高速公路養(yǎng)護大中修工程施工組織設計

第一章編制依據(jù)及編制原則 二、編制原則 第二章工程概況 2 2二、施工范圍及工程數(shù)量 2三、總體施工方案 2第三章工程特點分析 4 4二、工程重點 4三、工程難點 4 4第四章工程主要目標 4 4二、工期目標 5三、安全目標 5 5五、文明施工目標 5第五章施工總體部署 5一、施工組織機構和職能 5二、施工作業(yè)組織及施工總體安排 7三、施工主要節(jié)點控制 8四、擬采用的施工封閉方式 8五、設備、人員動員周期和設備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法 第六章施工方案 9一、波形梁護欄施工方案 9二、交通標線施工方案 三、輪廓標施工方案 五、各分項工程的施工順序 六、交通組織方案 第七章工期保證體系及保證措施 二、工期保證體系框圖：見附表五 三、工期保證措施 第八章工程質(zhì)量管理體系及保證措施 二、技術保證措施 三、主要材料質(zhì)量保障措施 第九章安全生產(chǎn)管理體系及保證措施 一、安全生產(chǎn)管理目標 二、安全保證體系 三、人員、設備、資金保證 五、思想保證措施 六、技術保證措施 第十章環(huán)境保護措施 第十一章文明施工措施 二、文明施工措施 第十二章項目風險預測與防范，事故應急預案 一、項目風險預測及防范 第十三章其他應說明的事項 二、兌現(xiàn)農(nóng)民工工資保證措施 三、編制竣工文件的人員計劃和保障措施 五、交竣工驗收組織措施 第十四章相關附表 附表九高速公路封閉內(nèi)側車道養(yǎng)護作業(yè) 附表十：高速公路封閉路肩養(yǎng)護作業(yè) 12），3對部分超高路段存在矩形排水溝的護欄立柱處法蘭盤連接。采用鉆孔、植筋將法蘭盤用四盤連接。采用鉆孔、植筋將法蘭盤用四個膨脹對小橋、通道路側護欄，鉆孔前應先將原小橋4設4、通過建設安裝試驗段，驗證施工方案的可行性施工進度提前制定材料計劃，對特殊材料提前聯(lián)系生5施工中將嚴格參照國家、交通部及總承包、監(jiān)理部門：下設“五部一室”即工程管理部、技務部、綜合辦公室等。項目經(jīng)理部下設各專6段項目部組織機構圖”規(guī)和規(guī)范、標準；執(zhí)行公司的各項管理制度，做好前期策劃，確保項目目標實現(xiàn)。建立項備的開發(fā)及應用。負責試驗、測量等技術管理7在上級主管領導和上級安全管理部門的指導下、根據(jù)工程量劃分為兩個工區(qū)，七個施工作業(yè)工、材料人員，施工現(xiàn)場所有勞務作業(yè)人員8控方式見附表九路側護欄施工采用“封閉硬路肩”9行準備工作，由項目經(jīng)理率領工程技術部、質(zhì)檢部、立即趕赴施工現(xiàn)場進行施工調(diào)查，為護欄、標線及排進場后，分段同時展開各項準備工作，保證在規(guī)定時間質(zhì)量好的廠家進行考察取樣試驗，確定質(zhì)量合格根據(jù)本合同段設計要求及工程特點，我公司耗”為施工指導思想，在施工中科學組織、合理安排機械設備，以樣板開頭，標準化、規(guī)范化作業(yè)強施工保質(zhì)量目標和工期目標的實現(xiàn)。在施工準備階段，先原材料的采購，同時熟悉、復核圖紙工程量，了解設欄板為二波護欄板，為提升等級，使用三波護欄現(xiàn)有護欄板拆除后及時使用運輸車搬運出施工作③正常路基上立柱可采用打入法施工，每根立柱就校正，并打入各自指定位置使其達到設計深度和彎曲。當打入過深時，不得將立柱部分撥出④無法采用打入法施工時，可采用鉆孔施工。立柱⑤護欄基礎施工：當護欄通過暗涵、暗通道，其頂且護欄立柱既無法打入又無法鉆孔時，可采用護欄基孔植筋，與現(xiàn)澆護欄基礎的箍筋綁扎。在護欄立柱置方可安裝護欄板。首先對波形梁進行逐個檢驗的堅決剔除不進行安裝。護欄板是鍍鋅的，鍍鋅層與一般鋼鐵相比，硬度較低，易度鋅涂補，必要時予以更換。固定螺栓不要擰太緊，紙規(guī)定。設置于中央分隔帶起點、終點及開口處梁護欄，其端頭應與中央分隔帶線形一致；在分彈線包）。此種方法進度較快，簡便，但對但進度稍慢。對于各種箭頭、文字一般采用以上兩種方用底油機在導線一側涂布底漆。采用噴涂方桿抽出按圖紙要求調(diào)節(jié)好寬度，把涂料攪拌好制涂料流量的大小以保證線形的美觀，減少路面㎡底油采用的是噴涂方法，此方法較好，噴灑），入熱熔釜中，釜內(nèi)溫度控制在180℃~210℃之間，控制溫度的方法可以調(diào)節(jié)燃燒火焰大小看溫度來調(diào)節(jié)控制，涂料邊熔化、邊攪拌，嚴格保證較好的標線質(zhì)量，應進行檢驗測試。檢驗方法是于正確位置。打開液化氣點燃燃氣將攪拌筒、涂料斗加潤滑油活動各部位，后將熱熔釜中加熱好的涂料放以免涂料流到路面污染路面，如果流到路面要及時清經(jīng)常攪拌以免產(chǎn)生沉淀，將劃線車的標尺指針對準放手柄，放下料斗壓下提斗手柄，打開封料插板同時推時適當加溫，氣溫高時適當降低燃燒溫度，在熔料時般保持在220℃以上，但劃線車料斗中的溫度要保持在180℃,噴涂到路面的溫度要在起料斗手柄，關閉涂料插板插口抬起料斗放置布器操作手柄。正確使用劃線車做到起點、終點當降低燒料溫度，在熔料時不要讓熱熔釜或施工車中樣，采用鋼尺放樣，輪廓標螺栓孔采用手提式?jīng)_擊鉆排水溝蓋板預制場初步選定范鎮(zhèn)順河路橋工施工準備——場地硬化找平——模板制安———立柱加工立柱加工打樁施工復核標高調(diào)整立柱波形梁安裝調(diào)整線形緊固測量放線護欄加工不合格整理資料以備交工現(xiàn)場勘測清理路面涂底油不合格施劃試驗段不合格測量放樣溶融涂料監(jiān)理驗收標線施劃監(jiān)理驗收不合格全隱患和問題，馬上停止作業(yè)并向項目經(jīng)理匯報設備和設施名稱設備和設施名稱單位數(shù)量半幅封閉施工作業(yè)標志牌套7錐形交通標（90cm高）個5000LED標志車輛2太陽能分流標志牌個8安全巡查車輛3養(yǎng)護巡查車輛3新泰南、蒙陰收費站）提醒車輛及時繞行或按提示行入口，在可以分流的相關路網(wǎng)的互通立交、收費站等），在安全區(qū)域，并設置交通安全標志，臨時開放施工封盡快設置臨時開口，使車輛臨時從施工區(qū)域內(nèi)工路段不具備通行條件，協(xié)調(diào)高速交警、路政及路政部門，并增加指揮人員的數(shù)量和安全用品的數(shù)施工期間如遇重大節(jié)假日或特殊情況必須停止施立即停止現(xiàn)場施工以及與現(xiàn)場施工相關聯(lián)的生產(chǎn)，組施工垃圾運送到指定地點，使道路平整可順利通行。放到指定地點，待所有事項整理完畢后，收走安全圍及時了解路況信息，包括霧、雨等惡劣天氣的區(qū)域范聯(lián)的生產(chǎn)。組織人員、機械迅速整理現(xiàn)場，所有地點，待所有事項整理完畢后，收走安全圍封用封閉施工時，如有救護車輛或急需救助病人的車制定詳細而又科學合理的施工作業(yè)計劃。明確及時掌握勞動力布置、變動情況，機具分布、使優(yōu)化施工組織設計，適時調(diào)整和優(yōu)化施工計劃，加強原材料的采購與管理，以保證不耽誤施編制實施性施工組織設計，明確開工日期、安排工期時留有余地，確保全標段工程工期。牢根據(jù)以上工期的安排，我們建立本工程款專應該保持在一個合理的水平上,過多或過少都不合理?過多用有一個合理的規(guī)劃,統(tǒng)籌安排?各種貪污犯罪的主要原因之一?因此，統(tǒng)籌安排資金，運料、備料力度，保證工程所需各類材料能準時高機械化作業(yè)程度，加快進度，縮短工期；本項確內(nèi)部職能分工，組織實施總承包發(fā)布的質(zhì)量體系文持工程質(zhì)量的定期檢查、評議、整改和質(zhì)量評定。參會議提出的糾正和預防措施，對本工程的檢測試驗的組織編制質(zhì)量計劃，協(xié)助項目經(jīng)理對工程質(zhì)量進期檢查、評議、整改和驗評，指導和監(jiān)督施工現(xiàn)場各級人員作好質(zhì)量記錄，對檢測、4.優(yōu)化機械設備組合，定期對施工機械設備進行9.要重點抓好首件工程。首件工程都是按工程完成后，項目總工要帶隊召開現(xiàn)場分析會，首件工程實際上如同試驗段一樣，抓好首件工程報內(nèi)部監(jiān)理驗收，內(nèi)部監(jiān)理檢查合格后，再由內(nèi)部監(jiān)理程控制，切實保證工程質(zhì)量。我們內(nèi)部監(jiān)理和外部監(jiān)理僅是通過工序檢驗驗收來控制工程質(zhì)量，還要跟蹤檢查絕任何不符合設計或技術規(guī)范要求的產(chǎn)品或量對交通安全設施的質(zhì)量起到控制性的作用，如波往不是出現(xiàn)在安裝過程中,而是出現(xiàn)在進場構件的質(zhì)量上，安裝的檢驗比較容易控制,有缺陷也比較容易發(fā)現(xiàn)和糾正，但進場材料的質(zhì)量問用過程中才能逐漸暴露出來,因此,進場材料技術人員要依據(jù)規(guī)范的規(guī)定試驗和檢驗,確認后方可質(zhì)量認證體系及國標要求，逐一對每一種工程得質(zhì)量好、價格低的材料資源，從而確保工程質(zhì)量，材料需求流程：工程段材料需求計劃表→總料技術資料和試驗數(shù)據(jù)及材料樣品、實地試驗結對質(zhì)量又至關重要的原材料，具備上述各種資料后，對所有材料進場時，項目部材料部、質(zhì)量員等根進場材料需隨材料提供質(zhì)保書、合格證等材料，并的文件是否一致等。進場材料及時與現(xiàn)場監(jiān)理對材料性能、質(zhì)量標準、適用范圍和對施工要求“三檢”即：施工中進行自檢、互檢、交接檢。工序交接檢即每道工序完成后，必須進行合格檢驗，并經(jīng)監(jiān)理簽證，做到上道工序不各道工序的工程質(zhì)量。工序交接制度堅持做到：“五施工；圖紙及技術要求不清楚不施工；測量資料未經(jīng)或檢驗的不合格者不施工；下道工序不經(jīng)檢查簽證不后會同監(jiān)理工程師一起復核，檢查結果填入施工隊試驗人員負責跟蹤檢測，工區(qū)試驗員負責復測監(jiān)理負責抽檢，通過對如立柱施工、護欄板安裝施工工過程的質(zhì)量檢測達到及時了解工程狀態(tài)質(zhì)量，解決工序檢查執(zhí)行“三檢制”，即現(xiàn)場技術人員自檢對材料性能、質(zhì)量標準、適用范圍和對施工要求嚴格履行該程序,必要時,應到產(chǎn)品加工生產(chǎn)廠家成品波形梁,進入施工現(xiàn)場后,先檢查是否有生產(chǎn)合打折扣；鍍鋅層的厚度及均勻性則直接影響到波形梁的格證書；從廠家購買的護欄材料，為保證產(chǎn)品質(zhì)片護欄板、一個端頭、一根立柱、一塊托架進行另取兩件檢驗，如果這兩件中仍有一件不符合要以項目經(jīng)理為組長，總工為副組長，專職安全員、各員的安全生產(chǎn)領導小組，認真按照《公路法》、《公“一崗雙責”和“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，安全生產(chǎn)領導小組行使管理監(jiān)督和綜第一責任人，對勞動安全衛(wèi)生工作負全面領導責衛(wèi)生工作負直接領導責任；各部門負責人任成員。安全員具體負責安全生產(chǎn)的日常工作。項目經(jīng)全隱患和問題，馬上停止作業(yè)并向項目經(jīng)理匯報2、為加強施工中管理、保障施工人員和國家財產(chǎn)的安4、建立安全生產(chǎn)定期和不定期檢查制度。每旬召在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。每月對安全生產(chǎn)情況基礎，使各級明確自己的安全目標，制定各自的每人參加安全培訓不少于兩次，每次不少于四小封閉路肩模式布控方式:并在過渡區(qū)起點位置設置向左“導向標志”緩沖區(qū)起點處行車道位置依次設置“施工長度標并在過渡區(qū)起點位置設置向左“導向標志”緩沖區(qū)起點處行車道位置依次設置“施工長度標專職電器工程師負責電器采購、安裝和安全工作。專機械設備操作人員(或駕駛員)經(jīng)過專門訓練，熟悉機械操作人員和指揮人員嚴格遵守安全操作技術機械操作人員做好各項記錄，達到準確、及時，倉庫設專業(yè)人負責保管、看護，值班室內(nèi)設報警g、注意施工現(xiàn)場的防暑降溫，氣溫30℃以上每天供應足量學習總承包對環(huán)境保護方面的有關規(guī)定，提高廣大行為和習慣，提高自我保健能力。加強宣傳教道路設施及綠化苗木保護不力的施工隊伍和操作人員以及護欄立柱施工時，盡量減少對綠化苗木施工中將嚴格參照國家、交通部及總承包、監(jiān)理加強信息溝通，進行必要的協(xié)調(diào)，使工地始終洋即有固定標語、工程牌、施工進度表；在駐形式，及時宣傳施工現(xiàn)場涌現(xiàn)出來的先進典施工前期準備工作，施工過程中發(fā)生特殊情況及時向度、計量支付和安全環(huán)保等，均自覺接受和服從監(jiān)理程師的要求要嚴肅對待、遵照執(zhí)行，進度安排、各種因素，重要的風險因素主要有：勞力、設備和根據(jù)事故的分類、分級，分別制訂詳細的應急預急領導小組、應急工作組、日常管理機構、專家統(tǒng)一指揮、分工負責”的原則，充分發(fā)揮企業(yè)在事故通過對事故的類別、原因、發(fā)生的部位等進機械設備未按說明書安裝、未按技術性能使用；置失效；對運行中的機械進行維修、保養(yǎng)、調(diào)整，未按①機械設備應按其技術性能的要求正確使用。缺⑤機械設備應按時進行保養(yǎng)，當發(fā)現(xiàn)有漏保、失修施工現(xiàn)場一旦發(fā)生事故時，施工現(xiàn)場應急救援小應的應急處置措施或進行現(xiàn)場搶救，同時要以最組接到報告后，要立即趕赴事故現(xiàn)場，組織、指施工現(xiàn)場一旦發(fā)生中毒事故，讓病人大量飲水、要求，加強有關廉正建設的教育，做好廉潔自在各方面樹立好的榜樣。按照“誰管理，誰負責”的文件圖表的原始件、檢測驗收資料、人員簽根據(jù)招標文件規(guī)定，要求我項目部留有一定“缺陷責任期工程維護”組，制定切實可行的維護方案定期進行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時制項目竣工收尾計劃并限期完成。項目經(jīng)理和項竣工資料的內(nèi)容應包括:工程施工技術資料、工程竣工資料的整理應符合下列要求: