汽車維修企業(yè)和人員從業(yè)環(huán)境分析

汽車維修企業(yè)和人員從業(yè)環(huán)境分析自2000年以來，我國汽車工業(yè)的發(fā)展突飛猛進(jìn)，截止到2004年我國汽車年產(chǎn)銷量突破500萬輛，已成為世界上第四大汽車生產(chǎn)國和第三大汽車消費(fèi)國。目前汽車工業(yè)已成為我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱。至2004年汽車工業(yè)全行業(yè)匯總企業(yè)個(gè)數(shù)為5857家，累計(jì)完成現(xiàn)價(jià)工業(yè)總產(chǎn)值11010.09億元。汽車維修行業(yè)也得到了迅猛的發(fā)展。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前全國共有30多萬戶汽車維修企業(yè)，從業(yè)人員300多萬人，年產(chǎn)值300多億元人民幣。當(dāng)前，汽車維修作為熱門行業(yè)，正吸引更多社會(huì)各界人士的加入，無論是汽車維修企業(yè)數(shù)量和規(guī)模還是汽車維修人員素質(zhì)結(jié)構(gòu)都發(fā)生了變化，引發(fā)了汽車維修從業(yè)人員結(jié)構(gòu)的調(diào)整。本文在此對(duì)汽車維修企業(yè)和從業(yè)人員的生存環(huán)境作以下幾方面的分析。1我國汽車維修業(yè)現(xiàn)狀改革開放前，我國的汽車維修主要集中在國營汽車運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)。1984年，交通部提出了“有路大家行車，有水大家行船”的交通運(yùn)輸改革總方針之后，汽車維修企業(yè)轉(zhuǎn)為股份制、承包制和私人開辦汽車修理廠，這些企業(yè)遍及全國城鄉(xiāng)，規(guī)模不一，大多數(shù)起步較晚，基礎(chǔ)較差，技術(shù)力量薄弱，服務(wù)質(zhì)量很難令人滿意。但現(xiàn)時(shí)它們還是汽車服務(wù)不可缺少的企業(yè)。隨著汽車服務(wù)質(zhì)量需求的不斷提升，原有的汽車維修企業(yè)所提供的服務(wù)質(zhì)量越來越難以達(dá)到客戶的要求，這部分企業(yè)正面臨著新的生存挑戰(zhàn)。汽車工業(yè)的飛速發(fā)展帶來機(jī)遇的同時(shí)又帶來挑戰(zhàn)，引領(lǐng)汽車維修行業(yè)的改革。中國汽車制造業(yè)的發(fā)展引起了外資的注意，汽車維修業(yè)也毫不例外地受到外來者和國內(nèi)巨鱷的青睞。以全球汽修巨頭——通用AC德科成都第一家汽車快修連鎖店正式投入運(yùn)營為首當(dāng)其沖者；不甘落后的日本電裝公司與意大利中國商會(huì)也隨即與中國汽配市場(chǎng)聯(lián)合會(huì)分別達(dá)成合作意向；日本大型的汽車百貨連鎖店澳德巴克和黃帽子、世界汽車改裝巨頭德國布拉布斯等品牌進(jìn)入中國市場(chǎng)后，日本最大的汽車用品廠商快美特(CARMATE)及最大專業(yè)美容連鎖機(jī)構(gòu)也跟著進(jìn)入中國市場(chǎng)。他們完善的服務(wù)系統(tǒng)，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的精美裝修正在改變中國消費(fèi)者對(duì)汽車服務(wù)行業(yè)的傳統(tǒng)看法，也給本土汽車售后市場(chǎng)服務(wù)商越來越大的生存壓力。而控股“藍(lán)星清洗”、“星新材料”、“西南化機(jī)”3家上市公司、總資產(chǎn)超過100億元的大型國企“中國藍(lán)星集團(tuán)”，前不久也揮師進(jìn)入了汽修連鎖經(jīng)營領(lǐng)域。憑借藍(lán)星集團(tuán)的資金實(shí)力，總資產(chǎn)32億元的“中車汽修(集團(tuán))”總公司志在全面整合國內(nèi)汽修市場(chǎng)。從2003年9月起，短短一年多時(shí)間內(nèi)，“中車汽修”就在北京地區(qū)建成連鎖店40多家，全國則已建成“中車汽修連鎖店”100多家，還初步建立了覆蓋所有中車汽修連鎖店的配送體系，并嚴(yán)格按照“8個(gè)統(tǒng)一”的連鎖經(jīng)營理念開展經(jīng)營活動(dòng)。國內(nèi)最大汽修品牌連鎖體系的建成更加快了汽車維修業(yè)的變革。資金實(shí)力雄厚的集團(tuán)公司進(jìn)入汽車維修行業(yè)后，對(duì)國內(nèi)原有的汽車維修企業(yè)造成巨大的沖擊，原有的中小型維修企業(yè)的現(xiàn)狀更難以適應(yīng)現(xiàn)階段的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)需要。有車一族對(duì)汽車維修服務(wù)的要求越來越高，而品牌公司完善的服務(wù)與過硬的技術(shù)、質(zhì)量保證、先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備等條件，正符合車主的要求。因此，小企業(yè)越來越無法適應(yīng)時(shí)代的要求，無法與大型汽車維修企業(yè)抗衡。而社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)的必然就是優(yōu)勝劣汰，最終資金實(shí)力差的小型企業(yè)會(huì)被規(guī)?；⒓瘓F(tuán)化的大型企業(yè)所取代。因此，維修企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的最終結(jié)果是集團(tuán)化、品牌化。只有那些口碑好、服務(wù)完善、維修質(zhì)量保證的企業(yè)成為可持續(xù)發(fā)展的企業(yè)。2我國汽車維修企業(yè)類型與裝備GB／T16739.1-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件第一部分：汽車整車維修企業(yè)》分別對(duì)一、二類汽車維修企業(yè)的人員、組織管理、設(shè)施、設(shè)備等條件作了具體的規(guī)定。GB／T16739.2-2004《汽車維修業(yè)開業(yè)條件第二部分：汽車專項(xiàng)維修業(yè)戶》分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、車身、自動(dòng)變速器、電氣系統(tǒng)等14種汽車專項(xiàng)維修業(yè)戶(三類)開業(yè)的通用條件、經(jīng)營范圍、人員、組織管理、設(shè)施、設(shè)備等作了具體的規(guī)定。一類企業(yè)主要從事汽車大修和總成修理生產(chǎn)，此類企業(yè)亦可從事汽車維護(hù)、汽車小修和汽車專項(xiàng)修理生產(chǎn)。二類企業(yè)從事汽車一級(jí)、二級(jí)維護(hù)和汽車小修生產(chǎn)。三類企業(yè)從事汽車專項(xiàng)修理或維護(hù)。一、二類汽車維修企業(yè)在設(shè)施和設(shè)備方面的要求條件如表1所示。表1一、二類汽車維修企業(yè)設(shè)施和設(shè)備條件設(shè)施和設(shè)備條件一類整車維修企業(yè)二類整車維修企業(yè)大中型客車大型貨車小型車大中型客車大型貨車小型車設(shè)施接待室面積≥40m2≥20m2停車場(chǎng)面積≥200m2≥150m2生產(chǎn)廠房面積≥800m2>200m2通用設(shè)備鉆床必備必備電焊及氣體保護(hù)焊設(shè)備必備必備氣焊設(shè)備必備必備壓力機(jī)必備必備空氣壓縮機(jī)必備必備專用設(shè)備換油設(shè)備必備必備輪胎輪輞拆裝設(shè)備必備必備車輪動(dòng)平衡機(jī)必備必備總成吊裝設(shè)備必備必備發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)診斷設(shè)備必備，應(yīng)具備示波器、轉(zhuǎn)速表、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)專用真空表的功能必備，應(yīng)具備示波器、轉(zhuǎn)速表、發(fā)動(dòng)機(jī)檢測(cè)專用真空表的功能數(shù)字式萬用表必備必備氣缸壓力表必備必備正時(shí)儀必備必備液壓油壓力表必備必備型材切割機(jī)必備必備車身整形設(shè)備必備必備連桿校正器允許外協(xié)允許外協(xié)輪胎螺母拆裝設(shè)備必備必備四輪定位儀必備必備轉(zhuǎn)向輪定位儀必備必備制動(dòng)鼓(盤)維修設(shè)備必備必備空調(diào)冷媒加注回收設(shè)備必備必備必備必備打磨拋光設(shè)備必備必備必備必備除塵除垢設(shè)備必備必備必備必備噴烤漆房及設(shè)備必備必備必備必備調(diào)漆設(shè)備允許外協(xié)允許外協(xié)允許外協(xié)允許外協(xié)無損探傷設(shè)備必備允許外協(xié)必備允許外協(xié)汽車舉升機(jī)≥5≥1地溝設(shè)施≥2≥1故障診斷設(shè)備必備必備汽油噴油器清洗及流量測(cè)量儀必備必備燃油壓力表必備必備車身清洗設(shè)備必備必備車身校正設(shè)備必備必備自動(dòng)變速器維修設(shè)備必備必備車架校正設(shè)備必備允許外協(xié)懸架試驗(yàn)臺(tái)必備允許外協(xié)噴油泵試驗(yàn)設(shè)備允許外協(xié)允許外協(xié)噴油器試驗(yàn)設(shè)備允許外協(xié)允許外協(xié)立式精鏜床允許外協(xié)允許外協(xié)立式珩磨機(jī)允許外協(xié)允許外協(xié)曲軸磨床允許外協(xié)允許外協(xié)曲軸校正設(shè)備允許外協(xié)允許外協(xié)凸輪軸磨床允許外協(xié)允許外協(xié)激光淬火設(shè)備允許外協(xié)允許外協(xié)曲軸、飛輪及離合器總成動(dòng)平衡機(jī)允許外協(xié)允許外協(xié)主要檢制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)必備允許外協(xié)必備允許外協(xié)測(cè)設(shè)備聲級(jí)計(jì)必備必備排氣分析儀或煙度計(jì)必備必備前照燈檢測(cè)設(shè)備必備允許外協(xié)側(cè)滑試驗(yàn)臺(tái)必備允許外協(xié)車速表檢驗(yàn)臺(tái)必備允許外協(xié)底盤測(cè)功機(jī)允許外協(xié)允許外協(xié)根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的汽車維修企業(yè)開業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，我國汽車維修行業(yè)中，一、二類汽車維修企業(yè)居少數(shù)，而以小企業(yè)、街邊檔口遍布大街小巷的居多。目前全國約有30多萬戶汽車維修企業(yè)，但其中具備汽車大修能力，能承擔(dān)各項(xiàng)汽車修理業(yè)務(wù)的不足10%。以汽修市場(chǎng)比較發(fā)達(dá)的北京、上海為例，北京市有關(guān)主管部門曾對(duì)北京豐臺(tái)區(qū)汽車維修市場(chǎng)進(jìn)行檢查。被檢查的51家汽車維修廠／店，只有20家合格；上海市目前約有5000多家汽車維修企業(yè)，其中品牌特約維修店只有200多家；一類汽車維修企業(yè)827家；二類汽車維修企業(yè)1265家；三類汽車維修企業(yè)280家；其它3227家。一、二類企業(yè)不到總數(shù)的三分之一。再如，江蘇省目前有一類汽車維修企業(yè)560多家，二類汽車維修企業(yè)2500多家，三類汽車維修業(yè)戶近2萬戶，三類汽車維修企業(yè)數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于一、二類汽車維修企業(yè)。四川省汽車維修企業(yè)總數(shù)21172個(gè)，其中一類汽車維修企業(yè)550個(gè)，占2.59%；二類汽車維修企業(yè)3653個(gè)，占17.3%；其余為三類及以下汽車維修企業(yè)。居多數(shù)的三類或以下的汽車維修企業(yè)設(shè)備技術(shù)落后、維修質(zhì)量不過關(guān)，難以滿足客戶的需要。隨著我國汽車銷售模式與國際接軌，大多數(shù)汽車供應(yīng)商和經(jīng)銷商都采用了4S模式，其汽車維修與其他的技術(shù)服務(wù)是全國聯(lián)網(wǎng)形成了連鎖店，并且以此方式進(jìn)入了汽車維修行業(yè)。大多數(shù)4S店是前店后廠形式，集汽車銷售、汽車維修、零配件供應(yīng)、信息反饋于一體，形成與汽車相關(guān)的專業(yè)化一條龍服務(wù)。它們資金充足、設(shè)備先進(jìn)，采用科學(xué)的經(jīng)營、管理模式，在技術(shù)上還得到汽車制造廠家的大力支持。如日本豐田公司、本田公司通過海外技術(shù)者研修協(xié)會(huì)(AOTS)組織人員到日本進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，使汽車維修人員在技術(shù)上得到提高。同時(shí)，通過各種內(nèi)部技術(shù)培訓(xùn)，包括各種車型的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)、電子控制自動(dòng)變速器、防滑驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、乘員輔助束縛系統(tǒng)、巡航控制系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)、中控車門與防盜、無塵干磨、鍍金噴漆等系統(tǒng)的原理及維修實(shí)踐，為企業(yè)培養(yǎng)了大批技術(shù)人才。除了技術(shù)人才培訓(xùn)及硬件設(shè)施的完善之外，各個(gè)企業(yè)在服務(wù)水平上也在不斷提高。大多數(shù)企業(yè)不惜花費(fèi)大量資金，建立寬敞、明亮、舒適的顧客接待廳、休息室，熱情周到地接待車主并為他們提供預(yù)約跟蹤服務(wù)。在我國汽車維修企業(yè)中只有符合一、二類條件的汽車維修企業(yè)才具備一定的資金實(shí)力，擁有較先進(jìn)的裝備，具有一定的競(jìng)爭(zhēng)能力，而真正可以與國外新進(jìn)入汽車維修行業(yè)的企業(yè)或集團(tuán)抗衡的只能是具有一、二類條件的汽車維修企業(yè)的連鎖經(jīng)營集團(tuán)。這些具備競(jìng)爭(zhēng)能力的大企業(yè)最終會(huì)改變目前國內(nèi)汽車維修業(yè)“臟、亂、差”的局面。3今后我國汽車維修業(yè)經(jīng)營模式的發(fā)展方向目前我國汽車維修業(yè)的經(jīng)營模式以量為序排列，主要有：獨(dú)立經(jīng)營的汽車維修廠；汽車專項(xiàng)修理、專項(xiàng)檢測(cè)、汽車美容和汽車防護(hù)；特約服務(wù)站；“4S”店；汽修聯(lián)鎖店。獨(dú)立經(jīng)營的汽車維修廠一般都是多品牌經(jīng)營，運(yùn)作靈活，主要靠保險(xiǎn)公司的肇事車源、政府定點(diǎn)維修和單位車源維持企業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)，價(jià)格浮動(dòng)較大，可以砍價(jià)，車主回扣要的多，價(jià)格也高。這類汽車維修企業(yè)大多數(shù)維修的質(zhì)量不穩(wěn)定，員工的技術(shù)水平參差不齊，不會(huì)得到正規(guī)培訓(xùn)，配件渠道也很亂。大多數(shù)的汽車專項(xiàng)修理、專項(xiàng)檢測(cè)、汽車快修、汽車美容和汽車防護(hù)由汽車專項(xiàng)維修業(yè)戶經(jīng)營。按其服務(wù)對(duì)象分類有兩種：一種是面向汽車維修廠的，例如，柴油機(jī)燃油泵和噴油器的大修和調(diào)校、機(jī)體鏜缸、磨曲軸和凸輪軸、發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器的大修等。它的特點(diǎn)是技術(shù)含量高，要有專用設(shè)備和豐富的經(jīng)驗(yàn)，不是任何人想干就能干得了的。另一種是面向汽車用戶的，例如專業(yè)補(bǔ)胎、汽車美容、安全檢測(cè)線、貼防爆隔熱膜等。它是屬于汽車維護(hù)范圍，其特點(diǎn)是服務(wù)面大，技術(shù)含量相對(duì)較低，快捷便利，收費(fèi)較低。特約服務(wù)站大多數(shù)是在獨(dú)立經(jīng)營型汽車維修企業(yè)基礎(chǔ)上轉(zhuǎn)過來的，一般要通過認(rèn)證，可以獲得好幾個(gè)汽車制造廠的售后特約服務(wù)授權(quán)，是汽車制造廠汽車銷售售后服務(wù)的外延組織。專門做索賠維修、質(zhì)保期的汽車維護(hù)和其他技術(shù)服務(wù)。這類汽車售后特約服務(wù)站的人員、組織管理、設(shè)施、設(shè)備等均符合汽車制造廠的條件，員工經(jīng)常接受汽車制造廠的培訓(xùn)，配件從汽車制造廠銷售公司配件中心進(jìn)貨。用戶在質(zhì)保期滿了之后，往往還會(huì)將車輛開回來修理，盡管明知特約服務(wù)站的收費(fèi)要比獨(dú)立經(jīng)營汽車修理廠的要貴得多，圖的是一個(gè)放心?！?S”店在歐洲比較流行，是由汽車經(jīng)銷商運(yùn)作的現(xiàn)代轎車的一種銷售模式，汽車維修只是其中一項(xiàng)內(nèi)容。汽車維修這一塊的經(jīng)營模式與特約服務(wù)站幾乎一樣。其特點(diǎn)是單一品牌，車源有限，技術(shù)有保障，收費(fèi)貴。汽修連鎖店是近兩年來在我國出現(xiàn)的一種網(wǎng)絡(luò)形式、跨區(qū)域的汽車維修經(jīng)營模式。它在北美比較流行，其營銷理念的主要特點(diǎn)是統(tǒng)一的品牌形象、統(tǒng)一的服務(wù)理念、統(tǒng)一的設(shè)備配套、統(tǒng)一的宣傳推廣、統(tǒng)一的價(jià)格體系、統(tǒng)一的經(jīng)營管理、統(tǒng)一的備件配送、統(tǒng)一的技術(shù)培訓(xùn)。這種汽修連鎖店一般不大，但是能為各種車型提供汽車維修服務(wù)。它的一個(gè)重要功能就是銷售各種車型的配件，從集團(tuán)公司的地區(qū)配件中心進(jìn)貨，而集團(tuán)公司因?yàn)樗枧浼牧看髮⒅苯訌钠囍圃鞆S和其配套廠采購配件。汽修連鎖店的配件供應(yīng)鏈必須用電子商務(wù)來調(diào)控，否則它的庫存量是十分驚人的。汽修連鎖店的技術(shù)資料和數(shù)據(jù)將來自汽車制造廠和汽車維修信息與服務(wù)中心。由于汽修連鎖店的數(shù)量多，面廣，配件進(jìn)貨的中間環(huán)節(jié)少，為此有可能，也必須比其他汽車維修經(jīng)營模式的價(jià)格低、服務(wù)周到、質(zhì)量好。隨著我國汽車維修市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的白熱化，私人車輛的日益增加，人人都想獲得價(jià)格合理，質(zhì)量放心的汽車維修服務(wù)，綜合分析上述的我國汽車維修企業(yè)經(jīng)營模式，不難看出今后汽車維修經(jīng)營模式將向兩頭發(fā)展。一頭是朝向?qū)I(yè)化、規(guī)?；嚳偝删S修和再制造發(fā)展，它是現(xiàn)在汽車專項(xiàng)修理和檢測(cè)的升華。汽車及其主要總成的再制造是一項(xiàng)可實(shí)現(xiàn)資源持續(xù)利用的工程，先進(jìn)的制造技術(shù)和工業(yè)化生產(chǎn)是再制造工程的生產(chǎn)模式。再制造產(chǎn)品的質(zhì)量應(yīng)等同于新生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量，甚至性能可能優(yōu)于后者。這是因?yàn)楫?dāng)產(chǎn)品進(jìn)入再制造階段時(shí)，科學(xué)技術(shù)已有長足進(jìn)步，再制造工程可以及時(shí)地采用新技術(shù)，賦予再制造產(chǎn)品新的性能和質(zhì)量。再制造產(chǎn)品的價(jià)格約為全新產(chǎn)品的40%—60%，而購買再制造產(chǎn)品卻可享受與全新產(chǎn)品相同的售后服務(wù)。另一頭是朝向汽修連鎖店發(fā)展。獨(dú)立經(jīng)營的汽車維修廠將逐漸退出汽車維修市場(chǎng)。人們?cè)谔丶s服務(wù)站和“4S'’店做完免費(fèi)強(qiáng)保和索賠之后，等到要自己掏錢修車時(shí)，往往會(huì)選者便捷、便宜、放心的汽修連鎖店。為了縮短汽車維修周期、提高汽車維修質(zhì)量和降低生產(chǎn)成本，今后的汽修廠很少再做發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器等主要總成的大修，它們將采用與再制造產(chǎn)品置換的維修方式，其生產(chǎn)方式更像汽車廠里的總裝車間。另外，汽車維修信息與服務(wù)中心、汽車維修技術(shù)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)等中介機(jī)構(gòu)將在我國汽車維修業(yè)中起到更凸顯的作用。4汽車維修人員現(xiàn)狀對(duì)汽車維修企業(yè)來說，人才是最重要的因素。在日本的汽車維修企業(yè)，其技術(shù)工人合格率占70%以上。20萬工人經(jīng)過資格認(rèn)證，40%屬于技術(shù)人員。在美國，故障診斷工人的比例占80%。而我國汽車維修廠通曉現(xiàn)代汽車原理，會(huì)用儀器和設(shè)備診斷和排除汽車故障的技術(shù)工人不超過30%。目前，我國汽車維修企業(yè)人才現(xiàn)狀是南方缺乏高級(jí)管理人才，北方是既缺管理又缺技術(shù)人才。我國汽車維修從業(yè)人員當(dāng)中，低學(xué)歷工人占比例極高的現(xiàn)狀十分嚴(yán)重，這可從各省統(tǒng)計(jì)的資料當(dāng)中略見一斑。例如：福建廈門汽車維修從業(yè)人員4451人，中專以上學(xué)歷僅占13%，中、高級(jí)修理工只占15.38%，低學(xué)歷占71.62%；浙江省汽車維修從業(yè)人員約有103958人，助工、工程師及技師以上占3%，總?cè)藬?shù)中高級(jí)技工占17%，中級(jí)技工占30%，初級(jí)技工占15%，持證上崗者中95%接受過培訓(xùn)，38%的從業(yè)人員沒有獲得職業(yè)資格證書；四川省汽車維修從業(yè)人員約有132686人，其中經(jīng)營管理人員21357人，占16.1%，助理工程師以上8211人，占6.1%；上海市汽車維修從業(yè)人員約有57785人，技術(shù)工人26972人，占從業(yè)人員46.7%。在這些技術(shù)工人中，具有職業(yè)資格證書的占48.9%，其中高級(jí)工1700人，僅占總數(shù)6.3%；中級(jí)工3400人，占總數(shù)12.6%；初級(jí)工8091人，占總數(shù)30%，從業(yè)人員中51.1%沒有獲得職業(yè)資格證書。當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員法律意識(shí)、技術(shù)素質(zhì)不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”。從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少。據(jù)中國汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)部分一、二類汽車維修企業(yè)抽樣調(diào)查，從事技術(shù)管理工作的人員中，有26.2%文化程度為初中以下，一線工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受過新技術(shù)培訓(xùn)的為11.7%，接受過管理經(jīng)營培訓(xùn)的有9.3%，汽車維修基礎(chǔ)培訓(xùn)的有38.7%。以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工、中級(jí)工、高級(jí)工及以上(含技師、高級(jí)技師)比例為30.4%、43.1%、26.6%，而發(fā)達(dá)國家這一比例為15%、50%、35%。抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書。三類企業(yè)中技術(shù)等級(jí)的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù)。二、三類汽車維修企業(yè)的從業(yè)人員大多是來自離開土地的農(nóng)民、城市普通中學(xué)畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人。他們文化水平不高、服務(wù)意識(shí)不強(qiáng)、專業(yè)知識(shí)匱乏的問題帶有普遍性，即使是一些大型汽車修理廠也存在同樣的問題。在培養(yǎng)技術(shù)人才方面，許多汽車維修廠還是采用師傅帶徒弟的方式，汽車維修質(zhì)量的好壞完全憑經(jīng)驗(yàn)。他們學(xué)歷低、技能差，造成了維修過程中盲目猜測(cè)故障、盲目拆卸零件和換件的現(xiàn)象，造成了維修工藝規(guī)范難以有效實(shí)施，維修質(zhì)量得不到保證，給客戶帶來的汽車維修費(fèi)用過高的后果。這種局面不僅經(jīng)常出現(xiàn)維修質(zhì)量糾紛，而且給車輛行駛安全留下了隱患。廠家平時(shí)不注重汽車維修資料的收集、整理，結(jié)果只要其中一位有技術(shù)的師傅走了，整個(gè)廠馬上就癱瘓。因此，人才問題成了廠長、經(jīng)理們最頭痛的一個(gè)問題。現(xiàn)階段的情況是不培養(yǎng)不行，培養(yǎng)了又恐怕為他人作嫁衣。擺在面前最現(xiàn)實(shí)的問題是采取何種方法培養(yǎng)人才、留住人才，這是汽車維修經(jīng)營管理者們必須研究的課題。近年來，一大批大、中專畢業(yè)生加入到汽車維修行業(yè)，為該行業(yè)注入了一股新鮮血液。他們具有一定的文化基礎(chǔ)，掌握較為扎實(shí)的汽車專業(yè)理論知識(shí)，懂英語、電腦、電子技術(shù)，會(huì)使用專用儀器、設(shè)備進(jìn)行故障診斷。他們的加入，使汽修業(yè)的文化水平上了一個(gè)新臺(tái)階。但汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上現(xiàn)階段汽車維修業(yè)改革所需。5修從業(yè)人員素質(zhì)的提升汽車維修及相關(guān)行業(yè)突出矛盾是人員素質(zhì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了行業(yè)發(fā)展的需要。由于經(jīng)過專業(yè)培養(yǎng)、系統(tǒng)學(xué)習(xí)和實(shí)踐的汽車維修人員供不應(yīng)求，導(dǎo)致大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。而且由于受到教育體制的影響，院校與企業(yè)之間形成了脫節(jié)，造成教育嚴(yán)重滯后于行業(yè)發(fā)展的需求。而很長一段時(shí)間來，受到重學(xué)歷輕技能的社會(huì)風(fēng)氣的影響，致使學(xué)校培養(yǎng)出來的人才進(jìn)入企業(yè)后不能立即上崗，或者理論與實(shí)際不能很好地結(jié)合的情形。維修人才的培養(yǎng)要求教育進(jìn)行改革。改革方向必須以培養(yǎng)企業(yè)所需的實(shí)用型人才為導(dǎo)向。根據(jù)汽車運(yùn)用知識(shí)與技能體系的發(fā)展加快教材更新與補(bǔ)充，提高教學(xué)大綱的動(dòng)態(tài)變化及適應(yīng)能力。加強(qiáng)職教師資隊(duì)伍建設(shè)。同時(shí)加強(qiáng)教師對(duì)現(xiàn)代職業(yè)教育特點(diǎn)的研究，尤其對(duì)接受職業(yè)教育的學(xué)生的職業(yè)特點(diǎn)的研究，轉(zhuǎn)變教育觀念與方法，樹立服務(wù)于學(xué)生、服務(wù)于企業(yè)、服務(wù)于社會(huì)的教育思想。另一方面，加大學(xué)校實(shí)驗(yàn)實(shí)踐環(huán)境硬件設(shè)施的投入，創(chuàng)建模擬企業(yè)經(jīng)營環(huán)境，提高學(xué)生實(shí)踐與動(dòng)手能力。了解與汽車相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及政策法規(guī)等等，以便于工作的開展。使培養(yǎng)出的學(xué)生能馬上適應(yīng)企業(yè)工作，能即時(shí)發(fā)揮專業(yè)特色。好的設(shè)備只是企業(yè)做強(qiáng)的第一步，也是比較容易做到的。更重要的是，企業(yè)必須有一個(gè)高素質(zhì)的人才團(tuán)隊(duì)。這才是企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。隨著大企業(yè)集團(tuán)公司進(jìn)入汽車維修業(yè)，這一行業(yè)中的人員隊(duì)伍、管理模式、技術(shù)狀況、先進(jìn)設(shè)備以及先進(jìn)的經(jīng)營管理模式的進(jìn)入，使原有汽車維修業(yè)深受啟發(fā)，得到更快的發(fā)展，加快了改革的步伐。為了適應(yīng)當(dāng)今汽車業(yè)的發(fā)展，必須加快汽車專業(yè)人才培養(yǎng)，增強(qiáng)維修企業(yè)發(fā)展后勁。提高汽車維修行業(yè)從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)，在今后的激烈競(jìng)爭(zhēng)中顯得更加重要。汽車維修企業(yè)應(yīng)該根據(jù)汽車維修級(jí)別和工藝特點(diǎn)分類，分層次地對(duì)本單位全體汽車維修從業(yè)人員進(jìn)行高新技術(shù)培訓(xùn)，建立維修人才檔案。加強(qiáng)對(duì)廠長經(jīng)理的職業(yè)資格培訓(xùn)，是盡快提升汽車維修企業(yè)素質(zhì)的重要因