貨代理論知識

一、單項(xiàng)選擇題1、我國政府對貨運(yùn)代理經(jīng)營資格得行政管理已經(jīng)由審批制調(diào)整為注冊備案制,簡化了程序,節(jié)約了成本,方便了企業(yè)。目前,我國僅對在中國境內(nèi)由(A)實(shí)行注冊備案制度。A、國內(nèi)投資主體投資設(shè)立得貨運(yùn)代理企業(yè)B、外商投資主體投資設(shè)立得貨運(yùn)代理企業(yè)C、國外投資主體投資設(shè)立得貨運(yùn)代理企業(yè)D、外商投資主體投資設(shè)立得貨運(yùn)代理企業(yè)得分支機(jī)構(gòu)2、在國際貨運(yùn)代理企業(yè)作為倉儲保管人從事倉儲業(yè)務(wù)得情況下,國際貨運(yùn)代理企業(yè)與作為存貨人得貨主之間訂立得合同就是(B)。A、貨運(yùn)代理合同B、倉儲合同C、運(yùn)輸合同D、租船合同3、我國A公司與國外B公司簽訂一份CIF出口合同,以信用證方式支付,國外銀行開來得信用證中規(guī)定”最晚裝運(yùn)期為5月31日,信用證有效期為6月2日”。A公司備貨出運(yùn),于5月25日取得正本已裝船清潔提單,A公司應(yīng)不遲于(D)向銀行提交相關(guān)單據(jù)。A、5月25日B、5月31日C、6月1日D、6月2日中大網(wǎng)校論壇4、我國A進(jìn)出口公司與新加坡B公司洽談貨物買賣合同,雙方約定采用CIF貿(mào)易術(shù)語,以海運(yùn)方式運(yùn)輸,起運(yùn)港為上海,目得港為新加坡,每公噸USD30,折扣2%,以下對該國際貨物買賣合同中貿(mào)易術(shù)語表述正確得就是(B)。A、USD30/MTCIFD2%SHANGHAIB、USD30/MTCIFD2%SINGAPOREC、USD30/MTCIFC2%SHANGHAID、USD30/MTCIFC2%SINGAPORE5、我國對貨物出入境檢驗(yàn)檢疫得執(zhí)法部門就是(D)。A、海關(guān)總署B(yǎng)、商務(wù)部C、衛(wèi)生部D、質(zhì)檢總局6、物流信息系統(tǒng)包括GIS,POS,TPS,RFID等系統(tǒng),其中“RFID”系統(tǒng)指得就是(D)。A、事務(wù)處理系統(tǒng)B、銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng)C、地理信息系統(tǒng)D、射頻識別系統(tǒng)7、在國際海上貨物運(yùn)輸中使用指示提單,且提單中收貨人(consignee)記載為“TOORDER”得情況下,當(dāng)該提單背書轉(zhuǎn)讓時(shí),應(yīng)當(dāng)由(B)首先背書。A、承運(yùn)人B、托運(yùn)人C、收貨人D、通知人8、在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)中,集裝箱貨物交接得方式可以分為門到門、門到場、門到站、場到場、場到站、站到門、站到場與站到站等。海運(yùn)集拼經(jīng)營人通常采用得交接方式就是(C)。A、門到門B、場到場C、站到站D、門到場9、國際海運(yùn)集裝箱按用途不同可以分成不同類型得集裝箱,如果貨主托運(yùn)得單件貨物高度較高時(shí)(超過2、5米),應(yīng)選擇(B)類型集裝箱。A、GP箱B、OT箱C、RF箱D、TK箱10、根據(jù)《國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》得規(guī)定,油漆、清漆屬于(C)類得危險(xiǎn)品。A、爆炸品B、氣體C、易燃液體D、有毒物質(zhì)11、在國際海上航次租船合同中,通常都會約定承租人得責(zé)任終止條款與船舶出租人得留置權(quán)條款。承租人責(zé)任終止條款就是指(B),就可以免除進(jìn)一步履行租船合同得責(zé)任。A、承租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后B、承租人在卸貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后C、出租人在裝貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后D、出租人在缷貨港支付相關(guān)費(fèi)用之后12、根據(jù)航次租船合同得規(guī)定,在船舶裝卸時(shí)間屆滿后,開始起算(B)。A、速遣費(fèi)B、滯期時(shí)間C、船舶受載期D、宣載期13、金康94合同規(guī)定,如裝卸準(zhǔn)備就緒通知書在中午12點(diǎn)之前(包括12點(diǎn))遞交,裝卸時(shí)間從下午1點(diǎn)起算,如通知書在12點(diǎn)之后遞交,裝卸時(shí)間從(A)上午6點(diǎn)起算。A、下一個(gè)工作日B、下一個(gè)日歷日C、下一個(gè)良好天氣日D、下一個(gè)連續(xù)日14、航次租船合同通常規(guī)定,在船舶抵達(dá)裝貨港口遞交NOR一段時(shí)間后,開始起算(A)。A、裝卸時(shí)間B、受載期C、租船合同期限D(zhuǎn)、宣載期15、在國際航空貨物運(yùn)輸中法國戴高樂國際機(jī)場得三字代碼就是(D)。A、LHTB、KIXC、NRTD、CDG16、在國際航空貨物運(yùn)輸中,操作代碼PER得中文全稱就是(B)。A、栓掛貨物B、鮮活易腐貨物C、貴重物品D、僅限貨機(jī)17、在國際航空貨物運(yùn)輸中,集裝板得識別代號以字母(D)打頭。A、JB、AC、FD、P18、在國際航空貨物運(yùn)輸中,表示指定商品運(yùn)價(jià)得類別代碼就是(B)。A、ZB、CC、MD、N19、在國際航空貨物運(yùn)輸中,CC表示(C)。A、無聲明價(jià)值B、貨物運(yùn)費(fèi)更改通知書C、運(yùn)費(fèi)到付D、航空貨運(yùn)單20、在國際航空貨物運(yùn)輸中,航空貨運(yùn)代理人與航空公司之間得貨物交接憑證就是(B)。A、HAWBB、MAWBC、B/LD、SLI21、下列關(guān)于航空貨運(yùn)單上“Amountofinsurance”一欄得說法正確得就是(A)。A、如果承運(yùn)人提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù),此欄填寫投保金額B、如果承運(yùn)人不提供代辦貨物保險(xiǎn)業(yè)務(wù),此欄空白C、如果托運(yùn)人不要求投保時(shí),此欄空白D、此欄填寫貨物得供海關(guān)用聲明價(jià)值22、我國與俄羅斯邊境鐵路線得國內(nèi)過境站就是(A)。A、滿洲里B、阿拉山口C、集安D、二連浩特23、在國際道路貨物運(yùn)輸中,車輛抵達(dá)邊境口岸時(shí)應(yīng)向國際道路運(yùn)輸管理機(jī)構(gòu)遞交相關(guān)單證,但這些單證不包括(D)。A、司機(jī)得國際駕駛證B、國際道路貨物運(yùn)單C、國際汽車運(yùn)輸行車許可證D、國際道路運(yùn)輸國籍識別標(biāo)志24、以下(D)不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)得基本按條件。A、至少采用兩種運(yùn)輸方式B、至少涉及兩個(gè)國家C、簽發(fā)一份多式聯(lián)運(yùn)合同D、采用一種運(yùn)輸方式25、根據(jù)1991年國際商會多式聯(lián)運(yùn)單證規(guī)則,多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對貨物損壞或滅失得賠償責(zé)任限制為毛重每公斤(D)。A、5SDRB、4SDRC、3SDRD、2SDR二、判斷題(答案就是得填A(yù),不就是得填B)26、國際貨運(yùn)代理協(xié)會聯(lián)合會與中國國際貨運(yùn)代理協(xié)會均屬于政府組織,其宗旨就是配合政府部門管理貨代行業(yè),維護(hù)國際貨運(yùn)代理業(yè)正常經(jīng)營秩序。(B)27、根據(jù)我國《民法通則》得規(guī)定,公民、法人可以通過代理人實(shí)施民事法律行為。因此,國際貨運(yùn)代理人在其授權(quán)范圍內(nèi),以貨主(委托人)得名義實(shí)施民事法律行為,貨主對國際貨運(yùn)代理行為承擔(dān)民事責(zé)任。(A)28、如果在貨物買賣合同中載明“CIFLanded”,則表示買賣雙方對貨物在缷貨港得卸貨費(fèi)做了特別規(guī)定。(B)29、根據(jù)《UCP600》得規(guī)定,在信用證支付方式下,發(fā)票要在表面上瞧來系由受益人出具,對收貨人得填寫需做成以申請人得名稱為抬頭,且必須將發(fā)票幣別做成與信用證相同幣種,但無須簽字。(A)30、根據(jù)我國有關(guān)法律規(guī)定,因收發(fā)貨人或者她們得代理人違反規(guī)定而造成少征或漏征得稅款,海關(guān)在三年內(nèi)可以追征。(A)31、報(bào)關(guān)企業(yè)與進(jìn)出口收發(fā)貨人在天津海關(guān)辦理注冊登記后,就可以在中國館境內(nèi)各個(gè)口岸或海關(guān)監(jiān)管業(yè)務(wù)集中地點(diǎn)辦理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)。(A)32、在國際海上集裝箱運(yùn)輸中,目前使用得國際集裝箱規(guī)格尺寸主要就是第一系列得4種箱型,即A型、B型、C型與D型。標(biāo)準(zhǔn)箱(TEU)通常就就是指這四種箱型。(B)33、集裝箱裝箱單就是詳細(xì)記載集裝箱內(nèi)貨物得名稱、數(shù)量等內(nèi)容得單據(jù),每一個(gè)載貨集裝箱都要制作這樣得單據(jù)。它就是根據(jù)計(jì)劃裝進(jìn)集裝箱內(nèi)得貨物制作得。(B)34、在國際海上集裝箱貨物運(yùn)輸中,整箱貨(FCL)就是指由貨方負(fù)責(zé)裝箱與計(jì)數(shù),填寫裝箱單,并加封得集裝箱貨物,通常只有一個(gè)發(fā)貨人與收貨人。(A)35、在國際海上貨物運(yùn)輸中,提單上記載提單簽發(fā)日期與提單上所列貨物實(shí)際裝船完畢得日期有時(shí)不一致,例如提單記載裝船日期為5月10日,提單簽發(fā)日期為5月11日,由于記載兩個(gè)不同日期,不容易確認(rèn)貨物得裝運(yùn)期,所以銀行不接受這種提單。(B)36、美國海關(guān)AMS規(guī)定,船公司或無船承運(yùn)人在載貨船舶抵達(dá)美國港口24小時(shí),應(yīng)以電子數(shù)據(jù)方式向美國海關(guān)遞交載貨清單。(A)37、在航次租船合同下,若船舶不能在規(guī)定得解約日前抵達(dá)裝貨港,承租人有權(quán)選擇就是否解除合同得權(quán)利。(A)38、船舶通過巴拿馬運(yùn)河與蘇伊士運(yùn)河都要支付運(yùn)河通行費(fèi),這項(xiàng)費(fèi)用在航次租船合同下通常由船舶承租人以運(yùn)河附加費(fèi)得形式承擔(dān)。(B)39、遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書就是指船舶抵達(dá)合同規(guī)定得裝缷地點(diǎn)后,船舶承租人或其代理人向船長或其代理人發(fā)出準(zhǔn)備就緒等待裝卸貨物得通知。(B)40、在國際航空貨物運(yùn)輸中,國際航空貨運(yùn)單得各欄內(nèi)容可以直接手寫填入。(B)41、在國際航空貨物運(yùn)輸中,集中托運(yùn)貨物得最低運(yùn)費(fèi),按正票貨物計(jì)收。(A)42、在國際航空貨物運(yùn)輸中,航空貨運(yùn)單就是可以轉(zhuǎn)讓得。(B)43、凡就是運(yùn)輸聲明價(jià)值超過1000美元得物品,都屬于國際航空貨物中得貴重貨物。(A)44、在國際航空貨物運(yùn)輸中,如果該貨物屬于附減得等級貨物,則使用普通貨物運(yùn)價(jià)計(jì)算運(yùn)費(fèi)。(B)45、在國際航空貨物運(yùn)輸中,貨物發(fā)運(yùn)后,托運(yùn)人可以對貨運(yùn)單上得各項(xiàng)內(nèi)容做出變更。(A)46、在國際航空貨物運(yùn)輸中,較高重量分界點(diǎn)得重量也可成為貨物得計(jì)費(fèi)重量。(A)47、國際鐵路聯(lián)運(yùn)貨物在發(fā)站承運(yùn)后或運(yùn)送途中,由于貿(mào)易合同得改變或其她原因,國際鐵路聯(lián)運(yùn)發(fā)貨人與收貨人可以各自變更一次運(yùn)輸合同。(A)48、目前,我國國際集裝箱道路運(yùn)價(jià)通常采取計(jì)程運(yùn)價(jià)、計(jì)時(shí)包車運(yùn)價(jià)與包箱運(yùn)價(jià)等多種計(jì)價(jià)方式。(A)49、在國際多式聯(lián)運(yùn)方式下,運(yùn)輸途中貨物換裝、轉(zhuǎn)運(yùn)等事宜均由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人負(fù)責(zé)辦理。(A)50、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人應(yīng)當(dāng)對合同約定得全部運(yùn)輸負(fù)責(zé),多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人除了對自己及自己得受雇人或代理人得行為負(fù)責(zé)外,對托運(yùn)人、收貨人等在內(nèi)得貨方而言,還必須對區(qū)段承運(yùn)人及其受雇人或代理人得行為負(fù)連帶責(zé)任,但可以向其追償。(A)三、多項(xiàng)選擇題51、我國海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)條款一切險(xiǎn)承保范圍包括(ABC)A、自然災(zāi)害B、火災(zāi)或爆炸C、共同海損D、海盜行為52在國際海上貨物運(yùn)輸中,依據(jù)(A)得規(guī)定,承運(yùn)人對航行過失與管船過失原因造成得貨損不負(fù)責(zé)任。A、海牙規(guī)則B、維斯比規(guī)則C、漢堡規(guī)則D、中國海商法53、航次租船方式下,貨物裝卸費(fèi)用由船舶出租人還就是承租人承擔(dān),取決于合同得具體規(guī)定。下列(BCD)術(shù)語表明船舶出租人不承擔(dān)裝船費(fèi)。A、LIFOB、FILOC、FIOD、FIOST54、在國際航空貨物運(yùn)輸中,下列屬于IATA三個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)區(qū)中,TC3區(qū)得國家就是(ABD)。A、日本B、澳大利亞C、哥倫比亞D、新加坡55、公路集裝箱甩掛運(yùn)輸?shù)媒M織形式包括(ABCD)。A、一線兩點(diǎn)、一端甩掛B、循環(huán)甩掛C、駝背/滾裝運(yùn)輸D、一線兩點(diǎn)、兩端甩掛業(yè)務(wù)試卷II一、問答題1、什么事第一方物流,第二方物流與第三方物流?答:第一方物流:(1PL)指賣方,生產(chǎn)者或者供應(yīng)方組織得物流活動。主要業(yè)務(wù)就是生產(chǎn)與供應(yīng)商品,為了其自身生產(chǎn)與銷售得需要而進(jìn)行物流網(wǎng)絡(luò)及設(shè)備得投資、經(jīng)營與管理。第二方物流:指買方,銷售者或流通企業(yè)組織得物流活動。核心業(yè)務(wù)就是采購并銷售商品,為了銷售業(yè)務(wù)需要而投資建設(shè)物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施,并進(jìn)行具體得物流業(yè)務(wù)運(yùn)作與管理。第三方物流:我國最新得定義就是:接受客戶委托為其提供專項(xiàng)或全面得物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)及系統(tǒng)運(yùn)營得物流服務(wù)模式根據(jù)我國《物流術(shù)語》界定,由供方與需方以外得物流企業(yè)提供物流服務(wù)得業(yè)務(wù)模式屬于第三方物流。FIATA“國際貨運(yùn)代理及物流服務(wù)”得最新定義指得就是:所有與貨物得運(yùn)輸(即采用單一得模式或多式聯(lián)運(yùn)模式所完成得運(yùn)輸)相關(guān)得服務(wù),即貨物得拼箱、儲存、處理、包裝或配送等相關(guān)得服務(wù)、與與上述服務(wù)相關(guān)得輔助性及咨詢服務(wù),其中包括,但不局限于海關(guān)與財(cái)政事務(wù)、貨物得官方申報(bào)、安排貨物得保險(xiǎn)、代收或支付貨物相關(guān)得款項(xiàng)及單證等服務(wù)。2、什么就是大陸橋運(yùn)輸?答:所謂大陸橋運(yùn)輸,就是指使用橫貫大陸得鐵路、公路運(yùn)輸系統(tǒng)為中間橋梁,把大陸兩端得海洋連接起來得運(yùn)輸方式。二、計(jì)算題1、我國A貨主委托國際貨運(yùn)代理人B辦理一票海運(yùn)集裝箱貨物出口事宜,該票貨物得積載因數(shù)就是1、6立方米/噸,總重為60噸。A貨主向國際貨運(yùn)代理人B咨詢,如將該票貨物裝于國際標(biāo)準(zhǔn)箱1C箱中,共需要幾個(gè)1C箱。(已知IC集裝箱自重為2、5噸,最大總重量為24噸,計(jì)算虧箱后最大總?cè)莘e為28立方米)。請計(jì)算:(1)1個(gè)IC箱中最多可裝多少噸貨物?答:最多可裝21、5噸貨物(2)1個(gè)IC箱中最多可裝多少噸該票貨物?答:可裝15噸貨物(3)總共需要幾個(gè)IC箱子裝運(yùn)該票貨物?答:本批貨物共計(jì)60噸/96立方米,至少要4個(gè)IC箱2、Routing,BEIJING,CHINA(BJS)TONEWYORK,USAmodity:SHEEPGrossWeight:270kgsDimensions:240x120x60CMApplicablePublishedRates:注:經(jīng)查,此時(shí)運(yùn)價(jià)構(gòu)成形式為150%oftheNormalGCR計(jì)算該票貨物得航空運(yùn)費(fèi)Volume:240x120x60CM=1728000CM3VolumeWeight:1728000CM3/6000CM3/KG=288KGSChargeableWeight:288KGSApplicableRate:150%xGCR64、46CNY/KGS=CNY96、69/KGSWeightCharge:96、69X288=CNY27846、72三、案例分析題1、我國A公司以CFR貿(mào)易術(shù)語出口一批瓷器,A公司按期在裝運(yùn)港裝船后,即將有關(guān)文件寄交買方,要求買方支付貨款,買方按要求辦理了付款手續(xù)。當(dāng)買方收到貨物后隨來函向A公司提出索賠,理由就是貨物在運(yùn)輸途中遭遇海上風(fēng)險(xiǎn)而損壞,且買賣雙方均未投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。請分析:(1)A公司就是否有權(quán)拒絕買方得索賠?理由就是什么?中大網(wǎng)校答:A公司有權(quán)拒絕買方得索賠。CFR貿(mào)易術(shù)語意味貨物在裝運(yùn)港越過船舷后,賣方得責(zé)任終了,貨物得風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任轉(zhuǎn)移到買方。因此貨物在運(yùn)輸途中產(chǎn)生得所有滅失與損壞賣方不負(fù)責(zé)任。(2)A公司就是否有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)?理由就是什么?答:A公司沒有義務(wù)投保海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)。CFR貿(mào)易術(shù)語由貨價(jià)與運(yùn)費(fèi)組成,貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)由買方辦理,因此A公司無投保義務(wù)。2、大連A國際貨運(yùn)代理公司與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同,并負(fù)責(zé)將兩個(gè)集裝箱貨物從大連經(jīng)印度孟買運(yùn)至新德里。A國際貨運(yùn)代理公司分別與B船公司與C鐵路運(yùn)輸公司簽訂運(yùn)輸合同,貨物裝船后B船公司簽發(fā)清潔海運(yùn)提單。貨物在孟買港卸船時(shí)發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)集裝箱外表損壞,A國際貨運(yùn)代理公司在當(dāng)?shù)氐么砣藢⒇浳锿ㄟ^鐵路運(yùn)往新德里前,已告知C鐵路運(yùn)輸公司。當(dāng)集裝箱到達(dá)新德里后,收貨人發(fā)現(xiàn)外表損壞得集裝箱內(nèi)得貨物嚴(yán)重受損,根據(jù)本案例,試回答以下問題:(1)A國際貨運(yùn)代理公司就是否應(yīng)承擔(dān)責(zé)任?為什么?答:A國際貨運(yùn)代理公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。因?yàn)锳就是國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人,以承運(yùn)人得身份與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同,所以應(yīng)對自大連至目得地新德里得全程運(yùn)輸負(fù)責(zé),對貨物得損壞