練習(xí)22 中國交通高考區(qū)域地理總復(fù)習(xí)（全國）（含答案解析）

練習(xí)22中國交通下圖為某同學(xué)繪制的我國主要鐵路分布示意圖。讀圖，完成下面小題。

1．我國鐵路主要布局在（

）A．東部沿海地區(qū) B．地勢(shì)的第二、三級(jí)階梯上C．中西部地區(qū) D．東西方向運(yùn)輸量大的地區(qū)2．形成我國鐵路布局特點(diǎn)的原因有（

）①東部地勢(shì)較平坦，建設(shè)成本較低

②東部人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅看螈勰戏降貐^(qū)河運(yùn)發(fā)達(dá)，鐵路運(yùn)輸需求量小

④西部地區(qū)自然條件惡劣，建設(shè)成本高A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④【答案】1．B2．D【解析】1．讀圖可知，我國中東部地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)較高，因此我國已建成鐵路主要布局在中東部地區(qū)，不僅是東部沿海地區(qū)，我國中東部地區(qū)主要處于我國地勢(shì)的第二、三級(jí)階梯上，A錯(cuò)誤，B正確；我國西部地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平相對(duì)落后，自然條件相對(duì)較差，因此西部地區(qū)的鐵路相對(duì)稀少，C錯(cuò)誤；圖中顯示，我國鐵路網(wǎng)擁有多條東西干線和南北干線，不僅布局在東西方向運(yùn)輸量大的地區(qū)，D錯(cuò)誤。故選B。2．我國鐵路大致東密西疏，這與東部地區(qū)地勢(shì)相對(duì)平坦，建設(shè)成本較低密切有關(guān)，①符合題意；我國東部人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)鐵路運(yùn)輸?shù)男枨罅看螅沟梦覈鴸|部地區(qū)鐵路線較密，②符合題意；我國西部地區(qū)鐵路較稀疏，這與西部地區(qū)地形等自然條件惡劣、建設(shè)成本高有密切關(guān)系，④符合題意；南方地區(qū)雖然河運(yùn)發(fā)達(dá)，但由于運(yùn)輸需要大且多樣，對(duì)鐵路運(yùn)輸需求量仍很大，因此鐵路也較密集，③不符合題意。綜上所述，D符合題意，排除ABC。故選D。讀我國主要鐵路干線分布示意圖，完成下面小題。3．我國鐵路的分布特點(diǎn)是（

）A．東部地區(qū)密集，西部地區(qū)稀疏 B．北方地區(qū)密集，南方地區(qū)稀疏C．沿海省區(qū)稠密，內(nèi)地省區(qū)都稀疏 D．長江流域稀疏，黃河流域稠密4．京廣線與隴海線交匯的鐵路樞紐是（

）A．南昌 B．徐州 C．鄭州 D．株洲5．滬昆（上?！ッ鳎└哞F經(jīng)過主要地形區(qū)有（

）A．長江中下游平原、四川盆地 B．江南丘陵、云貴高原C．長江中下游平原、青藏高原 D．珠江三角洲、云貴高原【答案】3．A4．C5．B【解析】3．讀圖可知，我國鐵路東部地區(qū)密集，西部地區(qū)稀疏，A正確；南方、北方地區(qū)都密集，B錯(cuò)誤;；沿海省區(qū)稠密，內(nèi)地省區(qū)并不是都稀疏，如河南、湖北等省區(qū)鐵路線密集，C錯(cuò)誤；長江流域和黃河流域都密集，D錯(cuò)誤。所以選A。4．京廣線連接北京和廣州，隴海線連接連云港和蘭州，兩者交匯的鐵路樞紐是鄭州，C正確；南昌是滬昆線與京九線的樞紐，A錯(cuò)誤；徐州是隴海線與京滬線的樞紐，B錯(cuò)誤；株洲是京廣線和滬昆線的樞紐，D錯(cuò)誤。故選C。5．滬昆(上海--昆明)高鐵的上海和昆明分別位于長江三角洲(屬于長江中下游平原)和云貴高原，中途經(jīng)過江南丘陵，沒有經(jīng)過四川盆地、珠江三角洲、青藏高原，B正確，ACD錯(cuò)誤，故選B?！军c(diǎn)睛】我國鐵路的"三橫五縱"。南北向的鐵路線主要包括:京哈──京廣線，京九線，京滬線，北同蒲──太焦──焦柳線，寶成──成昆線;東西向的鐵路線主要包括:京包──包蘭線，隴海──蘭新線，滬杭──浙贛──湘黔──貴昆線(滬昆線)。利用客運(yùn)飛機(jī)、高速鐵路和高速公路出行,是旅客當(dāng)前最主要的三種快速出行方式。2021年2月8日9時(shí)48分,連徐高鐵首趟列車從徐州發(fā)往連云港,標(biāo)志著連徐高鐵正式通車。連徐高鐵正線全長180km,設(shè)計(jì)速度350km/h。左圖為三種快速出行方式門到門旅行時(shí)間與旅行距離關(guān)系示意圖,右圖示意連徐高鐵首趟列車。據(jù)此完成下面小題。6．圖中a、b、c分別代表（

）A．客運(yùn)飛機(jī)高速鐵路高速公路 B．高速鐵路高速公路客運(yùn)飛機(jī)C．高速公路高速鐵路客運(yùn)飛機(jī) D．高速公路客運(yùn)飛機(jī)高速鐵路7．與連徐高速相比,連徐高鐵（

）A．受天氣影響顯著B．貨物運(yùn)輸量大 C．旅客周轉(zhuǎn)效率高 D．建設(shè)難度較小【答案】6．B7．C【解析】6．觀察圖中信息可知，200-1000千米的旅行距離內(nèi)，為高鐵優(yōu)勢(shì)區(qū)，說明該距離內(nèi)高鐵門到門旅行時(shí)間最短，可知a為高鐵；小于200千米的旅行距離內(nèi)，公路運(yùn)輸比較靈活，門到門旅游最方便且快捷，所以b為高速公路；大于1000千米的旅行距離，用時(shí)最少，速度最快的是客運(yùn)飛機(jī)，所以c為客運(yùn)飛機(jī)。因此按照abc，順序?yàn)楦咚勹F路-高速公路-客運(yùn)飛機(jī)，答案選擇B。7．根據(jù)題意，高鐵相對(duì)于高速公路來說，受天氣影響較小，故A錯(cuò)；目前高鐵的運(yùn)載量確實(shí)大于高速公路，但是主要是用來運(yùn)輸人員，沒有運(yùn)輸貨物，以此旅客周轉(zhuǎn)效率比公路運(yùn)輸要高很多，故B錯(cuò)誤，C正確；高鐵的建設(shè)難度較大，投入資金較多，故D錯(cuò)誤。答案選擇C。【點(diǎn)睛】交通運(yùn)輸方式的比較應(yīng)該注意各種運(yùn)輸方式的顯著特點(diǎn)，從運(yùn)量、運(yùn)速、運(yùn)價(jià)、靈活性、連續(xù)性等方面考慮。鐵路運(yùn)輸受天氣影響小，速度較快，運(yùn)量較大；公路最機(jī)動(dòng)靈活，但運(yùn)量較??；飛機(jī)運(yùn)速最快，但運(yùn)價(jià)高；管道運(yùn)輸連續(xù)性好，但投資大，只能運(yùn)輸液體和氣體。水路運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)最低，運(yùn)量大，但運(yùn)速最慢。安平橋是修建于南宋時(shí)期的跨海石橋，位于福建省安海鎮(zhèn)和水頭鎮(zhèn)之間的淤泥質(zhì)海灣上。該橋橋墩采用“睡木沉基”的方法修建，即首先平整河床底部，然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底，基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。古代，安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通，橋面還被作為碼頭，促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)的發(fā)展。下圖為南宋時(shí)期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖。據(jù)此完成下面小題。8．“睡木沉基”的最佳季節(jié)是（

）A．春季 B．夏季 C．秋季 D．冬季9．安平橋在水流急處采用船形橋墩是為了（

）A．減少橋底的泥沙淤積 B．減少潮汐對(duì)河水的頂托C．提高上游枯水期水位 D．減少水流對(duì)橋墩的沖擊10．與建設(shè)在橋兩端的陸上碼頭相比，古代曾利用安平橋橋面作為碼頭的原因最可能是（

）A．橋梁堅(jiān)固，便于馬車通行 B．海灣寬闊，便于躲避臺(tái)風(fēng)C．橋面平整，利于貨物堆放 D．橋下水深，利于船只停泊【答案】8．D9．D10．D【分析】8．采用“睡木沉基”方法建起的橋墩，一般都在淺水區(qū)，安平橋位于季風(fēng)氣候區(qū)，冬季是枯水期，采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是1月，D正確。其它月份水位較高，不是最適宜時(shí)間，A、B、C錯(cuò)誤。故選D。9．水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩，水流緩的淺灘采用方形橋墩。安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了減少水流對(duì)橋墩的沖擊，D正確。目的是保護(hù)橋墩，保護(hù)石橋，減少橋底的泥沙淤積不是主要目的，A錯(cuò)誤。船形橋墩，對(duì)水流的影響小，不能提高上游枯水期水位、不能減少潮汐對(duì)河水的頂托，B、C錯(cuò)誤。故選D。10．安平橋位于淺灘區(qū)域，與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比，南宋時(shí)期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是橋下水深，利于船只停泊，D正確。橋梁堅(jiān)固，不如兩岸陸地利于馬車通行，A錯(cuò)誤。海灣寬闊，不便于躲避臺(tái)風(fēng)，B錯(cuò)誤。橋面平整，不如河岸面積寬闊，利于貨物堆放，C錯(cuò)誤。故選D。【點(diǎn)睛】安平橋，曾用名五里橋、西橋、安海橋，是中國福建省泉州市境內(nèi)連接晉江市和南安市的一座橋梁，是世界上中古時(shí)代最長的梁式石橋，也是中國現(xiàn)存最長的海港大石橋，是古代橋梁建筑的杰作，享有“天下無橋長此橋”之譽(yù)。安平橋橋墩用花崗巖條石橫直交錯(cuò)疊砌而成，有長方形、單邊船形、雙邊船形3種不同形式，單邊船形一端成尖狀，另一端為方形，設(shè)于較緩的港道地方；雙邊船形墩，兩端成尖狀，便于排水，設(shè)在水流較急而較寬的主要港道。第24屆冬季奧運(yùn)會(huì)將由北京市和張家口市聯(lián)合舉辦（圖）。冬奧會(huì)的舉辦為張家口冰雪產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了前所未有的契機(jī)。據(jù)此完成下面小題。11．圖中所示區(qū)域臨近（

）A．東海 B．黃海 C．南海 D．渤海12．張家口冰雪景觀吸引的游客大部分來自北京，主要是因?yàn)椋?/p>

）①景點(diǎn)多，基礎(chǔ)設(shè)施完善②地處內(nèi)蒙古自治區(qū)，距北京較近③京張鐵路等交通干線通過，出行便利④推動(dòng)冰雪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策的支持A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④13．家在石家莊的小王，想去北京看冬奧會(huì)，乘坐的最方便的線路是（

）A．京滬線 B．京廣線 C．京九線 D．焦柳線【答案】11．D12．D13．B【解析】11．天津東臨渤海，D正確，A、B、C錯(cuò)誤。故選D。12．張家口景點(diǎn)多，如有眾多的滑雪場(chǎng)等，基礎(chǔ)設(shè)施完善，能夠吸引北京的游客，①正確；張家口地處河北省，②錯(cuò)誤；京張鐵路連接了北京與張家口，由北京至張家口出行便利，③正確；因?yàn)閺埣铱谕苿?dòng)冰雪旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策支持，可以吸引北京大量游客，④正確。①③④正確，D正確；②錯(cuò)誤，A、B、C錯(cuò)誤。故選D。13．京廣線從北京到廣州，途經(jīng)石家莊，B正確；京滬線從北京到上海，京九線從北京到香港的九龍，焦柳線從河南焦作到廣西柳州，都不經(jīng)過石家莊，A、C、D錯(cuò)誤。故選B?！军c(diǎn)睛】我國瀕臨的海洋自北向南依次為渤海、黃海、東海、南海。格庫鐵路是連接青海省格爾木市和新疆維吾爾自治區(qū)庫爾勒市的國鐵1級(jí)客貨共線鐵路。與以往采用25m短軌相比，格庫鐵路全部采用500m長的無縫鋼軌輔架，每段長軌通過無縫焊接連在一起，使全線形成一條長達(dá)上千公里的無縫軌道。下圖為“格庫鐵路示意圖”。讀圖完成下面小題。14．與以往25m短軌相比，格庫鐵路鋪設(shè)500m長的鋼軌可以（

）①縮短鐵路建設(shè)周期②使列車運(yùn)行提速快③提升旅客乘坐舒適性④減弱風(fēng)沙的影響A．①② B．②③ C．③④ D．①④15．該鐵路所經(jīng)地區(qū)自然環(huán)境惡劣，但仍在甲處采取了彎曲建設(shè)，這樣做主要是為了（

）A．保護(hù)生態(tài)環(huán)境 B．避開崎嶇山地 C．開發(fā)旅游資源 D．方便居民出行16．格庫鐵路開通后，有利于（

）A．帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 B．改善新疆脆弱生態(tài)環(huán)境C．消除區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡狀況 D．促進(jìn)中西部文化交流【答案】14．B15．D16．A【分析】本題主要考查格庫鐵路修建的意義及我國西北地區(qū)自然環(huán)境特點(diǎn)，側(cè)重考查分析能力。14．與以往25m短軌相比，格庫鐵路鋪設(shè)500m長的鋼軌鐵路建設(shè)周期會(huì)延長；使用25米長短軌鋪成的鐵路，鋼軌與鋼軌之間會(huì)留有一定縫隙，雖然安裝方便，但火車行駛時(shí)“哐當(dāng)”的噪聲較大，列車平穩(wěn)性也較差，鋪設(shè)500m長的鋼軌后，火車運(yùn)行速度及舒適度都得到很大提高；鋪設(shè)鋼軌的方式對(duì)減弱風(fēng)沙影響關(guān)系不大，②③正確，B項(xiàng)正確，ACD錯(cuò)誤。故選B。15．修建鐵路會(huì)破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，A項(xiàng)錯(cuò)誤。圖中甲處并沒有山地地形，B項(xiàng)錯(cuò)誤。該地自然環(huán)境惡劣，不具備良好的旅游資源開發(fā)條件，C項(xiàng)錯(cuò)誤。圖中可以看出甲處連接了更多的居民點(diǎn)，可以推出是為了方便居民出行，D項(xiàng)正確。故選D。16．格庫鐵路連接的是青海省和新疆維吾爾自治區(qū)，為我國少數(shù)民居聚居的地區(qū)，可以帶動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，A項(xiàng)正確。鐵路的修建會(huì)破壞當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)環(huán)境，B項(xiàng)錯(cuò)誤。可以減小區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平差異，但無法消除，C項(xiàng)錯(cuò)誤。格庫鐵路連接的區(qū)域均是西部地區(qū)省份，無法體現(xiàn)中西部之間的文化交流，D項(xiàng)錯(cuò)誤。故選A?！军c(diǎn)睛】格庫鐵路的修建使南疆的資源輸送到祖國各地。這條鐵路不僅是我國重要的鐵路大通道，而且也是新疆資源通過青海走向外省，為青海資源和新疆資源實(shí)現(xiàn)融合以及共同加快工業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新的機(jī)遇，可以對(duì)西部眾多旅游資源進(jìn)行整合和開發(fā)，帶動(dòng)西部旅游業(yè)快速發(fā)展。同時(shí)，這條鐵路的修建可以促進(jìn)“柴塔”盆地資源開發(fā)，尤其是促進(jìn)柴達(dá)木盆地和塔里木盆地石油天然氣資源大規(guī)模開發(fā)，推動(dòng)青海、新疆兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展?？茖?shí)現(xiàn)兩省政治、經(jīng)濟(jì)、文化等全方位又好又快發(fā)展。格庫鐵路對(duì)完善我國西部鐵路網(wǎng)具有十分重要的作用，對(duì)新疆的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也起著重要的作用，對(duì)南疆的交通的完善發(fā)揮著重要的作用。格庫鐵路如同“絲綢之路”，將新疆、青海等西北省份同內(nèi)陸緊密聯(lián)系，更好的促進(jìn)了各民族之間團(tuán)結(jié)友好關(guān)系，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件和鞏固國防安全均有重要意義。青藏鐵路那曲段沿線荒漠化、沙害嚴(yán)重，鐵路路基易遭受風(fēng)蝕或沙埋，為了保障鐵路安全運(yùn)營，采取路基覆蓋碎石、地面平鋪卵礫石方格的方式。下圖為石方格沙障示意圖。據(jù)此完成下面小題。17．青藏鐵路那曲段采用路基覆蓋碎石、地面平鋪卵礫石方格方式防沙的原因有（

）①自然環(huán)境惡劣，植物難以成活②人造旅游景觀，增加旅游資源；③太陽輻射強(qiáng)，人工合成材料壽命短④就地取材，堅(jiān)固耐久A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④18．青藏鐵路那曲段石方格沙障的作用主要是（

）①增加地表粗糙度，削減風(fēng)力②減弱蒸發(fā)，利于植物生長；③產(chǎn)生高原熱島效應(yīng)，增加溫度④增強(qiáng)蒸發(fā)，提高降水量A．①② B．③④ C．①④ D．②③【答案】17．D18．A【解析】17．根據(jù)材料“青藏鐵路那曲段沿線荒漠化、沙害嚴(yán)重，鐵路路基易遭受風(fēng)蝕或沙埋，為了保障鐵路安全運(yùn)營，采取路基覆蓋碎石、地面平鋪卵礫石方格方式”，采用該方式防沙是因?yàn)樵摰刈匀画h(huán)境惡劣，植物難以成活，①正確。該地居于內(nèi)陸，降水少，晴天多，太陽輻射強(qiáng)，人工合成材料壽命短，③正確。該地溫差大，碎石多，采用礫石可以就地取材，且堅(jiān)固耐久，④正確。該路段采用該方式是為了防沙埋路，并非用于旅游，②錯(cuò)誤，A、B、C錯(cuò)誤，D正確。故選D。18．設(shè)立石方格沙障可以增加地表粗糙度，增加對(duì)風(fēng)的摩擦力，從而削減風(fēng)力，①正確。設(shè)立石方格沙障可以減小土壤蒸發(fā)量，截留水分，提高沙層含水量，利于植物生長，②正確。設(shè)立石方格沙障不能產(chǎn)生高原熱島效應(yīng)，增加溫度，③錯(cuò)誤。設(shè)立石方格沙障能減少水分蒸發(fā)，不會(huì)增加降水量，④錯(cuò)誤。①②正確，A正確，B、C、D錯(cuò)誤。故選A?！军c(diǎn)睛】石（草）方格沙障的作用：可以增加地表粗糙度，削減風(fēng)力；減弱蒸發(fā)，利于植物生長。讀我國主要交通運(yùn)輸方式在旅客周轉(zhuǎn)量中份額的變化圖，完成下面小題。19．圖中三條曲線表示民航、鐵路、公路三種交通運(yùn)輸方式，正確的是（

）A．①鐵路②民航③公路 B．①公路②鐵路③民航C．①民航②公路③鐵路 D．①鐵路②公路③民航20．在貨運(yùn)中主要采用了③運(yùn)輸方式的企業(yè)特點(diǎn)是（

）A．原材料重量輕，產(chǎn)品價(jià)值低 B．原材料重量大，產(chǎn)品價(jià)值高C．原材料重量大，產(chǎn)品價(jià)值低 D．原材料重量輕，產(chǎn)品價(jià)值高【答案】19．D20．D【解析】19．1990年前，我國客運(yùn)周轉(zhuǎn)量中，份額最大的是鐵路運(yùn)輸，其次中公路運(yùn)輸，占份額最小的是航空。隨著高速公路的建設(shè)，公路網(wǎng)的完善，公路運(yùn)輸占的份額增大，鐵路中客運(yùn)的份額下降，1990年后，公路客運(yùn)所占份額超過鐵路，航空運(yùn)輸運(yùn)輸量較小，因此航空運(yùn)輸旅客周轉(zhuǎn)量份額不大，但我國航空運(yùn)輸發(fā)展迅速，因此其旅客周轉(zhuǎn)量份額增長迅速。由此判斷，圖中①、②、③所代表的運(yùn)輸方式分別是鐵路、公路、航空，D正確，A、B、C錯(cuò)誤。故選D。20．根據(jù)上一題的分析可知，③運(yùn)輸方式是航空運(yùn)輸。航空運(yùn)輸具有運(yùn)量較小的特征，因此在貨運(yùn)中主要采用了航空運(yùn)輸方式的企業(yè)往往原材料和產(chǎn)品重量較輕，排除B、C；航空運(yùn)輸具有運(yùn)速快、運(yùn)價(jià)高的特征，因此在貨運(yùn)中主要采用了航空運(yùn)輸方式的企業(yè)產(chǎn)品價(jià)值高，D符合題意，排除A。故選D?！军c(diǎn)睛】主要優(yōu)點(diǎn)適用對(duì)象鐵路運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低、連續(xù)性好遠(yuǎn)距離、數(shù)量大、時(shí)間緊、費(fèi)用低。如鮮活貨物公路機(jī)動(dòng)靈活、周轉(zhuǎn)快、對(duì)自然條件適應(yīng)性強(qiáng)短距離、數(shù)量小、時(shí)間緊。如鮮活貨物水運(yùn)運(yùn)量大、投資少、成本低遠(yuǎn)距離、數(shù)量大、時(shí)間不緊、費(fèi)用低航空速度快、效率高遠(yuǎn)距離、數(shù)量小、時(shí)間緊、價(jià)值高管道運(yùn)量大、損耗小、安全、連續(xù)性強(qiáng)、管理方便遠(yuǎn)距離、數(shù)量大、易揮發(fā)或外流貨物21．閱讀材料，回答下列問題。材料一2021年12月27日，國家發(fā)改委印發(fā)《江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃（2021-2025年）》，對(duì)江蘇沿海地區(qū)中長期產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出規(guī)劃，明確發(fā)展壯大特色產(chǎn)業(yè)，打造新能源產(chǎn)業(yè)集群。江蘇沿海地區(qū)將推進(jìn)風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈布局和光伏產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，建設(shè)鹽城國家級(jí)海上風(fēng)電檢驗(yàn)中心，打造具有全球影響力的新能源產(chǎn)業(yè)基地，推進(jìn)深遠(yuǎn)海風(fēng)電試點(diǎn)示范和多種能源資源集成的海上“能源島”建設(shè)，支持探索海上風(fēng)電、光伏發(fā)電和海洋牧場(chǎng)融合發(fā)展。材料二下圖為江蘇沿海地區(qū)發(fā)展總體布局圖。(1)與河海聯(lián)動(dòng)區(qū)、陸海聯(lián)動(dòng)區(qū)相比，簡析江海聯(lián)動(dòng)區(qū)的優(yōu)勢(shì)。(2)評(píng)價(jià)江蘇省建設(shè)海上“能源島”的區(qū)位條件。(3)簡述江蘇省打造具有全球影響力的新能源產(chǎn)業(yè)集群的地理意義?！敬鸢浮?1)江海聯(lián)動(dòng)全程采用水運(yùn)，降低運(yùn)輸成本；采用水運(yùn)，運(yùn)量大；連續(xù)性好，運(yùn)輸效率高，減少轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，降低貨損。(2)能源種類豐富，能源充足；區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，能源需求量大；海上“能源島”儲(chǔ)量大，轉(zhuǎn)運(yùn)便捷。(3)打造綠色生態(tài)，推進(jìn)綠色生態(tài)發(fā)展，提升海洋生態(tài)環(huán)境質(zhì)量；改善地區(qū)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，促進(jìn)生態(tài)環(huán)境綠色發(fā)展；推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。【分析】本大題以江蘇沿海地區(qū)發(fā)展總體布局圖為背景設(shè)置試題，涉及交通方式的比較、服務(wù)業(yè)區(qū)位因素等相關(guān)知識(shí)，考查考生獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，以及區(qū)域認(rèn)知、綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀等學(xué)科核心素養(yǎng)。【詳解】（1）與河海聯(lián)動(dòng)區(qū)、陸海聯(lián)動(dòng)區(qū)相比，江海聯(lián)運(yùn)貨物不經(jīng)中轉(zhuǎn)，由同一艘船完成江河與海洋運(yùn)輸，所以其全程采用水運(yùn)，運(yùn)量大，成本低；陸海和河海中需要經(jīng)貨物進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，需要消耗一定的人力物力和時(shí)間，周期長，并且會(huì)造成一定的貨物損耗。而江海聯(lián)運(yùn)直接由江達(dá)海，減少運(yùn)輸環(huán)節(jié)、轉(zhuǎn)船次數(shù)和操作手續(xù)，縮短運(yùn)輸周期，連續(xù)性好，運(yùn)輸效率高。（2）由材料可知，江蘇沿海地區(qū)將推進(jìn)風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈布局和光伏產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，并且有便捷的海運(yùn)，能源種類豐富，能源供應(yīng)充足；江蘇地處長江三角洲地區(qū)，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，能源需求量大；在海上建設(shè)“能源島”，受空間約束小，儲(chǔ)量大，結(jié)合海運(yùn)，轉(zhuǎn)運(yùn)便捷。（3）江蘇省發(fā)展壯大特色產(chǎn)業(yè)，打造新能源產(chǎn)業(yè)集群，可以改善地區(qū)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)，改善地區(qū)環(huán)境質(zhì)量，促進(jìn)環(huán)境綠色發(fā)展；江蘇沿海地區(qū)將推進(jìn)風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈布局和光伏產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展，打造綠色生態(tài)，推進(jìn)綠色生態(tài)發(fā)展，提升海洋生態(tài)環(huán)境質(zhì)量；建設(shè)鹽城國家級(jí)海上風(fēng)電檢驗(yàn)中心，推進(jìn)新能源產(chǎn)業(yè)建設(shè)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。22．閱讀圖文材料，回答下列問題。阿準(zhǔn)鐵路是一條連接阿勒泰市、富蘊(yùn)縣與準(zhǔn)東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的鐵路，是一條以貨運(yùn)為主兼顧客運(yùn)的區(qū)城干線。鐵路沿線金屬礦石、原煤、石油等資源豐富，但地理環(huán)境復(fù)雜、軌年溫差達(dá)112℃，全線房屋引入裝配式建筑（在工