云南省第二十一屆職工職業(yè)技能大賽動車組地勤機械師 （動力分散型）競賽考試題庫-上（單選題）

PAGEPAGE1云南省第二十一屆職工職業(yè)技能大賽動車組地勤機械師（動力分散型）競賽考試題庫-上（單選題匯總）一、單選題1.無源應答器（也稱固定應答器）設于閉塞分區(qū)入口和車站進、出站端，用于A、臨時限速B、線路坡度C、線路長度D、區(qū)間數(shù)量答案：B2.動車組牽引系統(tǒng)的組成包括牽引變壓器、牽引電機等。A、轉(zhuǎn)向架B、充電機C、輔助變流器D、牽引變流器答案：D3.術是動車組車體結構設計之一。A、整體長度統(tǒng)一B、流線型車體結構C、車窗玻璃采用單層結構D、外風擋結構設計答案：B4.CRH1A使用北京賽德公司的型單臂受電弓。A、DSA200B、DSA250C、DSA300D、SA350答案：B5.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)實現(xiàn)了對的室內(nèi)可視化觀測。A、受電弓升弓壓力B、雨刮器C、車頂異物及關鍵部件狀態(tài)D、頭燈答案：C6.CRH1A型動車組重聯(lián)作業(yè)前，動車組須確認重聯(lián)車組的TCMS、牽引、制動、PIS等系統(tǒng)的軟件版本一致，不同版本軟件的動車組不允許重聯(lián)運行。A、司機B、機械師C、車長D、列車員答案：B7.牽引變流器將交流電整流為直流電，濾波后逆變?yōu)殡妷汉皖l率可調(diào)的__。A、三相交流電B、單相交流電C、感應電動勢D、直流電答案：A8.壓力供水是指利用水泵將水從__輸送到各用水點。A、污物箱B、廚房C、水箱D、廁所答案：C9.CR400AF動車組衛(wèi)生間的蹲式便器沖洗使用清水高壓沖洗，分為兩次沖洗，首次沖洗耗水不超過0.4L/次，二次沖洗耗水不超過（）L/次。A、0.1B、0.2C、0.3D、0.4答案：B10.受電弓升弓過程中壓縮空氣最后進入，使受電弓升起。A、升弓節(jié)流閥B、減壓閥C、空氣濾清器D、升弓氣囊答案：D11.型動車組沒有輪盤制動。____A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5答案：D12.CR400BF型動車組解編時，司機在被解編動車組解聯(lián)端占用司機室，點擊HMI屏的“聯(lián)掛解聯(lián)”界面中的【解聯(lián)流程】進入解聯(lián)界面。點擊【開始解聯(lián)】按A、紅色B、綠色C、白色D、藍色答案：B13.中國標準動車組的通信網(wǎng)絡劃分為兩級：車輛級和列車級。列車級采用()A、CANB、LINC、WTBD、MOST答案：C14.運動副包括__、高副。A、低副B、中副C、水平副D、垂直副答案：A15.動車組制冷系統(tǒng)中制冷劑蒸氣進入后在常溫下被冷凝液化。A、節(jié)流裝置B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、壓縮機答案：C16.自動車鉤由、電氣車鉤、鉤身及緩沖裝置、空氣管路、解鉤氣缸等部件A、機械車鉤B、永久車鉤C、15號車鉤D、AAR車鉤答案：A17.動車組牽引電機的安裝方式有架懸式、。A、液壓式B、旋轉(zhuǎn)式C、單掛式D、體懸式答案：D18.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的組成分為：信息源、__、發(fā)送設備、傳輸介質(zhì)、接收設備。A、信息接收者B、中央裝置C、終端單元D、網(wǎng)關答案：A19.CRH5型動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)MVB總線根據(jù)功能性又分為、MVB-B牽引總線和MVB-C服務設施總線。A、MVB-A信號總線B、MVB-D牽引總線C、MVB-E服務設施總線D、MVB-F網(wǎng)絡總線答案：A20.動車組隨車機械師下車作業(yè)前須按照相關規(guī)定辦理作業(yè)申請。應根據(jù)實際需要提出限速要求，作業(yè)可能侵入臨線限界時提出要求。A、封鎖B、限速20km/hC、限速40km/hD、限速5km/h答案：A21.CRH380B型動車組采用。A、雙包折棚式風擋B、全波紋氣密式風擋C、滑動式風擋D、防雪風擋答案：A22.動車組高壓牽引系統(tǒng)工作原理：將接觸網(wǎng)電壓引入降壓后送入，牽引變流器將交流電整流為直流電，濾波后逆變?yōu)殡妷汉皖l率可調(diào)的三相交流電，供給牽引電機實現(xiàn)牽引運行。A、受電弓，牽引變壓器，牽引變流器B、受電弓，牽引變流器，牽引變壓器C、牽引變流器，牽引變壓器，受電弓D、牽引變壓器，受電弓，牽引變流器答案：A解析：這道題考察的是對動車組高壓牽引系統(tǒng)工作原理的理解。動車組通過受電弓從接觸網(wǎng)獲取電壓，然后經(jīng)過牽引變壓器降壓，再送入牽引變流器。牽引變流器將交流電整流為直流電，濾波后再逆變?yōu)殡妷汉皖l率可調(diào)的三相交流電，供給牽引電機實現(xiàn)牽引運行。因此，正確的順序是：受電弓，牽引變壓器，牽引變流器。23.機車綜合無線通信設備的英文縮寫是__。A、TPB、CIRC、EOASD、TEDS答案：B24.CRH380A統(tǒng)型動車組避雷器以ZnO為主體，用于與變壓器，保護列車電氣設備。A、串聯(lián)B、并聯(lián)C、混聯(lián)D、隔離答案：B25.CR400BF動車組風笛是由高音風笛和（）風笛兩部分組成。A、中音B、重音C、低音D、消音答案：C26.整流電路它的作用是將交流電能變?yōu)橹绷麟娔芄┙o設備。A、交流用電B、直流用電C、整流用電D、逆變用電答案：B27.CRH1A型動車組采用。A、雙包折棚式風擋B、全波紋氣密式風擋C、滑動式風擋D、防雪風擋答案：A28.是CRH380B型動車組充電機單元的簡稱。__A、BCB、DCC、ACD、ACU答案：A29.動車組牽引電機的安裝方式有、體懸式。A、架懸式B、液壓式C、旋轉(zhuǎn)式D、單掛式答案：A30.動車組列車通信網(wǎng)絡采用列車總線（WTB）和兩層拓撲結構。A、CAN總線B、多功能車輛總線（MVB）C、中央控制單元CCUD、ARCNET通信網(wǎng)答案：B31.判斷螺紋的旋向時，必須把螺紋的軸線豎直起來，從螺紋線的下端__，螺旋線向左上傾斜，則為左旋；向右傾斜，則為右旋。A、向上看B、向下看C、向左看D、向右看答案：A32.CRH1A型動車組每個轉(zhuǎn)向架有吊索。A、一根B、兩根C、三根D、四根答案：D33.機械的包括潤滑、照明等。A、動力部分B、輔助部分C、執(zhí)行部分D、控制部分答案：B34.CRH1A型動車組前端車鉤中心線高度__mm。A、880B、1000C、900D、850答案：A35.在動車組車體結構中的動態(tài)特性與傳統(tǒng)的彈簧和橡膠緩沖器存在很大的差異。這是由其特殊結構所決定。其阻抗力與沖擊速度成一定比例關系，即A、液壓緩沖器B、氣-液緩沖器C、雙層彈簧緩沖器D、雙層橡膠緩沖器答案：B36.雙絞線由按規(guī)則螺旋結構排列的兩根或四根絕緣線組成，各個線對螺旋排列A、電磁干擾B、阻抗C、靜電D、信號反射答案：A37.TCN列車網(wǎng)絡列車總線WTB中，主控端的中央單元為主節(jié)點，其他為__。A、強節(jié)點B、從節(jié)點C、副節(jié)點D、正節(jié)點答案：B38.過程是壓縮機消耗一定的機械功將制冷劑壓縮成壓力、溫度較高的蒸氣并___排入冷凝器A、壓縮B、加溫C、冷凝D、蒸發(fā)答案：A39.CR400AF型動車組制動夾鉗單元緩解時，閘片與制動盤的雙側間隙之和為()A、3-6mmB、4-6mmC、2.4-D、4.2-6mm答案：A40.材料局部抵抗硬物壓入其表面的能力稱為__。A、強度B、硬度C、剛度D、韌性答案：B41.列車運行監(jiān)控裝置LKJ可以施加常用制動和。A、列車通信聯(lián)絡B、緊急制動C、列車供電D、停放制動答案：B42.動車組系統(tǒng)按供水方式不同分為壓力供水與重力供水兩種。A、污水B、用水C、報警D、給排水答案：D43.下列部件中，屬于動車組牽引變壓器組成部分。A、氣隙B、鐵芯C、轉(zhuǎn)子D、定子答案：B44.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)實現(xiàn)確保安全的目的。A、人機聯(lián)控B、人機聯(lián)鎖C、人機互控D、人機界面答案：A45.采用機車調(diào)車作業(yè)時，或動車段（所）勝任人員負責過渡車鉤、專用風管和電氣連接線的連接和分解并打開車門，調(diào)車人員負責車鉤連結與摘解、A、動車組隨車機械師B、司機C、調(diào)度員D、客運乘務員答案：A解析：這道題考察的是對機車調(diào)車作業(yè)中職責分工的理解。在機車調(diào)車作業(yè)過程中，不同的人員有不同的職責。根據(jù)鐵路作業(yè)的規(guī)定和流程，動車組隨車機械師是專門負責動車組的技術狀態(tài)和作業(yè)過程，包括過渡車鉤、專用風管和電氣連接線的連接和分解，以及打開車門等工作。因此，針對這道題，正確答案是A，即動車組隨車機械師。46.制動盤分為輪盤和。A、橢圓盤B、齒輪盤C、軸盤D、方形盤答案：C47.低溫液態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器盤管時，通過管壁吸收盤管周圍介質(zhì)(空氣或水)的熱量而沸騰汽化，使盤管周圍介質(zhì)溫度降低或保持低溫狀態(tài)，從而達到__A、制冷B、制熱C、降濕D、降壓答案：A48.CRH5A型動車組，配置有個中壓接觸器箱。A、4B、5C、6D、7答案：B49.EP閥又叫。A、中繼閥B、緊急電磁閥C、電空轉(zhuǎn)化閥D、高度調(diào)整閥答案：C解析：EP閥在氣動和液壓系統(tǒng)中是一個重要的組件，主要功能是實現(xiàn)電信號到氣壓信號的轉(zhuǎn)換，即電空轉(zhuǎn)化。根據(jù)這一功能描述，我們可以對照選項進行逐一分析：A.中繼閥-這個名稱通常用于描述在液壓或氣動系統(tǒng)中，用于中繼或放大信號的閥門，與EP閥的功能描述不符。B.緊急電磁閥-這個名稱暗示了閥門在緊急情況下使用，并且是由電磁控制的，但并未指出其電空轉(zhuǎn)化的功能。C.電空轉(zhuǎn)化閥-這個名稱直接描述了EP閥的主要功能，即將電信號轉(zhuǎn)化為氣壓信號。D.高度調(diào)整閥-這個名稱通常用于描述控制或調(diào)整高度的閥門，與EP閥的功能描述不符。綜上所述，根據(jù)EP閥的功能描述和選項分析，正確答案是C，即電空轉(zhuǎn)化閥。50.CRH5A型動車組五級檢修周期：或12年。A、4000+400kmB、120±10萬kmC、240±10萬kmD、480±12萬km答案：D51.空心車軸探傷每運行3萬km或__實施。A、1個月B、2個月C、3個月D、4個月答案：A52.兩列動車組重聯(lián)或解編時，由動車組負責引導，司機確認。A、調(diào)車員B、機械師C、客運人員D、乘警答案：B53.LKJ監(jiān)控記錄裝置能夠完成運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的。A、說明與同步B、記錄與說明C、規(guī)劃與同步D、記錄與同步答案：D54.__型動車組中央控制單元CCU的硬件是通用處理器VCU-Lite。A、CRH380A統(tǒng)B、CRH380BC、RH5AD、CRH1A答案：D55.CRH380A統(tǒng)型動車組客室插座使用的電壓為。A、C100VB、AC110VC、AC220VD、AC380V答案：C56.列車網(wǎng)絡控制權轉(zhuǎn)移的過程中：換端操作后弱節(jié)點（原主節(jié)點）取消對所有A、主節(jié)點B、從節(jié)點C、強節(jié)點D、副節(jié)點答案：B57.空氣加濕的方法，以將蒸汽直接與空氣混合最為簡便。電極式加濕器在圓管A、導通B、不導通C、加強D、減弱答案：B58.動車組轉(zhuǎn)向架中軸箱定位裝置限制了輪對與間的相對運動。A、車體B、電機C、空氣彈簧D、構架答案：D59.MVB總線介質(zhì)為雙絞屏蔽電纜或光纜，通信速率為。A、0.5MbpsB、1.0MbpsC、1.5MbpsD、2Mbps答案：C60.CAN即控制器局域網(wǎng)絡，具有高性能、及獨特的設計等特點。A、低性能B、高可靠性C、普通的設計D、高速度答案：B61.摩擦是自然界普遍存在的正常現(xiàn)象，只要有相對運動或相對運動趨勢的兩物體接觸表面之間就會有摩擦存在，摩擦將使接觸表面產(chǎn)生。A、磨損B、破損C、損傷D、缺損答案：A62.是局域網(wǎng)拓撲結構之一。A、星形拓撲B、三角形拓撲C、正方形拓撲D、多邊形拓撲答案：A63.CR400BF動車組司機室空調(diào)，回風主要從（）車內(nèi)頂板上的回風格柵吸入。A、司機室門上方B、電茶爐上方C、頭車內(nèi)門上方D、頭車衛(wèi)生間上方答案：A64.CRH380A統(tǒng)型動車組二級修將__打到檢修模式，根據(jù)MON屏提示完成制動試驗。A、軸箱定位裝置B、夾鉗裝置C、中央控制裝置D、輔助供電裝置答案：C65.的功能是通過各車軸或牽引電機中安裝的速度傳感器，對速度進行檢測，__在滑行即將發(fā)生的短暫過渡階段將其檢測出，并及時動作，通過排出單元制動缸的空氣，使作用在車輪上的制動力迅速降低至粘著力以下，以防止車輪滑行，恢復輪軌的粘著狀態(tài)。A、PU裝置B、防滑裝置C、輔助供電裝置D、夾鉗裝置答案：B66.是電制動的一種形式。A、備用制動B、停放制動C、空氣制動D、再生制動答案：D67.接觸網(wǎng)系統(tǒng)運行管理安全規(guī)章體系分為__個層次，分別是國家法律法規(guī)；總公司發(fā)布的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則；各鐵路局補充的實施辦法、細則。A、三B、四C、五D、六答案：A68.CR400AF型動車組空調(diào)通風系統(tǒng)通過MVB接口與（）進行通信。A、TCMSB、ATPC、BCUD、CU答案：A69.接觸網(wǎng)供斷電操作人、監(jiān)護人需經(jīng)過專業(yè)培訓，必須取得的人員擔任。A、隔離開關操作合格證B、CRH崗位培訓合格證C、特種設備操作合格證D、消防安全員培訓合格證答案：A70.實時版EOAS通過鐵路或公網(wǎng)實時發(fā)送到地面服務器，實現(xiàn)實時分析。A、C網(wǎng)B、G網(wǎng)C、A網(wǎng)D、H網(wǎng)答案：B71.___運營試驗最高時速486.1公里/小時。A、中國B、日本C、德國D、法國答案：A72.CR400AF型動車組受電弓的升降是由（）組成的平衡系統(tǒng)控制。A、彈簧B、凸輪C、氣囊D、彈性連接軸答案：C73.高速鐵路是初期運營速度不小于200km/h的。A、貨運專線B、客貨共線C、客運專線D、物流專線答案：C74.電子技術中的電路可對電信號進行。A、運存B、內(nèi)存C、處理D、閃存答案：C75.機械聯(lián)接包括：螺紋聯(lián)接、鍵聯(lián)接、聯(lián)接等。A、帶聯(lián)接B、摩擦聯(lián)接C、帶聯(lián)接D、銷聯(lián)接答案：D76.事故等級代號：A。A、一般A類事故B、較大A類事故C、重大A類事故D、特別A類事故答案：A77.是一種車削車輪的專用數(shù)控車床。A、轉(zhuǎn)向架更換設備B、受電弓檢測系統(tǒng)C、不落輪鏇床D、TEDS答案：C78.CR400BF型動車組停放制動進行車下緩解操作時，需在車下拉動停放制動緊急A、緊急制動B、停放制動C、快速制動D、常用制動答案：B79.CRH380B型動車組中每輛端車的司機室內(nèi)，其中一個CCU在主方式下工作，另一個工作在下工作。A、強方式B、從方式C、弱方式D、正方式答案：B80.表示的基本物理量主要有電流、電壓、電位、電動勢和功率。A、電路B、電抗C、電容D、電分相答案：A81.一系垂向油壓減振器主要作用是防止轉(zhuǎn)向架以較高的頻率。A、左右擺動B、晃動C、點頭振動D、跳動答案：C82.現(xiàn)場接線箱根據(jù)安裝位置的不同和臥式現(xiàn)場接線箱兩種形式。A、立式現(xiàn)場接線箱B、立式現(xiàn)場電源箱C、臥式現(xiàn)場電源箱D、接線排答案：A83.動車組的功率通過齒輪箱傳遞給輪對。A、通風機B、牽引風機C、主空壓機D、牽引電機答案：D84.動車組列車使用緊急制動停車后，開車前需進行制動試驗。A、全部B、簡略C、備用D、導向答案：B85.CRH5型動車組司機室的登乘門出廠前需要做哪些試驗：、氣密性試驗、靜態(tài)測試、隔音試驗、隔熱試驗。A、疲勞試驗B、制動實驗C、空擋實驗D、警惕實驗答案：A86.變壓器基本構造：由和繞組構成。A、定子B、轉(zhuǎn)子C、線圈D、鐵芯答案：D87.常見的有線傳輸介質(zhì)：雙絞線、光纖。A、紅外線B、激光C、同軸電纜D、無線電答案：C88.變壓器鐵芯是變壓器的磁路，又是的機械骨架，鐵芯由鐵芯柱與鐵軛兩部A、繞組B、殼體C、線圈D、支架答案：A89.CRH5型動車組采用。A、雙包折棚式風擋B、全波紋氣密式風擋C、滑動式風擋D、防雪風擋答案：A90.CRH380B型動車組采用TCN列車通信網(wǎng)絡體系結構，拓撲結構為。A、星型B、雙環(huán)型C、總線型D、樹形答案：C91.在原、副線圈產(chǎn)生感應電動勢。_________A、變流器B、輔助電源C、變壓器D、電動機答案：C92.轉(zhuǎn)向架的一系懸掛系統(tǒng)由、一系垂向減振器和定位裝置組成。A、聯(lián)軸節(jié)B、螺旋鋼彈簧C、牽引拉桿D、空氣彈簧答案：B93.CRH380A統(tǒng)型動車組外端墻上安裝有，內(nèi)風擋，防雪風擋等車端設備。A、壓縮形外風擋B、雙層折棚式風擋C、擠壓式外風擋D、密接式外風擋答案：A94.CRH380A統(tǒng)型動車組輔助供電系統(tǒng)供電模式是牽引變壓器輔助繞組供電，通過將電壓變換為符合動車組用電制式的電壓，供輔助用電設備使用。A、牽引變流器B、輔助電源裝置C、牽引變壓器D、牽引電機答案：B解析：答案解析：CRH380A統(tǒng)型動車組的輔助供電系統(tǒng)主要負責為車上的輔助用電設備提供電源。牽引變壓器輔助繞組供電是這一系統(tǒng)的一部分，但其本身并不直接為輔助設備供電，而是需要通過輔助電源裝置將電壓變換為符合動車組用電制式的電壓。因此，選項B“輔助電源裝置”是正確的答案。95.特別重大事故按《條例》規(guī)定由國務院或組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。A、督察院B、國務院授權的部門C、國家鐵路局集團公司D、鐵路總公司答案：B解析：根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調(diào)查處理條例》的規(guī)定，特別重大事故由國務院或者國務院授權的有關部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。這一規(guī)定確保了對于特別重大事故的調(diào)查能夠由具備足夠權力和專業(yè)能力的機構進行，從而得出準確、公正的事故調(diào)查結果。在給定的選項中，只有選項B“國務院授權的部門”符合這一規(guī)定。選項A“督察院”并非現(xiàn)代中國政府機構，且與事故調(diào)查無直接關聯(lián)；選項C“國家鐵路局集團公司”和選項D“鐵路總公司”雖然可能涉及某些類型的事故調(diào)查，但并非所有特別重大事故的調(diào)查都由它們組織，尤其是當事故不局限于鐵路行業(yè)時。因此，正確答案是B，即特別重大事故由國務院或國務院授權的部門組織事故調(diào)查組進行調(diào)查。96.動車組車鉤分為、半永久車鉤以及過渡車鉤。A、自動車鉤B、AAR車鉤C、15號車鉤D、永久車鉤答案：A97.動車組給排水系統(tǒng)按供水方式不同分為與重力供水兩種。A、向心力供水B、離心力供水C、壓力供水D、直接供水答案：C98.動車組輔助電氣系統(tǒng)車內(nèi)電氣裝置主要包括、列車影視系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、行車安全監(jiān)測診斷系統(tǒng)、空調(diào)及廢排系統(tǒng)以及用于全列動A、旅客信息系統(tǒng)B、制動供風系統(tǒng)C、車頂高壓系統(tǒng)D、弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)答案：A解析：動車組輔助電氣系統(tǒng)車內(nèi)電氣裝置涵蓋了多種為乘客和列車運行提供便利和安全的系統(tǒng)。根據(jù)題目描述，我們需要找到與“列車影視系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)”等并列，且同樣屬于車內(nèi)電氣裝置的系統(tǒng)。選項A“旅客信息系統(tǒng)”顯然是車內(nèi)電氣裝置的一部分，它提供乘客所需的信息，如到站提示、座位信息等，與列車影視系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)等功能相似，都是為乘客服務的。選項B“制動供風系統(tǒng)”通常屬于動車組的動力或制動系統(tǒng)，并非直接服務于車內(nèi)乘客的電氣裝置。選項C“車頂高壓系統(tǒng)”是動車組的動力系統(tǒng)之一，與車內(nèi)電氣裝置不是同一類別。選項D“弓網(wǎng)監(jiān)測系統(tǒng)”用于監(jiān)測列車與電網(wǎng)的接觸情況，屬于列車的外部監(jiān)測系統(tǒng)，并非車內(nèi)電氣裝置。綜上所述，動車組輔助電氣系統(tǒng)車內(nèi)電氣裝置主要包括旅客信息系統(tǒng)，因此答案是A。99.CR400AF動車組車鉤緩沖系統(tǒng)在（）方向的緩沖通過環(huán)簧和橡膠軸承來實現(xiàn)。A、軸向B、垂直C、壓縮D、拉伸答案：D100.中國標準動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)TCMS（）時，只允許接收來自主控司機室的各種控制指令，而忽略非主控司機室的各種控制指令，但有一條指令除外，即“A、待機B、激活C、備用D、故障答案：B101.CRH1A型動車組斷路器中：2個___，用于連接/斷開沒有弓或沒有升弓的拖車上的網(wǎng)側電壓；3個，直接向變壓器供電。A、線路斷路開關、變壓器網(wǎng)側斷路器B、高壓總線斷路器、變壓器網(wǎng)側斷路器C、保護接地開關、變壓器網(wǎng)側斷路器D、變壓器網(wǎng)側斷路器、高壓總線斷路器答案：B解析：答案解析：CRH1A型動車組斷路器中，根據(jù)功能和位置的不同，斷路器被分為不同類型。其中，高壓總線斷路器用于連接或斷開沒有弓或沒有升弓的拖車上的網(wǎng)側電壓，這是為了確保在特定條件下，車輛能夠安全地與電網(wǎng)連接或斷開。而變壓器網(wǎng)側斷路器則直接向變壓器供電，負責將電能傳輸?shù)阶儔浩?，以供動車組使用。因此，根據(jù)題目描述，選項B“高壓總線斷路器、變壓器網(wǎng)側斷路器”是正確的答案。102.在環(huán)境風速不大于25m/s時，運行速度不大于。A、120km/hB、200km/hC、300km/hD、正常速度答案：B103.動車組給排水系統(tǒng)包括、用水設備及排污系統(tǒng)。A、供水系統(tǒng)B、報警系統(tǒng)C、網(wǎng)絡系統(tǒng)D、輔助系統(tǒng)答案：A104.在CRH380A統(tǒng)型動車組中，一共有5個__屏。A、IDUB、TDC、HMID、MON答案：D105.DCU是CRH380B型動車組的簡稱。A、制動單元B、牽引單元C、中央控制單元D、門控單元答案：D106.設在制動控制裝置內(nèi)，由給排閥桿、供給閥、復位彈簧等構成。A、高度調(diào)整閥B、中繼閥C、ADD閥D、止回閥答案：B107.CR400AF型動車組客室空調(diào)機組箱體采用（）材質(zhì)。A、不銹鋼B、鋁合金C、低碳鋼D、玻璃鋼答案：B108.列控系統(tǒng)工作時，不斷地將地形信息前方目標點的距離和允許等，從地面?zhèn)髦淋嚿?。A、鋼軌信息B、地形信息C、距離信息D、速度信息答案：D109.列車網(wǎng)絡控制權轉(zhuǎn)移的過程中：換端操作后__命名，成為從節(jié)點。A、主節(jié)點B、強節(jié)點C、弱節(jié)點D、副節(jié)點答案：C110.動車組的__工作是鐵路運輸?shù)闹匾M成部分，其維修質(zhì)量直接關系到旅客生命財產(chǎn)安全和企業(yè)經(jīng)濟效益。A、TEDS監(jiān)控B、運用維修C、調(diào)度指揮D、洗刷作業(yè)答案：B111.CRH380A統(tǒng)型動車組采用。A、雙包折棚式風擋B、全波紋氣密式風擋C、滑動式風擋D、開放式風擋答案：B112.CRH380A統(tǒng)型動車組列車信息控制系統(tǒng)主要由列車信息中央裝置、列車信息顯示器、顯示控制裝置、IC卡讀寫裝置以及乘客信息顯示器等組成。A、列車信息中端裝置B、列車信息終端裝置C、IR顯示器D、電加熱控制裝置答案：B解析：這道題考察的是對CRH380A統(tǒng)型動車組列車信息控制系統(tǒng)組成部分的了解。根據(jù)動車組列車信息系統(tǒng)的常識，系統(tǒng)主要包括列車信息中央裝置、列車信息終端裝置、列車信息顯示器、顯示控制裝置、IC卡讀寫裝置以及乘客信息顯示器等部分。對比選項，B選項“列車信息終端裝置”是正確答案。113.CRH380A統(tǒng)型動車組__時需要將耐雪制動開關置于作用位并且操縱制動手柄時動作。A、停放制動B、耐雪制動C、快速制動D、緊急制動答案：B114.多功能車輛總線MVB可以用來傳遞、消息數(shù)據(jù)以及監(jiān)督數(shù)據(jù)，控制各設備A、網(wǎng)路數(shù)據(jù)B、過程數(shù)據(jù)C、總線數(shù)據(jù)D、視頻數(shù)據(jù)答案：B115.CR400AF型動車組進行設備遠程切除/恢復操作時，可對動車組受電弓、VCB、高壓隔離開關、牽引變流器、牽引逆變器、（）、充電機、空壓機進行切除/恢復操作。A、輔助變流器B、輔助變壓器C、輔助整流器D、輔助逆變器答案：A116.按動車組制動力的操縱控制方式可分為、電空制動、電制動。A、緊急制動B、空氣制動C、磁軌制動D、輔助制動答案：B117.CRH380A統(tǒng)型動車組四級檢修周期：或3年。A、110—125萬kmB、120±10萬kmC、240±10萬kmD、480±10萬km答案：A118.屬于動車組傳動裝置。____A、聯(lián)軸節(jié)B、渦輪渦桿C、鏈條D、曲軸連桿答案：A119.是變壓器的組成部分。________A、繞組B、定子C、轉(zhuǎn)子D、高壓電線答案：A120.電控閥是一種借助實現(xiàn)遠距離控制氣動器件的目的。A、機械動作B、液壓傳動C、氣動傳動D、電磁吸力答案：D121.CRH380B型__采用的是自動式空氣制動。A、輔助制動B、停放制動C、緊急制動D、備用制動答案：D122.CR400AF型動車組進行牽引輔助復位時需按壓主控端操縱臺上的【復位】按鈕并保持（）秒，可以對牽引變流器、輔助變流器、充電機、受電弓進行故障A、3B、5C、8D、10答案：A123.CR400BF型動車組列車設置乘客緊急制動安全環(huán)路，客室兩端各設置（）個乘客緊急制動手柄，乘客緊急制動手柄設有電開關。A、1B、2C、3D、4答案：A124.高速轉(zhuǎn)向架按其一般可分為擺式轉(zhuǎn)向架和非擺式轉(zhuǎn)向架。A、設計原理B、控制原理C、作用原理D、基本原理答案：C125.CR400AF型動車組進行牽引輔助復位時需按壓主控端操縱臺上的（）按鈕并保持3秒，可以對牽引變流器、輔助變流器、充電機、受電弓進行故障復位。A、【復位】B、【緊急復位】C、【快速復位】D、【停車復位】答案：A解析：這道題考察的是對CR400AF型動車組操作程序的了解。在動車組牽引輔助復位操作中，需要按壓主控端操縱臺上的特定按鈕。根據(jù)CR400AF型動車組的操作手冊，進行牽引輔助復位時，應按壓的是“復位”按鈕，并保持3秒，以便對牽引變流器、輔助變流器、充電機、受電弓進行故障復位。因此，正確答案是A。126.CRH380B動車組每節(jié)車車門當中由和車輛總線MVB通信。其它外門的門控制單元通過CAN總線通信。A、BCUB、DCUC、ompactI/OD、KLIPStation答案：B解析：答案解析：在CRH380B動車組中，車門控制系統(tǒng)是關鍵部分，它負責確保車門的正常開關和安全運行。每節(jié)車的車門控制通常涉及多個組件的通信。根據(jù)動車組的技術規(guī)格和通信協(xié)議，車門控制單元（DCU）是負責車門操作的主要組件，并且它通過車輛總線MVB與其他系統(tǒng)組件進行通信。因此，針對此題目的正確答案是B，即DCU。127.25kV陶瓷絕緣子單個缺陷面積應不大于mm2。A、20B、30C、35D、40答案：B128.受電弓及車頂狀態(tài)動態(tài)檢測系統(tǒng)實現(xiàn)了對、中心線偏移、工作壓力等關鍵特性參數(shù)的動態(tài)自動檢測。A、受電弓滑板磨耗B、接地閘刀開關磨耗C、主斷路器磨耗D、上導桿磨耗答案：A129.CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架輪對軸箱定位裝置在（）端部設置有速度傳感器、接地裝置、實時溫度傳感器、熔斷式溫度傳感器。A、牽引電機B、齒輪箱C、軸箱D、變壓器答案：C130.塞拉門按結構方式的不同分內(nèi)塞拉門與兩種。A、外塞拉門B、小塞拉門C、中塞拉門D、大塞拉門答案：A131._應制定動車組運用檢修一體化管理辦法，建立定期協(xié)調(diào)溝通及一體化激勵考核機制。A、總公司B、鐵路局集團公司C、動車段D、動車所答案：B132.計算機網(wǎng)絡的類別：廣域網(wǎng)、城域網(wǎng)、。A、局域網(wǎng)B、因特網(wǎng)C、企業(yè)網(wǎng)D、校園網(wǎng)答案：A133.受電弓、高壓斷路器、保護接地開關屬于動車組。A、高壓系統(tǒng)B、牽引系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)D、制動系統(tǒng)答案：A134.軸箱定位裝置屬于轉(zhuǎn)向架的系統(tǒng)。A、二系懸掛B、牽引懸掛C、驅(qū)動懸掛D、一系懸掛答案：D135.型動車組主機廠是中車青島四方。__A、CRH1B、CRH2C、RH3D、CRH5答案：B136.CR400AF動車組塞拉門采用（）進行網(wǎng)絡控制。A、主門控器B、副門控器C、主、副門控器D、光纖信號傳輸答案：C137.動車組普通車窗玻璃一般采用復合鋼化玻璃。A、實心B、中空C、普通D、變色答案：B138.可采用扣車檢修或結合一級檢修的方式進行。A、一級檢修B、二級檢修C、三級檢修D(zhuǎn)、四級檢修答案：B139.CRH1A型動車組五級檢修周期：或12年。A、480±20萬kmB、120±10萬kmC、240±10萬kmD、480±10萬km答案：D140.動車組客室的車窗設計可以減少從傳入車內(nèi)的噪聲。A、正面B、側面C、下面D、前面答案：B141.CR400AF型動車組進行停放制動切除操作時，車下操作需在車輛（）依次拉動設有停放制動夾鉗對應軸的手動緩解拉手，緩解停放制動。操作成功時，可感覺到高能彈簧釋放時的聲音和振動。A、一側B、雙側C、一位端D、二位端答案：A142.CR400AF型動車組輔助供風單元主要功能是在動車組總風風壓不滿足VCB、受電弓、EGS、高壓隔離開關用風壓時能有效地對輔空風壓進行補充（），滿足A、640-750kPaB、650-750kPaC、640-740kPaD、650-740kPa答案：A143.CRH380B型動車組五級檢修周期：或12年。A、4000+400kmB、120±10萬kmC、240±10萬kmD、480±12萬km答案：D144.是抗側滾扭桿主要組成部分。___A、吊臂B、關節(jié)C、拉桿D、扭桿答案：D145.CR400AF型動車組制動系統(tǒng)為微機控制的（），不設置備用制動系統(tǒng)。A、直流式電空制動系統(tǒng)B、間接式電空制動系統(tǒng)C、直通式電空制動系統(tǒng)D、直通式空氣制動系統(tǒng)答案：C解析：CR400AF型動車組是中國的高速列車，其制動系統(tǒng)是關鍵組成部分。微機控制的制動系統(tǒng)意味著制動過程是由計算機進行精確控制的。在選項中，我們需要識別出哪一種制動系統(tǒng)是CR400AF型動車組所采用的，且不設置備用制動系統(tǒng)。選項A的“直流式電空制動系統(tǒng)”通常不是高速動車組的首選，因為它可能涉及更復雜的電流轉(zhuǎn)換。選項B的“間接式電空制動系統(tǒng)”也不是最常見的類型，因為它可能涉及到額外的轉(zhuǎn)換步驟或設備。選項D的“直通式空氣制動系統(tǒng)”雖然是一種簡單的制動系統(tǒng)，但它不特指電空制動，且通常不是高速動車組的優(yōu)選。選項C的“直通式電空制動系統(tǒng)”是最符合CR400AF型動車組制動系統(tǒng)描述的，因為它結合了電氣和空氣制動，且是直通式的，意味著沒有中間轉(zhuǎn)換步驟，更高效且易于控制。因此，答案是C。146.現(xiàn)場接線箱根據(jù)安裝位置的不同分立式現(xiàn)場接線箱和兩種形式。A、立式現(xiàn)場電源箱B、臥式現(xiàn)場接線箱C、臥式現(xiàn)場電源箱D、接線排答案：B147.路用動車組檢測、維修、試驗等專業(yè)設備設施的維修由負責。A、動車段B、總公司C、主機廠D、產(chǎn)權單位答案：D148.隨車機械師繼乘休息時間原則上不得少于h。A、6B、12C、24D、48答案：A149.基爾霍夫第二定律——定律（KVL）。A、節(jié)點電流B、節(jié)點電勢C、回路電阻D、回路電壓答案：D150.是軟件的組成之一。___A、工程軟件B、系統(tǒng)軟件C、邏輯軟件D、開發(fā)軟件答案：B151.CRH1A型動車組斷路器中：個高壓總線斷路器，用于連接/斷開沒有弓或沒有升弓的拖車上的網(wǎng)側電壓；個變壓器網(wǎng)側斷路器，直接向變壓器供電A、2、3B、2、4C、3、3D、3、4答案：A152.CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架屬于轉(zhuǎn)向架。A、動力B、擺式C、非擺式D、非動力答案：C153.CRH5型動車組制動電阻器用來當列車處于電分相區(qū)段時耗散電制動階段中由產(chǎn)生的能量。A、輔助變流器B、牽引電機C、牽引逆變器D、牽引變壓器答案：B解析：答案解析：CRH5型動車組在電分相區(qū)段時，需要進行電制動以控制列車速度。在這個過程中，牽引電機會產(chǎn)生能量，這些能量需要通過制動電阻器來耗散。因此，制動電阻器的主要作用是耗散在電制動階段由牽引電機產(chǎn)生的能量。選項B“牽引電機”是正確的答案。154.CRH380B型車的每節(jié)動車有4臺。A、輔助變流器B、牽引變流器C、牽引變壓器D、牽引電機答案：D解析：CRH380B型車是中國的高速動車組之一，其設計特點是每節(jié)動車配備有一定數(shù)量的牽引設備。在選項中，牽引電機是負責提供動力的關鍵部件，而每節(jié)動車配備多臺牽引電機是為了確保足夠的動力和運行穩(wěn)定性。輔助變流器、牽引變流器和牽引變壓器雖然也是重要的電氣部件，但它們并不是以“每節(jié)動車有4臺”這樣的數(shù)量來描述。因此，結合CRH380B型車的設計特點和選項描述，可以確定答案是D，即每節(jié)動車有4臺牽引電機。155.制動盤材料可分為兩大類，即和復合材料。A、鋁合金材料B、鐵系金屬材料C、鈦金屬材料D、銅系金屬材料答案：B解析：制動盤材料的選擇對于制動性能至關重要。在制動盤材料中，主要分為兩大類：一類是單一金屬材料，另一類是復合材料。考慮到制動盤需要承受高溫、高壓的工作環(huán)境，鐵系金屬材料因其高強度和良好的熱穩(wěn)定性而被廣泛應用。而鋁合金、鈦金屬和銅系金屬雖然各有其優(yōu)點，但在制動盤的應用中并不如鐵系金屬普遍。因此，正確答案是B，即鐵系金屬材料。156.CTCS4級是基于無線傳輸信息的列車控制系統(tǒng)，采用。A、固定閉塞B、移動閉塞C、機車閉塞D、軌道閉塞答案：B157.CRH1A型動車組蓄電池采用。A、鉛酸蓄電池B、鎳鎘蓄電池C、鋅銀蓄電池D、鋰電池答案：B解析：CRH1A型動車組蓄電池的選擇需考慮多種因素，包括電池的性能、壽命、安全性以及維護成本等。鎳鎘蓄電池因其較高的比能量、良好的充放電性能以及相對較長的使用壽命，在鐵路動車組中得到了廣泛應用。因此，針對此題，CRH1A型動車組蓄電池采用的是鎳鎘蓄電池，選項B是正確的。158.輪對自動檢測系統(tǒng)主要完成以下幾項功能：自動車號識別直徑測量，外形輪廓尺寸測量，裂紋檢測。A、橢圓度與扁疤測量B、車軸擦傷C、圖像診斷D、聲音采集答案：A解析：輪對自動檢測系統(tǒng)是針對鐵路車輛輪對進行全面檢測的系統(tǒng)，其核心功能包括自動車號識別、直徑測量、外形輪廓尺寸測量以及裂紋檢測?？紤]到輪對的運行安全和性能，橢圓度與扁疤是兩個關鍵的檢測指標，它們直接關系到輪對的運行狀態(tài)和使用壽命。因此，在這四個選項中，只有A選項“橢圓度與扁疤測量”是輪對自動檢測系統(tǒng)應當具備的功能。其他選項如車軸擦傷、圖像診斷、聲音采集，雖然可能與車輛檢測相關，但不是輪對自動檢測系統(tǒng)的核心功能。所以，正確答案是A。159.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗有制動試驗、廣播試驗、__和保壓試驗。A、升弓試驗B、廣播試驗C、車門試驗D、氣密性試驗答案：C160.電子技術中的電路可對電信號進行。A、運輸B、儲存C、轉(zhuǎn)移D、變化答案：B161.CRH1A型動車組牽引變壓器二次繞組將一次繞組電壓后輸送至牽引變流器A、降壓B、升壓C、斬波D、整流答案：A162.的原理是將動能轉(zhuǎn)化成熱能消散掉。__A、備用制動B、電阻制動C、輔助制動D、緊急制動答案：B163.在新型動車組正式上線運行前或新線開通時，動車組新造出廠、修竣后A、二級檢修B、高級檢修C、臨時檢修D(zhuǎn)、一級檢修答案：B164.網(wǎng)絡硬件包括、網(wǎng)絡服務器、網(wǎng)絡工作站、傳輸介質(zhì)和網(wǎng)絡設備。A、數(shù)據(jù)傳輸裝置B、主機C、拓撲結構D、顯示器答案：C165.CRH380A統(tǒng)型動車組和齒輪箱通過聯(lián)軸器連接。A、通風機B、牽引風機C、構架D、牽引電機答案：D166.高速轉(zhuǎn)向架按軸箱定位方式主要分種。A、一B、二C、三D、四答案：D167.鐵路局須制定動車組，對損壞動車組車內(nèi)設備設施的，嚴肅追責，按價賠償。A、車內(nèi)設備設施管理辦法B、職工培訓管理辦法C、一級修作業(yè)管理辦法D、二級修作業(yè)管理辦法答案：A168.CRH1A型動車組三級檢修周期：或3年。A、120萬kmB、120±10萬kmC、120±12萬kmD、120萬+20萬km答案：B169.可以將空氣信號放大。A、升弓電磁閥B、中繼閥C、安全閥D、高度調(diào)整閥答案：B解析：在鐵路或其他氣動系統(tǒng)中，中繼閥是一個重要的組件，它的主要功能是放大來自上游的較小空氣信號，以便控制下游更大的氣動設備，如制動缸等。這種放大作用確保了信號的傳遞和設備的有效運作。因此，對于可以將空氣信號放大的設備，選項B“中繼閥”是正確的答案。170.動車組、四、五級檢修在具備相應車型檢修資質(zhì)的檢修單位進行。A、一B、二C、三D、以上都不對答案：C171.無滑動部分、免維護是動車組轉(zhuǎn)向架的特點。A、牽引裝置B、驅(qū)動裝置C、軸箱定位裝置D、彈簧懸掛裝置答案：C172.中國運營試驗最高時速公里/小時。A、475.3B、486.1C、490.3D、497.1答案：B173.測試絕緣電阻值在常溫下測試工具為：低電壓電路使用兆歐表。A、500VB、800VC、1000VD、1200V答案：A174.動車組新造配屬及局間轉(zhuǎn)屬由負責。A、總公司B、鐵路局集團公司C、動車段D、動車所答案：A175.CRH380A統(tǒng)型動車組由8輛車組成，首尾車輛設有。A、司機室B、乘務員室C、機械師室D、多功能室答案：A176.CR400BF型動車組進行受電弓設備遠程切除/恢復操作需點擊主界面上的【設備控制】，進入（）界面然后選擇要切除/恢復的設備，按下【切除/恢復】按A、【設備查找】B、【設備操作】C、【設備復位】D、【設備切除】答案：D解析：這道題考察的是對CR400BF型動車組操作界面的了解。在動車組的主界面上，點擊【設備控制】后，為了進行受電弓設備的遠程切除或恢復操作，需要進入與切除/恢復功能直接相關的界面。根據(jù)動車組操作界面的常規(guī)設計，【設備切除】是最直接指向切除/恢復功能的選項，因此選擇D是合理的。177.動車組受電弓通過升弓驅(qū)動裝置推動驅(qū)動鋼絲，使受電弓升起。A、連桿B、彈簧C、氣囊D、電機答案：C178.CIR由主機、送受話器、揚聲器、打印終端、天線及電纜組成。A、操作安檢器終端B、操作分析器終端C、操作顯示器終端D、操作三維器終端答案：C解析：CIR（機車綜合無線通信設備）的組成部分需要滿足鐵路通信和行車控制的需求。根據(jù)鐵路通信設備的常規(guī)配置，CIR主要包括主機、用于顯示信息的終端、送受話器、揚聲器、打印終端、天線及電纜等部分。在操作相關的終端中，“操作顯示器終端”最符合CIR的組成和功能需求，因為它負責顯示操作信息和數(shù)據(jù)，是行車人員與CIR交互的重要界面。因此，選項C“操作顯示器終端”是正確的答案。179.列控系統(tǒng)工作原理：不斷地將一些信息（地形信息、前方目標點的距離和允許速度信息等）從地面?zhèn)髦淋嚿?，從而得出此刻所允許的，依此來對列車實現(xiàn)速度監(jiān)督及管理。A、最大速度B、運行速度C、安全速度D、最小速度答案：C180.等效原理，是PWM控制技術的重要理論基礎。______A、長度B、寬度C、半徑D、面積答案：D181.直流電機在和轉(zhuǎn)子之間有一定大小的間隙(稱氣隙)。A、線圈B、磁場C、定子D、電容答案：C182.是動車組主要技術。A、高性能車軸技術B、高性能軸箱技術C、高性能輪對技術D、高性能轉(zhuǎn)向架技術答案：D183.CRH380B型動車組牽引電機和通過聯(lián)軸器連接。A、通風機B、齒輪箱C、構架D、牽引風機答案：B184.動車組轉(zhuǎn)向架的動力學性能包括以下幾個方面內(nèi)容:、走行安全性、舒適性、曲線通過性能。A、高速運行穩(wěn)定性B、電機受流運行穩(wěn)定性C、空簧充氣穩(wěn)定性D、電機變壓穩(wěn)定性答案：A185.動車組固定服務設施由客運部門使用管理、配備齊全，保持狀態(tài)良好。A、工務段B、動車段C、車務段D、機務段答案：B186.高速動車組轉(zhuǎn)向架主要任務：是承載、牽引、緩沖、導向、。A、緩解B、制動C、連通D、懸掛答案：B187.CRH380B型動車組中每輛端車的司機室內(nèi)，其中一個CCU在下工作，另一個工作在從方式下工作。A、主方式B、強方式C、弱方式D、正方式答案：A188.滿輛定和優(yōu)化。在車體設計中必須考慮車體強度；車體剛度；；車體的耐碰撞安全防護；結構輕量化。A、車體材料B、車體密封C、車體流線形D、車體自振頻率答案：D189.CR400BF型動車組牽引控制單元（TCU）內(nèi)主要由（）、信號處理器、信號輸入輸出模塊、MVB通信模塊和電源模塊等組成，其中信號處理器負責實施所有牽引控制功能，以減輕中央控制模塊的數(shù)據(jù)處理任務。A、中央控制模塊B、終端控制模塊C、終端處理器D、終端管理單元答案：A解析：CR400BF型動車組牽引控制單元（TCU）是動車組的關鍵組成部分，負責牽引控制的核心功能。根據(jù)題目描述，牽引控制單元內(nèi)主要包括幾個關鍵模塊，其中信號處理器負責實施所有牽引控制功能，這表明它承擔了數(shù)據(jù)處理和控制策略的核心任務。為了減輕中央控制模塊的數(shù)據(jù)處理任務，信號處理器的作用顯得尤為關鍵。選項A中的“中央控制模塊”是牽引控制單元的核心，它負責整體的控制策略和數(shù)據(jù)處理。在動車組的設計中，中央控制模塊通常與其他模塊（如信號處理器、輸入輸出模塊等）協(xié)同工作，以實現(xiàn)高效的牽引控制。因此，結合題目描述和動車組牽引控制單元的工作原理，可以確定答案是A，即中央控制模塊。190.CRH5型動車組制動管壓力過低可以引起__。A、常用制動B、再生制動C、緊急制動D、停放制動答案：C191.CRH380A統(tǒng)型動車組列車信息控制系統(tǒng)主要由、列車信息終端裝置、列車信息顯示器、顯示控制裝置、IC卡讀寫裝置以及乘客信息顯示器等組成。A、列車信息中央裝置B、列車信息中端裝置C、IR顯示器D、電加熱控制裝置答案：A解析：這道題考察的是對CRH380A統(tǒng)型動車組列車信息控制系統(tǒng)組成部分的了解。根據(jù)專業(yè)知識，CRH380A統(tǒng)型動車組列車信息控制系統(tǒng)主要包括列車信息中央裝置、列車信息終端裝置、列車信息顯示器、顯示控制裝置、IC卡讀寫裝置以及乘客信息顯示器等部分。對照選項，只有A選項“列車信息中央裝置”是系統(tǒng)的一部分，因此A是正確答案。192.：列車投入主控或列車重聯(lián)解編時，由主節(jié)點重新組織網(wǎng)絡。___A、列車初運行B、控制權轉(zhuǎn)移C、列車救援D、列車停車答案：A193.CRH1A型動車組輔助電源系統(tǒng)運行模式有普通運行模式、外部電源供電A、隔離模式B、待機模式C、自動模式D、回送模式答案：D解析：CRH1A型動車組輔助電源系統(tǒng)的運行模式主要包括普通運行模式、回送模式和外部電源供電模式。在這些模式中，普通運行模式是正常情況下的工作模式，外部電源供電模式是在動車組停靠車站或維修時使用外部電源進行供電的模式。而回送模式則是在動車組需要進行長距離運輸，但不進行載客運營時使用的特殊模式。根據(jù)題目描述和選項內(nèi)容，正確答案應該是D，即回送模式。194.動車組的基本組成單位稱為動力單元。每個動力單元由不同數(shù)量的組成。A、動車及座車B、動車及拖車C、座車及頭車D、拖車及頭車答案：B195.制動系統(tǒng)與動車組其他系統(tǒng)存在的接口。A、制動系統(tǒng)與列車控制網(wǎng)絡B、制動系統(tǒng)與列車終端C、制動系統(tǒng)與給排水系統(tǒng)D、制動系統(tǒng)與基礎信號系統(tǒng)答案：A解析：答案解析：動車組是一個復雜的系統(tǒng)，其中包含多個子系統(tǒng)，如制動系統(tǒng)、列車控制網(wǎng)絡、終端、給排水系統(tǒng)和基礎信號系統(tǒng)等。在這些系統(tǒng)中，制動系統(tǒng)需要與列車控制網(wǎng)絡進行緊密配合，以實現(xiàn)列車的準確制動和控制。制動指令的傳輸、制動力的分配以及制動狀態(tài)的反饋都需要通過列車控制網(wǎng)絡來實現(xiàn)。因此，制動系統(tǒng)與列車控制網(wǎng)絡之間存在直接的接口。選項A正確描述了這一關系。196.車載設備根據(jù)得到的行車許可和限速命令通過DMI向司機顯示目標距離、___A、CIRB、ACUC、BCUD、ATP答案：D197.CR400AF型動車組保持制動力應滿足（）級常用制動的對應要求。A、4B、5C、6D、7答案：A198.CRH380B型動車組主CCU通過車輛總線針對向牽引控制單元發(fā)出設定值，并通過牽引控制單元從牽引系統(tǒng)接收狀態(tài)信息。A、牽引系統(tǒng)B、空調(diào)系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)D、車門系統(tǒng)答案：A199.CRH380B型動車組每輛端車的司機室內(nèi)，都有兩個中央控制單元（CCU），其中一個CCU在主控方式下工作，另一個CCU在__方式下工作。A、主控B、從控C、人控D、機控答案：B200.動車組列車通信網(wǎng)絡體系結構分為TCN列車通信網(wǎng)絡體系結構以及。A、列車總線（WTB）B、多功能車輛總線（MVB）C、TDN列車通信網(wǎng)絡體系結構D、ARCNET通信網(wǎng)絡體系結構答案：D201.CRH5型動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)MVB總線根據(jù)功能性又分為MVB-A信號總線、MVB-B牽引總線和。A、MVB-D信號總線B、MVB-E牽引總線C、MVB-C服務設施總線D、MVB-F網(wǎng)絡總線答案：C解析：CRH5型動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)中的MVB總線，根據(jù)功能性進行劃分，主要包括MVB-A信號總線、MVB-B牽引總線以及MVB-C服務設施總線。這一分類是基于動車組的不同功能需求，其中MVB-A主要負責信號傳輸，MVB-B負責牽引控制，而MVB-C則負責服務設施的控制和管理。因此，根據(jù)這一分類原則，選項C“MVB-C服務設施總線”是正確的答案。202.動車組塞拉門設置壓緊功能，可以保證車輛的__。A、穩(wěn)定性B、平穩(wěn)性C、氣密性D、環(huán)保性答案：C203.CRH380B型動車組聯(lián)掛作業(yè)前，Z13閥處于開啟位置。A、止回閥B、單向閥C、總風管D、列車管答案：D204.中國標準動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的診斷功能是指完成車載各部件故障數(shù)據(jù)的采集、分析、轉(zhuǎn)儲和顯示。（）在司機臺上通過顯示屏顯示，診斷信息能上傳A、故障信息B、衛(wèi)生間占用信息C、內(nèi)顯信息D、外顯信息答案：A解析：這道題考察的是對中國標準動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)診斷功能的理解。網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的診斷功能主要負責車載部件的故障數(shù)據(jù)采集、分析、轉(zhuǎn)儲和顯示。在司機臺上，這些信息通過顯示屏來顯示，并且診斷信息能夠上傳。根據(jù)這些知識點，可以確定“故障信息”是在司機臺上顯示且能上傳的內(nèi)容，與題目描述的診斷功能相符。因此，正確答案是A。205.CR400AF型動車組空調(diào)通風系統(tǒng)調(diào)節(jié)由（）柜中的控制器完成。A、控制B、直流C、交流D、PIS答案：A206.CR400AF型動車組進行空氣制動供風裝置切除操作時，需關閉直流柜內(nèi)“()?塞門（紅色手柄，手柄與管路平行為打開，垂直為關閉）。A、空氣制動B、緊急制動C、制動控制D、制動缸隔離答案：D207.CRH380A統(tǒng)型動車組網(wǎng)絡有，當雙環(huán)網(wǎng)故障時，傳輸控制指令。A、自我診斷信息傳送線B、同軸電纜線C、單絞屏蔽電纜D、紅外線答案：A208.CR400AF動車組供水系統(tǒng)控制原則：當供水管路壓力上升到（）設定的上限值時，水泵停止。A、凈水箱壓力開關B、揚程壓力開關C、溢流管壓力開關D、供風壓力開關答案：B209.CR400BF動車組塞拉門門控系統(tǒng)供電電壓為（）。A、DC220VB、DC110VC、AC220VD、AC400V答案：B210.CR400AF型動車組制動系統(tǒng)采用（）為一個MVB網(wǎng)絡單元的微機控制模擬式直通電空制動系統(tǒng)，制動控制采用車控方式，每輛車都配有一套電空制動控制A、2動1拖B、1動1拖C、1動2拖D、2動2拖答案：D解析：這道題考察的是對CR400AF型動車組制動系統(tǒng)配置的理解。CR400AF型動車組的制動系統(tǒng)設計中，采用了2動2拖的配置作為一個MVB網(wǎng)絡單元的微機控制模擬式直通電空制動系統(tǒng)。這種配置意味著每兩個動車（M車）和兩個拖車（T車）組成一個制動控制單元，每個單元都配備了一套電空制動控制系統(tǒng)，實現(xiàn)車控方式的制動控制。因此，正確答案是D。211.CRH380A型動車組下載數(shù)據(jù)是將列車信息控制裝置上記錄的各種信息和牽引變A、讀取B、寫入C、修改D、下載答案：B212.CR400BF型動車組車頂受電弓從接觸網(wǎng)接受25kV、50Hz單相交流電，通過()連接到牽引變壓器原邊繞組。A、油斷路器B、空氣斷路器C、六氟化硫斷路器D、真空斷路器答案：D213.動車組高壓系統(tǒng)的保護接地開關功能：通過觸點閉合實現(xiàn)操作，保護動車組用電設備。A、檢測B、聯(lián)鎖C、互鎖D、接地答案：D214.動車組空調(diào)系統(tǒng)為避免壓縮機頻繁起動及多臺壓縮機同時起動，每臺壓縮機在起動后延時起動，多臺壓縮機間隔順序起動。A、節(jié)流裝置B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、冷凝風機答案：D215.380B型動車組受電弓閥板的組成部分包括。A、限位開關B、ADD壓力開關C、隔離開關D、接地開關答案：B216.CR400AF型動車組轉(zhuǎn)向架設置了安全檢測裝置，在軸箱軸承、齒輪箱軸承、牽引電機軸承上均設有溫度傳感器，列車運行中可實時檢測軸承溫度，當溫度超過限制值時列車可自動報警或采?。ǎ┐胧、停車B、救援C、加速運行D、勻速運行答案：A217.轉(zhuǎn)向架更換設備安裝于動車組運用所內(nèi)。A、檢修庫B、存車線C、臨修庫D、洗車線答案：C218.中空玻璃內(nèi)外玻璃之間充入的__，是為了提高了車窗玻璃的保溫和隔音性能A、液體B、氣體C、固體D、二氧化碳答案：B219.基爾霍夫節(jié)點電流定律：對于電路中的任一節(jié)點，在任一時刻，流進（或流A、壓降B、壓升C、代數(shù)和D、和答案：C220.正火：加熱到適當溫度，一定時間后出爐空冷。A、回爐B、退火C、降溫D、保溫答案：D221.把定向運動的方向規(guī)定為電流的方向。A、正電荷B、負電荷C、電子D、分子答案：A222.機務部門須在動車段（所）內(nèi)設動車組，負責調(diào)車作業(yè)。A、地勤司機B、隨車司機C、本務司機D、調(diào)車司機答案：A223.動車組是當今世界新技術的集成,是高速鐵路的標志性裝備。動車組的分類方式主要有：按動力配置方式分類；按和按速度等級分類。A、制動力大小分類B、牽引動力類型分類C、傳動方式分類D、轉(zhuǎn)向架分類答案：B224.是一種用作過載和短路保護的電器。A、真空斷路器B、繼電器C、熔斷器D、接觸器答案：C解析：答案解析：在電器設備中，用作過載和短路保護的通常是熔斷器。熔斷器的工作原理是，當電流超過其額定值時，熔斷器內(nèi)的熔絲會熔斷，從而切斷電路，防止設備因過載或短路而損壞。因此，選項C“熔斷器”是正確的答案。其他選項如真空斷路器、繼電器和接觸器，雖然也是電器設備中常見的元件，但它們的主要功能并不是用作過載和短路保護。225.CR400AF型動車組進行大復位操作時需確認動車組在（）、VCB斷開、受電弓降下、無火警報警。A、運行狀態(tài)B、滑行狀態(tài)C、停車狀態(tài)D、熱備狀態(tài)答案：C226.CRH380B型動車組轉(zhuǎn)向架與車體連接牽引桿形式是。A、“U”形雙牽引拉桿B、單牽引拉桿C、“Z”形雙牽引拉桿D、多牽引拉桿答案：C227.動車組過渡車鉤用于救援、時與救援機車或動車組聯(lián)掛。A、正常行車B、回送C、架車D、車體間連接答案：B228.CRH5A統(tǒng)動車組交流供電制式為。A、三相AC380VB、三相AC400VC、三相AC440VD、單相AC400V答案：A229.我國動車組一個基本動力單元設置臺牽引變壓器。A、1B、2C、3D、4答案：A230.動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)TCMS按照一定的循環(huán)周期，分別向各節(jié)車輛的空調(diào)系統(tǒng)發(fā)送“（）”的時間窗口，每節(jié)車的空調(diào)系統(tǒng)只能在屬于自己的時間窗口時才能啟動，其他時間則不允許啟動。A、空調(diào)允許啟動B、空調(diào)禁止啟動C、空調(diào)提前啟動D、空調(diào)延遲啟動答案：A231.中國標準動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的警惕功能是指列車在運行過程中，為防止司機睡著，需要司機（）對手柄，燈，踏板等設備進行操作，否則在一定時間A、在規(guī)定的時間內(nèi)B、隨機C、視情況D、周期性地答案：A解析：這道題考察的是對中國標準動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)中的警惕功能的理解。警惕功能是為了防止司機在列車運行過程中因疲勞而睡著，從而危及行車安全。根據(jù)動車組的設計和操作規(guī)范，司機需要在規(guī)定的時間內(nèi)對手柄、燈、踏板等設備進行操作，以確認其處于清醒狀態(tài)。如果司機未在規(guī)定時間內(nèi)進行操作，系統(tǒng)會采取相應的安全措施。因此，正確答案是A，“在規(guī)定的時間內(nèi)”。232.塞拉門由承載驅(qū)動裝置、門控系統(tǒng)、門扇、門框以及等組成。A、密封膠條B、透明膠條C、填充膠條D、鏈條驅(qū)動裝置答案：A233.HVAC是CRH380B型動車組的簡稱。A、充電機單元B、空調(diào)控制單元C、輔助控制單元D、中央控制單元答案：B234.CRH380A統(tǒng)型動車組轉(zhuǎn)向架踏面清掃裝置的目的是改善輪軌接觸面黏著條件，清除車輪踏面附著的油污及污垢。A、減少輪軌磨損B、減少空氣阻力C、增加牽引功率D、保持穩(wěn)定的黏著性能答案：D235.CRH5型動車組的具有2次線圈繞組。A、牽引變壓器B、牽引變流器C、牽引電機D、主空壓機電機答案：A236.CRH380A型動車組重聯(lián)操作前須確認動車組連掛端正確，動車組只允許__端進行重聯(lián)。A、同號B、異號C、同向D、異向答案：B237.在車載設備工作過程中，司機可以通過DMI切換載頻。A、左、右行B、前、后行C、上、下行D、上、左行答案：C238.基爾霍夫定律：對于電路中的任一節(jié)點，在任一時刻，流進（或流出）該節(jié)點的所有支路的電流的代數(shù)和為零。A、節(jié)點電壓B、節(jié)點電流C、回路電壓D、回路電流答案：B239.中國“復興號”動車組具有創(chuàng)新性、安全性、智能化、人性化、等特A、經(jīng)濟性B、科學性C、復雜性D、環(huán)保性答案：A240.CR400AF型動車組每節(jié)動車搭載有一臺牽引變流器，在牽引運行時向牽引電機提供牽引力，制動時進行（）控制，此外還具有保護功能。A、再生制動B、電阻制動C、盤型制動D、常用制動答案：A241.CRH5型動車組牽引電機的懸掛方式為。A、架懸式B、抱軸式C、體懸式D、感應式答案：C242.濕空氣的焓-濕圖表示方式是。A、d-hB、h-pvC、h-dD、s-t答案：C243.動車組普通玻璃一般采用復合鋼化中空玻璃。A、廁所鏡面B、洗臉盆鏡面C、車窗D、餐車鏡面答案：C244.動車組牽引系統(tǒng)的組成包括牽引變壓器、牽引變流器、等。A、轉(zhuǎn)向架B、充電機C、輔助變流器D、牽引電機答案：D245.塞拉門與傳統(tǒng)的內(nèi)藏式車門和外掛式車門相比較具有包括、控制智能化的優(yōu)點。A、冷卻效果好B、濕度大C、可靠性高D、結構簡單答案：C246.動車組地面電源系統(tǒng)主要由、動車組電源、輸電電纜、電器連接器、現(xiàn)場接線箱，信息系統(tǒng)等組成。A、主電源B、輔助電源C、逆變電源D、輸入電源答案：A247.電氣設備的主要檢測與試驗內(nèi)容是。A、噪音B、絕緣性能C、使用壽命D、壓力性能答案：B248.是指利用水泵將水從水箱輸送到各用水點。___A、直接供水B、向心力供水C、壓力供水D、離心力供水答案：C249.中國標準動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的診斷功能是指完成車載各部件故障數(shù)據(jù)的采集、分析、轉(zhuǎn)儲和顯示。故障信息在司機臺上通過顯示屏顯示，（）能上傳到地面維修和服務系統(tǒng)中，供長期的儲存和深入的地面分析。A、衛(wèi)生間占用信息B、診斷信息C、內(nèi)顯信息D、外顯信息答案：B解析：答案解析：中國標準動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)的診斷功能專注于車載各部件的故障數(shù)據(jù)。這包括數(shù)據(jù)的采集、分析、轉(zhuǎn)儲和顯示。當這些數(shù)據(jù)在司機臺上的顯示屏顯示后，關鍵的故障“診斷信息”需要被上傳到地面維修和服務系統(tǒng)中，以便進行長期的儲存和深入的地面分析。因此，正確的選項是B，即“診斷信息”。250.超聲波檢測方法通常有穿透法、脈沖反射法、等。A、并列法B、串列法C、脈沖折射法D、疊加法答案：B251.當發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導線斷落時，要遠離該處以外，將該處加以防護。A、2mB、5mC、8mD、10m答案：D252.計算機的主要應用包括：科學計算、信息處理、實時控制、計算機輔助設計、。___A、輔助教學B、遠程控制C、人工智能D、資源共享答案：C253.接觸網(wǎng)組成包括接觸懸掛、支持裝置、支柱和基礎。A、定置裝置B、定位裝置C、三角裝置D、回環(huán)裝置答案：B254.牽引變流器首先將交流電整流為。A、感應電B、交流電C、直流電D、其它答案都不對答案：C255.事故等級代號:T。A、特別重大事故B、重大事故C、較大事故D、一般事故答案：A256.CRH5型動車組輔助供電系統(tǒng)由供電。A、牽引變壓器輔助繞組B、牽引變壓器原邊繞組C、牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)D、牽引變流器交流輸出環(huán)節(jié)答案：C解析：CRH5型動車組的輔助供電系統(tǒng)主要負責為車輛的輔助設備提供電源?？紤]到動車組的工作原理，牽引變流器在將牽引變壓器的高壓電轉(zhuǎn)換為牽引電機所需的電能時，會產(chǎn)生一個中間直流環(huán)節(jié)。這個直流環(huán)節(jié)不僅為牽引電機提供電能，同時也為輔助供電系統(tǒng)供電。因此，選項C“牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)”是正確的答案。257.CRH380A統(tǒng)型動車組__時可以引起緊急制動。A、總風管壓力過低B、總風管壓力過高C、緊急電磁閥得電D、司機制動控制器手柄置B7位答案：A解析：答案解析：CRH380A統(tǒng)型動車組在設計時，為了確保運行安全，設定了多種緊急制動觸發(fā)條件。其中，總風管壓力過低是一個重要的安全指標。如果總風管壓力過低，意味著制動系統(tǒng)可能無法正常工作，這對列車的安全運行構成嚴重威脅。因此，一旦檢測到總風管壓力過低，系統(tǒng)會立即觸發(fā)緊急制動，以確保列車和乘客的安全。所以，選項A“總風管壓力過低”是正確的答案。258.LKJ裝置主機采用熱備冗余工作方式。A、單套B、雙套C、三套D、四套答案：B259.鐵路局集團公司__組織召開動車組一體化作業(yè)聯(lián)席會議。A、每年B、每季度C、每月D、每日答案：B260.列車網(wǎng)絡控制權轉(zhuǎn)移的過程包括：1.；2.新主控端投入主控鑰匙，該節(jié)點升級為主節(jié)點；3.弱節(jié)點（原主節(jié)點）取消對所有節(jié)點命名，成為從節(jié)點；4.新主節(jié)點對所有節(jié)點命名并控制網(wǎng)絡運行。A、原主控端拔出主控鑰匙，原主節(jié)點降級為弱節(jié)點，并控制網(wǎng)絡繼續(xù)運行B、主節(jié)點降級為從節(jié)點C、降弓斷電D、控制網(wǎng)絡暫停運行答案：A261.CR400BF動車組司機室劃分為三個區(qū)域：（）、操控區(qū)、電氣柜。A、通過臺區(qū)B、設備艙C、照明區(qū)D、檢修區(qū)答案：B262.CRH380B變壓器為芯式變壓器，__位于02、07車的車頂，從而補償因溫度變化A、膨脹油箱B、油泵C、冷卻器D、風機答案：A解析：CRH380B變壓器作為芯式變壓器，其設計特點需要考慮溫度變化對變壓器油體積的影響。膨脹油箱的主要作用是補償因溫度變化而引起的變壓器油體積的膨脹或收縮，從而保持油箱內(nèi)部壓力的穩(wěn)定。在CRH380B變壓器中，膨脹油箱被特別設計并位于02、07車的車頂，以便于有效地執(zhí)行其功能。因此，選項A“膨脹油箱”是正確的答案。263.轉(zhuǎn)向架測試設備用于轉(zhuǎn)向架組裝完畢之后的測試工作,檢測各部分組裝情況,測試、轉(zhuǎn)向架振動、電機的電壓、電流等指標。A、牽引拉桿強度B、軸承溫升C、聯(lián)軸節(jié)磨損D、齒輪箱磨損答案：B264.CR400AF型動車組全列分為（）個動力單元，每個動力單元由1臺牽引變壓器A、1B、2C、3D、4答案：B265.型動車組車輪采用LMD磨耗型踏面。A、CRH1AB、CRH380A統(tǒng)C、RH380BD、CRH5答案：A266.CR400BF型動車組進行停放制動切除操作時，需在車上打開（）塞門（塞門手柄與管路水平），如上述操作無效，則打開B35-20制動閥板所在的裙板，關A、B28B、30C、B32D、B35答案：D解析：這道題考察的是對CR400BF型動車組停放制動切除操作的具體步驟和部件位置的了解。在動車組技術中，進行停放制動切除時，需要操作特定的塞門。根據(jù)技術手冊和實際操作經(jīng)驗，打開B35塞門是進行這一操作的關鍵步驟。如果此操作無效，則需進一步打開B35-20制動閥板所在的裙板進行檢查或維修。因此，正確答案是D。267.：車輛滾動軸承故障軌邊聲學診斷系統(tǒng)。A、TEDSB、TODSC、TBDSD、TADS答案：D268.動車組轉(zhuǎn)向架軸箱定位裝置特點包括：便于軸箱__的選擇，能同時兼顧高速A、載重B、加速性能C、定位剛度D、橫向位移答案：C269.使用過渡車鉤進行無動力回送途中，應盡量避免實施。A、常用制動B、緊急制動C、停放制動D、再生制動答案：B270.動車所安全聯(lián)鎖監(jiān)控系統(tǒng)充分利用、計算機邏輯處理、電器聯(lián)鎖等控制方法，確保人身安全。A、檢查方法B、檢測手段C、通訊手段D、監(jiān)控手段答案：B271.可以保證車內(nèi)空氣合理的流動速度。____A、蒸發(fā)器B、節(jié)流裝置C、冷凝器D、空氣處理單元答案：D272.高速動車組的通風系統(tǒng)的功能就是保證車廂內(nèi)具有適當?shù)摹、氣壓B、溫度C、濕度D、壓強答案：A273.動車組轉(zhuǎn)向架構架由側梁、等焊接組成。A、車軸B、橫梁C、輪對D、輔助裝置答案：B274.CRH5型動車組二系懸掛系統(tǒng)中有。A、軸箱彈簧B、軸箱定位裝置C、垂向減振器D、軸箱減振器答案：C275.使用機車救援動車組時，應進行制動試驗，制動主管壓力采用。A、590kpaB、600kPaC、700kpaD、800kpa答案：B276.CRH1A型動車組輔助變流器位于車。A、01、02、04、07、00B、01、02、05、06、07C、01、03、04、06、00D、01、03、05、06、07答案：C解析：CRH1A型動車組的車廂編號和設備配置是固定的。輔助變流器作為關鍵設備，其位置也是確定的。根據(jù)CRH1A型動車組的設計，輔助變流器位于01、03、04、06和00號車廂。這一配置確保了動車組在運行時，各個關鍵系統(tǒng)能夠得到穩(wěn)定可靠的電力供應。因此，對比選項，可以確定答案為C。277.中國標準動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)TCMS處于“（）”狀態(tài)（司機鑰匙沒有插入司控器的鑰匙孔并旋轉(zhuǎn)至“激活”位）時，將拒絕接收和執(zhí)行諸如施加牽引、緩解A、待機B、激活C、完全監(jiān)控D、故障答案：A解析：答案解析：在中國標準動車組網(wǎng)絡控制系統(tǒng)TCMS中，當司機鑰匙沒有插入司控器的鑰匙孔并旋轉(zhuǎn)至“激活”位時，系統(tǒng)處于“待機”狀態(tài)。在待機狀態(tài)下，為保障運行安全和系統(tǒng)穩(wěn)定，會拒絕接收和執(zhí)行諸如施加牽引、緩解等操作。這種設計是出于安全和規(guī)范操作的考慮。所以，選項A是正確答案。278.當三相交流異步電動機的三相定子繞組通入三相對稱交流電后，將產(chǎn)生__。A、固定磁場B、旋轉(zhuǎn)磁場C、電磁力D、感應電答案：B279.動車組從蒸發(fā)器流出的是低壓制冷劑。A、制冷系統(tǒng)B、壓力處理單元C、供熱系統(tǒng)D、空氣壓力波動控制裝置答案：A280.CR400AF動車組衛(wèi)生間的蹲式便器便斗采用（）材質(zhì),沖洗使用清水高壓沖洗A、玻璃鋼B、耐候鋼C、鋁合金D、不銹鋼答案：D281.列控系統(tǒng)工作原理：不斷地將一些信息（地形信息、前方目標點的距離和允許速度信息等）從傳至車上，從而得出此刻所允許的安全速度，依此來對列車實現(xiàn)速度監(jiān)督及管理。A、鋼軌B、地面C、車內(nèi)D、車下答案：B282.受電弓升弓過程中操作升弓按鈕（開關）后，得電，壓縮空氣首先經(jīng)空氣濾清器進入到。A、受電弓電磁閥、輔助節(jié)流閥B、受電弓電磁閥、ADD閥C、受電弓電磁閥、升弓節(jié)流閥D、受電弓電磁閥、降弓節(jié)流閥答案：C解析：這道題考察的是對電力機車受電弓升弓過程中氣流路徑的理解。在升弓操作中，按下升弓按鈕后，受電弓電磁閥會得電。隨后，壓縮空氣經(jīng)過空氣濾清器，其首先進入的部件是關鍵。根據(jù)電力機車的氣路設計，壓縮空氣在升弓時會進入升弓節(jié)流閥以控制升弓速度和力度。因此，正確答案是C，即“受電弓電磁閥、升弓節(jié)流閥”。283.為保證司機視野，風擋玻璃前還裝有雨刷及沖洗器。CRH1A型動車組只要列車A、6B、7C、8D、5答案：A284.螺栓“M”值是指螺桿__。A、半徑B、直徑C、圓周D、弧度答案：B285.空調(diào)失效，列車在停車站安裝好防護網(wǎng)、打開部分車門后，列車調(diào)度員根據(jù)司機的報告，向司機（救援時還包括救援司機）及沿途各站發(fā)布打開車門限A、100，80B、80，60C、60，40D、40，20答案：C286.粘著制動的制動力的最大值受__的限制。A、摩擦力B、靜摩擦力C、黏著力D、速度答案：C287.中國“復興號”動車組（CEMU）：指形成體系的動車組。A、世界標準B、亞洲標準C、歐洲標準D、中國標準答案：D288.我國目前生產(chǎn)的系列定型動車組全部采用動力分散型配置的動車組。A、TGVB、CRHC、ICED、新干線答案：B289.下列設備屬于動車組高壓系統(tǒng)的組成部分的是。A、受電弓B、輔助變流器C、牽引變壓器D、牽引變流器答案：A290.：列車運行監(jiān)控記錄裝置。A、LBJB、LDJC、LKJD、LEJ答案：C291.按照負載的性質(zhì)以及用途，包括動力配線、照明配線、視頻配線、電話配線以及控制配線等。A、車下配線B、車內(nèi)配線C、車頂配線D、車端配線答案：B292.造成__人以上死亡或造成100人以上重傷（包括急性工業(yè)中毒，下同）或造成1億元以上直接經(jīng)濟損失，為特別重大事故。A、20B、30C、40D、50答案：B293.CRH1A型動車組解編開始后，IDU屏上依次顯示為。A、電力解鉤完成、機械解鉤完成、氣解鉤完成B、機械解鉤完成、電力解鉤完成、氣解鉤完成C、氣解鉤完成、電力解鉤完成、機械解鉤完成D、電力解鉤完成、氣解鉤完成、機械解鉤完成答案：A294.CR400BF型動車組進行小復位操作時需斷主斷路器、降弓，然后操作斷主斷路A、3B、5C、8D、10答案：D295.型動車組主機廠是中車長客。A、CRH1B、CRH380A統(tǒng)型C、RH6AD、CRH5答案：D296.CR400AF型動車組進行受電弓設備遠程切除/恢復操作前，需（），并確認列車速度小于200km/h。A、降下受電弓B、升起受電弓C、隔離ATPD、關閉遠光燈答案：A解析：在進行CR400AF型動車組受電弓設備的遠程切除/恢復操作前，首要步驟是確保操作的安全性。根據(jù)動車組的操作規(guī)程，為了避免在操作過程中產(chǎn)生電弧或電流突變對設備或人員造成傷害，必須先降下受電弓，確保沒有電流通過。同時，為了操作的安全性，還需要確認列車的速度小于200km/h，以防止在高速下進行操作可能帶來的風險。因此，正確的操作順序是先降下受電弓，再確認速度，所以答案是A。297.鐵路局集團公司應積極推進項目的均衡修。A、一級檢修B、二級檢修C、三級檢修D(zhuǎn)、四級檢修答案：B298.CRH5型動車組有臺充電機。A、5B、6C、7D、8答案：D299.數(shù)據(jù)通信是依照一定的通信協(xié)議，利用技術在兩個終端之間傳遞數(shù)據(jù)信A、數(shù)據(jù)傳輸B、電磁感應C、納米D、無縫對接答案：A300.TADS利用安裝在軌邊的高精度傳感器陣列采集滾動軸承振動聲音信號。A、成像學B、光學C、聲學D、感應答案：C301.：指運用維修中不在一二級檢修時間范圍內(nèi)進行的檢修。A、高級修B、臨修C、集中修D(zhuǎn)、均衡修答案：B302.電阻制動是在制動時將原來驅(qū)動輪對的自勵牽引電動機改變?yōu)樗麆畎l(fā)電機，由輪對帶動發(fā)電，并將電流通往而產(chǎn)生制動作用。A、電阻器發(fā)熱B、電容器發(fā)熱C、整流器D、逆變器答案：A解析：電阻制動是一種將機械能轉(zhuǎn)化為電能的制動方式。在制動時，原本驅(qū)動輪對的自勵牽引電動機轉(zhuǎn)變?yōu)樗麆畎l(fā)電機，由輪對帶動發(fā)電。這個過程中產(chǎn)生的電流需要通過一個元件來產(chǎn)生制動作用，即將電能轉(zhuǎn)化為熱能，從而實現(xiàn)制動。選項A中的“電阻器”正是用于這個目的，它可以將電流轉(zhuǎn)化為熱能，從而產(chǎn)生制動效果。而選項B的“電容器”、選項C的“整流器”和選項D的“逆變器”在這個上下文中并不適用，因為它們的功能與電阻制動的要求不符。因此，正確答案是A。303.列車到站后，會同列車長巡視車廂，辦理車內(nèi)固定服務設施狀態(tài)交接并共同填寫《動車組固定服務設施狀態(tài)檢查記錄》，填寫《動車組隨車機械師乘務日志》，整理交接物品。A、車站值班員B、司機C、隨車機械師D、列車員答案：C304.CRH380A統(tǒng)型動車組重聯(lián)完成后，需要做的試驗有、廣播試驗、車門試驗和保壓試驗。A、制動試驗B、升弓試驗C、氣密性試驗D、空調(diào)試驗答案：A