定系統(tǒng)主密鑰，由發(fā)卡系統(tǒng)創(chuàng)建系統(tǒng)全部密鑰卡和IC卡訪問(wèn)密鑰。系統(tǒng)主密鑰創(chuàng)建后存放在專(zhuān)用密鑰箱中，該密鑰箱由總中心負(fù)責(zé)人保管。系統(tǒng)密鑰卡分為發(fā)行卡密鑰卡，應(yīng)用密鑰卡和測(cè)試密鑰卡三種。系統(tǒng)密鑰卡創(chuàng)建須由發(fā)卡中心發(fā)卡負(fù)責(zé)人由發(fā)卡中心發(fā)卡負(fù)責(zé)人進(jìn)行保管。IC卡初始化的類(lèi)型為：應(yīng)用卡和系統(tǒng)卡，IC卡初始化流程如下：1)遞交IC卡初始化申請(qǐng)表；2)收費(fèi)中心批準(zhǔn)申請(qǐng)；3)發(fā)給申請(qǐng)人發(fā)卡密鑰卡；4)卡片初始化，登記卡數(shù)量，類(lèi)型及卡號(hào)；5)交回發(fā)卡密鑰卡，已初始化的卡片專(zhuān)人管理。損壞的IC卡經(jīng)收費(fèi)站確認(rèn)后，交將損壞說(shuō)明及原卡，經(jīng)收費(fèi)分中心負(fù)責(zé)人簽批后按月上交收費(fèi)中心，由收費(fèi)中心一核銷(xiāo)。2.6通行卡2.6.1通行卡為保證系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，應(yīng)確定好通行卡的以下參數(shù)。由于交通量隨時(shí)間而變化，通行卡總額及初始分配額應(yīng)每半年-1年調(diào)整一次。1)全路通行卡總量，為保證各收費(fèi)站正常運(yùn)邊轉(zhuǎn)，收費(fèi)站的通行卡應(yīng)有一定的冗余，同時(shí)要應(yīng)避免購(gòu)置過(guò)多儲(chǔ)備卡造成太大的浪費(fèi)。2)通行卡的初始分配包括收費(fèi)總中心、中心和分中心的備用卡數(shù)量、收費(fèi)站通行卡數(shù)量、每班次各入口車(chē)道通行卡數(shù)量的初始分配。3)當(dāng)收費(fèi)站通行卡數(shù)量下降至初始分配量的一定比例時(shí)，向所在的收費(fèi)分中心申請(qǐng)配卡。收費(fèi)分中心先在所轄范圍內(nèi)的收費(fèi)站間進(jìn)行調(diào)配，調(diào)配卡可以是收費(fèi)分中心的備用卡，也可以是其所屬收費(fèi)站中，現(xiàn)有通行卡超過(guò)初始分配額以上的部分。若收費(fèi)分中心調(diào)配發(fā)生困難，則向收費(fèi)總中心申請(qǐng)調(diào)配。4)若收費(fèi)中心調(diào)配發(fā)生困難，則向收費(fèi)中心請(qǐng)調(diào)配。5)通行卡使用到一定時(shí)限由發(fā)卡中心統(tǒng)一淘汰更換。2.6.2公務(wù)卡1)公務(wù)卡的發(fā)放由發(fā)卡中心負(fù)責(zé)，每張公務(wù)卡必須進(jìn)行登記。2)公務(wù)卡應(yīng)規(guī)定有效期，有效期滿后。用戶到發(fā)卡中心重新確認(rèn)，使用卡繼續(xù)有效。2.6.3身份卡1)身份卡由收費(fèi)分心統(tǒng)一發(fā)放，其發(fā)放對(duì)象為IC卡管理人員，發(fā)卡人員和收費(fèi)員，上述人員憑身份卡進(jìn)入相應(yīng)的系統(tǒng)進(jìn)行操作。2)身份卡應(yīng)進(jìn)行登記。3)身份卡遺失后必須立即報(bào)告主管單位，以便主管理體制單位迅速采取措施，防止他人冒用身份卡，以保證系統(tǒng)正常運(yùn)行。4)身份卡應(yīng)規(guī)定有效期，有效期后。用戶到發(fā)卡中心重新確認(rèn)，使卡繼續(xù)有效2.7通行費(fèi)清算兩條及以上高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)時(shí)，需要進(jìn)行通行費(fèi)清算。高速公路收費(fèi)清算模式借鑒銀行軋差清算、賬務(wù)分割的處理模式。2.7.1帳戶設(shè)置1)清算中心在指定銀行開(kāi)設(shè)—集中清算帳戶用于存放各路公司清算備付金及核算各路公司備付金的上劃與下調(diào)。2)各路公司在清算（指定銀行？）開(kāi)設(shè)清算備付金帳戶，用于路公司收費(fèi)資金的日常清算。3)各路公司布清算巾心放置備付金。4)各收費(fèi)站在收費(fèi)總中心(清算中心)指定的銀行開(kāi)設(shè)存款帳戶，用于存放收費(fèi)金額。5)發(fā)卡單位在收費(fèi)總中心(清算中心)指定的銀行開(kāi)設(shè)存款帳戶，用于存放儲(chǔ)值卡發(fā)卡所得資金，并負(fù)責(zé)統(tǒng)計(jì)清算收費(fèi)中使用儲(chǔ)值卡的情況。2.7.2清算模式1)每輛車(chē)的收費(fèi)交易數(shù)據(jù)由收費(fèi)站實(shí)時(shí)上傳收費(fèi)總中心。2)清算中心根據(jù)車(chē)輛的入出口地址，路徑標(biāo)識(shí)，對(duì)收費(fèi)金額進(jìn)行拆分。3)清算系統(tǒng)在規(guī)定時(shí)間(軋帳時(shí)間)，如凌晨交通量最低的時(shí)段，進(jìn)行日終算處理。4)清算中心通知銀行實(shí)行資金劃撥。5)對(duì)帳務(wù)處理系統(tǒng)中帳務(wù)之間的平衡關(guān)系進(jìn)行檢查。6)形成當(dāng)日清算處理結(jié)果文件以及相關(guān)收費(fèi)數(shù)據(jù)，發(fā)送給各收費(fèi)中心。2.7.3系統(tǒng)性能要求高速公路收費(fèi)系統(tǒng)對(duì)系統(tǒng)建設(shè)性能方面有以下要求：1)完善性收費(fèi)體系和收費(fèi)業(yè)務(wù)計(jì)算機(jī)管理、圖象監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)盡可能減少通行費(fèi)漏收和作弊行為。2)建設(shè)規(guī)模適度符合高速公路通路、交通流特性，與道路其它系統(tǒng)協(xié)調(diào)一致與運(yùn)營(yíng)管理體制協(xié)調(diào)一致。3)兼顧收費(fèi)系統(tǒng)的開(kāi)放性和安全保密性保護(hù)投資者利益，做好與金融，電信等相關(guān)行業(yè)的銜接。4)可靠性收費(fèi)系統(tǒng)具備高可靠性、容錯(cuò)能力和后備功能。在上級(jí)機(jī)構(gòu)故障或與其通信中斷后或局部故障時(shí)，收費(fèi)站和收費(fèi)車(chē)道仍能完成收費(fèi)業(yè)務(wù)；5)技術(shù)先進(jìn)采用成熟的設(shè)備和技術(shù)，并具有一定的技術(shù)先進(jìn)性和可擴(kuò)充性第三部分：智能交通監(jiān)控系統(tǒng)3.1監(jiān)控系統(tǒng)目標(biāo)高速公路交通狀況受交通時(shí)空分布特性、氣候、道路設(shè)計(jì)、地形等的影響。一般來(lái)說(shuō)，高速公路監(jiān)控系統(tǒng)需要解決的主要問(wèn)題有三個(gè)方面：氣候異常、事故和車(chē)輛故障、交通擁擠和阻塞。監(jiān)控系統(tǒng)由中央監(jiān)控室和外場(chǎng)設(shè)施組成。高速公路監(jiān)控的主要目標(biāo)如下：1)準(zhǔn)確統(tǒng)計(jì)道路交通數(shù)據(jù)；2)有效監(jiān)視道路的交通、氣候情況，及時(shí)掌握道路運(yùn)營(yíng)狀況；3)及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理交通事故，減少交通事故，降低事故的嚴(yán)重性；4)減少偶發(fā)事件、交通事故及惡劣氣候?qū)Φ缆方煌ǖ挠绊懀?)當(dāng)交通量達(dá)到飽和時(shí)，對(duì)交通時(shí)行引導(dǎo)和控制，以提高道路網(wǎng)通行能力。3.2中央監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控總中心、監(jiān)控中心和監(jiān)控分中心構(gòu)成了中央監(jiān)控系統(tǒng)。

3.2.1監(jiān)控分中心監(jiān)控分中心的主要業(yè)務(wù)如下：1)通過(guò)通信系統(tǒng)匯集、顯示各種外場(chǎng)設(shè)施傳送來(lái)的各種數(shù)據(jù)。2)監(jiān)視高速公路的視頻監(jiān)視圖像。3)接聽(tīng)緊急電話。4)將上述數(shù)據(jù)、圖像等到信息上傳監(jiān)控中心。5)根據(jù)各類(lèi)信息判斷交通現(xiàn)況，預(yù)測(cè)發(fā)展趨勢(shì)，制定控制方案。6)對(duì)各外場(chǎng)設(shè)施進(jìn)行控制。7)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、查詢、存儲(chǔ)、備份，圖像存儲(chǔ)，制作、打印各類(lèi)報(bào)表。8)地控制方案做出可信服的評(píng)價(jià)，提供方案改進(jìn)的依據(jù)。9)執(zhí)行監(jiān)控中心下達(dá)的指令。3.2.2監(jiān)控中心監(jiān)控中心的主要業(yè)務(wù)如下：1)執(zhí)行監(jiān)控總中心達(dá)的指令2)通過(guò)通信系統(tǒng)匯集并顯示各監(jiān)控分中心傳送來(lái)的各種數(shù)據(jù)并上傳監(jiān)控總中心。3)切換監(jiān)視管轄路段的視頻監(jiān)圖像。4)根據(jù)各監(jiān)控分中心進(jìn)行協(xié)調(diào)節(jié)控制。5)對(duì)各監(jiān)控分中心進(jìn)行對(duì)外場(chǎng)設(shè)備的控制權(quán)。6)收回或返還監(jiān)控分中心對(duì)外場(chǎng)設(shè)備的控制權(quán)。7)完成工作數(shù)據(jù)的備份、統(tǒng)計(jì)，制作、打印各類(lèi)報(bào)表。8)定期對(duì)控制方案做評(píng)價(jià)，改進(jìn)方案。3.2.3監(jiān)控總中心1)通過(guò)通信系統(tǒng)匯集并顯示各監(jiān)控分中心傳送來(lái)的各種數(shù)據(jù)并上傳監(jiān)控總中心。2)切換監(jiān)視管轄路段的視頻監(jiān)圖像。3)根據(jù)各監(jiān)控分中心進(jìn)行協(xié)調(diào)節(jié)控制。4)對(duì)各監(jiān)控分中心進(jìn)行對(duì)外場(chǎng)設(shè)備的控制權(quán)。5)收回或返還監(jiān)控分中心對(duì)外場(chǎng)設(shè)備的控制權(quán)。6)發(fā)布信息。7)完成工作數(shù)據(jù)的備份、統(tǒng)計(jì)，制作、打印各類(lèi)報(bào)表。8)定期對(duì)控制方案做評(píng)價(jià)，改進(jìn)方案。3.3監(jiān)控總中心高速公路監(jiān)控系統(tǒng)外場(chǎng)設(shè)施可分為兩類(lèi)。1)信息搜集設(shè)施，如車(chē)輛檢測(cè)器，氣象檢測(cè)器，緊急電話、巡邏車(chē)、攝像機(jī)等，這類(lèi)設(shè)施的主要任務(wù)是有集交通、氣象和事故信息。2)信息發(fā)布設(shè)施，如可變情報(bào)板、可變限速標(biāo)志等，這類(lèi)設(shè)施根據(jù)中央監(jiān)控系統(tǒng)的指令進(jìn)行信息的發(fā)布。交通控制有人工和自動(dòng)兩種控制方式，人工控制權(quán)優(yōu)先于自動(dòng)控制權(quán)，監(jiān)控中心的控制權(quán)優(yōu)先于監(jiān)控分中心。3.4系統(tǒng)性能要求1)監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)及時(shí)收集道路運(yùn)營(yíng)、車(chē)輛運(yùn)行、氣象等信息；2)系統(tǒng)能對(duì)高速公路應(yīng)能實(shí)現(xiàn)全程、實(shí)時(shí)、為間斷的監(jiān)控；3)系統(tǒng)應(yīng)具有自我診斷功能；4)系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)具有一定的冗余設(shè)置，以確保系統(tǒng)的可靠、安全第四部分：智能交通通信系統(tǒng)4.1概述通信系統(tǒng)為高速公路全線運(yùn)營(yíng)管理及監(jiān)控、收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸、視頻信息傳輸、和話音信息傳輸提供不間斷的通信條件。4.1.1按數(shù)據(jù)的作用及所屬系統(tǒng)，可將需通信系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)分為收費(fèi)數(shù)據(jù)和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。4.1.2按數(shù)據(jù)發(fā)送和接收者的管理層次，可將需通信系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)分為以下幾類(lèi)：1、收費(fèi)站————管理分中心2、收費(fèi)站————管理總中心3、監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)施————管理分中心4、收費(fèi)站————管理總中心5、監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)施————管理分中心4.1.3按數(shù)據(jù)傳輸?shù)念l率，可將需通信系統(tǒng)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)分為經(jīng)常性和非經(jīng)常性傳輸數(shù)據(jù)。經(jīng)常性傳輸數(shù)據(jù)分為以下三類(lèi)。1)收費(fèi)站向管理總中心傳輸?shù)某鋈肟谑召M(fèi)車(chē)道搜集的每輛車(chē)的收費(fèi)依靠信息；2)監(jiān)控外場(chǎng)設(shè)備和監(jiān)控分中心傳輸?shù)慕煌?、氣候及設(shè)備狀況信息，監(jiān)控分中心給外場(chǎng)設(shè)備發(fā)出的指令和控制信息。3)管理分中心、管理中心與管理總中心之間為保證數(shù)數(shù)據(jù)完整性和實(shí)現(xiàn)其它功能而相互傳輸?shù)拇笈繑?shù)據(jù)；非經(jīng)常性傳輸?shù)臄?shù)據(jù)分為二部分：1)收費(fèi)系統(tǒng)從總中心、中心、分中心、收費(fèi)站逐級(jí)下傳的系統(tǒng)運(yùn)行