烏魯木齊鐵路局貨運職業(yè)技能競賽貨運員(理論實作)試題及答案

烏魯木齊鐵路局貨運職業(yè)技能競賽貨運員

（理論實作）試題及答案

一、名詞解釋（5道）

1、鮮活貨物-------是指在鐵路運輸過程中需要采取制冷、加

溫、保溫、通風、上水、加冰等特殊措施，以防止出現(xiàn)腐爛、

變質(zhì)、凍損、生理病害、病殘死亡等問題的貨物。

2、承運--------零擔和集裝箱運輸?shù)呢浳?，由發(fā)站接受完畢，

整車貨物裝車完畢，發(fā)站在貨物運單上加蓋車站日期戳時起,

即為承運。

3、交付完畢-------承運人組織卸車和發(fā)站由承運人組織裝車

到站由收貨人組織卸車的貨物，在向收貨人點交貨物或辦理

交接手續(xù)后；發(fā)站由托運人組織裝車，到站由收貨人組織卸

車的貨物，在貨車交接完畢，即為交付完畢。

4、一批貨物-------零擔貨物或使用集裝箱運輸?shù)呢浳?，以?/p>

張貨物運單為一批；整車貨物每車為一批；跨裝、爬裝及使

用游車的貨物，每一車組為一批。

5、超限貨物-------貨物裝車后，車輛停留在水平直線上，貨

物的任何部位超出機車車輛限界基本輪廓者或車輛行徑半徑

為300米的曲線時，貨物的計算寬度超出機車車輛限界基本

輪廓者，均為超限貨物。

二、單項選擇題（15道）

1、在鐵路運輸中的“鋁磯土”其貨物品類按（B）分類。

（A）金屬礦石（B）非金屬礦石（C）磷礦石（D）礦物性建筑材料

2、品名籠統(tǒng)的貨物，發(fā)生件數(shù)不足時，到站須會同（B）確認短

少貨件的具體名稱、數(shù)量或規(guī)格后方可交付。

（A）公安人員（B）收貨人（C）卸車工組（D）貨運安全員

3、換裝后篷布頂部被割或破口，貨物發(fā)生被盜、丟失，由（D）

負責。

（A）發(fā)站、換裝站（B）發(fā)站、到站

（C）發(fā)站、換裝站與到站共同（D）換裝站與到站共同

4、中途站編制的貨運記錄，屬他站責任的記錄應(yīng)自編制記錄之日

起（C）內(nèi)將調(diào)查頁連同有關(guān)材料送責任站調(diào)查。

（A）l日（B）2日（C）3日（D）4日

5、發(fā)現(xiàn)罐車裝運的液化氣體泄漏應(yīng)在（C）內(nèi)向有關(guān)站、鐵路局

拍發(fā)“貨運事故速報二

（A）120min（B）當日（C）24h（D）2日

6、使用特種平車裝載超限貨物時，如貨物重心縱方向位移時，兩

轉(zhuǎn)向架承受重量之差大于10t時，均由鐵道部或鐵路局以（B）批

不O

（A）貨運通知（B）超限電報（C）貨運速報（D）傳真電報

7、托運人托運超限貨物應(yīng)提出超限貨物說明書、（B）,并須以

“+”號標明貨物重心位置。

（A）貨物重量依據(jù)（B）貨物外形三視圖

（C）貨物質(zhì)量說明書（D）貨物構(gòu)造圖紙

8、機械冷藏車裝車通知單，應(yīng)在裝車前（D）交給乘務(wù)組。

（A）4h（B）6h（C）8h（D）12h

9、冷藏車嚴禁用于裝運能污染、腐蝕和（B）的非易腐貨物。

（A）無包裝（B）損壞車輛（C）其他（D）糧食類

10、液化氣體罐車卸后罐體內(nèi)須留有不低于（D）的余壓。

（A）0.OIMPa（B）0.03MPa（C）0.04MPa（D）0.05MPa

11、運輸“鞭炮”的貨物包裝上應(yīng)粘貼第（B）危險貨物包裝標志。

（A）l號（B）2號（C）3號（D）4號

12、鐵路貨車運輸危險貨物嚴禁（B）。

（A）變更（B）增載（C）欠噸（D）辦理

13、裝運貨物要使用合格貨車，車種要適合（B）。

（A）形狀（B）貨種（C）重量（D）體積

14、危險貨物新品名試運時間為（C）o

（A）半年（B）l年（C）2年（D）3年

15、對必須緊急運輸?shù)模―）,可不受日計劃裝車限制，分別以鐵

路局、鐵道部調(diào)度命令批準后組織裝運。

（A）超限貨物（B）路料（C）搬家貨物（D）救災(zāi)物資

三、填空題（10道）

1、對搬入貨場的貨物，車站要檢查貨物品名與運單記載

是否相符，運輸包裝和標志是否符合規(guī)定。

2、發(fā)生車種代用時，應(yīng)按《鐵路貨物運輸規(guī)程》的要求報批，批

準代用的命令號碼要記載在貨物運單和貨票“記事”欄內(nèi)。

3、卸車后，應(yīng)將車輛清掃干凈，關(guān)好車門、車窗、閥、蓋，

檢查卸后貨物安全距離。

4、車站應(yīng)同各專用鐵路、專用線所有人簽訂運輸協(xié)議,報主

管鐵路局備案。

5、托運人組織裝車，收貨人組織卸車，貨車施封良好，篷布苫蓋

和敞車、平車、砂石車貨物裝載外觀無異狀，收貨人提出貨物有

損失，要求車站證明交接現(xiàn)狀時，須在當日按批（車）編制普通

記錄。

6、用于鐵路運輸?shù)陌踩雷o設(shè)施、設(shè)備、集裝箱和集裝化用具等

運輸器具，篷布、裝載加固材料或者裝置、運輸包裝及貨物裝

載加固，應(yīng)當符合國家有關(guān)技術(shù)標準和規(guī)范。

7、鐵路篷布回送，到站貨運員應(yīng)核對數(shù)量和號碼，與實際不符時,

應(yīng)于12小時內(nèi)向發(fā)站和發(fā)到局篷布調(diào)度拍發(fā)電報。

8、超限、超長貨物裝車后，應(yīng)用白色或紅色油漆標畫易于判定

貨物是否移動的檢查線。

9、機械冷藏車車內(nèi)預冷溫度：凍結(jié)貨物為-3七一（TC；香蕉為11℃

—15℃；菠蘿、柑橘為9℃—12。5其它易腐貨物為0℃一3七。

10、進出口危險貨物在國內(nèi)段運輸時必須粘帖或栓掛、噴涂相應(yīng)

的中文危險貨物包裝標志和儲運標志。

三、判斷題（10道）

1.裝運氟化鈉，對裝車作業(yè)過程須按《鐵路劇毒品發(fā)送作業(yè)簽認

單》簽認。（J）

2.卸車站卸車時，遇附有發(fā)站、中途站編制的記錄，應(yīng)按照記錄

記載的情況，認真核對現(xiàn)貨，情況不符時，應(yīng)重新編制記錄。（J）

3.有關(guān)站檢查超限車，應(yīng)檢查有無超限貨物運輸記錄及其填寫是

否完整。（V）

4、無包裝的鹵魚可用冷藏車裝運。（X）

5、危險貨物罐車裝、卸車作業(yè)后，須及時關(guān)嚴罐車閥件，蓋好入

孔蓋，擰緊螺栓，嚴禁混入雜質(zhì)。（V）

6、貨車統(tǒng)計報告各種報表，均以北京時間為標準，采用18點結(jié)

算制，即自昨日18：00（含）起至本日18：00（不含）止24h為統(tǒng)計

報告日。（X）

7、篷布屬于裝載加固材料。（X）

8、按裝載高度確定重量的散堆裝貨物，托運人應(yīng)根據(jù)貨物的粒度、

含水量等變化情況隨時測定其密度，每季至少應(yīng)測定一次。（J）

9、新造出廠的和洗罐站洗刷后送檢修站的及檢修后首次返空的氣

氣體類危險貨物罐車不需押運。（V）

10、貨物裝車時，必須核對運單、貨票、貨車，保證運單、貨票、

貨車“三統(tǒng)一”。（X）

貨運員（實作）試題

一、單項選擇題（15道）

1、整車貨物發(fā)送前取消托運，核收變更手續(xù)費每批（C）。

（A）10元（B）20元（C）100元（D）300元

2、發(fā)站使用篷布前，應(yīng)逐張檢查（A）o

（A）質(zhì)量（B）號碼（C）腰邊繩（D）標記

3、貨物運到期限滿期后，經(jīng)過（C）仍不能在到站交付貨物時，

托運人、收貨人可按貨物滅失向到站要求賠償。

（A）10日（B）15日（C）30日（D）60日

4、貨運記錄送查后，收貨人領(lǐng)取貨物時表示（A）,應(yīng)及時通知

有關(guān)站結(jié)案。

（A）無意見（B）不要求賠償（C）拒領(lǐng)（D）自行解決

5、掛有超限車的列車或超限列車應(yīng)按照（B）內(nèi)規(guī)定的線路到發(fā)

或通過。

（A）《鐵路超限貨物運輸規(guī)則》（B）《車站行車工作細則》

（0《行車組織規(guī)則》（D）《車站貨運管理細則》

6、超限貨物的任何超限部位與建筑限界距離超過100mm?150mm

時，時速不得超過（A）。

（A）15km（B）25km（C）35km（D）50km

7、貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，允

許突出端梁（B）。

（A）200mm（B）300mm（C）350mm（D）500mm

8、超限貨物裝車后，應(yīng)用白色或紅色油漆標畫易于判定貨物是否

移動的（B）o

（A）中心線（B）檢查線（C）標記（D）十字線

9、標記A表示（B）。

（A）易腐貨物（B）須快速掛運的貨車

（C）鮮活貨物（D）保價運輸?shù)呢浳?/p>

10、鐵路危險貨物集裝箱限裝（A）的危險貨物，包裝須符合《鐵

路危險貨物運輸管理規(guī)則》的規(guī)定。

（A）同一品名（B）同一類項（C）同一特性（D）同一包裝

11、危險貨物自備罐車罐體縱向中部應(yīng)涂刷一條寬（B）表示貨物

主要特性的水平環(huán)形色帶。

（A）200mm（B）300mm（C）350mm（D）400mm

12、當放射性物質(zhì)泄漏時，事故地點應(yīng)劃出警戒區(qū)并（B）,派人

看護。

（A）進行公告（B）懸掛警告牌（C）發(fā)出通知（D）登報

13、裝載原木時，不使用擋板時，靠車輛兩端的起脊部分的頂層,

應(yīng)使用8號鍍鋅鐵線2股對原木端部向支柱方向（B）。

（A）又字形捆綁（B）兜頭攔護（C）平直捆綁（D）斜拉加固

14、裝載單件重量It及其以下金屬塊、錠、坯時，靠端、側(cè)墻（板）

處貨物的（D）須低于端、側(cè)墻（板）。

（A）重心高度（B）裝載長度（C）裝載寬度（D）裝載高度

15、危險貨物辦理站按類型分為（C）。

（A）3種（B）4種（C）5種（D）6種

二、填空題（10道）

1、使用條形草支墊時，嚴格控制貨物裝車時的溫度，以防條

形草支墊焦糊、燃燒造成失效。

2、按規(guī)定需要禁止溜放或限速連掛的貨車，裝車站應(yīng)在貨車兩側(cè)

插掛“貨車表示牌”，由到站卸后撤除。

3、到達專用鐵路、鐵路專用線的鐵路篷布，自貨車調(diào)到交接地點

次日起，N日內(nèi)由收貨人將鐵路篷布送到車站指定地點。

4、卸車后，車站檢查發(fā)現(xiàn)鐵路篷布破損、缺少篷布繩時,應(yīng)填

制”貨車篷布交接單”，按《鐵路篷布損壞丟失處理辦法》辦理。

5、貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地

分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重。

6、一般情況下，涂打“③”的平車在運行時，端板應(yīng)處立起

關(guān)閉狀態(tài)。

7、集裝箱辦理站對到發(fā)、堆放、進出站及待修、待報廢的集裝箱

必須按箱號跟蹤管理保證信息準確、完整、傳輸及時。

8、集裝箱辦理站應(yīng)設(shè)置集裝箱貨運人員,負責集裝箱運輸

管理和裝卸車組織。

9、辦理集裝箱運輸業(yè)務(wù)的專用鐵路、鐵路專用線，應(yīng)由車站貨

全人員按照車站集裝箱貨場條件對鐵路集裝箱進行管理。

10、集裝箱運輸業(yè)務(wù)的開辦與停辦，由車站根據(jù)貨源、辦理條

生等提出申請逐級上報。

三、判斷題（10道）

1、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)事故后，在拍發(fā)貨運事故速報前應(yīng)立即用電話逐級報

告。（J）

2、敞車裝載成件包裝貨物時，當裝載高度或?qū)挾瘸鲐涇嚩藗?cè)墻

（板）時，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側(cè)超出

側(cè)墻（板）的寬度應(yīng)一致。（V）

3、鐵路危險貨物集裝箱可以在站內(nèi)辦理裝箱、掏箱作業(yè)。（X）

4、液化氣體罐車在充裝前須對空車進行檢衡。（J）

5、菱苦土不能作為制作三角擋的材料。（V）

6、帶號碼的貨運記錄每組一式三頁，第一頁為編制站存查頁，第

二頁為貨主頁，第三頁為調(diào)查頁。（X）

7、貨運記錄和普通記錄分為帶號碼與不帶號碼兩種。（V）

8、凡從事鐵路危險貨物承運業(yè)務(wù)的承運人，應(yīng)向有管轄權(quán)的鐵路

管理機構(gòu)申請取得資質(zhì)許可。（V）

9、托運“短壽命”放射性物質(zhì)時容許運輸期限須大于鐵路貨物運

到期限5日。（X）

10、加固貨物使用扁鋼腰箍一端必須有緊固裝置。（X）

四、問答題（10道）

1、專用線組織卸車作業(yè)，路企交接時車站應(yīng)檢查并做好哪些工作？

答：（1）要求企業(yè)運輸員負責督促工組將貨車清掃干凈，關(guān)閉好

車門，窗，會同企業(yè)運輸員清點貨件及貨物損失情況。

（2）檢查卸貨距離是否符合規(guī)定，堆碼是否整齊、穩(wěn)固。

（3）檢查安置的防護信號是否及時撤除，車輛防溜措施是否

符合規(guī)定，確認無誤后及時向貨調(diào)報告卸車完畢時間。

（4）填制貨車調(diào)送單，經(jīng)路企雙方確認無誤后分別在各自的

簽字欄內(nèi)簽認。貨車調(diào)送單填制一式兩份，一份存查，一份送交內(nèi)勤。

（5）登記卸車簿，在票據(jù)上記明卸車線別、卸車時間和卸車

單位。

（6）將運輸票據(jù)按車（批）填計票據(jù)登記簿，與貨運內(nèi)勤辦

理簽證交接。

2、集裝箱裝箱時應(yīng)如何保證箱內(nèi)貨物和集裝箱運輸安全？

答：集裝箱的裝箱由托運人負責。裝箱時應(yīng)充分利用箱內(nèi)容積，

碼放穩(wěn)固，裝在均勻，不超載、不集重、不偏重、不偏載、不撞

砸箱體。要采取防止貨物移動、滾動或開門時倒塌的措施，確保

箱內(nèi)貨物和集裝箱運輸安全。

3、貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是什么？

答：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載、不偏載,

不偏重、不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生

各種力的作用，在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒

塌或墜落等情況。

4、承運人不辦理哪些貨物的運輸變更？

答：（1）違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向、運輸限制和蜜

蜂的變更；（2）變更后的貨物運到期限大于容許運輸期限；（3）

變更一批貨物中的一部分；（4）第二次變更到站。

5、貨車裝載貨物的重量是如何規(guī)定的？

答：貨車裝載的貨物的重量（包括貨物包裝、防護物、裝載加固

材料及裝置）不得超過其容許載重量。允許增載貨車車型、適于

增載貨物品類及允許增載重量按鐵道部有關(guān)規(guī)定辦理。涂打禁增

標記的貨車不準增載，鐵道部未批準增載的各型貨車不得增載。

6、貨運事故速報的內(nèi)容包括哪些？

答：（1）事故等級、種類。（2）發(fā)現(xiàn)事故的時間、地點。（3）

貨物發(fā)站、至U站、品名及承運日期。（4）車種、車型、車號、貨

票號碼，辦理種別，保價或保險金額（金額前注明"保價"或"保

險”字樣）。（5）事故概要。（6）對有關(guān)單位的要求。

7、超重貨物等級是如何劃分的？

答：根據(jù)貨物的超重程度，超重貨物分為三個等級：一級超重、

二級超重和超級超重。一級超重：1.00VQW1.05；二級超重：1.05

<Q<1.09；超級超重：Q>1.09oQ為活載系數(shù)。

8、辦理站應(yīng)根據(jù)危險貨物的運量、品類等情況，配備哪些有關(guān)設(shè)

施、設(shè)備？

答：辦理站應(yīng)根據(jù)危險貨物的運量、品類等情況，配備下列勞動保

護用品和安全檢測儀器等有關(guān)設(shè)施、設(shè)備：

1）有防靜電功能的防護服、防護手套、防護鏡、防毒面具以

及必要的應(yīng)急藥品和器材。

2）可燃氣體檢測報警儀、有毒氣體檢測報警儀以及有關(guān)報警、

通訊裝置。

3）沐浴室、洗衣房、休息室、更衣室等設(shè)施。

4）辦理放射性物質(zhì)運輸?shù)能囌?，須配備放射性物質(zhì)監(jiān)測儀器。

如，輻射水平監(jiān)測儀、表面放射性污染監(jiān)測儀、個人劑量監(jiān)測儀

等。

5）其他有關(guān)安全防護設(shè)施、設(shè)備。

9、篷布苫蓋的適用范圍是如何規(guī)定的？

答：篷布僅用于苫蓋敞車裝運的怕濕、易燃貨物或其它需要苫蓋

篷布的貨物。毒害品、腐蝕性物品及污染性物品不得使用鐵路篷

布。苫蓋易于損壞篷布的貨物時，裝車單位必須采取防護措施，

防護材料由托運人提供。

10、貨物突出平車車端裝載時有哪些規(guī)定？

答：貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，

允許突出端梁300毫米，大于車輛半寬時，允許突出端梁200毫

米，超過此限時，應(yīng)使用游車。

五、計算題（5道）

1、重52t,長16m,寬2m,高1.8m均重貨物一件，擬用N17裝運

（標記載重60t,車底架長13m,銷距9m）,橫墊木高度為200mm,

貨物重心偏離車輛橫中心線的最大容許距離為多少？

解：Pw-Q=60-52=8<10t

a容二（空一0.5）1=（60-0.5）X9000=692（mm）

2Q2x52

2、用60噸的N17型平車（自重18噸，車底板至軌面高1170毫

米，重心715毫米），裝運1件40噸的貨物（重心高1.43米），

貨物直接裝在車底板上，確定重車重心高是否符合要求？

解：重車重心IWJ

h重二（Q車h車+Q貨h貨）/（Q車+Q貨）

二[18X715+40X（1170+1430）]/（18+40）=2015mm

h重>2000毫米，超過規(guī)定高度，應(yīng)采取配重降低重車重心高，否則

限速運行。

3、用一輛平車（N16）裝運貨物，貨物裝載后重心橫向偏移89毫

米，二轉(zhuǎn)向架負重分別為29噸、21噸，你認為是否偏重，能否掛

運，為什么？

解：貨物偏移89nlm〈100mm在允許的規(guī)定范圍內(nèi)，兩轉(zhuǎn)向架承受重

量之差為：29-21=8t<10t每個轉(zhuǎn)向架承受的重量小于二分之一P

標，符合《加規(guī)》的規(guī)定，故該車不偏重，可以掛運。

4、一件鋼結(jié)構(gòu)架，長16.3m,寬2.8m,高1.5m,重28t。使用一

輛13m的平車，一車負重，一端突出加掛一輛游車（同一車型）

裝載，試確定橫墊木的高度。（貨物突出端的撓度為0）.

解：根據(jù)已知條件

a=（13000-9000）+2-（1750+2）

+（16.3-13）=2000-875+3300=4425mm

H墊=0.031a+h車差+f+80=0.031X4425+0+0+80=218mm

因此橫墊木的高度為218mmo

5、一件均質(zhì)貨物長14.5m、寬3140mm、高2150mm,重心在其縱

中心線上距一端6.5m,貨重48t,用NK型(車地板高至軌面1209mm,

銷距9000mm)一輛突出裝載，橫墊木高215mm,試計算該車是否

超限，如果超限，請確定其超限等級？

解：1.計算偏差量

X=14.5-6.5=8m,2x/L=2X8/9=1,78>1.41

X外=B+C外+K-36

B=3140/2=1570mm

C外二［(2x)2-/(8*0.3)=72.9mm

K=(2x/L-1.41)X75=(16/9-1.41)X75=27.8mm

X外二B+C外+『36=1570+72.9+27.8-36=1634.7mm

2.確定超限等級

計算點高度為1209+215+2150=3574mni,不超限。

六、案例分析(10道)

1、A站發(fā)往B站大米一車，車號C6°4691456,苫蓋鐵路篷布

一塊(篷布號：8002145),2010年3月12日48001次列車到達

B站，3月12日9時30分開始卸車，11時30分卸車完畢，卸車

前發(fā)現(xiàn)車輛運行前方篷布中部被劃破一口，破口下貨物短少。

發(fā)站：A站到站：B站

承運日期：3月4日發(fā)貨人：金雙禾糧油有限公司

收貨人：通達南德外貿(mào)有限責任公司品名：大米

件數(shù)：1200件重量：60t

包裝：編制袋票號：R068820

運號：03J00338894保價：10萬元

（1）請問貨運事故種類屬哪一種？

（2）根據(jù)上述條件，編制一份貨運記錄（草記錄）。（未給

定條件自擬。）

XXXX鐵路局

貨運記錄No765423

第三頁（存查頁）

補充編制記錄時記入補充局站年月日

所編第號記錄

一、一般情況

辦理種別整車貨票號碼R068820運輸號碼03J00338894于2010年3月生日承運

發(fā)站A發(fā)局（X）托運人金雙禾糧油有限公司裝車單位A

至怫B到局（X）收貨人通達南德外貿(mào)有限責任公司卸車單位B

車種車型C_車號4691456標重60噸2010年3月12日第48001次列車到達

2010年3月12日9時30分開始卸車支_月11日時迪分卸完

封印：施封單位/篷布：鐵路篷布1張施封號碼/篷布號碼：8002145

二、事故情況：

重量

貨件名稱件數(shù)包裝托運人記載事項

項目托運人承運人

票據(jù)大米1200編制袋60t鐵路篷布1張

原保價10萬元

記載

按照大米1170編制袋未檢斤

實際

A站發(fā)B站大米整車，貨檢車體完整，車門關(guān)閉好，鐵路篷布1張，苫蓋捆

事

綁四周無異狀。

故

卸前揭布發(fā)現(xiàn)車運前方篷布頂處被劃破約160cmX200cm呈“L”行一口，新

詳

痕，破口下有約140cm義150cmXI10cm一凹坑，凹坑處周圍貨物堆碼凌亂，會同

細

公安檢查卸車，卸畢清點：實有1170件，較票據(jù)記載短少30件，凹坑處能容不

情

足件，卸后無殘。

況

三、參加人簽章：

車站負責人XXX編制人XXX（章）

公安人員XXX收貨人其他人員

四、附件：

五、交付貨物時收貨人意見：

2010年3月12日編制XXXX鐵路局此站（公章）（章）

2、由甲站發(fā)到乙站整車香梨一車，車號P64AK3423654,到

達乙站發(fā)現(xiàn)有60%以上腐爛變質(zhì)，保價20萬元。試拍發(fā)貨運事故

速報？（未知條件自擬）

貨運事故速報

主送：甲站

抄送：鐵道部運輸局、發(fā)局貨運處、到局貨運處

（1）大事故、變質(zhì)

（2）2009年11月6日，乙站

（3）甲站，乙站，香梨，2009年H月6日

（4）P64AK3423654,貨票號：Y095369,整車，保價20萬元。

（5）卸前檢查，車輛狀態(tài)良好，施封有效，打開車門，腐臭

異味嚴重，車底板有水果腐臭汁流出，卸后初步估計腐爛達60%

以上，損失在12萬元以上。

（6）票據(jù)記載容許運到期限為XX天，請你站查告承運前貨

物質(zhì)量及掛車日期等有關(guān)情況，并派員和托運人速來處理。

3、2009年8月5日A站發(fā)B站整車棉粕，卸前貨檢蓬布

（7003661）1塊苫蓋繩捆好，卸見篷布頂部有已縫補破口

900mm*160mm,舊痕，另中部有9個10T5mm不同程度孔洞，揭見

貨物裝載未全部起脊，其縫補及小孔處下方表層至車地板各層間

貨物有不同程度濕痕，會同收貨人卸點上貨實有719件，其中濕

損186件。

試分析事故原因。

事故原因：

一是裝車貨運員使用篷布未按照作業(yè)標準認真檢查篷布質(zhì)量，

對篷布是否完好沒有進行確認，盲目使用。

二是裝卸工組苫蓋篷布時未對篷布進行檢查確認篷布質(zhì)量；

三是篷布屬外站回送到本站使用的篷布，回送站未確認篷布質(zhì)

量；

四是本站對到達回送的篷布沒有認真檢查就直接入庫。

4、2009年7月20日甲站發(fā)到乙站玻璃瓶，棚車裝運，實裝

30件，票記承運人裝車，集裝塑料包裝加底托，卸車發(fā)生包裝完

好內(nèi)品損壞時，應(yīng)如何處理？

答：到站卸車發(fā)現(xiàn)上述貨物包裝完好內(nèi)品損壞時，可不開裝

清點，但記明損壞件數(shù)和現(xiàn)狀，必須在卸車當日編制貨運記錄，

貨物具體損失會同收貨人進行鑒定。

5、用一輛平車（N16）裝運貨物，貨物裝載后重心橫向偏移

89毫米，二轉(zhuǎn)向架負重分別為29噸、21噸，你認為是否偏重，

能否掛運，為什么？

答：貨物偏移89mme100mm在允許的規(guī)定范圍內(nèi)，兩轉(zhuǎn)向架

承受重量之差為：29-21=8t<10t每個轉(zhuǎn)向架承受的重量小于二

分之一P標，符合《加規(guī)》的規(guī)定，故該車不偏重，可以掛運。

6、按試題內(nèi)容填寫貨物運單有關(guān)各欄，“氟化鈉”危規(guī)編號

（61001）102箱，重42840公斤，貨物外包裝為木箱，內(nèi)包裝為

三層袋裝聚乙烯編織袋、聚丙烯防水塑料袋，使用毒品專用車裝

運，車號W8001515,標重50噸保價50萬元。

要求：按試題內(nèi)容填寫貨物運單有關(guān)各欄：

（一）托運人填寫部份：

1、”到站（局）”欄；2、“貨物名稱”欄；3、“件數(shù)”欄；4、“包

裝”欄；5、“貨物價格”欄6、“托運人確定重量”欄，7、押運

人姓名及身份證；8、危險貨物資質(zhì)證、培訓合格證、身份證。

答：(1)某站(X)

(2)氟化鈉(61001)運單右上角加蓋“一級毒性物質(zhì)”紅

色戳記

(3)102

(4)木箱

(5)50萬

(6)42840公斤

(7)姓名：m,身份證號：XXXXXXXXXXXXXXXXXX

(8)資質(zhì)證號：XXXXXXXXXXXXXX,危險貨物培訓合格證號：

XXXXXXX,身份證號：XXXXXXXXXXXXXXXXXX。

7、甲站有一平車裝載的設(shè)備，一級超限，到達途中貨檢乙

站，收貨人要求變更到丙站卸車，除一般變更手續(xù)外，應(yīng)怎樣辦

理？

答：除一般變更手續(xù)外，受理變更的車站應(yīng)復測貨物裝車后

尺寸，以電報向鐵路局重新請示，并注明原批準單位、電報號碼、

新到站及車號。受理變更的車站，應(yīng)對貨物的裝載加固狀況進行

檢查，并在“超限超重貨物運輸記錄”中簽認。

8、A站發(fā)B站棉花一車，運行至C站發(fā)現(xiàn)起火，經(jīng)撲救后倒

裝，C站編普通記錄付原票據(jù)到站處理，原車在C站檢查分析，貨

物到C站會同收貨人卸車清點：燒損、濕損共計5.1萬元。B站即

編貨運記錄查C站，抄送A站，經(jīng)調(diào)查小組對事故車檢查發(fā)現(xiàn)，

車輛中部車底板有破洞一處，車輛部門曾用板條控補對接，但釘

固