某市白鶴高架橋施工組織設(shè)計(jì)

某市白鶴高架橋施工組織設(shè)計(jì)一、工程概況：某市白鶴高架橋橋梁部分全長404.42米，由主橋與引橋兩部分組成，孔跨布置為：11.92米空心板+120米中承式系桿拱+12×20米簡支梁。其中主橋結(jié)構(gòu)為鋼筋砼雙肋工字形截面中承式拱，凈跨徑120米，凈矢高30米，矢跨比1/4。工字形拱肋高度320CM，寬150CM，中部肋厚90CM，兩拱肋之間設(shè)置七道風(fēng)撐，其中一字形三道，K字形四道；吊桿共設(shè)32根，順橋向中距510CM，橫橋向中距1700CM；鋼筋砼拱座，重力式擴(kuò)大基礎(chǔ)。引橋在鐘山中路一側(cè)為一孔結(jié)構(gòu)為L=11.92米鋼筋砼空心板；引橋在中山西路一側(cè)為12孔20米預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁（單箱四室）；橋墩為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼獨(dú)柱大懸臂墩，挖孔樁基礎(chǔ)；引橋橋臺為重力式U形臺，擴(kuò)大基礎(chǔ)。二、工程地質(zhì)條件橋位處場地內(nèi)無滑坡、泥石流、巖溶和塌陷等不良地質(zhì)情況，場地整體穩(wěn)定。地基中雖有溶洞發(fā)育，但規(guī)模不大，加以處理后其穩(wěn)定性仍較好。地面至持力層間由三層組成：覆蓋層：包括素土、耕土及粘土層，總厚度為1.5-8.0米；破碎石灰?guī)r層：巖體呈碎塊狀，塊間充填有粘土和細(xì)砂，層厚0.20-2.30米，地基容許承載力為1000KPA；灰白色或灰黑色石灰?guī)r：巖體完整，層厚分別為0.30-11.9米和0.20-14.90米，地基容許承載力分別為5700KPA和2800KPA，設(shè)計(jì)中將其作為基礎(chǔ)持力層。三、工程特點(diǎn)經(jīng)過仔細(xì)研究招標(biāo)文件及現(xiàn)場查看，我部認(rèn)為該工程有如下特點(diǎn)：1、工程重要，該橋是六盤水市2001年政府承諾的八件實(shí)事之一，是今年六盤水市重點(diǎn)工程之一。2、工期緊，自2001年3月8日開工，至12月25日竣工，全橋只有293個日歷天。3、質(zhì)量要求高，由于該橋?qū)俪鞘袠蛄?，為了城市的美觀，必須將工程建成內(nèi)實(shí)外美的“精品工程”。4、根據(jù)設(shè)計(jì)文件，該工程現(xiàn)澆砼數(shù)量較多、且橋面距地面較高，因此需一次組織上場的支架數(shù)量較大。5、本地區(qū)屬喀斯特地貌地區(qū)，地下條件較為復(fù)雜，地下水豐富。四、工程進(jìn)度計(jì)劃安排計(jì)劃總工期：依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙及我部施工經(jīng)驗(yàn)，該橋的計(jì)劃工期為：自2001年3月8日起，至2001年12月25日止，共用293個日歷天完成整個工程。綜述如下：施工準(zhǔn)備：2001年3月8日至2001年4月2日，利用二十五天時間完成整個下部結(jié)構(gòu)的施工準(zhǔn)備工作。下部結(jié)構(gòu)：挖孔樁自2001年4月2日起至2001年6月30日止完成；承臺、墩柱、橋臺自2001年4月22日至7月20日完成。上部結(jié)構(gòu)：因與下部工程可有交叉，因此在2001年5月7日即可開始施工，分部敘述如下：主橋的拱肋、風(fēng)撐、固端橫梁施工結(jié)束的控制時間為2001年8月29日。主橋的縱、橫梁及拱上立柱等安排在2001年9日28日前完成；主橋橋面板的安裝安排在11月4日完成。主橋的鋼纖維砼施工自11月5日起至11月14日結(jié)束。引橋的上部結(jié)構(gòu)安排在10月15日前完成，之后用20天時間至2001年11月4日完成整個引橋的鋼纖維砼橋面鋪裝工作。自2001年11月15日至11月25日，完成瀝青砼橋面攤鋪工作，最后用30天時間完成其余如伸縮縫、欄桿等附屬工程的施工，達(dá)到12月25日全橋通車的目的。詳見工程計(jì)劃進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖（圖一）及計(jì)劃橫道圖（圖二）。五、施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置、施工隊(duì)伍及勞動力安排設(shè)置白鶴高架橋項(xiàng)目經(jīng)理部，該項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)經(jīng)理一人，總工程師一人，項(xiàng)目部內(nèi)設(shè)計(jì)劃統(tǒng)計(jì)、財(cái)務(wù)、物資設(shè)備、技術(shù)、質(zhì)量安全、試驗(yàn)室、精測組、綜合辦公室八個職能部門。項(xiàng)目部下設(shè)兩個專業(yè)橋梁施工隊(duì)伍即：橋梁一隊(duì)及橋梁二隊(duì)及一個砼拌和站，為了保證地材數(shù)量及質(zhì)量，我部還將安設(shè)一個地材生產(chǎn)廠。橋梁一隊(duì)負(fù)責(zé)主橋及鐘山中路一側(cè)一孔簡支空心板的施工任務(wù)；橋梁二隊(duì)負(fù)責(zé)鐘山西路一側(cè)12孔簡支箱梁的施工任務(wù)；砼拌和站則負(fù)責(zé)全橋所有的各級別砼的供應(yīng)任務(wù)。橋梁一隊(duì)計(jì)劃安排勞力240人，其中基礎(chǔ)工區(qū)安排40人，鋼筋加工綁扎及預(yù)應(yīng)力工區(qū)安排60人，支架及模板工區(qū)安排60人，機(jī)械工區(qū)安排10人，預(yù)制工區(qū)安排50人，砼工區(qū)安排20人。橋梁二隊(duì)計(jì)劃安排勞動力220人，其中基礎(chǔ)工區(qū)安排50人，鋼筋加工綁扎及預(yù)應(yīng)力工區(qū)安排80人，支架及模板工區(qū)安排60人，砼工區(qū)安排20人，機(jī)械工區(qū)安排10人。砼拌和站計(jì)劃安排30人。全橋計(jì)劃參加施工的管理及施工人員總數(shù)在高峰期將達(dá)到490人。見施工組織機(jī)構(gòu)設(shè)置圖（圖三）。六、本工程所需支架的籌集措施及成本核算根據(jù)本工程特點(diǎn)，本工程成本除主要材料外，支架的投入將決定項(xiàng)目盈虧，為此我部將采用下述措施降低我部工程成本：在支架的籌集上，我部將從距六盤水市三百公里內(nèi)的幾個工地調(diào)集支架進(jìn)場，首先該支架均為我部自有（無現(xiàn)購?fù)度攵鴥H有按規(guī)定的折舊成本）其次運(yùn)距不遠(yuǎn)減少調(diào)遣費(fèi)用。在方案的制定上，我部將采用軍用戰(zhàn)備器材（八三式軍用墩220噸、六四式軍用梁300噸）與滿堂腳手架（碗扣式多功能腳手架800噸）相結(jié)合的方式組成現(xiàn)澆支架，不僅減少支架的總需要量（與完全使用腳手架相對比），且增加支架的穩(wěn)定性和強(qiáng)度，從而保證工程質(zhì)量和安全。我部將建立地材生產(chǎn)廠，自行采集加工工程所需的各種級配合格碎石，降低一部分工程成本。七、除支架外的其他周轉(zhuǎn)材料及主要設(shè)備調(diào)入數(shù)量及來源主要進(jìn)場設(shè)備：因本工程工期較緊，因此，我部決定加大本工程機(jī)械化作業(yè)程度，擬安排如下主要設(shè)備進(jìn)場：山東建機(jī)廠生產(chǎn)的產(chǎn)量為50M3/H的全自動砼拌和站一部；日產(chǎn)三菱容量6M3的砼輸送車兩部；HBT60型砼輸送泵兩部；25噸汽車起重機(jī)兩部；徐州產(chǎn)16噸汽車起重機(jī)一部；柳州產(chǎn)ZL40裝載機(jī)兩部；10噸自制吊架一部。其他主要進(jìn)場周轉(zhuǎn)材料：；I55型鋼300噸；使用未超過兩個工地的各種規(guī)格方木1200M3；國標(biāo)組合鋼模2000M2；以上主要設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料均為我部自有，目前存于距六盤水三百公里內(nèi)的倉庫中，均為閑置,中標(biāo)后即可調(diào)入現(xiàn)場，因運(yùn)距較近，可降低我部施工成本。其他詳見擬進(jìn)場設(shè)備及周轉(zhuǎn)材料表（表一）。八、工程用材料的檢驗(yàn)、試驗(yàn)與工程測量為保證工程質(zhì)量及工程進(jìn)度，我部將在項(xiàng)目部設(shè)置精測組及工地試驗(yàn)室，在各施工隊(duì)設(shè)立測量組及試驗(yàn)組。項(xiàng)目部精測組將由三人組成，配備日產(chǎn)TOPCON-GTS701型全站儀及德產(chǎn)S0.2級高精度水準(zhǔn)儀，負(fù)責(zé)全橋的施工控制測量，在接樁復(fù)測后將依原有控制點(diǎn)布設(shè)全橋施工測量控制網(wǎng)，建立一級導(dǎo)線及三等水準(zhǔn)網(wǎng)，保證施工過程中結(jié)構(gòu)物的放樣定位質(zhì)量。隊(duì)級測量組也分別由三人組成，在項(xiàng)目部精測組的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的施工放樣工作。項(xiàng)目部工地試驗(yàn)室按滿足現(xiàn)場鋼筋原材及焊接性能、砼原材及配合比、試件強(qiáng)度檢驗(yàn)等項(xiàng)常段澆筑，由于招標(biāo)設(shè)計(jì)文件中對此未予說明，我部將在中標(biāo)后按設(shè)計(jì)院的具體施工要求進(jìn)行。11.1.3、吊桿的安裝與張拉根據(jù)設(shè)計(jì)文件，吊桿由廠家加工好運(yùn)至工地安裝，施工單位僅需安裝及張拉。安裝：采用自制聯(lián)接裝置將吊桿與吊架鋼絲繩連在一起，用汽車吊機(jī)配合，按廠家使用說明中注意事項(xiàng)，將吊桿吊入已安裝好的外防護(hù)不銹鋼管中。張拉準(zhǔn)備：吊桿穿入后，在橫梁中預(yù)留槽下端檢查穿束情況，無誤后安裝下端糾偏裝置，旋上螺母緊固吊桿鋼絲束等待張拉。張拉機(jī)具：鋼絲束張拉擬采用OVM廠生產(chǎn)的YCW250B-200型千斤項(xiàng)配以撐腳、輔助張拉連桿、張拉螺母進(jìn)行，張拉用油泵采用OVM廠生產(chǎn)的ZB4-500型，高壓油表采用0.4級高精度油表，張拉前，需對頂、泵、表進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)無誤后進(jìn)行泵、頂、表相配套的組合標(biāo)定，得出表讀數(shù)與實(shí)際張拉力之間的關(guān)系曲線以指導(dǎo)張拉。張拉作業(yè)：上述準(zhǔn)備工作結(jié)束后即可進(jìn)行張拉作業(yè)，吊桿張拉順序需嚴(yán)格遵循設(shè)計(jì)文件規(guī)定，如設(shè)計(jì)文件無相應(yīng)規(guī)定，我部建議按下述跳躍式的順序張拉：8、9→6、11→4、13→2、15→7、10→5、12→3、14→1、16。每一束的張拉作業(yè)：安裝撐腳→安裝千斤頂→安裝接長連桿→安裝張拉螺母并旋緊→檢查千斤頂是否對中→千斤頂進(jìn)油使輔助拉桿及鋼絲束繃緊→張拉至初應(yīng)力→量測初始伸長值→分級張拉至設(shè)計(jì)噸位→量測最終伸長值→持荷→補(bǔ)足應(yīng)力→旋緊錨固螺母→卸載，一束張拉完畢。對于短束，建議采用復(fù)拉工藝。復(fù)拉即在張拉完成后再重復(fù)以上過程以保證張拉質(zhì)量。壓漿：吊桿中起承載作用的是高強(qiáng)鋼絲束，其防腐質(zhì)量的好壞將直接影響橋梁的使用年限，我部將按設(shè)計(jì)要求或廠家提供資料進(jìn)行瀝青砂漿的配合比設(shè)計(jì)，并在必要時進(jìn)行地面模擬孔道壓漿試驗(yàn)以確定有關(guān)參數(shù)。使用OVM廠生產(chǎn)的專用壓漿機(jī)進(jìn)行壓漿作業(yè)，每束的壓漿自下而上進(jìn)行，設(shè)置進(jìn)漿口及出漿口，將瀝青砂漿由吊桿底向上壓入，當(dāng)出漿口流出相同稠度的瀝青砂漿時，關(guān)閉出漿口閥門，保持壓力五分鐘，關(guān)閉進(jìn)漿口閥門，完成該孔壓漿。對于吊桿的其他防腐措施，按設(shè)計(jì)文件或廠家的說明實(shí)施。11.1.4、橫梁預(yù)應(yīng)力筋張拉及壓漿橫梁預(yù)應(yīng)力筋設(shè)計(jì)為Φ32冷拉IV級粗鋼筋，因與吊桿預(yù)留槽相沖突，因此需使用輔助力筋張拉，其他與一般張拉工藝相同，詳見后述方案。11.1.5、拱上立柱及空心橋面板施工在進(jìn)行縱、橫梁施工的同時進(jìn)行拱上立柱及橋面板的施工。首先進(jìn)行拱上立柱的施工：模板采用廠制定型鋼模，模板使用5MM鋼板做面板，使用8MM鋼帶做背肋，制作時采用等高度胎具保證焊接及模板接頭質(zhì)量；鋼筋采用加工場彎制、現(xiàn)場綁扎工藝；預(yù)應(yīng)力孔道采用波紋管，定位使用井字形鋼筋網(wǎng)片；砼采用拌和站供應(yīng)，汽車吊機(jī)配吊斗及串筒入模的方式施工，砼采用人工插入式振搗器搗固，養(yǎng)護(hù)采用塑料布覆蓋灑水的方法。立柱橫梁預(yù)應(yīng)力筋的張拉及壓漿工藝見后詳述。立柱施工時注意設(shè)計(jì)文件中的預(yù)留簡易鉸的設(shè)置。立柱砼強(qiáng)度達(dá)100%后進(jìn)行空心橋面板的現(xiàn)澆施工：支架采用滿面堂支架，使用碗扣式多功能腳手架支立；底、側(cè)模采用國標(biāo)組合鋼模板，內(nèi)模采用充氣膠囊；鋼筋采用加工場地下料、彎制，模板內(nèi)綁扎工藝；砼采用拌和站集中供應(yīng)，砼輸送車運(yùn)至現(xiàn)場，砼輸送泵泵送入模的方式，砼振搗采用插入式與平板式相結(jié)合的方法，砼澆筑時采取防止內(nèi)模上浮措施，砼澆筑后采用草袋覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。砼強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求時方可拆除支架。11.1.6、槽形橋面板預(yù)制及安裝槽形橋面板分中板及邊板，全橋共有中板247塊、邊板26塊，采用集中預(yù)制后安裝的方法施工。預(yù)制地點(diǎn)選在拱橋兩側(cè)以方便安裝。外模板采用廠制定型鋼模，槽形內(nèi)模采用地模的方式（所謂地模就是在預(yù)制平臺上按槽形板的內(nèi)空尺寸使用磚砌內(nèi)芯、高標(biāo)號砂漿抹面后使用磨平機(jī)磨平的方法成形）。內(nèi)模表面采用脫模劑以利脫模。鋼筋采用加工場下料、彎制，現(xiàn)場綁扎的方式施工。砼采用拌和站集中拌和，砼輸送車送至現(xiàn)場的方法，砼的振搗、養(yǎng)護(hù)同前述。橋面板的安裝采用汽車起重機(jī)。主橋施工工藝見白鶴高架橋主橋中承式系桿拱施工工藝流程圖（圖五）。11.2、引橋施工工藝11.2.1、挖孔樁施工程序?yàn)椋簣龅仄秸?、放線定位、修筑孔口、挖第一節(jié)孔土方、支模并澆筑第一節(jié)砼護(hù)壁、二次投測標(biāo)高及樁位十字線、安設(shè)提升設(shè)備、安裝排水通風(fēng)照明設(shè)施、第二節(jié)挖土方、拆上節(jié)模板支立本層、澆砼護(hù)壁、重復(fù)第二節(jié)作業(yè)至設(shè)計(jì)深度、檢查持力層、檢查驗(yàn)收、吊放鋼筋籠、澆砼、養(yǎng)護(hù)、檢測樁。護(hù)壁：因本地區(qū)地下水豐富，因此擬采用密水性較好的C25砼護(hù)壁，為加快施工進(jìn)度，采用組合式模板，砼摻用早強(qiáng)劑和抗?jié)B劑，確保護(hù)壁強(qiáng)度、尺寸、搞滲性，同時澆筑護(hù)壁時埋設(shè)外露8CM鋼筋掛鉤，用做護(hù)壁聯(lián)接。挖掘方法：在樁中心放設(shè)護(hù)樁后，按設(shè)計(jì)尺寸開挖，每進(jìn)尺1.1米后，澆筑C25砼護(hù)壁，護(hù)筒高出地面30CM以防止雜物掉進(jìn)孔內(nèi)。當(dāng)挖至一定深度后，安裝手搖車，巖石上部風(fēng)化可以利用風(fēng)鎬配合開挖，挖到樁底中微風(fēng)化巖石可采用小型松動爆破。如地下滲水量大及遇到溶洞，可采用壓入速凝水泥漿封堵。排水：由于本地區(qū)地下水較豐富，因此在開挖時需采用多臺功率較大水泵、自動式泥漿泵等配合開挖施工，做到工作面及時排水，排出污水需經(jīng)沉淀后排入周圍溝渠。排碴：用手推車送至樁孔周圍集中，之后采用裝載機(jī)運(yùn)至臨時棄碴場堆放。鋼筋：使用自制臺具焊制鋼筋籠，采用一次加工成型工藝，用16噸吊機(jī)安裝入孔。砼澆筑：根據(jù)地質(zhì)情況，對滲水量較小的孔，可采用抽干孔內(nèi)水后按普通方法澆筑砼，此時使用串筒保證砼自由下落高度在兩米內(nèi)；對滲水量較大的孔（小于6MM/MIN），采用導(dǎo)管法灌注水下砼。根據(jù)樁徑、導(dǎo)管距孔底間距、導(dǎo)管埋置深度及導(dǎo)管內(nèi)預(yù)計(jì)砼柱高度等因素計(jì)算首批砼儲備量，拌好后存入砼封底料斗內(nèi)，待達(dá)到預(yù)計(jì)數(shù)量后采用剪球法進(jìn)行砼封底作業(yè)。首批砼應(yīng)保證底節(jié)導(dǎo)管埋深大于一米；封底后不斷向孔內(nèi)續(xù)灌砼，灌注過程中根據(jù)導(dǎo)管在砼中的埋置深度不斷提升導(dǎo)管，提升過程中注意保持導(dǎo)管埋深不小于2米也不大于6米，直至砼灌至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高80CM以上，結(jié)束砼灌注。本工程挖孔樁持力于基巖上，因此需開挖一部分巖石，如巖石堅(jiān)硬則需爆破，爆破時我部將制訂嚴(yán)密的爆破方案并選用有豐富經(jīng)驗(yàn)的人員施工，確保工程質(zhì)量與工程安全。11.2.2、獨(dú)柱大懸臂預(yù)應(yīng)力墩模板：使用廠制定型鋼模，面板采用5MM面板，采用8MM鋼帶做背肋，制作時采用等墩柱長度胎具保證焊接變形最小及模板拼接接頭質(zhì)量。模板進(jìn)入工地后首先進(jìn)行試拼，每次拼裝時均采用吊機(jī)配合安裝。鋼筋：采用加工場彎制、現(xiàn)場綁扎工藝，鋼筋保護(hù)層厚度采用同級別砼墊塊保證。預(yù)應(yīng)力孔道：采用波紋管，現(xiàn)場使用卷管機(jī)卷制，鋼帶采用0.28MM厚度以上。波紋管定位使用井字形鋼筋網(wǎng)片，按設(shè)計(jì)坐標(biāo)位置精確、牢固地焊于鋼筋骨架上。砼：采用拌和站供應(yīng)，汽車吊機(jī)配吊斗、漏斗及串筒入模的方式施工，砼采用人工插入式振搗器搗固，為保證砼表面質(zhì)量，還將輔以人工插搗，養(yǎng)護(hù)采用塑料布纏繞并灑水的方法。張拉及壓漿：預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的張拉壓漿工藝詳見后述。11.2.3、預(yù)應(yīng)力砼簡支箱梁現(xiàn)澆擬采用多功能碗扣式腳手架進(jìn)行現(xiàn)澆梁施工。該腳手架是傳統(tǒng)腳手架的替代產(chǎn)品，具有單個構(gòu)件輕、拼拆快速省力、承載能力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，我部已多次將之用于現(xiàn)澆梁施工，下面將工藝詳述如下：地基處理：對地質(zhì)條件較好處，首先整平翻松并摻灰夯實(shí)，之后在灰土表面使用5#砂漿抹3-5厘米厚以防雨水沖刷降低承載力。但經(jīng)我部進(jìn)行現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查，六盤水屬巖溶發(fā)育地區(qū)，喀斯特地貌發(fā)育，地下巖溶隱伏性和復(fù)雜性，因此在基樁開挖抽水時會導(dǎo)致周圍地基的破壞最終導(dǎo)致巖溶地表塌陷或使地基承載力降低過多，上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性受到影響，因此對此情況，我部擬采用兩種辦法處理，一是在橋位范圍內(nèi)設(shè)置注漿帷幕，二是支架地基采用30CM厚砼。在處理后的地基表面鋪設(shè)支架底起分散荷載作用的木板（厚度六厘米、寬度20厘米以上）。按橫向1.2米,縱向0.9米,豎向1.2米步距搭設(shè)碗扣式腳手架,至頂端后安放TC-60托撐.附：簡支箱梁支架設(shè)計(jì)圖（圖七）。按橋梁橫縱坡度調(diào)整可調(diào)托撐的高度，之后在托撐上安放橫、縱方木，橫向采用15X15厘米截面，縱向采用10X10厘米截面，因縱向設(shè)計(jì)有向上的起拱，因此縱向方木需按設(shè)計(jì)形狀制作相應(yīng)龍骨，龍骨間使用小方木橫聯(lián)加固。使用組合鋼模板做連續(xù)梁的外模板，首先將底模鋪于縱向龍骨上。使用砂袋按1.2倍梁體荷載進(jìn)行預(yù)壓，當(dāng)連續(xù)72小時累計(jì)沉降量小于2毫米時卸下荷載，整理觀測資料，得出指導(dǎo)預(yù)留高程的回歸曲線，按得出的沉降回歸曲線調(diào)整托撐標(biāo)高以保證砼澆筑后梁底標(biāo)高與設(shè)計(jì)相符。安裝側(cè)模及翼板模板并調(diào)整至設(shè)計(jì)標(biāo)高。模板檢查合格后，進(jìn)行鋼筋綁扎、預(yù)應(yīng)力孔道安裝工作。內(nèi)模使用木龍骨外釘膠合板的方式制作，制作好后使用塑料布纏扎嚴(yán)密后吊入橋上安裝。砼采用拌和站拌制、砼輸送車送至橋位、砼輸送泵入模的方式施工，使用插入式振搗器配合平板式振搗器搗固，施工時采用斜向分層按設(shè)計(jì)圖要求順序澆筑。砼養(yǎng)護(hù)采用覆蓋灑水的方法。預(yù)應(yīng)力施工：砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)容許張拉強(qiáng)度時，進(jìn)行張拉、壓漿、封錨作業(yè)。后附預(yù)應(yīng)力簡支箱梁施工工藝流程圖（圖八）。11.3、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿施工的詳細(xì)措施及工藝為保證預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量，根據(jù)設(shè)計(jì)文件、有關(guān)技術(shù)資料、技術(shù)規(guī)范及我處施工經(jīng)驗(yàn)，對該橋預(yù)應(yīng)力張拉及孔道壓漿施工特制定專門的施工工藝（此處不包括前面已述的吊桿施工工藝）。詳述如下：11.3.1、材料的進(jìn)場檢驗(yàn)首先檢查進(jìn)場材料是否有出廠質(zhì)量保證書或試驗(yàn)報(bào)告單，合格與否；其次檢查外觀質(zhì)量是否合格；最后，按規(guī)范規(guī)定取樣數(shù)量，在現(xiàn)場監(jiān)理工程師在場的情況下對進(jìn)場材料取樣送交指定試驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)性能檢驗(yàn)。未經(jīng)檢驗(yàn)合格的材料不準(zhǔn)使用。對無粘接預(yù)應(yīng)力鋼絞線所用錨具，需增加檢測頻數(shù)，因?yàn)橐罁?jù)我部經(jīng)驗(yàn)，該類錨具的錨固性能并非十分穩(wěn)定。11.3.2、存放要求波紋管、預(yù)應(yīng)力筋、錨具等應(yīng)放在通風(fēng)良好，并有防潮、防雨措施的倉庫中。在存放地點(diǎn)進(jìn)行明顯標(biāo)識，標(biāo)明其生產(chǎn)廠家、進(jìn)場時間、是否檢驗(yàn)合格等。11.3.3、張拉機(jī)具的選用及標(biāo)定根據(jù)預(yù)應(yīng)力筋的不同以及張拉噸位要求選擇與之相匹配的張拉千斤頂：張拉縱向17束鋼絞線用YCW350型千斤頂；張拉橫豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼筋用ＹＣ60型千斤頂；張拉無粘接預(yù)應(yīng)力單根鋼絞線用YDC240Q前卡式千斤頂。油泵采用與之配套的ZB4-500型油泵，工作油表采用1.5級，最大量程為60MPa，標(biāo)準(zhǔn)油表為0.4級，最大量程為100MPa。壓力表的校驗(yàn)：壓力表在使用前應(yīng)送國家計(jì)量認(rèn)可單位校驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)油表每年校正一次(工作油表與標(biāo)準(zhǔn)油表對比校正，容許誤差0.4%)。千斤頂?shù)臋z驗(yàn)：接好油路后進(jìn)行試運(yùn)行，行程應(yīng)不小于180mm，運(yùn)轉(zhuǎn)時若發(fā)生響聲，則千斤頂中存有空氣，要繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，直至頂內(nèi)空氣排出為止，一般要空轉(zhuǎn)三次。千斤頂、油泵、壓力表的配套標(biāo)定：施工中下列情況時要對千斤頂、油泵、壓力表進(jìn)行配套標(biāo)定：a、初次使用或連續(xù)使用六個月以上、或使用次數(shù)超過２００次；b、千斤頂嚴(yán)重漏油修復(fù)后；c、油表指針不能歸零；d、千斤頂調(diào)換油壓表；e、張拉時連續(xù)斷束或斷絲；f、實(shí)測預(yù)應(yīng)力筋的伸長值與理論計(jì)算值相差超過６％。標(biāo)定方法是在經(jīng)認(rèn)證合格的試驗(yàn)室將其組合成全套設(shè)備，利用萬能試驗(yàn)機(jī)進(jìn)行設(shè)備的內(nèi)摩阻標(biāo)定，通過壓力機(jī)壓千斤頂及千斤頂頂壓力機(jī)繪出油表讀數(shù)和相應(yīng)張拉力的關(guān)系曲線以指導(dǎo)張拉。配套標(biāo)定后的千斤頂、油泵、壓力表要進(jìn)行編號，不同編號的設(shè)備不得混用。11.3.4、預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)應(yīng)力孔道均采用波紋管成孔，預(yù)應(yīng)力粗鋼筋采用內(nèi)徑50MM管、17束預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用內(nèi)徑90MM管，兩種管均使用卷管機(jī)在現(xiàn)場制作，卷制用鋼帶采用國內(nèi)優(yōu)質(zhì)厚度在0.28MM以上產(chǎn)品。波紋管接長采用直徑大一型號的套管，接長時接頭需用膠帶仔細(xì)纏緊以防止漏漿。波紋管定位采用焊在鋼筋骨架上的井字形網(wǎng)片，間距采用直線處1米、曲線處0.5米。安裝后保證整個線型圓順、無硬彎。砼施工前安排專人檢查波紋管是否有破損處以防漏漿。11.3.5、鋼絞線張拉工藝鋼絞線的下料、編束和穿束：下料：鋼絞線的下料長度按設(shè)計(jì)圖中的下料長度進(jìn)行下料，下料長度計(jì)算時應(yīng)注意加上張拉時需要的工作長度。鋼絞線下料采用砂輪鋸切割，切割后在切口處兩端20mm范圍內(nèi)用細(xì)鐵絲綁扎牢，防止頭部松散，不可用電、氣焊切割，以防熱損傷。編束：按設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力鋼束編號編束。編束前對鋼絞線進(jìn)行梳整分根，并將每根鋼絞線編碼標(biāo)在兩端，編束后用18-20鐵絲將兩端綁扎牢固，編扎成束的鋼絞線應(yīng)順直無扭轉(zhuǎn)。成束的鋼絞線按編號分類存放。穿束：為便于穿束，將穿入端用硬塑管加以包裹，以防穿束中刮壞波紋管。采用人工穿束的方法由一端向另端穿入。P錨錨固：根據(jù)設(shè)計(jì)文件，鋼絞線一端為P形錨、另端為OVM錨，因此穿束后需馬上進(jìn)行P錨施工，使用OVM廠生產(chǎn)的專用擠壓機(jī)配ZB4-500高壓油泵作業(yè)。首先將鋼絞線端頭清理干凈，將擠壓套的彈簧圈裝入擠壓套筒中，之后套在鋼絞線端頭，此時鋼絞線端頭應(yīng)出露套筒外3-5MM，將套好的端頭伸入擠壓模，開動油泵均勻進(jìn)油，直至整個套筒完全通過擠壓模時回油，完成一次擠壓作業(yè)，擠壓完成后檢查其外觀是否有裂紋、不均勻之處。安裝固定端錨頭：P錨安裝完成后，按設(shè)計(jì)位置安裝錨板、限位圈等，注意防止砼從該端向預(yù)留孔道中進(jìn)漿。張拉：按設(shè)計(jì)圖中鋼束張拉順序進(jìn)行。單束張拉程序如下：檢查待張拉梁段的砼強(qiáng)度，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定強(qiáng)度以上，方可進(jìn)行張拉。檢查錨墊板下砼是否有蜂窩和空洞，必要時采取補(bǔ)強(qiáng)措施。向孔內(nèi)壓風(fēng)，清除孔內(nèi)雜物。清潔錨墊板上的砼，修正孔口，用石筆繪出錨圈安放位置。為了校驗(yàn)預(yù)應(yīng)力值達(dá)到雙控的目的，在張拉過程中應(yīng)量測預(yù)應(yīng)力束的實(shí)際伸長值與理論計(jì)算值相比較，如與計(jì)算值相差-5-+10%以上時,應(yīng)檢查其原因后進(jìn)行調(diào)整后再行張拉。張拉作業(yè)時，根據(jù)千斤頂校驗(yàn)曲線查出各級張拉噸位下油壓表讀數(shù)，填在卡片上在現(xiàn)場做出明顯標(biāo)識，供張拉時使用。根據(jù)本工程設(shè)計(jì)文件中鋼絞線的布置情況，應(yīng)采用一端張拉工藝。在張拉過程中，均需認(rèn)真填寫有關(guān)張拉記錄表以備查核。按０――初應(yīng)力――１０５％控制應(yīng)力――持荷5分鐘――至１００％控制應(yīng)力----錨固的順序進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉完成后可使用砂輪鋸切割外露鋼絞線，切割時應(yīng)留有2CM的外露端頭。11.3.6、預(yù)應(yīng)力粗鋼筋張拉預(yù)應(yīng)力粗鋼筋的張拉采用軋絲錨和與之配套的YC60型千斤頂進(jìn)行。張拉工作程序：檢查孔道是否通暢→→將錨固端清理干凈→→旋上錨具→→用連接器連接千斤頂張拉桿與預(yù)應(yīng)力鋼筋→→安裝工具錨→→按規(guī)范程序張拉到設(shè)計(jì)噸位→→超張拉→→持荷5分鐘→→退回設(shè)計(jì)噸位→→檢查各項(xiàng)張拉控制指標(biāo)→→上緊錨具錨固→→卸載→→旋下工具錨。預(yù)應(yīng)力粗鋼筋均采用單根張拉，在張拉時采用左右和上下對稱原則進(jìn)行，凡由永久筋和臨時筋組成的預(yù)應(yīng)力筋，須在張拉時將永久筋錨固后撤出臨時筋，不得在所有筋張拉完成后一次撤除臨時筋。為保證張拉質(zhì)量，據(jù)我部施工經(jīng)驗(yàn)，對精軋螺紋鋼筋采用復(fù)拉工藝是必要的，因?yàn)轭A(yù)應(yīng)力粗鋼筋一般設(shè)計(jì)較短，相應(yīng)的伸長值也較短，在鎖緊錨固螺母時會因?yàn)槠牡纫蛩卦斐缮扉L量的微量回縮，此值與本來就比較短的理論伸長值相比的比例會很大。如不采用復(fù)拉可能會造成預(yù)應(yīng)損失值過大。復(fù)拉即在第一次張拉完成后，先不缷千斤頂，停三至五分鐘后再重復(fù)一次上述過程。張拉完成后可使用手持砂輪鋸切割錨具外露粗鋼筋，切割時應(yīng)留有2CM的外露端頭。11.3.7、單根無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力與其他預(yù)應(yīng)力束不同即是無需預(yù)留孔道，當(dāng)然也就無需壓漿作業(yè)，除在安裝時需注意定位措施牢固準(zhǔn)確外，其P錨端頭、張拉的施工方法與前述鋼絞線束張拉完全相同。但在操作中應(yīng)注意不得損傷鋼絞線的外保護(hù)套。11.3.8、孔道壓漿孔道壓漿設(shè)備：選用UB3型活塞式[li1]灰漿泵，其最大工作壓力為1.8MPa，垂直輸送距離為150M，輸送量3M３/h，灰漿拌和機(jī)：HJ200型。作業(yè)程序：張拉完畢后，應(yīng)立即將錨塞周圍預(yù)應(yīng)力筋間隙用水泥漿封錨，為盡快達(dá)到壓漿程度，可在水泥漿中摻入一定比例的液體水玻璃加快強(qiáng)度增長速度。為使孔道壓漿通暢，并使?jié){液與孔壁接觸良好，壓漿前應(yīng)用壓力水沖洗孔道，最后用壓縮空氣排除孔內(nèi)積水并吹干孔道。使用專用灰漿拌合機(jī)拌漿，拌好的灰漿經(jīng)4900孔/平方厘米的篩子進(jìn)行過濾后存放在儲漿桶內(nèi)，儲漿桶內(nèi)低速攪拌，并保持足夠數(shù)量，以使每個孔道壓漿能一次連續(xù)完成。壓漿順序自下而上，并應(yīng)將其中一個斷面的孔道一次作業(yè)中壓完，以免孔道漏漿堵塞鄰近孔道，如集中孔道無法一次壓完時，將相鄰未壓漿孔道用壓力水沖洗，使繼續(xù)壓漿時通暢無阻。壓漿泵輸漿壓力保持在０．７Mpa以上，以保證壓入孔道內(nèi)的水泥漿密實(shí)。壓漿時壓漿泵內(nèi)不能有空缺現(xiàn)象出現(xiàn)，在壓漿泵工作暫停時，輸漿管嘴不能與壓漿孔口脫開，以免空氣進(jìn)入孔內(nèi)影響壓漿質(zhì)量。出漿孔在流出與入漿孔端同樣稠度的水泥漿后，關(guān)閉出漿管嘴，保持壓力五分鐘，然后關(guān)閉入漿嘴。壓漿完畢后等待一定時間，才拆除壓漿孔及出漿孔上的閥門管節(jié)，并沖洗干凈。拆除出、入漿管嘴后使用木塞將出、入漿口塞緊。同一孔道壓漿作業(yè)一次完成，不得中斷，如遇機(jī)械事故，不能迅速修復(fù)，則立即安裝水管沖掉壓入的水泥漿，并將所有預(yù)留孔道疏通，重新壓漿。輸漿管最長不得超過40M，當(dāng)長于30M時，提高壓力0.1—0.2MPa。壓漿時每班應(yīng)制作7.07cm3的立方體水泥漿試件，不少于3組，用標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)28天的試件評定水泥漿強(qiáng)度。張拉完畢后，應(yīng)及時壓漿，以不超過１２小時為宜，以免預(yù)應(yīng)力筋銹蝕或松馳。若在壓漿過程中，發(fā)現(xiàn)局部漏漿，可用氈片蓋好貼嚴(yán)頂緊堵漏。若堵漏無效，則應(yīng)立即進(jìn)行管道沖洗，待漏漿處理修補(bǔ)好后再重新壓漿。11.4、鋼纖維砼橋面鋪裝及伸縮縫安裝11.4.1、橋面鋪裝砼由拌和站統(tǒng)一拌和，所不同的就是在攪拌時需按設(shè)計(jì)要求加入一定數(shù)量的鋼纖維，拌和后用砼輸送車運(yùn)至橋邊，砼輸送泵送至施工處,使用全幅振動梁進(jìn)行刮平并振搗,振搗密實(shí)后使用拉毛器進(jìn)行表面拉毛,砼采用覆蓋灑水方法養(yǎng)護(hù)。在砼攪拌過程中注意鋼纖維的摻量控制準(zhǔn)確，并在摻加前將鋼纖維充分散開以免攪拌過程中擁擠成團(tuán)造成現(xiàn)場無法振搗，影響砼質(zhì)量。11.4.2、伸縮縫伸縮縫是全橋的最后一道重要工序，在橋面瀝青砼鋪裝施工前，將伸縮縫預(yù)留槽位置用砂袋填起，橋面鋪裝結(jié)束后，清除砂袋，使用砼切縫機(jī)將預(yù)留槽邊緣切割整齊。之后整理伸縮縫預(yù)埋筋，整體吊入伸縮縫（縫間距需按安裝時的平均氣溫調(diào)整），精細(xì)調(diào)整，調(diào)整好后用點(diǎn)焊臨時固定，固定好后進(jìn)行鋼筋的焊接，自檢合格后報(bào)請監(jiān)理工程師檢查，檢查合格后，澆筑砼。砼澆筑時注意振搗密實(shí)，特別注意其表面抹光工作。養(yǎng)護(hù)采用覆蓋灑水方法，在養(yǎng)護(hù)期內(nèi)嚴(yán)禁受載。十二、根據(jù)本工程特點(diǎn)制定的預(yù)防質(zhì)量、安全事故的保證措施在安全質(zhì)量管理方面，本工程具有如下特點(diǎn)：A、該橋?qū)俪鞘袠蛄?，有美觀的要求；B地質(zhì)條件復(fù)雜，本地屬喀斯特地貌地區(qū)，地下巖溶較多且地下水豐富；C、本橋預(yù)應(yīng)力設(shè)計(jì)種類較多且比較復(fù)雜；D、引橋獨(dú)柱大懸臂墩與簡支箱梁施工工序交叉較多；E、主橋拱肋、橫梁、吊桿等施工工序也有一定的交叉作業(yè)；F、主橋中承式拱施工工序復(fù)雜，且空中砼澆筑較多，對測量與試驗(yàn)工作均構(gòu)成一定的難度；G、主橋拱頂距地面三十余米，高空作業(yè)較多，對安全及質(zhì)量管理均有難度；H、主橋橋下有一條正常通行的道路，存在交通安全隱患。為了加強(qiáng)本橋的質(zhì)量與安全管理，杜質(zhì)量、安全事故的發(fā)生，我部特制定以下措施：1、工程管理方面的措施建立體系，加強(qiáng)質(zhì)量與安全工作的管理力度在質(zhì)量方面推行全面質(zhì)量管理，建立全面質(zhì)量管理體系（見圖九：白鶴高架橋全面質(zhì)量管理體系圖），按ISO9002國際標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量管理程序管理整個工程質(zhì)量，在施工過程中成立由負(fù)責(zé)的行政人員和技術(shù)員及工人組成的重要工序如預(yù)應(yīng)力張拉、拱圈砼澆筑、拱圈線型控制等QC小組，保證工序質(zhì)量。建立健全安全保證管理體系（見圖十：白鶴高架橋安全保證體系框圖），按國家、地方政府、本單位有關(guān)規(guī)定進(jìn)行安全管理工作。成立質(zhì)量、安全管理組織成立由項(xiàng)目經(jīng)理牽頭的質(zhì)量、安全管理小組并設(shè)置專職質(zhì)量工程師、安全檢查員。選用有同類橋施工經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員擔(dān)任各工序質(zhì)量檢查員并賦予其質(zhì)量一票否決權(quán)及依照規(guī)定的獎罰權(quán)。建立安全生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)承包責(zé)任制，簽訂責(zé)任狀，對安全隱患檢查后作及時的獎罰兌現(xiàn)，用經(jīng)濟(jì)手段保障安全。建立健全質(zhì)量、安全管理制度依國家質(zhì)量、安全管理辦法及我部有關(guān)質(zhì)量、安全管理規(guī)定制定適合本工程特點(diǎn)的質(zhì)量及安全管理制度，在制度中明確用行政的、經(jīng)濟(jì)的手段獎優(yōu)罰劣，做到“有法可依”。堅(jiān)持過程控制，質(zhì)量和安全不是檢查出來的而是工序施工中干出來的為此對每道工序均做到：工前有質(zhì)量、安全交底，有崗前培訓(xùn)，工中有技術(shù)、安檢人員跟班作業(yè)，工后有質(zhì)檢、安檢人員的檢查評定，從而牢牢地控制住工序作業(yè)質(zhì)量以保證整個工程質(zhì)量和安全。2、施工方案方面的措施保證使用全站儀及高精度水準(zhǔn)儀加密全橋測量控制網(wǎng)，提高控制精度，保證整個工程的平、立面順直。建立達(dá)到國家三級標(biāo)準(zhǔn)的工地試驗(yàn)室，滿足工地常規(guī)試驗(yàn)需要，在硬件上保證質(zhì)量目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。設(shè)立全自動計(jì)量的砼攪拌站，砼實(shí)行集中供應(yīng)，保證砼質(zhì)量。墩柱模板均采用廠制定型鋼模，其他部位模板均采用優(yōu)質(zhì)組合鋼模板。上部結(jié)構(gòu)模板均采用國標(biāo)組合鋼模。對所有鋼模，使用平磨機(jī)整修合格，并進(jìn)行打磨處理。所有模板接縫處夾海綿條，防止漏漿。上部結(jié)構(gòu)支架采用兩層結(jié)構(gòu)增加穩(wěn)定性，即下部采用軍用墩及軍用梁，上部采用滿堂腳手架，保證穩(wěn)定。選用同廠、同批號水泥灌注相鄰結(jié)構(gòu)，保證顏色統(tǒng)一，粗細(xì)骨料，自行開采加工，保證質(zhì)量。主材以外的其它原材料進(jìn)場不僅要有產(chǎn)品合格證，且需要依技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行復(fù)檢后方可使用，對于不合格的材料、半成品不準(zhǔn)進(jìn)場，已進(jìn)場的要移走處理。挖孔樁及拱座施工時，對地下水豐富處進(jìn)行注漿止水處理。引橋上部結(jié)構(gòu)施工前，對地基采用砼加固。挖孔樁及拱座施工需爆破時，采用小藥量的松動爆破。對所有參施人員進(jìn)行安全上崗培訓(xùn)，用標(biāo)語、圖片等形式教育工人注意施工安全，尤其要應(yīng)用以往血的教訓(xùn)教育大家。對施工人員進(jìn)行交通安全，生產(chǎn)安全，用電安全等專項(xiàng)教育，使其避免事故發(fā)生。對所有參施人員配發(fā)安全帽、安全帶，進(jìn)入施工現(xiàn)場一律帶安全帽，高空作業(yè)一律配帶安全帶。杜絕上下交叉作業(yè)。吊裝作業(yè)時均設(shè)專人值班且吊具均通過承載檢驗(yàn)、有防護(hù)手段。定期更換各種吊裝設(shè)備的承重繩。現(xiàn)場配電正規(guī)化，各配電箱均加設(shè)觸電保護(hù)器，對線路加強(qiáng)檢查維護(hù)，破舊電線一律廢棄不用，手持用電工具一律安裝漏電保護(hù)器，所有用電機(jī)械進(jìn)行接地或接零?，F(xiàn)場顯著位置設(shè)各種安全標(biāo)語，警句及提示牌。在橋下人民路與橋位交叉處設(shè)專人24小時值班。十三、工期保證措施按合同承諾工期完成該項(xiàng)工程，不僅是我們的責(zé)任，也是我部創(chuàng)一方信譽(yù)，造福一方人民的義務(wù)。為此，特根據(jù)本工程特點(diǎn)制訂如下工期保證措施：1、周密計(jì)劃根據(jù)合同工期及整個工程數(shù)量，繪制工程計(jì)劃網(wǎng)絡(luò)圖，明確各道工序的施工開始與結(jié)束時間，抓各項(xiàng)分部工程的工期控制點(diǎn)。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖作季、月、周施工計(jì)劃，根據(jù)工期計(jì)劃表做好：物資材料供應(yīng)計(jì)劃，勞動力進(jìn)場計(jì)劃，設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃，資金運(yùn)用計(jì)劃等。2、精心組織實(shí)施“項(xiàng)目法”管理，履行項(xiàng)目長崗位責(zé)任制，建立高效精干的施工管理班子。組織有施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍進(jìn)場施工。在工程管理上依照網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃組織各道工序施工，實(shí)施專業(yè)化、機(jī)械化、立體交叉、平行流水作業(yè)。按計(jì)劃組織先進(jìn)的、足夠數(shù)量的施工機(jī)械設(shè)備，保證工程正常進(jìn)行。加大物資保障力度，建立材料供應(yīng)體系，保證各種施工所用材料按施工進(jìn)度的需要如期供應(yīng)，并具有一定的儲備量。調(diào)集有經(jīng)驗(yàn)的、足夠數(shù)量的工程技術(shù)人員及熟練工人參加該項(xiàng)工程施工。3、嚴(yán)格監(jiān)控落實(shí)工期承包責(zé)任制，項(xiàng)目部與各工序施工人員簽訂工期合同，在保證質(zhì)量的前提下，對提前的予以獎勵，對落后的實(shí)施懲罰，罰后有補(bǔ)救措施。“抓質(zhì)量、促進(jìn)度、保工期”是現(xiàn)階段加快施工進(jìn)度的唯一有效辦法，我們擬采用加強(qiáng)內(nèi)部質(zhì)檢力度，保證監(jiān)理工程師一次檢測合格，并杜絕返工，以此加快施工速度，保證工期。關(guān)鍵線路的各道工序指定專人負(fù)責(zé)監(jiān)督。加強(qiáng)對不良天氣的預(yù)測，并做好冬、雨季施工準(zhǔn)備措施，以防為主，避免因天氣惡劣，準(zhǔn)備工作不充分而發(fā)生停工。一旦某個階段工期未完成計(jì)劃，則在下階段采用加大機(jī)械、設(shè)備、材料、人員投入的方法予以彌補(bǔ)。4、協(xié)調(diào)關(guān)系，加強(qiáng)服務(wù)在整個施工過程中，協(xié)調(diào)好與業(yè)主、當(dāng)?shù)卣?、群眾等各種關(guān)系，力爭在外部環(huán)境方面不發(fā)生阻擾施工事件。加強(qiáng)服務(wù)力度，對下屬施工