碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

1碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目23碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性4碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性5碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性67碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片技術(shù)引進(jìn)xx萬元，在汽車工業(yè)中制動(dòng)襯片屬于關(guān)鍵材料之一，它的優(yōu)劣不僅影響行駛性能，而且關(guān)系著司乘人員的生命安全。因此汽車發(fā)明以來，用更安全、更舒適、更優(yōu)異的制動(dòng)材料取代前一代產(chǎn)品一直是該領(lǐng)域的主要研究開發(fā)課題之8碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性許多發(fā)達(dá)國家紛紛立法限制石棉在摩擦材料領(lǐng)域的應(yīng)用。與此同時(shí)隨著汽車始分解，其結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，導(dǎo)致磨擦性能發(fā)生根本變化。因此世界各國開展了無石棉制動(dòng)材料的研究。到七十年代中期，美國本迪斯公司率先推出由鋼纖維完全取代石棉纖維的制動(dòng)襯片產(chǎn)品，這種無石棉制品中的金屬含量達(dá)國際上出現(xiàn)了各種混雜纖維增強(qiáng)的無石棉制動(dòng)襯片，其目的是為了彌補(bǔ)鋼纖玻璃纖維、銅纖維、陶瓷纖維、礦物質(zhì)纖維等。由于多元纖維的應(yīng)用，制動(dòng)襯片中纖維在性能上互補(bǔ)，易于設(shè)計(jì)出綜合性能優(yōu)異的制動(dòng)襯片配方。隨著汽車工業(yè)的迅速發(fā)展，汽車行駛速度的提高，對(duì)制動(dòng)摩擦材料的要求也越來越苛刻，目前國內(nèi)汽車制動(dòng)襯片主要采用的是石棉或半金屬材料，其耐熱性差，汽車制動(dòng)時(shí)易產(chǎn)生熱分解，熱衰退和熱龜裂等物理現(xiàn)象，從而導(dǎo)致剎車失靈，經(jīng)常造成交通惡性事故的發(fā)生。因此國家每年要付出近5億美元的外匯，大量進(jìn)口剎車制動(dòng)產(chǎn)品，為國產(chǎn)汽車配套。為盡快地解決上述問題并尋求非石棉高性能材料的制動(dòng)襯片，已成為我國乃至國際上共同攻克的重大項(xiàng)目。炭纖維制動(dòng)襯片項(xiàng)目經(jīng)過多年的努力在北京制動(dòng)密封材料廠，晉城市摩一月由山西省科學(xué)技術(shù)委員會(huì)首次對(duì)該項(xiàng)目，組織了科學(xué)技術(shù)成果鑒定。鑒定會(huì)上與會(huì)專家們對(duì)該產(chǎn)品給予了很高的評(píng)價(jià)。鑒定結(jié)論認(rèn)為，采用炭纖維材料生產(chǎn)增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片，為國內(nèi)首創(chuàng)，其性能均已達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先9碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性式制動(dòng)襯片摩擦系數(shù)試驗(yàn)，臺(tái)架摩擦系數(shù)和摩損試驗(yàn)方法，性能已完全達(dá)到以德國大眾公司為代表的國際先進(jìn)水平。該產(chǎn)品現(xiàn)已具備上批量，上規(guī)模的2．半金屬磨擦材料熱傳導(dǎo)率過高，當(dāng)磨擦溫度高于100℃速傳到制動(dòng)的液壓機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致液壓“O”型密封圈軟化和制動(dòng)液發(fā)生氣阻而上述缺陷是由材料本身所決定的，因此利用第三代產(chǎn)品——多元混雜纖3．我們研制的炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片正是在“多元纖維增強(qiáng)性能互補(bǔ)”指導(dǎo)的原則下進(jìn)行開發(fā)研制成功的第三代制動(dòng)襯片。炭纖維本身是一種綜合性能特別優(yōu)異的纖維材料，可廣泛應(yīng)用于各高新技術(shù)領(lǐng)域。采用炭纖維與其它纖維材料共同增強(qiáng)的制動(dòng)襯片，綜合性能尤為突出，與半金屬1．炭纖維制動(dòng)襯片在轎車快速度行駛下剎車，可以做熱膨脹、無熱衰退現(xiàn)象，而目前國內(nèi)的石棉及半金屬制動(dòng)襯片，均有以上三碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性剎車過程中車身不穩(wěn)，嚴(yán)重的導(dǎo)致剎車失靈，造成惡性交通事故。而炭纖維數(shù)增高，這是該產(chǎn)品最大最突出的優(yōu)點(diǎn)之一。這種特性恰恰保證了轎車快速3．沖擊強(qiáng)度好GB5763－1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定重負(fù)荷汽車(含轎車)制動(dòng)襯片沖擊強(qiáng)度2.96dj/cm為合格產(chǎn)品，而炭纖維制動(dòng)襯片沖擊強(qiáng)度為3.78-尺P與H間，炭纖維制動(dòng)襯片測得硬度值為HRP53－67間，相當(dāng)于HEM65-5．剎車時(shí)無噪音：目前國內(nèi)現(xiàn)行的或進(jìn)口的剎車片，在剎車時(shí)產(chǎn)生一種刺耳的噪聲，特別是高速剎車時(shí)更為嚴(yán)重，這對(duì)環(huán)保不利，而炭纖維增強(qiáng)是人類的公害，而炭纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片從根本上消除了這一公害綜上所述，該項(xiàng)技術(shù)產(chǎn)品的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)及性能均可以和國內(nèi)現(xiàn)有的產(chǎn)碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性品乃至進(jìn)口產(chǎn)品媲美，不但可以替換并提高國還可以出口創(chuàng)匯，對(duì)我國汽車和汽車配件工業(yè)在加入WTO后的發(fā)展有著重要的意義。本項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展方向，建議將該項(xiàng)目做大做強(qiáng)，大2、按國家產(chǎn)業(yè)政策和市場導(dǎo)向，因廠制宜，瞄準(zhǔn)原機(jī)械工業(yè)部頒發(fā)汽車制動(dòng)襯片符合國家產(chǎn)業(yè)政策和xx打造西部汽車零部件基地碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性1．該項(xiàng)目是由中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所開屬國內(nèi)首創(chuàng)，其各項(xiàng)技術(shù)性能均達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)，屬國內(nèi)領(lǐng)先水平，后經(jīng)不斷完善提高，目前已達(dá)到德國大眾為代表的國際先進(jìn)水平，某些方面的技2．此項(xiàng)科技成果的知識(shí)產(chǎn)權(quán)屬于中國科學(xué)院山西煤炭化學(xué)研究所所碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性該項(xiàng)目主要位于xx市，覆蓋范圍在西南地區(qū)汽車生產(chǎn)企業(yè)和成區(qū)及維修市場。公司和加工廠座落于xx市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)xx地處全國第三大人口密集區(qū)和中國經(jīng)濟(jì)增長第四極——成渝經(jīng)濟(jì)而過，成渝、內(nèi)宜、隆納、內(nèi)昆、樂宜、成自瀘、內(nèi)遂等七條高速公路將碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性優(yōu)越的地理位置決定了xx具有運(yùn)輸半徑有效承接兩頭在外產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；勞動(dòng)力成本和用地、用電、用氣價(jià)格明顯低于沿海和成渝地區(qū)，能有效承接勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；工業(yè)基礎(chǔ)扎實(shí)，門類齊全，能有效承接配套產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移；工業(yè)資源、農(nóng)副產(chǎn)品資源及人文旅游川特大地震后，國家分別從產(chǎn)業(yè)、財(cái)政、土地、金融、就業(yè)政策方面加大了對(duì)包括我市在內(nèi)的地震災(zāi)區(qū)的支持，形成了“區(qū)域性的差異化政策”。上，市委、市政府都給予了重點(diǎn)傾斜。圍繞打造“中國西部汽車零部件基地”的奮斗目標(biāo)，目前，我們已經(jīng)制定了包括企業(yè)用地、稅費(fèi)減免、品牌碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性部件產(chǎn)業(yè)集群，必將在成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速發(fā)展中得到更多的市場空間和發(fā)陽四個(gè)中心城市的運(yùn)輸成本，比川南其它城市平均每噸要低90元左右，萬人，其中，中高級(jí)技術(shù)人員2000余人；有高等職業(yè)技術(shù)學(xué)院及社會(huì)力座大中城市，輻射四川、重慶、云南、貴州、陜西、西藏等區(qū)域內(nèi)的總?cè)水a(chǎn)能力將達(dá)到42萬輛，在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上翻一番以上，四川發(fā)展汽車及零碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性供全方位、高效率的項(xiàng)目融資、短期融資、國際貿(mào)易融資等金融產(chǎn)品及綜少的市。所有具有審批職能的行政部門全面入駐政務(wù)服務(wù)中心，對(duì)重點(diǎn)招9、市場優(yōu)勢：本項(xiàng)目是高科技更新?lián)Q代產(chǎn)品，屬國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，并提前十年與國際水平接軌，為國內(nèi)汽車配套，能替代進(jìn)碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性現(xiàn)有所使用的石棉制動(dòng)襯片和半金屬制動(dòng)襯片都要相繼被淘汰和禁東歐朋友安德烈斯先生曾多次與我方人員接觸，愿意出資拿下在東歐的代理權(quán)。中國一汽集團(tuán)希望我公司盡快拿出產(chǎn)品工程機(jī)械行業(yè)，而且可用于火車、飛機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)領(lǐng)域，在技術(shù)、性能與價(jià)格方面，都具有較強(qiáng)的競爭力，用戶一旦使用和了解這一新產(chǎn)品，立刻會(huì)4200m2、新材料技術(shù)開發(fā)研究中心，商務(wù)會(huì)所，企業(yè)文化活動(dòng)碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性1、關(guān)于廢水的排放問題，因?yàn)樵摦a(chǎn)品在生產(chǎn)全過4、為了保持車間內(nèi)的清潔，我們?cè)谡麄€(gè)生產(chǎn)系統(tǒng)內(nèi)采取封閉式運(yùn)行碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性1234567811111111碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性771819111111111111碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性元于國際市場。我們產(chǎn)品質(zhì)量好、耐用、價(jià)格又低廉，在國際市場具有很大碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性八總投資及總產(chǎn)值和上交國家稅收及企業(yè)創(chuàng)利一覽表碳纖維增強(qiáng)無石棉汽車制動(dòng)襯片項(xiàng)目可行性董事長一名!副總經(jīng)理一名總經(jīng)理一名副總經(jīng)理一名總經(jīng)理