【起飛計(jì)劃】2024年中考物理一輪單元復(fù)習(xí)（人教版）專題1 機(jī)械運(yùn)動(dòng)（解析版）

專題1機(jī)械運(yùn)動(dòng)知識(shí)點(diǎn)一、長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量1、長(zhǎng)度的單位：在國(guó)際單位制中，米(m)、千米(km)、分米(dm)、厘米(cm)、毫米(mm)、微米(μm)、納米(nm)。測(cè)量長(zhǎng)度的常用工具：刻度尺?？潭瘸叩氖褂梅椒ǎ孩僮⒁饪潭葮?biāo)尺的零刻度線是否磨損、最小分度值和量程；②測(cè)量時(shí)刻度尺的刻度線要緊貼被測(cè)物體，位置要放正，不得歪斜，零刻度線應(yīng)對(duì)準(zhǔn)所測(cè)物體的一端；③讀數(shù)時(shí)視線要正對(duì)尺面，④讀數(shù)時(shí)要估讀到分度值的下一位⑤記錄數(shù)據(jù)時(shí)不但要記錄數(shù)據(jù)，還要注明測(cè)量單位。2、國(guó)際單位制中，時(shí)間的基本單位是秒(s)、小時(shí)(h)、分(min)。3、測(cè)量值和真實(shí)值之間的差異叫做誤差，我們不能消滅誤差，但應(yīng)盡量減小誤差。減少誤差方法：多次測(cè)量求平均值、選用精密測(cè)量工具、改進(jìn)測(cè)量方法。誤差與錯(cuò)誤區(qū)別：誤差不是錯(cuò)誤，錯(cuò)誤不該發(fā)生能夠避免，誤差永遠(yuǎn)存在不能避免。知識(shí)點(diǎn)二、運(yùn)動(dòng)的描述1、運(yùn)動(dòng)是宇宙中最普遍的現(xiàn)象，物理學(xué)里把物體位置變化叫做機(jī)械運(yùn)動(dòng)。2、在研究物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，選作標(biāo)準(zhǔn)的物體叫做參照物。同一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止取決于所選的參照物，這就是運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性。參照物的選擇原則說明排己性參照物不能選擇研究對(duì)象本身，因?yàn)槿粢匝芯繉?duì)象為參照物，則它永遠(yuǎn)是靜止的假定性參照物一旦選定，就意味著該物體是靜止的任意性參照物的選擇是任意的，既可以選擇靜止的物體，也可以選擇運(yùn)動(dòng)的物體不唯一性描述同一物體的運(yùn)動(dòng)，可以選擇不同物體為參照物，若選擇了不同物體作為參照物，該物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)可能不同方便性通常情況下，為了研究方便，一般選取地面或相對(duì)于地面靜止的物體作為參照物，此時(shí)可不指明參照物；若選取其他特殊物體為參照物，則必須指明所選取的參照物具體性參照物必須是具體的物體，不能是抽象的事物，如“天空、宇宙”等同一性當(dāng)有多個(gè)研究對(duì)象時(shí)，應(yīng)選取同一參照物，如果選取不同的參照物，就會(huì)引起混亂知識(shí)點(diǎn)三、運(yùn)動(dòng)的快慢1、物體運(yùn)動(dòng)的快慢用速度表示。為了比較物體運(yùn)動(dòng)的快慢，采用“相同時(shí)間比較路程”或“相同路程比較時(shí)間”的方法比較。我們把物體沿著直線且速度不變的運(yùn)動(dòng)，叫做勻速直線運(yùn)動(dòng)。計(jì)算公式：v=S/t其中：s——路程——米(m)；t——時(shí)間——秒(s)；v——速度——米/秒(m/s)國(guó)際單位制中，速度的單位是米每秒，符號(hào)為m/s或m·s-1，交通運(yùn)輸中常用千米每小時(shí)做速度的單位，符號(hào)為km/h或km·h-1，1m/s=3.6km/h。v=S/t，變形可得：s=vt，t=S/v。2、勻速直線運(yùn)動(dòng)（1）定義：物體沿直線且速度不變的運(yùn)動(dòng)，叫做勻速直線運(yùn)動(dòng)。勻速直線運(yùn)動(dòng)是最簡(jiǎn)單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，是一種理想狀態(tài)。在日常生活中，嚴(yán)格意義上的勻速直線運(yùn)動(dòng)是不存在的。為了簡(jiǎn)化問題，便于研究，我們將某些運(yùn)動(dòng)，如在平直公路上以某一速度運(yùn)動(dòng)的汽車，在平直軌道上以某一速度行駛的列車等，都可以看成是勻速直線運(yùn)動(dòng)。（2）勻速直線運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)①做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，其速度大小和方向都不變；②做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在相等的時(shí)間內(nèi)通過的路程相等，或者說通過相等的路程所用的時(shí)間相等；③做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體通過的路程與其時(shí)間成正比。（3）勻速直線運(yùn)動(dòng)的圖像①速度-時(shí)間圖像（v-t圖像）：表示做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體運(yùn)動(dòng)速度與時(shí)間的關(guān)系。如圖甲所示，做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，速度大小和方向都不變，圖像是一條平行于時(shí)間軸的直線，圖中速度大小是4m/s。②路程時(shí)間圖像（s-t圖像）：表示做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體路程與時(shí)間的關(guān)系，圖像是一條直線，圖像傾斜程度反映了速度大小，越傾斜速度越大。如圖乙所示，乙和丙兩物體同時(shí)從同地出發(fā)，乙的速度大于丙的速度。知識(shí)點(diǎn)四、測(cè)量平均速度1、測(cè)量平均速度的測(cè)量工具為：刻度尺、秒表2、停表的使用：讀數(shù)：表中小圓圈的數(shù)字單位為min，大圓圈的數(shù)字單位為s。3、測(cè)量原理：平均速度計(jì)算公式v=S/t考點(diǎn)一．長(zhǎng)度的估測(cè)1．（2023?襄陽(yáng)模擬）學(xué)習(xí)物理時(shí)經(jīng)常要進(jìn)行估測(cè)，下面是小英同學(xué)對(duì)自己身體相關(guān)物理量的估測(cè)，明顯不合理的是（）A．初二男生的身高約是1.6m B．人正常步行速度為10m/s C．脈搏跳動(dòng)約60次/min D．手指甲的厚度約為1.0mm【解答】解：A、成年人的身高在170cm左右，中學(xué)生的身高接近成年人，在160cm＝1.6m左右。此選項(xiàng)符合實(shí)際；B、人正常步行的速度在4km/h＝4×1C、人在平靜狀態(tài)下，心跳一次的時(shí)間接近1s，所以1min的心跳次數(shù)大約60次。此選項(xiàng)符合實(shí)際；D、圓珠筆芯的直徑在1mm左右，手指甲的厚度與此差不多，在1mm左右。此選項(xiàng)符合實(shí)際。故選：B?？键c(diǎn)二．參照物及其選擇2．（2023?仙桃）如圖所示，“神舟十六號(hào)”正在靠攏空間站組合體，即將完成交會(huì)對(duì)接。我們說景海鵬是靜止的，選取的參照物是（）A．天舟六號(hào) B．天和核心艙 C．神舟十五號(hào) D．神舟十六號(hào)【解答】解：神舟十六號(hào)飛船與景海鵬的位置沒有發(fā)生變化，所以我們說景海鵬是靜止的。故D正確，ABC錯(cuò)誤。故選：D。3．（2023?鎮(zhèn)江）2023年5月30日，神舟十六號(hào)載人飛船與空間站成功對(duì)接，神舟十六號(hào)和神舟十五號(hào)航天員們順利會(huì)師。如圖所示，以下列哪個(gè)物體為參照物，神舟十六號(hào)載人飛船是運(yùn)動(dòng)的（）A．地球 B．核心艙 C．實(shí)驗(yàn)艙 D．神舟十五號(hào)載人飛船【解答】解：神舟十六號(hào)載人飛船與空間站成功對(duì)接后，核心艙、實(shí)驗(yàn)艙、神舟十五號(hào)載人飛船和神舟十五號(hào)載人飛船之間相對(duì)的位置都沒發(fā)生變化，它們與地球之間的空間位置發(fā)生了變化，因此以地球?yàn)閰⒄瘴?，神舟十六?hào)載人飛船是運(yùn)動(dòng)的，故A正確。故選：A?？键c(diǎn)三．運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性4．（2023?無(wú)錫）如圖所示，天舟六號(hào)貨運(yùn)飛船距離天和核心艙19m，正以相對(duì)核心艙0.2m/s的速度向核心艙勻速直線運(yùn)行。下列說法中正確的是（）A．9.5s后天舟六號(hào)到達(dá)天和核心艙 B．以天和核心艙為參照物，天舟六號(hào)是靜止的 C．以天舟六號(hào)為參照物，天和核心艙是靜止的 D．以天舟六號(hào)為參照物，天和核心艙是運(yùn)動(dòng)的【解答】解：A、天舟六號(hào)到達(dá)天和核心艙所用的時(shí)間：t=sB、以天和核心艙為參照物，天舟六號(hào)的位置發(fā)生了變化，是運(yùn)動(dòng)的，故B錯(cuò)誤；CD、以天舟六號(hào)為參照物，天和核心艙的位置發(fā)生了變化，是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤，D正確。故選：D。5．（2023?牡丹江）如圖所示，2023年5月30日上午，長(zhǎng)征二號(hào)F遙十六運(yùn)載火箭載著帶有三名航天員的神舟十六號(hào)飛船點(diǎn)火升空。升空過程中（）A．以地面為參照物，航天員是靜止的 B．以飛船為參照物，航天員是運(yùn)動(dòng)的 C．以地面為參照物，飛船是運(yùn)動(dòng)的 D．以發(fā)射塔為參照物，飛船是靜止的【解答】解：A、以地面為參照物，航天員與地面之間有位置變化，所以航天員是運(yùn)動(dòng)的，故A錯(cuò)誤。B、以飛船為參照物，航天員與飛船之間沒有位置便變化，所以航天員是靜止的，故B錯(cuò)誤。C、以地面為參照物，飛船與地面之間有位置變化，所以飛船是運(yùn)動(dòng)的，故C正確。D、以發(fā)射塔為參照物，飛船與發(fā)射塔之間有位置變化，所以飛船是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。故選：C。6．（2023?大興區(qū)二模）北京時(shí)間2022年11月30日5時(shí)42分，神舟十五號(hào)載人飛船成功對(duì)接于空間站天和核心艙的前向端口，它們成為了一個(gè)整體，一起繞地球飛行。如圖所示為神舟TV相機(jī)拍攝的神舟十五號(hào)載人飛船跟天和核心艙完成對(duì)接后的畫面。關(guān)于完成對(duì)接后的神舟十五號(hào)載人飛船和天和核心艙，下列說法中正確的是（）A．以“神舟十五號(hào)”為參照物，“核心艙”是運(yùn)動(dòng)的 B．以“核心艙”為參照物，“神舟十五號(hào)”是運(yùn)動(dòng)的 C．以地球?yàn)閰⒄瘴?，“神舟十五?hào)”是運(yùn)動(dòng)的 D．以地球?yàn)閰⒄瘴?，“核心艙”是靜止的【解答】解：A、完成對(duì)接后，以“神舟十五號(hào)”為參照物，“核心艙”的位置沒有發(fā)生改變，所以是靜止的，故A錯(cuò)誤；B、以“核心艙”為參照物，“神舟十五號(hào)”的位置沒有發(fā)生改變，所以是靜止的，故B錯(cuò)誤；C、以地球?yàn)閰⒄瘴?，“神舟十五?hào)”的位置發(fā)生了改變，所以是運(yùn)動(dòng)的，故C正確；D、以地球?yàn)閰⒄瘴?，“核心艙”的位置發(fā)生了改變，所以是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。故選：C。7．（2023?西鄉(xiāng)塘區(qū)校級(jí)三模）關(guān)于運(yùn)動(dòng)和靜止，下列說法正確的是（）A．加油機(jī)在空中給受油機(jī)加油時(shí)，它們是相對(duì)靜止的 B．地球同步衛(wèi)星相對(duì)于地球是運(yùn)動(dòng)的，相對(duì)于太陽(yáng)是靜止的 C．“天宮一號(hào)”與“神舟八號(hào)”對(duì)接成功時(shí)，它們是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的 D．兩輛汽車均以50km/h的速度行駛，則兩輛汽車一定是相對(duì)靜止的【解答】解：A、加油機(jī)在空中給受油機(jī)加油時(shí)，加油機(jī)與受油機(jī)之間的相對(duì)位置沒有發(fā)生變化，則它們是相對(duì)靜止的，故A正確；B、以地球?yàn)閰⒄瘴铮厍蛲叫l(wèi)星沒有發(fā)生位置的變化，則同步衛(wèi)星相對(duì)于地球是靜止的；地球同步衛(wèi)星相對(duì)于太陽(yáng)發(fā)生了位置變化，此時(shí)同步衛(wèi)星是運(yùn)動(dòng)的，故B錯(cuò)誤；C、“天宮一號(hào)”與“神舟八號(hào)”對(duì)接成功時(shí)，它們之間沒有位置變化，所以它們是相對(duì)靜止的，故C錯(cuò)誤；D、兩輛汽車均以50km/h的速度行駛，若運(yùn)動(dòng)方向相同，則兩輛汽車一定是相對(duì)靜止的，否則，兩輛汽車一定是相對(duì)運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。故選：A。考點(diǎn)四．速度的計(jì)算和公式的應(yīng)用8．（2023?日照）姐姐和弟弟在同一所學(xué)校上學(xué)。某一天吃過早餐后，姐弟倆約定從小區(qū)門口出發(fā)去學(xué)校大門口會(huì)合。作出他們的路程與時(shí)間的關(guān)系圖象分別如圖中的兩條實(shí)線所示，弟弟的圖線為直線。下列判斷正確的是（）A．弟弟比姐姐早5min離開家 B．弟弟和姐姐的平均速度相同 C．弟弟和姐姐行走時(shí)的速度相等，均為100m/min D．姐姐一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)【解答】解：A、由圖像可知，姐姐比弟弟早出發(fā)5min，故A錯(cuò)誤；B、由圖像可知，姐姐的平均速度為：v1=s1t1=1000mCD、姐姐在0﹣5min和15﹣20min行走，5﹣15min內(nèi)沒有行走，姐姐在0﹣5min和15﹣20min內(nèi)通過的路程均為500m，則姐姐行走時(shí)的速度為：v1'=s故選：C。9．（2023?上海）甲車從P出發(fā)、乙車從Q點(diǎn)出發(fā)，甲、乙相向而行；乙比甲早出發(fā)1s，甲到Q點(diǎn)時(shí)，乙離P點(diǎn)1m，求此時(shí)乙到Q的距離（）A．可能為2米 B．可能為4米 C．一定為8米 D．一定為6米【解答】解：由圖像可知，甲、乙的速度分別為：v甲=s甲t甲由v=st可知，1s內(nèi)乙運(yùn)動(dòng)的路程：s乙0＝v乙t甲運(yùn)動(dòng)的路程：s甲＝v甲t，即PQ之間的距離s＝s甲＝v甲t，乙離P點(diǎn)1m，有兩種情況：①乙在PQ的內(nèi)側(cè)，此時(shí)乙運(yùn)動(dòng)的路程：s乙＝s﹣s乙0﹣1m＝v甲t﹣2m﹣1m＝v甲t﹣3m，又s乙＝v乙t，所以有：v乙t＝v甲t﹣3m，解得：t=3m則PQ之間的距離：s＝v甲t＝3m/s×3s＝9m，此時(shí)乙到Q的距離：s乙Q＝s﹣1m＝9m﹣1m＝8m；②乙在PQ的外側(cè)，此時(shí)乙運(yùn)動(dòng)的路程：s乙'＝s﹣s乙0+1m＝v甲t'﹣2m+1m＝v甲t'﹣1m，又s乙'＝v乙t'，所以有：v乙t'＝v甲t'﹣1m，解得：t'=3m則PQ之間的距離：s'＝v甲t'＝3m/s×1s＝3m，此時(shí)乙到Q的距離：s乙Q'＝s'+1m＝3m+1m＝4m，即甲到Q點(diǎn)時(shí)，乙到Q的距離可能為8m，也可能為4m，故B正確。10．（2023?洛寧縣一模）甲、乙兩人同時(shí)從同一起跑線出發(fā)，同向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻他們的位置如圖所示，下列圖中能正確反映兩人運(yùn)動(dòng)情況的是（）A． B． C． D．【解答】解：由題意可知：乙比甲運(yùn)動(dòng)的速度大。A、隨著時(shí)間的增加，甲、乙的路程不變，故甲、乙靜止，故A錯(cuò)誤；B、在v﹣t圖中，勻速直線運(yùn)動(dòng)是一條平行于時(shí)間軸的直線，且甲的速度小于乙的速度，故B正確；C、在橫軸上找一點(diǎn)，表示時(shí)間相等，做縱軸的平行線，可以發(fā)現(xiàn)甲的運(yùn)動(dòng)路程長(zhǎng)，說明了甲運(yùn)動(dòng)快，故C錯(cuò)誤；D、由該v﹣t圖像可知，隨著時(shí)間的增加，速度是增加的，表示甲、乙都做加速直線運(yùn)動(dòng)，而題中兩人都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選：B。11．（2023?安徽模擬）甲、乙兩人同時(shí)同地向東運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)圖象如圖所示。由圖可知，下列說法中正確的是（）A．甲做勻速運(yùn)動(dòng)，乙做變速運(yùn)動(dòng) B．甲運(yùn)動(dòng)比乙慢 C．出發(fā)5s后，甲、乙之間距離為5m D．出發(fā)10s后，乙通過的路程是15m【解答】解：AB、甲圖為v﹣t圖象，由圖知，v甲＝3m/s，甲的速度不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙圖為s﹣t圖象，為一過原點(diǎn)的傾斜直線，說明路程與時(shí)間成正比，所以，其速度大小為一定值，故乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)，由圖象可知，乙物體的速度v乙=sC、由甲、乙兩人同時(shí)同地向東運(yùn)動(dòng)，出發(fā)5s后，甲、乙之間距離Δm＝V甲t﹣v乙t＝3m/s×5s﹣2m/s×5s＝5m，故C正確；D、出發(fā)10s時(shí)，乙通過的路程s乙＝v乙t′＝2m/s×10s＝20m，故D錯(cuò)誤。故選：C。12．（2023?海珠區(qū)校級(jí)模擬）如圖是無(wú)人機(jī)無(wú)線充電模型，當(dāng)無(wú)人機(jī)進(jìn)入充電裝置所發(fā)電磁波的有效范圍內(nèi)即可充電。甲、乙無(wú)人機(jī)沿水平方向勻速運(yùn)動(dòng)，經(jīng)過相同時(shí)間，它們分別從位置A、B到達(dá)位置A'和B'，則（）A．無(wú)人機(jī)甲相對(duì)乙向西運(yùn)動(dòng) B．無(wú)線充電裝置相對(duì)無(wú)人機(jī)乙向東運(yùn)動(dòng) C．無(wú)人機(jī)乙比甲的速度快 D．在方框區(qū)域內(nèi)，無(wú)人機(jī)甲充電的時(shí)間比乙短【解答】解：無(wú)線充電裝置相對(duì)無(wú)人機(jī)乙的位置向東發(fā)生改變，所以無(wú)線充電裝置相對(duì)無(wú)人機(jī)乙向東運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤；由題意可知相同時(shí)間內(nèi)，甲通過的路程大于乙通過的路程，所以甲的速度大于乙的速度，故C錯(cuò)誤；由圖可知甲、乙無(wú)人機(jī)自西向東運(yùn)動(dòng)，甲的速度大于乙的速度，所以無(wú)人機(jī)甲相對(duì)乙向東運(yùn)動(dòng)，故A錯(cuò)誤；甲的速度大于乙的速度，路程相同時(shí)，甲運(yùn)動(dòng)的時(shí)間小于乙運(yùn)動(dòng)的時(shí)間，所以在方框區(qū)域內(nèi)，無(wú)人機(jī)甲充電的時(shí)間比乙短，故D正確。故選：D?？键c(diǎn)五．變速運(yùn)動(dòng)與平均速度13．（2023?大慶）甲、乙兩輛汽車在同一條平直公路上同地同時(shí)出發(fā)，并排同向行駛，路程﹣時(shí)間圖像如圖所示。在兩輛汽車運(yùn)動(dòng)過程中，說法正確的是（）A．0～t1時(shí)間內(nèi)乙車做減速運(yùn)動(dòng) B．0～t1時(shí)間內(nèi)甲車做減速運(yùn)動(dòng) C．0～t1時(shí)間內(nèi)甲車的平均速度大于乙車的平均速度 D．0～t1時(shí)間內(nèi)甲車始終在乙車前方【解答】解：AB、根據(jù)s﹣t圖像知，乙車的運(yùn)動(dòng)圖像是曲線，說明乙車做減速運(yùn)動(dòng)，甲車的運(yùn)動(dòng)圖像是直線，說明甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；CD、根據(jù)縱坐標(biāo)表示路程，知0～t1時(shí)間內(nèi)甲、乙兩車通過的路程相等，所用時(shí)間也相等，則平均速度相等，故CD錯(cuò)誤。故選：A。14．（2023?蚌山區(qū)校級(jí)二模）在水平路面上，甲、乙兩車從t＝0時(shí)由同一起點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)，兩車運(yùn)動(dòng)的路程一時(shí)間圖像分別如圖中的甲、乙所示。下列說法正確的是（）A．在第10s時(shí)，甲、乙兩車行駛的速度相同 B．在0～5s內(nèi)，甲、乙兩車行駛的路程相同 C．在0～10s內(nèi)，甲車的平均速度大于乙車的平均速度 D．在0～5s內(nèi)，甲、乙兩車都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且v甲＞v乙【解答】解：A．在第10s時(shí)，兩車的路程相同，甲處于靜止?fàn)顟B(tài)，乙處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，速度不同，故A錯(cuò)誤；B．在0～5s內(nèi)，甲車行駛的路程小于乙車行駛的路程，故B錯(cuò)誤；C．在第10s，兩車相遇，路程相等，時(shí)間也相等，由v=sD．在0～5s內(nèi)，甲和乙的運(yùn)動(dòng)圖像是一條傾斜的直線，說明兩車都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且甲的路程大于乙的路程，由v=st可知，v甲＞v故選：D。15．（2023?株洲）株洲南站到長(zhǎng)沙站的S7908次城際列車運(yùn)行時(shí)刻表如表所示，根據(jù)此表回答下列問題。車站到達(dá)發(fā)車?yán)锍?km株洲南始發(fā)站07：440株洲07：5007：528大豐07：5707：5813.5田心東08：0108：0316…………長(zhǎng)沙08：54終點(diǎn)站58（1）列車從株洲南站發(fā)車，行駛km到達(dá)株洲站，用時(shí)min，列車的平均速度是km/h。（2）列車在“株洲南—株洲”段的運(yùn)行速度比在“株洲—田心東”段的（填“大”或“小”）?！窘獯稹拷猓海?）由列車運(yùn)行時(shí)刻表知，從株洲南站07：44發(fā)車，07：50到達(dá)株洲，用時(shí)t＝07：50﹣07：44＝6min＝0.1h，行駛路程s＝8km，則列車從株洲南站到株洲的平均速度是v=s（2）由列車運(yùn)行時(shí)刻表知，07：52從株洲發(fā)車，08：01到達(dá)田心東，用時(shí)：t′＝08：01﹣07：52＝9min＝0.15h，通過的路程s′＝16km﹣8km＝8km，則列車在“株洲—田心東”段平均速度v′=s'故答案為：（1）8；6；80；（2）大。16．（2023?宜賓）頻閃拍攝是研究物體運(yùn)動(dòng)的方式之一。某科創(chuàng)小組用頻閃拍攝的方法來(lái)“測(cè)量小車運(yùn)動(dòng)的平均速度”，如圖所示，他們用相機(jī)每隔0.5s曝光一次，拍攝了小車在斜面上下滑的頻閃照片。請(qǐng)根據(jù)照片信息回答下列問題。（1）本實(shí)驗(yàn)中刻度尺是測(cè)量的工具，刻度尺的分度值是cm；（2）小車從A點(diǎn)到C點(diǎn)的路程sAC＝cm，從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)所用時(shí)間tAC＝s，小車在AC段的平均速度vAC＝cm/s；（3）根據(jù)照片信息可判斷小車做直線運(yùn)動(dòng)（選填“勻速”或“變速”）；（4）小組同學(xué)經(jīng)過進(jìn)一步分析得出結(jié)論：小車在C點(diǎn)的動(dòng)能D點(diǎn)的動(dòng)能（選填“大于”“等于”或“小于”）?！窘獯稹拷猓海?）長(zhǎng)度的測(cè)量工具是刻度尺，圖示刻度尺10cm又分為10個(gè)小刻度，故最小刻度值為1cm；（2）相機(jī)每隔0.5s曝光一次，由圖可知小車從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)所用時(shí)間tAC＝1s；小車從A點(diǎn)到C點(diǎn)的路程sAC＝40.0cm；小車在AC段的平均速度vAC=s（3）由圖知BC段的路程長(zhǎng)，但時(shí)間少，所以BC段的平均速度大于AB段的平均速度，因此小車做的是變速運(yùn)動(dòng)；（4）小車做加速運(yùn)動(dòng)，小車在C點(diǎn)的速度小于D點(diǎn)的速度，因此小車在C點(diǎn)的動(dòng)能小于D點(diǎn)的動(dòng)能。故答案為：（1）長(zhǎng)度；1；（2）40.0；1；40.0；（3）變速；（4）小于。17．（2023?新疆）頻閃攝影是研究物體運(yùn)動(dòng)常用的實(shí)驗(yàn)手段。在暗室中，照相機(jī)的快門處于常開狀態(tài)，頻閃儀每隔一定時(shí)間閃光一次，照亮運(yùn)動(dòng)的物體，于是膠片上記錄了物體在幾個(gè)閃光時(shí)刻的位置。圖甲是完全相同的A、B兩球從空中同一高度先后由靜止開始豎直下落的頻閃照片示意圖。已知頻閃儀每隔0.1s閃光一次，照片上1cm代表空中實(shí)際距離10cm。s1/mms2/mms3/mms4/mmA球（sA）4.914.724.534.3B球（sB）1.29.819.629.4sA﹣sB3.74.94.94.9（1）由圖甲可知：先由靜止開始下落的是（填“A”或“B”）球。（2）用刻度尺分別測(cè)得照片上A、B兩球相鄰位置之間的各段距離，A、B兩球相對(duì)應(yīng)的s1、s2、s3、s4的測(cè)量結(jié)果如圖表所示。測(cè)量照片上B球相鄰位置之間的距離s5時(shí)，刻度尺的示數(shù)如圖乙所示，則s5＝mm。設(shè)A球在空中下落時(shí)，通過s2、s3的過程中的平均速度分別為v2、v3，則v2：v3＝。（3）A、B兩球均運(yùn)動(dòng)的過程中，若以B球?yàn)閰⒄瘴铮珹球在豎直方向上做（填“加速”“減速”或“勻速”）直線運(yùn)動(dòng)。先開始下落的小球的速度為m/s時(shí)，后開始下落的小球剛好開始下落?！窘獯稹拷猓海?）由表格數(shù)據(jù)可知，單位時(shí)間內(nèi)A球運(yùn)動(dòng)的路程長(zhǎng)，說明A球的速度大，因此，先由靜止下落的是A球；（2）由刻度尺示數(shù)可知，s5的長(zhǎng)度：s5＝9.90cm﹣6.00cm＝3.90cm＝39.0mm由表格數(shù)據(jù)可知，A球運(yùn)動(dòng)距離：s2＝14.7mm，s3＝24.5mm，A球運(yùn)動(dòng)s2和s3所用的時(shí)間都是0.1s，則v2（3）由表格數(shù)據(jù)可知，單位時(shí)間內(nèi)A球運(yùn)動(dòng)的路程一直大于B球運(yùn)動(dòng)的路程，可知A球運(yùn)動(dòng)的更快，同一時(shí)刻兩者運(yùn)動(dòng)距離差比較情況如下圖所示，故以B球?yàn)閰⒄瘴?，A球做勻速直線運(yùn)動(dòng)；由表格數(shù)據(jù)可知，當(dāng)A球運(yùn)動(dòng)圖上距離s1＝4.9mm，實(shí)際距離為s1＝4.9cm＝0.049m；當(dāng)B球運(yùn)動(dòng)圖上距離s1＝1.2mm時(shí)，實(shí)際距離為s1＝1.2cm＝0.012m，由s=1tA=2s1g則A球比B球先運(yùn)動(dòng)時(shí)間t＝tA﹣tB＝0.1s﹣0.05s＝0.05s，A球從靜止下落0.05s后的速度為：v＝gt＝9.8m/s2×0.05s＝0.49m/s。故答案為：（1）A；（2）39.0；3：5；（3）勻速；0.49。六．實(shí)驗(yàn)測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度18．（2023?眉山）如圖所示，小明在“測(cè)平均速度”的實(shí)驗(yàn)中，使小車從斜面A點(diǎn)靜止下滑，經(jīng)過B點(diǎn)到達(dá)C點(diǎn)，圖中已標(biāo)出小車經(jīng)過A、B、C三點(diǎn)對(duì)應(yīng)時(shí)刻。下列說法中正確的是（）A．AB段距離為4.0dm B．AB段平均速度為0.2cm/s C．小車從A點(diǎn)到C點(diǎn)做勻速直線運(yùn)動(dòng) D．若小車過A點(diǎn)后才開始計(jì)時(shí)，測(cè)出AC段平均速度將偏大【解答】解：A、由圖示可知，AB段距離sAB＝10.00dm﹣6.00dm＝4.00dm，故A錯(cuò)誤；B、小車在AB段的路程sAB＝4.00dm＝40.0cm，所用時(shí)間tAC＝2s，平均速度vAB=sC、小車在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度越來(lái)越快，因此小車在這個(gè)過程中做加速運(yùn)動(dòng)，故C錯(cuò)誤；D、如果小車過了A點(diǎn)才開始計(jì)時(shí)，計(jì)時(shí)會(huì)晚一些，測(cè)量的時(shí)間會(huì)偏小一些，根據(jù)速度公式可知，在路程不變時(shí)，時(shí)間偏小，測(cè)得的平均速度會(huì)偏大，故D正確。故選：D。19．（2023?長(zhǎng)春）在“測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中，實(shí)驗(yàn)裝置如圖所示：路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度sAB＝0.45mtAB＝3.2svAB＝0.14m/ssAC＝0.90mtAC＝4.5svAC＝（1）測(cè)量平均速度的原理是。（2）實(shí)驗(yàn)中，小組同學(xué)發(fā)現(xiàn)小車通過AB段路程的時(shí)間過短，不便于測(cè)量時(shí)間，為了解決這一問題，可以只將木塊向適當(dāng)移動(dòng)；也可以將小車倒置滑下，這是因?yàn)橛么鏉L動(dòng)可以增大摩擦。（3）改進(jìn)后，進(jìn)行實(shí)驗(yàn)并記錄數(shù)據(jù)在表格中，計(jì)算出小車通過AC段路程的平均速度是m/s。小車通過AB段路程的平均速度比BC段路程的平均速度。（4）小車在運(yùn)動(dòng)過程中，支持力對(duì)小車是否做功？。（5）小車運(yùn)動(dòng)到斜面底端撞到金屬片會(huì)停下來(lái)，說明力可以改變物體的?！窘獯稹拷猓海?）該實(shí)驗(yàn)是根據(jù)公式v=s（2）斜面的坡度越大，小車在斜面上滑下的速度越快，在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越短，不便于測(cè)量時(shí)間，因此為了便于測(cè)量時(shí)間，應(yīng)將木塊向右適當(dāng)移動(dòng)，使它保持較小的坡度；也可以將小車倒置滑下，這是因?yàn)橛没瑒?dòng)摩擦代替滾動(dòng)可以增大摩擦；（3）路程sAC＝0.90m，所用時(shí)間tAC＝4.5s，小車通過AC段路程的平均速度：vAC=s已知AB段路程與BC段路程相同，sAB＝sBC＝0.45m，tBC＝tAC﹣tAB＝4.5s﹣3.2s＝1.3s，BC段平均速度：vBC=s已知，vAB＝0.14m/s，則vAB＜vBC，（4）小車在運(yùn)動(dòng)過程中，支持力的方向上沒有移動(dòng)距離，所以支持力對(duì)小車不做功；（5）小車運(yùn)動(dòng)到斜面底端撞到金屬片會(huì)停下來(lái)，小車由運(yùn)動(dòng)變?yōu)殪o止，說明力可以改變物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。故答案為：（1）v=s考點(diǎn)七．回聲測(cè)距離的應(yīng)用20．（2023?蒸湘區(qū)校級(jí)模擬）為了監(jiān)督司機(jī)是否遵守限速規(guī)定，交管部門在公路上安裝了固定測(cè)速儀。如圖所示，測(cè)速儀向汽車發(fā)出兩次短促的超聲波信號(hào)，第一次發(fā)出信號(hào)到測(cè)速儀接收到經(jīng)汽車反射回來(lái)的信號(hào)用時(shí)0.4s，第二次發(fā)出信號(hào)到測(cè)速儀接收到經(jīng)汽車反射回來(lái)的信號(hào)用時(shí)0.6s，若發(fā)出兩次信號(hào)的時(shí)間間隔是1.6s，超聲波的速度是340m/s。則（）A．汽車遇到第一次信號(hào)時(shí)，距測(cè)速儀13m B．汽車是向放置在道路中間的測(cè)速儀靠近行駛的 C．汽車遇到第二次信號(hào)時(shí)，距測(cè)速儀204m D．汽車的速度是20m/s【解答】解：ABC．由v=ss1＝v聲t1＝340m/s×0.4汽車接收到第二次信號(hào)時(shí)，汽車距測(cè)速儀：s2＝v聲t2＝340m/s×0.6汽車與測(cè)距儀之間的距離越來(lái)越大，說明汽車是遠(yuǎn)離測(cè)距儀，故ABC錯(cuò)誤；D．因此汽車在兩次信號(hào)的間隔過程中，行駛了：s′＝s1﹣s2＝102m﹣68m＝34m；這34m共用了：t′＝Δt﹣t1+t2＝1.6s?0.42s所以汽車的車速為：v′=s'故選：D。一．選擇題（共15小題）1．（2023?大興區(qū)二模）北京時(shí)間2022年11月30日5時(shí)42分，神舟十五號(hào)載人飛船成功對(duì)接于空間站天和核心艙的前向端口，它們成為了一個(gè)整體，一起繞地球飛行。如圖所示為神舟TV相機(jī)拍攝的神舟十五號(hào)載人飛船跟天和核心艙完成對(duì)接后的畫面。關(guān)于完成對(duì)接后的神舟十五號(hào)載人飛船和天和核心艙，下列說法中正確的是（）A．以“神舟十五號(hào)”為參照物，“核心艙”是運(yùn)動(dòng)的 B．以“核心艙”為參照物，“神舟十五號(hào)”是運(yùn)動(dòng)的 C．以地球?yàn)閰⒄瘴?，“神舟十五?hào)”是運(yùn)動(dòng)的 D．以地球?yàn)閰⒄瘴?，“核心艙”是靜止的【解答】解：A、完成對(duì)接后，以“神舟十五號(hào)”為參照物，“核心艙”的位置沒有發(fā)生改變，所以是靜止的，故A錯(cuò)誤；B、以“核心艙”為參照物，“神舟十五號(hào)”的位置沒有發(fā)生改變，所以是靜止的，故B錯(cuò)誤；C、以地球?yàn)閰⒄瘴?，“神舟十五?hào)”的位置發(fā)生了改變，所以是運(yùn)動(dòng)的，故C正確；D、以地球?yàn)閰⒄瘴?，“核心艙”的位置發(fā)生了改變，所以是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。故選：C。2．（2023?蘭山區(qū)校級(jí)模擬）如圖所示，空中加油機(jī)正在給戰(zhàn)斗機(jī)加油的情境，下列說法中錯(cuò)誤的是（）A．加油機(jī)相對(duì)于地面是運(yùn)動(dòng)的 B．以加油機(jī)為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)甲是靜止的 C．以地面為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)乙是運(yùn)動(dòng)的 D．以戰(zhàn)斗甲為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)乙是運(yùn)動(dòng)的【解答】解：A、加油機(jī)相對(duì)于地面位置發(fā)生了改變，所以是運(yùn)動(dòng)的。故A正確；B、以加油機(jī)為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)甲的位置沒有發(fā)生改變，所以是靜止的，故B正確；C、以地面為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)乙的位置發(fā)生了改變，所以是運(yùn)動(dòng)的，故C正確；D、以戰(zhàn)斗甲為參照物，戰(zhàn)斗機(jī)乙的位置沒有發(fā)生改變，所以是靜止的。故D錯(cuò)誤。故選：D。3．（2023?同安區(qū)模擬）廈門地鐵是全國(guó)最美地鐵之一，如圖所示是廈門地鐵的某個(gè)站臺(tái)，當(dāng)?shù)罔F離站時(shí)（）A．坐在車廂內(nèi)的乘客相對(duì)于車廂是運(yùn)動(dòng)的 B．坐在車廂內(nèi)的乘客相對(duì)于站臺(tái)是靜止的 C．站臺(tái)相對(duì)于地鐵車廂是靜止的 D．地鐵車廂相對(duì)于站臺(tái)是運(yùn)動(dòng)的【解答】解：A．坐在車廂內(nèi)的乘客與車廂之間沒有位置的變化，相對(duì)于車廂是靜止的，故A錯(cuò)誤；B．當(dāng)?shù)罔F離站時(shí)，坐在車廂內(nèi)的乘客與站臺(tái)之間有位置的變化，相對(duì)于站臺(tái)是運(yùn)動(dòng)的，故B錯(cuò)誤；CD．當(dāng)?shù)罔F離站時(shí)，地鐵與站臺(tái)之間有位置的變化，站臺(tái)相對(duì)于地鐵車廂是運(yùn)動(dòng)的，地鐵車廂相對(duì)于站臺(tái)是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤、D正確。故選：D。4．（2023?開福區(qū)校級(jí)二模）某物體從地面上某一點(diǎn)出發(fā)沿直線運(yùn)動(dòng)，其s﹣t圖像如圖所示。對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)情況進(jìn)行分析，下列說法正確的是（）A．物體在6s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程為15m B．以地面為參照物，物體在2s﹣4s做勻速直線運(yùn)動(dòng) C．物體在前2s內(nèi)和后2s內(nèi)的速度相等 D．物體在6s內(nèi)的平均速度為3.75m/s【解答】解：A、由圖可知，物體在6s內(nèi)運(yùn)動(dòng)的路程s＝15m，故A正確；B、由圖可知，物體在2s﹣4s處于靜止?fàn)顟B(tài)，以地面為參照物，物體是靜止的，故B錯(cuò)誤；C、由圖可知，物體在前2s運(yùn)動(dòng)的路程是5m，在后2s運(yùn)動(dòng)的路程是15m﹣5m＝10m，在相同的時(shí)間通過的路程越遠(yuǎn)，速度越大，所以，物體在前2s運(yùn)動(dòng)得比后2s慢，故C錯(cuò)誤；D、物體在6s內(nèi)的平均速度：v=s故選：A。5．（2023?沂水縣一模）甲、乙兩物體從同一地點(diǎn)同時(shí)向西做直線運(yùn)動(dòng)，其s﹣t圖象如圖所示，由圖象可知（）A．兩物體在15～20s內(nèi)都做勻速運(yùn)動(dòng)，且v甲＞v乙 B．兩物體在15s末相遇，且0～15s內(nèi)通過的路程乙比甲大 C．在0～10s，以甲為參照物乙在向東運(yùn)動(dòng) D．兩物體在20s末相遇，且0～20s內(nèi)通過的路程相等【解答】解：A、甲物體在15～20s內(nèi)的圖象是一條和時(shí)間軸平行的直線，處于靜止?fàn)顟B(tài)；乙物體在15～20s內(nèi)的圖象是一條斜線，表示物體做的是勻速直線運(yùn)動(dòng)；故A錯(cuò)誤；BD、由圖象看出兩物體在15s末相遇，甲、乙兩物體在0～15s內(nèi)通過的路程相等，故BD錯(cuò)誤；C、由圖象看出兩物體在0～10s內(nèi)的圖象是一條斜線，表示物體做的是勻速直線運(yùn)動(dòng)，且在相同時(shí)間內(nèi)甲物體通過的路程大于乙物體通過的路程，所以v甲＞v乙，以甲為參照物乙在向東運(yùn)動(dòng)，故C正確。故選：C。6．（2023?洛寧縣一模）甲、乙兩人同時(shí)從同一起跑線出發(fā)，同向做勻速直線運(yùn)動(dòng)，某時(shí)刻他們的位置如圖所示，下列圖中能正確反映兩人運(yùn)動(dòng)情況的是（）A． B． C． D．【解答】解：由題意可知：乙比甲運(yùn)動(dòng)的速度大。A、隨著時(shí)間的增加，甲、乙的路程不變，故甲、乙靜止，故A錯(cuò)誤；B、在v﹣t圖中，勻速直線運(yùn)動(dòng)是一條平行于時(shí)間軸的直線，且甲的速度小于乙的速度，故B正確；C、在橫軸上找一點(diǎn)，表示時(shí)間相等，做縱軸的平行線，可以發(fā)現(xiàn)甲的運(yùn)動(dòng)路程長(zhǎng)，說明了甲運(yùn)動(dòng)快，故C錯(cuò)誤；D、由該v﹣t圖像可知，隨著時(shí)間的增加，速度是增加的，表示甲、乙都做加速直線運(yùn)動(dòng)，而題中兩人都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選：B。7．（2023?蒸湘區(qū)校級(jí)模擬）為了監(jiān)督司機(jī)是否遵守限速規(guī)定，交管部門在公路上安裝了固定測(cè)速儀。如圖所示，測(cè)速儀向汽車發(fā)出兩次短促的超聲波信號(hào)，第一次發(fā)出信號(hào)到測(cè)速儀接收到經(jīng)汽車反射回來(lái)的信號(hào)用時(shí)0.4s，第二次發(fā)出信號(hào)到測(cè)速儀接收到經(jīng)汽車反射回來(lái)的信號(hào)用時(shí)0.6s，若發(fā)出兩次信號(hào)的時(shí)間間隔是1.6s，超聲波的速度是340m/s。則（）A．汽車遇到第一次信號(hào)時(shí)，距測(cè)速儀13m B．汽車是向放置在道路中間的測(cè)速儀靠近行駛的 C．汽車遇到第二次信號(hào)時(shí)，距測(cè)速儀204m D．汽車的速度是20m/s【解答】解：ABC．由v=ss1＝v聲t1＝340m/s×0.4汽車接收到第二次信號(hào)時(shí)，汽車距測(cè)速儀：s2＝v聲t2＝340m/s×0.6汽車與測(cè)距儀之間的距離越來(lái)越大，說明汽車是遠(yuǎn)離測(cè)距儀，故ABC錯(cuò)誤；D．因此汽車在兩次信號(hào)的間隔過程中，行駛了：s′＝s1﹣s2＝102m﹣68m＝34m；這34m共用了：t′＝Δt﹣t1+t2＝1.6s?0.42s所以汽車的車速為：v′=s'故選：D。8．（2023?蚌山區(qū)校級(jí)二模）在水平路面上，甲、乙兩車從t＝0時(shí)由同一起點(diǎn)向同一方向運(yùn)動(dòng)，兩車運(yùn)動(dòng)的路程一時(shí)間圖像分別如圖中的甲、乙所示。下列說法正確的是（）A．在第10s時(shí)，甲、乙兩車行駛的速度相同 B．在0～5s內(nèi)，甲、乙兩車行駛的路程相同 C．在0～10s內(nèi)，甲車的平均速度大于乙車的平均速度 D．在0～5s內(nèi)，甲、乙兩車都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且v甲＞v乙【解答】解：A．在第10s時(shí)，兩車的路程相同，甲處于靜止?fàn)顟B(tài)，乙處于勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，速度不同，故A錯(cuò)誤；B．在0～5s內(nèi)，甲車行駛的路程小于乙車行駛的路程，故B錯(cuò)誤；C．在第10s，兩車相遇，路程相等，時(shí)間也相等，由v=sD．在0～5s內(nèi)，甲和乙的運(yùn)動(dòng)圖像是一條傾斜的直線，說明兩車都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，且甲的路程大于乙的路程，由v=st可知，v甲＞v故選：D。9．（2023?沂水縣二模）小明在測(cè)量小球的平均速度時(shí)，讓小球從斜面A點(diǎn)由靜止?jié)L到C點(diǎn)，并用照相機(jī)每隔0.1s拍攝一次，頻閃照片如圖所示。則下列說法正確的是（）A．球從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)用時(shí)0.6s B．小球在前0.4s內(nèi)通過的路程為2.61cm C．小球在BC段的平均速度大于AB段的平均速度 D．小球滾下的整個(gè)過程的平均速度為1.1m/s【解答】解：A、小球從A點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到C點(diǎn)經(jīng)過了5個(gè)時(shí)間間隔，用時(shí)5×0.1s＝0.5s，故A錯(cuò)誤；B、由圖可知，小球在前0.4s內(nèi)通過的路程為4.00cm，故B錯(cuò)誤；C、由圖可知，小球在BC段的時(shí)間為tBC＝2×0.1s＝0.2s，路程sBC＝5.50cm﹣2.50cm＝3.00cm＝0.03m。小球在AB段的時(shí)間tAB＝3×0.1s＝0.3s，路程sAB＝2.50cm＝0.025m，所以vBC=sBCtBCD、由圖可知，AC之間的距離為s＝5.50cm＝0.055m，則整個(gè)運(yùn)動(dòng)過程平均速度為：v=0.055m故選：C。10．（2023?安徽模擬）甲、乙兩人同時(shí)同地向東運(yùn)動(dòng)，運(yùn)動(dòng)圖象如圖所示。由圖可知，下列說法中正確的是（）A．甲做勻速運(yùn)動(dòng)，乙做變速運(yùn)動(dòng) B．甲運(yùn)動(dòng)比乙慢 C．出發(fā)5s后，甲、乙之間距離為5m D．出發(fā)10s后，乙通過的路程是15m【解答】解：AB、甲圖為v﹣t圖象，由圖知，v甲＝3m/s，甲的速度不變，做勻速直線運(yùn)動(dòng)，乙圖為s﹣t圖象，為一過原點(diǎn)的傾斜直線，說明路程與時(shí)間成正比，所以，其速度大小為一定值，故乙做勻速直線運(yùn)動(dòng)，由圖象可知，乙物體的速度v乙=sC、由甲、乙兩人同時(shí)同地向東運(yùn)動(dòng)，出發(fā)5s后，甲、乙之間距離Δm＝V甲t﹣v乙t＝3m/s×5s﹣2m/s×5s＝5m，故C正確；D、出發(fā)10s時(shí)，乙通過的路程s乙＝v乙t′＝2m/s×10s＝20m，故D錯(cuò)誤。故選：C。11．（2023?天寧區(qū)校級(jí)二模）隨著5G信號(hào)的快速發(fā)展，5G無(wú)人物品派送車已應(yīng)用于實(shí)際生活中，圖甲所示為無(wú)人物品派送車沿直線路徑前往派送點(diǎn)的情景。該車從出發(fā)點(diǎn)到達(dá)派送點(diǎn)，其行駛路程s與所用時(shí)間t的關(guān)系如圖乙所示。下列分析正確的是（）A．從派送點(diǎn)返回出發(fā)點(diǎn)用時(shí)19min B．派送點(diǎn)到出發(fā)點(diǎn)的距離為1.6km C．0﹣10min內(nèi)派送車的平均速度為0.08km/min D．10～13min內(nèi)派送車做勻速直線運(yùn)動(dòng)【解答】解：A、從派送點(diǎn)返回出發(fā)點(diǎn)用時(shí)為19min﹣13min＝6min，故A錯(cuò)誤；B、派送點(diǎn)到出發(fā)點(diǎn)的距離為1.6km﹣0.8km＝0.8km，故B錯(cuò)誤；C、0～10min內(nèi)派送車的平均速度為：v=sD、10～13min內(nèi)，根據(jù)圖像平行t軸，派送車靜止不動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故答案為：C。12．（2023?鄢陵縣二模）甲、乙兩同學(xué)沿平直公路從同一起點(diǎn)向西行走，他們運(yùn)動(dòng)的路程隨時(shí)間變化的規(guī)律如圖所示，下列說法中正確的是（）A．0～8s內(nèi)，甲的平均速度大于乙的平均速度 B．0～8s內(nèi)，甲、乙同學(xué)都做勻速直線運(yùn)動(dòng) C．第4s時(shí)，乙同學(xué)在甲同學(xué)的東面20m處 D．0～8s內(nèi)，以甲為參考物，乙始終向西運(yùn)動(dòng)【解答】解：A、由圖可知，0s～8s內(nèi)，甲、乙通過的路程都是80m，則甲、乙兩同學(xué)的平均速度相等，故A錯(cuò)誤；B、由圖象可知，0s～8s內(nèi)，兩同學(xué)同時(shí)出發(fā)，乙的圖象都是一條斜線，表示通過的路程與時(shí)間成正比，做的是勻速直線運(yùn)動(dòng)，而甲的圖象都是一條曲線，表示物體做變速運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)誤。C、由圖可知，甲、乙兩同學(xué)沿平直公路從同一起點(diǎn)向西行走，第4s時(shí)，乙同學(xué)行駛了40m，甲同學(xué)行駛了60m，則乙同學(xué)在甲同學(xué)的東面20m處，故C正確；D、由圖可知，乙車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，甲車做減速運(yùn)動(dòng)（相同時(shí)間內(nèi)甲車通過的路程逐漸減?。?，開始一段時(shí)間內(nèi)甲車的速度大于乙車，后來(lái)甲車速度小于乙車，所以，以甲車為參照物，乙車不可能始終向西運(yùn)動(dòng)，故D錯(cuò)誤。故選：C。13．（2023?宿州模擬）如圖（a）（b）是甲、乙兩車運(yùn)動(dòng)的路程﹣時(shí)間圖象，若甲、乙兩車從同一地點(diǎn)出發(fā)，則3s后，甲、乙兩車之間的距離可能是（）A．20m或8m B．12m或32m C．8m或32m D．12m或20m【解答】解：由圖象可知，甲的速度：v甲=s乙的速度：v乙=s根據(jù)速度公式可得，甲3s通過的路程：s甲′＝v甲t=20乙3s通過的路程：s乙′＝v乙t＝4m/s×3s＝12m，甲、乙兩車在公路上，同時(shí)從同一地點(diǎn)出發(fā)，如果沿相同方向運(yùn)動(dòng)，甲、乙兩車之間的距離是：s＝s甲′﹣s乙′＝20m﹣12m＝8m；如果沿相反方向運(yùn)動(dòng)，甲、乙兩車之間的距離是：s＝s甲′+s乙′＝20m+12m＝32m；甲、乙兩車之間的距離可能是8m或32m。故選：C。14．（2023?虹口區(qū)二模）P、Q是同一直線上相距6米的兩點(diǎn)，甲、乙兩小車分別經(jīng)過P點(diǎn)向Q點(diǎn)做直線運(yùn)動(dòng)，它們的s﹣t圖像分別如圖（a）（b）所示。甲、乙在經(jīng)過Q點(diǎn)后距Q點(diǎn)2米處相遇，則（）A．甲比乙早1秒通過Q點(diǎn) B．乙比甲早1秒通過Q點(diǎn) C．甲比乙早3秒通過P點(diǎn) D．乙比甲早3秒通過P點(diǎn)【解答】解：因?yàn)镻、Q是同一直線上相距6m的兩點(diǎn)，P點(diǎn)是起點(diǎn)（圖象上是點(diǎn)O），Q點(diǎn)是終點(diǎn)（Q點(diǎn)位于縱軸的6m處）。由圖可知：當(dāng)兩車的縱坐標(biāo)都是8m時(shí)，甲車對(duì)應(yīng)的時(shí)間是3s，而乙車對(duì)應(yīng)的時(shí)間是6s，所以，乙比甲早3s通過P點(diǎn)，PQ距離為6m，當(dāng)兩車的縱坐標(biāo)都是6m時(shí)，甲車對(duì)應(yīng)的時(shí)間是3s×34=故選：D。15．（2023?西城區(qū)校級(jí)模擬）2019年1月3日，“玉兔二號(hào)”從停穩(wěn)在月球表面的“嫦娥四號(hào)”上沿軌道緩緩下行，到達(dá)月球表面，如圖所示，關(guān)于“玉兔二號(hào)”下行的過程，下列說法中正確的是（）A．若以月球表面為參照物，“嫦娥四號(hào)”是運(yùn)動(dòng)的 B．若以軌道為參照物，“玉兔二號(hào)”是運(yùn)動(dòng)的 C．若以月球表面為參照物，“玉兔二號(hào)”是靜止的 D．若以“嫦娥四號(hào)”為參照物，“玉兔二號(hào)”是靜止的【解答】解：“玉兔二號(hào)”從停穩(wěn)在月球表面的“嫦娥四號(hào)”上沿軌道緩緩下行，到達(dá)月球表面。A、若以月球表面為參照物，“嫦娥四號(hào)”相對(duì)于月球表面之間沒有位置變化，所以“嫦娥四號(hào)”是靜止的，故A錯(cuò)誤；B、若以軌道為參照物，“玉兔二號(hào)”相對(duì)于軌道上的某個(gè)點(diǎn)之間的位置不斷發(fā)生變化，是運(yùn)動(dòng)的，故B正確；C、若以月球表面為參照物，“玉兔二號(hào)”相對(duì)于月球表面之間發(fā)生了位置變化，是運(yùn)動(dòng)的，故C錯(cuò)誤；D、若以“嫦娥四號(hào)”為參照物，“玉兔二號(hào)”相對(duì)于“嫦娥四號(hào)”之間的位置不斷發(fā)生變化，是運(yùn)動(dòng)的，故D錯(cuò)誤。故選：B。二．實(shí)驗(yàn)探究題（共2小題）16．（2023?湖北三模）小俊看到小朋友們?cè)诨萆祥_心地玩耍如圖1，他想“測(cè)量小車沿斜面下滑的平均速度”，他設(shè)計(jì)了如圖2所示的實(shí)驗(yàn)，小車從斜面A處由靜止下滑并計(jì)時(shí)，到達(dá)B、C兩處時(shí)手機(jī)所測(cè)的時(shí)間如圖3所示，則：（1）實(shí)驗(yàn)時(shí)，為了使小車在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)些，便于測(cè)量時(shí)間，應(yīng)（選填“增大”或“減小”）斜面的傾斜角度；（2）小車在AC段的平均速度（填“大于”“小于”或“等于”）小車在AB段的平均速度，由此說明小車在斜面上受到的是力（填“平衡”或“非平衡”）；（3）小俊進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)測(cè)得小車在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，前半程平均速度為v1，后半程平均速度為v2，則小車全程平均速度v平＝（用字母v1和v2表示）?！窘獯稹浚?）實(shí)驗(yàn)時(shí)，為使小車在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間長(zhǎng)一些，應(yīng)減小斜面的坡度；（2）由圖3知道小車在AB段所用時(shí)間大于BC段所用時(shí)間（AB段路程等于BC段路程），所以小車運(yùn)動(dòng)速度越來(lái)越快，小車在AC段的平均速度大于小車在AB段的平均速度；小車在斜面上運(yùn)動(dòng)快慢在變大，所以小車受到的是非平衡力；（3）設(shè)AB、BC段路程為S，S總＝2S，AB段所用時(shí)間t1=SV1，BC段所用時(shí)間t2=SV2，t總＝t故答案為：（1）減??；（2）大于，非平衡；（3）2v17．（2023?淮安區(qū)校級(jí)二模）在“測(cè)量物體運(yùn)動(dòng)的平均速度”實(shí)驗(yàn)中：（1）小球從A處沿斜面由靜止開始滾下，頻閃照相機(jī)記錄了小球在相同時(shí)間內(nèi)通過的路程，如圖甲，小球在做加速（加速/勻速/減速）運(yùn)動(dòng)；（2）實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)如表所示，小球在BC段的平均速度為1.8m/s，CD段的路程為1.5m；路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度經(jīng)過某點(diǎn)時(shí)的速度sAB＝0.3mtAB＝0.5svAB＝0.6m/svB＝1.2m/ssBC＝0.9mtBC＝0.5svBC＝_____vC＝2.4m/ssCD＝_____tCD＝0.5svCD＝3m/svD＝3.6m/s（3）為進(jìn)一步探究小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的速度與時(shí)間的關(guān)系，根據(jù)表中數(shù)據(jù)作出了v﹣t圖象，如圖乙，假設(shè)斜面足夠長(zhǎng)，小球從A處滾下，經(jīng)過2s到達(dá)E點(diǎn)時(shí)的速度為m/s；（4）小球在運(yùn)動(dòng)過程中，經(jīng)過路程sAB中點(diǎn)時(shí)的速度為v1，經(jīng)過時(shí)間tAB中點(diǎn)時(shí)的速度為v2，則v1v2?！窘獯稹拷猓海?）由圖甲知，小球相等時(shí)間通過的路程逐漸變大，所以