注冊安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ)》第三章第二節(jié)講義課件

注冊安全工程師《安全生產(chǎn)技術(shù)基礎(chǔ)》第三

章第二節(jié)講義課件全考點(diǎn)

第二節(jié)特種設(shè)備事故的類型

一、鍋爐事故

(一)鍋爐事故特點(diǎn)

(二)鍋爐事故發(fā)生原因

(1)超壓運(yùn)行。

(2)超溫運(yùn)行。

(3)鍋爐水位異常。

(4)水質(zhì)管理不善。

(5)水循環(huán)被破壞。

(6)違章操作。

(三)鍋爐事故應(yīng)急措施

(1)司爐人員立即判斷和查明原因，并及時(shí)進(jìn)行處理。發(fā)生重大事故和爆炸事故時(shí)應(yīng)啟動(dòng)

應(yīng)急預(yù)案。

(2)發(fā)生鍋爐爆炸事故時(shí)，必須設(shè)法躲避爆炸物和高溫水、汽，在可能的情況下盡快將人

員撤離現(xiàn)場；爆炸停止后立即查看是否有傷亡人員，并進(jìn)行救助。

(3)發(fā)生鍋爐重大事故時(shí)，要停止供給燃料和送風(fēng)，減弱引風(fēng)；熄滅和清除爐膛內(nèi)的燃料，

嚴(yán)禁向爐膛澆水滅火，用黃砂或濕煤灰將火壓滅；打開爐門、灰門，煙風(fēng)道閘門等，以冷卻

爐子；切斷鍋爐與蒸汽總管的聯(lián)系，打開鍋筒上放空排放或安全閥以及過熱器出口集箱和疏

水閥；向鍋爐內(nèi)進(jìn)水、放水，加速鍋爐的冷卻；但是嚴(yán)重缺水事故時(shí)，切勿向爐內(nèi)進(jìn)水。

(四)鍋爐事故及預(yù)防

1.鍋爐爆炸事故

(1)水蒸氣爆炸。

(2)超壓爆炸。

(3)缺陷導(dǎo)致爆炸。

(4)嚴(yán)重缺水爆炸。

2.缺水事故

(1)鍋爐缺水的后果

當(dāng)鍋爐水位低于水位表最低安全水位刻度線時(shí)，即形成缺水事故。

1)缺水表象

鍋爐缺水時(shí)，水位表內(nèi)發(fā)白發(fā)亮。低水位警報(bào)器動(dòng)作并發(fā)出警報(bào)，過熱蒸汽溫度升高，給水

流量不正常地小于蒸汽流量。

2）后果

嚴(yán)重缺水會(huì)使鍋爐蒸發(fā)受熱面管子過熱變形甚至燒塌，脹口滲漏，脹管脫落，受熱面鋼材過

熱或過燒，降低或喪失承載能力，管子爆破，爐墻損壞。如鍋爐缺水處理不當(dāng)，甚至?xí)?dǎo)致

鍋爐爆炸。

（2）常見的鍋爐缺水原因

1）運(yùn)行人員疏忽大意，對(duì)水位監(jiān)視不嚴(yán)或擅離職守。

2）水位表故障造成假水位。

3）水位報(bào)警器或給水自動(dòng)調(diào)節(jié)器失靈。

4）給水設(shè)備故障。

5）操作人員排污后忘記關(guān)閉排污閥或排污閥泄露。

6）水冷壁、對(duì)流管束或省煤器管子爆破漏水。

（3）鍋爐缺水的處理

發(fā)現(xiàn)鍋爐缺水時(shí)，應(yīng)首先判斷是輕微缺水還是嚴(yán)重缺水，然后酌情予以不同的處理。

通過“叫水”判斷是輕微缺水還是嚴(yán)重缺水。

輕微缺水：立即向鍋爐上水；水位仍不能恢復(fù)正常，應(yīng)立即停爐檢查。

嚴(yán)重缺水：必須緊急停爐。

在未判定缺水程度或者嚴(yán)重缺水的情況下，嚴(yán)禁給鍋爐上水，以免造成鍋爐爆炸事故。

“叫水”操作:

1）打開水位表放水旋塞沖洗汽連管和水連管。

2）關(guān)閉水位表的汽連管旋塞，關(guān)閉放水旋塞。

3）如果此時(shí)水位表中有水位出現(xiàn)，則為輕微

缺水。如果沒有水位出現(xiàn)，屬于嚴(yán)重缺水。

3.滿水事故

（1）滿水事故的后果

1）表象

鍋爐水位高于水位表最高安全水位刻度線的現(xiàn)象，稱為鍋爐滿水。鍋爐滿水時(shí)，水位表看不

到水位，但表內(nèi)發(fā)暗。高水位報(bào)警器動(dòng)作并發(fā)出警報(bào)，過熱蒸汽溫度降低，結(jié)水流量不正

常地大于蒸汽流量。

2）后果

嚴(yán)重滿水時(shí)，鍋水可進(jìn)入蒸汽管道和過熱器，會(huì)造成水擊及過熱器結(jié)垢，因此其主要危害是

降低蒸汽品質(zhì)，損害以至破壞過熱器。

（2）常見的滿水原因

1）運(yùn)行人員疏忽大意，對(duì)水位監(jiān)視不嚴(yán)；或者運(yùn)行人員擅離職守，放棄了對(duì)水位及其他儀

表的監(jiān)視。

2）水位表故障造成假水位，而運(yùn)行人員未及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

3）水位報(bào)警器及給水自動(dòng)調(diào)節(jié)器失靈而又未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

（3）處理措施

1）發(fā)現(xiàn)鍋爐滿水后，應(yīng)沖洗水位表，檢查水位表有無故障。

2）確認(rèn)滿水后，應(yīng)立即關(guān)閉給水閥停止向鍋爐上水，啟用省煤器再循環(huán)管路，減弱燃燒,

開啟排污閥及過熱器、蒸汽管道上的疏水閥。

3）待水位恢復(fù)正常后，關(guān)閉排污閥及各疏水閥。

4.汽水共騰

（1）汽水共騰的后果

鍋爐蒸發(fā)表面（水面）汽水共同升起，產(chǎn)生大量泡沫并上下波動(dòng)翻騰的現(xiàn)象，叫汽水共騰。

發(fā)生汽水共騰時(shí)：

1）水位表內(nèi)也出現(xiàn)泡沫，水位急劇波動(dòng)，汽水界線難以分清。

2）過熱蒸汽溫度急劇下降。

3）嚴(yán)重時(shí)，蒸汽管道內(nèi)發(fā)生水沖擊。

汽水共騰與滿水一樣，會(huì)使蒸汽帶水，降低蒸汽品質(zhì)，造成過熱器結(jié)垢及水擊振動(dòng)，損壞過

熱器或影響用汽設(shè)備的安全運(yùn)行。

(2)形成汽水共騰原因

1)鍋水品質(zhì)太差(懸浮物、鹽量太高、粘度太高)。

2)負(fù)荷增加和壓力降低過快。

當(dāng)水位高、負(fù)荷增加過快、壓力降低過速時(shí)，會(huì)使水面汽化加劇，造成水面波動(dòng)及蒸汽帶水。

(3)汽水共騰的處理

1)減弱燃燒力度，降低負(fù)荷，關(guān)小主汽閥。

2)加強(qiáng)蒸汽管道和過熱器的疏水。

3)全開連續(xù)排污閥，打開定期排污閥放水，同時(shí)上水，以改善鍋水品質(zhì)

5.鍋爐爆管

(1)爆管后果

爐管爆破指鍋爐蒸發(fā)受熱面管子在運(yùn)行中爆破，包括水冷壁、對(duì)流管束管子爆破及煙管爆破。

爐管爆破時(shí)，往往能聽到爆破聲，隨之水位降低，蒸汽及給水壓力下降，爐膛或煙道中有汽

水噴出的聲響，負(fù)壓減小，燃燒不穩(wěn)定，給水流量明顯地大于蒸汽流量。

(2)爆管處理

爐管爆破時(shí)，通常必須緊急停爐修理。

6.省煤器損壞

（1）省煤器損壞的后果

1）省煤器損壞時(shí)，給水流量不正常的大于蒸汽流量。

2）嚴(yán)重時(shí)，鍋爐水位下降，過熱蒸汽溫度上升。

3）省煤器煙道內(nèi)有異常聲響，煙道潮濕或漏水，排煙溫度下降，煙氣阻力增大，引風(fēng)機(jī)電

流增大。

（2）省煤器損壞原因

1）煙速過高或煙氣含灰量過大，飛灰磨損嚴(yán)重。

2）給水品質(zhì)差，特別是未除氧，管子嚴(yán)重腐蝕。

3）省煤器出口煙氣溫度低于其酸露點(diǎn)，在省煤器出口段煙氣側(cè)產(chǎn)生酸性腐蝕。

4）材質(zhì)缺陷或制造安裝時(shí)的缺陷導(dǎo)致破裂。

5）水擊或爐膛、煙道爆炸、劇烈振動(dòng)損壞等。

（3）省煤器損壞處理

省煤器損壞時(shí)，如能通過直接上水管給鍋爐上水，并使煙氣經(jīng)旁通煙道流出，則可不停爐進(jìn)

行省煤器修理，否則必須停爐進(jìn)行修理。

7.過熱器損壞

（1）過熱器損壞的后果

過熱器損壞主要指過熱器爆管。

1）事故發(fā)生后，蒸汽流量明顯下降，且不正常的小于給水流量。

2）過熱蒸汽溫度上升，壓力下降。

3）過熱器附近有明顯聲響，爐膛負(fù)壓減小，過熱器后的煙氣溫度降低。過熱器損壞通常需

要停爐修理。

（2）過熱器損壞的原因

1）鍋爐滿水、汽水共騰或汽水分離效果差而造成過熱器內(nèi)進(jìn)水結(jié)垢，導(dǎo)致過熱爆管。

2）受熱偏差或流量偏差使個(gè)別過熱器管子超溫而爆管。

3）啟動(dòng)、停爐時(shí)對(duì)過熱器保護(hù)不善而導(dǎo)致過熱爆管。

4）工況變動(dòng)（負(fù)荷變化、給水溫度變化、燃料變化等）使過熱蒸汽溫度上升，造成金屬超

溫爆管。

5）材質(zhì)缺陷或材質(zhì)錯(cuò)用（如在需要用合金鋼的過熱器上錯(cuò)用了碳素鋼）。

6）制造或安裝時(shí)的質(zhì)量問題。特別是焊接缺陷。

7）管內(nèi)異物堵塞。

8）被煙氣中的飛灰嚴(yán)重磨損。

9）吹灰不當(dāng)，損壞管壁等。

(3)過熱器損壞處理

過熱器損壞通常需要停爐修理。

8.水擊事故

水在管道中流動(dòng)時(shí)，因速度突然變化導(dǎo)致壓力突然變化，形成壓力波并在管道中傳播的現(xiàn)象,

叫水擊。

(1)水擊事故的后果

發(fā)生水擊時(shí)管道承受的壓力驟然升高，發(fā)生猛烈振動(dòng)并發(fā)出巨大聲響，常常造成管道、法蘭、

閥門等的損壞。

(2)水擊事故原因

易于產(chǎn)生水擊的部位有：給水管道、省煤器、過熱器、鍋筒等。

1)給水管道水擊：由于閥門關(guān)閉或開啟過快。

2)省煤器水擊：一是大量蒸汽與水接觸冷凝，產(chǎn)生低壓區(qū)。二是閥門的突然開閉。

3)過熱器管道水擊：由于蒸汽管道內(nèi)出現(xiàn)水，造成蒸汽冷凝，形成壓力降低區(qū)。

4)鍋筒水擊：上鍋筒大量低溫進(jìn)水造成蒸汽凝結(jié)，使壓力降低而導(dǎo)致水擊;下鍋筒進(jìn)汽速度

太快，蒸汽迅速冷凝形成低壓區(qū)，造成水擊。

(3)水擊事故預(yù)防措施

1)給水管道和省煤器管道的閥門啟閉不應(yīng)過于頻繁，開閉速度要緩慢。

2)對(duì)可分式省煤器的出口水溫要嚴(yán)格控制，使之低于同壓力下的飽和溫度40。匚

3)防止?jié)M水和汽水共騰事故，暖管之前應(yīng)徹底疏水。

4)上鍋筒進(jìn)水速度緩慢，下鍋筒進(jìn)汽速度緩慢。

9.爐膛爆炸事故

(1)爐膛爆炸事故結(jié)果

正壓爆炸：爐膛爆炸是指爐膛內(nèi)積存的可燃性混合物瞬間同時(shí)爆燃,從而使?fàn)t膛煙氣側(cè)壓力

突然升高，超過了設(shè)計(jì)允許值而造成水冷壁、剛性梁及爐頂、爐墻破壞的現(xiàn)象。

負(fù)壓爆炸：即在送風(fēng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)時(shí)，引風(fēng)機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，煙氣側(cè)壓力急降，造成爐膛、剛性梁

及爐墻破壞的現(xiàn)象。

爐膛爆炸(外爆)要同時(shí)具備三個(gè)條件：

一是燃料必須以游離狀態(tài)存在于爐膛中。

二是燃料和空氣的混合物達(dá)到爆燃的濃度。

三是有足夠的點(diǎn)火能源。

(2)引起爐膛爆炸的主要原因

一是設(shè)計(jì)上的安全缺陷和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度缺陷。

二是操作人員的誤判斷、誤操作等，此類事故占爐膛爆炸事故總數(shù)的90%以上。

(3)爐膛爆炸的預(yù)防措施

1）為防止?fàn)t膛爆炸事故的發(fā)生，應(yīng)根據(jù)鍋爐的容量和大小，裝設(shè)可靠的爐膛安全保護(hù)裝置，

聯(lián)鎖、報(bào)警、跳閘系統(tǒng)及點(diǎn)火程序，熄火程序控制系統(tǒng)。同時(shí)，盡量提高爐膛及剛性梁的抗

爆能力。

2）在啟動(dòng)鍋爐點(diǎn)火時(shí)要認(rèn)真按操作規(guī)程進(jìn)行點(diǎn)火。

嚴(yán)禁采用“爆燃法"，點(diǎn)火失敗后，應(yīng)先通風(fēng)吹掃5-10min,然后才能重新點(diǎn)火。

10.尾部煙道二次燃燒

（1）尾部煙道二次燃燒事故結(jié)果

尾部煙道二次燃燒主要發(fā)生在燃油鍋爐上。

尾部煙道二次燃燒常將空氣預(yù)熱器、省煤器破壞。

（2）尾部煙道二次燃燒事故原因

1）可燃物在尾部煙道積存。

2）可燃物達(dá)到著火的溫度。

3）保持一定空氣的含量。

（3）尾部煙道二次燃燒的預(yù)防

1）防止尾部煙道二次燃燒，要提高燃燒效率，盡可能減少不完全燃燒損失，減少鍋爐的啟

停次數(shù)。

2）加強(qiáng)尾部受熱面的吹灰。

3）保證煙道各種門孔及煙氣擋板的密封良好。

4）應(yīng)在燃油鍋爐的尾部煙道上裝設(shè)滅火裝置。

11.鍋爐結(jié)渣

鍋爐結(jié)渣，指灰渣在高溫下黏結(jié)于受熱面、爐墻、爐排之上并越積越多的現(xiàn)象。由于煤粉爐

爐膛溫度較高，煤粉燃燒后細(xì)灰呈飛騰狀態(tài)，更易在受熱面結(jié)渣。

（1）鍋爐結(jié)渣結(jié)果

1）結(jié)渣使受熱面吸熱能力減弱，降低鍋爐的出力和效率。

2）局部水冷壁管結(jié)渣會(huì)影響和破壞水循環(huán)，甚至造成水循環(huán)故障。

3）結(jié)渣會(huì)造成過熱蒸汽溫度的變化，使過熱器金屬超溫。

4）嚴(yán)重的結(jié)渣會(huì)妨礙燃燒設(shè)備的正常運(yùn)行，甚至造成被迫停爐。

（2）產(chǎn)生結(jié)渣的原因

主要是煤的灰渣熔點(diǎn)低，燃燒設(shè)備設(shè)計(jì)不合理，運(yùn)行操作不當(dāng)?shù)取?/p>

（3）預(yù)防結(jié)渣措施

1）應(yīng)在設(shè)計(jì)上要控制爐膛燃燒熱負(fù)荷，控制爐膛出口溫度，使之不超過灰渣變形溫度。控

制水冷壁間距不要太大，而要把爐膛出口處受熱面管間距拉開。

2）在運(yùn)行上要避免超負(fù)荷運(yùn)行?？刂苹鹧嬷行奈恢茫苊饣鹧嫫焙突鹧鏇_墻。

3）要控制送煤量，均勻送煤，及時(shí)調(diào)整燃料層和煤層厚度。

4)清渣應(yīng)在負(fù)荷較低、燃燒穩(wěn)定時(shí)進(jìn)行，操作人員應(yīng)注意防護(hù)和安全。

二、壓力容器事故

(-)壓力容器事故特點(diǎn)

(1)超壓、過熱、腐蝕、磨損均有可能導(dǎo)致爆炸、撕裂等事故。

(2)設(shè)備本身被毀，且波及周圍設(shè)備、建筑和人群。

(3)重大爆炸事故，有毒介質(zhì)大量外溢會(huì)造成人畜中毒，可燃介質(zhì)泄漏會(huì)引發(fā)重大的火災(zāi)

和二次爆炸事故。

(二)壓力容器事故發(fā)生原因

(1)結(jié)構(gòu)不合理、材質(zhì)不合格、焊接質(zhì)量差、受壓元件強(qiáng)度不夠以及其他設(shè)計(jì)制造方面原

因。

(2)安裝不符合技術(shù)要求。

(3)運(yùn)行中超壓、超負(fù)荷、超溫，違反紀(jì)律、違章作業(yè)、超期檢驗(yàn)，操作人員不懂技術(shù)等

管理不善導(dǎo)致事故發(fā)生。

(三)壓力容器事故應(yīng)急措施

1.超壓超溫應(yīng)急措施

(1)壓力容器發(fā)生超壓超溫時(shí)要馬上切斷進(jìn)汽閥門。

(2)對(duì)于反應(yīng)容器停止進(jìn)料。

(3)對(duì)于無毒非易燃介質(zhì)，要打開放空管排汽。

(4)對(duì)于有毒易燃易爆介質(zhì)要打開放空管，將介質(zhì)通過接管排至安全地點(diǎn)。

(5)如果屬超溫引起的超壓，除采取上述措施外，還要通過水噴淋冷卻以降溫。

2.介質(zhì)泄漏應(yīng)急措施

(1)壓力容器發(fā)生泄漏時(shí)，要馬上切斷進(jìn)料閥門及泄漏處前端閥門。

(2)壓力容器本體泄漏或第一道閥門泄漏時(shí)，要使用專用堵漏技術(shù)和堵漏工具進(jìn)行堵漏。

(3)易燃易爆介質(zhì)泄漏時(shí)，要對(duì)周邊明火進(jìn)行控制，切斷電源，嚴(yán)禁一切用電設(shè)備運(yùn)行，

并防止靜電產(chǎn)生。

(四)壓力容器事故及預(yù)防

L壓力容器爆炸事故及危害

(1)壓力容器爆炸

物理爆炸：高壓氣體迅速膨脹以高速釋放內(nèi)在能量。

化學(xué)爆炸：介質(zhì)化學(xué)反應(yīng)釋放能量生產(chǎn)高壓、高溫。

化學(xué)爆炸危害程度往往比物理爆炸更為嚴(yán)重。

(2)壓力容器爆炸的危害

1)沖擊波及其破壞作用。

2)爆破碎片的破壞作用。

3)介質(zhì)傷害。主要是有毒介質(zhì)的毒害和高溫蒸汽的燙傷。

4)二次爆炸及燃燒危害。

5)壓力容器快開門事故危害?？扉_門式壓力容器開關(guān)蓋頻繁，在容器泄壓未盡前或帶壓下

打開端蓋，以及端蓋未完全閉合就升壓，極易造成快開門式壓力容器爆炸事故。

2.壓力容器泄漏事故及危害

壓力容器泄漏的危害：

(1)有毒介質(zhì)傷害。

(2)爆炸及燃燒危害。

(3)高溫灼燙傷。

3.壓力容器事故的預(yù)防

壓力容器使用過程中，發(fā)生下列異?，F(xiàn)象時(shí)，應(yīng)立即采取緊急措施，停止運(yùn)行：

1)超溫、超壓、超負(fù)荷時(shí)，采取措施仍不能有效控制。

2）主要受壓元件發(fā)生裂紋、鼓包、變形等現(xiàn)象。

3）安全附件失效。

4）接管、緊固件損壞，難以保證安全運(yùn)行。

5）發(fā)生火災(zāi)、撞擊等直接威脅容器安全運(yùn)行的情況。

6）充裝過量。

7）液位超過規(guī)定，采取措施仍不能有效控制。

8）容器與管道發(fā)生嚴(yán)重振動(dòng)，危及安全運(yùn)行。

三、壓力管道事故

（一）壓力管道事故特點(diǎn)

（二）壓力管道事故發(fā)生原因

L隨時(shí)間逐漸發(fā)展的缺陷導(dǎo)致的原因

2.設(shè)計(jì)制造原因

3.安裝質(zhì)量原因

4.與時(shí)間無關(guān)，具有一定隨機(jī)性的原因

在運(yùn)行中超壓、超溫，違章作業(yè)，超過檢驗(yàn)期限沒有進(jìn)行定期檢驗(yàn)，操作人員不懂技術(shù)而進(jìn)

行誤操作，第三方破壞，氣候、外力作用等。

5.長輸管道事故的特殊原因

(1)惡劣的自然條件。

(2)第三方破壞(人為破壞)。

(3)埋地管道以防腐層和陰極保護(hù)出現(xiàn)問題。

(三)壓力管道事故應(yīng)急措施

1.應(yīng)采取緊急措施的情況

(1)介質(zhì)壓力、溫度超過材料允許的使用范圍且采取措施后仍不見效。

(2)管道及管件發(fā)生裂紋、鼓包、變形、泄漏或異常振動(dòng)、聲響等。

(3)安全保護(hù)裝置失效。

(4)發(fā)生火災(zāi)等事故且直接威脅正常安全運(yùn)行。

(5)管道的閥門及監(jiān)控裝置失靈，危及安全運(yùn)行。

2.管道泄漏的緊急處理

管道泄漏的緊急處理中，不能帶壓堵漏的情況：

(1)毒性極大的介質(zhì)管道。

(2)管道受壓元件因裂紋而產(chǎn)生泄漏。

(3)管道腐蝕、沖刷壁厚狀況不清。

(4)由于介質(zhì)泄漏使螺栓承受高于設(shè)計(jì)使用溫度。

(5)泄漏特別嚴(yán)重(當(dāng)量直徑大于10mm),壓力高、介質(zhì)易燃易爆或有腐蝕性的管道。

(6)現(xiàn)場安全措施不符合要求的管道。

(四)典型壓力管道事故及預(yù)防

1.管道焊接缺陷造成破壞

預(yù)防措施：

加強(qiáng)管理，焊接前應(yīng)進(jìn)行工藝評(píng)定，焊工必須考核，加強(qiáng)材料管理，施焊過程中嚴(yán)格工藝要

求，焊接完成按照要求進(jìn)行無損探傷。

2.管系振動(dòng)破壞

預(yù)防措施：

1)避免管道結(jié)構(gòu)固有頻率與設(shè)備激振頻率形成共振。

2)減輕氣液兩相流的激振力。

提高管道隔熱設(shè)計(jì)要求，縮短管道長度，適當(dāng)降低管道內(nèi)流體流速，減少液化的氣體；采用

較大彎曲半徑的彎頭。

3)加強(qiáng)支架剛度。

3.液擊破壞預(yù)防

預(yù)防措施：

1)裝置開停和生產(chǎn)調(diào)節(jié)過程中，盡量緩慢開閉閥門。

2)縮短管子長度。

3)在管道靠近液擊源附近設(shè)安全閥、蓄能器等裝置。

4)防液擊閥門應(yīng)控制液擊壓力不超過運(yùn)行壓力的10%。

5)采用自控保護(hù)裝置。

4.疲勞破壞

疲勞破壞是指管道長期受到反復(fù)加壓和卸壓的交變載荷作用，金屬材料出現(xiàn)疲勞產(chǎn)生破壞。

(1)破壞原因

疲勞破壞主要是由于應(yīng)力集中、載荷反復(fù)作用和溫度變化引起。

(2)預(yù)防措施

選用抗疲勞材料、管道系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)做疲勞分析、考慮結(jié)構(gòu)抗疲勞性能、制造及安裝的注意問

題、加強(qiáng)定期檢驗(yàn)。

5.蠕變破壞

(1)破壞原因

在一定的高溫環(huán)境下，即使鋼受到的拉應(yīng)力低于該溫度下的屈服強(qiáng)度，也會(huì)隨時(shí)間的延長而

發(fā)生緩慢持續(xù)的伸長，即發(fā)生鋼的蠕變現(xiàn)象。

（2）預(yù)防蠕變的措施

1）根據(jù)使用溫度選用合適的材料及根據(jù)蠕變極限選取許用應(yīng)力。

2）合理設(shè)計(jì)管系布置和結(jié)構(gòu)。蠕變破壞部位常位于彎頭、三通焊縫等高拉伸應(yīng)力區(qū)域和承

受彎曲應(yīng)力、支撐不良、布置不合理的管道端部。

3）嚴(yán)格控制焊接工藝和熱處理。

4）嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，杜絕超溫超壓運(yùn)行。

5）加強(qiáng)定期檢驗(yàn)。

四、起重機(jī)事故

（一）起重機(jī)械事故特點(diǎn)

（二）起重機(jī)械事故發(fā)生原因

（1）重物墜落。

（2）起重機(jī)失穩(wěn)傾翻。

(3)金屬結(jié)構(gòu)的破壞。

(4)擠壓。

(5)高處跌落。

(6)觸電。

(7)其他傷害。

(三)起重機(jī)械事故應(yīng)急措施

(1)人員被傾倒的起重機(jī)壓埋，應(yīng)先切斷電源，采取千斤頂、起吊設(shè)備、切割等措施，救

出人員。必須指定1名有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行現(xiàn)場指揮。

(2)火災(zāi)時(shí)應(yīng)救援被困在高處無法逃生的人員，切斷起重機(jī)械的電源。滅火時(shí)防止二氧化

碳中毒窒息事故。

(3)觸電事故，應(yīng)及時(shí)切斷電源，防止電氣火災(zāi)。

(4)采取措施預(yù)防高處墜落。

(5)載貨升降機(jī)故障，必須由維保單位專業(yè)維修人員進(jìn)行處置。維保人員不能快速抵達(dá)時(shí)，

由經(jīng)過訓(xùn)練取得特種設(shè)備作業(yè)人員證書的人員，依據(jù)規(guī)定步驟釋放貨物。

(四)典型起重機(jī)械事故及預(yù)防

1.重物墜落事故

(1)脫繩事故

原因：重物的捆綁方法與要領(lǐng)不當(dāng)；吊裝重心選擇不當(dāng)；吊載遭到碰撞、沖擊。

(2)脫鉤事故

原因：吊鉤缺少護(hù)鉤裝置；護(hù)鉤保護(hù)裝置機(jī)能失效；吊裝方法不當(dāng)；吊鉤鉤口變形引起開口

過大。

斷繩事故原因：

斷繩事故是指起升繩和吊裝繩因破斷造成的重物失落事故。

斷繩事故原因：

(3)吊鉤斷裂

原因：吊鉤材質(zhì)有缺陷；吊鉤因長期磨損，使斷面減小卻仍然使用或經(jīng)常超載使用，造成疲

勞斷裂。

其他要求：

1)每根起升鋼絲繩兩端的固定應(yīng)牢固。

2)鋼絲繩在卷筒上的極限安全圈應(yīng)保證在2圈以上。

3)有下降限位保護(hù)，鋼絲繩在卷筒裝置上的壓板固定(限位保護(hù))安全可靠。

4)鋼絲繩纏繞在卷筒上應(yīng)保證低于凸緣1個(gè)繩徑高度。

2.擠傷事故

(1)吊具或吊載與地面物體間的擠傷事故。

(2)升降設(shè)備的擠傷事故。

(3)機(jī)體與建筑物間的擠傷事故。

(4)機(jī)體回轉(zhuǎn)擠傷事故。

(5)翻轉(zhuǎn)作業(yè)中的擠傷事故。

3.墜落事故

(1)從機(jī)體上滑落摔傷事故。

(2)機(jī)體撞擊墜落事故。

(3)轎廂墜落摔傷事故。

(4)維修工具零部件墜落砸傷事故。

(5)振動(dòng)墜落事故。

(6)制動(dòng)下滑墜落事故。

4.觸電事故

(1)室內(nèi)作業(yè)觸電：主要由于室內(nèi)動(dòng)力電源引起。

(2)室外作業(yè)觸電：主要由于室外高壓電線引起。

(3)觸電安全防護(hù)措施

1)保證安全電壓(36V)。

2)保證絕緣的可靠性。

3)加強(qiáng)屏護(hù)保護(hù)。

4)嚴(yán)格保證配電最小安全凈距。

5)保證接地與接零的可靠性。

6)加強(qiáng)漏電保護(hù)。

5.機(jī)體毀壞事故

(1)斷臂事故：懸臂設(shè)計(jì)不合理、制造裝配有缺陷或長期疲勞損壞、超載易造成斷臂或懸

臂嚴(yán)重變形毀壞。

(2)傾翻事故：傾翻事故是自行式起重機(jī)的常見事故，例如地基松軟、起重機(jī)支腿未能全

部伸出等。安全裝置失靈、懸臂伸長與規(guī)定不符、超載起吊等均會(huì)導(dǎo)致自行式起重機(jī)傾翻。

(3)機(jī)體摔傷事故：室外作業(yè)的門式、門座、塔式(軌道式)起重機(jī)，由于無防風(fēng)夾軌器、

無車輪止墊、無固定錨鏈或安全裝置失效，當(dāng)遇到強(qiáng)風(fēng)吹擊時(shí)，可能會(huì)傾倒、翻落。

(4)相互撞毀事故：在同一跨中的多臺(tái)橋式類型起重機(jī)由于緩沖碰撞保護(hù)裝置缺失或失效,

易引起起重機(jī)相互碰撞。野外作業(yè)的多臺(tái)懸臂起重機(jī)群中，懸臂回轉(zhuǎn)作業(yè)中也難免出現(xiàn)相互

碰撞事故。

6.起重機(jī)械事故的預(yù)防措施

(1)加強(qiáng)起重機(jī)械的管理。執(zhí)行各項(xiàng)管理制度，做好定期檢查、維護(hù)、保養(yǎng)。

(2)加強(qiáng)人員教育和培訓(xùn)。

(3)起重機(jī)械操作中要堅(jiān)持“十不吊"。

起重機(jī)械操作中十不吊：

1)指揮信號(hào)不明或亂指揮不吊。

2)物體重量不清或超負(fù)荷不吊。

3)斜拉物體不吊。

4)重物上站人或有浮置物不吊。

5)工作場地昏暗，無法看清場地、被吊物及指揮信號(hào)不吊。

6)遇有拉力不清的埋置物時(shí)不吊。

7）工件捆綁、吊掛不牢不吊。

8）重物棱角處與吊繩之間未加襯墊不吊。

9）結(jié)構(gòu)或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷時(shí)不吊。

10）鋼（鐵）水裝的過滿不吊。

五、場（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛事故

（一）場（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛事故發(fā)生原因

（1）車輛安全技術(shù)狀況不良。

（2）駕駛員安全技術(shù)素質(zhì)不高。

（3）場（廠）內(nèi)作業(yè)環(huán)境復(fù)雜。

（4）管理不到位

（1）車輛一旦肇事，駕駛員應(yīng)努力減少事故損失，配合有關(guān)部門做好以下工作：

1）迅速停車，積極搶救傷者，迅速向主管部門報(bào)告。

2）搶救受損物資，設(shè)法防止事故擴(kuò)大。

3）在不妨礙搶救人員和物資的情況下，保護(hù)事故現(xiàn)場。

（2）事故單位領(lǐng)導(dǎo)或主管部門立即趕赴事故現(xiàn)場

(三)典型場(廠)內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛事故及預(yù)防

1.典型(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛事故

(1)超速造成事故。

(2)無證駕駛造成事故。

(3)違章載人造成事故。

(4)違章作業(yè)造成事故。

(5)設(shè)備故障造成事故。

2.場(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛事故的預(yù)防措施

(1)加強(qiáng)對(duì)車輛的管理。

(2)加強(qiáng)對(duì)操作人員的教育和培訓(xùn)。

(3)操作過程中要嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程。

(4)加強(qiáng)廠區(qū)、園區(qū)直路行車、交叉路口、倒車、裝卸、夜間行車、信號(hào)燈和交通標(biāo)識(shí)等

環(huán)節(jié)的管理。

六、客運(yùn)索道事故

(-)客運(yùn)索道事故發(fā)生原因

(1)設(shè)計(jì)不合理。

(2)制造誤差，焊接質(zhì)量差。

(3)出廠和定期檢修時(shí)質(zhì)量控制不到位。

(4)安裝和裝配上出現(xiàn)差錯(cuò)。

(5)維護(hù)和檢修不到位。

(6)操作規(guī)程不合理。

(7)操作人員培訓(xùn)不到位。

(5)安裝不至［］位。

(1)客運(yùn)索道的使用單位應(yīng)當(dāng)制定應(yīng)急措施