航道整治工程5標(biāo)施工設(shè)計(jì)

航道整治工程5標(biāo)施工設(shè)計(jì)第一章緒言一、工程概況xx位于上海市浦東新區(qū)北部，是黃浦江下游的一條重要支流，西起黃浦江，東至隨塘河，沿途流經(jīng)東溝、高行、南行、顧路等集鎮(zhèn)，航道里程10.8KM，與浦東運(yùn)河（規(guī)劃大浦線）、大治河（規(guī)劃大蘆線）一起構(gòu)成上?！耙画h(huán)十射”干線航道框架的“東半環(huán)”。xx不僅是浦東新區(qū)的內(nèi)河航運(yùn)主通道，而且是浦東新區(qū)北片引排水骨干通道。xx航道經(jīng)整治后可通航1000噸級(jí)普通船舶和90TEU內(nèi)河集裝箱船舶。xx沿線兩岸主要為居民住宅、廠房和農(nóng)田，沿線地勢較平坦，地面高程一般為3．4～4．0m。xx5標(biāo)段位于外環(huán)線西側(cè)至浦東運(yùn)河，航道里程約1.6KM。其中：龍梢橋兩側(cè)各約20M左右范圍的航道整治工程（駁岸、浚深拓寬、支流橋及完整的接坡道路、防汛道路、排水明溝）列入橋梁標(biāo)。（10標(biāo)）5標(biāo)工程由航道浚深拓寬工程、護(hù)岸工程（含基槽支護(hù)）、航道掃床與清障工程、停泊區(qū)碼頭、防汛道路工程、排水工程、集水井工程、拆除工程、支流橋工程。（一）氣候情況本工程氣象特征根據(jù)上海市氣象臺(tái)、寶山站、外高橋站多年氣象資料進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，各氣象要素的特征值如下：本區(qū)位于副熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，風(fēng)向受季節(jié)影響比較明顯，春、夏季多盛行SE向風(fēng)，秋、冬季則多為N、NNW向風(fēng)。根據(jù)高橋站多年統(tǒng)計(jì)資料分析，本區(qū)常風(fēng)向?yàn)镾E向，出現(xiàn)頻率為12次常風(fēng)向?yàn)镹向，出現(xiàn)頻率為9.1％。強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NE向，最大風(fēng)速30m／s；次強(qiáng)風(fēng)向?yàn)镹NW向，最大風(fēng)速25m／s。2、氣溫年平均氣溫15.7°C極端最高氣溫38.9°C(1953年8月25日)極端最低氣溫-10.1°C(1977年1月31日)3、降水量年平均降雨量：1123.7mm最大日降水量：204.4mm日降水量≥25mm的年平均天數(shù)：9.2d日降水量≥50mm的年平均天數(shù)：2.6d4、霧年平均大霧天數(shù)：28每霧日平均出現(xiàn)時(shí)間3.3h5、雷暴本地區(qū)雷暴日數(shù)為10.5d，年最多雷暴日數(shù)為18d。雷暴大多發(fā)生在3月~9月，以7月為多，年平均為2.8d。6、濕度多年平均相對(duì)濕度：79％。（二）水文情況1、工程水文現(xiàn)狀xx航道東起隨塘河，西至黃浦江，為平原感潮河網(wǎng)地區(qū)河流，本航道兩側(cè)地勢低平，地下水位高，水資源的補(bǔ)給來源豐富。距下游河口800m處建有東溝航運(yùn)樞紐一座，上游建有五號(hào)溝節(jié)制閘。東溝船閘外屈感潮航段，其水位受徑流和黃浦江潮汐雙重影響。黃浦江潮型呈非正規(guī)半日潮，潮流界在米市渡以上。閘內(nèi)航道水位由人為調(diào)節(jié)控制。2、特征水位及設(shè)計(jì)通航水位1)閘外(1)特征潮位值參照距下游河口15．02km處的黃浦江吳淞潮站和距上游河口9.58km處的黃浦公園潮站潮位資料確定，如表示(基準(zhǔn)面采用吳淞零點(diǎn)，單位：m，下同)。特征潮位潮位值歷年最高潮位5.83平均高潮位3.17平均低潮位歷年最低低潮位0.06最大潮差3.90最小潮差0.02平均潮差2.03平均漲潮歷時(shí)平均落潮歷時(shí)黃浦江通用最低水位0.28(2)設(shè)計(jì)通航水位根據(jù)吳淞黃埔公園兩站潮位資料，依據(jù)《內(nèi)河航道及港口水文規(guī)范》，確定設(shè)計(jì)通航水位如下：設(shè)計(jì)最高通航水位5.00m(20年一遇高水位）設(shè)計(jì)最低通航水位0.85m(低潮累積頻率90%）2)閘內(nèi)根據(jù)浦東新區(qū)水利部門1995年編制的《浦東新區(qū)水利規(guī)劃》，本航道所在區(qū)域的排澇采用20年一遇標(biāo)準(zhǔn)，閘內(nèi)常水位2．5-2．8m，平均最高排澇水位3．75m，節(jié)點(diǎn)最高排澇水位3．84m，突擊預(yù)降及最低排污水位為2．Om。浦東新區(qū)水利規(guī)劃即將修訂，但排澇標(biāo)準(zhǔn)和閘內(nèi)特征水位不會(huì)有明顯的調(diào)整。根據(jù)閘控水位，確定設(shè)計(jì)通航水位如下：設(shè)計(jì)最高通航水位3.OOm設(shè)計(jì)最低通航水位2.OOm（三）地質(zhì)地貌1、航道及護(hù)岸工程地質(zhì)根據(jù)交通部第三航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院2002年3月編制的《xx航道整治工程(航道部分)工程地質(zhì)勘察報(bào)告》，本工程航道部分地質(zhì)情況如下：本工程勘察采用鉆探、靜探、十字板試驗(yàn)和工程地質(zhì)調(diào)查等手段，根據(jù)本工程擬建駁岸布置及其結(jié)構(gòu)型式，沿左右岸駁岸前沿線各布置一條原狀土取土孔鉆探線。xx航段共布設(shè)145個(gè)勘探孔，間距一般100～150m，控制性勘探孔占1/3以上，一般性勘探孔深20～25m，控制性勘探孔深35m。顧路航段共布設(shè)30個(gè)勘探孔，間距一般100～120m，控制性勘探孔占1／3以上，一般性勘探孔深20m，控制性勘探孔深35m。本次勘察揭示的地基土層可分為8層13亞層，各地基土的特征分述如下：①1雜填土：雜色、濕—飽和，松散。主要由碎石土、煤渣及粘性土組成，局部為建筑垃圾，分布很不穩(wěn)定，一般零星分布于xx航段兩岸的地表，厚度變化很大，一般為1.0～2.8m。①2素填土：灰黃～褐黃，局部為灰色，飽和，可塑，以粘性土為主，廣泛分布于表部，靜力觸探的比貫入阻力Ps平均值為1.15MPa。①3浜填土：灰～灰黑色，飽和，流塑，由原浜底的淤泥土和填浜的素填土組成，分布在掩埋的浜、塘區(qū)，厚度為0.4～2.4m，頂板標(biāo)高+1.2～2.8m。①4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰～灰黑色，飽和，流塑。夾粉砂薄層，局部含大量黑色有機(jī)質(zhì)，局部近淤泥，分布于現(xiàn)河道兩側(cè)近岸地段的表部。②l粉質(zhì)粘土：禍黃色，飽和，可塑，局部近可塑偏硬，土質(zhì)較均勻，含氧化暈斑跡，分布穩(wěn)定，近局部缺失，厚度0.3～2.5m，頂板標(biāo)高1.5～4.4m，靜力觸探的比貫入阻力Ps平均值為1.12MPa。②2粉質(zhì)粘土，灰黃色(局部為灰色)，飽和，軟塑，夾粉砂薄層，含少量氧化暈斑跡，分布穩(wěn)定，近局部缺失，厚度0.3～2.1m，頂板標(biāo)高1.3～2.4m，靜力觸探的比貫入阻力PS平均值為0.70MPa。③1淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，飽和，流塑~軟塑，夾粉細(xì)砂薄層，局部夾層較多，為淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土夾粉砂或互呈層狀，局部粉土含量較高，近粘質(zhì)粉土。分布穩(wěn)定，一般層厚8.O～10.Om，顧路航段局部厚度為1．0～7.Om，頂板標(biāo)高+0．3～+1．5m。標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)為1～5擊，靜力觸探的比貫入阻力Ps平均值為O.80MPa。③2砂質(zhì)粉土：灰色，飽和，松散～稍密，土質(zhì)不勻，夾較多粘性土薄層，含云母碎片。一般呈透鏡體零星分布于③1灰色淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土巾，厚度一般較小，為0.6～1.5m，頂板起伏較大，標(biāo)高為1.20～-8.20m。標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)一般為5～13擊，少量為3～4擊，靜力觸探的比貫入阻力Ps平均值為2.70MPa。④1淤泥質(zhì)粘土：灰色，飽和，流塑，土質(zhì)均勻，夾粉細(xì)砂微薄層。分布穩(wěn)定，一般層厚8.0～12.0m，頂板標(biāo)高-6.0～-10.Om。靜力觸探的比貫入阻力PS平均值為0.69MPa。④2粘土：灰色，飽和，軟塑，土質(zhì)均勻，夾少量粉砂薄層。分布穩(wěn)定，近局部缺失，層厚一般1.1～4.6m，局部為6.0～7.8m，頂板標(biāo)高-16.10~-20.40m。靜力觸探的比貫入阻力ps平均值為0.85MPa。⑤l粉質(zhì)粘土灰色，飽和，可塑，夾粉砂薄層。分布穩(wěn)定，層厚變化大，一般為1.1～15.0m，頂板標(biāo)高-18.0～-28.Om。靜力觸探的比貫入阻力ps平均值為1.47MPa。⑤2砂質(zhì)粉土：灰色，飽和，中密，夾粘性薄層，層厚3.0～6.0m，頂板標(biāo)高-21.0～-39.4m。靜力觸探的比貫入阻力Ps平均值為5.85Mpa。⑥粉質(zhì)粘土：暗綠～草黃色，局部為灰綠色，飽和，可塑偏硬，局部為硬塑狀，含氧化暈斑跡。厚度一般為2．0～-4．5m，頂板標(biāo)高-26.3～-41.6m。靜力觸探的比貫入阻力Ps平均值為2.35MPa。⑦1-1砂質(zhì)粉土：草黃色，飽和，中密—密實(shí)，土質(zhì)均勻含云母碎片。分布廣泛，厚度一般為2.0-10.Om，頂板標(biāo)高-23.2～-44.3m。標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)21~41擊，靜力觸探的比貫入阻力ps平均值為8.60MPa。⑦l-t粉質(zhì)粘土：褐黃～草黃色，飽和，可塑偏硬，局部為硬塑狀，土質(zhì)1．5m，頂板標(biāo)高-24.2～-28.1m。⑦1-2粉砂：草黃～灰黃色，飽和，密實(shí)，土質(zhì)均勻，夾粉質(zhì)粘土薄層。厚度一般為2.6～12.2m，頂板標(biāo)高-29.6～-46.8m。標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)31～50擊，靜力觸探的比貫入阻力ps平均值為12.35MPa。⑦2粉砂：灰色，飽和，密實(shí)，夾少量粉質(zhì)粘土薄層。厚度一般為4.0~6.5m，頂板標(biāo)高一般為-41.6～-45.1m。標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)33～49擊，靜力觸探的比貫入阻力ps平均值為17.0MPa。⑧1粉質(zhì)粘土：灰色，飽和，可塑，夾粉細(xì)砂薄層。本次未揭穿，頂板標(biāo)高一般約-43.0～-47.0m。標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)13～18擊，局部20擊以上。各地層土質(zhì)指標(biāo)詳見《土的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)匯總表》。2、橋梁工程地質(zhì)見橋梁專題報(bào)告。（四）交通狀況：1、水路xx下游連通黃浦江，上游連通浦東運(yùn)河。在東溝船閘改建工程開工前，工程船舶、建材運(yùn)輸船舶可通過黃浦江進(jìn)場。東溝船閘改建工程開工后，由于采取船閘斷航，改從川楊河、浦東運(yùn)河繞道航行，因此，工程船舶、建材運(yùn)輸船舶須從黃浦江經(jīng)川楊河、浦東運(yùn)河進(jìn)入施工現(xiàn)場。2、陸路當(dāng)?shù)爻鞘械缆?、區(qū)級(jí)公路較為發(fā)達(dá)，北岸有顧高公路可供利用，南岸需要通過現(xiàn)有跨xx橋梁和現(xiàn)場便道溝通。二、編制說明（一）編制依據(jù)1、業(yè)主提供的招標(biāo)文件、補(bǔ)疑文件、技術(shù)文件、圖紙、及現(xiàn)場察勘資料2、施工規(guī)范、技術(shù)規(guī)范：1)交通部《重力式碼頭設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTJ290-98)》2)交通部《板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工施工規(guī)范(GBJ292—98)》3)交通部《疏浚工程技術(shù)規(guī)范(JTJ319-99)》4)交通部《航道整治工程技術(shù)規(guī)范(JTJ312-2003)》：5)交通部《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ221-98)》及局部修訂；6)交通部《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ324—96)》；7)交通部《內(nèi)河航道與港口水文規(guī)范(JTJ214-2000)》；8)交通部《港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范(JTJ300-2000)》；9）交通部《港口工程樁基規(guī)范(JTJ254—98)》；10）交通部《港口工程地基規(guī)范(丌J250-98)》；11）交通部《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范(TJ267-98))》12）交通部《水運(yùn)工程土工織物應(yīng)用技術(shù)規(guī)程(JTJ／T239—98)》；13）交通部其他現(xiàn)行水運(yùn)工程規(guī)范：14）交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTCB01—2003)》15）交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范(JTJ034-2000)》；16）交通部《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(JTJ041-2000)》17）交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80／1-2004)》18）上海市《公路工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》（二）編制原則根據(jù)管理要求，結(jié)合本工程實(shí)際情況及特點(diǎn)按以下原則編制本施工組織設(shè)1、技術(shù)先進(jìn)、管理科學(xué)、精心組織、精心施工，在合同工期內(nèi)確保按期將合格工程交付業(yè)主；2、合理運(yùn)用施工技術(shù)周期，充分利用作業(yè)時(shí)間和作業(yè)空間合理安排作業(yè)程序、突出重點(diǎn)，全面開花，分區(qū)流水，穿插施工，使工程建設(shè)緊張、均衡、安全、文明、有序地進(jìn)行；3、全面實(shí)行ISO9001：2000《質(zhì)量管理和質(zhì)量保證》系例標(biāo)準(zhǔn)，以完善的質(zhì)量保證體系，保證工程質(zhì)量優(yōu)良；4、堅(jiān)持工期、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益并重方針，高質(zhì)量、高效益地按提前工期完成本工程建設(shè)；5、積極配合業(yè)主，專人負(fù)責(zé)與施工地區(qū)單位，沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)與居民聯(lián)系協(xié)調(diào)，工程施工中不擾民；不影響沿線居民生活、出行。6、施工中堅(jiān)持緊抓精神文明建設(shè)，工程施工爭創(chuàng)“文明工地”；7、提供文明施工，加強(qiáng)對(duì)職工的安全教育，工程施工中杜絕任何重大傷亡事故發(fā)生。三、工程施工管理目標(biāo)工程招標(biāo)業(yè)主要求總工期16月，我公司將嚴(yán)格按招標(biāo)文件要求落實(shí)，發(fā)揮本地區(qū)的優(yōu)勢，精心組織施工，確保工程按期按質(zhì)按量完成，投標(biāo)保證如下：（二）工程質(zhì)量：合格，單位工程合格率100優(yōu)良率85％以上；（三）安全、無事故（四）文明施工要達(dá)標(biāo)。第二章施工總體部署一、施工準(zhǔn)備工作部署1、項(xiàng)目部人員的配置本公司根據(jù)工程需要，安排以項(xiàng)目經(jīng)理為主的項(xiàng)目經(jīng)理部，以確?，F(xiàn)場的多項(xiàng)管理工作能步步到位。項(xiàng)目經(jīng)理擬派本公司具有國家一級(jí)任職資格的擔(dān)任項(xiàng)目經(jīng)理，派位有豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的工程技術(shù)人員作技術(shù)、質(zhì)量、安全、文明、環(huán)保負(fù)責(zé)人，下設(shè)生產(chǎn)組、測量放樣組、質(zhì)檢組、專職材料員、專職資料員、專職安全員、專職文明員、專職環(huán)保員等管理機(jī)構(gòu)和人員，管理體系網(wǎng)絡(luò)見施工組織管理措施。2、施工隊(duì)伍組織組織本公司最強(qiáng)的機(jī)械和施工人員，并分成四個(gè)施工單元，由項(xiàng)目經(jīng)理指揮，保質(zhì)、保量的完成這次任務(wù)。四個(gè)施工單元由施工經(jīng)驗(yàn)豐富的施工員負(fù)責(zé)具體操作，再根據(jù)單項(xiàng)工程內(nèi)容劃分施工組，對(duì)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)，服從安排指揮，齊頭前進(jìn)、平行施工、文明作業(yè)，利用時(shí)間、空間安排流水作業(yè)。3、現(xiàn)場布置：因施工場地較長，周圍環(huán)境復(fù)雜，工程項(xiàng)目的進(jìn)行又相互制約，因此結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，擬以700m～800m做為一個(gè)施工作業(yè)段，共分為四個(gè)（兩岸）施工段。在航道中間位置龍躍路設(shè)項(xiàng)目部，便于標(biāo)段范圍內(nèi)管理；沿線利用原有臨時(shí)碼頭和新建碼頭，方便施工材料的運(yùn)送；東西岸在陸域控制線外租用農(nóng)田設(shè)置堆土區(qū)和泥塘，做為開挖、疏浚土方儲(chǔ)放地；利用駁岸前沿線與航道征地范圍線(陸域控制線)之間、寬為15m的帶狀區(qū)域，滿足駁岸施工對(duì)場地的需要；利用駁岸與現(xiàn)有岸線之間待拓寬陸域作為施工便道和施工場地；沿駁岸線，每隔一定距離，在駁岸后方適當(dāng)位置，設(shè)置施工堆場和施工設(shè)施等。二、施工組織管理機(jī)構(gòu)配置我們公司根據(jù)該工程的特點(diǎn)和工程管理目標(biāo)，成立工程項(xiàng)目部，實(shí)行項(xiàng)目法施工，制定崗位責(zé)任制，緊緊圍繞工程的質(zhì)量、工期、成本及安全、文明施工情況施工，切實(shí)抓好項(xiàng)目部的目標(biāo)管理工作，在班組之間開展比質(zhì)量、比安全、賽進(jìn)度的勞動(dòng)立功競賽，爭創(chuàng)文明工地，特制定崗位責(zé)任制,成立有關(guān)管理網(wǎng)絡(luò)。（一）崗位責(zé)任制1）項(xiàng)目部經(jīng)理職責(zé)執(zhí)行上級(jí)有關(guān)部門對(duì)安全生產(chǎn)、工程質(zhì)量、進(jìn)度控制的要求，大力宣傳文明施工、安全第一、質(zhì)量第一的重要性。參與合同評(píng)審，執(zhí)行合同條款，確保項(xiàng)目施工質(zhì)量達(dá)到業(yè)主滿意要求。建立和完善項(xiàng)目部組織機(jī)構(gòu)，明確各類人員職責(zé)并對(duì)其進(jìn)行考核。主持項(xiàng)目部工作，對(duì)項(xiàng)目施工全面負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)質(zhì)量策劃活動(dòng)的具體實(shí)施。參與對(duì)工程專業(yè)分包方、勞務(wù)分包方的評(píng)價(jià)。參與分部、單位工程質(zhì)量驗(yàn)收工作，參與工程竣工驗(yàn)收。2）項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人職責(zé)在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，確定有關(guān)工序的施工方案，落實(shí)施工措施。負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部施工技術(shù)、質(zhì)量管理工作。組織質(zhì)量員和材料員對(duì)材料質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收。嚴(yán)格執(zhí)行國家頒發(fā)的有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、法律、法規(guī)及地方規(guī)定，嚴(yán)格按圖紙和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)施工，加強(qiáng)施工圖、標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)技術(shù)資料的管理。進(jìn)行設(shè)計(jì)圖紙交底質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底，辦理技術(shù)核定和設(shè)計(jì)變更的洽談事項(xiàng)。熟悉施工圖紙、領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，參加圖紙會(huì)審，設(shè)計(jì)交底，做好圖紙會(huì)審記錄，負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)變更的簽發(fā)。經(jīng)常深入工地，按規(guī)范規(guī)程要求指導(dǎo)施工。合理安排施工工序，組織質(zhì)量員對(duì)分項(xiàng)分部工程進(jìn)行驗(yàn)收評(píng)定。及時(shí)處理技術(shù)質(zhì)量問題；對(duì)重大技術(shù)問題及時(shí)匯報(bào)并按規(guī)定程序及時(shí)處理；參加工程中間及竣工驗(yàn)收。組織學(xué)習(xí)各項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)管理制度，積極推廣“四新”應(yīng)用。定期召開質(zhì)量分析會(huì)、及時(shí)組織QC攻關(guān)活動(dòng)。負(fù)責(zé)糾正和預(yù)防措施的實(shí)施。組織收集質(zhì)量信息，并按不合格的嚴(yán)重程度分別向有關(guān)部門傳遞。制定項(xiàng)目部需收集的質(zhì)量記錄清單。負(fù)責(zé)質(zhì)量控制點(diǎn)、特殊過程以及分部分項(xiàng)工程的技術(shù)交底，組織編制竣工組織工程質(zhì)量檢查。3）項(xiàng)目施工員職責(zé)認(rèn)真審閱圖紙，弄清設(shè)計(jì)意圖，參加圖紙會(huì)審。依據(jù)圖紙尺寸和規(guī)范要求做好測量、定位、放線工作、加強(qiáng)動(dòng)態(tài)管理及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理一般施工技術(shù)、質(zhì)量和工藝程序問題。對(duì)工程材料質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)、及時(shí)做好原材料復(fù)試工作。協(xié)助項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人做好分部、分項(xiàng)工程及關(guān)鍵部位的技術(shù)交底、并督促施工班組貫徹執(zhí)行。組織隱蔽工程驗(yàn)收，按規(guī)定要求做好施工日記，及時(shí)收集整理內(nèi)外業(yè)資料，并負(fù)責(zé)施工資料管理和及時(shí)繪制。協(xié)助項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)檢員、資料員、安全員等做好相關(guān)技術(shù)管理工作，對(duì)施工中發(fā)現(xiàn)的重大技術(shù)問題及時(shí)上報(bào)并參與處理。堅(jiān)持“質(zhì)量第一”的方針，做好工程質(zhì)量內(nèi)業(yè)資料及竣工驗(yàn)收資料。4）文明施工負(fù)責(zé)人職責(zé)在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，制定本項(xiàng)目部文明施工計(jì)劃。負(fù)責(zé)工程開工前文明施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。嚴(yán)格按照市文明工地考核標(biāo)準(zhǔn)全面負(fù)責(zé)思想建設(shè)、現(xiàn)場管理安全施工、環(huán)境衛(wèi)生等方面工作。做好文明施工的資料。5）項(xiàng)目資料員職責(zé)按規(guī)定要求收集、整理保管好工程技術(shù)檔案資料，做到準(zhǔn)確、及時(shí)、完整、有效。負(fù)責(zé)收集工程原材料質(zhì)保書，砂漿、混凝土及構(gòu)配件等的抽檢、復(fù)驗(yàn)報(bào)告及其它各項(xiàng)試驗(yàn)質(zhì)保記錄，及時(shí)組織評(píng)定和報(bào)審。參加工程圖紙會(huì)審，做好設(shè)計(jì)變更登記、傳遞工作，真實(shí)、全面地收集分部、分項(xiàng)工程隱蔽驗(yàn)收記錄。協(xié)助項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人做好各種質(zhì)量信息的收集整理工作。工程竣工后及時(shí)收集整理好工程竣工資料及竣工圖，確保資料、圖紙齊全，符合驗(yàn)收規(guī)范要求并按規(guī)定保存、送檔。8）項(xiàng)目質(zhì)檢員職責(zé)負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙和現(xiàn)行國家規(guī)范及企業(yè)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程施工質(zhì)量進(jìn)行檢查驗(yàn)收，及時(shí)組織對(duì)分部、分項(xiàng)工程質(zhì)量的驗(yàn)收和評(píng)定。熟悉施工圖紙和規(guī)范要求，弄清設(shè)計(jì)意圖，參加圖紙會(huì)審、技術(shù)交底和各種質(zhì)量會(huì)議。參與進(jìn)貨檢驗(yàn)、過程檢驗(yàn)和最終檢驗(yàn)并對(duì)過程檢驗(yàn)作出標(biāo)識(shí)。參加隱蔽工程驗(yàn)收、中間驗(yàn)收和單位工程的竣工交付驗(yàn)收管理活動(dòng)，負(fù)責(zé)實(shí)施質(zhì)量通病預(yù)防、QC攻關(guān)、新技術(shù)推廣應(yīng)用、創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)管理、三檢制度落實(shí)，加強(qiáng)質(zhì)量動(dòng)態(tài)檢查和管理工作。對(duì)返工/返修的產(chǎn)品進(jìn)行復(fù)檢。9）項(xiàng)目安全員職責(zé)在項(xiàng)目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)本項(xiàng)目部施工安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)總負(fù)責(zé)。參加編制安全技術(shù)措施，并認(rèn)真督促實(shí)施，經(jīng)常對(duì)職工進(jìn)行現(xiàn)場安全教育。堅(jiān)持“五同時(shí)”計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)選，搞好安全生產(chǎn)工作。有計(jì)劃地組織施工人員進(jìn)行學(xué)習(xí)勞動(dòng)保護(hù)措施、方針、政策、督促所屬班組和有關(guān)技術(shù)人員定期向施工人員進(jìn)行技術(shù)教育活動(dòng)。積極推廣安全施工經(jīng)驗(yàn)，組織好班組的經(jīng)常性安全活動(dòng)。定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查，施工現(xiàn)場、機(jī)械設(shè)備、生產(chǎn)和生活用電等確保安全。發(fā)生工傷及安全生產(chǎn)事故，及時(shí)向經(jīng)理報(bào)告，分析原因，嚴(yán)肅處理責(zé)任者。10）項(xiàng)目設(shè)備管理員職責(zé)及時(shí)提供性能良好、質(zhì)量可靠、滿足工程需要的機(jī)械設(shè)備，配合有關(guān)部門對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)行驗(yàn)收、掛牌，并對(duì)項(xiàng)目的施工機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面管理。對(duì)機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行、使用、維護(hù)、保養(yǎng)進(jìn)行監(jiān)督，并做好記錄。參加項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備事故的處理，在24小時(shí)內(nèi)提供有關(guān)書面調(diào)查報(bào)告。11）項(xiàng)目試驗(yàn)員（取樣員）職責(zé)嚴(yán)格按國家現(xiàn)行關(guān)于材料檢（試）驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、方法和技術(shù)規(guī)定要求取樣檢測，負(fù)責(zé)項(xiàng)目原材料、砂漿、砼及構(gòu)件等抽驗(yàn)、復(fù)檢工作。并將檢驗(yàn)信息及時(shí)向有關(guān)部門傳遞，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題時(shí)及時(shí)向項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人匯報(bào)。收集整理檢驗(yàn)和試驗(yàn)報(bào)告單并建立取樣送檢、試驗(yàn)、試驗(yàn)報(bào)告情況臺(tái)帳，送交資料員保存。（二）工程施工管理網(wǎng)絡(luò)1、施工組織管理網(wǎng)絡(luò)（見后附圖）2、工程質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)（見后附圖）3、安全施工管理網(wǎng)絡(luò)（見后附圖）4、文明施工管理網(wǎng)絡(luò)（見后附圖）5、環(huán)保管理網(wǎng)絡(luò)（見后附圖）第三章施工進(jìn)度計(jì)劃一、工程開工、竣工期本工程在接到開工通知后，按業(yè)主指定開工期及施工順序準(zhǔn)時(shí)開工。做好施工前期準(zhǔn)備工作，搭設(shè)臨時(shí)設(shè)施，嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)范施工，制定工期保證措施，期16個(gè)月。全部工程歷時(shí)487天完成并竣工。詳見后附施工進(jìn)度計(jì)劃表。二、編制安排（一）編制依據(jù)1、招標(biāo)文件有關(guān)規(guī)定（工期、質(zhì)量、文明、安全、環(huán)保等設(shè)計(jì)圖紙；2、施工現(xiàn)場條件，水文、地質(zhì)條件；3、相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)；4、勞動(dòng)定額、機(jī)械定額、工期定額；5、現(xiàn)有技術(shù)力量、勞動(dòng)力、機(jī)械設(shè)備情況；6、以往類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。（二）指導(dǎo)思想根據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場實(shí)際情況、各分項(xiàng)工程施工方案的具體技術(shù)要求。我們將從施工技術(shù)的提高和人員、機(jī)械的合理配置來保證工程施工質(zhì)量，達(dá)到工程施工質(zhì)量與進(jìn)度的同步控制，作為本工程施工總進(jìn)度計(jì)劃編制的指導(dǎo)思想，亦即確定并努力實(shí)現(xiàn)。1、科學(xué)的施工總體實(shí)施方案和重要進(jìn)度節(jié)點(diǎn)的控制。2、細(xì)致周密的勞動(dòng)力組織和機(jī)械調(diào)配組織、措施。3、行之有效的工程質(zhì)量管理保證體系的運(yùn)行。（三）主要工序控制工期三、工期保證措施1、制度完善的施工進(jìn)度計(jì)劃A、編制施工進(jìn)度計(jì)劃表a、根據(jù)業(yè)主的使用要求及各工序施工周期，科學(xué)合理地組織設(shè)計(jì)，使分部分項(xiàng)工程緊湊搭接，從而縮短工程的施工期。b、總體形象進(jìn)度計(jì)劃表B、執(zhí)行施工進(jìn)度計(jì)劃a、作好施工配合及前期施工準(zhǔn)備工作，擬定施工準(zhǔn)備計(jì)劃，專人落實(shí)，保證后勤高質(zhì)、高效。b、嚴(yán)格按照制定好的進(jìn)度計(jì)劃，全方位開展施工。在施工過程如發(fā)現(xiàn)施工進(jìn)度與形象進(jìn)度有出入時(shí)，馬上找原因，采用施工進(jìn)度計(jì)劃與月，周計(jì)劃相結(jié)合的各級(jí)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整，確保每道工序、每個(gè)分項(xiàng)工程都在計(jì)劃之內(nèi)。整個(gè)工程要加強(qiáng)計(jì)劃工期控制，每周制訂工程周計(jì)劃，每月制訂工程月計(jì)劃，并采取相應(yīng)措施。c、建立每星期晚上至少召開2次例會(huì)制度。找出拖延進(jìn)度計(jì)劃的原因，并采取相應(yīng)措施。d、實(shí)行合理的工期目標(biāo)分段控制點(diǎn)獎(jiǎng)罰制度。2、材料機(jī)械組織a、按圖紙要求及簽證的材料樣板，進(jìn)行大批量的材料采購。所有的主要材料都必須是優(yōu)等品。安排好生活、生產(chǎn)設(shè)施和材料、機(jī)具進(jìn)場，配合做好油料供應(yīng)工作，使工作進(jìn)展順利。b、從材料的選購、加工、包裝、運(yùn)輸?shù)葘哟危瑢訉影押觅|(zhì)量關(guān)，最后到工地經(jīng)質(zhì)檢員和庫管員驗(yàn)收入庫。c、根據(jù)工期要求，必須備足需用的施工機(jī)械，保證機(jī)械在施工中的需要，而且對(duì)重要機(jī)械要有適當(dāng)?shù)膫溆脭?shù)量，加強(qiáng)施工機(jī)械的維修保養(yǎng)工作，對(duì)于易損機(jī)械零配件，要有適當(dāng)?shù)膬?chǔ)備，及時(shí)更換，保證機(jī)械運(yùn)行良好，盡量不要因機(jī)械而影響施工。3、交叉施工項(xiàng)目經(jīng)理統(tǒng)一協(xié)調(diào)各分項(xiàng)工程，在互不影響的情況下進(jìn)行交叉作業(yè)。4、勞動(dòng)力配置及靈活安排選擇成建制的、能打硬仗的、并有施工經(jīng)驗(yàn)的施工隊(duì)伍組成作業(yè)層，承擔(dān)本工程的施工任務(wù)。某些特殊原因造成工期延誤時(shí)，項(xiàng)目經(jīng)理部將集中優(yōu)勢兵力把損失的時(shí)間搶回來，對(duì)工作面較大的分項(xiàng)工程通過增加人手、全方位施工以贏得進(jìn)度；對(duì)工作面較小而難度較大的分項(xiàng)目工程，則選派技術(shù)最好的專業(yè)師傅精工細(xì)作、加班加點(diǎn)。5、充分利用公司技術(shù)優(yōu)勢a、在施工過程中，如遇到變更或高難度專業(yè)工程，公司將調(diào)動(dòng)專業(yè)人員支援，保證工期。b、在施工過程中，如遇到甲方原因或其他人力不可抗拒因素影響工期，在短時(shí)間內(nèi)增加技術(shù)工人，確保工程如期完成6、施工總體進(jìn)度計(jì)劃表（附表）第四章施工技術(shù)方案一、施工方案（一）總體設(shè)想該工程是航道綜合整治工程，我公司承建該項(xiàng)目施工，將深感榮幸和責(zé)任重大。公司為本工程抽調(diào)經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)精干的人員組成強(qiáng)有力的項(xiàng)目部，統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)施工。為了能順利、圓滿地完成該項(xiàng)意義重大的工程，公司將群策群力，無論從人員安排，還是物力、財(cái)力等方面，將盡量滿足該工程的需要。同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場業(yè)主代表、監(jiān)理組的要求，根據(jù)需要，隨時(shí)補(bǔ)充和調(diào)整。（二）組織計(jì)劃成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的項(xiàng)目經(jīng)理部，下設(shè)技術(shù)組、質(zhì)安組、材料設(shè)備組、后勤科。具體施工劃分土方工程、碼頭、疏浚、駁岸橋涵四個(gè)施工單元，項(xiàng)目經(jīng)理將選派富有管理經(jīng)驗(yàn)及有多年同類工程施工經(jīng)歷的同志擔(dān)任。技術(shù)組人員也相應(yīng)抽調(diào)精干的人員組成。整個(gè)項(xiàng)目部將負(fù)責(zé)工程的管理，接受指揮部、監(jiān)理組的直接領(lǐng)導(dǎo)，所屬的各個(gè)專業(yè)施工組施工時(shí)，對(duì)工程技術(shù)、質(zhì)量、工期、安全、文明施工工作作具體的部署和管理。（三）進(jìn)度計(jì)劃1、本標(biāo)工期主要結(jié)點(diǎn)要求：工期487天，我們將于業(yè)主指定工期按期竣工。2、總工期控制根據(jù)工期的結(jié)點(diǎn)要求，總工期為487天。本公司將加強(qiáng)管理，充分挖掘內(nèi)部人力、物力、財(cái)力，提高人的主觀能動(dòng)性，并借鑒本公司其他類似工程成功經(jīng)驗(yàn)，做到合理安排，精心組織，精心施工。（四）機(jī)具計(jì)劃投入4臺(tái)1.2m3挖機(jī)，2臺(tái)90KW推土機(jī)，一艘80m3絞吸式挖泥船，一艘80m3吸泥船,一艘1.5m3抓斗式挖泥船,一艘1.0m3反鏟挖泥船,二艘80m3泥駁,輔助船舶2艘,2臺(tái)1.8t打樁機(jī)，2臺(tái)4．0打樁機(jī)，10輛10～15t自卸車，4臺(tái)350m3砼攪拌機(jī)，鋼筋設(shè)備2臺(tái),其它設(shè)備8臺(tái)(套).（五）人員計(jì)劃項(xiàng)目部項(xiàng)目經(jīng)理技術(shù)組質(zhì)安組辦公室后勤組挖機(jī)、推機(jī)、樁機(jī)、挖泥船等機(jī)械操作70人技術(shù)工人40人二、施工前準(zhǔn)備1、為了正確組織施工人員施工做到胸有成竹，有條不紊，在工程開工前須做好施工圖預(yù)算及工、料分析，認(rèn)真熟悉施工圖，了解設(shè)計(jì)意圖，做好圖紙會(huì)審及交底工作。2、根據(jù)總平面圖要求定位，認(rèn)真做好定位放樣工作，并設(shè)置好控制樁。3、根據(jù)工程特點(diǎn)及現(xiàn)場條件聯(lián)系、落實(shí)好設(shè)備進(jìn)場計(jì)劃工作。三、施工測量1、測量原則：根據(jù)業(yè)主提供的水準(zhǔn)點(diǎn)、定位樁結(jié)合招標(biāo)文件精神，施工中嚴(yán)格按照水利工程施工及驗(yàn)收規(guī)范的規(guī)定執(zhí)行，結(jié)構(gòu)物定位放線和控制網(wǎng)布設(shè)的高程引測和沉降觀測均須符合《水利水電工程施工測量規(guī)范》的要求。2、擬在業(yè)主、監(jiān)理工程師和我施工方共同配合上確定本工程主體的軸線。用OTS232全站儀加密控制點(diǎn)，用J2經(jīng)緯儀進(jìn)行軸線控制，精度須滿足規(guī)范要求。放好的軸線，要嚴(yán)格保護(hù)，做好保護(hù)樁。3、高程測量（1）水準(zhǔn)點(diǎn)放置根據(jù)業(yè)主或監(jiān)理工程師提供的高程控制點(diǎn)，用DSZ2水準(zhǔn)儀在工程沿線設(shè)高程控制點(diǎn)，使用儀器將高程控制點(diǎn)引測至施工現(xiàn)場不受施工影響的地方。測量施工臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，可以設(shè)置在附近，用水泥樁固定位置，并經(jīng)常進(jìn)行復(fù)核校正，引測臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)須符合規(guī)定，測量閉合差不超過±12√Lmm（L為公里數(shù)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)高程經(jīng)監(jiān)理工程師復(fù)核驗(yàn)收合格后方可使用。（2）結(jié)構(gòu)工程標(biāo)高控制為了防止累計(jì)測量誤差，結(jié)構(gòu)工程的標(biāo)高必須從附近已報(bào)驗(yàn)合格的臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)引測，不準(zhǔn)從相鄰已完結(jié)構(gòu)工程表面點(diǎn)引測。完成一次結(jié)構(gòu)標(biāo)高的引測放樣后須復(fù)核作好記錄，報(bào)現(xiàn)場監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后進(jìn)行下道工序。（3）沉降、位移觀測對(duì)工程主要部位如底板、蓋頂進(jìn)行沉降、位移觀測，定時(shí)觀測，發(fā)現(xiàn)情況后及時(shí)上報(bào)。觀測點(diǎn)布設(shè)，選擇在設(shè)計(jì)控制坐標(biāo)處蓋頂頂?shù)膸c(diǎn)，用鋼釘并用紅漆作標(biāo)志作為觀測點(diǎn)。畫出位置示意圖與原始觀測紀(jì)錄存檔。觀測方法：觀測點(diǎn)處施工完成后，用DSZ2水準(zhǔn)儀測量觀測點(diǎn)標(biāo)高，用OTS232全站儀測量點(diǎn)坐標(biāo)，每觀測一次作好記錄，進(jìn)行比較分析，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，為以后的施工積累經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)觀測資料放入竣工資料。4、疏浚施工放樣（1）放樣測站點(diǎn)的高程精度不得低于五等水準(zhǔn)測量精度要求。（2）挖槽設(shè)計(jì)位置應(yīng)以明顯的標(biāo)志顯示，標(biāo)志采用標(biāo)桿、浮標(biāo)或燈標(biāo)?？v向標(biāo)志應(yīng)設(shè)在挖槽中心線和設(shè)計(jì)上開口線上；橫向標(biāo)志應(yīng)設(shè)在挖槽起訖點(diǎn)、施工分界線及彎道處。施工人員應(yīng)根據(jù)工程的實(shí)際需要確定標(biāo)志的數(shù)量，并在彎道處適當(dāng)加密。（3）我們將在施工作業(yè)區(qū)內(nèi)設(shè)置水尺。水尺應(yīng)設(shè)置在便于觀測、水流平穩(wěn)、波浪影響最小和不易被船舶碰撞的地方。水尺的設(shè)置精度應(yīng)滿足五等水準(zhǔn)精度的要求。（4）我們將對(duì)其設(shè)立的水尺及放樣標(biāo)志進(jìn)行維護(hù)并經(jīng)常校核，發(fā)現(xiàn)缺損誤差時(shí)應(yīng)及時(shí)解決。5、橋梁測量放樣（1）軸線測設(shè)（A）根據(jù)測繪處所交的導(dǎo)線樁按照施工需要測設(shè)平面曲線特殊點(diǎn)，如直線和曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)。（B）考慮到樁基施工和施工期間的不均勻沉降，將根據(jù)施工階段定期復(fù)該整個(gè)測量控制網(wǎng)。（C）測設(shè)總樣（各橋墩，橋臺(tái)縱橫軸線在橋位兩側(cè)布置墩臺(tái)軸線控制點(diǎn)，在控制點(diǎn)時(shí)要充分考慮施工對(duì)場地的需要，控制點(diǎn)布置在不影響施工的范圍，橋位兩側(cè)各布置2點(diǎn)，并用混凝土護(hù)樁，橋墩，橋臺(tái)縱橫軸線測設(shè)完畢后，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理復(fù)核認(rèn)可后方可使用。（2）橋梁下部結(jié)構(gòu)的測設(shè)橋梁工程的樁基，承臺(tái)，立柱、蓋梁的施工測量將根據(jù)設(shè)計(jì)交底的樁位、水準(zhǔn)點(diǎn)、點(diǎn)志記、復(fù)測定位。施工測量放樣員將熟悉領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)圖紙意圖（A）樁基放樣：根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線用鋼尺測設(shè)四根邊角樁位，并用鋼尺復(fù)核這四根樁的相對(duì)位置無誤后（矩形對(duì)角線長度相等原則就根據(jù)這四個(gè)點(diǎn)用鋼尺測設(shè)橋墩的其他樁位。（B）承臺(tái)放樣：根據(jù)墩臺(tái)縱橫軸線測設(shè)，測設(shè)完畢后用混凝土保護(hù)承臺(tái)軸線樁。（C）立柱放樣：根據(jù)承臺(tái)軸線樁測設(shè)立柱縱橫軸線，如發(fā)現(xiàn)承臺(tái)軸線被破壞或位移跡象，從控制點(diǎn)復(fù)測軸線樁。立柱縱橫線用紅三色畫在已澆注完畢的承臺(tái)上。（D）蓋梁放樣：蓋梁是控制跨徑和橋面標(biāo)高的重要項(xiàng)目，因此蓋梁測設(shè)時(shí)必須確保精度。具體測設(shè)可根據(jù)墩臺(tái)縱橫線測設(shè)，并丈量跨徑以確保架梁位置。（3）上部結(jié)構(gòu)架梁位置的測設(shè)：根據(jù)施工圖，首先測設(shè)橋梁縱橫軸線和橋墩橫軸線。然后按照縱橫軸線劃出梁位，并用鋼尺丈量跨徑。（4）橋面鋪裝。欄桿的測設(shè)：采用座標(biāo)法和常規(guī)測設(shè)方法相結(jié)合的手段來臨測設(shè)。根據(jù)平面線型要素表座標(biāo)法測設(shè)要素點(diǎn)位置（中線和邊線即測設(shè)直線和曲線的起訖點(diǎn)；然后用常規(guī)測設(shè)方法根據(jù)要素點(diǎn)位置，按照施工需要測設(shè)線上各點(diǎn)，直線用通視法，曲線用偏角法。（5）標(biāo)高測設(shè)（A）根據(jù)施工圖紙計(jì)算和測設(shè)橋墩標(biāo)高。（B）橋面鋪裝、欄桿標(biāo)高測設(shè)必須按照縱斷面圖、橫斷面圖來進(jìn)行放樣工作，充分考慮坡道線型，橫坡，落水方向，路脊線等因素來選擇標(biāo)高的位置和密度，標(biāo)高點(diǎn)的選擇還須有結(jié)構(gòu)工程的特點(diǎn)（施工工藝標(biāo)高的測設(shè)關(guān)鍵是選點(diǎn)。四、總體施工方法根據(jù)本工程的結(jié)構(gòu)型式和現(xiàn)場的施工條件，總體施工安排如下考慮：將該航道整治工程分為兩個(gè)部份，即以碼頭為分界，碼頭以西為第一部份，碼頭以東為第二部份，在劃分施工分部內(nèi)的工程按設(shè)計(jì)要求和不同的施工工藝，基本上采用同時(shí)進(jìn)行施工。（駁岸施工基本工序相通） 施工準(zhǔn)備vV預(yù)制樁修筑施工便道施工機(jī)械進(jìn)場vv測量基線布置攪拌場建設(shè)樁基土方樁基土方板樁沉樁板樁沉樁方樁沉樁樁頭處理板樁灌縫河道開挖現(xiàn)澆承臺(tái)v現(xiàn)澆胸墻=系船柱安裝水下疏浚vv后方填方護(hù)舷安裝 =現(xiàn)澆面層1、預(yù)制樁選擇具有相應(yīng)資質(zhì)的制樁預(yù)制廠家加工，在加工中要做好監(jiān)管工作。主要是鋼筋、砼和外觀質(zhì)量，鋼筋和砼用料在使用前必須經(jīng)二次復(fù)試合格后方可用于制樁，出廠前均要提供上述檢測報(bào)告和出廠合格證，運(yùn)至現(xiàn)場后，立即向監(jiān)理工程師申請(qǐng)檢驗(yàn)，經(jīng)檢驗(yàn)合格方可沉樁。2、樁基土方開挖：根據(jù)設(shè)計(jì)斷面結(jié)合現(xiàn)場實(shí)際情況，碼頭樁基部位在沉樁前先將樁基部份的土方開挖至標(biāo)高1.10米，予留0.2米用人工挖出，上部采用挖機(jī)挖出分別拋放于碼頭前后方，后方存放土質(zhì)較好的待回填，前方存放較差的待運(yùn)出。3、樁基施工⑴、錘的選擇：碼頭工程主要是矩形樁和板樁，樁長在14～16米，單根樁重最大8噸，根據(jù)設(shè)計(jì)要求沉樁控制是以標(biāo)高控制為主，土層均以粘性土為主。碼頭工程選擇樁錘根據(jù)上述因素外，還考慮打樁質(zhì)量和效率，降低打樁應(yīng)力。因此，碼頭樁基選擇MB—40柴油錘，樁架高度大于20米，施打時(shí)“重⑵、陸上沉樁：A、沉樁程序：移機(jī)吊、立樁入龍口→調(diào)整樁架及龍口垂直度→定位、樁自沉→壓上錘和替打→測樁偏位，調(diào)整樁架→小沖程錘擊沉樁→正常錘擊沉樁→滿足沉樁控制條件（樁頂標(biāo)高停止錘擊→測樁偏位→起吊錘和替打→移。施打板樁除按上述程序外，在施打前要先施打定位樁和導(dǎo)樁，并在導(dǎo)樁和定位樁安導(dǎo)向梁架，導(dǎo)向梁架采用槽鋼，導(dǎo)向梁架距板樁墻頂?shù)木嚯x應(yīng)大于替打套入樁頭的長度。板樁均采用單根施打方法。B、施打要點(diǎn)：4、錘、替打和樁在沉樁的始終，應(yīng)在一直線，以免偏擊和蹩勁沉樁。5、替打用鋼板焊成。外壁外伸長度以10-20公分，內(nèi)間隙15厘米左右，施打時(shí)在替打內(nèi)襯木板保護(hù)樁頭。6、沉樁應(yīng)連續(xù)，不要中途停錘，以免土壤恢復(fù)而增加其對(duì)沉樁的阻力。7、沉樁記錄要準(zhǔn)確反映停錘前幾陣的貫入度和錘沖擊部的反跳高度，樁頂標(biāo)高和偏位情況。C、注意事項(xiàng)：2、定期復(fù)核定位用的施工基線和基點(diǎn)，以防止因其沉降和位移而影響施工正常進(jìn)行。3、如風(fēng)力大于6級(jí)時(shí)，應(yīng)停止沉樁作業(yè)。4、板樁在施打過程中，板樁或多或少會(huì)沿墻軸線方向向前傾斜，必要時(shí)可邊打邊用卷揚(yáng)機(jī)反向施以拉力校正，必免傾斜過大用楔樁補(bǔ)救。⑶、板樁碼頭主要質(zhì)量要求：預(yù)制砼板樁允許偏差序號(hào)12橫截面邊長+10、-5+10、-53榫槽中心對(duì)樁軸線偏移74榫槽表面錯(cuò)牙35抹面平整度6樁身側(cè)向彎曲矢高L/1000207樁頂面傾斜8樁尖對(duì)樁軸線偏斜注：L為板樁長度(mm)砼板樁沉樁允許偏差序號(hào)1設(shè)計(jì)標(biāo)高處樁頂平面位置2(垂直軸線方向)3(沿縱軸線方向)4現(xiàn)澆砼胸墻允許偏差序號(hào)12345迎水暴露面平整度6迎水暴露面豎向傾斜5H/1000789與砼表面錯(cuò)牙5注：H為胸墻高度⑷、砼板樁墻結(jié)合腔灌縫：砼板樁墻在澆筑承臺(tái)底板前，采用砼板樁等強(qiáng)的細(xì)石砼灌筑陰陽榫的空腔（樁間結(jié)合腔以防止墻后回填土的流失。灌筑采用塑料薄膜制成不透水的軟管，管底適當(dāng)配重使軟管沉入空腔內(nèi)，然后用漏斗從管口徐徐填入灌筑材料，邊填邊搗實(shí)，灌筑前用空壓水沖洗空腔將泥土沖洗干凈，軟管的周長要適當(dāng)大于空腔的周長。灌入深度自樁頂至板樁前沿疏浚標(biāo)高下0．5米。上部砼承臺(tái)、胸墻、砼面層等分項(xiàng)工程均按駁岸的用類型結(jié)構(gòu)施工。1、總體施工方案(1)總體施工方法保留現(xiàn)有岸線5m寬度的土體作為施工圍堰，分為圍堰與駁岸之間和現(xiàn)有河道兩大區(qū)域。施工圍堰與駁岸之間，標(biāo)高1．5m以上采用干地開挖工藝，標(biāo)高1．5m下采用水上疏浚工藝。施工圍堰及現(xiàn)有河道采用水上疏浚工藝。2、陸地土方開挖方案挖掘機(jī)挖方，自卸車運(yùn)送到制定儲(chǔ)放區(qū)域90KW推土機(jī)2臺(tái)3、水上疏浚施工方案抓斗挖泥船“挖、運(yùn)、吹”工藝：抓斗或反鏟挖泥船挖泥、自航泥駁運(yùn)泥、吹泥船吹填至泥塘。絞吸挖泥船直接吹填工藝：絞吸船絞刀切割土體形成泥漿，通過泥泵、排泥管水力輸送至吹填泥塘。水上施工藝由上述兩種工藝組合形成。開挖施工機(jī)具配備如下1.5m3抓斗挖泥船：1艘.80m3泥駁:2艘.80m3／h吹泥船：1艘。80m3／h絞吸挖泥船：1艘。4、泥塘設(shè)置由于目前不具備土方直接外運(yùn)利用條件，需要在護(hù)岸后方設(shè)置泥塘和堆土區(qū)，根據(jù)土質(zhì)不同將表層耕植土、粘土、粉土分開堆存、吹填。航道側(cè)堆上厚度不高于2m，平均堆土厚度3m。泥塘平均吹填厚度3m，圍堰平均高度3.5m，頂寬1.Om，內(nèi)外邊坡1：1.5。（三）護(hù)岸工程主要結(jié)構(gòu)形式1、B1型樁基L型駁岸樁基：采用250×250X8000mm鋼筋砼方樁，設(shè)前后二排，前排樁樁距l(xiāng)m，后排方樁樁距1.8m。L型擋墻：由底板和擋墻組成，采用現(xiàn)澆C30鋼筋砼結(jié)構(gòu)，擋墻寬0.25m，底板寬2.5m，厚0.4m。根據(jù)景觀需要，外立面設(shè)置漿砌塊石一層，厚度0.35m，與L型擋墻連為一體，發(fā)揮漿砌塊石與L型擋土墻兩者的優(yōu)點(diǎn)。為便于砌筑、保證外觀效果，并考慮工程造價(jià)，塊石采用舟山群島花崗巖。反濾層：標(biāo)高2.0~2.3m通長回填碎石，并設(shè)置無紡?fù)凉げ挤礊V，以降低墻后地下水位，減小剩余水壓力。變形縫間距10m，采用泡沫塑料板填縫，臨水面采用雙組份聚硫密封膏嵌2、B4型樁基L型駁岸(生態(tài)濕地)該結(jié)構(gòu)前方設(shè)置L型鋼筋砼擋土墻，駁岸頂標(biāo)高3.3m，起抵御船行波、保護(hù)岸坡作用，前擋墻與防汛道路之間設(shè)置標(biāo)高2.0～4.3m斜坡，形成由水域——水位變動(dòng)區(qū)——陸域、自然過渡、連續(xù)的生態(tài)斜坡。前方擋墻：樁基采用250×250×5000mm鋼筋砼方樁，設(shè)前后二排，前排樁樁距1m,后排方樁樁距1．8m。L型擋墻由底板和擋墻組成，采用現(xiàn)澆C30鋼筋砼結(jié)構(gòu)，擋墻寬0.25m，底板寬2m，厚0.4m。根據(jù)景觀需要，外立面設(shè)置漿砌塊石一層，厚度0.35m，與L型擋墻連為一體，發(fā)揮漿砌塊石與L型擋土墻兩者的優(yōu)點(diǎn)。為便于砌筑、保證外觀效果，并考慮工程造價(jià)，塊石采用舟山群島花崗巖。生態(tài)斜坡：采用干硬性砼砌塊保護(hù)。通水管：前擋墻上設(shè)置通水管以溝通內(nèi)外水體，保證水體交換。水域種植水生植物，水位變動(dòng)區(qū)種植親水植物，陸域種植陸上植物。3、B5型樁基L型駁岸(生態(tài)水槽)在B4型樁基L型駁岸的基礎(chǔ)上，設(shè)置后擋墻替代生態(tài)斜坡，在前后擋墻之間形成一條幽靜的小河，形成航道——生態(tài)水槽——陸域的格局。前擋墻：同B4型駁岸。后擋墻：采用L型鋼筋砼擋土墻，駁岸頂標(biāo)高3.7m，底標(biāo)高1.9m，樁基采用250×250×5000mm鋼筋砼方樁，設(shè)1排，樁距l(xiāng)m。L型擋墻由底板和擋墻組成，采用現(xiàn)澆C30鋼筋砼結(jié)構(gòu)，擋墻寬0.3m，底板寬1.4m，厚0.4m。迎水面設(shè)置仿木樁，以增強(qiáng)景觀效果。通水管：前擋墻上設(shè)置通水管以溝通內(nèi)外水體，保證水體交換。水域種植水生植物，陸域種植陸上植物。4、B6型槽鋼L型駁岸樁基采用槽鋼，采用震動(dòng)打樁法施打。其余同B1型駁岸。5、C1型前板樁高樁承臺(tái)駁岸該結(jié)構(gòu)由前方板樁和后方方樁與L型擋墻構(gòu)成，駁岸前斜坡式土坡邊坡1：3，見設(shè)計(jì)圖紙。L型承臺(tái)：L型承臺(tái)由承臺(tái)和擋墻組成，承臺(tái)底標(biāo)高為1.0m，底寬4.5m，厚0.5m。擋墻厚0.3m，頂標(biāo)高3.7m。板樁:采用預(yù)制C35鋼筋砼板樁,樁徑250×490mm,樁長10m.方樁:采用預(yù)制C35鋼筋砼方樁,樁距1m,樁徑300×350mm,樁長12m?！?biāo)高2.0～2.3m通長回填碎石，并設(shè)置無紡?fù)凉げ挤礊V，以降低墻后水地下水位，減小剩余水壓力。變形縫間距10m，采用泡沫塑料板填縫，臨水面采用雙組份聚硫密封膏嵌景觀設(shè)計(jì)：與樁基L型駁岸相同，考慮在擋墻外立面設(shè)置漿砌塊石一層，發(fā)揮漿砌塊石與L型擋土墻兩者的優(yōu)點(diǎn)。為便于砌筑、保證外觀效果，并考慮工程造價(jià)，塊石采用舟山群島花崗巖。6、D1型樁基L型駁岸(生態(tài))在樁基L型駁岸的基礎(chǔ)上，在前方設(shè)置水生植物，起生態(tài)功能作用和遮擋駁岸結(jié)構(gòu)作用，同時(shí)設(shè)置安放塊石等結(jié)構(gòu)對(duì)水生植物形成保護(hù)。L型擋墻：由底板和擋墻組成，采用現(xiàn)澆C30鋼筋砼結(jié)構(gòu)，擋墻寬0.3m，底板寬2.Om,厚0.4m。根據(jù)景觀需要，外側(cè)設(shè)置仿木樁，直徑0.2m，與L型擋墻連為一體。其余基本同B1型駁岸。7、D2型樁基L型駁岸(生態(tài)濕地)前擋墻前方設(shè)置水生植物，起生態(tài)功能作用和遮擋駁岸結(jié)構(gòu)作用，同時(shí)設(shè)置安放塊石等結(jié)構(gòu)對(duì)水生植物形成保護(hù)，前擋墻頂標(biāo)高3.3m，起抵御船行波、保護(hù)岸坡作用，前擋墻與防汛道路之間設(shè)置標(biāo)高2.0～4.3m斜坡，形成由水域——水位變動(dòng)區(qū)——陸域、自然過渡、連續(xù)的生態(tài)斜坡。前方擋墻：樁基采用250×250×5000mm鋼筋砼方樁，設(shè)前后二排，前排樁樁距l(xiāng)m，后排方樁樁距1.8m。L型擋墻由底板和擋墻組成，采用現(xiàn)澆C30鋼筋砼結(jié)構(gòu)，擋墻寬0.3m，底板寬1.7m，厚0.4m。根據(jù)景觀需要，內(nèi)外側(cè)設(shè)置仿木樁，直徑0.2m，與L型擋墻連為一體。生態(tài)斜坡：采用干硬性砼砌塊保護(hù)。通水管：前擋墻上設(shè)置通水管以溝通內(nèi)外水體，保證水體交換。水域種植水生植物，水位變動(dòng)區(qū)種植親水植物，陸域種植陸上植物。8、D3型樁基L型駁岸(生態(tài)水槽)在D2型樁基L型駁岸的基礎(chǔ)上，設(shè)置后擋墻替代生態(tài)斜坡，在前后擋墻之間形成一條幽靜的小河，形成航道——生態(tài)水槽——陸域的格局。前擋墻：同D2型駁岸。后擋墻：同B5型駁岸。通水管：前擋墻上設(shè)置通水管以溝通內(nèi)外水體，保證水體交換。水域種植水生植物，陸域種植陸上植物。l、掃床范圍和面積對(duì)于需經(jīng)疏浚施工開挖的人工航道在疏浚之前，必須對(duì)施工區(qū)的水域進(jìn)行掃床以確保施工船舶的安全施工?！竟こ虙叽卜秶鸀閤x航段航道水域(中江路～浦東運(yùn)河)。2、掃床方法和要求由于本工程所處航道水域的水深較小，宜采用拖底掃床方法。在掃床中如發(fā)現(xiàn)魚網(wǎng)、木樁等一般小型障礙物時(shí)應(yīng)及時(shí)清除；如發(fā)現(xiàn)較大障礙物則要標(biāo)明具體位置、性質(zhì)、形狀和水深情況，便于清障工程的順利實(shí)施。3、清障內(nèi)容根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，航道水域范圍的障礙物主要有駁岸坍塌物、建筑廢棄物等。上述障礙物須在疏浚施工前予以清除。4、清障措施首先進(jìn)行航道掃床，摸清障礙物性質(zhì)和分布情況，然后采用抓斗式挖泥船和打撈船進(jìn)行清障作業(yè)。護(hù)岸工程主要施工步驟一）護(hù)岸工程（1）B1、B4、B5型樁基L型護(hù)岸1、施工順序一個(gè)流水段內(nèi)駁岸施工順序如下：1)清除施工圍堰范圍的障礙物；2)駁岸樁基施打：3)駁岸基槽開挖：4)現(xiàn)澆前后擋墻底板；5)現(xiàn)澆前后擋墻(壓頂除外)、安裝后擋墻仿木樁：6)砌筑漿砌塊石立面和灌細(xì)石混凝土交替施工；7)現(xiàn)澆砼壓頂；8)回填駁岸基槽；9)安裝砌塊；10)防汛道路施工。2、砼方樁1)砼樁預(yù)制、施打質(zhì)量嚴(yán)格按交通部《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)2)采用柴油打樁機(jī)施打或靜壓法施工樁基。對(duì)于柴油打樁機(jī)施打，重錘輕打，一次打一根，樁頂必須有替打。3)在駁岸橫向，應(yīng)先打內(nèi)側(cè)方樁，再打外側(cè)方樁。4)樁基布置時(shí)，若末端長度非標(biāo)準(zhǔn)間距的整數(shù)倍，按下列原則處理：前排方樁以中心距不大于lm為原則，增加1根樁，后排方樁以中心距不大于1.8m為原則，增加l根樁。3、駁岸基槽開挖1)基槽開挖施工質(zhì)量嚴(yán)格按照交通部《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ221—98)》及其條文說明。2)采用人工(或機(jī)械)陸上開挖，但基槽底以上0.2m土體開挖應(yīng)在墊層現(xiàn)澆前由人工進(jìn)行。3)開挖土可堆放在基槽后沿的場地上，但堆高不得超過15m。4)開挖時(shí)基槽坡頂應(yīng)設(shè)置截水溝，基槽底部兩側(cè)應(yīng)設(shè)排水溝、集水井、盲溝等排水設(shè)施，及時(shí)排除積水。5)基槽邊坡應(yīng)采取適當(dāng)?shù)闹ёo(hù)措施，防止邊坡松動(dòng)、坍塌。4、駁岸基槽回填1)回填順序分二階段回填：第一階段：在墻身強(qiáng)度達(dá)到70％后回填標(biāo)高2.Om以下粘土和2.3m以下碎石排水層：第二階段：在第一階段完成15天后方可進(jìn)行，回填至設(shè)計(jì)標(biāo)高(預(yù)留0.2m厚綠化用土，形成相應(yīng)斜坡)。2)回填土料(駁岸前沿線前方)(1)表層200mm采用種植土。(2)種植土以下回填土須采用粉質(zhì)粘土，而不得采用粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土、淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、建筑垃圾。土料最大顆粒不得超過50mm，壓實(shí)前含水量必須符合規(guī)范《土方及爆破工程施工驗(yàn)收規(guī)范(GBJ201-83)》要求(一般壓實(shí)前含水量控制在18~25％之間)，如偏低，可采用預(yù)先灑水濕潤、增加壓實(shí)遍數(shù)等措施。未經(jīng)處理或雖經(jīng)處理，仍不符合規(guī)范要求的，嚴(yán)禁回填。3)基槽回填前，必須排除基槽范圍內(nèi)積水，清除淤泥和浸泡松軟、擾動(dòng)土，以及基槽邊坡的坍塌土體。4)駁岸回填必須采用分層回填、分層夯實(shí)(蛙夯)的施工方法，嚴(yán)禁采用由斜坡向擋土墻方向的平推式回填順序，嚴(yán)禁采用壓路機(jī)、挖機(jī)或挖機(jī)斗壓等方法碾壓。每層虛鋪厚度為0.25～0.3m。壓實(shí)時(shí)，夯跡應(yīng)相互搭接，防止漏壓。壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求?；靥顣r(shí)壓實(shí)應(yīng)同步跟上，壓實(shí)不能同時(shí)跟上時(shí)，不得回填。5)回填速率不得大于0.30m／天，上下二層時(shí)間間隔不得小于1天。6)回填土干密度應(yīng)達(dá)到1.45g／cm3。7)回填質(zhì)量檢驗(yàn)基槽回填的質(zhì)量按交通部《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ221-98)》及國標(biāo)《土方及爆破工程施工驗(yàn)收規(guī)范(GBJ201－83)》的有關(guān)規(guī)定。(1)各階段(見回填施工順序)回填完成后，施工單位必須報(bào)請(qǐng)監(jiān)理單位及時(shí)取樣試驗(yàn)，據(jù)此進(jìn)行隱蔽工程驗(yàn)收，并進(jìn)行記錄，上一階段回填未經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格，嚴(yán)禁下一階段回填。(2)駁岸墻后回填(綠化帶范圍表層0.2m除外)按國家標(biāo)準(zhǔn)《土方及爆破工程施工驗(yàn)收規(guī)范(GBJ201-83)》第5.0.6條規(guī)定執(zhí)行：采用環(huán)刀法取樣時(shí)，基槽回填每層(0.3m，不是指每階段)按長度50m取樣一組。9)雨天不得回填，回填前、回填過程中做好排水工作。lO)駁岸回填過程中，駁岸前沿線～防汛道路之間嚴(yán)禁采用壓路機(jī)、推土機(jī)、挖掘機(jī)等作業(yè)。11)應(yīng)按施工技術(shù)要求進(jìn)行駁岸沉降位移觀測。由于駁岸回填質(zhì)量好壞關(guān)系到駁岸安全。因此后回填必須技規(guī)范要求嚴(yán)格執(zhí)行，嚴(yán)禁不按厚度、不分層、不壓實(shí)、不控制含水量地回填施工，墻后回填嚴(yán)禁與墻前疏浚同時(shí)進(jìn)行。5、前擋墻現(xiàn)澆鋼筋砼底板澆筑前，底板頂部須留毛，以使底板與漿砌塊石咬和緊密。底板與立墻分二次澆筑，施工縫設(shè)于底板貼角上端，施工縫內(nèi)按規(guī)范設(shè)凹槽和連接。立墻與壓頂施工縫設(shè)于壓項(xiàng)底部。L型擋土墻外側(cè)必須留毛或鑿毛，以保證與漿砌塊石立面良好連接。6、后擋墻現(xiàn)澆與仿木樁立面安裝底板與立墻分二次澆筑，施工縫設(shè)于底板貼角上端，施工縫內(nèi)按規(guī)范設(shè)凹槽和連接。立墻與壓頂施工縫設(shè)于壓頂?shù)撞?。仿木樁結(jié)合墻體現(xiàn)澆安裝。7、漿砌塊石立面1)L型擋土墻強(qiáng)度達(dá)到70％后，才能進(jìn)行漿砌塊石立面施工。2)采用先砌塊石后灌細(xì)石砼、分層砌筑分層灌砼的方法砌筑，漿砌塊石橫向采用一層塊石，塊石與L型擋土墻之間采用C30細(xì)石砼填塞飽滿(不得采用小塊石、碎石填塞)，厚度不小于50mm。砌筑每層高不得大于0.9m，上層塊石砌筑必須在下層塊石砌筑完畢7天后方可進(jìn)行。灌砼必須在相應(yīng)高度范圍的漿砌塊石砌筑7天后方可進(jìn)行，每層高不得大于0.45m，上層灌砼必須在下層灌砼完畢3天后方可進(jìn)行。若采用先漿砌塊石，利用漿砌塊石作為側(cè)模澆筑墻身(替代灌縫)的施工工藝，必須避免漿砌塊石墻身受到擾動(dòng)、強(qiáng)度受到損壞。3)漿砌塊石用塊石規(guī)格(1)舟山群島產(chǎn)花崗巖，外立面顏色為淡青色，色澤均勻(嚴(yán)禁出現(xiàn)黃色)。(2)質(zhì)地堅(jiān)硬、無風(fēng)化剝落、無裂紋。(3)飽和抗壓強(qiáng)度不低于50MPa。(4)形狀應(yīng)大致方正，單塊厚度200～300mm。4)漿砌塊石底部應(yīng)座漿，鋪漿厚度3～5cm，隨鋪漿隨鋪石，漿砌塊石采用菱形砌筑，要上下錯(cuò)縫、嵌擠緊密、坐實(shí)無松動(dòng)，砌筑砂漿(M15)應(yīng)飽滿，勾表面清晰潔凈。5)聯(lián)系漿砌塊石與L型擋上墻的插筋應(yīng)與兩者緊密連接，不可有空隙。8、鋼筋砼壓頂混凝土保護(hù)層厚度和混凝土強(qiáng)度必須符合施工圖要求?；炷翝仓r(shí)必須震搗密實(shí)，脫摸后表面光滑，不留氣孔。其余施工技術(shù)要求詳見施工圖中有關(guān)說明。9、變形縫1)駁岸一般每10m設(shè)置一條變形縫。2)變形縫須上下貫通、鉛垂，前后一致。3)變形縫全斷面采用20mm厚整塊泡沫塑料板填充，頂部及外側(cè)(標(biāo)高1．9m以上)外緣：須嵌雙組份聚疏密封稿(寬度20mm，深度20mm，)，要求上下連續(xù)。4)變形縫內(nèi)側(cè)(墻頂以下至底板后側(cè))：以變形縫為軸線，沿變形縫內(nèi)側(cè)通長鋪設(shè)寬度為lm的無紡?fù)凉げ级樱舐杂兴沙?，不得有破損現(xiàn)象。搭接長度布得小于0.5m。無紡?fù)凉げ家?guī)格：材料：聚脂短纖，單位重量：400g／m2：抗拉強(qiáng)度：縱向≥500N／50mm，橫向≥400N／50mm；延伸率：60～90有效孔徑：0.06~0.08mm。10、排水孔、碎石排水層及土工布排水孔：采用Φ50PVC管形成。碎石排水層：碎石粒徑為5～40mm，其中5～20mm應(yīng)占45～60%,20～40mm應(yīng)占40～55％。無紡?fù)凉げ迹阂?guī)格同變形縫，搭接長度不得小于0．5m。11、砌筑干硬性砼砌塊采用日字型砌塊，砌塊規(guī)格為：390×290×190mm(長×寬×厚)。砌塊強(qiáng)度達(dá)MUIO，規(guī)格、外觀、顏色統(tǒng)一。砌塊橫向和縱向必須用M15砂漿錯(cuò)縫砌筑，縫厚lO～nm，砌筑外觀要求整齊。12、仿木樁立面預(yù)制安裝用鋼筋砼仿木樁，由專業(yè)工廠制作，在墻體現(xiàn)澆時(shí)安裝。13、預(yù)留沉降與預(yù)留位移1)預(yù)留沉降與竣工驗(yàn)收標(biāo)高回填土、干硬性砼砌塊：施工預(yù)留沉降為100mm，竣工驗(yàn)收時(shí)標(biāo)高應(yīng)不低于設(shè)計(jì)標(biāo)高+50mm。其余各部結(jié)構(gòu)(基槽、方樁、底板、擋墻、壓頂?shù)?：施工時(shí)標(biāo)高應(yīng)預(yù)留沉降20mm。實(shí)際操作方法：在各部結(jié)構(gòu)放樣施工時(shí)，各部結(jié)構(gòu)標(biāo)高在設(shè)計(jì)標(biāo)高(圖中標(biāo)高)的基礎(chǔ)上按統(tǒng)一提高20mm控制?？⒐を?yàn)收時(shí)，各部結(jié)構(gòu)標(biāo)高應(yīng)不低于設(shè)計(jì)標(biāo)高。2)預(yù)留位移施工放樣時(shí)，駁岸前沿線在設(shè)計(jì)駁岸前沿線的基礎(chǔ)上，向后方預(yù)留位移量20mm，駁岸各部結(jié)構(gòu)相應(yīng)后移。14、施工質(zhì)量必須符合交通部《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ221-98)》(及其條文說明)及其它有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。15、其余施工技術(shù)要求見施工圖中有關(guān)說明。（2）C1型前板樁高樁承臺(tái)駁岸1、施工順序一個(gè)流水段內(nèi)駁岸施工順序如下：1)清除施工圍堰范圍的障礙物；2)填筑外側(cè)施工圍堰；3)拆除與清障施工：，4)駁岸樁基施打；5)駁岸基槽開挖；6)現(xiàn)澆承臺(tái)；7)現(xiàn)澆砼擋墻(壓頂除外)；8)砌筑漿砌塊石立面和灌細(xì)石混凝土交替施工；9)現(xiàn)澆砼壓頂：10)回填駁岸基槽：11)拆除施工圍堰；12)防汛道路施工。2、砼板樁、砼方樁1)砼板樁、方樁預(yù)制、施打質(zhì)量必須符合交通部《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定2)采用柴油打樁機(jī)陸上施打，重錘輕打，一次打一根，樁頂必須有替打。3)砼板樁、方樁應(yīng)整根預(yù)制，不得接樁。4)砼板樁施打順序?yàn)閺囊欢讼蛄硪欢送七M(jìn)，一個(gè)連續(xù)段內(nèi)避免由兩端向中間推進(jìn)，若因施工條件或進(jìn)度原因需要分兩段同步施打，則銜接處應(yīng)增設(shè)定位樁，并根據(jù)施打后縫寬情況采用內(nèi)外鋼板+灌砼或內(nèi)側(cè)增設(shè)板樁予以加強(qiáng)。要求方樁沉樁必須領(lǐng)先板樁施打10m以上。5)在板樁沉放后、胸墻現(xiàn)澆前，相鄰凹槽內(nèi)應(yīng)先用高壓水槍沖洗干凈，然后用塑料袋裝細(xì)石砼(C30)填塞飽滿，塑料袋周長應(yīng)適當(dāng)大于凹槽的周長。6)矩形樁布置時(shí)，若末端長度非標(biāo)準(zhǔn)間距的整數(shù)倍，按下列原則處理：矩形樁以中心距不大于1.5m為原則，增加1根樁。3、承臺(tái)基槽開挖、回填按B型樁基L型駁岸執(zhí)行。4、變形縫、排水孔、碎石排水層及土工布按B型樁基L型駁岸執(zhí)行。5、預(yù)留沉降與位移1)預(yù)留沉降按B型樁基L型駁岸執(zhí)行。2)預(yù)留位移施工放樣時(shí)，駁岸前沿線在設(shè)計(jì)駁岸前沿線的基礎(chǔ)上，向后方預(yù)留位移量50mm，駁岸各部結(jié)構(gòu)相應(yīng)后移。C型駁岸與B型駁岸銜接處預(yù)留位移處理：B型駁岸(10m)銜接端預(yù)留位移量按50mm，另一端預(yù)留位移量按20mm。6、其它分部工程施工質(zhì)量必須符合交通部交通部《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ221—98)》(及其條文說明)及其它有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。7、其余施工技術(shù)要求見施工圖中有關(guān)說明。（3）D1、D2、D3型樁基L型護(hù)岸1、施工順序一個(gè)流水段內(nèi)駁岸施工順序如下：1)清除施工圍堰范圍的障礙物；2)駁岸樁基施打；3)駁岸基槽開挖；4)現(xiàn)澆前后擋墻底板、砼鎮(zhèn)腳；5)現(xiàn)澆前后擋墻、同時(shí)安裝仿木樁：6)回填駁岸基槽：7)墻前干砌塊石、安放塊石，墻后安裝砌塊：8)防汛道路施工。2、砼方樁同B1、B4、B5型樁基L型擴(kuò)岸。3、駁岸基槽開挖同B1、B4、B5型樁基L型護(hù)岸。4、駁岸基槽回填墻前回填(駁岸前沿線前方)回填土料如下：(1)表層200mm采用種植土。(2)種植土以下回填土須采用粉質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土，而不得采用淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、建筑垃圾。土料最大顆粒不得超過50mm，壓實(shí)前含水量必須符合規(guī)范《土方及爆破工程施工驗(yàn)收規(guī)范(GBJ201-83)》要求(一般壓實(shí)前含水量控制在18～25％之間)，如含水量偏高，可采用翻松、晾曬(不得摻入石灰粉)等措施：如含水量偏低，可采用預(yù)先灑水濕潤、增加壓實(shí)遍數(shù)等措施。未經(jīng)處理或雖經(jīng)處理，仍不符合規(guī)范要求的，嚴(yán)禁回填。其余同B1、B4、B5型樁基L型護(hù)岸。5、前擋墻現(xiàn)澆同趴、B4、B5型樁基L型護(hù)岸。6、后擋墻現(xiàn)澆同Bl、B4、B5型樁基L型護(hù)岸。7、安放塊石1)塊石規(guī)格(1)舟山群島產(chǎn)花崗巖。(2)質(zhì)地堅(jiān)硬、無風(fēng)化剝落、無裂紋。<3)飽和抗壓強(qiáng)度不低于50MPa。(4)塊石形狀應(yīng)大致方正，平面尺寸為250×350×250～350mm，厚度250~350mm。2)回填壓實(shí)度和平整度達(dá)到要求后，才能進(jìn)行塊石安放。3)塊石采用平面規(guī)則排放，塊石間距一般100～150mm，平均縫寬不得大于125mm，最小縫寬不得小于75mm，最大縫寬不得大于150mm。8、干砌塊石塊石規(guī)格：(1)舟山群島產(chǎn)花崗巖。(2)質(zhì)地堅(jiān)硬、無風(fēng)化剝落、無裂紋。(3)飽和抗壓強(qiáng)度不低于50MPa。(4)塊石形狀應(yīng)大致方正。9、變形縫，同Bl、B4、B5型樁基I型護(hù)岸。10、排水孔、碎石排水層及土工布同B1、B4、B5型樁基L型護(hù)岸。11、砌筑干硬性砼砌塊同B1、B4、B5型樁基L型護(hù)岸。12、仿木樁立面同B1、B4、B5型樁基L型護(hù)岸。13、預(yù)留沉降與預(yù)留位移同B1、B4、B5型樁基L型護(hù)岸。14、施工質(zhì)量必須符合交通部《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ221-98)》(及其條文說明)及其它有關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。15、其余施工：拄術(shù)要求見施工圖中有關(guān)說明。（4）E型斜坡式駁岸1、漿砌塊石1)漿砌塊石用塊石規(guī)格(1)舟山群島產(chǎn)花崗巖，外立面顏色為淡青色，色澤均勻(嚴(yán)禁出現(xiàn)黃色)。(2)質(zhì)地堅(jiān)硬、無風(fēng)化剝落、無裂紋。(3)飽和抗壓強(qiáng)度不低于50MPa。(4)形狀應(yīng)大致方正，單塊厚度200～300mm。1)漿砌塊石底部應(yīng)座漿，鋪漿厚度3～5cm，隨鋪漿隨鋪石，漿砌塊石采用菱形砌筑，要上下錯(cuò)縫、嵌擠緊密、坐實(shí)無松動(dòng)，砌筑砂漿(M15)應(yīng)飽滿，勾縫(凸縫，寬30mm，厚5～10mm，M20砂漿)應(yīng)緊密牢固(勾自然縫，不得勾假縫)，表面清晰潔凈。2、其他同B1、B4、B5型駁岸。一）施工順序1)樁基施打：2)基槽開挖；3)現(xiàn)澆承臺(tái)；4)現(xiàn)澆砼擋墻；5)回填基槽；6)安裝靠船構(gòu)件；7)拆除施工圍堰：8)第一次泊位疏浚：9)第二次泊位疏浚；10)碼頭場地施工。二）泊位疏浚l、超深控制要求允許平均超深0.3m，允許最大超深0.5m。需要強(qiáng)調(diào)的是，碼頭前沿的土方疏浚及開挖質(zhì)量事關(guān)碼頭安全。因此碼頭前沿的開挖疏浚施工應(yīng)加強(qiáng)超深控制，確保超深量嚴(yán)格控制在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)，不得隨意超挖。2、墻前疏浚施工技術(shù)要求為確保前板樁高樁承臺(tái)碼頭的安全，確定墻前疏浚技術(shù)要求如下：1)適用范圍：碼頭前沿線外8m與駁岸前沿線之間標(biāo)高2.Om以下的范圍。1)該范圍疏浚須采用0.75m3以內(nèi)的抓斗或反鏟挖泥船。3)疏浚分二次進(jìn)行：第一次疏浚(或人工機(jī)械開挖)至Om，必須在墻后回填結(jié)束后1個(gè)月方可進(jìn)行；第二次疏浚至設(shè)計(jì)標(biāo)高，必須在墻后回填結(jié)束3個(gè)月后方可進(jìn)行。4)該范圍疏浚應(yīng)沿駁岸縱向分層分條均勻進(jìn)行，分層厚度不得超過0.5m，要防止碰壞板樁岸壁。5)施工時(shí)要勤測量定位、勤測水位和泥面標(biāo)高，嚴(yán)格控制超深超寬。(JTJ319-99))>和《疏浚工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(JTJ324-96)))執(zhí)行。3、其余同C1型前板樁高樁承臺(tái)駁岸。防汛道路一）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1、交通部《公路路基工程施工技術(shù)規(guī)范》(1TJ033-95)：2、交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)；3、交通部《公路瀝青路面施：[技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)；4、上海市《公路工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》(DBJ08-229-98)；5、交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80／1-2004)；6、交通部《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》(JTJ059-95)。防汛道路1、基礎(chǔ)處理防汛道路范圍若為農(nóng)田，則清除表層耕植土0.2m，若為道路場地，則清除結(jié)構(gòu)層，直至設(shè)計(jì)標(biāo)高。2、路基若基礎(chǔ)處理后路基高程超過設(shè)計(jì)高程，則繼續(xù)開挖至設(shè)計(jì)高程，若低于設(shè)計(jì)高程，則分層回填粉質(zhì)粘土或建筑垃圾至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高。1)回填料回填料須采用粉質(zhì)粘土、粘質(zhì)粉土、砂質(zhì)粉土，而不得采用淤泥質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，土料最大顆粒不得超過50mm。若采用建筑垃圾，最大粒徑不得超過50mm。必須采用分層回填、分層夯實(shí)的施工方法。每層虛鋪厚度為0．25～0．3m。壓實(shí)時(shí)，夯跡應(yīng)相互搭接，防止漏壓。壓實(shí)遍數(shù)應(yīng)符合規(guī)范要求。回填時(shí)壓實(shí)應(yīng)同步跟上，壓實(shí)不能同時(shí)跟上時(shí)，不得回填。2)路基壓實(shí)要求道路范圍深度800mm以內(nèi)填土及深度300mm以內(nèi)路床壓實(shí)度≥94%;道路范圍深度800～1500mm填土壓實(shí)度≥93%;道路范圍深度1500rmm以下填土壓實(shí)度≥90％。3、礫石砂墊層1)采用級(jí)配礫石砂，顆粒最大粒徑<50mm，小于O.75mm的顆粒含量應(yīng)<5%,且級(jí)配宜接近圓滑曲線。重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度≥96CBR值≥60％。2)礫石砂墊層施工參照《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)級(jí)配礫石砂執(zhí)行。4、粉煤灰三渣基層按上海市《公路工程施工及驗(yàn)收規(guī)程》執(zhí)行。5、C30砼路面設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度fcm=4．5MPa，彎拉彈性模量Ec=28X103MPa。6、施工質(zhì)量及其他施工技術(shù)要求必須符合交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)支流橋工程1）施工放樣1、橋梁施工前，應(yīng)根據(jù)河道的中心位置、走向及兩岸的防汛通道中心定出樁位，嚴(yán)格控制鉆孔的中心位置，施工放樣測量是保證橋位正確的關(guān)鍵，應(yīng)確保樁位正確無誤。2）灌注樁施工鉆孔灌注樁施工中采取可靠措施確保樁基質(zhì)量、嚴(yán)防塌孔或斷樁事故的發(fā)生?；鶚豆嘧⒒炷林皯?yīng)仔細(xì)進(jìn)行清孔，以保證樁底承載力，設(shè)計(jì)樁底清孔系數(shù)m＝0.7，樁底沉淀土厚度小于10cm。鉆孔樁成樁后，必須逐根樁進(jìn)行無破損質(zhì)量檢測，其檢測方法由建設(shè)單位和監(jiān)理、施工單位協(xié)商確定。樁基質(zhì)量合格后，方能進(jìn)行下一道工序。3）空心板施工l、預(yù)制場地表面要進(jìn)行整平處理，并經(jīng)壓實(shí)，以防沉陷。必要時(shí)應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況對(duì)場地進(jìn)行相應(yīng)的處理，可采用換填、摻石灰或水泥，以及用其他的方法進(jìn)行處理，使得地基的承載力能滿足施工要求。2、預(yù)制梁模板應(yīng)具有必須的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受施工過程中可能產(chǎn)生的各項(xiàng)荷載，保證結(jié)構(gòu)物的設(shè)計(jì)形狀、尺寸和各部件之間相互位置的準(zhǔn)確性。模板板面光滑平整，接縫嚴(yán)密，確?；炷猎趶?qiáng)烈的振動(dòng)下不漏漿，同時(shí)模板還應(yīng)便于制作，裝拆容易，施工操作方便。3、在預(yù)應(yīng)力空心板成批生產(chǎn)前，應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土板進(jìn)行試驗(yàn)，觀察預(yù)應(yīng)力鋼絞線截?cái)嗪笊暇壥欠耖_裂，如有裂紋產(chǎn)生，一方面要檢查預(yù)應(yīng)力失效措施是否可靠，另一方面要與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。4、預(yù)應(yīng)力筋有效長度以外的部分，一定要采取有效措施進(jìn)行失效處理，失效范圍的預(yù)應(yīng)力筋可采用硬塑料管套住，使預(yù)應(yīng)力筋與混凝土間不粘結(jié)。5，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的張拉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線采用張拉力和伸長量雙控張拉施工，張拉控制應(yīng)力為σcon＝0.75pk＝1395MPa，單根張拉力為193.9kN，仲長值則根據(jù)施工時(shí)鋼絞線張拉長度另行計(jì)算。預(yù)應(yīng)力鋼絞線建議采用單根張拉，如采用多根張拉，請(qǐng)參考《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》。張拉鋼絞線須自塊件中線向兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行。張拉應(yīng)循序由0→初應(yīng)力(0.1σcon)→1.05σcon(持荷5分鐘)→σcon錨固進(jìn)行之。張拉完畢后，預(yù)應(yīng)力鋼絞線的實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置差不得大于5m。6、空心板鋼筋的綁扎工作，應(yīng)在全部預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉完畢8小時(shí)后進(jìn)行，以策安全。7、拆除模板需在空心板混凝土強(qiáng)度達(dá)到7.5～10.OMPa后進(jìn)行。當(dāng)預(yù)應(yīng)力空心板混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度100％時(shí)，方可由預(yù)制板的兩側(cè)向中線逐根逐次放松預(yù)應(yīng)力鋼絞線，嚴(yán)禁一次放完，以免最后放松的鋼絞線自行崩斷。在張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線及其以后的綁扎鋼筋骨架立模澆筑和震搗混凝土等各個(gè)工序中，嚴(yán)禁重物(如混凝土震搗器鐵錘等)碰及預(yù)應(yīng)力鋼絞線，以免預(yù)應(yīng)力鋼絞線突然脆斷傷人。8、運(yùn)輸預(yù)應(yīng)力混凝土板時(shí)，要采取一定的措施，勿使預(yù)應(yīng)力引起的負(fù)彎矩過大造成砼板破壞。9、為降低預(yù)制板鋼材用量及減少預(yù)應(yīng)力引起的上拱，設(shè)計(jì)按部分預(yù)應(yīng)力混凝土A類構(gòu)件進(jìn)行，不再設(shè)置預(yù)拱和反拱。10、預(yù)制空心板可采用充氣膠囊芯模，也可采用鋼管加外套成孔。11、為減少徐變變形，施工單位應(yīng)合理安排工期，存梁時(shí)間不得大于90天，在澆筑橋面鋪裝混凝土?xí)r，注意觀測梁的上拱度，適當(dāng)調(diào)整順橋向鋪裝厚度，使頂面平順。12、在運(yùn)輸預(yù)制板時(shí)，一定要采取措施，以免使預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的負(fù)彎矩起破壞作用，為此可利用板端吊環(huán)給板加一個(gè)正彎矩。13為了避免斜板銳角的各種破損，當(dāng)斜交角大于15度時(shí)，應(yīng)將銳角沿其板長方向去除3cm，即是在銳角處設(shè)3cm的倒角。14支流橋橋面設(shè)置±1.5％的橫坡，同時(shí)橋梁縱橋向受縱坡和豎曲線的因素，在預(yù)制空心板梁時(shí)，應(yīng)注意制作梁端三角墊塊，使支座處于水平受力狀態(tài)，均勻承力。4）壓實(shí)填土1、采用素填土，分層回填，分層壓實(shí)，每層厚度0.3m，壓實(shí)度≥94％。2、回填時(shí)間要求：橋臺(tái)標(biāo)高3.0以下回填應(yīng)在橋臺(tái)砼強(qiáng)度達(dá)到70％以后進(jìn)行，其余回填應(yīng)橋臺(tái)擋墻強(qiáng)度達(dá)到100％后進(jìn)行。3、構(gòu)造物兩側(cè)與道路連接處的路基施工要特別注意壓實(shí)。若某些部分壓路機(jī)碾壓有困難，應(yīng)每隔15cm一層填筑，并用蛙式打夯機(jī)夯實(shí)。最大限度減少構(gòu)造物兩頭路基工后沉降。5）石欄桿采用與設(shè)計(jì)圖紙風(fēng)格相近的定型產(chǎn)品。6）預(yù)留沉降與竣工驗(yàn)收標(biāo)高施工預(yù)留沉降為50mm。實(shí)際操作方法：在各部結(jié)構(gòu)放樣施工時(shí)，各部結(jié)構(gòu)標(biāo)高在設(shè)計(jì)標(biāo)高(圖中標(biāo)高)的基礎(chǔ)上按統(tǒng)一提高50mm控制?？⒐を?yàn)收時(shí)，各部結(jié)構(gòu)標(biāo)高應(yīng)不低于設(shè)計(jì)標(biāo)高+30mm。7）其他應(yīng)嚴(yán)格按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)執(zhí)行，施工質(zhì)量及其他施工技術(shù)要求必須符合交通部《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》。排水工程1、DN630排水口排水管采用HDPEX雙壁波紋管，強(qiáng)度等級(jí)為S2級(jí)，環(huán)剛度≥8KN／m2。其余施工技術(shù)要求見施工圖。2、DNl200排水口采用上海市通用圖集PSAR-D-01-92規(guī)格的標(biāo)準(zhǔn)管道，外側(cè)穿越駁岸墻身，內(nèi)側(cè)接入后方排水溝。休閑段1、回填碎石碎石粒徑為5～40mm，其中5～20mm應(yīng)占45～6020～40mm應(yīng)占40~55％。2、花崗巖地板及踏步厚度30mm，尺度500×500mm左右，頂面留毛。3、仿木座椅采用預(yù)制安裝的施工方法，預(yù)制由專業(yè)工廠進(jìn)行。4、石欄桿羅馬風(fēng)格，采用定型產(chǎn)品。5、庭院燈采用太陽能供電的定型產(chǎn)品，由專業(yè)廠家制作安裝。具體規(guī)格如下：1)太陽能電池組件：100W×2；2)免維護(hù)鉛酸蓄電池：[2V／200AH]3)太陽能燈專業(yè)控制器(過充過放，光控時(shí)控)；4)采用40W／220V高亮度無極燈：5)照明時(shí)間：每晚工作6-8小時(shí)，連續(xù)工作陰雨5天以上；6)燈架采用熱鍍鋅后噴塑(丙烯酸樹脂、綠色、無光型)，全套不銹鋼緊固7)燈桿高度為10m，燈頭高度為8m：8)適用溫度：-25至+50度；9)抗風(fēng)力：150km/h主要工序施工方法施工降排水護(hù)岸開挖后，特別雨季施工期間，基槽中降排水在施工時(shí)根據(jù)地形，施工期要求詳細(xì)制定，并應(yīng)與施工場區(qū)外排水系統(tǒng)相應(yīng)，施工降排水適宜采用挖明溝排水，內(nèi)側(cè)各設(shè)一臺(tái)6"潛水泵，及時(shí)排出河道內(nèi)積水。砼工程澆筑砼所用材料須符合規(guī)范要求，粗細(xì)骨料要嚴(yán)格檢查其質(zhì)量、粒徑、級(jí)配和含泥量要求，水泥外加劑都要有出廠合格證和質(zhì)量保證書，并對(duì)進(jìn)場材料全部進(jìn)行抽樣檢驗(yàn)由專取質(zhì)檢員負(fù)責(zé)配合比，根據(jù)材質(zhì)的變化及時(shí)調(diào)整配合比，堅(jiān)決杜絕不合格材料進(jìn)入工地。1、基礎(chǔ)砼澆筑基礎(chǔ)砼澆筑按沉降縫布設(shè)位置分期澆筑，在施工前，應(yīng)反復(fù)復(fù)核實(shí)際位置尺寸，經(jīng)監(jiān)理工程師對(duì)模板、基坑等工序的驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行砼的澆筑。砼澆筑采用木模板，一次澆筑成形，用勞動(dòng)車運(yùn)輸熟料，根據(jù)砼澆筑量，合理安排人員、材料、設(shè)備的到位。砼采用水平布管，縮退澆筑，卸料處安排兩臺(tái)插入式震搗器震搗，人工整平。待澆筑到位應(yīng)即抹平，排除泌水，用木蟹搓平砼表面，防止產(chǎn)生松頂和表面干縮裂縫，砼澆筑完畢后，應(yīng)及時(shí)覆蓋，面層凝結(jié)后，應(yīng)用草袋遮蓋灑水養(yǎng)護(hù)，并使砼面各模板經(jīng)常保持濕潤狀態(tài)。基礎(chǔ)砼表面應(yīng)做到平整，誤差控制在規(guī)范要求內(nèi)，無蜂窩麻面現(xiàn)象。2、砼澆筑（1）模板施工模板工程1、模板體系采用竹膠板與50×100小方木拼裝，支撐利用腳手鋼管搭設(shè)排架。2模板施工流程測量定位——焊接限位——找平——鋼筋及水電隱蔽驗(yàn)收——穿穿墻螺桿——封?！Ｕ庸獭?yàn)收——澆筑砼——拆模——清理。3、地板、胸墻模板模板采用竹膠板與5×10的木方組成定型模板。木方的間距為200mm。模板的支撐利用軸線方向搭成的排架。排架又可兼作梁模及頂板的支撐體系，所以搭設(shè)時(shí)，排架尺寸盡可能兼顧多用。局部不好利用排架時(shí)，另設(shè)專用預(yù)留短鋼管作為固定單體柱的下端支撐。每邊預(yù)留一根。胸墻部分由下至上增設(shè)對(duì)拉桿，拉桿在基礎(chǔ)底向上300設(shè)一道，向上每隔600mm左右設(shè)一道。4、排架搭設(shè)斜支撐采用腳手鋼管搭設(shè)成支撐，搭設(shè)應(yīng)根據(jù)軸線位置拉通線施工，離地20cm設(shè)一道掃地桿，以上設(shè)二道縱橫交錯(cuò)的水平連桿，沿主軸線方向連續(xù)設(shè)置剪刀撐，剪刀撐與地面夾角為45～60度。5、模板拆除:模板拆除必須掌握時(shí)機(jī),使砼達(dá)到一定的強(qiáng)度,柱、梁側(cè)模在砼澆筑18小時(shí)后可以拆模,為保證砼表面的棱角免受損害,定型陽角模的拆除時(shí)間為養(yǎng)護(hù)3天后。拆模順序?yàn)楹笾У南炔?先支后拆,拆模時(shí)不要過猛過急,拆下來的模板鋼管要及時(shí)運(yùn)走,在模板拆除過程中,須逐漸吊運(yùn)走,不得隨意拋擲拆下來的模板,隨拆隨清理干凈和整平模板,并將板面涂刷隔離劑,按規(guī)格分類堆放整齊。模板拆除時(shí)不得對(duì)樓層形成沖擊荷栽。9、質(zhì)量要求:1)保證項(xiàng)目模板及其支承材料的質(zhì)量應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)要求,支撐必須有足夠的強(qiáng)度,剛度和穩(wěn)定性,模板板面要平整,接縫嚴(yán)密;模板安裝前,需先在板面涂刷脫模劑,以防模板與砼粘連,安裝就位后