25000噸液體化工碼頭施工方案

25000噸液體化工碼頭施工方案2.1工程地址與現(xiàn)場條件4.10大型構件和設備吊裝工程6.4文明施工及施工協(xié)調第二章工程概況上海XXXX有限公司是由○○○○有限公司與☆☆的一家公司，該公司在上海市金山區(qū)與奉賢區(qū)的交界海岸上已建有液體化側延伸的“廠”字形，即為招標書中描述的二期工程，該工程距上海市區(qū)側有已建成的一期化工碼頭，上游有化學工業(yè)區(qū)的大件碼頭，駁岸大堤已建成且較穩(wěn)固，陸域道路寬敞平坦，交通便利，雇主將在陸域為承包商提供施工管理區(qū)和材料堆存區(qū)；但大堤和一期工程都有重車限載標志，施工現(xiàn)場（大堤以外）無淡水和施工用電，工程海域所處位置在杭州彎的入?？?，該水域受錢塘江逕流、長江逕流影響，風浪動力作用較強，特別是每擬建碼頭為開敞式棧橋碼頭，主引橋總長度為1566.4（其中1381.4m由部1566.4m處布置25000噸碼頭一座，碼頭海側和岸側均靠船，海側布置噸碼頭，距離25000噸碼頭680米處已建一座工作船碼頭（由AAAA公司漕涇化工區(qū)化工區(qū)大件碼頭防汛大堤化工區(qū)大件碼頭防汛大堤VOPAK一期工程碼頭VOPAK一期工程碼頭施工水域施工水域擬建主引橋擬建主引橋VOPAK二期碼頭工程絡橋組成，為高樁梁板式結構。工作平臺、聯(lián)絡橋的頂面標高為+9.20m，現(xiàn)有招標文件中工程地質鉆孔孔位平面布置不詳，進場施工時，在獲得詳域勘探深度范圍內揭露的土層主要為第四紀松散堆積層，即灰~灰黃色粉黃色砂質粉土、灰黃色粉砂、灰色粉砂和灰色粉質粘土夾粉細砂等，各土層分布不穩(wěn)定，僅分布于后引橋區(qū)近岸端的38#~42#段表部，厚度為灰色，在后引橋近岸段和工作船碼頭區(qū)的表部為灰黃~灰色，飽和，流塑。土質均勻，夾少量粉砂薄層，局部夾層較多；局部粘粒含量高，為淤泥質粘土，偶含腐植殘體和灰白色泥制結核，見少量黑色有機質。該層分布范土；局部粘粒含量較高，為粘質粉土，該土層除在工作船碼頭B外，勘探區(qū)分布較穩(wěn)定，但厚度較薄，為0.8~3.0m頂板起伏較大，標高為粘粒含量高，近粘土，下部粉土含量漸增。偶含少量結核。該層在勘探區(qū)灰綠~灰黃綠，飽和，稍密~中密，土質不勻，上部為灰綠色，土質均勻，粉質粘土薄層，為稍密~中密狀，局部近粘質粉土。該土層在⑥2層分布區(qū)域（1千~5千噸明天和主引橋的11#~23#孔段）缺失（1千~5千噸級明天段##~42#部達到50擊以上。該土層在勘探區(qū)內分布較穩(wěn)定，該土層厚度本次未揭穿，已揭示最大厚度灰色，飽和，軟塑~可塑，粉細砂單層厚度約0.2~0.5cm。地質不均。局部夾層少，近粉質粘土；局部粉土含量較高，近粘質粉土；局部砂性重，為粉細砂夾粉質粘土或砂質粉土。該層分布不穩(wěn)定，僅已透鏡體零星分布于⑦2-1灰色粉細砂層中，厚度一般為1.1~3.3m，頂板起伏較大，較高處標高本地區(qū)處于東南亞季風區(qū)，春夏二季盛行ESE-SSE向風，秋季NE，NNE本地區(qū)多年平均相對濕度為82%，每年的6-7月份相對濕度最大，平均為以及喇叭口形海灣地形的影響，潮流變化由灣口至灣頂逐漸增大，表現(xiàn)為潮差增大，漲落潮不對稱，前坡陡，后坡緩，杭州灣還受錢塘江逕流、長江口逕流影響，且灣口水域寬闊，風浪動力作用較強，因此杭州灣的水文條件、泥沙運動較為復雜。擬建碼頭工程所處的海區(qū)潮型屬不規(guī)則的半日杭州灣為一半封閉的水域，灣口舟山群島星羅棋布，形成天然屏障，遮擋了從外海傳來的大浪。根據工程點正南向約20Km處的灘滸海洋觀測站TLCEEE3第三章施工總體部署在現(xiàn)場設立項目經理部，項目經理部行使和履行合同的權利與義務。項目經理一名，項目生產副經理一名，項目總工程師一名，項目質量副經理一名，項目安全副經理一名，專職質量員二名，總調度一名，專職安全員二名，文明管理員一名，設備管理員一名，試驗員一名，預算員一名，其他項目經理項目經理生產副經理項目總工安全副經理生產副經理項目總工安全副經理質量副經理 各作業(yè)組 各作業(yè)組本方案一的工程量較大，包括鋼管樁的制作，PHC樁的制作，水上沉樁，水上現(xiàn)澆混凝土，預制構件制作安裝及附屬設施施工等項目，施工方案排定計劃工期為455天。臨時設施分三塊，一塊為雇主提供的天華路一側的施工管理區(qū)及材料堆存場地，這一塊區(qū)域包括為雇主和監(jiān)理工程師建造的棚，為工程施工的主要后方基地；一塊為常駐工地人員的住宿生活區(qū)，地址為化學工業(yè)區(qū)統(tǒng)一安排的滬杭公路北側；另一塊為施工臨時卸料便橋，設置在化工區(qū)大件碼頭下游側，主要便于陸上材料的陸轉水工作，臨時便橋的設置將征得雇主和工程師的同意后搭建。計劃在江、浙、滬三個地區(qū)水運至現(xiàn)場進行水上沉樁，PHC樁在上海地區(qū)的專業(yè)廠家制作、落駁水運大型鋼結構（如鋼便橋）由上海地區(qū)的專業(yè)廠家制作并防腐處理，水運至小型鋼結構在臨時工棚內制作，需要熱鍍鋅的構件陸運至專業(yè)廠家鍍鋅。所有定型模板均將按照技術規(guī)格書要求在專業(yè)廠家制作后堆存在材料堆存結構鋼筋將在臨時工柵內斷料成型，由臨時便橋位置水運至施工現(xiàn)場人工現(xiàn)澆混凝土大部分采用水上攪拌船攪拌泵送澆灌，續(xù)澆筑的攪拌船，攪拌船上的水、骨料、水泥、外加劑等均由水上專用船泊供給，配備供水船一艘，碎石船二艘，黃砂船二艘，水泥船一艘，根據施工情況，在征得雇主和工程師同意的情況下，計劃部分面層混凝土和磨耗層混凝土采用陸上泵送商品混凝土，陸上通道為原一期主引橋。如果陸上商品砼澆注工藝得不到業(yè)主和工程師的同意，我們將這部分砼也采用水沉樁工程中將選用60m以上樁架的打樁船來沉樁，配備D100柴油錘（柴船施工，必要時，將另調遣一艘打樁船進入現(xiàn)場施工。為保證沉樁測量定墩和2#系纜墩，施工時先沉引橋57#墩個墩上設置測量控制點，沉支引橋及W1~W4泊位的樁時，以57#墩和2#系纜墩上的控制點為主控制樁位。試樁工程中的樁根據施工總計劃進行沉樁，試樁成果將提交設計作校核，并根據設計要求調整施工總計劃。水上構件安裝將采用水上浮吊進行施工，根據有關圖紙要求，本工程的最大構為保證現(xiàn)場施工正常有序地進行，施工水域還配備1670匹拖輪二艘，20t小型扒桿船一艘，發(fā)電船，空壓機船，交通船及材料運輸船等若干艘，并現(xiàn)場除設置施工管理層，水上工作人員，特殊工種如潛水員、起重工等，還配備足夠的勞動力作為勞務層，勞動力主要依靠國內的勞務輸出單位提855556∑勞務層的現(xiàn)場總人數將根據施工進展情況實時調整，調整情況將向監(jiān)理工1用于沉鋼樁和PHC樁23安裝構件吊運施工456789上水上船舶設備將由拖輪拖帶至現(xiàn)場定位作業(yè)，自航式船舶將根據規(guī)定航區(qū)陸上車輛自行駛入工地現(xiàn)場，其它陸上設備由陸上運輸車輛裝運致現(xiàn)場，船舶、車輛進入施工水域/陸上區(qū)域避免對已竣工的部位產生干擾，進出工地的通道不穿越運營區(qū)域，如果必須進入，先向業(yè)主提出申請，經同意后再駛入。施工期間進出場地的位置需要移動時，我們將派人管理臨時安全根據施工組織管理機構的框圖，所有人員將分成管理層和勞務層二層，所鋼筋組、木工組、電焊組、測量組、機修組、電工組和雜工組，每組均有主要需采購的材料有：鋼材、碎石、黃砂、水泥、外加劑、淡水、油漆、模板、設備零件、快速脫纜鉤、橡膠護舷等，所有材料的技術要求均按技術規(guī)格書和現(xiàn)行規(guī)范進行。除混凝土拌和料在專業(yè)碼頭上料運送到施工區(qū)域外，其余材料均在陸上運送至指定地點?，F(xiàn)場項目部設置1~3名材料采施工總平面布置分四塊，一塊是現(xiàn)場施工區(qū)，一塊是臨時碼頭區(qū)，一塊是施工管理區(qū)及材料堆存區(qū)，另一塊是駐地人員生活區(qū)。我們接受業(yè)主提交的工地后，將建臨時圍欄，保證工程人員、材料、設備的安全，工地圍欄 駐地人員生活區(qū)50 駐地人員生活區(qū)50mX60m滬航公路滬航公路漕涇化工區(qū) 施工管理及材料堆場區(qū)120mx80m漕涇化工區(qū) 天華路防汛大堤/臨時碼頭區(qū)8mx80m化工區(qū)大件碼頭VOPAK一期碼頭工程海域VOPAK二期碼頭工程現(xiàn)場施工區(qū)250250臨時拋錨區(qū)//800（1）擬建碼頭施工區(qū)平面尺寸為250m×800m，該施工區(qū)布置也將按雇主或化學工業(yè)區(qū)有關要求布置，并適合駐地300名人員的居規(guī)章制度，并設置交通組織專管員一名，負責布置現(xiàn)場的車輛行駛路線及人員的行走路線，每一施工區(qū)設置明顯標牌水上交通船上配備具有一定操作水平、熟悉當地情況的船員，夜間不施工時仍備工作船和船員值班。向業(yè)主、監(jiān)理工程師及他們授權的其他人員提臨時設施共三塊，即臨時碼頭區(qū)，施工管理及材料堆場區(qū)，駐地人員生活臨時碼頭布設一條照明用電纜；施工管理及材料堆場區(qū)布設一條辦公用電纜和生產用動力電纜；駐地人員生活區(qū)布設一條生活用電纜。在施工管理場邊界的源頭接入，并安裝表具計量，負責防汛大堤80m20m20m~200m天華路①②③④⑤集裝箱辦公室80m20m20m~200m天華路①②③④⑤集裝箱辦公室業(yè)主和監(jiān)理現(xiàn)場辦公區(qū)⑥⑦⑧⑨⑩鋼筋棚①材堆場料木工棚②圍墻承包商辦公室承包商辦公室道路鋼筋棚②木工棚①圖3-2施工管理區(qū)及材料堆場區(qū)平面布置圖第四章主要工程項目的施工方案及方法工程開工后，對生產區(qū)域內可能影響施工的廢棄物進行清場，包括水域施水域清場主要有：清除孤石、電纜管線、纜繩等障礙物，以及對得到業(yè)主對于施工臨設生產、辦公區(qū)障礙物實行清理，運走或集中堆放。對于可能存在的電纜，應進行專門的檢查以確保用電安全。如果依然有電，清除前光學測量系統(tǒng)布設如下文所述；全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)作為準備方案：在現(xiàn)場根據現(xiàn)場條件，為了滿足施工測量控制和沉樁放樣等施工測量要求，測量基點總體上考慮在防汛墻大堤頂面上設2~3個控制點；在一期主引橋和根據工程的結構形式、現(xiàn)場地形和施工條件等因素，為了有較好的測量夾點引接到5000T碼頭和一期主引橋端部，以便于后期施工中高程控制和放引橋和碼頭的現(xiàn)澆結構比較簡單，主要有橫梁和面板等，其平面位置和高布置一點，以控制引橋的兩條邊線；利用全站儀測距的辦法來控制引橋排轉角測距確定排架海、岸側邊線，同時長度用鋼尺量距進行校核。排架間距可以用拉鋼尺確定，經緯儀控制結構邊線。另外，根據施工進度情況，以上測量放樣控制可以從引橋和碼頭的交會處布點側向江側，每隔5個橫梁布置一個水準點，使用三（四）等水準測量將水準點接引至引橋橫梁封頭施工預留螺絲上，同時作上醒目的標識，以此來引橋和碼頭的邊線質量直接影響工程的美觀，而且對后續(xù)的附屬設施（如護舷等）安裝也產生影響，所以引橋和碼頭的邊梁、面板尤其要特別注意①用經緯儀在已澆筑完工的橫梁上測量并畫出每塊板的安裝邊線，吊裝預制板時，板邊線對準畫出的安裝邊線放下，用這種方法來控制面板的安裝②用水準儀在已澆筑完工的橫梁上抄上安裝控制標高（一般低于橫梁頂面在引橋上與碼頭前后沿線相應位置布置前后沿的控制點，利用經緯儀轉角來控制前后沿線的平直；安裝梁板的標高和位置的控制方法同引橋預制板定期對各控制點進行復測，以保證控制點的精度和一致性，從而保證整個由于基點設在大堤、橫梁和系纜墩等結構上，而大堤、橫梁和系纜墩經常處于活動之中，尤其在沉樁期間，更要做到對基點的經常性復核，不斷修以業(yè)主提供的城建控制點（平面和高程）為依據，定期（每月）對我們布面和高程點）校核，定期（每周）對我們布置的臨時加密點進行校核，如果發(fā)現(xiàn)超出規(guī)范的位移，立即進行修正，并以書面形式同時通知各施工作挖泥船進入現(xiàn)場水域之前，攜帶回聲探測儀的測量船將原始海底地形掃測系統(tǒng)對本工程水下地形進行測量。首先，在工程范圍布設GPS控制在工程施工期間，根據業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求及時在工程的有關地方進行位移觀測點的布設和測量。觀測定人定儀器，及時收集原始記錄、繪制在工程缺陷責任期內，發(fā)現(xiàn)有沉降、位移，應利用原測量控制點和資料，對工程有關部位進行延續(xù)沉降、位移觀測，收集原始記錄、繪制相應圖表在一期主引橋根部，通視條件較好的地方布設潮位觀測標尺，潮位觀測標2”2”本工程樁基主要分以下幾類：1#~18#系纜墩樁基為Φ1200×45000的鋼樁,根；轉角平臺、后引橋、前引橋、聯(lián)絡橋、W1和W2為Φ1000×45000的水上沉樁樁位控制采用任意角交匯法，兩臺經緯儀交會和一臺經緯儀作校樁頂標高控制在替打上用白油漆畫出刻度，水平儀控制在相應高度，看白（4）根據坐標值計算儀器點的放樣角度，用儀器轉角觀察該花桿點來進間內噴砂/丸除銹，按設計防腐蝕年限要求涂刷油漆，7天以后，吊運到方駁上，由方駁水運到現(xiàn)場。PHC樁在專業(yè)生樁，上節(jié)樁30m，下節(jié)樁14m（這種分節(jié)長度主要是讓樁在泥面以下的嵌樁采用高性能砼防腐技術，在工廠拼接成44m，吊運到方駁上，由方駁水打樁船的性能在起重量、穩(wěn)定性滿足本工程需要的情況下，主要是樁架高H≥52.0+2.5+8.0+2.0+2.0-10依據樁基規(guī)范，鋼管樁打樁過程中的樁身錘擊壓應力應控制在樁身鋼材屈服強度的85%以內，打PHC樁過程中樁身錘擊壓應力應控制在樁身強度的運用波動方程對工程中幾種常用的打樁錘打樁的情況下模擬計算分析，得d.采用D80錘在1~3擋油門情況下，樁身的最大錘擊力5200KN~7200KN；根據錘擊力控制，D100錘（最大錘擊力10100KN）能滿足樁身材料屈服強綜上所述，在滿足樁身材料屈服強度要求的前提下，要達到設計樁的入土深度，必須選用D100打樁錘。根據圖紙所示樁長、樁型和樁重量，滿足運輸過程和在該區(qū)域錨泊穩(wěn)定性打樁船船頭向西，順流作業(yè)，沉樁順序由岸側向海側推進。打樁流程見圖施工順序：57>53>54>55>56>58已建成引橋 老錨船打樁船 樁駁打樁船 圖4-1主引橋打樁流程圖沉碼頭樁時，打樁船橫流作業(yè)，按照先岸側后海側，先下游后上游（先東碼頭北西東船南北西東船南打樁圖4-2碼頭沉樁錨位圖（4）樁架龍口必須挺直，并具有足夠的剛度。沉樁應加上背板。（5）使用打樁錘時，應符合下列要求：（6）替打、送樁滿足下列要求：適應。樁墊材料可選用松木、棕繩、硬紙板（4）下樁時，保持船體平衡，樁錘、替打和樁保持同一軸線上。樁打入后，不得利用船體強行糾偏，當樁尖遇到障礙物或深坑蹩樁時，應停止下樁尖進入軟土層時，控制好錘擊能量，出現(xiàn)（11）沉樁過程中出現(xiàn)貫入度反常，樁身位移、傾斜或樁頂破損，應查明原因，進行必要的技術處理后，方可繼續(xù)進行施工，對沉樁過程中樁身出現(xiàn)嚴重開裂，立即停止施工，組織有關部門，分析原因。對存在質量問題（12）停錘標準應根據工程地質條件、設計承載力、設計標高、樁型、樁b.當基樁屬摩擦端承樁時，按標高控制為主，貫入度為b.基線、水準點及基樁位置、標高、斜度等驗收記標準進行質量檢查、評定。在檢查合格后，由總工程師簽證，并提交監(jiān)理（15）未經質監(jiān)機構核驗或核驗不合格的基樁工程，均不得進行下道工序根據招標文件技術規(guī)格書要求，試樁內容是做一組φ1000鋼管樁的動靜載試驗，包括靜載荷垂直承載力試驗樁1根，錨樁4根，基準樁2根。在錘擊沉樁時，要求對上述7根樁進行高應變動測初打檢測，在沉樁結束間隔14天（樁周土體恢復期）后全部進行復打檢測。靜荷載垂直承載力試驗要求對試驗樁進行抗壓和抗拔兩種荷載試驗。數√√√√√√√√√√荷載試驗宜采用快速維持荷載法，并結合《招標文件》中提出的要求制定樁側土層的分層摩阻力和樁尖端阻力的測試須在試驗樁表面埋設電阻應變計測試元件，設置應變元件和導線的保護槽。在抗壓和抗拔試驗時用靜態(tài)樁頂軸向反力系數的測試須在設計永久荷載（恒載）和設計使用荷載（恒樁內土塞的閉塞效應須實測樁內土塞高程、樁外泥面高程并結合樁尖端承打樁監(jiān)測一項在錘擊沉樁時測試，包括錘擊數、貫入度、落錘高度與樁尖準樁均可利用工程樁，不需要為試驗增加樁數。試樁的平面布置須滿足規(guī)M1（錨樁1）J1（基準樁1）M4（錨樁4）工程樁S（試驗樁）工程樁M2（錨樁2）J2（基準樁2）M3（錨樁3）圖4-3試樁平面布置圖根據《招標文件》和設計單位提供的資料，試驗用樁的類型、規(guī)格和沉樁試驗用樁規(guī)格和基本參數表表δ試驗樁設計預估單樁豎向承載力設計值Rd=5200kN。在錘擊沉樁過程中做好完整的打樁記錄、對整個打樁過程錄音，實測泥面高程，分析打樁記錄資料、錄音資料、地質鉆孔資料、整理相關數值、繪器。錘擊沉樁時根據需要對打樁入土的最后階段進行高應變跟蹤測試。測稱安裝在樁的兩側，可以有效地檢測出偏心錘擊程度并消除偏錘擊產生的高應變復打時的測試方法同初打測試基本相同。主要考慮兩個問題：一是打樁船進行復打的可能性；二是要求復打的錘擊能力高于初打錘擊力，使樁尖在復打時有效貫入，確保復打時的恢復系數的有效和真實。復打后可70MPa高壓油泵、高壓油路系統(tǒng)及系統(tǒng)標定的精密油壓表。試樁荷載由精試驗時要求搭設試樁平臺，試樁平臺用4根錨樁搭設，試驗樁和基準樁與在兩根基準樁上架設基準梁作為試驗樁垂直位移和錨樁上拔量的觀測系統(tǒng)?；鶞氏到y(tǒng)、試驗平臺與試驗樁沒有接觸，成獨立體系，并要求基準系試驗樁樁頂位移和錨樁上拔量的測量用經標定合格的電子位移傳感器。試152535455675895555500抗拔試驗的方法按照《港口工程樁基規(guī)范》的說明宜采用快速維持荷載法驗樁抗拔試驗后是否可直接作為工程樁應用須視試驗情況而定，并可采取192345678004.4.3.5樁側摩阻力系數和樁尖端承力在試驗樁外側對稱設置兩條鋼槽，鋼槽須用電焊與鋼管樁焊接成一體，鋼槽電焊要求水密并承受水壓力。在槽內所需要的不同高程斷面設置電阻應變計測試元件。測試元件用高性能屏蔽導線連接。鋼槽內須對測試元件進行絕緣和防水保護，測試元件和導線還須進行打樁時抗沖擊和土層磨損的測試元件埋設斷面位置主要根據地質土層分布和需要設置，錘擊沉樁后如最終樁尖標高與設計不同時，測試元件斷面高程位置與土層標高會出現(xiàn)差異，測試數據仍然可以應用。下圖是以一個鉆孔資料反映的地層標高，模44在現(xiàn)場試驗結束后7天內提供正式試驗報告。根據業(yè)主和設計單位的需要地質鉆孔柱狀圖-9.60-16.40-19.40 -21.70-24.20 -28.10 -38.20 72-13633252543363325254333324123456789圖4-4試驗樁應變測試元件埋設斷面模擬圖—樁尖標高關系曲線、打樁貫入度—樁尖標高關系曲線、落錘高度情況、樁的動、靜載試驗在試驗測試單位和制樁、打樁施工之間的協(xié)調和配合工樁架的運輸、安裝，試驗測試時提供電源、水上交通船、通訊聯(lián)絡和試驗取得業(yè)主簽發(fā)的施工詳圖后，熟悉圖紙，對照配筋詳圖復核鋼筋表，依據施工進度安排，制定各種規(guī)格鋼筋的進貨計劃，選擇合格的鋼筋供應商，用在工程永久性結構中的各種規(guī)格的鋼筋均需進行試驗。檢驗項目及方法臨設生產區(qū)內設鋼筋加工場地，進行鋼筋加工，操作工人依據小樣圖進行配料和加工，鋼筋加工機具主要配備對焊機、切斷機、彎曲機。鋼筋的加擬建的引橋及碼頭屬于水上孤島作業(yè)，加工好的半成品鋼筋，從陸上由人依據施工圖紙，將運至施工現(xiàn)場的半成品鋼筋，綁扎或電焊成型。綁扎過程中，鋼筋的搭接長度，接頭的位置應相互錯開，同一斷面接頭數量滿足鋼筋綁扎結束，澆筑混凝土前，請監(jiān)理工程師對本工程現(xiàn)澆結構比較多，主要包括主引橋延長段現(xiàn)澆橫梁、碼頭支引橋現(xiàn)引橋橫梁模板預承受第一次現(xiàn)澆混凝土的全部荷載及施工活荷載，采用鋼在樁頭用電焊連接，具體操作是：沉樁結束在樁側抄出現(xiàn)澆下橫梁底板標擱柵采用5×10cm木方，其間距不大于300cm，在樁頭處或樁位偏差較大的地方進行補強，底板鋪設于擱柵上，采用3cm木板或夾板，橫梁結構周3cm木底板100×50木方@2503cm木底板100×50木方@250圖4-5引橋典型橫梁底模布置圖現(xiàn)澆下橫梁側模采用定型鋼框膠合模板，四只角處加工角模，以使現(xiàn)澆下混凝土修補，施工螺栓采用上下兩道，下口采用Φ22的對拉φ16@750mm10#槽鋼@75cm100×50方木φ16@750mm3800φ48鋼連管1800鋼框膠合模板100×50方木φ22@750mm18003cm木底板100×50方木@300mm][30槽鋼圖4-6引橋下橫梁側模工藝圖定型鋼框膠合模板委托有資質的專業(yè)工廠進行加工，承重槽鋼及側模豎向槽鋼采用陸上拼裝、整形，水運至現(xiàn)場，擱柵采用合適長度的圍林木。所有模板結構需經過班組、施工員、質量員三級檢查，并由監(jiān)理工程師驗收主引橋上橫梁在下橫梁混凝土澆筑達到一定強度后，重新放出排架中心線側模板采用膠合模板，橫夾條和豎夾條與現(xiàn)澆下橫梁相同，現(xiàn)澆上橫梁側Φ12@750膠合模板Φ12@750方@750現(xiàn)澆上橫梁Φ16@750已澆下橫梁圖4-7現(xiàn)澆上橫梁側模工藝圖與主引橋現(xiàn)澆下橫梁相比，支引橋及聯(lián)絡橋現(xiàn)澆下橫梁結構與其相似，只不等，施工中分兩步進行。碼頭現(xiàn)澆橫梁底模承重結構采用鋼木結構，岸側鋼圍林采用通長φ25mm螺絲反吊于樁頂承重，吊緊螺絲在樁頭用電焊連接，岸側擱柵采用5×10cm木方，其間距為30cm，海側底板擱柵采用10×10cm木方，其鋪設間距為30cm，底板采用3cm木板或夾板，固定于木190003cm木底板100×50木方@250-0.503cm木底板100×50木方@250-0.50擬澆下橫梁+3.0靠船構件800圖4-8碼頭下橫梁底模工藝圖澆注，側模分三次接到標高，側模工藝與上述現(xiàn)澆橫梁側模工藝相同。施工中，第一次現(xiàn)澆砼模板上口螺栓作為第二次砼模板的下口螺栓，第二次56005600560056005600460046004600圖4-9現(xiàn)澆墩臺圍林布置圖為了確保高耐久性砼初期養(yǎng)護質量，側模盡可能遲拆除，除非周轉使用必須拆除。模板拆除時，砼強度等級必須達到設計拆模強度要求，當設計未術規(guī)格書的規(guī)定。模板設計、制作時，應考慮到拆側模時不影響底模板。拆除底模采用扒桿船進行，拆除承重鋼圍林之前第三次砼厚度900mm施工螺絲，電焊固定第二次砼厚度800mm第一次砼厚度800mm圖4-10現(xiàn)澆墩臺分層施工圖（2）側模需足夠的強度和穩(wěn)定性,以保證現(xiàn)澆砼的外形尺寸,施工中需注意側模與鋼筋之間有足夠的保護層,模板沾涂的并達到設計圖紙規(guī)定的外型尺寸及標高，垂直度誤差控制在規(guī)范允許的范根據過去進行高性能砼配合比計算的資料和拌制高性能砼的經驗，采用試黃砂、碎石、水、高效減水劑由運輸船運送到攪拌船上，水泥、?；郀t礦渣、硅灰在工廠以確定的配合比拌均勻，泵送到水泥船上，水泥船運送本工程共有現(xiàn)澆砼24,181m3，依據現(xiàn)場條件，砼澆注基本上需要采用水上澆注。選用澆注能力30m3/h、輸送臂長21m的攪拌船待在施工現(xiàn)場，以保所有需澆注砼的部位，在澆注前均應清理干凈、表面無積水，其隱蔽工程需得到監(jiān)理工程師的批準。澆注過程中，砼應水平分層澆搗，分層允許厚根據施工計劃，砼澆注流程依次為主引橋、消防控制平臺、支引橋、聯(lián)絡現(xiàn)澆砼應該充分振搗，排除砼內的滯留空氣，形成密實均勻的實體，振搗器的型號和尺寸應滿足現(xiàn)場作業(yè)的需要，并配備備用振搗器。對于埋入式振動器振搗時應盡量遠離鋼筋、模板或預埋件。不攪拌船1主引橋1主引橋VOPAK一期碼頭工程VOPAK二期碼頭工程 VOPAK一期碼頭工程VOPAK二期碼頭工程 施工配備：30m3/h砼攪拌船、1000匹馬力的拖輪、扒桿船施工配備：30m3/h砼攪拌船、1000匹馬力的拖輪、扒桿船w4w44w34圖4-圖4-11砼澆注施工流程圖w2w2砼澆注到頂標高時，采用二次振搗及二次抹面。面層砼特別應做好以下幾點：面層表面平整，排水坡度正確，無積水現(xiàn)象，預埋件的標高與面層一砼養(yǎng)護采用覆蓋薄膜澆水或土工布澆水的方法，派專人進行養(yǎng)護，養(yǎng)護用a：采用在覆蓋薄膜下澆水的方式使砼保持濕潤；（5）當一次澆注砼尺寸超過500mm時，應采取限制溫差措施，砼內部溫差不得超過20℃（非花崗巖骨料）或24℃（花崗巖骨料）。模板和保護層現(xiàn)澆橫梁、現(xiàn)澆墩臺等結構分層施工，產生施工縫。按規(guī)范和技術規(guī)格書清除已硬化的砼表面上的水泥薄膜和松動石子及軟弱砼層；新老砼結合面之間，先用水分濕潤老砼，表面層，低洼處不得留有積水。垂直縫應刷一本工程預制構件主要分為主引橋預制空心板梁，碼頭聯(lián)絡橋預制縱梁和預制面板，碼頭預制靠船構件，縱梁和面板。預制構件均為高性能砼，砼總1榀2榀83塊4只5榀8預制構件委托有經驗、有施工資質，并得到業(yè)主和監(jiān)理工程師認可的預制簽定委托加工單后，依據圖紙和設計要求，對預制廠進行技術交底，并根預制廠生產預制構件期間，項目部對預制情況進行信息跟蹤，如果必須，預制構件強度達到落駁要求的強度后，預制廠根據項目部的落駁圖進行落駁。落駁前，預制廠標明每種構件生產日期、構件類型、構件編號、起吊位置等識別記號，構件相關的生產資料收集整本工程預埋件主要包括：橡膠護弦定位鋼板，快速脫纜鉤預埋螺栓，伸縮預埋件加工選擇有施工經驗的操作工人進行加工，控制其加工誤差在規(guī)范預埋件安裝前，測量工放好其位置中心線，抄好標高，電焊工人依據放線位置、標高將預埋件安裝就位，電焊連接要求牢靠，不至于因澆注砼產生安裝好預埋件以后，澆注砼之前，依據圖紙，質量員仔細復查，避免遺漏本工程大型構件吊裝工程包括預制空心梁板、縱梁、面板、靠船構件、水重能力達到80噸的起重船安裝預制構件。根據構件的重量和吊點分布選擇放出碼頭現(xiàn)澆橫梁的軸線及碼頭前沿的平行線，并在樁頂抄好現(xiàn)澆橫梁的調整靠船構件前沿線和垂直度，電焊固定靠船構件防止風浪，潮水對靠船圖4-12靠船構件安裝工藝圖25吊筋[25槽鋼扁擔靠船構件鋼管樁靠船構件鋼管樁（22）安裝前放好安裝擱置線，安裝邊線，抄好安裝標高，每件預制鋼樁在工廠加工成型后，涂刷油漆前，用風動工具磨去金屬表面凸出的尖銳角，清除金屬表面的銹皮、油漬、臟物。金屬表面噴砂/丸除銹前，完成在密閉的車間里采用噴砂或噴丸的方法徹底除銹，砂丸粒徑滿足設計對金不得用手或其他臟物觸碰導致表面污染。噴砂或噴丸后4小時內采用表面構構件駁起起重船已建成引橋主引橋1/已建成引橋主引橋1/施工配備：吊重達80噸的起重船、千噸駁、1000匹馬力的拖輪、扒桿船4<5w3w3支引橋支引橋<<325325w44將選擇三家有資質的油漆供應商進行比選，根據油漆的性能和刷漆工藝要求，適應海水鹽霧環(huán)境以使油漆涂刷后能達到最長使用壽命。同時油漆工藝的選用也要與陰極保護設計相適應，使兩種防腐措施互補。油漆將在封閉的車間內進行，這個車間具備除雜、調溫（10℃~20℃)（5）金屬表面最高溫度不超過40℃。金屬設備如快速脫纜鉤、起錨機、系纜柱等的防腐處理、油漆均在加工場完成，在設備起運之前已具備防腐性能。防腐油漆和工藝根據制造設備的配件（如螺栓、螺母、焊縫、工作焊件等）必須在鋼結構本體防腐處理前金屬設備為外暴露的運到現(xiàn)場后檢查是否有油漆脫落、損壞，如果有將按配件運抵現(xiàn)場后，放置在防雨、防潮的地方，堆放時離開地面，迭放層與所有的電鍍工藝在有資質的加工廠內完成，鐵欄桿、鐵爬梯、鐵扶手、螺栓、螺母、墊片以及焊接件必須加工制作完電鍍缺陷及以后損壞的電鍍材料，采用符合技術規(guī)格書和設計要求規(guī)定的擱置在支架等需要二次固定的電鍍材料，當連接到金屬支架等上面時，可鋼管樁，樁數為633根。由于該處水質對鋼材具有強侵蝕性，為延長碼頭的使用年限，對水下區(qū)采用涂層＋犧牲陽極陰極保護；泥下區(qū)采用犧牲陽采用水下電焊。施工時同業(yè)主、監(jiān)理工程師、設計商量具體方案，得到批施工流程:施工隊伍進場施工準備陽極電焊設備檢查陽極電焊設備檢查施工船舶(水下電焊設備)潛水員準備↓陽極，潛水員，焊槍，焊條下水鋁合金陽極是犧牲陽極陰極保護系統(tǒng)最重要的設備，除確保鋁合金陽極質量外，必須精心施工，嚴格按設計圖紙設置，并由專人負責施工質量，作（1）陽極的安裝采用水下電弧焊，焊機采用AL-300直流電焊機，焊槍采（2）水下電焊（濕焊應由有經驗的水下電焊工操作，并具有水下電焊6條焊縫，每條焊縫長度大于50mm（見焊接施工圖焊縫應飽滿，嚴格防（4）濕法手工電弧焊，焊接條件清時，可在施工前當場做水下焊接試驗，并把焊接樣品提交給監(jiān)理或業(yè)主由生產廠家提供報告，并由我們復算審查，施工結束后，該資料與竣工資試驗工程主要包括砼原材料試驗、試塊強度試驗、抗?jié)B透性試驗、鋼筋的試驗、結構鋼的試驗，以及基樁動測試驗，樁靜荷載試驗等。本工程的試11450H鼓型(RH)橡膠護弦套21250H鼓型(RH)橡膠護弦套3根4根5根6套7臺8座89臺4座4座座4座8座4座44座4附屬結構設施分布在W1~W4碼頭平臺區(qū)及系纜墩，安裝前先清潔預留孔附屬設施安裝比較簡單，安裝過程中，注意水上作業(yè)操作安全和起吊就位本工程在主體竣工后，需對調頭區(qū)及船舶回旋區(qū)域竣工挖泥。依據初步設碼頭主體工程竣工后,組織專業(yè)測量隊伍,對碼頭區(qū)域需挖泥部分,進行海床泥面標高測量或由業(yè)主組織,依據測量成果,計算開挖范圍,開挖深度,開竣工挖泥取得業(yè)主或監(jiān)理工程師許可后，組織挖泥船、泥駁和拖輪進場挖泥，挖泥船配備電子定位系統(tǒng)和軌跡跟蹤繪圖儀，用于確定顯示挖泥船和行測量（如有個別不足，挖泥船進行補挖）繪制測量成果圖，提交業(yè)主和化工區(qū)大件碼頭化工區(qū)大件碼頭1#1#、2#挖泥區(qū)在碼頭岸側施工完畢開3#挖泥區(qū)在碼頭海側施工完畢開始VOPAK一期工程碼頭圖4-14挖泥區(qū)域平面布置圖1#調頭區(qū)挖泥范圍VOPAK一期工程碼頭圖4-14挖泥區(qū)域平面布置圖1#調頭區(qū)挖泥范圍5155152#2#回旋區(qū)挖泥范圍擬建主引橋擬建主引橋 3#3#回旋區(qū)挖泥范圍403403821為保證碼頭工程順利實施，在整個施工生產期間須對后方臨時生產和前方碼頭施工區(qū)之間設置必要的交通安全設施和標志。施工中有影響的現(xiàn)有車道，人行道或其它公用場地需向業(yè)主和化學工業(yè)區(qū)提出申請，設交通安全以控制車流，安全行駛。臨時路障按有關管理部門的要求做。臨時車流的交通安全設施主要有設置路邊防護欄，交叉口防撞欄。按照國家標準，其交通標志主要設置：限速標志牌、轉彎標志牌、禁止通行標志、禁止駛入標志、停車讓行標志、減速讓行標志。以上交通標志均按國家交通管理部第五章質量、安全、工期保證體系及措施 ↓↓ 工員材料員試驗工員材料員試驗員測量員資料員質量員↓本工程質量目標是：工程質量達到優(yōu)良等級，爭創(chuàng)企業(yè)及行業(yè)優(yōu)質工程。富、管理協(xié)調能力強、有責任感的優(yōu)秀施工管理人員擔任體系中主要管理量意識，使職工充分認識到質量工作的重要性，為工程質量目標的實現(xiàn)打規(guī)定進行檢驗的合格品，對于不合格品堅決退貨，從源頭上杜絕工程的質（10）對量大面廣、施工難度大的分項工程堅持進行典型施工，通過實踐（11）做好工程技術資料的收集、整理、歸檔工作，專人負責，做到數據項目經理項目經理生產副經理項目總工安全副經理生產副經理項目總工安全副經理質量副經理 各作