探究道路與橋梁施工中瀝青路面破壞原因與解決方案

探究道路與橋梁施工中瀝青路面破壞原因與解決方案

摘要：道路橋梁是各城區(qū)經(jīng)貿(mào)往來的基本保障，現(xiàn)階段，國內(nèi)很多道路橋梁的表面鋪設(shè)了瀝青，所以對于瀝青路面的呈現(xiàn)的病害，應(yīng)該盡快施以修補，防止由于水分滲入路基，致使路橋整體結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定。那么在本文中，就對路橋瀝青路面呈現(xiàn)的破壞類型、主要因素、修整方法做出探討。關(guān)鍵詞：瀝青路面；運行要求；破壞類型；原因；解決對策引言在國內(nèi)經(jīng)濟穩(wěn)步提升的現(xiàn)今時代，國內(nèi)各城區(qū)也加大了基礎(chǔ)建設(shè)重視程度，使路橋建筑業(yè)進入了新的發(fā)展時期。瀝青路面屬于目前建筑企業(yè)充分運用的施工技術(shù)。由于這種技術(shù)在運用中所體現(xiàn)出的良好，使其被國諸多路橋施工工程充分運用。然而這種技術(shù)會體現(xiàn)出不良特點，即運行期限較短，并且承載量大、運行一定時間后，就容易發(fā)生各種病害，從而嚴(yán)重削弱路而性能，對此，就應(yīng)該將路面病害原因做出明確，以制定和落實相應(yīng)的處理措施。1道路與橋梁施工中瀝青路面存在的主要破壞類型及其原因1.1道路與橋梁施工中瀝青路面存在的破壞類型第一是車轍。由于車輛渠道化行駛而形成車轍，尤其是在高溫季節(jié)輪胎壓和重載車輛增加反復(fù)碾壓形成。根據(jù)主要車轍產(chǎn)生的原因可將車轍分為結(jié)構(gòu)性車轍與流動性車轍。結(jié)構(gòu)性車轍表現(xiàn)為瀝青面層在荷載作用超過路面各層的強度的情況下發(fā)生，下面包括路基在內(nèi)的各結(jié)構(gòu)層的永久變形。流動性車轍表現(xiàn)為車輛碾壓在高溫條件下反復(fù)作用，流動變形在載荷應(yīng)力超過混合料的穩(wěn)定極限時不斷累計最后形成車轍，造成的后果就是一方面使車輪部位下凹，另一方面使輪轍兩側(cè)向上隆起，并且在彎道處明顯向外推移。第二是坑槽?？硬壑嘎访嫫茐某煽油萆疃却笥?cm，面積在0.04㎡以上。其主要是因水分滯留在表面層瀝青混凝土的孔隙中，在荷載的作用下，使瀝青從碎石表而剝落下來，局部瀝青混凝土變成松散，碎石被車輪甩出，路面隨即產(chǎn)生坑槽。第三是路面。平整性屬于瀝青路面的主要特征，其也是路橋表面狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)性和可靠性的表現(xiàn)。路橋表面平整性不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，長此以往，就會使得車輛出現(xiàn)明顯的磨損傷，也會會在一定程度上削弱車輛運行的可靠性，也可以說瀝青路面的平整性會關(guān)系到路橋的運行期限。1.2道路與橋梁施工中瀝青路面破壞的原因分析導(dǎo)致路橋瀝青路面出現(xiàn)病害的因素是多方面的，如路橋結(jié)構(gòu)確定、修建效果、建材安裝、日常運行及后續(xù)管護等。在現(xiàn)階段的路面橋結(jié)構(gòu)確定環(huán)節(jié)，對于結(jié)構(gòu)的建設(shè)方案沒能被充分運用，技術(shù)人員也沒能結(jié)合現(xiàn)場的實際情況，而是借助以往的一線施工經(jīng)驗。路橋表面在車流量增大的背景下，而在使用短期內(nèi)即出現(xiàn)明顯示的病害。不僅如此，路橋排水系統(tǒng)在設(shè)計時也沒能從科學(xué)的角度進行規(guī)劃，繼而導(dǎo)致路橋表面的嚴(yán)重病癥。實際的設(shè)計和選材環(huán)節(jié)，沒能有效將施工現(xiàn)場的自然條件做出全面勘測，骨料的強度也不明顯，而受自然條件的影響最明顯。那么借助對路橋表面病害因素的探討和研究，總結(jié)出，瀝青路面出現(xiàn)諸多病害的重點因素就是修建效果與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)不切合。2道路與橋梁施工中瀝青路面破壞的解決對策2.1車轍的解決對策穩(wěn)定性低是路橋瀝青混合料路面車轍病害的主要癥狀，有這癥狀的存在，會導(dǎo)致路面表層板結(jié)性能的弱化，從而為路橋結(jié)構(gòu)和車輛通行的穩(wěn)定性帶來很大程度的影響。要想對這種路病害進行有效處理，就需要將符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的泥料在指定時間內(nèi)灘于車轍內(nèi)，從而保證路橋表面能夠回復(fù)到原有樣貌和性能，不僅如此，還需要考慮到，將路面的中間區(qū)域與兩側(cè)區(qū)域?qū)嵭邢群蟠涡虻闹鸩叫拚Ｄ敲丛谡竭M入修整環(huán)節(jié)膠，就應(yīng)該根據(jù)路面兩側(cè)區(qū)域的最高承重力，并有效探討目前所整理的車輛運行信息業(yè)精準(zhǔn)預(yù)測路橋運行的剩余期限，然后再將所預(yù)測的數(shù)值進行記錄，并據(jù)此來建立車轍修整計劃。2.2坑槽的解決對策分析在使用過程中，倘若路橋表面呈現(xiàn)明顯示的坑槽，而沒能在第一時間內(nèi)進行修整，就很有可能會導(dǎo)致路面坑槽面積的擴大。這就將開槽灌縫技術(shù)充分運用，那么在具體行動中，就需要借助專用的開槽工具順著原有坑槽切出指定大小的長方體坑槽，在此基礎(chǔ)上，再借助升溫與澆灌功能于一身灌縫機將熔膠填充到坑槽內(nèi)，因為這種工藝工具的專業(yè)性和熔膠的良好性能，而充分強化了路橋表面坑槽的整體強度和耐久性，以此高效控制了坑槽區(qū)域的延伸，明顯延緩了路橋的運行期限。2.3平整度問題的解決對策分析在路橋施工進行中，瀝青混合料的現(xiàn)實性能為保證路橋表面的平整性，也保證路橋性能可以體現(xiàn)與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的切合性。國內(nèi)強度高、水穩(wěn)性強的橡膠瀝青混合料的應(yīng)用較為廣泛，可以充分強化路的整體功能。需要攤鋪路橋的中層區(qū)域，以充分強化瀝青路面的性能。2.4強化瀝青路面養(yǎng)護在瀝青路面修建技術(shù)逐漸成熟的背景下，相關(guān)機械功能也愈加先進，建材狀態(tài)也愈加標(biāo)準(zhǔn)，其中的碎石封層技術(shù)在運用中也體現(xiàn)出了良好特點，能夠保證路橋體現(xiàn)明顯的穩(wěn)定性、耐磨等性能。然而碎石封層技術(shù)在運用中，也會體現(xiàn)不良特點，具體體現(xiàn)為石材的低強度，使得路基的石料層面不具備大范圍的平整性。在充分緩解這一不良情況，就需要在修建較長范圍的路線過程中，將雙層式碎石封層技術(shù)進行合理運用，從而保證石料體現(xiàn)高度的嵌鎖作用，強化路橋整體的強度。除此之外，還可以將稀漿封層技術(shù)進行運用，在此期間，需要運用符合施工標(biāo)準(zhǔn)的粘合劑和瀝青，再借助稀漿封層攤鋪機將粘合劑和瀝青進行平整的攤鋪，經(jīng)過一定時間的凝固過程后，即可進行使用。結(jié)語總而言之，因為諸多因素的干擾，導(dǎo)致瀝青路面在較長時間的使用期間，往往會出現(xiàn)各種病害，如車轍、坑槽等，這些病害的存在都會在很大程度上削弱車輛通行穩(wěn)定性，那么要想確保路面的高強度，節(jié)省后續(xù)的管護成本，確?？煽窟\行，就應(yīng)該加大對路橋建設(shè)中瀝青路面破壞因素和解決對策的探討力度。Reference：[1]羅東洋.公路瀝青路面