中職教育二年級全學期交通運輸大類《列車脫軌應急處置》教學設計

教學設計-《列車脫軌應急處置》1.教學分析課程名稱《城市軌道交通應急處置》微課名稱《列車脫軌應急處置》授課對象中職二年級微課時間15分鐘1.教學內(nèi)容分析本次微課的教學內(nèi)容是列車脫軌應急處置，是公務中心工作人員和站務中工作人員必須具備的專業(yè)知識和技能。故本次微課內(nèi)容是軌道司機、行調(diào)、維調(diào)工作中的基本技能之一。2.設計思路依據(jù)城市軌道交通運營管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標準，對接職業(yè)標準（規(guī)范）、職業(yè)技能等級標準，從站務員崗位技能出發(fā)，結(jié)合企業(yè)真實項目“列車脫軌應急處置”及“1+X城軌站務員”考證要求，設計教學內(nèi)容。結(jié)合專業(yè)特點，全面推進課程思政建設，寓價值觀引導于知識傳授和能力培養(yǎng)之中，有機融入安全意識、工匠精神等，實現(xiàn)素養(yǎng)和技能的同步提升。3.學情分析知識和技能基礎：學生已掌握城市軌道概論、車輛結(jié)構(gòu)和車站設備的相關知識，進行正常情況下的客運服務，對車輛、車站設備非常熟悉。學生的學習特點：中職學生基礎薄弱，沒有良好的學習習慣和學習方法，對理論知識缺乏學習興趣，喜歡動手操作，對實用性和直觀性強的知識較為接受。4.教學目標知識目標：掌握列車脫軌突發(fā)事件應急處理方法；能力目標：學生能對列車脫軌突發(fā)事件的應急處理；素質(zhì)目標：(1)樹立安全意識與流程意識；(2)強化崗位責任意識,培養(yǎng)團結(jié)協(xié)作能力；思政目標：培養(yǎng)規(guī)范操作及安全意識5教學重、難點重點：列車脫軌發(fā)生處理作業(yè)難點：列車脫軌發(fā)生處理作業(yè)6.教學策略教法任務驅(qū)動法學法探究法、角色扮演法教學資源視頻資源、微課資源、PPT課件資源、實訓模擬仿真軟件資源2.教學過程一、引入工作任務1.播放視頻—長春輕軌脫軌事故視頻2.分析提問—列車發(fā)生脫軌會有那些影響？3.引入任務—列車脫軌的應急處理作業(yè)二、理清工作任務1.分析講解—那些屬于列車脫軌處理2.解惑答疑—列車脫軌的應急處理作業(yè)要點3.強調(diào)安全規(guī)范操作。三、完成工作任務

一、脫軌脫軌亦稱出軌，是指列車行進中時脫離軌道，脫軌事故可造成鐵路損壞或人員傷，按照脫軌過程，脫軌可分為爬上脫軌、滑上脫軌、跳上脫軌和掉軌四種類型。二、技術(shù)原理脫軌(derail)即指車輪輪對在列車運行時離開鋼軌的現(xiàn)象脫軌的列車鋼輪。脫軌系指機車車輛的車輪落下軌面(包括脫軌后又自行復軌)，或車輪輪緣頂部高于軌面(因作業(yè)需要的除外)脫軌會造成列車掉道甚至顛覆。脫軌情況非常復雜，除因線路破壞造成脫軌外，主是車輪橫向力過大或垂向力減小引起的。另外，損壞或歪斜的鐵軌、列車超速、列車或鋼輪異狀或是軌道上的阻礙物，都會造成脫軌。脫軌也可能發(fā)生在兩個以上或多數(shù)列車相撞時發(fā)生。脫軌的列車很難復原，通常需要使用大型的鐵路起重機將之擺回至軌道。三、脫軌的分類1.爬上脫軌車輛低速通過曲線，且車輪與鋼軌沖角為正值時，由于一側(cè)輪重減小，側(cè)向力增大，車輪的輪緣在滾動中逐漸爬上鋼軌而引起的脫軌，稱作爬上脫軌。2.滑上脫軌車輛低速通過曲線，且車輪與鋼軌的沖角為負值時，車輪在足夠大的側(cè)向力作用下，輪緣邊旋轉(zhuǎn)邊滑上鋼軌而造成的脫軌，稱為滑上脫軌。3.跳上脫軌車輛高速運行時，由于激烈的橫向振動，或者由于車輪受到過大的側(cè)向沖擊力，使車輪跳上鋼軌后脫軌，稱作跳上脫軌。4.掉軌當車輛在不良線路上高速運行以及長大貨車通過曲線時，由于輪軌之間過大的側(cè)向力使得鋼軌橫向移動，引起軌距擴大，因而使車輪掉入軌道內(nèi)側(cè)，稱為掉軌。四、案例事故分析例如：事故概況:長春輕軌脫軌事故

2005年6月24日9時15分許，長春市春鐵大廈前輕軌線路軌道處，4號輕軌車在進站并軌時脫軌，搶修人員先后用鐵壓機、復軌器、救援車、吊車等多種機器，約20位工人的努力，在7h后終于將4號輕軌車扶上軌道開始通車，所幸，此次脫軌事件沒有人員傷亡，輕軌車也沒有造成嚴重損失。

如果說城市軌道交通列車的車門故障、牽引制動系統(tǒng)故障比較常見，那么列車擠岔和列車脫軌事故都比較罕見。相對而言，列車擠岔或脫軌發(fā)生概率要比列車沖突的發(fā)生概率高一些，本任務就針對這兩種情況介紹軌道交通運營企業(yè)的應急處理方法。

五、脫軌事故的應急處理方法

1.車輛脫軌的起復工具

國有鐵路發(fā)生車輛脫軌事故時使用的起復工具包括“人”字形復軌器、海參形復軌器和手動簡易復軌器等。其中“人”字形復軌器、海參形復軌器安裝方法如圖2所示。

圖2

“人”字形復軌器和海參形復軌器的安裝

“人”字形復軌器和海參形復軌器在車輛起復中都需安裝在脫軌車輛前方的鋼軌上，再由機車將脫軌車輛向前拉復。

由于城市軌道交通車輛的脫軌大多發(fā)生在車輛基地、高架橋或隧道內(nèi)，不利于重型起復工具的運送，且脫軌輪對離鋼軌較近，因而城市軌道交通列車的起復工作大多采用手動簡易復軌器進行。

手動簡易復軌器是起復脫軌車輛的簡易工具，它具有使用輕便、靈活、起復迅速、操作簡便安全、便于攜帶、不需要動力機械等特點。

簡易復軌器的組成如下:

起重部件——墊木、下滑鐵板、滑盤、上滑鐵板、頂起千斤頂、支撐千斤頂、千斤頂托、千斤頂托軟盤。

橫向位移部件——橫向移動千斤頂、拉鏈鉤、拉桿、卸扣、牢銷。

2.軌道交通列車脫軌的處理程序

(1)列車脫軌后的先期處理。

發(fā)生列車脫軌后，如果列車上有乘客，司機應按照相關預案立即組織人員疏散。如列車脫軌時造成其他設備、設施損壞，事故處理現(xiàn)場指揮小組應安排相關部門進行先期處理，確保車輛起復時人員和設備的安全?？紤]到車輛起復可能對供電系統(tǒng)的影響，在救援隊員進入現(xiàn)場前需由供電維修人員將脫軌車輛附近接觸網(wǎng)（或接處軌）斷電，并掛好接地線。

（2）列車起復前的準備工作。

列車起復前救援人員要先對脫軌車輛上止輪器，防止其移動。然后研究確定起復的車體支撐點和移動支撐點，并制訂救援方案報現(xiàn)場指揮批準。如果脫軌發(fā)生在碎石道床處，選擇頂升位后救援人員需平整碎石道床以保證頂升點的穩(wěn)固。如果車輛發(fā)生多輪對脫軌，一般先選擇容易復軌的輪對先復軌，其他的輪對根據(jù)現(xiàn)場實際情況再分別復軌。

（3）使用手動簡易復軌器起復車輛的作業(yè)過程:

①用頂起千斤頂，從脫軌輪對下方頂起脫軌車輛。

②用橫向移動千斤頂，將脫軌輪對推至鋼軌上方并對準鋼軌。

③落下頂起千斤頂，將輪對落在軌面上復位。

④撤出手動簡易復軌器。

車輛復位后救援人員要迅速檢查脫軌車輛，確認車輛能滿足基本行車條件，然后匯報救援現(xiàn)場指揮，由其報調(diào)度中心恢復列車運行，事故救援結(jié)束。

原因分析

(1)輕軌終點折返線附近道岔磨損嚴重，造成并軌時列車脫軌。

(2)司機在列車經(jīng)過道岔時，應加強瞭望，謹慎駕駛。

防范措施

(1)加強運營線路上設備的檢查和維護，確保設備正常。

(2）加強工作人員的安全意識培訓，做好安全工作。四、總結(jié)由于車站人流量大，確保人員安全是我們首要任務，必須做好車站內(nèi)的消防工作。因此，我們在本次微課學習中，應牢記工作要求，熟練作業(yè)流程，謹記安