中職教育二年級(jí)全學(xué)期交通運(yùn)輸大類《列車(chē)脫軌應(yīng)急處置》教學(xué)設(shè)計(jì)

教學(xué)設(shè)計(jì)-《列車(chē)脫軌應(yīng)急處置》1.教學(xué)分析課程名稱《城市軌道交通應(yīng)急處置》微課名稱《列車(chē)脫軌應(yīng)急處置》授課對(duì)象中職二年級(jí)微課時(shí)間15分鐘1.教學(xué)內(nèi)容分析本次微課的教學(xué)內(nèi)容是列車(chē)脫軌應(yīng)急處置，是公務(wù)中心工作人員和站務(wù)中工作人員必須具備的專業(yè)知識(shí)和技能。故本次微課內(nèi)容是軌道司機(jī)、行調(diào)、維調(diào)工作中的基本技能之一。2.設(shè)計(jì)思路依據(jù)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)接職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（規(guī)范）、職業(yè)技能等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從站務(wù)員崗位技能出發(fā)，結(jié)合企業(yè)真實(shí)項(xiàng)目“列車(chē)脫軌應(yīng)急處置”及“1+X城軌站務(wù)員”考證要求，設(shè)計(jì)教學(xué)內(nèi)容。結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)，全面推進(jìn)課程思政建設(shè)，寓價(jià)值觀引導(dǎo)于知識(shí)傳授和能力培養(yǎng)之中，有機(jī)融入安全意識(shí)、工匠精神等，實(shí)現(xiàn)素養(yǎng)和技能的同步提升。3.學(xué)情分析知識(shí)和技能基礎(chǔ)：學(xué)生已掌握城市軌道概論、車(chē)輛結(jié)構(gòu)和車(chē)站設(shè)備的相關(guān)知識(shí)，進(jìn)行正常情況下的客運(yùn)服務(wù)，對(duì)車(chē)輛、車(chē)站設(shè)備非常熟悉。學(xué)生的學(xué)習(xí)特點(diǎn)：中職學(xué)生基礎(chǔ)薄弱，沒(méi)有良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣和學(xué)習(xí)方法，對(duì)理論知識(shí)缺乏學(xué)習(xí)興趣，喜歡動(dòng)手操作，對(duì)實(shí)用性和直觀性強(qiáng)的知識(shí)較為接受。4.教學(xué)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)：掌握列車(chē)脫軌突發(fā)事件應(yīng)急處理方法；能力目標(biāo)：學(xué)生能對(duì)列車(chē)脫軌突發(fā)事件的應(yīng)急處理；素質(zhì)目標(biāo)：(1)樹(shù)立安全意識(shí)與流程意識(shí)；(2)強(qiáng)化崗位責(zé)任意識(shí),培養(yǎng)團(tuán)結(jié)協(xié)作能力；思政目標(biāo)：培養(yǎng)規(guī)范操作及安全意識(shí)5教學(xué)重、難點(diǎn)重點(diǎn)：列車(chē)脫軌發(fā)生處理作業(yè)難點(diǎn)：列車(chē)脫軌發(fā)生處理作業(yè)6.教學(xué)策略教法任務(wù)驅(qū)動(dòng)法學(xué)法探究法、角色扮演法教學(xué)資源視頻資源、微課資源、PPT課件資源、實(shí)訓(xùn)模擬仿真軟件資源2.教學(xué)過(guò)程一、引入工作任務(wù)1.播放視頻—長(zhǎng)春輕軌脫軌事故視頻2.分析提問(wèn)—列車(chē)發(fā)生脫軌會(huì)有那些影響？3.引入任務(wù)—列車(chē)脫軌的應(yīng)急處理作業(yè)二、理清工作任務(wù)1.分析講解—那些屬于列車(chē)脫軌處理2.解惑答疑—列車(chē)脫軌的應(yīng)急處理作業(yè)要點(diǎn)3.強(qiáng)調(diào)安全規(guī)范操作。三、完成工作任務(wù)

一、脫軌脫軌亦稱出軌，是指列車(chē)行進(jìn)中時(shí)脫離軌道，脫軌事故可造成鐵路損壞或人員傷，按照脫軌過(guò)程，脫軌可分為爬上脫軌、滑上脫軌、跳上脫軌和掉軌四種類型。二、技術(shù)原理脫軌(derail)即指車(chē)輪輪對(duì)在列車(chē)運(yùn)行時(shí)離開(kāi)鋼軌的現(xiàn)象脫軌的列車(chē)鋼輪。脫軌系指機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)輪落下軌面(包括脫軌后又自行復(fù)軌)，或車(chē)輪輪緣頂部高于軌面(因作業(yè)需要的除外)脫軌會(huì)造成列車(chē)掉道甚至顛覆。脫軌情況非常復(fù)雜，除因線路破壞造成脫軌外，主是車(chē)輪橫向力過(guò)大或垂向力減小引起的。另外，損壞或歪斜的鐵軌、列車(chē)超速、列車(chē)或鋼輪異狀或是軌道上的阻礙物，都會(huì)造成脫軌。脫軌也可能發(fā)生在兩個(gè)以上或多數(shù)列車(chē)相撞時(shí)發(fā)生。脫軌的列車(chē)很難復(fù)原，通常需要使用大型的鐵路起重機(jī)將之?dāng)[回至軌道。三、脫軌的分類1.爬上脫軌車(chē)輛低速通過(guò)曲線，且車(chē)輪與鋼軌沖角為正值時(shí)，由于一側(cè)輪重減小，側(cè)向力增大，車(chē)輪的輪緣在滾動(dòng)中逐漸爬上鋼軌而引起的脫軌，稱作爬上脫軌。2.滑上脫軌車(chē)輛低速通過(guò)曲線，且車(chē)輪與鋼軌的沖角為負(fù)值時(shí)，車(chē)輪在足夠大的側(cè)向力作用下，輪緣邊旋轉(zhuǎn)邊滑上鋼軌而造成的脫軌，稱為滑上脫軌。3.跳上脫軌車(chē)輛高速運(yùn)行時(shí)，由于激烈的橫向振動(dòng)，或者由于車(chē)輪受到過(guò)大的側(cè)向沖擊力，使車(chē)輪跳上鋼軌后脫軌，稱作跳上脫軌。4.掉軌當(dāng)車(chē)輛在不良線路上高速運(yùn)行以及長(zhǎng)大貨車(chē)通過(guò)曲線時(shí)，由于輪軌之間過(guò)大的側(cè)向力使得鋼軌橫向移動(dòng)，引起軌距擴(kuò)大，因而使車(chē)輪掉入軌道內(nèi)側(cè)，稱為掉軌。四、案例事故分析例如：事故概況:長(zhǎng)春輕軌脫軌事故

2005年6月24日9時(shí)15分許，長(zhǎng)春市春鐵大廈前輕軌線路軌道處，4號(hào)輕軌車(chē)在進(jìn)站并軌時(shí)脫軌，搶修人員先后用鐵壓機(jī)、復(fù)軌器、救援車(chē)、吊車(chē)等多種機(jī)器，約20位工人的努力，在7h后終于將4號(hào)輕軌車(chē)扶上軌道開(kāi)始通車(chē)，所幸，此次脫軌事件沒(méi)有人員傷亡，輕軌車(chē)也沒(méi)有造成嚴(yán)重?fù)p失。

如果說(shuō)城市軌道交通列車(chē)的車(chē)門(mén)故障、牽引制動(dòng)系統(tǒng)故障比較常見(jiàn)，那么列車(chē)擠岔和列車(chē)脫軌事故都比較罕見(jiàn)。相對(duì)而言，列車(chē)擠岔或脫軌發(fā)生概率要比列車(chē)沖突的發(fā)生概率高一些，本任務(wù)就針對(duì)這兩種情況介紹軌道交通運(yùn)營(yíng)企業(yè)的應(yīng)急處理方法。

五、脫軌事故的應(yīng)急處理方法

1.車(chē)輛脫軌的起復(fù)工具

國(guó)有鐵路發(fā)生車(chē)輛脫軌事故時(shí)使用的起復(fù)工具包括“人”字形復(fù)軌器、海參形復(fù)軌器和手動(dòng)簡(jiǎn)易復(fù)軌器等。其中“人”字形復(fù)軌器、海參形復(fù)軌器安裝方法如圖2所示。

圖2

“人”字形復(fù)軌器和海參形復(fù)軌器的安裝

“人”字形復(fù)軌器和海參形復(fù)軌器在車(chē)輛起復(fù)中都需安裝在脫軌車(chē)輛前方的鋼軌上，再由機(jī)車(chē)將脫軌車(chē)輛向前拉復(fù)。

由于城市軌道交通車(chē)輛的脫軌大多發(fā)生在車(chē)輛基地、高架橋或隧道內(nèi)，不利于重型起復(fù)工具的運(yùn)送，且脫軌輪對(duì)離鋼軌較近，因而城市軌道交通列車(chē)的起復(fù)工作大多采用手動(dòng)簡(jiǎn)易復(fù)軌器進(jìn)行。

手動(dòng)簡(jiǎn)易復(fù)軌器是起復(fù)脫軌車(chē)輛的簡(jiǎn)易工具，它具有使用輕便、靈活、起復(fù)迅速、操作簡(jiǎn)便安全、便于攜帶、不需要?jiǎng)恿C(jī)械等特點(diǎn)。

簡(jiǎn)易復(fù)軌器的組成如下:

起重部件——墊木、下滑鐵板、滑盤(pán)、上滑鐵板、頂起千斤頂、支撐千斤頂、千斤頂托、千斤頂托軟盤(pán)。

橫向位移部件——橫向移動(dòng)千斤頂、拉鏈鉤、拉桿、卸扣、牢銷(xiāo)。

2.軌道交通列車(chē)脫軌的處理程序

(1)列車(chē)脫軌后的先期處理。

發(fā)生列車(chē)脫軌后，如果列車(chē)上有乘客，司機(jī)應(yīng)按照相關(guān)預(yù)案立即組織人員疏散。如列車(chē)脫軌時(shí)造成其他設(shè)備、設(shè)施損壞，事故處理現(xiàn)場(chǎng)指揮小組應(yīng)安排相關(guān)部門(mén)進(jìn)行先期處理，確保車(chē)輛起復(fù)時(shí)人員和設(shè)備的安全?？紤]到車(chē)輛起復(fù)可能對(duì)供電系統(tǒng)的影響，在救援隊(duì)員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前需由供電維修人員將脫軌車(chē)輛附近接觸網(wǎng)（或接處軌）斷電，并掛好接地線。

（2）列車(chē)起復(fù)前的準(zhǔn)備工作。

列車(chē)起復(fù)前救援人員要先對(duì)脫軌車(chē)輛上止輪器，防止其移動(dòng)。然后研究確定起復(fù)的車(chē)體支撐點(diǎn)和移動(dòng)支撐點(diǎn)，并制訂救援方案報(bào)現(xiàn)場(chǎng)指揮批準(zhǔn)。如果脫軌發(fā)生在碎石道床處，選擇頂升位后救援人員需平整碎石道床以保證頂升點(diǎn)的穩(wěn)固。如果車(chē)輛發(fā)生多輪對(duì)脫軌，一般先選擇容易復(fù)軌的輪對(duì)先復(fù)軌，其他的輪對(duì)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況再分別復(fù)軌。

（3）使用手動(dòng)簡(jiǎn)易復(fù)軌器起復(fù)車(chē)輛的作業(yè)過(guò)程:

①用頂起千斤頂，從脫軌輪對(duì)下方頂起脫軌車(chē)輛。

②用橫向移動(dòng)千斤頂，將脫軌輪對(duì)推至鋼軌上方并對(duì)準(zhǔn)鋼軌。

③落下頂起千斤頂，將輪對(duì)落在軌面上復(fù)位。

④撤出手動(dòng)簡(jiǎn)易復(fù)軌器。

車(chē)輛復(fù)位后救援人員要迅速檢查脫軌車(chē)輛，確認(rèn)車(chē)輛能滿足基本行車(chē)條件，然后匯報(bào)救援現(xiàn)場(chǎng)指揮，由其報(bào)調(diào)度中心恢復(fù)列車(chē)運(yùn)行，事故救援結(jié)束。

原因分析

(1)輕軌終點(diǎn)折返線附近道岔磨損嚴(yán)重，造成并軌時(shí)列車(chē)脫軌。

(2)司機(jī)在列車(chē)經(jīng)過(guò)道岔時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)瞭望，謹(jǐn)慎駕駛。

防范措施

(1)加強(qiáng)運(yùn)營(yíng)線路上設(shè)備的檢查和維護(hù)，確保設(shè)備正常。

(2）加強(qiáng)工作人員的安全意識(shí)培訓(xùn)，做好安全工作。四、總結(jié)由于車(chē)站人流量大，確保人員安全是我們首要任務(wù)，必須做好車(chē)站內(nèi)的消防工作。因此，我們?cè)诒敬挝⒄n學(xué)習(xí)中，應(yīng)牢記工作要求，熟練作業(yè)流程，謹(jǐn)記安