汽車駕駛員（技師）職業(yè)技術(shù)鑒定理論考試題庫（濃縮400題）

汽車駕駛員（技師）職業(yè)技術(shù)鑒定理論考試題庫（濃縮400

題）

一、單選題

1.影響柴油機(jī)燃燒過程的主要因素是0。

A、噴油提前角、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速,氣缸數(shù)

B、噴油提前角、柴油質(zhì)量、轉(zhuǎn)速、氣缸數(shù)

C、噴油提前角、負(fù)荷、轉(zhuǎn)速'柴油質(zhì)量

D、柴油質(zhì)量'負(fù)荷、轉(zhuǎn)速、氣缸數(shù)

答案：C

2.柴油機(jī)功率與其轉(zhuǎn)速成0。

A、正比關(guān)系

B、反比關(guān)系

C、不成比例

答案：A

3.把各路口控制機(jī)和檢測器通過傳輸線與控制中心的主機(jī)聯(lián)接起來的控制稱為

0o

A、線控制系統(tǒng)

B、單控制系統(tǒng)

C、面控制系統(tǒng)

D、點(diǎn)系統(tǒng)控制

答案：C

4.在道路交通事故預(yù)防中要強(qiáng)化機(jī)動車駕駛員安全教育工作,主要措施有()。

A、統(tǒng)一規(guī)范機(jī)動車駕駛員安全教育的時機(jī)、形式、教育內(nèi)容和考核

B、運(yùn)用計算機(jī)對駕駛員動態(tài)信息的管理有針對性地強(qiáng)化對重點(diǎn)駕駛員的教育轉(zhuǎn)

化工作

C、激勵駕駛員形成“比、學(xué)、趕、幫、超”的良好風(fēng)氣

D、A、B、C都是

答案：D

5.汽車制動力大小與制動器摩擦力矩成()，同時,最大地面制動力還受地面()限

制。

A、反比；附著力

B、正比;垂直作用力

G正比；附著力

D、反比;垂直作用力

答案：C

6.5擋位的自動變速器,5擋為：()。

A、加速擋

B、超速擋

C、高速擋

D、正常行駛擋

答案：B

7.集體試講是訓(xùn)練單位領(lǐng)導(dǎo)組織教員試講常用的方法。目的有()。

A、檢查教學(xué)準(zhǔn)備情況

B、考察新教員能否上課

C、組織相互觀摩交流,提高教學(xué)能力

D、A、B、C都是

答案：D

8.經(jīng)批準(zhǔn)在汽車司訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行正式訓(xùn)練的學(xué)習(xí)駕駛員，由()審核后,核發(fā)《車輛學(xué)

習(xí)駕駛證》。

A、汽車司訓(xùn)機(jī)構(gòu)

B、車輛駕駛證核發(fā)機(jī)關(guān)

C、部隊首長

D、運(yùn)輸部門

答案：B

9.軍車運(yùn)行檢查主要包括下列內(nèi)容()。

A、駕駛員遵紀(jì)守法情況

B、車輛技術(shù)狀況和車容

C、車輛運(yùn)用憑證和駕駛證

D、A、B、C都是

答案：D

10.單位()隨曲軸轉(zhuǎn)角而變化的關(guān)系稱為柴油機(jī)噴油規(guī)律。

A、曲軸轉(zhuǎn)角的噴油量

B、噴油量

C、時間的噴油量

答案：A

11.發(fā)動機(jī)在實際循環(huán)中，有相當(dāng)數(shù)量的熱量通過排氣行程排放到大氣中，另外在

發(fā)動機(jī)作功行程中,還有一部分熱量通過()傳給冷卻系統(tǒng)。

A、連桿

B、氣缸壁

C、潤滑油

D、活塞銷

答案：B

12.對車輛管理情況的檢查,主要是對車輛的()工作的檢查。

A、技術(shù)狀況

B、使用、保管

C、使用、保養(yǎng)、修理、初駛'封存等

D、使用性能

答案：C

13.霧天行車,當(dāng)發(fā)現(xiàn)前方路段有障礙物時0。

A、應(yīng)判明情況,確認(rèn)對面無來車時方可通過

B、應(yīng)立即占用逆行道，鳴喇叭加速通過

C、應(yīng)立即采取繞行措施，防止道路阻塞

D、強(qiáng)行通過

答案：A

14.教學(xué)過程是()的過程。

A、教師和學(xué)生共同參與活動

B、教師講述

C、學(xué)生學(xué)習(xí)

D、教師占主要地位

答案：A

15.駕駛員連續(xù)3年被評為“紅旗車駕駛員”或者連續(xù)安全行駛15萬公里，可視

情給予0一次。

A、表揚(yáng)

B、嘉獎

C、三等功

D、二等功

答案：C

16.前輪胎氣壓不相等會導(dǎo)致()。

A、轉(zhuǎn)向沉重

B、方向打擺

C、行駛跑偏

D、轉(zhuǎn)向不足

答案：C

17.在水平道路上等速行駛的汽車受到的阻力有0。

A、滾動阻力、空氣阻力

B、滾動阻力,加速阻力

C、空氣阻力、加速阻力

D、空氣阻力、上坡阻力

答案：A

18.()是指在時間緊、任務(wù)重的情況下，為確保運(yùn)輸任務(wù)的完成，而采取的一種運(yùn)

輸方式。

A、直達(dá)運(yùn)輸

B、伴隨運(yùn)輸

C、突擊運(yùn)輸

D、接力運(yùn)輸

答案：C

19.軍用物資是指保障軍隊建設(shè)和作戰(zhàn)需要的各種物質(zhì)資料統(tǒng)稱,通常分為0。

A、裝備器材、軍需、其他

B、軍需器材,營房,其他

C、營房器材,裝備、其他

D、裝備器材、軍需器材、營房器材、其他物資器材等

答案：D

20.汽車涉水后,為了防止制動器失靈,應(yīng)采用()速行駛,并使用()制動使制動蹄

片水份蒸發(fā)。

A、高'強(qiáng)

B、低、輕

C、低、強(qiáng)

D\I^Jx輕

答案：B

21.電噴發(fā)動機(jī)(EFI-L型燃油噴射系統(tǒng))無怠速，起動后即熄火，()不可能造成這

種情況。

A、電控單元故障

B、線束接頭松動或搭鐵

C、噴油器失效

D、怠速調(diào)整不當(dāng)

答案：C

22.為了滿足需要,交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中，四級公路允許的最大

坡度為0。

A、3%

B、5%

C、7%

D、9%

答案：D

23.發(fā)動機(jī)膨脹過程,進(jìn)氣門()，排氣門()，活塞在高溫、高壓氣體的推動下；由上

止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動,氣缸溫度和壓力迅速降低。

A、關(guān)閉;開啟

B、開啟；關(guān)閉

C、關(guān)閉;關(guān)閉

D、開啟；開啟

答案：C

24.制動防抱死系統(tǒng)的車輪速度傳感器的結(jié)構(gòu)形式通常為()式。

A、溫控

B、光電感應(yīng)

C、紅外感應(yīng)

D\電磁感應(yīng)

答案：D

25.為了提高在松軟路面上行駛汽車的通過性，輪胎氣壓應(yīng)（）。

A、提圖

B、降低

C\保持不變

答案：B

26.車輛勤務(wù)課課前需要準(zhǔn)備:滅火器、派車登記簿、（）、車場日登記簿和車輛出

入場登記簿。

A、車場設(shè)置圖片

B、行駛卡片

C、交通規(guī)則

D、交通指揮棒

答案：B

27.電噴發(fā)動機(jī)（EFI-L型燃油噴射系統(tǒng)）無怠速，起動后即熄火，（）不可能造成這

種情況。

A、冷起動閥不工作

B、發(fā)動機(jī)機(jī)械故障

C、冷起動閥漏油

D、輔助空氣閥工作不良

答案：A

28.下列()不屬于運(yùn)送貨物的特性。

A、結(jié)構(gòu)

B、重量

C、形狀

D、數(shù)量

答案：D

29.軍車駕駛員違反交通法規(guī),或駕駛作風(fēng)惡劣,嚴(yán)重違犯紀(jì)律,以及發(fā)生責(zé)任等

級事故的，()有權(quán)吊扣、吊銷其車輛駕駛證。

A、公安交管機(jī)關(guān)

B、上級油運(yùn)機(jī)關(guān)

C、駕駛證核發(fā)機(jī)關(guān)

D、本級單位

答案：C

30.當(dāng)車隊行車途中遭敵伏擊被敵包圍,無法沖出敵伏擊圈時,應(yīng)采取()戰(zhàn)術(shù)。

A、掩護(hù)擺脫

B、固守待援

G火力驅(qū)逐

D、搜剿圍殲

答案：B

31.從行駛安全考慮,汽車應(yīng)防止超速行駛,主要是因為一旦制動，()使制動效果

下降。

A、易側(cè)滑

B、初速度過大

C\易跑偏

答案：B

32.新駕駛員訓(xùn)練期間發(fā)生挪用、侵吞訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)，倒(變)賣訓(xùn)練油料、設(shè)備、器材

的，對負(fù)有直接責(zé)任的()和其他責(zé)任人員給予處分。

A、主管干部

B、主管人員

C、大隊領(lǐng)導(dǎo)

D、大隊長

答案：B

33.汽車在制動時,制動速度與汽車行駛方向()。

A、相同

B、相反

C、垂直

答案：B

34.ASR是指()□

A、制動防抱死系統(tǒng)

B、行駛穩(wěn)定系統(tǒng)

C、驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)系統(tǒng)

D、制動力分配系統(tǒng)

答案：C

35.大型車輛車寬3.4米,車長21米，設(shè)計直角轉(zhuǎn)彎路寬約為()o

A、6米

B、8米

G10米

D、12米

答案：B

36.在寒冷地區(qū)對汽車保溫主要是對()采取保溫措施。

A、發(fā)動機(jī)、水箱及蓄電池

B、水箱、蓄電池

C、發(fā)動機(jī)和水箱

D、發(fā)動機(jī)、燃油箱

答案：A

37.在汽車行駛中，乘者能進(jìn)行吃、讀、寫等動作的加速度界限稱為()。

A、暴露極限

B、舒適降低極限

C、疲勞降低工作效率極限

D、加速極限

答案：B

38.軟牽引是利用奉引繩為工具葷引車輛或裝備，()o

A、被奉引的車輛必須有人操縱

B、被葷引的車輛必須燈光齊全

C、被牽引的車輛發(fā)動機(jī)不能熄火

D、被葷引的車輛可無人操縱

答案：A

39.電噴發(fā)動機(jī)(EFI-L型燃油噴射系統(tǒng))無怠速,起動后即熄火,這可能是0原因

造成的。

A、溫控開關(guān)故障

B、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣

C、節(jié)流閥不能全閉

D、節(jié)流閥位置傳感器工作不良

答案：B

40.發(fā)動機(jī)實際循環(huán)進(jìn)氣過程終了時，由于()原因，氣缸內(nèi)氣體壓力0于大氣壓力。

A、進(jìn)氣阻力；高

B、進(jìn)氣阻力;低

G殘余廢氣;低

D、殘余廢氣;高

答案：B

41.交互式多媒體教室由教師機(jī)、學(xué)生機(jī)、()、多媒體教學(xué)控制設(shè)備等組成。

A、大屏幕投影儀

B、多媒體教學(xué)網(wǎng)絡(luò)

C、實物投影儀

D、錄像機(jī)

答案：B

42.新駕駛員訓(xùn)練期間發(fā)生()主要責(zé)任等級事故,對負(fù)有直接責(zé)任的主管人員和

其他責(zé)任人員給予處分。

A、一級以上

B、二級以上

C、三級以上

D、四級

答案：B

43.換擋操作中()。

A、眼睛不要看變速桿,應(yīng)注視前方,掌握好轉(zhuǎn)向盤

B、起步后要根據(jù)速度和地形盡快換入高速擋位

C、在上坡和阻力較大的道路上行駛,如感到發(fā)動機(jī)功率不足,車速有下降趨勢,

應(yīng)迅速由高速擋換入低速擋

D、A、B、C都是

答案：D

44.駕駛員的氣質(zhì)決定了駕駛員()活動能力方面的自然屬性。

A、生理

B、心理

C、操作

D、習(xí)慣

答案：B

45.教案的進(jìn)程部分是教案的核心,主要包括0。

A、講授內(nèi)容的詳細(xì)安排

B、教學(xué)手段和方法的具體運(yùn)用

C、教學(xué)時間的分配等

D、A、B、C都是

答案：D

46.四沖程發(fā)動機(jī)有進(jìn)氣、壓縮、作功、排氣四個沖程,實際工作循環(huán)為。個過程。

A、四

B、五

C、六

D、七

答案：B

47.變速器一軸彎曲變形或損壞會導(dǎo)致()。

A、變速器漏油

B、變速器跳擋

C、變速器換擋困難

D、變速器異響

答案：C

48.汽車經(jīng)濟(jì)性評價指標(biāo)是()。

A、單位行駛里程的燃料消耗量

B、單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量

C、單位行駛里程的燃料消耗量和單位運(yùn)輸工作量的燃料消耗量

D、A、B、C全不是

答案：C

49.當(dāng)顯示全部故障代碼后,警告燈熄滅()秒,再重新開始顯示,直到拔下連接導(dǎo)

線為止。

A、1.5

B、2.5

C、3.5

D、4.5

答案：D

50.一般液壓系統(tǒng)都要考慮卸荷,原因是0。

A、液壓泵不能頻繁啟閉

B、為了系統(tǒng)的安全

C、為了避免系統(tǒng)超速

D、為了避免系統(tǒng)過載

答案：A

51.滑移率S為0,車輪是純滑動。

A、S=0

B、S=100%

G0<S<100%

答案：B

52.強(qiáng)化戰(zhàn)場針對性訓(xùn)練,應(yīng)急機(jī)動作戰(zhàn)部隊和戰(zhàn)略預(yù)備隊的汽車兵必須全部完

成訓(xùn)練大綱規(guī)定的()訓(xùn)練科目。

A、軍事和體能

B、戰(zhàn)場防衛(wèi)和生存能力

C、技術(shù)和戰(zhàn)術(shù)

D、戰(zhàn)場適應(yīng)能力

答案：A

53.汽車軍事運(yùn)輸使用的運(yùn)力主要是()。

A、軍隊編制的汽車部(分)隊

B、省市汽車運(yùn)力

C、民用汽車運(yùn)力

D、軍隊汽車運(yùn)力和民用汽車運(yùn)力

答案：A

54.液力變矩器在傳遞動力時,泵輪的轉(zhuǎn)速()渦輪的轉(zhuǎn)速。

A、大于

B、小于

C、等于

D、小于或等于

答案：D

55.自動變速器的N擋位是()擋。

A、停車

B、倒車

C、空

D、前進(jìn)

答案：C

56.差速器側(cè)蓋松動或密封墊裂損會導(dǎo)致()。

A、驅(qū)動橋異響

B、驅(qū)動橋過熱

C\驅(qū)動橋漏油

D、驅(qū)動橋損壞

答案：C

57.一次輕傷1至2人,或者直接經(jīng)濟(jì)損失不足1萬元的，為()車輛交通事故。

A、一級

B、二級

G三級

D、四級

答案：D

58.汽車電子控制防抱死制動系統(tǒng)(ABS)的車輪速度傳感器的功用是檢測車輪的

Oo

A、運(yùn)動狀態(tài)

B、轉(zhuǎn)動速度

C、浮著狀態(tài)

D、制動力大小

答案：A

59.空氣流量傳感器是0檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的裝置。

A、分類

B、分級

C、直接

D、間接

答案：C

60.第二代自我診斷檢測儀器具有統(tǒng)一的故障診斷插座和統(tǒng)一的故障診斷代碼，

其代碼由五個字組成,其中第一個字若是B代表()。

A、發(fā)動機(jī)、變速器電控單元

B、車身電控單元

C、底盤電控單元

D、A、B、C都不是

答案：B

61.國際上多數(shù)國家交通事故的()是30歲以前的駕駛員造成的，()的為中、老年

駕駛員引起。

A、30%;70%

B、70%;30%

G60%;40%

D、50%;50%

答案：B

62.當(dāng)發(fā)動機(jī)出現(xiàn)故障時，“檢查發(fā)動機(jī)”警告燈亮,這時不能將蓄電池從電路斷

開,以防()中存儲的故障碼及有關(guān)資料信息被清除。

A、電腦

B、蓄電池

C、發(fā)動機(jī)

D、傳感器

答案：A

63.行車指示要集中體現(xiàn)0的意圖和決心，將途中可能遇到的情況交待清楚，使分

隊全體人員心中有數(shù)。

A、上級和下級

B、本級和下級

C、上級和本級

D、上級、本級和下級

答案：C

64.電控發(fā)動機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的信號傳給()。

A、ECU

B、執(zhí)行器

C、只讀存儲器

D、隨機(jī)存儲器

答案：A

65.搜索防衛(wèi)戰(zhàn)術(shù)是一種經(jīng)常性的預(yù)防措施,分隊駐地小范圍的搜索一般由()。

A、戰(zhàn)役后勤統(tǒng)一組織

B、分隊自行組織

C、運(yùn)輸投送部門組織

D、班長組織

答案：B

66.車輛經(jīng)常性檢查內(nèi)容包括()。

A、車輛技術(shù)狀況

B、車輛使用情況

C、車輛保養(yǎng)保管情況

D、A、B、C都是

答案：D

67.發(fā)動機(jī)一個實際循環(huán)的示功圖是一根()。

A、封閉曲線

B、等邊雙曲線

C、直線

D、不等邊雙曲線

答案：A

68.電噴發(fā)動機(jī)(KE型燃油噴射系統(tǒng))不能起動或熱起動困難,這可能是()原因造

成的。

A、基礎(chǔ)壓力超差

B、節(jié)流閥不能全開

C、暖機(jī)控制壓力過低

D、空燃比控制系統(tǒng)不起作用

答案：C

69.對路線上的5-20個信號交叉口，預(yù)先確定一種控制方案的系統(tǒng)控制稱做0。

A、多系統(tǒng)控制

B、單系統(tǒng)控制

C、串聯(lián)系統(tǒng)控制

D、并聯(lián)系統(tǒng)控制

答案：B

70.帶ABS系統(tǒng)的車輛緊急制動時能把滑移率控制在()左右。

A、0%

B、20%

C、50%

D、100%

答案：B

71.被吊銷車輛駕駛證者，()補(bǔ)發(fā)。

A、不得申請

B、被吊銷3個月后

C、被吊銷6個月后

D、十天后

答案：A

72.制動時間包括()。

A、空走時間、實際制動時間'制動釋放時間

B、空走時間'制動釋放時間

C、空走時間、實際制動時間

D、實際制動時間、制動釋放時間

答案：C

73.車輛勤務(wù)課的重點(diǎn)內(nèi)容是()。

A、人員車輛進(jìn)出車場規(guī)定

B、車輛出場前的檢查和回場后的維護(hù)

C、車場日主要工作和任務(wù)

D、A、B、C都是

答案：D

74.汽車運(yùn)行中，發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)中的各種傳感器將發(fā)動機(jī)各種狀態(tài)參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)?/p>

電信號輸入()的輸入回路。輸入回路把傳感器輸入的這些信號轉(zhuǎn)換為計算機(jī)可以

識別的標(biāo)準(zhǔn)信號,再由其中的微處理器進(jìn)行計算、比較后,發(fā)出控制指令信號。

A、ECU

B、高壓油管

C、低壓油管

D、PPT

答案：A

75.電噴發(fā)動機(jī)(EFI-L型燃油噴射系統(tǒng))無怠速,起動后即熄火,這可能是()原因

造成的。

A、噴油器失效

B、燃油泵不工作

C、節(jié)流閥不能全開

D、燃油系統(tǒng)油路堵塞

答案：D

76.駕駛員應(yīng)當(dāng)注意休息,嚴(yán)禁疲勞駕駛。一般情況下,連續(xù)駕駛超過第2個2小

時至少停車休息0。

A、20分鐘

B、35分鐘

G50分鐘

D、1小時

答案：D

77.柴油機(jī)起動時排氣管不排煙。打開噴油泵排氣螺釘,用手泵泵油,若不來油或

油中有大量氣泡,說明()。

A、低壓油路故障

B、高壓油路故障

C、高壓油管裂損

D、噴油器損壞

答案：A

78.汽車制動時,如果車輪能保持0的狀態(tài),可獲得最大制動力。

A、完全抱死

B、遠(yuǎn)未抱死

C、接近抱死而未抱死

D、滑動

答案：C

79.學(xué)習(xí)動機(jī)的兩個基本成分是()和學(xué)習(xí)期待。

A、學(xué)習(xí)需要

B、學(xué)習(xí)目標(biāo)

C、學(xué)習(xí)誘因

D、學(xué)習(xí)積極性

答案：A

80.評價行車制動性能主要指標(biāo)是0o

A、制動效能,制動方向的穩(wěn)定性、制動頻率

B、制動效能、制動效能的穩(wěn)定性、制動頻率

C、制動效能的穩(wěn)定性、制動方向的穩(wěn)定性、制動效能

D、制動效能的穩(wěn)定性、制動方向的穩(wěn)定性、制動頻率

答案：C

81.為有效地對平面交叉口的交通進(jìn)行科學(xué)的控制,對于不同類型的交叉口及其

交通情況,應(yīng)選用()交叉口控制類型。

A、相同的

B、類似的

C、不同的

D、基本相同的

答案：C

82.根據(jù)有源和無源,電控懸架分為半主動懸架和()。

A、被動懸架

B、空氣式主動懸架

C、全主動懸架

D、油氣式主動懸架

答案：C

83.電噴發(fā)動機(jī)(KE型燃油噴射系統(tǒng))不能起動或冷起動困難,這可能是()原因造

成的。

A、輔助空氣閥不能關(guān)閉

B、電動燃油泵不能工作

C\冷起動閥泄漏

D、控制油路油壓過高

答案：B

84.當(dāng)載荷增加時，車身高度下降，氣壓式車高控制裝置收到高度傳感器輸入的過

低信號,經(jīng)運(yùn)算后向()發(fā)出控制信號,從而起動空氣壓縮機(jī),空氣壓縮機(jī)排出的壓

縮空氣通過空氣干燥器向空氣彈簧氣室充氣，使汽車后端高度增加。

A、壓力傳感器

B、溫度傳感器

C、壓縮機(jī)繼電器

D、電動機(jī)繼電器

答案：C

85.下列選項中不是起動機(jī)驅(qū)動齒輪與發(fā)動機(jī)飛輪發(fā)生打齒現(xiàn)象的原因是()。

A、驅(qū)動齒輪端面與端蓋凸緣間的距離過大

B、驅(qū)動齒輪端面與端蓋凸緣間的距離過小

C、驅(qū)動齒輪輪齒或飛輪齒圈輪齒磨損過甚或損壞

D、以上答案都不對

答案：A

86.教案內(nèi)容通常包括綱要部分、()、小結(jié)部分。

A、總體安排

B、進(jìn)程部分

C、教學(xué)評價

D、教學(xué)要求

答案：B

87.教學(xué)原則是教學(xué)規(guī)律的反映,具有0。

A、主觀性

B、客觀性

C、隨意性

D、不變性

答案：B

88.電噴發(fā)動機(jī)(KE型燃油噴射系統(tǒng))在有負(fù)荷時發(fā)生回火現(xiàn)象,這可能是()原因

造成的。

A、暖機(jī)控制壓力過高

B、燃料系統(tǒng)泄漏

C、噴油不均勻

D、怠速調(diào)整不當(dāng)

答案：A

89.汽車的行駛阻力有()。

A、滾動阻力、空氣阻力、滑動阻力、加速阻力

B、空氣阻力、上坡阻力、加速阻力、滾動阻力

C、滑動阻力、空氣阻力、加速阻力、上坡阻力

D、滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力、滑動阻力

答案：B

90.發(fā)動機(jī)制動主要用于0、一般制動和下坡時保持車速不變的慣性制動。

A、緊急制動

B、減速

C、防止自動滑溜

D、加速

答案：B

91.()可快速的展開與撤收,不僅可檢測評定車輛安全技術(shù)狀況,而且也可進(jìn)行車

輛性能檢測

A、經(jīng)驗式檢測

B、檢測線檢測

C、檢測車檢測

D、A、B、C都不是

答案：C

92.控制器計算分析巡航系統(tǒng)接收的兩個信號的誤差后,再經(jīng)放大、處理后成為節(jié)

氣門控制信號,送至()，它根據(jù)指令調(diào)節(jié)節(jié)氣門開度，使實際車速和設(shè)定車速的誤

差減少,從而使車速很快恢復(fù)到駕駛員設(shè)定的車速,并保持車速恒定行駛。

A、車速傳感器

B、電子控制器

C、節(jié)氣門執(zhí)行器

D、真空控制裝置

答案：C

93.分隊正確展開的順序是0。

A、派警戒觀察哨一展開車場一開設(shè)分隊指揮所一展開食宿區(qū)

B、派警戒觀察哨一展開食宿區(qū)一開設(shè)分隊指揮所一展開車場

C、開設(shè)分隊指揮所一展開食宿區(qū)一派警戒觀察哨一展開車場

D、派警戒觀察哨一開設(shè)分隊指揮所一展開食宿區(qū)一展開車場

答案：A

94.當(dāng)汽車分隊遭敵優(yōu)勢兵力包圍而難以擺脫時,適合的防衛(wèi)戰(zhàn)術(shù)是()。

A、驅(qū)逐

B、規(guī)避

C、固守

D、佯動

答案：C

95.車高控制系統(tǒng)主要用來改善汽車的()和操縱穩(wěn)定性。

A、乘坐舒適性

B、重心

C、通過性穩(wěn)定性

D、轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性

答案：A

96.通過敵炮火封鎖區(qū)的車距以()為宜。

A、50m

B、40m

C、30m

D\60m

答案：A

97.()不是引起制動跑偏的主要因素。

A、汽車左右輪的制動器制動力不相等

B、左右制動器制動力增長快慢不一致

C、車輛裝載不合理

D、車輛轉(zhuǎn)向輪的制動力過大

答案：D

98.高壓縮比的發(fā)動機(jī),其熱效率0,有效耗油率0，可用()點(diǎn)火提前角。

A\身；導(dǎo))；較大

B、高;低;較大

G局；身；較小

D、高;低;較小

答案：D

99.汽車分隊防衛(wèi)基本原則是()。

A、隱藏躲避，迅速轉(zhuǎn)移

B、攻勢作戰(zhàn)，火力驅(qū)逐

C、以防為主，防打結(jié)合

D、互相掩護(hù)，嚴(yán)密防守

答案：C

100.若電控液力自動變速器中的油變色或有焦味，則有可能是。造成的。

A、液力變矩器故障

B、變速器故障

C、變速器油污染

D、A、B、C都是

答案：D

101.以下()不是子午線輪胎結(jié)構(gòu)特點(diǎn)。

A、簾布層簾線的排列方向與輪胎的中心平面之間的夾角為60度

B、簾布層簾線的排列方向與輪胎的中心平面之間的夾角為45度

C、簾布層簾線的排列方向與輪胎的中心平面之間的夾角為90度

D、簾布層簾線的排列方向與輪胎的中心平面之間的夾角為30度

答案：C

102.班長在訓(xùn)練實施過程中就某些操作動作為受訓(xùn)者做出示范,幫助受訓(xùn)者形成

正確的表像,這種教學(xué)方法稱為()。

A\動作示范法

B、指導(dǎo)練習(xí)法

C、模擬練習(xí)法

D、實驗實習(xí)法

答案：A

103.技能是通過系統(tǒng)的()而形成的,是在主客體相互作用的基礎(chǔ)上,通過動作經(jīng)

驗的不斷變化而形成的。

A、學(xué)習(xí)

B、學(xué)習(xí)與教學(xué)

G訓(xùn)練

D、模仿

答案：B

104.對道路交通安全違法行為的處罰種類包括()。

A、警告

B、罰款

C、拘留

D、A、B、C都是

答案：D

105.汽車行駛的驅(qū)動條件是驅(qū)動力等于()之和

A、滾動阻力、空氣阻力、加速阻力

B、空氣阻力、加速阻力、上坡阻力

C、滾動阻力、空氣阻力、上坡阻力

D、滾動阻力、加速阻力、上坡阻力

答案：C

106.在雨雪天氣或結(jié)冰的道路上會車時應(yīng)()。

A、靠右慢慢通過

B、停車避讓

C、穩(wěn)住車速，不要驚慌

D、提高車速，慎用制動

答案：A

107.我國的交通事故沖撞對象統(tǒng)計分布證明,機(jī)動車沖撞對象占事故率20%以上

的有機(jī)動車與機(jī)動車沖撞、機(jī)動車與自行車沖撞、()。

A、機(jī)動車與行人沖撞

B、機(jī)動車與建筑物沖撞

C、機(jī)動車與其它非機(jī)動車沖撞

D、機(jī)動車與樹沖撞

答案：A

108.“蛇”行路線駕駛操作中要注意()。

A、不得碰桿'壓線

B、中途不得停車、熄火

C、不準(zhǔn)使離合器處于半聯(lián)動狀態(tài)

D、A、B、C都是

答案：D

109.教學(xué)組織的形式有研討教學(xué)、案例教學(xué)、協(xié)作教學(xué)、實踐教學(xué)等形式。()

A、對

B、不對

答案：A

110.汽車的加速阻力與0有關(guān)

A、汽車的速度

B、道路

C、重力加速度

D、空氣濃度

答案：C

111.軍隊汽車司機(jī)士官訓(xùn)練大隊的訓(xùn)練經(jīng)費(fèi)應(yīng)當(dāng)于開訓(xùn)前()落實到位,并實行統(tǒng)

一管理、計劃使用、合理開支、?？顚Ｓ?。

A、20天

B、30天

G15天

D、25天

答案：A

112.柴油機(jī)燃燒的緩燃期接近()燃燒。

A、等壓

B、等容

笆汨

vP、1^■/nn

D、恒溫

答案：A

113.汽車前軸負(fù)荷()后軸負(fù)荷,并有一定比例,可以提高汽車通過性。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于等于

答案：B

114.中年駕駛員駕駛技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富,責(zé)任心強(qiáng),處事慎重,開車穩(wěn)當(dāng),對()

和()反應(yīng)、判斷時間短,處理情況失誤少,所以事故率最低。

A、明顯情況;非明顯情況

B、簡單情況;復(fù)雜情況

C、刺激大的情況;刺激小的情況

D、車速;距離

答案：B

115.在山區(qū)低等級的冰雪道路上行車時,為保證安全,應(yīng)當(dāng)注意0。

A、下坡車讓上坡車

B、上坡車讓下坡車

C、載貨車讓客車

D、各行其道

答案：B

116.《預(yù)備役車輛駕駛證》最長有效期限為0個月。

A、3

B、6

C、12

D、9

答案：B

117.采用制式駕駛模擬器或自制模擬訓(xùn)練器材進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練的方法是0。

A\動作示范法

B、指導(dǎo)練習(xí)法

C、模擬練習(xí)法

D、實驗實習(xí)法

答案：C

118.在道路交通事故預(yù)防中要健全交通安全教育的組織機(jī)制,主要措施有()。

A、健全國家和地方道路交通安全教育的行政管理組織機(jī)構(gòu)

B、建立安全教育基地或與有關(guān)的學(xué)校直接掛鉤的安全教育授課中心

C、建立一支服務(wù)于交通安全教育的專職、兼職師資隊伍

D、A、B、C都是

答案：D

119.教學(xué)過程中要依據(jù)傳授知識與培養(yǎng)能力相統(tǒng)一的原則、教師主導(dǎo)作用與學(xué)生

主動性相結(jié)合的原則、()的原則、理論與實踐相結(jié)合的原則等。

A、面向全體與因材施教相結(jié)合

B、統(tǒng)一講授

C、個別輔導(dǎo)

D、照顧多數(shù)

答案：A

120.大部分轎車自動變速器采用的變速機(jī)構(gòu)是：()。

A、行星齒輪式

B、定軸齒輪式

C、蝸輪蝸桿式

D、金屬帶式

答案：A

121.油壓過低或過高會導(dǎo)致()。

A、自動變速器工作不良

B、自動變速器換擋質(zhì)量變差

C、自動變速器掛不上擋

D、變速器漏油

答案：B

122.遇霧、雨、沙塵、冰雹，能見度在50m以內(nèi)時，機(jī)動車最高時速不許超過()。

A、20km/h

B、30km/h

C\40km/h

D\50km/h

答案：B

123.自動變速器的P擋位是0擋。

A、停車

B、倒車

C、空

D、前進(jìn)

答案：A

124.汽車前輪輪距()后輪輪距,可以提高汽車通過性。

A、大于

B、小于

C、等于

D、大于等于

答案：C

125.電控燃油噴射系統(tǒng)中，ECU控制0適時開啟，將定量定壓的燃油噴入進(jìn)氣歧

管。

A、節(jié)氣門

B、噴油器

C、進(jìn)氣門

D、排氣門

答案：B

126.從0以后，燃燒仍在進(jìn)行,這段時期稱為補(bǔ)燃期。

A、上止點(diǎn)

B、下止點(diǎn)

C、最高壓力

D、A、B、C都不是

答案：C

127.車輛在結(jié)冰的路面上由于附著系數(shù)()，極易產(chǎn)生滑移。

A、不變

B、很大

C、很小

答案：C

128.交警支隊要在()將軍車交通違章、交通事故抄告記錄郵寄或傳真給軍隊各大

單位軍事交通運(yùn)輸部軍車監(jiān)理所(站)。

A、每月月初

B、每月月底

C、每月月中

D、每月10號

答案：A

129.在行車前的布置任務(wù)中，除了傳達(dá)上級有關(guān)指示,講清任務(wù)性質(zhì)、意義和要求,

還應(yīng)0o

A、分析完成任務(wù)的有利與不利因素

B、提出完成任務(wù)的方法

C、提出時代背景

D、A、B、C都不對

答案：B

130.雨天駕駛車輛視線不清、道路濕滑,行人和非機(jī)動車0失常,應(yīng)降低行駛速度,

盡量避免緊急制動。

A、行駛

B、動態(tài)CD

答案：B

131.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒,當(dāng)最高壓力出現(xiàn)在上止點(diǎn)()左右時,發(fā)動機(jī)輸出功率

最大。

A、前10°

B、后10°

G前5°

D、后5°

答案：A

132.發(fā)動機(jī)冷起動時,ECU不是以空氣流量計信號或進(jìn)氣壓力信號作為計算噴油

量的依據(jù),而是根據(jù)(),按可編程只讀存儲器中預(yù)先編制的起動程序和預(yù)定空燃

比控制噴油。

A、外界溫度

B、冷卻水溫度

C、進(jìn)氣量

D、噴油壓力

答案：B

133.電控汽油噴射發(fā)動機(jī)回火是指汽車在行駛中，發(fā)動機(jī)有時回火,動力()。

A、明顯下降

B、不變

C、有所下降

D、下降或不變

答案：A

134.制動效能是指制動時所產(chǎn)生的制動減速度、制動距離和制動時間及0。

A、在臺架上測試的制動力

B、在路面測試中的拖印長度

C、制動蹄片接觸面積

D、在一邊路面上測試的制動力

答案：A

135.0也稱機(jī)械電子式檢測,指車輛在不解體條件下,采用測試儀器設(shè)備來確定

車輛技術(shù)性能。

A、經(jīng)驗式檢測

B、檢測線檢測

C、檢測車檢測

D、A、B、C都不是

答案：B

136.當(dāng)車速和節(jié)氣門開度不變時，同樣兩擋位之間升擋車速與降擋車速相比：()。

A、較低

B、較高

C、相同

答案：A

137.制動管路內(nèi)有水,冬季結(jié)冰堵塞會導(dǎo)致()。

A、制動失效

B、制動不靈

C、制動跑偏

D、制動甩尾

答案：A

138.電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由()直接驅(qū)動點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。

A、ECU

B、點(diǎn)火控制器

C、分電器

D、轉(zhuǎn)速信號

答案：B

139.審驗合格的車輛，由負(fù)責(zé)審驗部門核發(fā)“審驗合格”標(biāo)志,方可準(zhǔn)許上路行駛。

“審驗合格”標(biāo)志貼于擋風(fēng)玻璃()。

A、右上角

B、左上角

C、右下角

D、左下角

答案：A

140.在進(jìn)行制動性能道路試驗時，一般要測定冷制動和高溫狀態(tài)下汽車的()。

A、制動距離,制動減速度,制動時間等參數(shù)，以及制動時的方向穩(wěn)定性

B、車速,制動距離,制動減速度,制動時的方向穩(wěn)定性

C、制動距離，制動時間等參數(shù),以及制動時的方向穩(wěn)定性

D、制動距離，制動時間等參數(shù)

答案：A

141.載貨汽車、半掛葷引車、拖拉機(jī)牽引掛車時，只準(zhǔn)葷引。輛。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：A

142.轉(zhuǎn)速過高,充氣系數(shù)會0,循環(huán)供油量增加,熱效率()。

A、升高;提高

B、升高;降低

G降低;提高

D、降低;降低

答案：D

143.高速公路干道路段控制內(nèi)容一般分為可變車速控制和()。

A、停車道控制

B、車道封閉或標(biāo)志控制

C、高速公路干道控制

D、超車道控制

答案：B

144.電噴發(fā)動機(jī)(KE型燃油噴射系統(tǒng))不能加速且發(fā)生回火現(xiàn)象,這可能是。原

因造成的。

A、怠速調(diào)整不當(dāng)

B、噴油不均勻

C、空燃比控制系統(tǒng)不起作用

D、A、B、C都是

答案：D

145.汽車在懸掛裝置中采用減振器,對車身的自振頻率影響()，但能()震動時間。

A、很大;延長

B、不大;縮短

G很大;縮短

D、不大;延長

答案：B

146.在不改變動作結(jié)構(gòu)和難度的情況下，按照既定的要求反復(fù)進(jìn)行的練習(xí)是()。

A、模仿練習(xí)

B、持續(xù)練習(xí)

C、重復(fù)練習(xí)

D、間歇練習(xí)

答案：c

147.駕駛員的知覺錯誤通常包括0。

A、時間、距離、速度錯覺

B、聽覺、嗅覺、觸覺錯覺

C、視覺、時間、距離、聽覺、嗅覺、觸覺錯覺

D、調(diào)度'長度'優(yōu)度

答案：C

148.進(jìn)氣溫度傳感器通常安裝在空氣流量計內(nèi)或空氣濾清器之后的進(jìn)氣管上,用

于測量0。

A、進(jìn)氣溫度

B、進(jìn)氣量

C、進(jìn)氣壓力

D、排氣溫度

答案：A

149.老年駕駛員駕駛經(jīng)驗多,開車穩(wěn)當(dāng),處事慎重且反應(yīng)、判斷時間較短,處理失

誤較少，但由于體力、()下降，所以發(fā)生的事故率高。

A、視覺、知覺

B、心理、生理

C、視力'聽力

D、視力和體力

答案：A

150.為了減少在硬路面上行駛汽車的滾動阻力,應(yīng)適當(dāng)()輪胎氣壓。

A、提圖

B、降低CD

答案：A

151.實習(xí)課教學(xué)的組織實施要求汽車班長在訓(xùn)練中從受訓(xùn)者的實際出發(fā),選用恰

當(dāng)?shù)姆绞椒椒?充分調(diào)動受訓(xùn)者學(xué)習(xí)的積極性和自覺性,激發(fā)他們的創(chuàng)造,也即要

遵循0。

A、啟發(fā)性原則

B、理論聯(lián)系實際的原則

C、循序漸進(jìn)的原則

D、精講多練的原則

答案：A

152.汽車奉引故障車輛或其他裝備時，（）。

A、動力性能、可靠性降低，內(nèi)輪差增大

B、轉(zhuǎn)向、制動效能降低，內(nèi)輪差增大

C、行駛阻力、慣性力和內(nèi)輪差都會相應(yīng)減小

D、行駛阻力、慣性力和內(nèi)輪差都會相應(yīng)增大

答案：D

153.巡航控制系統(tǒng)由0組成。

A、操縱開關(guān)；安全開關(guān);傳感器;ECU;節(jié)氣門執(zhí)行器

B、操縱開關(guān);指示燈;傳感器；；節(jié)氣門執(zhí)行器

C、電源;指示燈;傳感器;巡航控制器

D、巡航控制器;控制開關(guān);指示燈

答案：A

154.車輛檢查的主要形式是()。

A、經(jīng)常性檢查和年度車輛普查

B、日常檢查和途中檢查

C、定期檢查和不定期檢查

D、A、B、C都不對

答案：A

155.教學(xué)不僅是對人類已有知識的繼承,也是人類知識體系再積累()的過程

A、再創(chuàng)造

B、再重復(fù)

C、再應(yīng)用

D、再傳授

答案：A

156.一般在汽車緊急制動時,如果0兩車輪()，車輪就會在地面上完全滑動,這時

如果汽車受輕微側(cè)向力的作用，車輪就會橫向滑動,稱為側(cè)滑。

A、同一軸;均不抱死

B、前后;均抱死

C、前后;均不抱死

D、同一軸;均抱死

答案：D

157.容積調(diào)速回路就是依靠改變泵的()來調(diào)節(jié)執(zhí)行元件的運(yùn)動速度。

A、壓力

B、轉(zhuǎn)速

C、壓差

D、排量

答案：D

158.搶救受傷人員時需要變動現(xiàn)場,應(yīng)()，為現(xiàn)場勘察和處理事故提供客觀依據(jù)。

A、設(shè)置標(biāo)記

B、及時上報

C、尋找證人

D、以上都是

答案：A

159.柴油機(jī)燃燒的緩燃期從()到()為止。

A、出現(xiàn)最圖溫度點(diǎn);壓力最圖點(diǎn)

B、上止點(diǎn)；出現(xiàn)最高溫度點(diǎn)

C、上止點(diǎn);壓力最高點(diǎn)

D、壓力最圖點(diǎn)；出現(xiàn)最圖溫度點(diǎn)

答案：D

160.液力變矩器主要由泵輪、渦輪和()3個工作輪組成。

A、導(dǎo)輪

B、直齒輪

C、斜齒輪

D、行星齒輪

答案：A

161.軍車監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)按照(),對外出軍車實施監(jiān)理檢查。

A、《警備條令》

B、《車輛監(jiān)理制度》

C、《軍車運(yùn)行管理規(guī)定》

D、A、B、C都是

答案：B

162.就車檢查與校準(zhǔn)柴油車發(fā)動機(jī)噴油泵供油正時,在場地準(zhǔn)備時應(yīng)做到哪些事

情。0

A、給柴油車或發(fā)動機(jī)編號

B、如用汽車應(yīng)停駐穩(wěn)妥可靠，車輪要有三角墊木

C、場內(nèi)必須有良好的通風(fēng)設(shè)施

D、A、B、C都是

答案：D

163.汽車的經(jīng)濟(jì)性是指以0的耗油量經(jīng)濟(jì)行駛的能力。

A、最多

B、較少

C、適中

D、盡量少

答案：D

164.軍車駕駛員對違章抄告內(nèi)容有異議時，車屬單位自接到《軍車交通違章、交

通事故抄告記錄單》后，()可向有關(guān)交警大隊提出復(fù)議。

A、十五日內(nèi)

B\五日內(nèi)

C、三日內(nèi)

D、十日內(nèi)

答案：C

165.通常制動防抱死裝置中有兩個故障指示燈,一個是紅色的,一個是黃色的,若

紅色指示燈常亮，則可能是()造成的。

A、制動防抱死裝置有故障

B、制動防抱死裝置關(guān)閉

C、駐車制動器未松動

D、A、B、C都不是

答案：C

166.()就是為減輕駕駛員的勞動強(qiáng)度,提高行駛舒適性，使汽車工作在發(fā)動機(jī)有

利轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的汽車自動行駛裝置。

A、BS

B、CCS

C、FEI

D、ECT

答案：B

167.駕駛員在視線不良的彎道上行駛時要做到0。

A、減速

B、鳴笛

C、靠右行

D、A、B、C都是

答案：D

168.()只有在道路遇有障礙,運(yùn)輸距離過遠(yuǎn)或戰(zhàn)時敵人封鎖不能直達(dá)時采用。

A、直達(dá)運(yùn)輸

B、伴隨運(yùn)輸

C、突擊運(yùn)輸

D、接力運(yùn)輸

答案：D

169.發(fā)動機(jī)實際循環(huán)指示功與()之比,稱為指示熱效率。

A、燃料燃燒放出的熱量

B、所消耗的熱量

C、消耗燃料所產(chǎn)生的熱量

D、A、B、C全不是

答案：B

170.車輛駕駛?cè)藛T必須()，自覺服從管理。

A、掌握安全行車技術(shù)

B、熟悉安全行車常識

C、嚴(yán)格遵守安全行車規(guī)定

D、A、B、C都是

答案：D

171.通常制動防抱死裝置中有兩個故障指示燈,一個是紅色的,一個是黃色的,若

黃色指示燈常亮，則可能是()造成的。

A、蓄壓器壓力較低

B、制動防抱死裝置關(guān)閉

C、液壓組件故障

D、A、B、C都不是

答案：B

172.車輛出場前,應(yīng)當(dāng)對。進(jìn)行檢查。

A、車輛制動系統(tǒng)

B、車輛轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

C、車輛燈光系統(tǒng)

D、車輛技術(shù)狀況

答案：D

173.汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)主要由()、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、低壓

管路、高壓管路、控制器、制冷劑和電磁離合器等組成。

A、壓縮機(jī)

B、發(fā)電機(jī)

C、發(fā)動機(jī)

D、散熱器

答案：A

174.飲酒駕駛對駕駛員的心理、生理和行為影響有:色覺低落、觸覺低落、判斷

能力低落和()。

A、思考能力下降

B、分析能力下降

C、駕駛能力下降

D、情緒沉悶、黏黏糊糊

答案：C

175,冷凝器將壓縮機(jī)送來的()的氣態(tài)制冷劑轉(zhuǎn)變?yōu)橐簯B(tài)制冷劑，使制冷劑在冷凝

器中散熱而發(fā)生狀態(tài)的改變。

A、導(dǎo)?溫、局I壓

B、高溫、低壓

C、低溫、低壓

D、低溫、高壓

答案：A

176.驅(qū)動橋漏油,齒輪油油量不足,潤滑條件變壞會導(dǎo)致()。

A、驅(qū)動橋異響

B、驅(qū)動橋過熱

C、驅(qū)動橋漏油

D、驅(qū)動橋損壞

答案：A

177.電噴發(fā)動機(jī)(KE型燃油噴射系統(tǒng))怠速過高,這可能是0原因造成的。

A、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣

B、氣流傳感盤或控制柱塞運(yùn)動不暢

C、氣流傳感盤不回位或不到位

D、A、B、C都不是

答案：D

178.多點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在發(fā)動機(jī)()進(jìn)氣門前方的進(jìn)氣管上均安裝一只噴油器的燃

油噴射系統(tǒng)。

A、第一個氣缸

B、第二個氣缸

C、第三個氣缸

D、每一個氣缸

答案：D

179.當(dāng)發(fā)動機(jī)及自動變速器的ECU正常工作時,主要收集()信號及車速,確認(rèn)基

本換擋點(diǎn)。

A、節(jié)氣門的開度

B、路況

C、車載負(fù)荷

D、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

答案：A

180.空氣相對于汽車的速度Va,在順風(fēng)時Va=()

A、汽車速度+風(fēng)速

B、汽車速度

C、汽車速度-風(fēng)速

D、風(fēng)速

答案：C

181.在擬訂車隊運(yùn)輸方案時，車輛的自救與互救內(nèi)容應(yīng)該屬于方案的0部分。

A、其他注意事項

B、車輛性能

C、車輛的技術(shù)保障

D、車輛狀況

答案：C

182.提高發(fā)動機(jī)的()和()，可提高升功率。

A、平均有效壓力;熱效率

B、有效壓力;熱效率

C、平均有效壓力;發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

D、有效壓力;發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速

答案：C

183.在裝有0系統(tǒng)的發(fā)動機(jī)上,發(fā)生爆震的可能性增大,更需要采用爆震控制。

A、廢氣再循環(huán)

B、渦輪增壓

C、可變配氣相位

D、排氣制動

答案：C

184.根據(jù)檢測目的不同,車輛檢測可分為0。

A、安全性能檢測與綜合性能檢測

B、動態(tài)檢測與靜態(tài)檢測

C、人工檢測與儀器檢測

D、儀器檢測與綜合性能檢測

答案：A

185.野戰(zhàn)車場通常設(shè)置值班、停車和維護(hù)車輛的場所,并且配備()等移動設(shè)備。

A、野戰(zhàn)車場勤務(wù)保障箱組

B、制動檢測裝置

C、煙度計

D、A、B、C都是

答案：A

186.坡道停車應(yīng)()。

A、拉緊駐車制動器操縱桿

B、將變速器操縱桿掛入低速擋(下坡時掛倒擋)

C、用三角木等其他物品塞住后輪,以防溜車

D、A、B、C都是

答案：D

187.車場日以0為單位,由分隊首長組織實施。

A、油運(yùn)機(jī)關(guān)

B\分隊

G班

D、連

答案：B

188.“S”型路線駕駛需要準(zhǔn)備的設(shè)備有()。

A、裝備齊全的大型車1輛

B、標(biāo)桿4根(桿高低于考試車后視鏡)，樁腳4只

C、秒表1只

D、A、B、C都是

答案：D

189.硬奉引由專用的葷引架作為卓引工具,被奉引的車輛或裝備()。

A、應(yīng)有人操作

B、必須有人操作

C、可無人操縱

D、必須無人操作

答案：C

190.柴油機(jī)燃燒著火延遲期是指從開始噴油到()為止。

A、氣缸壓力偏離壓縮線開始上升

B、著火

C、最圖壓力點(diǎn)

D、上止點(diǎn)后

答案：B

191.為了滿足需要,交通部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》中，高速公路允許的最大

坡度為()。

A、3%

B、4%

C、5%

D、6%

答案：C

192.當(dāng)車速達(dá)到120km/h,驅(qū)動防滑轉(zhuǎn)控制系統(tǒng)0。

A、繼續(xù)工作

B、自動退出調(diào)節(jié)

C、只在緊急剎車工況下工作

D、只在急加速工況下工作

答案：B

193.年輕駕駛員駕駛技術(shù)較差,開車較快,對0反應(yīng)靈敏,對0的反應(yīng)和判斷時間

較長,判斷和處理失誤較多,所以發(fā)生的事故率高。

A、復(fù)雜情況;簡單情況

B、簡單情況;復(fù)雜情況

C、刺激大的情況;刺激小的情況

D、車速;距離

答案：B

194.一般情況，診斷技術(shù)主要針對汽車故障,檢測技術(shù)主要針對汽車的()。

A、技術(shù)性能

B、使用性能

C、動力結(jié)構(gòu)

D、制動性能

答案：B

195.《軍隊車輛交通安全管理規(guī)定》中，駕駛員在預(yù)防車輛事故工作中,履行職責(zé)

共()條。

A、6

B、5

C\4

D、3

答案：A

196.電噴發(fā)動機(jī)(KE型燃油噴射系統(tǒng))在有負(fù)荷時發(fā)生回火現(xiàn)象,這可能是()原

因造成的。

A、暖機(jī)控制壓力過低

B、基礎(chǔ)壓力超差

C、噴油不均勻

D、節(jié)流閥不能全開

答案：B

197.教案編寫的準(zhǔn)備工作包括:鉆研大綱教材確定教學(xué)目的;確定教學(xué)重點(diǎn)、難點(diǎn);

組織教材、確定教法;設(shè)計板書時間安排等。()

A、對

B、不對

答案：A

198.心智技能是按一定的階段逐步形成的,在培養(yǎng)方面要注意()。

A、激發(fā)學(xué)習(xí)的積極性與主動性

B、注意原型的完備性、獨(dú)立性和概括性

C、適應(yīng)培養(yǎng)的階段特征，正確使用語言

D、A、B、C都是

答案：D

199.定位停車科目操作中，車輛應(yīng)以()以上速度進(jìn)入20m地段方可采取措施,開

右轉(zhuǎn)向燈靠邊停車。

A、20km/h

B、40km/h

C、30km/h

D、50km/h

答案：c

200.交通事故肇事各方中，逃逸方應(yīng)承擔(dān)交通事故損失的()。

A、100%

B、40%~60%

C、20%~40%

D、10%

答案：A

201.部隊發(fā)生0車輛交通事故,軍、師級單位應(yīng)當(dāng)組織教育。

A、一級和二級

B、二級和三級

C、三級和四級

D、四級和輕微

答案：A

202.發(fā)動機(jī)實際循環(huán)的進(jìn)氣過程開始時,氣缸內(nèi)氣體壓力()于大氣壓力，是因為()

的影響。

A、高;進(jìn)氣阻力

B、低;進(jìn)氣阻力

C、高;上循環(huán)殘余廢氣

D、低;上循環(huán)殘余廢氣

答案：C

203.交通事故肇事各方中,破壞事故現(xiàn)場使事故無法處理的責(zé)任者應(yīng)承擔(dān)交通事

故損失的()。

A、60—80%

B、40%~60%

C、100%

D、80%

答案：C

204,從火花塞跳火到()為止,為汽油機(jī)燃燒著火延遲期。

A、上止點(diǎn)

B、形成火焰中心

C、最高壓力

D、A、B、C都不是

答案：B

205.紅旗車評定標(biāo)準(zhǔn)包括0。

A、車輛轉(zhuǎn)向裝置良好

B、車輛制動裝置良好

C、車輛燈光照明設(shè)備完好

D、A、B、C都是

答案：D

206.在車輛交通事故中，一次死亡3人以上,或者重傷11人以上的為()交通事故。

A\一級

B、二級

G三級

D、四級

答案：A

207.電噴發(fā)動機(jī)(KE型燃油噴射系統(tǒng))不能起動或冷起動困難,這可能是()原因

造成的。

A、暖機(jī)控制壓力過高

B、暖機(jī)控制壓力過低

C、噴油嘴漏油，開啟壓力低

D、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣

答案：C

208.雨天路面滑濕，車輛制動性能()。

A、不變

B、增高

C、降低

D、消失

答案：C

209.車輛進(jìn)行結(jié)構(gòu)改造、交通事故責(zé)任鑒定時進(jìn)行0,檢測結(jié)果作為車輛性能認(rèn)

定的憑證。

A、初次檢測

B、定期檢測

C、臨時檢測

D、特殊檢測

答案：D

210.ASR系統(tǒng)是防止汽車在非對稱路面或轉(zhuǎn)彎時驅(qū)動輪空轉(zhuǎn)、保持方向的穩(wěn)定并

維持最大。的裝置。

A、制動

B、轉(zhuǎn)向

C、驅(qū)動

D、負(fù)荷

答案：C

211.由。和()所決定的影響車輛使用的各種因素稱為運(yùn)輸條件。

A、運(yùn)送貨物的性質(zhì);運(yùn)送的質(zhì)量

B、運(yùn)送貨物的數(shù)量;運(yùn)送貨物的距離

C、運(yùn)送對象的特性;運(yùn)輸任務(wù)的要求

D、運(yùn)送對象的性質(zhì);運(yùn)送對象的品種

答案：C

212.裝有電控液力變速器的車輛,在滑行時不能減擋,這可能是()造成的。

A、操縱手柄故障

B、減震器活塞故障

C、速控調(diào)壓器故障

D、A、B、C都是

答案：C

213.液壓制動器的作用是固定或制動住旋轉(zhuǎn)著的行星排元件,從而使變速器獲得

不同的()。

A、行星比

B、傳動比

C、滑移率

D、旋轉(zhuǎn)方向

答案：B

214.()是指借助于檢測人員的經(jīng)驗，以直觀檢查為基礎(chǔ),通過簡單的工具測量、道

路試驗和外部檢查，利用邏輯推理來確定車輛技術(shù)狀況。

A、經(jīng)驗式檢測

B、檢測線檢測

C、檢測車檢測

D、A、B、C都不是

答案：A

215.超車加速時間是指用最高擋由某一中等車速開始,加速到最高車速的()時所

需的時間。

A、75%

B、80%

C、85%

D、90%

答案：B

216.主動懸架是在懸架系統(tǒng)中采用控制元件組成一個()環(huán)控制系統(tǒng),根據(jù)車輛的

運(yùn)動狀況和路面狀況主動做出反應(yīng)，以抑制車身的振動和擺動，使懸架始終處于

最佳的減振狀態(tài)。

A、開

B、閉CD

答案：B

217.節(jié)流調(diào)速回路可以劃分為三大類,下列。屬于其中之一。

A、壓力節(jié)流調(diào)速回路

B、進(jìn)口節(jié)流調(diào)速回路

C、流量節(jié)流調(diào)速回路

D、方向節(jié)流調(diào)速回路

答案：B

218.汽車運(yùn)行條件是指影響()的各類外界條件。

A、汽車正常運(yùn)動

B、汽車完成初駛

C、汽車完成運(yùn)輸

D、汽車安全運(yùn)行

答案：C

219.評價交通事故的指標(biāo)有:死亡絕對數(shù)量、10萬人口事故率和()。

A、萬臺車事故率

B、萬臺車事故率和億車公里事故率

C、億車公里事故率

D、千臺車事故率

答案：B

220.汽車構(gòu)造課,是汽車駕駛員訓(xùn)練中一門理論性較強(qiáng)的基礎(chǔ)課,是實施汽車駕

駛、維護(hù)、故障排除課程教學(xué)的基礎(chǔ)。通過構(gòu)造課的教學(xué),使受訓(xùn)者熟知汽車的

基本結(jié)構(gòu)及0、底盤、電氣設(shè)備和車身等總成、零部件的名稱、功用、構(gòu)造等。

A、傳動系

B、點(diǎn)火系

C、發(fā)動機(jī)

D、底盤

答案：C

221.下列不是汽車運(yùn)行基本條件的是0。

A、道路條件

B、氣候條件

C、人員條件

D、運(yùn)輸條件

答案：C

222.緊急啟封預(yù)案包括0。

A、緊急啟封信號

B、確定人員分工

C、規(guī)定行車路線

D、A、B、C都是

答案：D

223.汽車發(fā)動機(jī)產(chǎn)生的扭矩通過傳動系至驅(qū)動輪。驅(qū)動輪上的扭矩Mt產(chǎn)生一個

對地面的圓周力F0,地面則對驅(qū)動輪作用一個反作用力Ft,Ft是與F0大小相等,

方向相反的()。

A、阻力

B、推動力

C、驅(qū)動力

D、制動力

答案：C

224.全液控式自動變速器根據(jù)()和()的變化，自動變化擋位。

A、汽車行駛速度;道路狀況

B、汽車行駛速度;節(jié)氣門開度

C、混合氣的濃度;附著力大小

D、負(fù)荷;混合氣的濃度

答案：B

225.移庫過程中，倒車應(yīng)掌握“()”的操作方法。

A、慢行車、快轉(zhuǎn)向

B\慢行車'慢轉(zhuǎn)向

C、快行車、快轉(zhuǎn)向

D、快行車、慢轉(zhuǎn)向

答案：A

226.一般情況下,ASR與ABS共用()和電子控制裝置,只在通往驅(qū)動車輪制動輪缸

的制動管路中，各增設(shè)一個ASR制動壓力調(diào)節(jié)器。

A、壓力傳感器

B、溫度傳感器

C、位置傳感器

D、輪速傳感器

答案：D

227.車輛涉水時,制動盤鼓可能受到水的浸泡,制動效能降低。出水后,駕駛員應(yīng)

該在條件好的路段上()。

A、使用制動器，排干水分

B、停車晾曬

C、拆下制動盤鼓，擦干水分

D、使用電加熱

答案：A

228.學(xué)習(xí)中的舉一反三屬于0。

A、縱向遷移

B、橫向遷移

C、順向遷移

D、逆向遷移

答案：C

229.進(jìn)氣壓力傳感器是()檢測發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量的裝置。

A、分類

B、分級

C、直接

D、間接

答案：D

230.車輛已領(lǐng)取正式號牌，按規(guī)定時限進(jìn)行0,通常每年一次,檢測結(jié)果作為車輛

審驗的基本條件。

A、初次檢測

B、定期檢測

C、臨時檢測

D、特殊檢測

答案：B

231.在EFI系統(tǒng)中，()是根據(jù)測得的空氣量來精確控制的。

A、點(diǎn)火

B、怠速進(jìn)氣

C、噴油量

D、節(jié)氣門開度

答案：C

232.我國交通事故的日時分布高峰規(guī)律是()較高。

A、早上5~8點(diǎn)

B、中午12~13點(diǎn)

C、A+B

D、A、B、C都不是

答案：c

233.自動變速器的變矩系數(shù)K始終：()。

A、=1

B、WI

C、2I

D、＜1

答案：C

234.駕駛員的抑郁質(zhì),其特征是孤僻、行動遲緩、體驗深刻、善于覺察別人()等。

A、容易覺察到的細(xì)小事物等

B、不易覺察到的細(xì)小事物等

C、容易覺察到的明顯事物等

D、隨便說出的話

答案：B

235.發(fā)動機(jī)工作時,若轉(zhuǎn)速保持不變，其0指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的關(guān)系,稱為負(fù)荷特

性。

A、動力性

B、通過性

C、經(jīng)濟(jì)性

D、加速性

答案：C

236.汽車分隊在配置地域時,在()情況下，指揮員不組織分隊轉(zhuǎn)移。

A、不斷遭敵空中襲擊無法工作時

B、友鄰配置地域遭敵火力襲擊，傷亡較大時

C、判明配置地域?qū)⒃鈹齿^大兵力襲擊時

D、接到上級指示或命令時

答案：B

237.電噴發(fā)動機(jī)(KE型燃油噴射系統(tǒng))無怠速且起動后即熄火,這可能是()原因

造成的。

A、輔助空氣閥不能關(guān)閉

B、輔助空氣閥不能打開

C、冷起動閥泄漏

D、控制油路油壓過高

答案：D

238.汽車維護(hù)和故障排除,通常運(yùn)用()的方法。

A、啟發(fā)式討論法

B、講述

C、提示總結(jié)式討論法

D、講解

答案：C

239.具有多血質(zhì)的駕駛員,開車時0,對道路條件適應(yīng)性強(qiáng),應(yīng)變能力強(qiáng)。

A、膽大心粗、過于靈活、反映敏感

B、脾氣過大、易怒、不穩(wěn)重,易恐懼

C、膽大心細(xì)'機(jī)動靈活

D、A、B、C都不對

答案：c

240.單點(diǎn)噴射系統(tǒng)是在多缸發(fā)動機(jī)的0上方,安裝一只或并列安裝兩只噴油器的

燃油噴射系統(tǒng)。

A、排氣門

B、進(jìn)氣門

C、節(jié)氣門

D、氣缸蓋

答案：C

241.電噴發(fā)動機(jī)(KE型燃油噴射系統(tǒng))暖機(jī)階段怠速不穩(wěn),這可能是()原因造成

的。

A、燃油系統(tǒng)泄漏

B、噴油嘴漏油，開啟壓力低

C、暖機(jī)控制壓力過高

D、節(jié)流閥不能全開

答案：B

242.電噴發(fā)動機(jī)(KE型燃油噴射系統(tǒng))無怠速且起動后即熄火,這可能是()原因

造成的。

A、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣

B、氣流傳感盤或控制柱塞運(yùn)動不暢

C、氣流傳感盤不回位或不到位

D、電動燃油泵不工作

答案：D

243.《車輛學(xué)習(xí)駕駛證》最長有效期限為()個月。

A、5

B、6

C、12

D、10

答案：B

244.電噴發(fā)動機(jī)放炮故障原因有很多,下面選項中不會造成電噴發(fā)動機(jī)放炮的是

0o

A、冷卻液溫度傳感器或電路故障

B、節(jié)氣門位置傳感器或電路故障

C、發(fā)動機(jī)電腦故障

D、機(jī)油壓力傳感器或電路故障

答案：D

245.交通管理工作由技術(shù)管理、行政管理、法制管理和()組成。

A、培訓(xùn)考核

B、交通安全教育與培訓(xùn)考核

C、交通安全教育

D、交通安全預(yù)防

答案：B

246.汽車拖帶火炮時，主、掛車的內(nèi)輪差比單車()

A、大

B、小

答案：A

247.起動發(fā)動機(jī)使水溫上升到正常工作溫度(70-80℃)時,發(fā)動機(jī)怠速突然加速,

若此時發(fā)動機(jī)發(fā)出短促而輕微的突爆聲并立即消失,即為()。

A、點(diǎn)火過早

B、點(diǎn)火過遲

C、點(diǎn)火正時

D、A、B、C都不是

答案：C

248.下列說法正確的一項是()。

A、在怠速穩(wěn)定修正中，ECU根據(jù)目標(biāo)轉(zhuǎn)速修正點(diǎn)火提前角

B、辛烷值較低的汽油，抗爆性差，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小

C、初級電路被斷開瞬間,初級電流所能達(dá)到的值與初級電路接通時間長短無關(guān)

D、隨著發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提高和電源電壓下降，閉合角增大

答案：B

249.若不合格的車輛數(shù)占抽查車數(shù)的比例超過0,則本單位車輛以審驗全部不合

格處理。

A、10%

B、20%

C、30%

D、50%

答案：A

250.汽車緊急制動時,如果前軸先抱死產(chǎn)生側(cè)滑,是一種()。

A、穩(wěn)定狀態(tài)

B、非穩(wěn)定狀態(tài)

答案：A

251.電噴發(fā)動機(jī)(EFI-D型)在運(yùn)行中油耗過高，這可能是()原因造成的。

A、噴油器失效

B、溫控開關(guān)工作不良

C、空氣壓力傳感器失效

D、怠速調(diào)整不當(dāng)

答案：C

252.戰(zhàn)時運(yùn)輸前應(yīng)認(rèn)真了解敵人對交通運(yùn)輸線的封鎖破壞情況,有計劃性地做好

對敵斗爭的各項()。

A、防空預(yù)案

B、抗敵預(yù)案

C、A+B

D、A、B、C都不對

答案：C

253.當(dāng)車輪轉(zhuǎn)速傳感器出現(xiàn)故障時，()故障燈常亮。

A、BS故障指示燈

B、SRS故障指示燈

C、ASR故障指示燈

D、CCS故障指示燈

答案：A

254.在冰雪道路上,應(yīng)如何使用轉(zhuǎn)向盤？0

A、猛打轉(zhuǎn)向盤

B、避免猛打轉(zhuǎn)向盤

C、不要打轉(zhuǎn)向盤

D、快打快回

答案：B

255.輪胎要定期換位目的是0。

A、為了使各個輪胎均勻磨損

B、為了適應(yīng)汽車行駛的通過性

C、為了確保行車安全

D、為了車輛行駛的平穩(wěn)性

答案：A

256.汽車制動防抱死系統(tǒng)(ABS)電子控制裝置根據(jù)車輪的滑移率、角加速度和()

的實際數(shù)值,分析、處理后發(fā)出執(zhí)行指令。

A、制動角加速度

B、制動速度

C、浮著力

D、制動力大小

答案：A

257.強(qiáng)化戰(zhàn)場針對性訓(xùn)練，()的汽車兵要根據(jù)作戰(zhàn)保障需要,在熟練掌握基本駕

駛技能的基礎(chǔ)上,強(qiáng)化特種駕駛技能和“一專多能”訓(xùn)練。

A、指揮車和牽引車

B、運(yùn)輸車、葷引車和專用特種車

C、指揮車、葷引車和專用特種車

D、指揮車、牽引車

答案：C

258.汽車的縱向通過半徑越()，通過性越();汽車橫向通過半徑越()，通過性越()o

A、大;好;大;差

B、大;好;大;好

C、小;差;小;好

D、小;好;小;好

答案：D

259.軍隊車輛交通安全管理工作必須以0的方針,堅持統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、按級負(fù)責(zé)的原

則。

A、預(yù)防為主

B、管理為主

C、處理為主

D、教育為主

答案：A

260.電控汽油噴射發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的故障現(xiàn)象是不論發(fā)動機(jī)處于()情況,發(fā)動機(jī)

運(yùn)轉(zhuǎn)都不穩(wěn)定,有抖動現(xiàn)象。

A、怠速

B、何種

C、中速

D、加速

答案：B

261.自動變速器的油液的顏色一般為：()。

A、棕色

B、黑色

C、乳白色

D、粉紅色

答案：A

262.我國的交通事故沖撞對象分布規(guī)律,其成因是我國人口多、自行車多,機(jī)動車

發(fā)展與道路發(fā)展不成比例，()o

A、混合交通形式普遍

B、交通管制不嚴(yán)

C、非機(jī)動車多

D、思想境界低

答案：A

263.車輛交通安全教育采取()和()的方式進(jìn)行。

A、定期教育;不定期教育

B、定期教育;隨機(jī)教育

C、定時教育;定點(diǎn)教育

D、不定時教育;定點(diǎn)教育

答案：B

264.車輛交通事故處理程序的關(guān)鍵環(huán)節(jié)是0o

A、事故立案

B、現(xiàn)場勘察

C、原因分析

D、責(zé)任認(rèn)定

答案：D

265.《軍隊車輛交通安全管理規(guī)定》是為了加強(qiáng)軍隊車輛交通安全管理，防止和

減少車輛交通事故,根據(jù)()及有關(guān)法規(guī)來制定。

A、《國防交通條例》；《中國人民解放軍軍事交通運(yùn)輸條例》

B、《中國人民解放軍安全工作條例》；《中國人民解放軍武器裝備管理條例》

C、《中國人民解放軍安全工作條例》；《國防交通條例》

D、《中國人民解放軍安全工作條例》

答案：B

266.柴油機(jī)燃燒的速燃期,接近()燃燒。

A、等壓

B、等容

ow日

v\^=71nl

D、恒溫

答案：B

267.汽車運(yùn)輸分隊運(yùn)輸任務(wù)的準(zhǔn)備工作是根據(jù)()等情況進(jìn)行的。

A、任務(wù)大小，任務(wù)性質(zhì)

B、任務(wù)性質(zhì)，完成任務(wù)的條件

C、任務(wù)大小、任務(wù)性質(zhì)及完成任務(wù)的條件

D、A、B、C都不是

答案：C

268.我國交通事故的日時分布規(guī)律中，早晨7點(diǎn)左右的事故率高,其主要原因為:

駕駛員在早上6~8點(diǎn)鐘()和()所致。

A、大腦清醒程度較低;交通流量大

B、饑餓;光線不良

C、睡眠不足;情緒波動

D、A、B、C都不是

答案：A

269.電噴發(fā)動機(jī)(KE型燃油噴射系統(tǒng))怠速過高,這可能是0原因造成的。

A、輔助空氣閥不能關(guān)閉

B、怠速調(diào)整不當(dāng)

C、節(jié)流閥不能全開

D、溫控開關(guān)失效

答案：A

270.防衛(wèi)計劃的表現(xiàn)形式通常包括()。

A、圖上注記和要圖標(biāo)繪式

B、表格式和文字式

C、地圖(要圖)注記式和文字表格式

答案：C

271.電噴發(fā)動機(jī)(KE型燃油噴射系統(tǒng))不能起動或冷起動困難,這可能是()原因

造成的。

A、燃油系統(tǒng)泄漏

B、怠速調(diào)整不當(dāng)

C、暖機(jī)控制壓力過高

D、空燃比控制系統(tǒng)不起作用

答案：B

272.低溫條件下蓄電池電解液密度()，造成蓄電池端電壓()。

A、下降;下降

B、增加；下降

C、增加;上升

D、下降;上升

答案：B

273.已退役駕駛員的車輛駕駛證,其證即失去軍用車輛駕駛憑證效力,不得再持

此證駕駛軍用車輛,只能作為()使用。

A、技術(shù)證明

B、開過車的憑證

C、工作證

D、無作用

答案：A

274.對每堂課的引言、小結(jié)、復(fù)習(xí)思考題、實習(xí)的組織等課堂教學(xué)環(huán)節(jié)，()寫在

教案上。

A、不用

B、應(yīng)該

C\必須

D、隨便

答案：B

275.燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是調(diào)節(jié)噴油總管與進(jìn)氣歧管間的()，使其保持一恒定

值。

A、溫度差

B、噴油量

C、壓力差

D、壓力

答案：C

276.汽車運(yùn)行中電噴發(fā)動機(jī)(EFI-D型)中途熄火,這可能是0原因造成的。

A、空氣壓力傳感器失效

B、節(jié)流閥不能全開

C、節(jié)流閥不能全閉

D、燃油系統(tǒng)壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)值

答案：D

277.當(dāng)車輪的滑動率大于20%時,制動壓力調(diào)節(jié)器處于()狀態(tài)。

A、保壓

B、減壓

C、升壓

D、關(guān)閉

答案：B

278.下列()不能改善汽車的高溫使用性能。

A、選用合適的燃料和潤滑油

B、用隔熱材料隔開供油系的受熱部分

C、經(jīng)常檢查輪胎的溫度和氣壓，使其保持在正常范圍內(nèi)

D、適當(dāng)提高浮子室的油平面和加速泵行程

答案：D

279.發(fā)動機(jī)熱效率是。的比值。

A、指示功與獲得此功消耗燃料的熱量

B、指示功與泵氣損失

C、有效功與消耗燃料所獲得的熱量

D、有效功與泵氣損失

答案：A

280.擔(dān)負(fù)車輛駕駛教練任務(wù)的正式駕駛員,憑()和()提出的申請,經(jīng)駕駛證核發(fā)

機(jī)關(guān)考核合格后,核發(fā)《車輛駕駛教練證》。

A、《車輛駕駛證》；司機(jī)訓(xùn)練機(jī)構(gòu)

B、《車輛駕駛證》；汽車分隊

C、《車輛駕駛證》；運(yùn)輸投送部門

D、A、B、C都不對

答案：A

281.液力變矩器導(dǎo)輪的作用是改變渦輪上的()。

A、轉(zhuǎn)向

B、速度

C、輸出扭矩

D、沖擊力

答案：C

282.電控燃油噴射系統(tǒng)按燃油噴射部位的不同,可分為缸內(nèi)噴射系統(tǒng)和()。

A、高壓油管噴射系統(tǒng)

B、缸外噴射系統(tǒng)

C、低壓油管噴射系統(tǒng)

D、多點(diǎn)噴射系統(tǒng)

答案：B

283.車輛年度普查是汽車分隊根據(jù)部隊運(yùn)輸投送部門的統(tǒng)一部署和安排,對()有

計劃地實施全面檢查。

A、車輛技術(shù)狀況

B、車輛管理情況

C、車輛技術(shù)狀況和車輛管理情況

D、車輛使用性能

答案：C

284.汽車檢測診斷的主要內(nèi)容包括()等。

A、汽車的安全性、動力性、經(jīng)濟(jì)性'噪聲和廢氣排放狀況

B、汽車的可靠性、動力性、經(jīng)濟(jì)性、噪聲和廢氣排放狀況

C、汽車的安全性,可靠性,動力性,經(jīng)濟(jì)性,噪聲和廢氣排放狀況

D、汽車的驅(qū)動性、通過性、經(jīng)濟(jì)性、噪聲和廢氣排放狀況

答案：C

285.()稱為后軸和全軸驅(qū)動汽車縱向穩(wěn)定條件。

A、＞

B、＜

C、2

D、W

答案：A

286.車輛檢查是對0的檢查。

A、車輛技術(shù)狀況

B、車輛和車輛管理情況

C、車輛使用、保管、修理情況

D、車輛外觀

答案：B

287.氧傳感器信號傳給ECU,經(jīng)過ECU處理,使空燃比接近理論空燃比,實現(xiàn)0的

最佳控制。

A、燃油噴射量

B、進(jìn)氣量

C、排氣量

D、動力性

答案：A

288.當(dāng)車速低于()時,所設(shè)定的巡航速度自動取消。

A、20Km/h

B、30Km/h

C\40Km/h

D、50Km/h

答案：B

289.發(fā)動機(jī)以()為基礎(chǔ)而建立的指標(biāo)稱為有效性能指標(biāo)。

A、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速

B、工質(zhì)對活塞所作功

C、發(fā)動機(jī)輸出軸上得到的凈功率

D、工質(zhì)在氣缸內(nèi)燃燒速度

答案：C

290.海拔高度每增加1000m,大氣壓力下降約11.5%,空氣密度約減少9%,汽車功

率下降()左右,怠速轉(zhuǎn)速降低50r/mino

A、15%

B、10%

C、20%

D、25%

答案：B

291.下列()不會造成電噴發(fā)動機(jī)(KE型燃油噴射系統(tǒng))不能起動或冷起動困難。

A、怠速調(diào)整不當(dāng)

B、燃油系統(tǒng)泄漏

C、電動燃油泵不能工作

D、輔助空氣閥不能打開

答案：B

292.車輛制動時,制動警告燈不亮,拉起手制動桿時,制動警告燈仍不亮,以下()

不是其主要原因。

A、制動液量少了

B、制動燈開關(guān)故障

C、手制動線路故障

D、制動警告燈故障

答案：A

293.電子控制懸架可以實現(xiàn)的功能是0。

A、改變發(fā)動機(jī)的功率

B、改變變速器傳動比

C、改變車輪定位的參數(shù)

D、改變彈簧剛度和阻尼系數(shù)

答案：D

294.車隊遭敵化學(xué)襲擊，自行組織洗消時,應(yīng)()。

A、先人員、后車輛洗消

B、先人員、后物資洗消

C、先車輛、物資，后人員洗消

D、先物資、后車輛洗消

答案：C

295.交通管理的基本原則分為交通分離、交通流量均分、交通連續(xù)、交通總量削

減和()。

A、“置右”原則

B、優(yōu)先原則

C、“置右”與優(yōu)先原則

D、“置左”原則

答案：C

296.電動燃油泵把燃油從燃油箱泵出井加壓,經(jīng)燃油濾清器過濾后送至燃油分配

管，在0的作用下使油壓與進(jìn)入歧管內(nèi)氣壓差始終保持恒定,ECU控制噴油器適

時開啟，將定量定壓的燃油噴入進(jìn)氣歧管,多余的燃油經(jīng)回油管回到燃油箱。

A、燃油分配管

B、噴油器

C、燃油壓力調(diào)節(jié)器

D、手油泵

答案：C

297.在車輛交通事故責(zé)任認(rèn)定里的責(zé)任包括()。

A、刑事責(zé)任

B、民事責(zé)任

C、行政責(zé)任

D、A、B、C都是

答案：D

298.汽車空調(diào)常用的制冷劑是0,因其在蒸發(fā)時能吸收大量熱,且易液化,化學(xué)性

能穩(wěn)定,無腐蝕、不燃燒、無爆炸性、無毒、對衣服和食物無害,所以被廣泛采用,

但它有一個致命缺點(diǎn),就是破壞大氣環(huán)境。

A、氟利昂

B\干冰

C、水

D\酒精

答案：A

299.汽車驅(qū)動力與發(fā)動機(jī)的有效扭矩成()，與變速器傳動比成0,與車輪半徑成

Oo

A、正比；正比；正比

B、正比;反比;正比

C、正比;反比;反比

D、正比；正比；反比

答案：D

300.電噴發(fā)動機(jī)(EFI-D型)在運(yùn)行中油耗過高，這可能是()原因造成的。

A、溫度傳感器失效

B、節(jié)流閥不能全閉

C、線束接頭松動或系統(tǒng)搭鐵

D、節(jié)流閥位置開關(guān)失效

答案：A

301.交通事故肇事各方中，負(fù)主要責(zé)任者應(yīng)承擔(dān)交通事故損失的0。

A、60—80%

B、40%~60%

C、20%~40%

D、10%~20%

答案：A

302.汽車在高原山區(qū)行車，供油系發(fā)生“氣阻”的主要原因是0。

A、氣壓高

B、溫度圖

C、氣壓低

D、溫度低

答案：C

303.汽車空調(diào)壓縮機(jī)有()式和旋轉(zhuǎn)式兩種常見類型。

A、震動

B、往復(fù)

C、增壓

D、搖板

答案：B

304.在車輛交通事故中，一次重傷3