23年二建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題（1天3科）34題全

2023年二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題答案及解析一、單項(xiàng)選擇題（下列每小題的四個選項(xiàng)中，只有—項(xiàng)是最符合題意的正確答案，多選、錯選或不選均不得分。）1.路塹施工工藝流程中，逐層開挖前應(yīng)完成的工作是()A.開挖截水溝B.開挖邊溝C.基底檢測D.基底處理【答案】A【解析】2.土石路堤施工過程質(zhì)量控制中，壓實(shí)質(zhì)量可采用()指標(biāo)進(jìn)行檢測。A.壓實(shí)度B.沉降差值C.彎沉值D.CBR值【答案】B【解析】土石路堤施工過程質(zhì)量控制：中硬及硬質(zhì)巖石的土石路堤填筑施工過程中每一壓實(shí)層，應(yīng)采用試驗(yàn)路段確定的工藝流程、工藝參數(shù)，壓實(shí)質(zhì)量可采用沉降差指標(biāo)進(jìn)行檢測。3.采用灌砂法進(jìn)行路基壓實(shí)度檢測，稱量儲砂簡內(nèi)砂的的質(zhì)量時，應(yīng)準(zhǔn)確至()。A.1mgB.5mgC.1gD.5g【答案】C【解析】稱量儲砂筒內(nèi)砂的質(zhì)量，準(zhǔn)確至1g。4.按組成結(jié)構(gòu)分類，AC-1型瀝青混凝上屬于()。A.骨架-空隙結(jié)構(gòu)B.密實(shí)-骨架結(jié)構(gòu)C.骨架-懸浮結(jié)構(gòu)D.密實(shí)-懸浮結(jié)構(gòu)【答案】D【解析】密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)：在采用連續(xù)密級配礦料配制的瀝青混合料中，一方面礦料的顆粒由大到小連續(xù)分布，并通過瀝青膠結(jié)作用形成密實(shí)結(jié)構(gòu)。另一方面，較大一級的顆粒只有留出充足的空間才能容納下一級較小的顆粒，這樣粒徑較大的顆粒就往往被較小一級的顆粒擠幵，造成粗顆粒之間不能直接接觸，也就不能相互支撐形成嵌擠骨架結(jié)構(gòu)，而是彼此分離懸浮于較小顆粒和瀝青膠漿中間，這樣就形成了密實(shí)一懸浮結(jié)構(gòu)的瀝青混合料。工程中常用的AC-I型瀝青混凝土就是這種結(jié)構(gòu)的典型代表5.水泥混凝土路面縱縫施工中，當(dāng)發(fā)生拉桿鋼筋松脫或漏插時，正確的是()。A.應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，將松脫拉桿切斷、丟棄B.應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入C.應(yīng)對松脫的拉桿進(jìn)行拔出力檢驗(yàn)D.應(yīng)在下一塊路面面板中增設(shè)相應(yīng)數(shù)量的拉桿【答案】B【解析】若發(fā)生拉桿松脫或漏插，應(yīng)在橫向相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植入。6.關(guān)于二級及二級以下公路攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)水面高度的說法，正確的是()。A.不得漫過右側(cè)車道外邊緣B.不得漫過左側(cè)車道外邊緣C.不得漫過左側(cè)車道中心線D.不得漫過右側(cè)車道中心線【答案】D【解析】】設(shè)置攔水帶匯集路面表面水時，攔水帶過水?dāng)嗝鎯?nèi)的水面，在高速公路及一級公路上不得漫過右側(cè)車道外邊緣，在二級及二級以下公路不得漫過右側(cè)車道中心線。7.橋梁支架安裝完成后，下一工序施工前。必須檢查其平面位置、節(jié)點(diǎn)連接。爆橫向向穩(wěn)定性及（）。A.桿件長度B.承載能力C.頂部高程D.支架外觀【答案】C【解析】支架在安裝完成后，應(yīng)對其平面位置、頂部高程、節(jié)點(diǎn)連接及縱、橫向穩(wěn)定性進(jìn)行全面檢查，符合要求后，方可進(jìn)行下一工序。8.樁基礎(chǔ)中擊鉆孔施工中，當(dāng)鉆孔太深且偏差太大時、正確的處理方式是()。A.加大泥漿濃度B.調(diào)整鉆孔建度C.提高孔內(nèi)水位D.回填重鉆【答案】D【解析】鉆孔太深且偏差太大的只有回填重來。9.橋梁上部結(jié)構(gòu)赴臀澆筑合龍段施工中，合龍口兩側(cè)設(shè)置的壓稅水箱卸載的正確方式是()。A.澆筑合龍段混凝士時同步卸載B.合龍段混凝土完成50%時一次性卸載C.舍龍段混凝土全部澆筑完成后卸載D.應(yīng)在一天中氣溫最低且穩(wěn)定時卸載【答案】A【解析】宜在合龍口兩側(cè)的梁體頂面設(shè)置等重壓載水箱，并在澆筑合龍段混凝土?xí)r同步卸載。10.關(guān)于橋梁護(hù)網(wǎng)安裝要求的說法。錯誤的是()。A.在安裝橋梁護(hù)網(wǎng)前，應(yīng)對設(shè)置在橋梁上的有關(guān)預(yù)埋件進(jìn)行檢查B.在高壓線穿越安裝橋梁護(hù)網(wǎng)的地方，應(yīng)按規(guī)定做防雷接地C.橋梁護(hù)網(wǎng)做防雷接地時，接地電阻不小于20ΩD.金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊，整個結(jié)構(gòu)不得扭曲【答案】C【解析】在安裝橋梁護(hù)網(wǎng)前，應(yīng)對設(shè)置在橋梁上的有關(guān)預(yù)埋件進(jìn)行檢查。橋梁護(hù)網(wǎng)應(yīng)按圖紙所示安設(shè),牢固地安裝在立柱或支撐上。金屬網(wǎng)應(yīng)伸展拉緊，整個結(jié)構(gòu)不得扭曲。在高壓輸電線穿越安裝橋梁護(hù)網(wǎng)的地方,橋梁護(hù)網(wǎng)應(yīng)按電力部門的規(guī)定做防雷接地,接地電阻值<10Q。11.隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)方法中，屬于物理勘探法的是()。A.紅外探測法B.地質(zhì)調(diào)查法C.超前水平鉆探法D.超前導(dǎo)洞法【答案】A【解析】物理勘探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括有彈性波反射法、地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲吶法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。12.二級公路中等長度隧道施工中，最常用的機(jī)械通風(fēng)方式是()。A.抽出式B.壓入式C.混合式D.巷道式【答案】B【解析】二級公路中等長度隧道施工中，最常用的機(jī)械通風(fēng)方式是壓入式。13.公路工程施工總體部署設(shè)定的管理目標(biāo)包括質(zhì)量、安全、()、進(jìn)度、成本等目標(biāo)。A.材料B.人員C.機(jī)械D.環(huán)?！敬鸢浮緿【解析】設(shè)定管理目標(biāo)：質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、成本等目標(biāo)。14.超過—定規(guī)模危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)施工方案應(yīng)由()組織召開專家論證會。A.建設(shè)單位B.監(jiān)理單位C.施工單位D.設(shè)計(jì)單位【答案】C【解析】超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專項(xiàng)方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會。15.隧道總體質(zhì)量檢驗(yàn)合格率不得低于95%的實(shí)測項(xiàng)目是()。A.車行道寬度B.內(nèi)輪廓高度C.內(nèi)輪廓寬度D.隧道偏位【答案】C【解析】實(shí)測項(xiàng)目：車行道寬度、內(nèi)輪廓寬度、內(nèi)輪廓高度（△)、隧道偏位、邊坡或仰坡坡度。16.下列危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程中，需要進(jìn)行專家論證的專項(xiàng)施工方案是（）A.開挖深度3m的基坑工程B.水深5m的圍堰工程C.水深25m的樁基礎(chǔ)D.承臺模板工程【答案】C【解析】17.某二級公路路基土方填筑工程共218000m3，其中包括路提兩側(cè)的加寬部分9800m3，培路肩工程6820m3。根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》工程量清單計(jì)量規(guī)則，該工程消單項(xiàng)目“204-1路基填筑"計(jì)量的工程最是()mA.201380B.208200C.211180D.218000【答案】B【解析】加寬部分屬于超寬填筑,不計(jì)量。218000-9800=208200。18.施工便道路口應(yīng)設(shè)置的交通標(biāo)志是()。A.限載標(biāo)志B.限速標(biāo)志C.限寬標(biāo)志D.限高標(biāo)志【答案】B【解析】便道路口應(yīng)設(shè)置限速標(biāo)志，在建筑物、城市道路轉(zhuǎn)角、視線不良地段應(yīng)設(shè)置明示標(biāo)志，跨越(臨近)道路施工應(yīng)設(shè)置警告標(biāo)志，道路危險(xiǎn)段應(yīng)設(shè)置防護(hù)及警告標(biāo)牌。途經(jīng)小橋，應(yīng)設(shè)置限載、限寬標(biāo)志，途經(jīng)通道應(yīng)設(shè)置限寬、限高警告標(biāo)志。路線明顯變化處、便道平面交叉處，應(yīng)設(shè)置指路和警告標(biāo)志。19.下列公路工程設(shè)計(jì)變更中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是()。A.超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的變更B.大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的變更C.路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的變更D.連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的變更【答案】A【解析】有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更:(1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的;(2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的;(3）特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生化的;(4)互通式立交的數(shù)拉發(fā)生變化的;(5）收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的;(6）超過初步設(shè)計(jì)準(zhǔn)概算的。20.根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，屬于交工驗(yàn)收的工作是()。A.檢查施工合同的執(zhí)行情況B.聽取公路工程質(zhì)量監(jiān)督報(bào)告C.對工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評價(jià)D.審定交工驗(yàn)收中對施工單位的初步評價(jià)【答案】B【解析】交工驗(yàn)收階段，其主要工作是:檢查施工合同的執(zhí)行情況，評價(jià)工程質(zhì)量，對各參建單位工作進(jìn)行初步評價(jià)?？⒐を?yàn)收階段，其主要工作是:對工程質(zhì)量、參建單位和建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行綜合評價(jià)，并對工程建設(shè)項(xiàng)目做出整體性綜合評價(jià)。二、多選題（下列每小題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意的正確答案，至少有1個錯項(xiàng)，多選、錯選均不得分;少選，所選的每個選項(xiàng)得0.5分。）21.抗滑樁的鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)置的位置有（）A.潛水層處B.土石分界處C.二分之一樁長處D.地表面處E.滑動面處【答案】BE【解析】鋼筋籠搭接接頭不得設(shè)在土石分界和滑動面處。22.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層施工中，生石灰的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范要求的有()。A.有效氧化鈣加氧化鎂含量B.含水率C.未消化殘?jiān)緿.細(xì)度E.氧化鎂含量【答案】ACE【解析】生石灰技術(shù)要求：在有效氧化鈣加氧化鎂含量、未消化殘?jiān)?、氧化鎂含量三個指標(biāo)方面，應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范的規(guī)定。23.使用非飲用水作為混凝土攪拌用水時，應(yīng)做的工作有（）A.與蒸餾水進(jìn)行水泥安定性對比試驗(yàn)B.與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時間對比試驗(yàn)C.水質(zhì)檢驗(yàn)D.與蒸餾水進(jìn)行水泥膠砂強(qiáng)度對比試驗(yàn)E.與蒸餾水進(jìn)行水泥砂漿和易性對比試驗(yàn)【答案】BCD【解析】符合現(xiàn)行《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》GB5749的飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護(hù)用水。非飲用水應(yīng)進(jìn)行水質(zhì)檢驗(yàn)，并符合規(guī)范規(guī)定。此外，還應(yīng)與蒸餾水進(jìn)行水泥凝結(jié)時間與水泥膠砂強(qiáng)度的對比試驗(yàn)；對比試驗(yàn)的水泥初凝與終凝時間差均不應(yīng)大于30min，水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度不應(yīng)低于蒸餾水配制的水泥膠砂3d和28d強(qiáng)度的90%。養(yǎng)護(hù)用水可不檢驗(yàn)不溶物質(zhì)含量和其他雜質(zhì)，其他指標(biāo)應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。24.橋梁基坑開挖施工中，當(dāng)?shù)叵滤惠^高，基坑開挖深度大于4m時，可采用的壁擋板支護(hù)結(jié)構(gòu)有()。A.鎖口鋼板樁B.竹排樁C.鎖口鋼管樁D.木板E.鋼板【答案】AC【解析】基坑較淺且滲水量不大時，可采用竹排、木板、混凝土板或鋼板等對坑壁進(jìn)行支護(hù)，基坑深度小于或等于4m且滲水量不大時，可采用槽鋼、H型鋼或工字鋼等進(jìn)行支護(hù),地下水位較高，基坑開挖深度大于4m時，宜采用鎖口鋼板樁或鎖口鋼管樁圍堰進(jìn)行支護(hù)，其施工要求應(yīng)符合相關(guān)規(guī)范規(guī)定，在條件許可時亦可采用水泥土墻、混凝土圍圈或樁板墻、鋼筋混凝土擋板等支護(hù)方式。25.關(guān)于隧道超挖回填規(guī)定的說法，正確的有()。A.局部超挖且超挖量不超過200mm時，可采用噴射混凝土回填B.沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，有鋼架時必須采用噴射混凝土回填C.沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，無鋼架時可采用二襯混凝士回填D.邊墻部位超挖可采用混凝土或片石混凝士回填E.仰拱超挖部分可采用片石回填【答案】ACD【解析】超挖應(yīng)回填密實(shí)。超挖回填應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，設(shè)計(jì)沒有規(guī)定時應(yīng)符合下列規(guī)定:(1）拱部坍塌形成的超挖處理應(yīng)編制方案，并經(jīng)審批后按方案處理。(2）沿設(shè)計(jì)輪廓線的均勻超挖，有鋼架時，可采用噴射混凝土回填，或增大鋼架斷面尺寸，使鋼架貼近開挖輪廓，在施工二次襯砌時，以二次襯砌混凝土回填。無鋼架時，可在施工二次襯砌時，以二次襯砌混凝土回填。(3)局部超挖，超挖量不超過200mm時，宜采用噴射混凝土回填密實(shí)。(4)邊墻部位超挖，可采用混凝土或片石混凝土回填。26.交通標(biāo)志的主要作用有（）A.提示、誘導(dǎo)、指示作用B.使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地C.使道路更美觀D.促進(jìn)交通暢通E.防止車輛失控【答案】ABD【解析】交通標(biāo)志是用圖形符號、顏色、形狀和文字向交通參與者傳遞特定信息，用于管理交通的設(shè)施，主要起到提示、誘導(dǎo)、指示等作用，使道路使用者安全、快捷到達(dá)目的地，促進(jìn)交通暢通。27.公路工程施工階段的測量內(nèi)容有（）。A.設(shè)計(jì)控制樁建立與測量B.施工放樣測量C.工序檢查測量D.施工控制網(wǎng)復(fù)測E.沉降位移變形觀測及安全監(jiān)控測量【答案】BCDE【解析】施工階段：施工放樣測量、工序檢查測量、施工控制網(wǎng)復(fù)測、沉降位移變形觀測及安全監(jiān)控測量。28.質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能分級設(shè)置，設(shè)置的原則有（）。A.施工中的薄弱環(huán)節(jié)B.影響質(zhì)量、安全、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)C.新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的施工D.質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目E.工程量大的分項(xiàng)工程【答案】ABCD【解析】】應(yīng)根據(jù)不同管理層次和職能，按以下原則分級設(shè)置：（1）施工過程中的重要項(xiàng)目、薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位。（2）影響工期、質(zhì)量、安全、成本、材料消耗等重要因素的環(huán)節(jié)。（3）新材料、新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備的施工環(huán)節(jié)。（4）質(zhì)量信息反饋中缺陷頻數(shù)較多的項(xiàng)目。關(guān)鍵點(diǎn)應(yīng)隨著施工進(jìn)度和影響因素的變化而調(diào)整。29.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目概算預(yù)算編制辦法》，屬于專項(xiàng)費(fèi)用的有（）。A.安全生產(chǎn)費(fèi)B.施工輔助費(fèi)C.工地轉(zhuǎn)移費(fèi)D.現(xiàn)場管理費(fèi)E.施工場地建設(shè)費(fèi)【答案】AE【解析】專項(xiàng)費(fèi)用包括施工場地建設(shè)費(fèi)和安全生產(chǎn)費(fèi)。30.關(guān)于分包合同和行為管理的說法，正確的有（）A.分包人將分包工程再行分包的屬違法分包B.分包人以他人名義承攬分包工程的屬違法分包C.分包人可用承包人業(yè)績證明承接工程D.承包人有權(quán)依據(jù)承包合同自主選擇符合資質(zhì)的分包人E.承包人將承包工程全部發(fā)包給他人的行為屬分包行為【答案】ABD【解析】“分包人可用承包人業(yè)績證明承接工程”屬于違法分包?！俺邪藢⒊邪娜抗こ贪l(fā)包給他人的”屬于轉(zhuǎn)包行為。三、案例分析(根據(jù)所給材料回答問題)31.背景材料:某施工單位承建—級公路橋梁工程，跨徑布置為30m+40m+30m，上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆混凝土箱梁(單箱雙室等截面)，梁高為2m，箱梁混凝標(biāo)號為C50。混凝箱梁施工支架采用滿堂盤扣式支架，支架由立桿、橫桿、斜桿、連接盤等組成，支架上縱梁采用112工字鋼，橫梁采用10cm方木，上鋪膠合板。橋梁支架立面示意圖如圖1-1所示，橋梁支架橫斷面示意圖如圖1-2所示。事件一：....事件二:搭設(shè)支架時，支架掃地桿(最底層水平桿)與立桿底托底面距離為60cm，為了方便施工人員上下通行，施工單位在支架旁搭設(shè)了員安全應(yīng)急通道，為保證通道的穩(wěn)定，將通道同與支架三處緊固連接，箱梁翼板處，臨邊安全護(hù)欄上橫桿距作業(yè)平臺頂面高1.0m。事件三:支架搭設(shè)完畢后，施工單位進(jìn)行了支架預(yù)壓。40m跨徑上部結(jié)構(gòu)混凝土箱梁支架施工設(shè)計(jì)荷載(結(jié)構(gòu)荷載及施工荷載)2800t，最終預(yù)壓荷載范圍為G~H。事件四:40m梁支架縱向立面布置(A、B，C段)見圖1-1，箱梁混凝澆筑完成后進(jìn)行了以下工序:①拆除箱梁側(cè)模板;②拆除箱梁底模板，③拆除箱梁盤扣支架，④張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線。事件五:支架拆除過程中發(fā)生了坍塌，死亡2人，重傷10人，直接經(jīng)濟(jì)損失356萬元。問題:1.事件一中施工單位提前5天向監(jiān)理工程師提交專項(xiàng)施工方案的做法是否正確?說明理由。寫出支架專項(xiàng)施工方案中D、E、F對應(yīng)內(nèi)容。2.指出事件二中的三個錯誤做法，并寫出正確做法3.寫出事件三中最終預(yù)壓荷載范圍G、H值。4.寫出事件四中①、②、3、4工序的正確排序(寫出數(shù)字序號即可，如4321)和拆除40m梁支架A、BC段的正確順序。5.寫出事件五中安全事故等級，并說明理由?！敬鸢浮?.提前5天向監(jiān)理工程師提交專項(xiàng)施工方案的做法不正確。承包人應(yīng)在制作模板、拱架和支架前14d,向監(jiān)理工程師提交模板、拱架和支架的施工方案。2.錯誤一：掃地桿與立桿底托面距離為60cm。改正：掃地桿與立桿底托面距離為20cm。錯誤二：通道與支架連接。改正：支架不得與應(yīng)急安全通道相連接。錯誤三：臨邊安全護(hù)欄與平臺頂面距離1.0m。改正：臨邊應(yīng)設(shè)置高度不低于1.2m的防護(hù)欄桿。3.G——2940t。H——3080t。4.1423。5.較大事故。理由：較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故。32.背景資料:某施工單位承建了長度5km的"四好農(nóng)村路""改建工程。該改建工程是將現(xiàn)有的農(nóng)村公路升級改建為輕交通荷載等級的四級公路，路面面層為水泥混凝土結(jié)構(gòu)。施工單位中標(biāo)后，立即組織人員、材料、設(shè)備進(jìn)場，現(xiàn)場設(shè)置了工地試驗(yàn)室。施工中發(fā)生以下事件:事件一:為滿足設(shè)計(jì)要求，施工單位在面層水泥混凝土中摻加了各種摻合料，質(zhì)量滿足規(guī)范要求的各種摻合料使用前，施工單位進(jìn)行了A檢驗(yàn)以及B試驗(yàn)。事件二:為節(jié)約成本，通過C驗(yàn)證，施工單位利用了該工程農(nóng)村公路的再生粗集料。事件三:工地試驗(yàn)室針對現(xiàn)場材料試驗(yàn)、設(shè)備管理做了以下工作:（1）工地試驗(yàn)室將超出母體檢測機(jī)構(gòu)授權(quán)范圍的試驗(yàn)檢測項(xiàng)目和參數(shù)進(jìn)行了外委，并向項(xiàng)目監(jiān)理單位報(bào)備。（2）該項(xiàng)目的施工單位、監(jiān)理單位將外委試驗(yàn)委托給同—家檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢測。（3）工地試驗(yàn)室設(shè)備管理人員將使用狀態(tài)為⑾準(zhǔn)用”的儀器用“綠"色標(biāo)簽進(jìn)行協(xié)只。事件四:墊層施工完畢后，施工單位將合同段內(nèi)路面工程分為兩個施工段，每個工段分三個工序(底基層、基層、面層)組織搭接流水施工，雙代號網(wǎng)絡(luò)圖如圖2所示。問題:1.寫出事件一中A、B的內(nèi)容。2.寫出事件二中C的內(nèi)容，并結(jié)合背景材料，寫出該改建工程可使用原農(nóng)村公路再生粗集料還應(yīng)具備的兩個主要條件。3.條判斷事件三中的工地試驗(yàn)室相關(guān)工作內(nèi)容是否正確，若不正確寫出正確工作內(nèi)容。4.寫出事件四中的關(guān)鍵線路(寫出數(shù)字序號即可，如:432)并計(jì)算總工期?！敬鸢浮?.A—混凝土配合比試配檢驗(yàn)。B—摻量優(yōu)化試驗(yàn)。2.C—配合比。兩個條件：①再生粗集料不得用于裸露粗集料的水泥混凝土抗滑表層。②不得使用出現(xiàn)堿活性反應(yīng)的混凝土為原料破碎生產(chǎn)的再生粗集料。3.（1）錯誤。改正：外委試驗(yàn)應(yīng)向項(xiàng)目建設(shè)單位報(bào)備。（2）錯誤。改正：工程建設(shè)項(xiàng)目的同一合同段中的施工、監(jiān)理單位和檢測機(jī)構(gòu)不得將外委試驗(yàn)委托給同一家檢測機(jī)構(gòu)。（3）錯誤。改正：準(zhǔn)用用“黃”色標(biāo)簽。4.關(guān)鍵線路：12456。工期：43天。33.背景資料某施工單位承建了長度為10km的山嶺重丘區(qū)二級公路工程,半填半挖路基典型橫斷面示意圖如圖3所示。施工中發(fā)生以下事件:事件一:施工方案中，邊坡開挖采用淺孔微差爆破方法，在靠近邊坡部位,XXXX光面爆破方法進(jìn)行開挖。在實(shí)際作業(yè)時，為了加快工程進(jìn)度，邊坡開挖采用了銅xXXX坡的方法。放炮前設(shè)專人警戒，所有人撤到警戒線以外;爆破結(jié)束后，在無法確定是否有盲炮的情況下，專業(yè)人員等待5min后進(jìn)入現(xiàn)場按規(guī)定檢查和處理盲炮;XXXX后，相關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場繼續(xù)施工。在邊坡挖方過程中共進(jìn)行了兩次橫斷面復(fù)XXXX事件二:施工單位選取了200m長度的路基試驗(yàn)段，用粗顆粒土(最大粒徑XXX進(jìn)行填筑。質(zhì)量檢測采用灌砂法測定壓實(shí)度;填筑過程中采用核子密度濕度儀XX檢測壓實(shí)度;用重型擊實(shí)試驗(yàn)法測定最佳含水率。通過試驗(yàn)段總結(jié)壓實(shí)工XXXX主要壓實(shí)參數(shù)包括機(jī)械組合、壓實(shí)機(jī)械規(guī)格、最佳含水率及碾壓時含水率XXXXX問題:1.寫出圖3中構(gòu)造物A、B的名稱。圖3中,填方部位原地面清表XXX臺階處理?說明理由。2.指出事件一中爆破開挖施工過程中三處錯誤，并改正。3.說明事件二中用灌砂法測定壓實(shí)度的理由?，F(xiàn)場壓實(shí)度快速XXX哪種?4.補(bǔ)充事件二中主要壓實(shí)參數(shù)。【答案】1.A——排水管。B——排水溝。需要挖臺階處理。2.錯誤一：硐室爆破。改正：嚴(yán)禁采用硐室爆破。錯誤二：5min改正：爆破后15min后才能進(jìn)入現(xiàn)場。錯誤三：兩次斷面復(fù)測。改正：3～5m進(jìn)行邊坡邊線和坡率。3.采用灌砂法理由：粗顆粒土（最大粒徑……）。壓實(shí)度快速檢測方法：核子密度濕度儀法、無核密度儀法4.松鋪厚度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度。34.背景資料某單洞雙車道二級公路隧道長960m