汽車制造電器調(diào)試題庫操作題庫3

汽車制造電器調(diào)試題庫操作?題庫3

三、判定：（300）

1、擰緊產(chǎn)品件時只要將螺栓或者螺母擰緊就能夠了。（錯）

2、沒有工位器具的產(chǎn)品件，只能放在地上。（錯）

3、只要標準件能夠使用就能夠裝車。（錯）

4、管路在裝配前，白色護帽要提早拔下。（錯）

5、裝配件安裝表面應(yīng)清潔，無油污，銹蝕，磨損，劃痕。（對）

6、操作者在裝配產(chǎn)品件時，禁止踩踏產(chǎn)品件，若必須踩踏產(chǎn)品件時，

要在產(chǎn)品件上墊上防護布，但管路，支架等易變形的產(chǎn)品件禁止踩踏。（對）

7、只要風(fēng)板機能打到力矩要求，就能夠使用。（錯）

8、打緊螺紋連接件時，風(fēng)板機及套筒對正螺栓或螺母打緊，不能傾斜。

空間范疇小的工序除外。（對）

9、扭矩扳手為高精度的量具，在使用過程中定崗定位，專人專管。（對）

10、扭力扳手在使用過程中能夠當(dāng)榔頭或其他工具使用。（錯）

11、車間所使用的扭矩扳手均為定值扭矩扳手，扭矩已校準，若使用

時發(fā)覺扳手不準確，能夠自行校準。（錯）

12、力矩要求一樣時，能夠多個工位使用一個扭力扳手。（錯）

13、如果螺栓不能夠順利的擰入，要強制性的將螺栓擰入。（錯）

14、用風(fēng)板機或扳手擰緊時，應(yīng)用扳手固定住螺栓頭，防止螺栓隨螺

母一起轉(zhuǎn)動。（對）

15、當(dāng)螺母上的開槽與螺栓上的空沒有對準時，逆時針旋轉(zhuǎn)螺母（緊

固）使之對齊。（錯）

16、當(dāng)裝夾電纜、線束、油管等分布在具有不同振動特點的系統(tǒng)上時,

需使用吸振橡皮墊，否則夾子會因振動而使電纜、線束、油管損壞，甚至

引起火災(zāi)事故。（對）

17、護套起著減震作用，當(dāng)管子、線束穿過車架或者駕駛室時，套在

其上防止干涉起愛護作用。（對）

18、、班前要對扭力扳手進行查看，內(nèi)容包括：扳手上設(shè)定的力矩值是

否準確、扳手是否存在缺失部件的情形、扳手合格證是否有效。（對）

19、彈簧彈墊圈應(yīng)該完全被壓縮，然而當(dāng)墊圈再次的張開時，表明墊

圈被打緊。（錯）

20、柴油機之因此具有良好的經(jīng)濟性，是因為柴油較廉價（錯）

21、單位行駛里程的燃油消耗量可評判不同類型汽車的燃油經(jīng)濟性

（錯）

22、汽車制動距離與地面附著系數(shù)和重心無關(guān)（錯）

23、產(chǎn)生制動跑偏的緣故，是制動時左右車輪制動器制動力不平穩(wěn)

（對）

24、為保證行車安全，汽車涉水后應(yīng)踩幾次制動踏板（對）

25、汽車制動距離隨車重的增加而減?。ㄥe）

26、檢驗汽車制動效能時，必須滿足制動距離，制動減速度和制動力

三個評判指標中的任何兩個，才能視為制動效能合格（錯）

27、隨著地面附著系數(shù)的上升，前后軸達到抱死狀態(tài)時的法向載荷同

時增加，地面制動力也增加（錯）

28、當(dāng)制動力足夠時，制動時若是后輪先抱死滑拖，，汽車差不多上是

直線向前滑行減速停車（對）

29、雨天行車制動時，車輪容易抱死滑拖，這是由于地面制動力過大

的緣故（對）

30、盤式制動器被廣泛應(yīng)用字高速轎車和重型車輛的緣故，是由于其

制動效能比轂式高（對）

31、為了使汽車在轉(zhuǎn)彎時不易發(fā)生側(cè)滑，將路面做成弓型路面（錯）

32、具有不足轉(zhuǎn)向的汽車直線行駛時，在偶然側(cè)向力的作用下，汽車

將偏離原行駛方向（錯）

33、具有中性轉(zhuǎn)向的汽車，在使用條件變化時，有可能變成不足轉(zhuǎn)向

的（錯）

34、子午線輪胎因接觸地面寬，一樣側(cè)偏剛度較低（錯）

35、操縱性能好的汽車，具有中性轉(zhuǎn)向（錯）

36、最小距離地面間隙不足，縱向和橫向通過半徑過大，都容易引起

“頂起失效”（對）

37、最小距離地面間隙表示汽車無碰撞越過小丘和拱橋的能力（錯）

38、接近角和離去角表示汽車的橫向通過能力（錯）

39、汽車在松軟路面上行駛時，輪胎氣壓應(yīng)降低（對）

40、為了減小汽車的行車阻力，提升通過性，現(xiàn)代越野車普遍采納雙

并胎，各軸輪距相等（錯）

41、汽車的離去角越小，越不容易發(fā)生拖尾失效（錯）

42、采納液壓變矩器和液壓偶合器可減少車輪起步時對路面的沖擊，

是通過性提升（對）

43、汽車涉水能力的好壞，也屬于汽車通過性能的范疇（對）

44、在冰雪路面上行車，遇交通狀況時應(yīng)迅速采取緊急制動（錯）

45、現(xiàn)代轎車冬季啟動發(fā)動機后，即可掛檔行車，不必預(yù)熱（對）

46、檢測汽缸壓力時，對發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有要求（錯）

47、汽車下長坡制動器過熱時，應(yīng)趕忙淋水降溫（錯）

48、制動踏板自由行程過小，會造成制動緩慢或制動不靈（錯）

49、在接通或斷開各傳感器之間的電插之前，均應(yīng)先將點火開關(guān)置于

“off”的位置（對）

50、二氧化鈦式氧氣傳感器，在溫度為500度?600度時對氧氣專門敏

銳，排氣管內(nèi)氧氣濃度發(fā)生變化時，可向發(fā)動機ecu反饋一一0?5伏的信號

電壓（錯）

51、手模減震器時，溫度不高，講明減震器工作良好（錯）

52、在節(jié)氣門處于全負荷狀態(tài)下時，開關(guān)式節(jié)氣門位置傳感器向發(fā)動

機ecu輸送的信號電壓，日本和美國車不相同（對）

53、在真空源的作用下，進氣壓力傳感器的信號電壓應(yīng)連續(xù)無跳躍變

化（對）

54、拆卸電控發(fā)動機油管前，需先卸壓（對）

55、自診斷系統(tǒng)只對發(fā)動機工作過程中，各超出設(shè)定范疇的信號作出

故障經(jīng)歷（對）

56、拆卸，安裝傳感器和信號開關(guān)的電插前，許、需先將點火開關(guān)置

于“off”位（對）

57、拆卸蓄電池負極搭鐵線，發(fā)動機ecu可不能不記得故障代碼（錯）

58、車載電臺可不能對發(fā)動機ecu造成干擾（錯）

59、主視圖和俯視圖等長，主視圖與左視圖等高，俯視圖與左視圖等寬。

（對）

60、電器裝配時注意導(dǎo)線的安裝位置，使之處于寬松的環(huán)境中并固定，不

能使導(dǎo)線受力以免在低溫實驗中由于收縮造成拉斷導(dǎo)線，導(dǎo)線不能與尖銳有

角的物體接觸，以免在振動中磨壞外皮造成短路。（對）

61、工作位置要合理安排;操作場地經(jīng)常整理;物件擺放有序;。（對）

62、圖紙工藝保持完整清潔;機器設(shè)備經(jīng)常愛護;進入工位按規(guī)定著裝。

（對）

63、操作程序嚴格按工藝規(guī)定執(zhí)行。（對）

64、工位是指工件在一次安裝內(nèi)，工件連同夾具在機床上所占有的相

對位置。（對）

65、工序是機械加工工藝過程的差不多組成單元。（對）

66、成形法是依靠刀具運動軌跡來獲得的工件形狀的一種加工方法。

（錯）

67、在切削加工時，如果用刀具同時加工零件的幾個表面，則這種工

步稱作復(fù)合工步。（對）

68、工件在空間定位，凡是不到六點定位，確實是欠定位。（錯）

69、工序尺寸是有方向性的，即由被加工表面指向工序基準。（錯）

70、工序被夾緊面不動了，講明工件已定位。（錯）

71、一樣來講，定位是在夾緊之前實現(xiàn)的。（對）

72、過定位有時是承諾存在的（對）。

73、加工精度越高則加工誤差越小。（對）

74、刀具磨損引起的加工誤差屬于變值系統(tǒng)誤差。（對）

75、分布曲線的形狀只與隨機誤差有關(guān)，與常值系統(tǒng)誤差、變值系統(tǒng)

誤差無關(guān)。（錯）

76、工藝卡片必須是規(guī)范化的、統(tǒng)一的。（錯）

77、工藝煜程對產(chǎn)品的生產(chǎn)周期、質(zhì)量和生產(chǎn)效率都有直截了當(dāng)阻礙。

（對）

78、用非加工表面作粗基準，可使加工表面與非加工表面間的位置最

小。（對）

79、選擇精基準時，應(yīng)遵循基準重合的原則。（對）

80、高速加工提升加工的速度，而對零件的表面質(zhì)量和加工精度沒有

阻礙。（錯）

81、特種加工方法所采納的工具硬度和強度能夠低于工件的硬度和強

度（對）。

82、快速成型制造是一種使材料生長的制造過程（對）。

83、封閉環(huán)通常是指在加工過程中，間接或最后獲得的尺寸。

（對）

84、使用分組互換法裝配，其裝配精度要緊是取決于分組公差。

（對）

85、現(xiàn)代汽車制造技術(shù)正進入剛性自動化時期。（錯）

86、同一直線（或軸線）和表面能夠有不同的基準名稱。（對）

87、機械加工工藝過程要緊改變零件形狀及尺寸。（對）

88、安裝較鏈座總成時，由松裝到緊固，較鏈焊接總成上帶有焊接螺

母的一側(cè)朝內(nèi)安裝。（錯）

89、粘貼智能標簽過程中余外膠要趕忙擦拭潔凈，以免固化后污染車

身表面。（對）

90、涂膠時如接觸到皮膚，可用溫水沖洗，如接觸到眼睛，需用清水

沖洗或請大夫處理。（對）

91、智能標簽?zāi)軌驈澱?。（錯）

92、左右導(dǎo)風(fēng)罩在安裝時，先打緊下連接板與本體的連接螺栓，注意

調(diào)整下部的間隙，目測確保在2-3mm之間，然后依次打緊其它位置的安裝

螺栓。（錯）

93、粘貼HOWO標牌位置，與面罩上邊緣有15cm,左邊緣5cm。（對）

94、面罩鎖鎖銷的緊固力矩為20N?M。（對）

95、外側(cè)密封條接頭在下，正對補盲鏡安裝位置，左右對稱。（錯）

96、安裝角窗玻璃密封條，要求密封條的角與角窗玻璃的角吻合，若

有偏離，滑動密封條進行微調(diào)。（對）

97、分裝玻璃時，卡入裝玻璃尼龍繩，兩端均留出大于10cm長度的繩

子。（錯）

98、角窗玻璃總成安裝時在車門外側(cè)，檢查時從車門內(nèi)側(cè)。（對）

99、安裝安全帶時，卷收器必須水平垂直。（對）

100、在安裝前請不能將別在卷收器織帶上的塑料卡子拔出，以免造成

織帶過度回卷，使織帶不能順暢拉出。（對）

101、如果安全帶在運輸或安裝過程中，塑料卡子已脫落或丟失，造成

拉出不暢的現(xiàn)象，請用手指推動卷收器的卷帶輪，向出帶方向轉(zhuǎn)動，即可

使織帶重新順暢拉出。（對）

102、安裝時將側(cè)圍內(nèi)襯板凹槽與后圍內(nèi)襯板凸槽卡牢。（對）

103、先固定窗簾導(dǎo)軌兩邊位置，然后在固定中間位置。（錯）

104、地板襯墊鋪設(shè)平實，不得有凸起現(xiàn)象。（對）

105、固定支撐架要卡在隔熱吸音墊的卡槽中。（對）

106、分裝前風(fēng)窗玻璃時先將后窗玻璃的四個角卡牢密封條，再用撫平

按壓法將后窗玻璃四周卡牢密封條。（對）

107、安裝前風(fēng)窗時，兩人合作，駕駛室內(nèi)拉裝玻璃尼龍繩人必須從打

結(jié)處開始，同時駕駛室外一人拍打后窗玻璃密封條，使之安裝牢。（對）

108、HOWO天窗分裝時，安裝開關(guān)機構(gòu)時先松裝，再用氣扳機緊固。

（對）

109、將頂窗蓋松裝到加駕駛室本體的頂窗框上，先將頂窗鎖緊機構(gòu)的

的兩個螺釘緊固，在頂窗蓋鎖緊狀態(tài)下將頂窗裝鏈的兩個螺釘緊固（頂窗

蓋密封條不準擠壓在頂窗蓋內(nèi)側(cè)）。（對）

110、所有氣管路接頭處都應(yīng)涂樂泰569密封膠。（對）

111、樂泰569密封膠，卡套連接處應(yīng)涂在卡套錐面上，螺紋連接應(yīng)涂

在螺紋上。（對）

121、密封膠的涂法應(yīng)按：螺栓按直線涂抹，卡套沿錐面平均涂滿一周。

（對）

131、所有氣管路，油管應(yīng)理順，不承諾打折（專門管路除外）。（錯）

132、裝配螺栓的扭矩，有專門要求的按工藝執(zhí)行，無專門要求的按斯

太爾汽車螺紋緊固件扭矩表執(zhí)行，誤差承諾范疇為±15%。（錯）

133、凡具有相對運動的件，如銷軸等，安裝應(yīng)涂黃油。（對）

134、制動管路卡箍規(guī)定扭矩為5.5±O.5N?M。（錯）

135、吊裝時，要求起落及行進平穩(wěn)，不能碰損所吊裝的零部件及總成,

起重物下不能站人（除了操作者）。（錯）

136、制動系統(tǒng)管路裝配管接頭安裝時，除了直通外，其它管接頭分裝

時不涂膠，與管子連接時再涂膠。（對）

137、凡是對插件聯(lián)接的電線束用塑料緊固帶固定時在插接件鄰近至少

留出2cm的余量，防止車輛行駛時電線與電器產(chǎn)生相對運動造成插接件脫

開。（錯）

138、車輛的擺放要整齊，按照場地的指定位置來停車，方向和角度要

正確，不可隨意停車。（對）

139、在調(diào)試大棚鄰近和里面，車輛限速5km/h；（對）

140、調(diào)試完畢的車輛須關(guān)掉所有電器及電源總開關(guān)。（對）

141、各項調(diào)試工作完成后，填寫“隨車記錄卡”的相應(yīng)項目。（對）

142、各工位（專門是板式鏈上）不能及時排除的故障，記錄在“隨車

記錄卡”上，在后續(xù)及返修工位完成故障排除工作。（對）

143、二次裝配包括：補件（換件）、裝導(dǎo)流罩、充制冷劑、焊擋塊、

捆備胎等。（對）

144、靜態(tài)調(diào)試包括：整車外觀、駕駛室、電器調(diào)試等（對）

145、動態(tài)調(diào)試包括：發(fā)動機、傳動系、轉(zhuǎn)向系、制動系調(diào)試等（對）

146、在調(diào)車輛必須設(shè)置警示牌，安放駐車防滑塊（對）

147、車輛起步前須鳴笛示意、開燈警示，確認安全后方可起步。（對）

148、對HOWO橋補加齒輪油，直至油從加油口（后橋）或觀看孔（中

橋）溢出為止。擰緊堵塞（加油口油塞擰緊力矩70?80N?m；中橋觀看孔

擰緊力矩50?60N?m）,擦盡周圍油漬，做好補加標記。（對）

149、所有安裝行駛記錄儀、ABS及裝有發(fā)動機ECU（電噴或EGR

發(fā)動機）的車型，必須把電瓶箱上的電源線卸下，焊接后再安裝上，防止燒

壞記錄儀或ECU。（對）

150、備胎捆綁牢靠無滑動，鐵絲繃緊無松動現(xiàn)象，拆裝輕便。（對）

151、部分車型，如STR（含王）S29（斷開式懸架）車型，將備胎捆

綁在牽引鞍座上。捆綁前，使鞍座后端在最低位置，以保證備胎的穩(wěn)固性

（對）

152、后車與前車相距2m左右（±0.25m）停車。（對）

153、必須保證所有車輪同時駛上板式鏈，不承諾顯現(xiàn)板式鏈拖帶部分

車輪的現(xiàn)象。（對）

154、方向盤轉(zhuǎn)向軸鎖緊螺母的扭力要求：70?80N?m（對）

155、汽車車體外觀應(yīng)端正，左右對稱部位外緣距地面高度差不大于3

5mm。（對）

156、全車各處接口、接頭應(yīng)密封良好，油料、冷卻液無滲漏現(xiàn)象，按

規(guī)定加注到位。（對）

157、駕駛室翻轉(zhuǎn)時駕駛室應(yīng)平穩(wěn)，翻轉(zhuǎn)鎖止機構(gòu)應(yīng)牢固，操縱靈活、

不發(fā)卡；翻轉(zhuǎn)過程中，各部件不得干涉、磨碰；水箱、中冷器等駕駛室下

部件不與其它部件干涉、磨碰。（對）

158、保險杠、翼子板、上車踏板等結(jié)合部位應(yīng)上下、左右平齊（對）

159、檢查各個閥體，如不能正常工作，須趕忙排除故障或更換。（對）

160、調(diào)劑風(fēng)窗洗滌器噴頭，使左、右水柱的長度約為30cm,從駕駛

室前方看，成對角線分布的左、右噴頭噴出的水柱應(yīng)在一條直線上，使刮

掃面能噴到水。（對）

161、調(diào)劑兩個噴頭使之左右對稱且夾角約為45°,噴出的水柱長度要

達到擋風(fēng)玻璃的2/3處。（對）

162、為保證調(diào)試節(jié)拍，駕駛室檢查調(diào)試可在整車外觀調(diào)試工位與電器

調(diào)試工位之間穿插進行。（對）

163、駐車制動（手制動）時，讀數(shù)應(yīng)在8.1bar左右；松開手制動，讀

數(shù)應(yīng)為0bar,否則操縱氣路存在咨詢題。（對）

164、解除駐車制動，踩下制動踏板，讀數(shù)應(yīng)在8.1bar左右；松開制動

踏板，讀數(shù)應(yīng)為0bar,否則操縱氣路存在咨詢題。（對）

165、用涂肥皂水的方法檢查空調(diào)管路連接處是否泄漏（對）。

166、啟動發(fā)動機前，前車必須駛離板式鏈，且確認車前、車后、車下、

車架上方等部位無人員，確認安全后，方可啟動發(fā)動機。（對）

167、當(dāng)環(huán)境溫度在-1（TC以上時，發(fā)動機應(yīng)能順利起動，正常工作。發(fā)

動機工作時怠速穩(wěn)固，不超過最高轉(zhuǎn)速。（對）

168、當(dāng)環(huán)境溫度低于-10℃高于-4（TC時在采納乙醒噴射進氣加熱或其

他冷起動裝置后，應(yīng)能順利起動。（對）

169、發(fā)動機的排氣制動裝置，必須操縱靈活，有效可靠。在氣壓充足

狀態(tài)下，踩下排氣制動開關(guān)，不裝配CBCU外表的EGR車型和國二車型

發(fā)動機應(yīng)能迅速熄火（對）

170、發(fā)動機應(yīng)在各種轉(zhuǎn)速下工作正常，無專門響聲，行駛中發(fā)動機水

溫應(yīng)能調(diào)劑在80℃~90℃范疇內(nèi)。（對）

171、當(dāng)水溫達到發(fā)動機節(jié)溫器開啟溫度后，暖風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)能正常工作。

（對）

172、油門踏板反應(yīng)靈敏，松開踏板時，應(yīng)能使發(fā)動機保持怠速平穩(wěn)運

轉(zhuǎn)；踏板踩到底時，油門達到最大供油量。（對）

173、機械油門踏板操縱應(yīng)靈活、輕便，踏板力不大于80No（對）

174、保證油門踏板自由行程最大為10mm。（對）

175、如怠速調(diào)劑器處于關(guān)閉狀態(tài)，則電噴發(fā)動機的怠速由水溫自動操

縱。（對）

176、在手油門手柄處于初始位置、手油門拉索處于自由狀態(tài)的情形下,

調(diào)整車輛的腳踏油門系統(tǒng)，使其符合整車技術(shù)條件及裝調(diào)標準。（對）

177、在車輛處于怠速運轉(zhuǎn)（或熄火）、手油門手柄處于初始位置的情

形下，調(diào)整手油門拉索上的定位螺母至合適位置。（對）

178、置空檔，啟動發(fā)動機。右腳緩慢踩下油門踏板，發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到

800-1000r/min后，右腳停止用力并保持油門踏板位置不變?，F(xiàn)在用手按住

手油門手柄中間的按鈕，將手油門手柄輕輕往外拉動，至感受阻力突然增

加時，停止拉動。（對）

179、將右腳從油門踏板上移開（現(xiàn)在，由于手油門在起作用，發(fā)動機

轉(zhuǎn)速將差不多保持不變），用手逆時針旋轉(zhuǎn)手油門手柄，將發(fā)動機轉(zhuǎn)速逐步

增大，當(dāng)轉(zhuǎn)速達到2150?2200r/min時，停止旋轉(zhuǎn)。（對）

180、使用手油門調(diào)整發(fā)動機轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速須能達到2150~2200r

/min。如達不到該轉(zhuǎn)速，則需對手油門系統(tǒng)進行調(diào)整或更換部件。（對）

190、用手按住手油門手柄中間的按鈕，將手油門手柄順著手柄的方向

往下按，直至手柄與安裝螺母貼合。（對）

191、手油門手柄回至初始位置同后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速將降至怠速，同時油

門踏板將自動回位。如手油門手柄回位后，發(fā)動機轉(zhuǎn)速偏高或油門踏板未

完全回位，則應(yīng)對油門系統(tǒng)進行檢查、排除故障。（對）

192、油門拉索的潰折或折彎過大，可能會造成使用手油門失效或難以

操作，因此油門拉索的走向過程中嚴禁有潰折的現(xiàn)象。（對）

193、除手油門調(diào)試過程中，其他時刻嚴禁使用手油門??！保證手油門

手柄處于初始位置。（對）

194、旋轉(zhuǎn)手油門手柄能夠微調(diào)轉(zhuǎn)速，但不宜在最高轉(zhuǎn)速區(qū)連續(xù)使用旋

轉(zhuǎn)手柄增加轉(zhuǎn)速，以免拉斷拉絲。（對）

195、變速器、驅(qū)動橋、輪轂、傳動軸等傳動部件，行駛時不得顯現(xiàn)過

熱和異響現(xiàn)象。（對）

196、差速鎖、取力器應(yīng)能有效的工作，差速鎖、取力器空檔、取力器

翹扳操縱開關(guān)誤操作鎖止應(yīng)可靠。（對）

197、離合器應(yīng)接合平穩(wěn)，分離完全，操縱隨動性好，運轉(zhuǎn)無異響，工

作無打滑動現(xiàn)象。（對）

198、離合器踏板自由行程約為35?40mm（拉式膜片離合器為25mm）。

踏板力不大于195N。（對）

199、檢查調(diào)試變速器及換擋機構(gòu)，換選檔操縱輕便、靈活、可靠，檔

位清晰、手感好。（對）

200、STR（王）總泵行程的調(diào)整及要求：調(diào)整時，將推桿鎖止螺母松

開，用鯉魚鉗擰動推桿調(diào)整其長度，直至感受頂?shù)交钊麨橹?，然后將推桿

擰回一圈，保證推桿與活塞間留有0.5?1mm的間隙，然后擰緊鎖緊螺母。

此間隙不宜超過1mm,否則會減少總泵的有效行程，阻礙離合器分離成效。

（對）

201、離合器分離軸承處的間隙的檢查調(diào)整方法及要求：裝配調(diào)整時，

向離合器分離方向推分離搖臂直到手推不動，調(diào)整限位螺栓的伸出長

度，使限位螺栓頭部與其限位處的間隙為5mm?8mm,然后擰緊鎖緊

螺母，使分離軸承處的間隙為2mm?3mm。（對）

202、如果下壓離合器踏板時，力的增加不明顯，講明下壓離合器踏板

前離合器總泵活塞已與推桿頭接觸，現(xiàn)在需將間隙調(diào)整螺栓往外旋出一段

距離后再調(diào)整。（對）

203、AMT自動變速器系統(tǒng)標定（系統(tǒng)重置）方法：當(dāng)系統(tǒng)機械部件

更換后或者離合器磨損一段時刻后，需要重新進行系統(tǒng)標定來確保

系統(tǒng)工作并保持最佳的性能。（對）

204、關(guān)于AMT車，停車熄火前務(wù)必將變速器掛回空擋，否則發(fā)動機

無法再次正常起動，同時拉上手剎，以幸免溜車事故。（對）

205、原地轉(zhuǎn)向時，不應(yīng)有異響，車輪限位螺釘距前軸限位面2mm?3m

m時，限位閥應(yīng)開始卸壓，無專門現(xiàn)象。（對）

206、汽車以10km/h的速度從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行

使，在耗時不大于5s的前提下，施加于方向盤外緣的圓周力不大于150N,

助力失效時不大于600N。（對）

207、橋的提升裝置工作正常，提升橋提升過程平穩(wěn)，橋能提升到最高

點。（對）

208、轉(zhuǎn)向橋的前束要求：斜交胎2?4mm；子午胎-1?1mm。（對）

209、氣壓表指示到8.5±0.2bar額定氣壓時，停止充氣，接上駐車制

動器，在2h內(nèi)最大氣壓降低值不超過49kPa或30min最大氣壓降低值不

超過lOkPao（對）

210、當(dāng)氣壓在8.5±0.2bar時，調(diào)壓閥應(yīng)開始排氣。（對）

211、腳制動踏板反應(yīng)靈敏，踏板自由行程為：STR：15mm?21mm；

HOWO：9mm+3.5mmo（對）

212、車輛進入淋雨間前，駕駛員將車門玻璃升起，并保證升降玻璃與

周邊密合；駕駛員將所有車門閉合，保證車門不處于虛關(guān)閉狀態(tài)；關(guān)閉駕

駛室頂窗。（對）

213、駕駛員將車輛緩慢駛?cè)肓苡暝囼為g（限速5km/h）,當(dāng)車輛第一軸

輪胎進入“壓力開關(guān)”基坑后，停車，發(fā)動機熄火，拉手閘，預(yù)備進行淋

雨。（對）

214、車輛停位準確后，淋雨系統(tǒng)將自動操縱前、后窗淋雨管路下降到

淋雨位置，并自動啟動淋雨。（對）

216、補漆前將需補漆區(qū)域清理潔凈，以保證補漆成效。（對）

217、補漆后，使用烤燈將補漆處烤干或自然風(fēng)干后，再駛出補漆室。

（對）

218、設(shè)備不停電時的安全距離，10kV及以下為0.7M。（對）

219、電容器可在1.3倍該額定電流下長期運行。（對）

220、電容器組停用后，其放電時刻不得少于5分鐘。（對）

221、當(dāng)運行電壓超過1.1倍的電容器額定電壓時，應(yīng)將運行中的電容

器停用。（對）

222、硬母線應(yīng)涂相色，色別應(yīng)為A相黃色，B相綠色，C相紅色。（對）

223、與電容器串聯(lián)的電抗器是起限制合閘涌流和高次諧波的作用。

（對）

224、電流互感器運行中二次側(cè)不得開路，電壓互感器運行中二次側(cè)不

得短路。（對）

225、高壓驗電必須戴絕緣手套。驗電時應(yīng)使用相應(yīng)電壓等級的專用驗

電器。（對）

226、裝設(shè)接地線必須先接接地端，后接導(dǎo)體端，必須接觸良好。拆接

地線的順序與此相。（對）

227、雷雨天氣，需要巡視室外高壓設(shè)備時，應(yīng)穿絕緣靴，并不得靠近

避雷器和避雷針。（對）

228、不論高壓設(shè)備帶電與否，值班人員不得單獨移開，或越過遮欄進

行工作。（對）

229、《安規(guī)》中規(guī)定，運行中的高壓設(shè)備中性點接地系統(tǒng)的中性點不

視作帶電體。（錯）

230、《安規(guī)》中規(guī)定，一張工作票中，工作票簽發(fā)人、工作負責(zé)人和

工作許可人三者不得互相兼任。工作負責(zé)人不能夠填寫工作票。（錯）

231、有功功率和無功功率之和稱為視在功率。（錯）

232、變壓器空載時無電流流過。（錯）

233、變壓器壓力式溫度計所指溫度是繞組溫度。（錯）

234、電壓互感器與變壓器要緊區(qū)別在于容量小。（對）

235、電流互感器的一次匝數(shù)專門多，二次匝數(shù)專門少。（錯）

236、隔離開關(guān)不僅用來倒閘操作，還能夠切斷負荷電流。（錯）

237、速斷愛護是按躲過線路末斷短路電流整定的。（對）

238、將檢修設(shè)備停電，對已拉開的斷路器和隔離開關(guān)取下操作電源，

隔離開關(guān)操作把手必須鎖住。（對）

239、斷路器操作把手在預(yù)備合閘位置時綠燈閃光。（對）

240、新安裝或改造后的主變壓器投入運行的24h內(nèi)每小時巡視一次，

其他設(shè)備投入運行8h內(nèi)每小時巡視一次。（錯）

241、必須通過培訓(xùn)、考核合格后，持證上崗。（對）

242、檢驗工具應(yīng)妥善保管，嚴禁他用，并定期檢查檢驗。（對）

243、線路上禁止帶負荷接電或斷電，并禁止帶電操作。（對）

244、有人觸電，趕忙切斷電源，進行搶救，電器設(shè)施著火，應(yīng)趕

忙切斷有關(guān)電源，使用泡沫滅火器或干砂滅火。（對）

245、施工用電系統(tǒng)必須負荷規(guī)范，有可靠的兩級及以上觸電愛護，

杜絕漏愛護范疇。（對）

246、照明與動漏電愛護器必須分設(shè)，愛護器必須有產(chǎn)品合格證

和生產(chǎn)許可證。（對）

247、電工必須要做好鋼腳手架、井架、塔吊及其他金屬架的防雷及

接零愛護。接地與接零不得混用，接地體不得使用螺紋鋼。

（對）

248、愛護器的觸電動作電流，總配箱50-75MA；分配箱30M

A；開關(guān)箱15MAo（對）

249、施工現(xiàn)場全部機械電動設(shè)備必須符合一機、一箱、一閘、

一漏的安全條件。（對）

250、上崗前必須同意安全教育,操作前必須同意崗前教育。（對）

251、電焊工必須通過專業(yè)培訓(xùn)、考核合格后，方能持證上崗。

252、作業(yè)前認真檢查電焊機、焊鉗的電源情形，啟動電焊機前焊鉗

與焊件不能斷路。（對）

253、機必須裝有獨立的專用開關(guān)，其容量符合要求。（對）

254、機電源開關(guān)應(yīng)裝在焊機鄰近的地點，周圍應(yīng)留有安全通道。

（對）

255、電焊機外露的帶電部位和裸露接線木必須有完好的防護罩。

（對）

256、電焊機安放平穩(wěn)、干燥、通風(fēng)良好，室外應(yīng)當(dāng)設(shè)防護棚。

（對）

257、電焊機的外殼必須接地愛護，焊鉗手柄保持良好的絕緣和隔

熱。（對）

258、操作人員必須戴好個人勞保用品，工作服、絕緣手套、膠鞋、護

目鏡、隔光板。（對）

259、作業(yè)終止時，檢查作業(yè)周圍是否有火種，切斷電源后方可離

崗。（對）

260、崗前必須同意安全教育同意安全技術(shù)交底，熟悉本工種專業(yè)

后上崗。（對）

261、工機具、木工機械必須有驗收手續(xù)，傳動部位必須防護罩。

（對）

262、使用手持電動工具必須配有絕緣手套。不準隨意接長電線或

更換。（對）

263、鋼、木模材料必須要有出廠rrr檢驗合格證。（對）

264、模板支撐不得使用腐朽、扭裂、劈裂材料。頂撐要垂直，

底端平穩(wěn)堅實，并用縱橫拉桿和剪刀撐拉牢。（對）

265、模板及其支架必須具有足夠的規(guī)格、尺寸和要求。（對）

266、模板沒有固定前，不得進行澆搗,支模應(yīng)嚴格檢查。（對）

267、平刨和圓盤合用一臺電機的電動機具禁止使用。（對）

268、使用電動機械工具必須符合一機、一箱、一漏、一閘安

全條件。（對）

269、拆除模板時，必須提早申報，符合規(guī)范要求經(jīng)批準后方可開

拆，嚴格硬砸、強拉，完工后必須做好落手清工作。（對）

270、砌筑使用的工具應(yīng)放在平穩(wěn)的地點，斬磚應(yīng)向內(nèi)，工作完畢

應(yīng)將作業(yè)時的雜物清掃潔凈，防止落物傷人。（對）

271、超過2米以上的墻面不得連續(xù)砌筑，必須及時搭設(shè)架子，不準

用不穩(wěn)固的物體在腳手片上墊高工作。（對）

272、磚垛上取磚，應(yīng)先取上部，后取下部。防止垛倒傷人，上墻

砌完后，應(yīng)即安裝模板或加固，防止倒塌。（對）

273、吊運磚塊和其它材料運轉(zhuǎn)或提升要注意安全。（對）

274、室內(nèi)抹灰使用的立人架設(shè)置要牢固，腳手架跨度不得大于1.5

米，架上堆放的材料不得過于270kg/m2,同一跨度不應(yīng)超2人。（對）

275、在門窗、陽臺、屋檐邊等處于側(cè)粉刷必須要有腳手架或安全

帶。（對）

276、使用小型電動工具必須配有開關(guān)，符合一機、一箱、一

閘、一漏的安全條件。（對