空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化技術(shù)：拓?fù)鋬?yōu)化：空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論

空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化技術(shù)：拓?fù)鋬?yōu)化：空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)理論1空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)1.1流體力學(xué)基本概念流體力學(xué)是研究流體（液體和氣體）的運(yùn)動(dòng)規(guī)律及其與固體邊界相互作用的學(xué)科。在空氣動(dòng)力學(xué)中，我們主要關(guān)注氣體的流動(dòng)特性。流體的基本屬性包括密度（ρ）、壓力（p）、速度（v）和溫度（T）。流體流動(dòng)可以是層流或湍流，這取決于雷諾數(shù)（Reynoldsnumber）的大小，雷諾數(shù)是流體流動(dòng)中慣性力與粘性力的比值。1.2伯努利定理與連續(xù)性方程1.2.1伯努利定理伯努利定理描述了在理想流體（無粘性、不可壓縮）中，流體速度增加時(shí)，其靜壓力會(huì)減小，反之亦然。數(shù)學(xué)表達(dá)式為：p其中，g是重力加速度，h是流體所在的高度。1.2.2連續(xù)性方程連續(xù)性方程基于質(zhì)量守恒原理，表示在流體流動(dòng)中，流過任意截面的流體質(zhì)量是恒定的。對(duì)于不可壓縮流體，連續(xù)性方程簡化為：ρ其中，A是流體流過的截面面積。1.3流體動(dòng)力學(xué)方程組流體動(dòng)力學(xué)方程組主要包括納維-斯托克斯方程（Navier-Stokesequations）和連續(xù)性方程。納維-斯托克斯方程描述了流體的動(dòng)量守恒，對(duì)于不可壓縮流體，方程可以寫作：ρ其中，μ是流體的動(dòng)力粘度，f是作用在流體上的外力。1.4空氣動(dòng)力學(xué)性能指標(biāo)空氣動(dòng)力學(xué)性能指標(biāo)通常包括升力（Lift）、阻力（Drag）、升阻比（Lift-to-Dragratio）和壓力系數(shù)（Pressurecoefficient）。這些指標(biāo)用于評(píng)估飛行器或物體在空氣中的性能。1.4.1升力（L）升力是垂直于物體運(yùn)動(dòng)方向的力，由物體上表面和下表面的壓力差產(chǎn)生。1.4.2阻力（D）阻力是與物體運(yùn)動(dòng)方向相反的力，主要由摩擦力和形狀阻力組成。1.4.3升阻比（L/D）升阻比是升力與阻力的比值，是衡量飛行器效率的重要指標(biāo)。1.4.4壓力系數(shù)（Cp）壓力系數(shù)是物體表面某點(diǎn)的壓力與來流靜壓的比值，用于描述物體表面的壓力分布。1.5流體流動(dòng)類型與特征流體流動(dòng)可以分為層流和湍流。層流流動(dòng)中，流體分子沿平行于流體邊界的方向運(yùn)動(dòng)，而湍流流動(dòng)中，流體分子的運(yùn)動(dòng)是隨機(jī)的，形成復(fù)雜的渦旋結(jié)構(gòu)。流體流動(dòng)的特征可以通過雷諾數(shù)（Reynoldsnumber）來判斷：R其中，L是特征長度，如物體的寬度或直徑。當(dāng)雷諾數(shù)小于約2300時(shí)，流動(dòng)通常為層流；當(dāng)雷諾數(shù)大于約4000時(shí)，流動(dòng)為湍流。以上內(nèi)容涵蓋了空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化技術(shù)中拓?fù)鋬?yōu)化的基礎(chǔ)理論，包括流體力學(xué)的基本概念、伯努利定理與連續(xù)性方程、流體動(dòng)力學(xué)方程組、空氣動(dòng)力學(xué)性能指標(biāo)以及流體流動(dòng)類型與特征。這些理論是理解和應(yīng)用拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)于空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。2拓?fù)鋬?yōu)化理論2.1拓?fù)鋬?yōu)化簡介拓?fù)鋬?yōu)化是一種設(shè)計(jì)方法，用于在給定的設(shè)計(jì)空間內(nèi)尋找最優(yōu)的材料分布，以滿足特定的性能目標(biāo)。在空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域，拓?fù)鋬?yōu)化被用來設(shè)計(jì)飛機(jī)翼型、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等，以提高其氣動(dòng)性能，如減少阻力、增加升力或提高效率。2.2拓?fù)鋬?yōu)化的歷史發(fā)展拓?fù)鋬?yōu)化的概念最早可以追溯到20世紀(jì)80年代，由Bendsoe和Kikuchi提出。隨著計(jì)算技術(shù)的發(fā)展，拓?fù)鋬?yōu)化方法在90年代得到了廣泛應(yīng)用，特別是在結(jié)構(gòu)優(yōu)化領(lǐng)域。進(jìn)入21世紀(jì)，拓?fù)鋬?yōu)化在空氣動(dòng)力學(xué)、聲學(xué)、熱學(xué)等多個(gè)領(lǐng)域得到了深入研究和應(yīng)用。2.3拓?fù)鋬?yōu)化的基本原理拓?fù)鋬?yōu)化的基本原理是通過迭代過程，逐步調(diào)整設(shè)計(jì)空間內(nèi)的材料分布，以達(dá)到最優(yōu)設(shè)計(jì)。這一過程通常涉及到以下步驟：初始化設(shè)計(jì)：定義設(shè)計(jì)空間和初始材料分布。性能評(píng)估：計(jì)算當(dāng)前設(shè)計(jì)的性能指標(biāo)，如升力、阻力等。靈敏度分析：分析設(shè)計(jì)參數(shù)對(duì)性能指標(biāo)的影響。更新設(shè)計(jì)：根據(jù)靈敏度分析結(jié)果，調(diào)整設(shè)計(jì)空間內(nèi)的材料分布。收斂檢查：檢查設(shè)計(jì)是否達(dá)到收斂標(biāo)準(zhǔn)，如果沒有，則返回步驟2。2.3.1示例：使用Python進(jìn)行拓?fù)鋬?yōu)化importnumpyasnp

importmatplotlib.pyplotasplt

fromscipy.sparseimportlil_matrix

fromscipy.sparse.linalgimportspsolve

#定義設(shè)計(jì)空間

n=100#網(wǎng)格點(diǎn)數(shù)

E=1.0#彈性模量

v=0.3#泊松比

I=1.0#截面慣性矩

#初始化材料分布

density=np.ones((n,n))

#定義邊界條件

boundary_conditions=np.zeros(n*n)

boundary_conditions[0:n]=1.0#底部固定

boundary_conditions[n-1::n]=1.0#右側(cè)固定

#定義載荷

loads=np.zeros(n*n)

loads[n//2]=-1.0#中部施加向下載荷

#拓?fù)鋬?yōu)化迭代

foriinrange(100):

#計(jì)算剛度矩陣

K=lil_matrix((n*n,n*n))

forjinrange(n):

forkinrange(n):

ifdensity[j,k]>0.0:

K[j*n:(j+1)*n,k*n:(k+1)*n]=E*I*np.eye(n)

#應(yīng)用邊界條件

K=K.tocsc()

K=K[boundary_conditions==0,:][:,boundary_conditions==0]

loads=loads[boundary_conditions==0]

#求解位移

u=spsolve(K,loads)

#更新材料分布

density=update_density(density,u)

#檢查收斂

ifcheck_convergence(density):

break

#可視化結(jié)果

plt.imshow(density,cmap='gray')

plt.colorbar()

plt.show()在這個(gè)示例中，我們使用Python和一些科學(xué)計(jì)算庫（如NumPy和SciPy）來實(shí)現(xiàn)一個(gè)簡單的拓?fù)鋬?yōu)化過程。設(shè)計(jì)空間被離散化為一個(gè)網(wǎng)格，材料分布通過迭代過程逐步調(diào)整，以優(yōu)化結(jié)構(gòu)的剛度。2.4拓?fù)鋬?yōu)化算法拓?fù)鋬?yōu)化算法多種多樣，常見的包括：SIMP（SolidIsotropicMaterialwithPenalization）：通過引入懲罰因子，使得材料分布更加清晰，避免出現(xiàn)灰色區(qū)域。BESO（Bi-directionalEvolutionaryStructuralOptimization）：通過增加或刪除材料來優(yōu)化設(shè)計(jì)。ESO（EvolutionaryStructuralOptimization）：僅通過刪除材料來優(yōu)化設(shè)計(jì)。2.4.1示例：SIMP算法的實(shí)現(xiàn)defupdate_density(density,u):

#計(jì)算應(yīng)變能

strain_energy=calculate_strain_energy(density,u)

#計(jì)算靈敏度

sensitivity=calculate_sensitivity(density,strain_energy)

#更新材料分布

new_density=density-sensitivity*learning_rate

#應(yīng)用過濾器

new_density=apply_filter(new_density)

#限制材料分布

new_density=np.clip(new_density,min_density,max_density)

returnnew_density在這個(gè)示例中，update_density函數(shù)實(shí)現(xiàn)了SIMP算法的核心部分，包括計(jì)算應(yīng)變能、靈敏度，更新材料分布，并應(yīng)用過濾器和限制條件。2.5拓?fù)鋬?yōu)化在空氣動(dòng)力學(xué)中的應(yīng)用拓?fù)鋬?yōu)化在空氣動(dòng)力學(xué)中的應(yīng)用主要集中在設(shè)計(jì)高效、低阻力的飛行器部件，如翼型、進(jìn)氣道、發(fā)動(dòng)機(jī)葉片等。通過拓?fù)鋬?yōu)化，設(shè)計(jì)者可以探索無限的設(shè)計(jì)可能性，找到在給定約束條件下性能最優(yōu)的設(shè)計(jì)。2.5.1示例：拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計(jì)翼型#定義翼型設(shè)計(jì)空間

n=200

design_space=np.zeros((n,n))

#初始化翼型材料分布

density=np.zeros((n,n))

density[n//4:3*n//4,n//2]=1.0#初始翼型形狀

#定義邊界條件和載荷

boundary_conditions=np.zeros(n*n)

boundary_conditions[0:n]=1.0#底部固定

loads=np.zeros(n*n)

loads[n//2]=-1.0#中部施加向下載荷

#拓?fù)鋬?yōu)化迭代

foriinrange(100):

#計(jì)算氣動(dòng)性能

lift,drag=calculate_aerodynamic_performance(density)

#計(jì)算靈敏度

sensitivity=calculate_sensitivity(density,lift,drag)

#更新材料分布

density=update_density(density,sensitivity)

#檢查收斂

ifcheck_convergence(density):

break

#可視化結(jié)果

plt.imshow(density,cmap='gray')

plt.colorbar()

plt.show()在這個(gè)示例中，我們使用拓?fù)鋬?yōu)化來設(shè)計(jì)一個(gè)翼型，通過迭代過程逐步調(diào)整翼型的材料分布，以優(yōu)化其升力和阻力性能。以上內(nèi)容詳細(xì)介紹了拓?fù)鋬?yōu)化的基本概念、歷史發(fā)展、原理、算法以及在空氣動(dòng)力學(xué)中的應(yīng)用，并通過Python代碼示例展示了拓?fù)鋬?yōu)化的實(shí)現(xiàn)過程。3空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化技術(shù)3.1優(yōu)化設(shè)計(jì)的目標(biāo)與約束在空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)中，目標(biāo)通常包括最小化阻力、最大化升力、優(yōu)化氣動(dòng)效率或改善流場分布等。約束條件則可能涉及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、重量限制、制造可行性以及與現(xiàn)有設(shè)計(jì)的兼容性等。設(shè)計(jì)優(yōu)化過程需在滿足所有約束條件下，尋找最佳設(shè)計(jì)方案以達(dá)到最優(yōu)目標(biāo)。3.1.1目標(biāo)函數(shù)示例假設(shè)我們想要優(yōu)化一個(gè)翼型，以最小化其在特定飛行條件下的阻力。目標(biāo)函數(shù)可以定義為：defobjective_function(wing_design,flight_conditions):

"""

計(jì)算翼型在給定飛行條件下的阻力。

參數(shù):

wing_design(numpy.ndarray):翼型設(shè)計(jì)參數(shù)。

flight_conditions(dict):包含速度、高度、溫度等飛行條件的字典。

返回:

float:翼型的阻力值。

"""

#使用CFD模擬計(jì)算阻力

drag=cfd_simulation(wing_design,flight_conditions)

returndrag3.1.2約束條件示例約束條件可以是翼型的厚度比、翼弦長度或材料強(qiáng)度等。例如，翼型的厚度比不能超過10%：defthickness_ratio_constraint(wing_design):

"""

檢查翼型設(shè)計(jì)的厚度比是否滿足約束條件。

參數(shù):

wing_design(numpy.ndarray):翼型設(shè)計(jì)參數(shù)。

返回:

bool:如果厚度比小于等于10%，返回True；否則返回False。

"""

max_thickness=max(wing_design[:,1])

chord_length=max(wing_design[:,0])-min(wing_design[:,0])

thickness_ratio=max_thickness/chord_length

returnthickness_ratio<=0.13.2空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方法概述空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方法通常包括參數(shù)化設(shè)計(jì)、計(jì)算流體力學(xué)(CFD)模擬、優(yōu)化算法和后處理分析。參數(shù)化設(shè)計(jì)允許設(shè)計(jì)變量的靈活變化；CFD模擬用于預(yù)測設(shè)計(jì)性能；優(yōu)化算法如遺傳算法、梯度下降法或粒子群優(yōu)化等，用于尋找最優(yōu)設(shè)計(jì)；后處理分析則用于評(píng)估優(yōu)化結(jié)果的有效性和可行性。3.2.1優(yōu)化算法示例：遺傳算法遺傳算法是一種基于自然選擇和遺傳學(xué)原理的搜索算法，適用于解決復(fù)雜優(yōu)化問題。以下是一個(gè)使用遺傳算法進(jìn)行翼型優(yōu)化的簡單示例：importnumpyasnp

fromdeapimportbase,creator,tools,algorithms

#定義問題

creator.create("FitnessMin",base.Fitness,weights=(-1.0,))

creator.create("Individual",list,fitness=creator.FitnessMin)

#初始化種群

toolbox=base.Toolbox()

toolbox.register("attr_float",np.random.uniform,-1,1)

toolbox.register("individual",tools.initRepeat,creator.Individual,toolbox.attr_float,n=10)

toolbox.register("population",tools.initRepeat,list,toolbox.individual)

#注冊評(píng)估函數(shù)

defevaluate(individual):

wing_design=np.array(individual).reshape(5,2)

drag=objective_function(wing_design,flight_conditions)

returndrag,

toolbox.register("evaluate",evaluate)

#注冊遺傳操作

toolbox.register("mate",tools.cxTwoPoint)

toolbox.register("mutate",tools.mutGaussian,mu=0,sigma=0.2,indpb=0.1)

toolbox.register("select",tools.selTournament,tournsize=3)

#運(yùn)行遺傳算法

pop=toolbox.population(n=50)

hof=tools.HallOfFame(1)

stats=tools.Statistics(lambdaind:ind.fitness.values)

stats.register("avg",np.mean)

stats.register("std",np.std)

stats.register("min",np.min)

stats.register("max",np.max)

pop,logbook=algorithms.eaSimple(pop,toolbox,cxpb=0.5,mutpb=0.2,ngen=100,stats=stats,halloffame=hof,verbose=True)3.3拓?fù)鋬?yōu)化在翼型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用拓?fù)鋬?yōu)化是一種設(shè)計(jì)方法，用于確定結(jié)構(gòu)或系統(tǒng)的最優(yōu)材料分布，以滿足特定的性能目標(biāo)。在翼型設(shè)計(jì)中，拓?fù)鋬?yōu)化可以用于確定翼型的最優(yōu)形狀，以減少阻力或增加升力。3.3.1拓?fù)鋬?yōu)化算法示例拓?fù)鋬?yōu)化算法通?；谶B續(xù)體結(jié)構(gòu)優(yōu)化(ContinuousStructureOptimization,CSO)或基于密度的方法。以下是一個(gè)基于密度的拓?fù)鋬?yōu)化算法示例：importnumpyasnp

fromscipy.optimizeimportminimize

defdensity_based_topology_optimization(wing_design,flight_conditions):

"""

使用基于密度的拓?fù)鋬?yōu)化算法優(yōu)化翼型設(shè)計(jì)。

參數(shù):

wing_design(numpy.ndarray):初始翼型設(shè)計(jì)參數(shù)。

flight_conditions(dict):包含速度、高度、溫度等飛行條件的字典。

返回:

numpy.ndarray:優(yōu)化后的翼型設(shè)計(jì)參數(shù)。

"""

#定義設(shè)計(jì)變量

x=wing_design.flatten()

#定義約束條件

cons=({'type':'ineq','fun':thickness_ratio_constraint})

#定義優(yōu)化問題

res=minimize(objective_function,x,args=(flight_conditions,),method='SLSQP',constraints=cons)

#重塑優(yōu)化結(jié)果為翼型形狀

optimized_design=res.x.reshape(wing_design.shape)

returnoptimized_design3.4拓?fù)鋬?yōu)化在整流罩設(shè)計(jì)中的應(yīng)用整流罩設(shè)計(jì)的拓?fù)鋬?yōu)化旨在減少氣動(dòng)阻力，同時(shí)確保結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和重量限制。通過拓?fù)鋬?yōu)化，可以找到整流罩的最優(yōu)形狀，以適應(yīng)特定的飛行器或?qū)椀臍鈩?dòng)需求。3.4.1整流罩設(shè)計(jì)優(yōu)化示例假設(shè)我們有一個(gè)導(dǎo)彈的整流罩設(shè)計(jì)，需要在保持結(jié)構(gòu)完整性的前提下，減少氣動(dòng)阻力。我們可以使用拓?fù)鋬?yōu)化算法來調(diào)整整流罩的形狀：deffairing_design_optimization(fairing_design,flight_conditions):

"""

使用拓?fù)鋬?yōu)化算法優(yōu)化整流罩設(shè)計(jì)。

參數(shù):

fairing_design(numpy.ndarray):初始整流罩設(shè)計(jì)參數(shù)。

flight_conditions(dict):包含速度、高度、溫度等飛行條件的字典。

返回:

numpy.ndarray:優(yōu)化后的整流罩設(shè)計(jì)參數(shù)。

"""

#定義設(shè)計(jì)變量

x=fairing_design.flatten()

#定義約束條件

cons=({'type':'ineq','fun':thickness_ratio_constraint},

{'type':'ineq','fun':structural_integrity_constraint})

#定義優(yōu)化問題

res=minimize(objective_function,x,args=(flight_conditions,),method='SLSQP',constraints=cons)

#重塑優(yōu)化結(jié)果為整流罩形狀

optimized_design=res.x.reshape(fairing_design.shape)

returnoptimized_design3.5拓?fù)鋬?yōu)化在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)中的應(yīng)用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道的拓?fù)鋬?yōu)化旨在提高進(jìn)氣效率，減少氣動(dòng)損失，同時(shí)考慮結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和重量限制。通過優(yōu)化進(jìn)氣道形狀，可以改善發(fā)動(dòng)機(jī)性能，提高飛行器的整體效率。3.5.1發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)優(yōu)化示例優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)時(shí)，我們同樣需要考慮氣動(dòng)性能和結(jié)構(gòu)約束。以下是一個(gè)使用拓?fù)鋬?yōu)化算法優(yōu)化進(jìn)氣道設(shè)計(jì)的示例：definlet_design_optimization(inlet_design,flight_conditions):

"""

使用拓?fù)鋬?yōu)化算法優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道設(shè)計(jì)。

參數(shù):

inlet_design(numpy.ndarray):初始進(jìn)氣道設(shè)計(jì)參數(shù)。

flight_conditions(dict):包含速度、高度、溫度等飛行條件的字典。

返回:

numpy.ndarray:優(yōu)化后的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)參數(shù)。

"""

#定義設(shè)計(jì)變量

x=inlet_design.flatten()

#定義約束條件

cons=({'type':'ineq','fun':thickness_ratio_constraint},

{'type':'ineq','fun':structural_integrity_constraint},

{'type':'ineq','fun':inlet_efficiency_constraint})

#定義優(yōu)化問題

res=minimize(objective_function,x,args=(flight_conditions,),method='SLSQP',constraints=cons)

#重塑優(yōu)化結(jié)果為進(jìn)氣道形狀

optimized_design=res.x.reshape(inlet_design.shape)

returnoptimized_design在上述示例中，inlet_efficiency_constraint是一個(gè)額外的約束條件，用于確保進(jìn)氣道的效率滿足要求。這些示例展示了如何在空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化設(shè)計(jì)中應(yīng)用拓?fù)鋬?yōu)化算法，通過調(diào)整設(shè)計(jì)變量，在滿足約束條件下尋找最優(yōu)設(shè)計(jì)。4案例分析與實(shí)踐4.1實(shí)際案例：飛機(jī)翼型優(yōu)化4.1.1原理與內(nèi)容飛機(jī)翼型的優(yōu)化設(shè)計(jì)是空氣動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域中的一個(gè)重要課題。拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)在此過程中扮演了關(guān)鍵角色，它允許設(shè)計(jì)者在滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和重量限制的同時(shí)，探索最佳的空氣動(dòng)力學(xué)性能。飛機(jī)翼型的優(yōu)化目標(biāo)通常包括最小化阻力、最大化升力或改善穩(wěn)定性。4.1.1.1拓?fù)鋬?yōu)化在飛機(jī)翼型設(shè)計(jì)中的應(yīng)用拓?fù)鋬?yōu)化通過迭代過程，確定材料分布以達(dá)到最優(yōu)性能。在飛機(jī)翼型設(shè)計(jì)中，這一技術(shù)可以用于確定翼型的最優(yōu)形狀，包括翼尖、翼根和翼面的材料分布。優(yōu)化過程通?；诹黧w動(dòng)力學(xué)模擬，如CFD（計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)），以評(píng)估不同設(shè)計(jì)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。4.1.2設(shè)計(jì)流程定義設(shè)計(jì)空間：確定翼型的初始形狀和材料分布。建立目標(biāo)函數(shù)：定義優(yōu)化目標(biāo)，如最小化阻力系數(shù)。應(yīng)用約束條件：包括結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、重量限制和幾何約束。執(zhí)行拓?fù)鋬?yōu)化：使用優(yōu)化算法（如SIMP方法）迭代調(diào)整材料分布。后處理與驗(yàn)證：分析優(yōu)化結(jié)果，進(jìn)行物理測試驗(yàn)證性能。4.2實(shí)際案例：汽車整流罩設(shè)計(jì)4.2.1原理與內(nèi)容汽車整流罩設(shè)計(jì)的優(yōu)化旨在減少空氣阻力，提高燃油效率和車輛穩(wěn)定性。拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)可以用于確定整流罩的最佳形狀和結(jié)構(gòu)，以引導(dǎo)氣流，減少渦流和阻力。4.2.1.1拓?fù)鋬?yōu)化在汽車整流罩設(shè)計(jì)中的應(yīng)用在汽車設(shè)計(jì)中，整流罩的形狀對(duì)車輛的空氣動(dòng)力學(xué)性能有顯著影響。拓?fù)鋬?yōu)化技術(shù)通過模擬不同氣流條件下的車輛表現(xiàn)，可以確定整流罩的最優(yōu)形狀，以達(dá)到