多功能仿真機(jī)范文8篇(全文)

多功能仿真機(jī)范文8篇(全文)多功能仿真機(jī)范文(精多功能仿真機(jī)第1篇用戶涵蓋了航天和航空領(lǐng)域的主要制造商，不僅相繼開發(fā)了NH90、F-22、V-22等16個系列的飛機(jī)座艙顯示設(shè)備[1],而且VAPS開發(fā)顯示畫面主要包括五個編輯器：目標(biāo)編輯器狀態(tài)編輯器SE(StateformEEnvironment)和移植CCG(CCodeGenerator)[3],這五個編輯器配合使用完成顯示畫面的設(shè)計。在0E中使用基本圖元繪制顯在SE中通過填寫ATN狀態(tài)表格的方式完成狀態(tài)邏輯轉(zhuǎn)換關(guān)系；之后生成可執(zhí)行文件或ActiveX控件。2仿真軟件總體設(shè)計動機(jī)管理、危險告警、綜合的檢測和維修等信息[4]。飛行員能發(fā)送按鍵響應(yīng)消息給控制源。本仿真軟件用四個多功能顯示器模擬整個座艙顯示系統(tǒng)的顯示功能。四個多功能顯示器相互獨2)要對顯示畫面進(jìn)行邏輯控制，則應(yīng)建立控制源同仿真軟3)加載ActiveX控件到VC工程中，編寫程序接收和發(fā)送管3仿真軟件開發(fā)3.1畫面設(shè)計應(yīng)一個多功能顯示器。而四個CRT均可加載設(shè)計的所有顯示畫每個顯示畫面及顯示符號均按照中華人民共和國國家軍用五個編輯器中完成，畫面設(shè)計流程如圖1所示。如果需要對畫繪制完畫面后在ATN中編寫程序調(diào)用Get_Frame函數(shù)加載顯示3.2命名管道的設(shè)計真軟件的創(chuàng)新之一。本課題把管道通信底層函數(shù)封裝成了一個發(fā)送和接收數(shù)據(jù)均按照自定義的通信機(jī)制完成。管道通信機(jī)制式如圖3所示。仿真軟件與控制源的通信實際上是單個多功能顯示器與控3.3畫面驅(qū)動仿真軟件與控制源間的數(shù)據(jù)通信是四個多功能顯示器分別與控制源間的通信。為使四個多功能顯示器互不影響、相互獨立，在VC中定義了4個線程且命名管道也是4通道的。仿真軟仿真軟件向控制源發(fā)送消息過程是首先定義四個線程__線程分別定義了四個處理函數(shù)FunProcl、FunProc2F這個多功能顯示器對應(yīng)的命名管道。而當(dāng)控制源發(fā)送消息至多進(jìn)行控制?？刂瞥绦蚝桶存I驅(qū)動都可以直接調(diào)用ActiveX對應(yīng)接收控制源消息并對畫面控制流程如圖4所示，以設(shè)備1即多功能顯示器1接收到消息為例。4仿真實現(xiàn)仿真軟件數(shù)據(jù)流向如圖5所示。當(dāng)仿真軟件觸摸屏中有按鍵按下時，首先對按鍵按下事件依據(jù)圖2仿真軟件發(fā)送消息格式組織收到控制源發(fā)送的管道消息時，首先依據(jù)圖3仿真軟件接收消息(1)畫面切換仿真軟件實現(xiàn)垂直狀態(tài)顯示器(VSD)、水平狀態(tài)顯示器(2)動態(tài)數(shù)據(jù)更新5結(jié)語多功能仿真機(jī)第2篇關(guān)鍵詞物理Matlab可視化系統(tǒng)計算ComputingDesignandImplementationofMulti-(CollegeofPhysicalScienceandTechnology,physicsteachingbasedonMATLAB.FeaturesincltransformittoKeywordsphysics;matlab;visu為可執(zhí)行可執(zhí)行文件(即exe文件),以便能在沒有Matlab的2可視化系統(tǒng)的內(nèi)容在輸入框中輸入電荷數(shù)目比如3,點擊計算按鈕則彈出3小，使用函數(shù)“atan”得到力作用于電荷的角度，將結(jié)果用2.1.2帶電圓環(huán)激發(fā)磁場仿真應(yīng)參數(shù)點擊即可確定得到結(jié)果。該程序較為復(fù)雜其中使用了2.1.3電位線繪制程得到三維等電位線使用的主要matlab函數(shù)為“inputdlg”“l(fā)inspace”“meshgrid”“cell2mat(v)”“Eval”“gradient”“meshc”“subplot”“quiver”在此子程序中提供了兩種解方程的方法：(1)通過線性代數(shù)矩陣，點擊解線性方程組即可生成解。(2)通過matlab內(nèi)換N的值比較不同系數(shù)多項式的擬合效果。核心函數(shù)為“polyfit”“polyval”。2.2.3積分按鈕即可生成相應(yīng)圖形。這部分應(yīng)用的核心函數(shù)為“ezplot”“meshgrid”。///products/matlab/2014.12.12.多功能仿真機(jī)第3篇2系統(tǒng)主要目的與組成故現(xiàn)場的嚴(yán)峻環(huán)境，人為設(shè)置測試條件，訓(xùn)練人員佩戴氧氣4主要功能模塊介紹4.1金屬柵網(wǎng)通道系統(tǒng)形隔斷”、“菱形隔斷”、“模擬塌方”、“豎井”、“圓4.2高溫濃煙模擬系統(tǒng)4.3排風(fēng)系統(tǒng)4.4視像監(jiān)控系統(tǒng)4.5人員定位系統(tǒng)4.6聲光控制系統(tǒng)機(jī)可顯示4-8人，顯示內(nèi)容為心電波、呼吸波、心率、呼吸4.8集成控制系統(tǒng)及軟件設(shè)備，營造出煙、熱、聲、光、火等模擬災(zāi)難環(huán)境。(2)數(shù)據(jù)管理。(3)評價軟件：以定性和定量相結(jié)合的方法確定評價考5結(jié)論2006,(6):38-39.多功能切片機(jī)切口機(jī)構(gòu)的設(shè)計與仿真第4篇多功能切片機(jī)切口機(jī)構(gòu)設(shè)計技術(shù)參數(shù)有：糕點厚度10~20mm;糕點切片長度(亦即切片的高)范圍5～80mm;切刀切片時最大作用距離(亦即切片的寬度方向)300mm;切刀工作節(jié)拍40次/min;糕點在切片之前是先成型(如長方體、圓柱體等),構(gòu)的輸入轉(zhuǎn)速達(dá)到40轉(zhuǎn)/分，即角速度為4.187rad/s,減速器輸出帶動曲柄滑塊(滑塊上裝切刀)運(yùn)動，實現(xiàn)糕點的切片，當(dāng)切口切削速度較大時，切刀兩面、糕點兩面切(1)根據(jù)糕點切片要求，可以確定刀片寬度*高度行程(因為糕點最高80mm),10mm為行程余量。(2)根據(jù)對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的性質(zhì)，曲柄的長度即為行程(3)連桿的長度則要考慮對心曲柄滑塊機(jī)構(gòu)的最小傳動角垂直的位置，如圖1所示，通過幾何計算LBC*cosγ=45,Y角63.65;其次考慮刀片高度130mm、刀片行程90mm,即(4)因切刀工作節(jié)拍40次/min,換算成轉(zhuǎn)速為40r/min,換算成角速度為4.187rad/s,換算成時間周期為1.5秒/次，也就是刀片上下往復(fù)直線運(yùn)動一次(包括上下動作)的時間為1.5秒。速度及最小傳動角值。切口機(jī)構(gòu)建模、仿真(仿真時間設(shè)為1.5秒)如圖2所示；刀片零件質(zhì)心位置如圖3所示，圖中紅圈為刀片質(zhì)心，顯示機(jī)構(gòu)最低位置處質(zhì)心坐標(biāo)為(0,-205,0);刀片位移測量曲線(以刀片質(zhì)心為測量點)如圖4所示；刀片速度測量曲線(以刀片質(zhì)心為測量點)如圖5所示；刀片加速度測量曲線(以刀片質(zhì)心為測量點)如圖6所示；切口機(jī)構(gòu)最小傳動從圖4位移測量曲線讀出，刀片質(zhì)心最低位置為-205mm,從圖5速度測量曲線讀出，切片速度在-225～225mm/s之間變化，在刀片行程最高、最低轉(zhuǎn)向位置處速度為0mm/s,在多功能仿真機(jī)第5篇國內(nèi)地廣人多，動車需求量龐大且品種型號繁雜，按照1~1.5年的強(qiáng)制檢測要求，檢測量巨大，現(xiàn)有動車生產(chǎn)廠家產(chǎn)2多功能小車的三維實體建模如圖1所示。與升降套筒固定完成升降運(yùn)動。圖2、圖3分別為升降運(yùn)動內(nèi)1.內(nèi)螺母2.實心絲桿3.外螺母4.空心絲桿5.離合器把建立的多功能小車Pro/E三位模型導(dǎo)入多體動力學(xué)軟件圖5、圖6為內(nèi)螺母豎直方向位移曲線和速度曲線，圖7波動，基本滿足升降運(yùn)動技術(shù)要求。由圖7可得離合器豎直位另一個水平位置，并帶有小幅度的振動。圖9、10說明外螺母圖13為旋轉(zhuǎn)裝置轉(zhuǎn)速曲線，圖14從左到右從上到下依次4結(jié)語功能小車的研制[J].中國制造業(yè)信息化，2012,41(13):99-析中的應(yīng)用[J].固體火箭技術(shù)，2010,33(2):201-204.干擾條件下警戒雷達(dá)功能仿真研究第6篇1.1功能仿真概述信息，而是模擬雷達(dá)對目標(biāo)檢測的統(tǒng)計過程。如圖1所示，根據(jù)雷達(dá)方程，目標(biāo)類型，系統(tǒng)損耗和干擾功率計算出信噪比，斷本次檢測是否發(fā)現(xiàn)目標(biāo)。具體方法為，產(chǎn)生一個[0,1]均勻1.2數(shù)學(xué)模型建立1.2.2最大探測范圍1.2.3檢測概率1.2.4目標(biāo)有效反射面積RCS模型在復(fù)雜目標(biāo)(如飛機(jī))仿真試驗中，對應(yīng)于第1,2類2干擾條件下的警戒雷達(dá)性能分析以上討論的是發(fā)射一個脈沖信號時雷達(dá)接收定在某一空域，雷達(dá)、干擾機(jī)和目標(biāo)飛機(jī)的空間關(guān)系如圖2所的區(qū)域，心形曲線以內(nèi)的區(qū)域為暴露區(qū)，如圖3所示，飛至暴露區(qū)內(nèi)的運(yùn)動目標(biāo)將被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)。壓制區(qū)是使雷達(dá)不能發(fā)現(xiàn)目Dt2={RORJ-H2,θ|≤θ0.52,GI式中：RO為雷達(dá)最大有效作用距離(燒穿距離);K為與天線特征有關(guān)的常數(shù)，取0.04～0.10;θ為干擾信號偏離雷達(dá)天的范圍內(nèi)。暴露半徑受RJ影響很大，RJ越小，暴露半徑Dtc2.4干擾走廊條件下警戒雷達(dá)探測效能分析其使用目的是在突防飛機(jī)預(yù)期飛行路線上，大空間范圍投放箔條，用箔條來充滿雷達(dá)分辨單元。其主要作用是防止雷達(dá)探測或跟蹤進(jìn)入干擾走廊的飛機(jī)。由于箔條干擾走廊能干擾各種體制雷達(dá)，干擾空域大、頻域?qū)挘圃旌唵?、使用方便、干擾可當(dāng)雷達(dá)照射到箔條云中的目標(biāo)時，雷達(dá)接收到的信噪比SN等于雷達(dá)接收到的目標(biāo)反射截面的回波功率與雷達(dá)的一個分辨單元內(nèi)箔條反射的回波功率比，也就是目標(biāo)的雷達(dá)截面積與一度；σλ/2為單根箔條的平均有效反射面積，σλ/2=0.17λ在式(3)中，令Pd=0.1,可求得雷達(dá)發(fā)現(xiàn)目標(biāo)所需的最將(SN)min代入式(11),可求得雷達(dá)對干擾走廊的最平波瓣寬度為1.5°;垂直波瓣寬度為7°;天線增益為29.5dB;第一副瓣增益為6.5dB;峰值功率為260kW;脈沖重復(fù)頻率為700Hz;接收機(jī)噪聲系數(shù)為5dB,目標(biāo)σ=5m2;虛警概率方對警戒雷達(dá)實施遠(yuǎn)距離支援干擾時，其干擾機(jī)的主要參標(biāo)距離為200km,無干擾時的雷達(dá)檢測概率為0.8820;遠(yuǎn)距離支援干擾時，雷達(dá)檢測概率為0.2517,箔條干擾下的雷達(dá)檢測概率為0.0935?？梢?，在受到干擾時警戒雷達(dá)檢測概率明統(tǒng)的系統(tǒng)調(diào)試功能檢測、性能評估和部隊的模擬訓(xùn)練等方面，[2][美]MI斯科爾尼克.雷達(dá)手冊(合訂本)[M].謝卓，能影響分析[J].電光與控制，2006,13(1):1-3.研究[J].系統(tǒng)仿真學(xué)報，2003(9):28-31.實現(xiàn)[J].微計算機(jī)信息，2007,23(4):243-244,257.檢測概率計算[J].電光與控制，2007,14(2):41-43.干擾效果仿真分析[J].火控雷達(dá)技術(shù)，2007,36(3):57-60.算方法[J].電子對抗技術(shù)，2004,19(3):29-31.多功能仿真機(jī)第7篇程和目標(biāo)參數(shù)及特性生成目標(biāo)回波，并將以上信境。分為載機(jī)模塊、目標(biāo)模塊、雜波模塊、地形地貌模塊(圖