重力式集裝箱碼頭工程施工組織設計

重力式集裝箱碼頭工程施工組織設計1、編制依據(jù)2、工程概況箱51個，尺寸為長×寬×高=24m×14.7m×18.4m，重2745t；B型沉箱1按《港口工程質(zhì)量檢驗評定標準JTJ221—98》及其局部修訂評定，工3港區(qū)自然條件作用，與同緯度的內(nèi)陸地區(qū)相比，具有雨水充沛、空氣濕潤、氣候溫和的時。表現(xiàn)為明顯的季風性，上半年偏北風多，下半年偏南風頻，冬暖夏涼溫差小，降水率大。災害性天氣時有發(fā)生，主要是干旱、大風、暴雨、冰歷年平均氣溫:12.5℃歷年平均最高氣溫:16.2℃歷年平均最低氣溫:9.4℃歷年極度最高氣溫:38℃(1972年)歷年極度最低氣溫:-13.1℃(1970年)一月份平均氣溫：-1.6℃八月份平均氣溫：24.9℃全年降水多集中在七、八月份，約占全年降水量的50%。選用1979～1981年共三年每日24次風速、風向資料統(tǒng)計，結果詳見歷年平均相對濕度為64%；夏季平均相對濕度最大，7～8月為81%；春季平均相對濕度最小，5～6月為55%。歷年最大凍土深度為46cm?，F(xiàn)熱帶氣旋的年份約占25%。 3.2.1.3潮位特征值（以XX港理論深度基準面為基準，下同）歷年最高潮：4.03m歷年最低潮：-0.87m平均高潮位：2.29m平均低潮位：0.65m平均潮差：1.64m最大潮差：2.88m最小潮差：0.33m灣內(nèi)常、強浪向均為NE向。無浪頻率為69.25%，H1/10≤0.8m的頻率為波高H1/10（m）EE岸及濱海地帶。海岸線、島岸線曲長909.12公里，共有島嶼63個，面積山坡平緩，溝谷淺寬，溝谷內(nèi)沖洪積物發(fā)育，土層較厚；平原區(qū)由多種沖區(qū)域地貌類型屬低山丘陵區(qū)，整個地形呈中間高、四面低的輻射狀流向。奇山山脈橫貫東西，為境內(nèi)分水嶺。岱王山、塔頂、蛇蟒頂?shù)染抛蛡€島嶼與陸岸南北對峙，形成四個較大的自然港灣，水面廣闊平穩(wěn)，是良西岸為平坦的連島砂洲和海積平原，地勢平坦；北岸為陸連島—XX灣內(nèi)水域廣闊平穩(wěn)，水域面積約60平方公里，平均水深約為9m。擬建港區(qū)平均水深約為4m，港口水深約為17m。XX港區(qū)在地形地貌上屬膠遼臺背斜的膠北塊隆和廟島塊陷的接角帶，是典型的剝蝕低山丘陵區(qū)，沿海岸線有一級階地發(fā)育，離河漫灘可達5~XX市位于膠遼斷塊—膠北隆起及膠遼斷陷上，地質(zhì)構造復雜。區(qū)內(nèi)出XX地區(qū)內(nèi)巖漿巖發(fā)育，分布廣泛。元古代以酸性混合花崗巖為主，中在地質(zhì)構造上，XX港區(qū)屬于由威海海域—秦皇島斷裂、嘉山—響水斷裂和郯城—廬江斷裂交匯形成的魯東斷塊，港灣是在多期次的東西向和南北向的構造運動中形成的。自進入新生代以來，整個魯東斷塊一直處于一個相對穩(wěn)定階段，僅有緩慢的上升，對工程場地影響較小，區(qū)域穩(wěn)定性較本工本程位于三里河河口附近，下部河口相沖積特征較明顯，整個土層分布較有規(guī)律，根據(jù)其成因類型自上而下分為四大層：第一層，海相沉積層；第二層，亞粘土及砂；第三層，亞粘土及亞粘；其中第二層及第三整個海相沉積層白上而下分為六個亞層：l—1淤泥，l－2淤泥質(zhì)亞粘土，l－3亞粘土，l－4淤泥質(zhì)粘土，l－5亞砂土，1—6粘土，主要以灰色軟塑狀淤泥質(zhì)亞粘土及灰色軟塑狀亞粘土為主，淤泥多出露于表層，其深灰～灰黑色，中上塑性，流動～流塑狀，含有機質(zhì)貝殼及砂斑，該層主要分布于勘察區(qū)域表層，局部地段分布于層間，平均厚度不到lm，平均標貫擊數(shù)N＜l擊。深灰～灰色，中下塑性，軟塑狀，合植物根，有機質(zhì)及貝殼屑，夾不均勻砂斑，表層分布較厚，其它以透鏡體斷續(xù)分布于海相沉積層之中，平均標貰幣數(shù)N＜l擊。深灰～深灰色，中下塑性，軟塑狀，含有機質(zhì)，貝殼屑及粉、細砂，整個勘察區(qū)分布廣，厚度大，空間成層性較好。但在該層上中因細砂，亞砂夾層，薄層及透鏡體較多，現(xiàn)場標準貫入擊數(shù)在-10.0m標高以上N大多深灰色，含有機質(zhì)，植物根，高塑性，軟塑狀，兩亞層均以透鏡體形式分布于海相層間。其中l(wèi)－4層平均標準貫入擊數(shù)N＜l擊?；疑?，低塑性，軟～可塑狀，含粉細砂及貝殼屑，土質(zhì)不均，以透鏡亞粘土及砂層共分四個亞層：2－1黃色亞粘土，2—2粉細砂，2-灰黃色，含粉細砂，云母，低塑性，可塑狀，主要出露于順岸與突堤灰黃色，含粘性土成分，以石英、細砂為主，厚度變化較小，局部地灰黃，褐黃色，以石英為主，含長石，粉選磨圓一般，中密狀態(tài)，平灰黃，褐黃色，混合圓礫，小碎石，級配良好，分選性差，密實，該灰黃，褐黃色，含中細砂，灰白斑，銹斑，中塑性，硬塑狀，該層分灰黃，褐黃色，高塑性，硬塑狀，含粉細砂斑及灰白斑，銹斑，該層灰黃，褐黃色，中塑性，硬～堅硬狀，含大塊碎石及結核，分布于第黃～黃褐色，巖體結構清晰，礦物成分已顯著變化，大部分礦物已風除了土的物理、力學性質(zhì)常規(guī)試驗之外，對某些土層還做了三軸不固結不排水剪（UU）和固結不排水剪（CU）和無側(cè)限抗壓強度試驗，測得了土的總抗剪強度和有效抗剪強度等參數(shù)，在鉆探時布設了十字板剪切試驗夾河流入套子灣，其攜帶的泥砂被連島砂壩阻斷。XX島外側(cè)的水深較大，面積基本上都在XX市XX區(qū)內(nèi)，無泥砂來源。港口建設和各工業(yè)企業(yè)的圍XX港海底表層為淤泥，施工時將破壞原有的天然平衡狀態(tài)，可能在施XX港是中國水陸運輸?shù)闹鳂屑~港和沿海重要的對外開放港口，現(xiàn)已與世界上七十多個國家和地區(qū)的一百多個港口直接通航，XX港人發(fā)揚“開拓創(chuàng)新，干則必成”的企業(yè)精神，以嚴格完善的管理和優(yōu)質(zhì)高效的服務贏得本工程的集疏運公路網(wǎng)已非常完善。大慶路、環(huán)海路均已拓寬改造，疏港公路和零點立交橋已經(jīng)竣工通車，XX港二、三期工程之間的聯(lián)絡段公路已修好，本工程位于二、三期工程中間，因此本工程的集運條件十分優(yōu)越。XX市的交通運輸業(yè)十分發(fā)達。全市公路、水路、航空線路相互連接，XX港三期工程一階段有完備的通信網(wǎng)絡，本工程的通信設施可依托已有設施。本工程的環(huán)境管理、環(huán)境監(jiān)測由XX港技術監(jiān)測中心負責，可保證XX市經(jīng)濟發(fā)展較快，市場繁榮，建筑材料資源比較豐富，可滿足本工程的需要。運距一般不超過40km。5工程特點及關鍵技術分析工經(jīng)驗，認為本工程具有以下特點:的投入使用，過往大型船舶增多，進出港次數(shù)頻繁，對施工干擾較大；XX地區(qū)多受偏東向風影響，施工區(qū)域受風浪影響較大，工期緊、任務重。在施工組織上要注重合理安排工序銜接，加強現(xiàn)場調(diào)度，以便施工期間船舶進退有序。施工過程工序安排要緊湊，沉箱安裝合格以后要立即進行箱內(nèi)填石和棱體拋填，待沉降位移觀測分析認定沉箱穩(wěn)定后進行胸墻澆注和后本工程基槽開挖厚度較大，在施工安排上應盡量使基槽挖泥、基床施箱預制完成之后才能進行，基床施工完成可能早于沉箱安裝的時間較長，再加上基槽頂標高較高（平均頂標高-6m左右浮泥層較厚，且受風浪影響較大，有回淤的可能，因此沉箱安裝前要嚴格檢查基床頂面回淤厚度，將是本工程的一個重點，施工安排上要確保協(xié)調(diào)，沉箱強度滿足要求后，座改造影響，沉箱不考慮存放，沉箱從浮船塢下水后直接進行安裝。因此在施工安排上基床施工必須適當超前，為沉箱安裝創(chuàng)造條件，并以基床不式與二階段相同。本工程沉箱出運船舶采用我公司舉力為5600t的“半潛岸碼頭沉箱預制場基礎上進行改建而成的。原預制場根據(jù)半潛駁出運要求5/5/5/5/5/5/5/5/5/5/2布設2800t沉箱臺座5個。原預制浮船塢出運沉箱技術我公司已有成熟的施工經(jīng)驗，只不過是沉箱的尺度變化而已。二階段水工工程沉箱長度為18.17m，本工程為24m，縱向長度較長，出運時要注意頂升點的位置布設，觀察沉箱座在臺車上的受力情況。沉箱出運的技術重點是計算好沉箱的浮游穩(wěn)定參數(shù)，選好沉塢坑，布本工程沉箱外型尺寸較大，預制時要確保尺寸準確，接茬平順，面平線直。重點要在模板制作、安裝和混凝土振搗上下工夫。工程混凝土總用施工重點是要建立現(xiàn)場試驗室，配齊試驗人員和試驗檢測設備，認真做好原材料試驗檢驗和砼施工記錄，要重點對抗凍砼加強試驗檢測，分析研究影響抗凍砼質(zhì)量的因素，制定預防措施，嚴格對商品混凝土進行試驗管理由于沉箱尺寸和重量較大，安裝上存在一定難度，本工程沉箱采用人工安裝。由于本工程直接在沉箱頂面直接澆注砼胸墻，因此對沉箱的安裝精度要求較高，所以要認真做好各項施工籌備和安全技術交底工作，嚴格作業(yè)區(qū)，夯實效果很好的基床爆夯無法實施，只能采用重錘夯實，所以要嚴格控制好基床分層和夯實質(zhì)量，盡量減小基床沉降。沉箱安裝合格后應認真做好沉降位移觀測和分析，掌握水平、豎向荷載的變化對碼頭沉降位移的影響程度，其變化趨勢和規(guī)律對碼頭施工質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)具有6施工總體安排工程開工后，在進行必要的施工統(tǒng)籌準備工作后，工程施工將從水、在業(yè)主提供場地的基礎上，對預制場進行必要的改建、水電接入和現(xiàn)場功能區(qū)劃分等工作，完成沉箱預制場全面建從靠近三期一階段集裝箱碼頭61號泊位南端頭開始（設定里程為夯實、基床整平、沉箱安裝、沉箱填石、后方棱體倒濾層、上部結構的順施工現(xiàn)場成立項目經(jīng)理部，以項目經(jīng)理、項目副經(jīng)理和項目總工為生員由項目部各施工班組構成，目的是組成強有力的生產(chǎn)核心力量，能嚴格項目部組織機構框圖項目副經(jīng)理項目總工質(zhì)量科安全科試驗站材料科機務科辦公室工程項目副經(jīng)理項目總工質(zhì)量科安全科試驗站材料科機務科辦公室工程科財務科后勤科鐵工班木工班機修班潛水班材料班汽車班混凝土班起重班拋石班測量班使用班電工班項目經(jīng)理項目經(jīng)理預算科預制隊挖泥隊拋填隊安裝隊鋼筋班——當項目經(jīng)理不在現(xiàn)場時，根據(jù)書面授權代——批準施工組織總設計和重大施工技術方案——批準工程施工中采用的技術標準、規(guī)范、——負責推廣新技術、新工藝、新材料，組織——負責編制、審核主要施工材料和設備技術——參與不符合項的處理，負責二類以上不符——負責施工測量控制網(wǎng)的布設、維護及校核——負責施工現(xiàn)場總平面管理，并實施監(jiān)督、——收集市場供應信息，提供供貨商名單及參——負責工程材料、設備、成品半成品及工具——負責船機設備的管理、使用、保養(yǎng)、維修——對項目部的各種儀表和設備的標定和檢測——組織對供方質(zhì)保能力的評價，評價質(zhì)量是——負責對不符合項的管理，查明有損于質(zhì)量——當管理和施工出現(xiàn)嚴重缺陷時，有權建議——負責安全方針、政策的宣貫工作；負責傳——監(jiān)督檢查現(xiàn)場各項安全操作規(guī)程的落實情——負責工程中各種混凝土力學指標試驗、混各種力學性能試驗，土工試驗、土工織物檢測試驗——給混凝土拌合運輸供應分部提供混凝土配——負責編制、審核現(xiàn)場職員、工人的配備計——辦理相應崗位的上崗資格證書，并保管有本工程沉箱預制場位于XX港61#泊位南側(cè)。預制場西側(cè)品混凝土供應站，現(xiàn)場小臨設施在位于混凝土供應站西側(cè)。業(yè)主提供原三在東護岸自南向北分別在100m和300m處建設兩個臨時駁載碼頭，碼頭長預制場臺座全長約160m，為二階段碼頭工程2800t沉箱預制用，根據(jù)1、圖中尺寸以毫米計，高程以米計。2、高程采用煙臺港理論最低潮面。1、圖中尺寸以毫米計，高程以米計。2、高程采用煙臺港理論最低潮面。施工總流程圖回填10~回填10~設計高水位：+2.64m設計低水位：+0.20m2800T臺座2800T臺座2800T臺座2800T臺座16300016300015500080001550001603002700160300鋼筋鋼筋場地模板場地170000考慮起浮水位（+2.0m）及臺車行走時高度等因素，臺座出運岸壁鋼軌高程H=+1.50m半潛駁寬35m，出運沉箱的搭岸口長度為4成，前沿水深為-3.15m，前沿采用5層漿砌塊石安裝，兩側(cè)直接漿砌塊石本工程為突堤碼頭，周圍沒有陸域，所以系泊設施全部需水上設立，二片石倒濾層1:125碎石倒濾層回填石碴10-100kg塊石中粗砂墊層石碴1:110-100kg塊石基床二片石D二片石倒濾層1:125碎石倒濾層回填石碴10-100kg塊石中粗砂墊層石碴1:110-100kg塊石基床二片石D半潛駁接岸岸壁斷面圖 擬建臨時駁載碼頭結構圖 迎水面方塊排列示意圖漿砌塊石尺寸圖(160塊)三期一階段南泥塘（東）護岸安裝漿砌塊漿砌塊石擋墻安裝漿砌塊漿砌塊石擋墻回填石渣塊石后方回填石渣二片石二片石砂墊層臨時駁載碼頭斷面圖 臨時出運碼頭平面圖利用業(yè)主提供的27#、28#泊位碼頭和預制場前沿及南側(cè)工作船碼頭部箱的出運、現(xiàn)場施工干擾和整個工程進度要求，還需重新設置沉塢坑。充分考慮了工程作業(yè)船舶和過往商船的影響，浮船塢沉塢坑選在三期航道南浮船塢站位方向為東西方向，能滿足沉箱下塢后直接由拖輪拖至現(xiàn)場安裝要求。當碼頭港池底標高為-17.0m,不能滿足浮船塢下潛的深度要求（浮拋填厚度為50cm的砂墊層，作為浮船塢沉塢坑。我公司在XX港內(nèi)沉箱預制場西側(cè)現(xiàn)有小臨設施，小臨面積約8500m2，有辦公室、食堂、宿舍、機械停放區(qū)、材料存放區(qū)和鐵件加工區(qū)，完全滿說明:1、圖中尺寸以毫米計，高程以米計。構件預制場地構件預制場地ll說明:說明:<<7施工測量控制本工程位于XX港第XX處，主要為碼頭工程。為了保證工程軸線的準確性，同時為了方便施工放樣和施工測量控制，需要在業(yè)主提供的首級、次級工程測量控制網(wǎng)點的基礎上，根據(jù)工程實際施工需要，進一步建立工在工程施工中，嚴格按照中華人民共和國行業(yè)標準《水運工程測量規(guī)工程測量微網(wǎng)根據(jù)現(xiàn)場情況布設成閉合導線或附合導線。閉合點或附工程測量微網(wǎng)的點位布設密度以能夠滿足施工現(xiàn)場的細部放樣要求為布設控制點的過程中，綜合考慮控制點是否便于施工，現(xiàn)場的通視情況是否良好，點位地基是否穩(wěn)定、可靠、不易發(fā)生位移、沉降以及不易被建立二級平面控制網(wǎng)以進行平面控制，其基本精度為：導線網(wǎng)最弱點相對于起算點的點位中誤差應不大于10cm；三角網(wǎng)最弱邊邊長中高程控制微網(wǎng)與平面控制微網(wǎng)同步布設。為了便于保護，施工水準點施工高程控制點引測精度應符合四等水準測量要求，其主要技術要求平面控制微網(wǎng)的測量采用全站儀進行觀測，全站儀的主要技術指標見采用全站儀進行施工控制測量，不但簡便、速度快，測量精度高，還施工控制測量作業(yè)完成后，進行平差計算及內(nèi)業(yè)資料整理，并將成果上報監(jiān)理工程師驗收，驗收審批后作為各項工程定點放樣和高程測量的依測量控制點的復測范圍包括：用于本工程施工控制的由業(yè)主提供的首正常情況下，工程控制微網(wǎng)的復測每三個月復測一次。當對個別點位產(chǎn)生疑問時，應立即進行復測，并及時將復測成果以書面形式向監(jiān)理工程對工程測量控制微網(wǎng)，以及施工范圍內(nèi)的首級、次級工程測量控制網(wǎng)點進若出現(xiàn)有偏倒、毀壞等現(xiàn)象除了要追查原因外要及時進行恢復，并將遇水平、垂直荷載發(fā)生變化時，在記錄表格中注明荷載的變化情況，認真繪制沉降位移觀測曲線，總結沉降位移變化規(guī)方回填荷載發(fā)生變化時，詳細記錄荷載的變化情況，掌握沉降位移變化規(guī)⑵壓頂胸墻澆注時要按規(guī)定要求埋設永久觀測點，并注意保護。澆注并認真記錄觀測數(shù)值，直至碼頭交工驗收為止。遇碼頭后方回填荷載發(fā)生沉降、位移觀測記錄填寫應清晰、整潔，每進行一次觀測及時進行數(shù)據(jù)分析，以指導后期施工。當出現(xiàn)異常情況時，及時向業(yè)主、監(jiān)理工程師匯報。工程竣工，沉降、位移觀測資料作為竣工資料的一部分，與其他資2223測量儀器在投入使用前，均需進行檢驗與校正合格，確保不合格的測根據(jù)國家計量器具檢驗規(guī)程規(guī)定的檢定周期，及時送具有計量檢定資項目部設測量班，負責該工程的測量控制，細部測量放樣，沉降、位移觀測，施工過程工藝檢測及監(jiān)理工程師有要求的工藝檢測等工作。測量組的人員均持證上崗，其中主要骨干人員均具有大型工程及同類工程的施核資料，工程測量控制微網(wǎng)的布設、施測方案及平差計算資料，工程測量控制微網(wǎng)復測資料，施工定位放線資料，沉理工程師有特殊要求的以外，所有測量資料均應按照質(zhì)保體系中相應的文8主要分項工程施工工藝本工程基槽挖泥開挖總測量立標→設置錨墜浮鼓→挖泥船定位→挖泥船挖泥→泥駁拋泥→檢基槽開挖總長度為1269.56m，結合沉箱預制、安裝進度分10段施工，從西端開始，每段約為120m，分層厚度邊標邊標3挖泥船挖泥移船方向3挖泥船泥駁挖泥船定位示意圖8方抓斗500方泥駁8方抓斗式挖泥船前錨后錨前錨 泥面基床開挖前，首先由測量測放開挖控制標，控制標為縱向標?？v向標用于控制基槽軸線和邊線，里程由測量儀器控制，以確保開挖斷面滿足設泥到指定拋泥區(qū)拋泥。開挖厚度超過3m位置分層開挖，不足3m厚的基床進行一層開挖。碼頭挖泥要求開挖至中粗砂及粉細砂層，并滿足標貫基數(shù)及原防波堤滑坡對基床造成破壞。同時挖泥時要加強觀測，一旦出現(xiàn)異常挖泥施工分段、分層開挖，開挖一段立即組織驗收，合格后及時組織拋石。挖泥過程中應注意防止淤泥的流失和基槽驗收：基槽驗收會同監(jiān)理和業(yè)主一起進行，采取雙控，即檢測斷序號1（每5-10m個斷面）1側(cè)深水砣檢查，22面標。立標時應注意標志位置的選取要合理并且方便施工。要在適當位置深，特別是挖至最底層或挖至邊線時，要精確控制開挖范圍，將超寬、超1艘12艘43艘14艘112345采用1000t方駁橫跨基床對標定位，靠定位方駁側(cè)舷，拋石工指揮，駁船上反鏟卸石拋填，拋石工水砣測拋填測量立標→設置錨墜浮鼓→方駁定位→運石駁船靠定位方駁→反鏟拋段約為120m，分層厚度為2m。開挖成形一段立即驗收并組織拋石⑴拋石前首先根據(jù)施工圖紙測量測放拋線邊標。邊標用于控制基床軸拋石工水砣測拋填前后水深控制拋填厚度，⑸遵循設計要求,基床用料采用無風化裂隙的花崗巖類石料作為主要⑴拋石前，復測基槽斷面尺寸有無變化，若有變化，應進行處理；派潛水員下水檢查回淤情況，若回淤厚度大于300mm時應用抽泥泵將泥漿抽⑵導標標位設立要準確，施工中要勤對標，對準標，以確保基床平面⑶采取粗拋和細拋相結合的辦法，頂層頂面以下0.5～0.8m范圍內(nèi)應細拋；頂層其余和以下各層粗拋。頂層以下各層也可以采取一舷粗拋，另一舷細拋的工藝，以減少夯前粗平施工時潛水員的水下工作量；細拋盡量⑷勤測水深，防止漏拋或高差過大。在接茬處，應在臨近接茬2～3m的已拋部位開始測水深，并采取先測水深、后拋石、再測水深的方法進行⑸當有流時，要順流拋，且拋石和移船的方向應與水流方向一致，以序號1每個斷面（每5~查2每一個斷面（每5~28.2.2.5基床拋石施工示意圖:反鏟GPS定位設計高水位m方駁GPS定位設計高水位m 設計低水位m浮鼓鼓墜定位方駁300～500m3拋石船基床拋石工藝示意圖1艘12艘43艘112采用方駁吊機吊重錘縱橫向相16t重錘，底面積3.8m2,沖擊能不小于120kj/m2,滿足設計和規(guī)范要求。該錘重量大，底面積大，能增加夯錘的穩(wěn)定性，夯擊時，盡管機械移式中：Ep為夯錘重力勢能，Ep=mgh（不計浮力、阻力影響）為了增強夯實效果，安排潛水員粗平基床。對于局部不平整的區(qū)域，夯完成后,派潛水員檢查基床塊石是否有粉碎情況發(fā)生,若有，應重新補拋在已夯的基床上對應碼頭沉箱底面積范圍內(nèi)任選不小于5m的一段復浮鼓說明：1、夯實方駁下兩口八字前錨，兩口十字交叉后錨。2、夯錘重16t。拋石基床夯實邊線夯實邊線履帶吊打夯船夯實邊線系纜浮鼓基床夯實工藝示意圖系纜浮鼓1艘12艘13艘112基床為拋石基床，根據(jù)規(guī)范基床整平采用常規(guī)施工方法，即：方駁定位，測量控制平面位置和標①整平施工船組裝：采用一條600t方駁改裝成整平工作船，配置柴油機空壓機、過濾罐等設備2套。該船具備可同時供四組潛水員施工的條②測量根據(jù)設計整平寬度（本工程基床寬度為15.7m，下三根鋼軌控④制作軌道及刮道：導軌采用DN108×5mm鋼管焊接成長度6m一根,管子兩端用δ5mm鋼板封口,以免漏水而增加水下重量。刮道同樣制作兩根，在刮道底平面加焊兩道角鋼護持刮道，防止施工時刮道翻轉(zhuǎn)，刮道上焊四個吊環(huán)，供吊放和移動刮道時用。根據(jù)沉箱底寬，整平寬度確定線和中線各下一道鋼軌，共三道鋼軌，潛水員將刮道平放到鋼軌上，順導成，頂口直徑D=30cm，下口直徑D=25cm，長度分2種：1.5m和0.5m。料⑥整平標高的確定：隨著上部荷載的加大，不同厚度的拋石基床將會產(chǎn)生相應的壓縮沉降量，所以，施工中應預留適宜的預留沉降量，一般取100～30mm，并根據(jù)設計要求基床頂面預留倒坡，碼頭設計頂標高+預留沉下鋼軌時，整平方駁順基床定位，陸上測量工用經(jīng)緯儀指揮方駁緩緩移動，直至方駁一舷移到預定下鋼軌位置為止，用經(jīng)緯儀控制鋼軌方向，用垂球引至基床上，潛水員用混凝土小方塊作點，測量工用水準儀和水下塔尺按照施工標高減去導軌高度控制其高程，鋼軌兩端的點做好后，將鋼軌擱置上去，然后重新復核導軌頂標高。使用不同厚度的鋼板加以調(diào)節(jié)，裝有二片石的民船在拋石工指揮下向基床投料，潛水員在水下推動刮道進行細平。為保證基床的密實度，整平時以刮道底為準，對深度在20~為保證碎石成層厚度不大于5cm，細平結束后，進行測量驗收，并復2~3⑶用亂石及碎石保護好鋼軌中點及兩端墊塊，使其牢固保證作業(yè)中不起重扒桿二片石潛水空壓機橫移架 整平方駁 導管 導管1.起重扒桿安拆下料料斗。2.二片石通過手推車向料斗人工下料。3.料斗在一區(qū)域下料完畢后利用橫移架橫移至另一區(qū)繼續(xù)下料。4.潛水員利用刮道將石料在導軌上刮平。墊墩塊石拋石基床刮道導軌潛水員墊墩塊石拋石基床 整平船 整平船 邊標1艘12艘23艘14艘1123456本工程碼頭結構為沉箱重力式，共預制沉箱52個。其中A型沉箱51沉箱編號沉箱長度(m)沉箱(m)沉箱高度(m)底板厚度(m)外墻厚度(m)厚度(m)斜趾(m)格倉尺寸(m)格倉數(shù)量(個)沉箱數(shù)量(個)砼量A0.60.40.253.8×4.51120.3B0.60.40.253.8×4.51967.3沉箱預制采用水平分層的施模板骨架，外模制作大片整體吊裝，內(nèi)模采用吊裝架整體支立、抽芯。底板鋼筋現(xiàn)場綁扎，墻體鋼筋采用預綁鋼筋網(wǎng)片安裝與現(xiàn)場綁扎相結合的工藝。混凝土由混凝土攪拌車水平運輸至現(xiàn)場，在沉箱預制臺座兩側(cè)設置4安裝上層1/2芯模養(yǎng)護安裝上層1/2芯模養(yǎng)護正模護預制場改造、模板加工等準備時間按照三個月考慮。臺座根據(jù)沉箱長度布沉箱分為A、B兩種型號，B型沉箱安裝在新建碼頭與XX港61泊位相接的過渡段，綜合考慮沉箱安裝施工的需要和施工工序安排，第A1～A5型沉箱，第二槽預制B和A6～A9型沉箱，第三槽預制A10～A14型沉箱，第四槽預制A15～A19型沉箱，第五槽預制A20～A24型沉箱，第六槽預制A25～A29型沉箱，第七槽預制A30～A34型沉箱，第八根據(jù)沉箱結構形式及模板制作要求，確定如下分層高度:沉箱型號沉箱高度分層數(shù)量底層高度頂層高度標準層高標準層數(shù)A64B533)3)///////沉箱預制場設在業(yè)主指定的原三期二階段工程預制場內(nèi)，原預制場已經(jīng)根據(jù)半潛駁出運沉箱的具體要求進行了必要的改造，根據(jù)本工程沉箱尺寸和工期安排，預制場共設5個2800t沉箱預制臺座。根據(jù)施工的需要，在現(xiàn)場業(yè)主指定位置相應布置鋼筋原材料存放場、鋼筋加工區(qū)、模板拼裝Pmax=8ks+24ktV1/2場內(nèi)辦公室（6間）拌和站砂、石存放場鋼筋原材料存放場地半成品區(qū)水池半成品區(qū)場內(nèi)辦公室（6間）拌和站砂、石存放場鋼筋原材料存放場地半成品區(qū)水池半成品區(qū) 側(cè)海預制場地布置示意圖根據(jù)施工具體情況取ks=2.0，kt=1.3Pmax=8ks+24ktV1/2=48kN/m2根據(jù)施工進度計劃要求，按照平均每6天澆注一個沉箱計算，則分層定型組合鋼模豎排、橫圍囹、外模底腳通過錨栓固定，內(nèi)模底腳通過對拉件固定，內(nèi)外模之間上口上層芯模采用定型組合鋼模板橫排、豎桁架結構，整個芯模由四片配板、角模板和木閘板以及吊裝架組成。四片內(nèi)模通過吊裝架連接成一個整體，對拉拉條預埋圓臺螺母對拉拉條水平桁架異型鋼內(nèi)模水平桁架定型鋼模板木條 支撐馬凳水平桁架異型鋼內(nèi)模水平桁架定型鋼模板木條 支撐馬凳 沉箱底層模板支立斷面圖預埋圓臺螺母對拉拉條施工蓋板預埋圓臺螺母連接手拉件施工平臺槽鋼圍令鋼模板板面連接手拉件施工平臺槽鋼圍令鋼模板板面底平臺支腿 沉箱上層模板布置斷面圖側(cè)模分縫推拉盒內(nèi)模分縫內(nèi)模桁架整體內(nèi)模整體內(nèi)模側(cè)模分縫大片外模側(cè)模分縫推拉盒內(nèi)模分縫內(nèi)模桁架整體內(nèi)模整體內(nèi)模側(cè)模分縫沉箱底層、頂層模板支立平面圖內(nèi)外模以及內(nèi)模之間上口通過拉條對拉。外模底腳通過拉條和預埋圓臺緊固，內(nèi)模底腳通過設置在底平主要有底層芯模加強角及壓腳板、底層外模前后趾模板以及上層芯模加強角異型板等；需加工的骨架有圍柃、立柱、吊裝架平臺和模板桁架。以上模板拼裝主要在模板加工場地的地坪進行，用螺栓拼裝組合鋼模板，以及用角鋼連接件將槽鋼水平圍柃或鋼桁架與板面連接；豎桁架與圍柃采用焊接。模板拼裝成型后，對于外模要焊制吊點、欄桿、腳手板及模板打孔；然后平整板面、除銹、膩子堵縫、電砂輪磨平、刷脫模劑，并加強檢測以確保滿足規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標準要求。對于芯模，按以上要求進行處理后，還需按格倉尺寸和對稱性的要求進行組裝掛片，每4個板片與一個吊序號1鋼模板421用2m靠尺和楔形塞13模板支拆均由移動式塔吊沉箱的幾何尺寸符合規(guī)范標準底層模板支立流程：場內(nèi)清理→制作底胎膜→纖維板鋪底→鋼筋綁扎以保證沉箱底板與臺座不粘連。沉箱與臺座之間隔離層材料選用5mm厚纖②芯模支立前預先在拼裝場組接、安裝閘板固定成型并涂脫模劑，從一側(cè)開始依次吊裝就位于支撐凳上，每安裝一個芯模后再進行下一個芯模③當全部芯模和外模安裝完后，測量人員配合拉十字中心線調(diào)整平面位置，當總體平面尺寸調(diào)整滿足要求后，再由測量人員配合調(diào)整芯模標高上層模板支立流程為：1/2芯模支立→安裝墻體鋼筋網(wǎng)片→穿綁橫隔①沉箱外墻鋼筋是站在下層已澆以依托先支立的1/2芯模，以支回原位的芯模為操作平臺綁扎內(nèi)墻鋼筋。綁扎完成后提升、支立另1/2芯模，然后綁扎外墻鋼筋。內(nèi)外墻鋼筋綁扎完后，拆下層外模，支該層外模并以芯模為依托，內(nèi)外模固定成型。所以②上層芯模支立方法：利用吊裝架將芯模連接成一個整體，塔吊吊運芯模就位，通過吊裝架底平臺的支腿支撐在預留的推拉盒孔上，底角用頂絲固定，通過對拉件調(diào)節(jié)板面垂直度，待1/2芯模調(diào)好后，即安裝縱隔墻鋼筋網(wǎng)片，穿綁另三道隔墻鋼筋，然后提升支立另1/2芯模。當所有芯模調(diào)整就位后，檢查平面尺寸、垂直度及標高，安放頂撐，上緊模板上口拉③上層外模安裝前板面要清灰涂脫模劑。支立時，當塔吊吊模板就位后，操作者站在下平臺上將外拉條與圓臺螺母全部上緊，使模板下口與墻②模板表面應干凈，脫模劑應涂刷均勻且不得污染鋼筋和混凝土接茬③預埋件、預留孔的數(shù)量和規(guī)格應符合設計要④混凝土底胎表面應平整、光滑，不應有局部1212233445461用經(jīng)緯儀或吊718用鋼尺量縱橫由于沉箱較高，為了沉箱上層與地面之間安全、方便的往來，專門設半成品鋼筋在鋼筋加工場進行加工，所有鋼筋加工均按分層要求長度②鋼筋冷拉：加工場設置一條30m鋼筋冷拉線，擔負鋼筋調(diào)直、除銹④鋼筋堆放：鋼筋原材料堆放要井然有序，由石條或支架墊起，高于做出醒目的標識。鋼筋成品、半成鋼筋加工場鋼筋垂直運輸采用移動式塔吊，水平運輸利用人力外墻鋼筋和縱向隔墻鋼筋利用特制的立式網(wǎng)片架預綁網(wǎng)片，利用吊機豎向鋼筋在施工縫處斷開做搭接處接頭，其接頭中心距離不得小于搭接長度的1.3倍。每個斷面的鋼筋接頭錯開，接頭分兩個斷面布置，錯開35d且頭數(shù)量不超過鋼筋總量的50%。隔墻鋼筋綁扎以下層芯模蓋板為以支立好的芯模為基準進行。外墻鋼筋以下層外模上平臺為操作平臺，加鋪底放線→運輸鋼筋→綁扎底板下層鋼筋→混凝土保護層墊塊→綁扎底板架立筋→綁扎底板上層筋→綁扎隔墻筋→綁扎墻鋼筋網(wǎng)片→綁扎橫隔墻立筋→穿綁橫隔墻水平鋼筋→綁扎隔墻附加筋→鋼筋在運輸和儲存時，必須保留牌號，并按爐號、規(guī)格堆放整齊，避鋼筋有出廠證明書，并按同一爐號和直徑重量不超過60t為一批，按強度等級代號公稱直徑屈服點s（MPa）抗拉強度b（MPa）伸長率冷彎反向彎曲正彎450反彎230應力松弛外型鋼筋級別不小于d=彎心直徑a=鋼筋公稱直徑1000h不大于（%）（%）光圓ⅠR2358~202353701800d=a熱軋帶肋鋼筋牌號HRB3356~2528~503354901800d=3ad=4ad=3ad=5a牌號HRB4006~2528~504005701800d=4ad=5ad=5ad=6a牌號HRB5006~2528~505006301800d=6ad=7ad=7ad=8a低碳鋼熱軋盤圓條Q215Q235215235375410d=0d=0.5a鋼筋對焊接頭外觀應符合以下要求：接頭部位無橫向裂紋；鋼筋表面1頭121鋼筋加工長度偏差在受力鋼筋允許偏差+515mm范圍內(nèi)。鋼筋對焊接頭應相互錯開。在任一焊接接頭中心至長度為35d且不小于500mm的區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭；在該區(qū)段內(nèi)有接頭的受力鋼筋的截面面積占受力鋼筋總面積的百分率不大于50%。力鋼筋總面積的百分率，受壓區(qū)不得大于50%，受拉區(qū)不大于25%。鋼筋骨架應綁扎或焊接牢固，綁扎鉛絲頭應向里墻內(nèi)按倒，不得伸向鋼筋保護層墊塊的間距和支墊方法，應能保證在混凝土澆筑過程中不序號1+5，-15構件逐件檢2+5，-103+5，-1032333鋼尺量兩端和中部三個斷425369751混凝土采用業(yè)主指定的商品混凝土。由拌和樓集中拌和供應，攪拌車各種原材料進場必須有合格證并經(jīng)復驗合格后方可使用，原材料質(zhì)量本工程采用散裝水泥，水泥由生產(chǎn)廠家用專用罐車運至拌和站后，泵送至專用貯存罐，并取樣做試驗。由專人定期檢硫化物及硫酸鹽含量(以SO3重量百分比計)混凝土采用攪拌站集中攪拌，采用雙臥軌軸式強制式攪拌機拌和，配料應嚴格按配料單進行配料，不得任意更改。配料由電子秤自動控制，其偏差滿足規(guī)范要求，稱量器械必須經(jīng)檢驗合格后使用，后方上料采用裝載混凝土拌和時間：從材料投入攪拌機起至開始吐料止，其連續(xù)攪拌時混凝土采用攪拌車運輸，吊機吊罐運送入模工藝。混凝土振搗采用φ混凝土表面呈現(xiàn)水泥漿和混凝土不再沉落為度。插入式振搗器應垂直插入混凝土中，并快插慢拔，上下抽動，保證上下兩層混凝土結合成整體。振搗器應插入下層混凝土不少于50mm。箱型以內(nèi)，攪拌站、攪拌車、泵車配置可達到40m3的施工能力，墻體采用水平分層澆筑的方式進行。根據(jù)振搗器的振實深度取分層厚度為0.5m。為避免混凝土表面的砂和浮漿，石子露出1/3高度，并在澆筑下一層混凝土前將④混凝土密實，不得出現(xiàn)漏筋和縫隙夾渣，不出現(xiàn)松頂。一般表面缺序號142434用鋼尺或水準儀48用鋼尺量每墻三5168用2m靠尺和楔形塞尺量，外墻量三分點處，內(nèi)墻量中部472用經(jīng)緯儀或吊線84用2m靠尺和楔形塞尺檢查每側(cè)面中部垂直兩方向，取大值944用鋼尺量每墻中部4且不少于三1用鋼尺量垂直兩51報請監(jiān)理工程師驗收的項目必須及時報請監(jiān)理工程師驗收，驗收不合格不批次及抽檢方式、數(shù)量應符合規(guī)范、標準規(guī)定。檢驗復驗結果要作好記錄8.5.3.9混凝土分層澆筑，每層厚度控制在40～58.5.3.10養(yǎng)護采用頂部敷設水管，采用滴水養(yǎng)護的方式養(yǎng)護。養(yǎng)護由專人8.5.3.11拆模要精心，防止掉邊掉角。根據(jù)氣溫調(diào)整拆模時間，保證強度到6倍以上。施工過程中，起重人員要經(jīng)常檢查吊索具，發(fā)現(xiàn)安全隱患及1臺12臺13輛64套5臺26臺47輛38臺29臺2套1123456本工程出運沉箱共計52個，其沉箱在預制場預制，達到出運施工強度后出槽安裝。出運時底層混凝土強度已達100%以上，保證頂層混凝土強度達到25MPa，根據(jù)現(xiàn)場同條件沉箱預制驗收合格后，強度滿足要求后，立即組織沉箱出運，使沉箱第一槽出運A1～A5型沉箱；第二槽出運B和A6～A9型沉箱；第四槽出運A15～A19型沉箱；第六槽出運A25～A29型沉箱；第八槽出運A35～A39型沉箱；第十槽出運A45～A49型沉箱；第十一槽出運A50～A51型沉箱。沉箱預制完成沉箱預制完成千斤頂頂起沉箱半潛駁乘潮與出運碼頭對接半潛駁與沉箱臺座鋼軌對接將半潛駁上的臺車沿鋼軌牽引至沉箱下部放下千斤頂，沉箱坐落與臺車牽引臺車運載沉箱至半潛駁半潛駁排除壓艙水、起浮半潛駁拖航至沉箱下水場地半潛駁下潛到位沉箱起浮離開半潛駁沉箱拖運至碼頭前沿②主辦技術員對工作船舶及施工人員進行詳細技術、安全交底，并排④通知海監(jiān)局出運沉箱的時間、地點，及航道占用時間、區(qū)間，簽?、輰Τ料湎鲁痢惭b過程中的吃水、艙內(nèi)壓水、浮游穩(wěn)定進行詳細核⑦設置水尺：在沉箱短邊外側(cè)中間位置設吃水水尺，以沉箱底面為高沉箱在臺座上成型后，混凝土強度達到出運強度即可以出運。將臺座地坪、千斤頂坑、臺車溝清理干凈，千斤頂及油泵就位，保證千斤頂中心正對沉箱底板上的千斤頂中心，千斤頂頂板的位置在沉箱外墻上。頂升沉箱設8個500t級千斤頂組，前后兩側(cè)各設兩個，每兩半潛駁7號就位。當潮高達到最高潮以前至少4h（視沉箱預制位置距整船位。岸上架一臺經(jīng)緯儀，控制半潛駁7號平面軸線位置，當岸上和船體臺車軌道同軸線后，半潛駁7號注水下沉，前部座落在岸壁安設的鋼軌上，實現(xiàn)岸軌和船軌的對接。半潛駁7號利用左右兩根纜繩調(diào)整位置，微55005500550浮塢岸壁護底A.牽引臺車至沉箱下方就塔吊吊放出運拖架至臺車端頭，對中放平，上緊后面4個大連接器，連接C.牽引沉箱上半潛駁7號。調(diào)整半潛駁7號鋼軌與岸上軌道接軌后，開動20t卷揚機牽引沉箱上半潛駁7號。沉箱到達臺座前端后，調(diào)整半潛為防止沉箱在半潛駁7號上移動，須將其固定。沉箱臺座沉箱臺座▽▽就位后，灌水下沉，按照穩(wěn)定吃水要求，向沉箱內(nèi)罐入壓倉水，同時半潛駁7號下潛，半潛駁7號下潛到沉箱穩(wěn)定吃水深度后，沉箱起浮，由拖輪拖沉箱至施工現(xiàn)場，靠定位方駁，等待安裝。沉塢坑離基槽約18.6.3.1沉箱出運前，沉箱的質(zhì)量和強度必須符合規(guī)范規(guī)定和設計要風以下，波高不超過1m,流速不超8.6.3.3沉箱出運下水過程中應注意沉箱隔墻之間、內(nèi)外之間的水頭8.6.3.4船駁就位時，應注意現(xiàn)場1艘12艘13艘14艘15艘112345施工強度后出槽安裝。拖輪輔助沉箱出塢并粗定位，然后通過定位方駁、人工手拉葫蘆和鋼絲繩調(diào)整沉第一槽安裝A1～A5型沉箱；第八槽安裝A35～A39型沉箱；第十槽安裝A45～A49型沉箱；第十一槽安裝A50～A51型沉箱。沉箱拖運至安裝現(xiàn)場沉箱內(nèi)灌水、人工安裝沉箱測量控制沉箱位置檢查驗收后進行沉箱內(nèi)回填安裝前，潛水員重新檢查基床，確?；矡o異物、未破壞，方可進行難于精確定位，可粗略安放就位，依靠第一個沉箱精確安放第二個沉箱，沉箱安裝采用方駁定位，方駁在靠近安裝的基床位置附近，順基床軸拖輪拖運沉箱綁靠定位方駁，系纜將沉箱與方駁固定，然后方駁絞纜移動，陸上用全站儀控制沉箱平面位置，水上通過方駁移動仔細調(diào)整沉箱位置，滿足安裝精度且沉箱穩(wěn)定后，打開閥門向沉箱艙內(nèi)注水下沉至基床頂面，下沉過程中，測量人員認真觀測沉箱位置是否發(fā)生變化，若發(fā)生變動，應及時停止注水，重新調(diào)整沉箱位置后，再注水下沉，直至滿足安裝采用已安裝沉箱為依托安裝其它沉箱時，根據(jù)相鄰的沉箱吊鼻尺寸準備四根鋼絲繩和四個10t手拉葫蘆作工具，其中兩根鋼絲繩主要用于調(diào)整待安沉箱平面位置，另兩根鋼絲繩主要控制安裝縫寬，反復收緊或放松四個手拉葫蘆仔細調(diào)整沉箱位置，滿足安裝精度且沉箱穩(wěn)定后，打開閥門向沉箱艙內(nèi)注水下沉至基床頂面，下沉過程中，測量人員認真觀測沉箱位置是否發(fā)生變化，若發(fā)生變動，應及時停止注水，重新調(diào)整沉箱位置后，再第一個沉箱安裝合格后，則后續(xù)沉箱安裝不需要方駁定位，可以以安序號1臨水面與施工準2用經(jīng)緯儀和鋼尺量取前21321艘12艘13艘14艘112345填石碴，標高-3.50m以上層填塊石，回填石碴量為170230m3，塊石量為石料從陸上運至現(xiàn)場駁載碼沉箱安裝完成、驗收合格→封堵下部進水孔→平板駁裝載石料定位→沉箱安裝驗收合格及就位穩(wěn)定后應及時進行箱內(nèi)回填。沉箱內(nèi)回填均并有專人指揮，從沉箱兩側(cè)和兩端同時均勻?qū)ΨQ拋填，以防止不均勻回填而導致沉箱發(fā)生傾斜；拋填前需在沉箱頂面加設木板或橡膠網(wǎng)包覆蓋，以1艘42臺43臺3123456石料在進場后立即組織進行，沉箱安裝一段并箱內(nèi)填石后，進行二片根據(jù)不同的施工層次設立各拋石體的坡肩控制標控制標。坡肩控制標的數(shù)量根據(jù)各拋石體的斷面寬度確定。前后標距不應小于前標距所控制拋填位置距離的四分之一，若施工現(xiàn)場不能滿足標距要求，應采取分段控制二片石、石碴采用駁船拋填，駁船靠駁載碼頭裝料運至拋填位置，在8.9.3.2墊層的最小厚度不應小于設計要求的70%;序號1面）2+200，-0348.9.5.10陸上帶纜用地錨及海上錨墜要滿足系纜力要求，防止脫錨，發(fā)生1艘42臺33臺41234砂墊層施工完一段后，立即進行塑料排水板的施工，擬采用我公司自有的塑料排水板打設船進行施工，施工順序為：從西端開始，先施工水深測量放線立標→平板駁拋填砂墊層→測量驗收→塑料排水板打設船就位→塑料排水板穿入套管→打設塑料排水板→檢查驗收→移船定位打設排水板打設前，應在施工區(qū)域附近設置水尺，同時探摸并清除區(qū)域內(nèi)的首先安排打設船進場定位，船舶定位（即排水板定位）方式為：首先然后通過測量控制，來調(diào)整船體開槽中心線平行對準護岸中軸線，根據(jù)水上打設排水板的經(jīng)驗，同時考慮工程所處水域的水文條件（流速等）對排水板定位的影響來對船舶進行準確定位。船舶開槽兩側(cè)，根據(jù)打設樁距作將預先剪好（定長度）的排水板放至工作平臺使用。工作人員就位，上下操作人員互相對視及對平臺操作員將排水板掛到樁管內(nèi)的掛鉤上，臺車上至離末端留有夠樁尖的富裕長度時，停止拉板，等好后，再將排水板拉緊，下平臺的人退至安全通道先啟動卷揚機，然后再啟動振動錘，樁管下降過程排水板打至預定深度后，關閉振動錘，將卷揚機提升至便于裝板的高度，關閉卷揚機。在提升過計深度后，在提升套管時觀察套管插入孔，如排水明排水板回帶，繼續(xù)上提套管，直到排水板移動，度，即為排水板回帶量。若大面積回帶，可考慮改套管時插銷與排水板的摩擦力，并增大排水板底端小回帶現(xiàn)象的發(fā)生。回帶長度不得超過50cm。檢查施工記錄。發(fā)生回帶的數(shù)量不宜超過插打總數(shù)的5%。外觀檢驗如下：塑料排水板外尺寸應均勻，寬度允許偏差為±2mm、厚度允⑶塑料排水板的底標高必須符合設計要求，其頂端必須高出砂墊層序號1于三個點序號112131A.主要項目必須符全部符合本標準的規(guī)定；8.10.4.2塑料排水板外包裝應牢固，并確保在運輸過程中不破損、不露板8.10.4.3各定位標志（包括縱、橫標）要埋設牢固，按時進行標位復核，8.10.4.4現(xiàn)場驗潮水尺要放置牢固，水尺加工要精心并經(jīng)過檢查驗收。水8.10.4.5塑料排水板打設船要準確定位，錨系牢固。分段接茬處要進行準8.10.4.6塑料排水板打設過程中要勤測水深、勤對標，注意潮流流向，將8.10.4.7船舶與打設架的定位均應保證塑料排水板打設的平面偏差不超過8.10.5.2進入作業(yè)現(xiàn)場，必須戴好安全帽；水上作業(yè)必須穿救生衣；高處8.10.5.3各工種必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。特別是船機8.10.5.4所有作業(yè)船只必須持有有效的適航證書和船員證書，并持有國家8.10.5.7要有專人記錄氣象預報，現(xiàn)場條件不滿足防風防浪要求時，要提1艘12艘1123100kg塊石棱體，棱體總方量為本工程根據(jù)沉箱填石進度安排施工，采用水拋和陸拋相結合的施工工藝。水拋棱體采用平板駁運輸石料至施工現(xiàn)場，反鏟拋填。陸拋棱體采用沉箱安裝完畢→測量立標→平板駁運輸石料定位→反鏟拋填水下棱體沉箱安裝完成、沉箱達到穩(wěn)定狀態(tài)，填砂及塑料排水板施工驗收后進行棱體拋填施工。根據(jù)已安裝好沉箱的位置和設立的測量標志，采用600t平板駁運石料至施工現(xiàn)場定位，平板駁上配反鏟進行拋填，拋石前計算好每船拋石量，繪制拋石范圍，并在拋石后及時檢測棱體邊坡部位采用細拋施工，駁船上反鏟拋填，水籃測深控制標高，對標或拉測繩控制平面位置。邊坡及棱體頂部使用經(jīng)緯儀及水準儀控制，陸拋10～100kg塊石從B型沉8.11.3.3棱體斷面的平均輪廓線不得小于設計斷面，坡面坡度應符合設計序號1（5～10m2+200，038.11.4.3各拋石標（包括縱、橫標）要埋設牢固，按時進行標位復核，確8.11.5.2進入作業(yè)現(xiàn)場，必須戴好安全帽；水上作業(yè)必須穿救生衣；高處8.11.5.3各工種必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。特別是船機1艘42輛3臺34臺41234本工程棱體后方拋填二片石（坡度1：1.5）和混合倒濾層（坡度1：二片石、混合倒濾層按照分段搭接方法施工，與棱體拋石相結合，形成流水施工，采用水拋和陸拋相結合的施工工藝。水拋棱體采用平板駁運輸石料至施工現(xiàn)場，反鏟拋填。陸拋棱體采用自卸汽車直接回填，反鏟理棱體拋填完畢→測量立標→平板駁定位→反鏟拋填→自卸汽車回填陸水下部分棱體拋填檢測驗600t平板駁運石料至施工現(xiàn)場定位，平板駁上配反鏟進行拋填，邊拋石邊測水深，嚴格控制拋石厚度，邊坡部位采用細拋施工，駁船上反鏟拋填，水砣測深控制標高，對標陸拋二片石和混合倒濾層從B型沉箱棱體裝載機和挖掘機配合對標拋填。理坡采用埋樁8.12.3.1石料規(guī)格和質(zhì)量必須符合設計要求和8.12.3.2二片石、混合倒濾層斷面的平均輪廓序號1個斷面）用水準儀或測深水28.12.4.1嚴把進料關，材料選用優(yōu)質(zhì)材料。并在進料時嚴格按照質(zhì)量要求8.12.4.3各拋石標（包括縱、橫標）要埋設牢固，按時進行標位復核，確8.12.5.2進入作業(yè)現(xiàn)場，必須戴好安全帽；水上作業(yè)必須穿救生衣；高處8.12.5.3各工種必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。特別是船機1艘42輛3臺34臺41234為保證胸墻頂標高一致和前沿線順直，在垂直方向上分兩層施工，擬墻高2.6mm，頂層胸墻高0.5m。底層混凝土澆筑完畢之后，經(jīng)觀測碼頭沉降位移穩(wěn)定后，再澆筑頂層胸墻混凝土。前后片模板各分兩片，全部采用模板制作→前模板安裝→后模、側(cè)模板安裝→預埋件安裝→混凝土澆本工程胸墻模板均采用鋼結構桁架、定型鋼模板組合拼制而成，共制作兩套。胸墻前、后模均制作成兩片模板，兩端堵頭各加工成一豎桁架結構，前模板底部與沉箱接觸面及模板間接觸面均使用高彈性的橡膠條止?jié){封堵縫隙，以避免漏漿。沉箱頂部預埋圓臺螺母，用以連接螺栓固定三腳架支撐、緊固外墻模板，頂部采用槽就位、人工負責調(diào)正、緊固，安裝完畢，將模板內(nèi)雜物清除干凈，然后進胸墻前側(cè)模板底腳通過φ24拉條與預埋在沉箱前墻上部的圓臺螺母緊固、支撐。胸墻后側(cè)及堵頭模板直接座于沉箱頂面的蓋板上，模板底部利用事先預埋在蓋板上的鐵件對模板進行加固，模板頂面均布槽鋼拉杠，前胸墻模板斷面圖欄桿頂部頂杠拉條欄桿 4.50m 欄桿頂部頂杠拉條欄桿 4.50m豎桁架4.00m豎桁架底腳拉條底腳拉條1.40m沉箱 壓頂胸墻模板支立斷面圖模板和支架應符合下列規(guī)定：保證工程結構和構件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確；具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性；能可靠的承受新澆混凝土自重和側(cè)壓力；構造簡單、裝拆方便；與混凝土施工工藝相適應，模板的制作、安裝標準按交通部《港口工程質(zhì)量檢驗標準》有關規(guī)定碼頭胸墻上設有預埋件，主要有護舷預埋件、系船柱定位板錨栓預埋件。護舷和系船柱預埋件為碼頭附屬設施的結構預埋件，在模板安裝施工時采用固定預埋件埋設時，應嚴格控制其安裝位置準確、焊接固定牢固，確保符胸墻混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌車運送混凝土至現(xiàn)場，吊機吊罐送混凝土入模、本工程混凝土配合比設計由試驗室根據(jù)規(guī)范和施工經(jīng)驗，經(jīng)過精心計混凝土拌制前應按規(guī)范要求對砂、石等原材料進行抽樣檢驗，合格后方能使用；水泥、外加劑要有合格證并經(jīng)過抽樣復驗合格后方可使用。水混凝土拌制，由現(xiàn)場試驗人員根據(jù)試驗室配制確認的混凝土配合比通知單和現(xiàn)場測定的砂、石含水率下達混凝土配料單，攪拌站操作人員根據(jù)配料單進行配料拌制。拌制前試驗人員應對攪拌站操作人員進行交底、簽發(fā)下達混凝土配料單，校核攪拌站設定的混凝土拌合物材料配料數(shù)量?；炷恋慕M成材料進入攪拌機之前，均經(jīng)標準稱（計）量。施工時應根據(jù)季節(jié)氣溫變化，適當摻加外加劑。氣溫高時可摻加緩凝型減水劑，氣溫低時混凝土攪拌時間根據(jù)規(guī)范要求設定控制，保證混凝土攪拌均勻，所拌制的混凝土必須具有良好的和易性和流動性，塌落度和骨料的選擇應滿足規(guī)范和工藝要求。試驗室人員要跟班監(jiān)督并堅持現(xiàn)混凝土運輸采用混凝土攪拌車運輸，現(xiàn)場采用吊機吊罐混凝土入模工藝進行施工?；炷吝\輸?shù)缆窇谑┕で敖?jīng)過修整平順，避免運輸過程中混凝土發(fā)生離析、漏漿、泌水和塌落度損失較大等現(xiàn)象，運至澆筑地點后混凝土澆筑應在模板安裝完畢，經(jīng)驗收合格后進行，并在澆筑前對模板、鋼筋、預埋件及混凝土接茬面的處理進行復查無問題后，由主辦工程師簽發(fā)混凝土澆筑通知單，經(jīng)監(jiān)理同意后方可進行混凝土澆筑。胸墻澆筑前應將底面灑水濕潤，但不得積水，混凝土澆筑應在落潮時、潮水落至沉箱頂面以下時立即進行，保證澆注速度大于潮水上漲速度，并且應保持混凝土在水位以上進行振搗，確保混凝土初凝其最大分層厚度不大于50cm。加強對振搗工藝的控制，振搗順序從近模處應插入下層混凝土中不小于50cm，以保證上下層結合成整體。對于有預埋確保這些部位的混凝土振搗密實，在澆筑過程中，要經(jīng)常提醒振搗手在振搗時避免碰撞模板及預埋件?；炷翝仓另斆鏁r應進行二次振搗、二次胸墻混凝土澆筑時可按規(guī)范規(guī)定摻加埋放塊石，混凝土中埋放的塊石應大致方正，強度滿足要求，塊石埋放前應沖洗干凈并保持濕潤，立放于新澆筑的混凝土層上，并被混凝土充分包裹，塊石與塊石之間的凈距不得小于10cm，摻加塊石數(shù)量不超過混凝土體積的15%。澆筑混凝土時，應安排專人現(xiàn)場值班、經(jīng)常檢查模板和支架的堅固性與穩(wěn)定性，并不得隨意拆胸墻結構縫內(nèi)填充瀝青木板：在另一段胸墻施工前，將結構縫的瀝青1221拉5m線用鋼尺31注：L為立縫長度，單位mm?；炷翝仓戤吅髴皶r加以覆蓋，初凝結硬后進行保濕養(yǎng)護。胸墻序號13經(jīng)緯儀和鋼尺量兩2332422m靠尺和楔形塞尺52622M靠尺和楔形塞尺718預埋件151⑴水泥選用中、低水化熱、抗凍性能較好的普通硅酸鹽水泥，避免因35~5級配情況公稱粒累計篩余（按重量比%）篩孔尺寸（圓孔篩mm）2.5531.5406380連續(xù)粒級95~10080~1000~15095~10090~10030~600~1005~2095~10090~10040~700~1005~2595~10090~10030~700~505~31.595~10090~10070~9015~450~505~4095~10075~9030~650~50單粒級10~2095~10085~1000~15016~31.595~10085~1000~10020~4095~10080~1000~10031.5~6395~10075~10045~750~10040~8095~10075~10030~600~100~10⑴嚴格按配料單進行配料，保證原材料稱量準確，確保稱量誤差在標準規(guī)定的允許偏差之內(nèi)。混凝土拌合物要攪拌均勻，有良好的和易性?；炷琳駬v均勻密實，不得漏振或過振?；炷劣不箴B(yǎng)護應及時，避免因8.13.5.2進入作業(yè)現(xiàn)場，必須戴好安全帽；水上作業(yè)必須穿救生衣；高處8.13.5.4工作前檢查所用一切工具、吊索具、設備，保證安全可靠，否則1輛62套3臺34輛1123456789序號1212——1本工程混合倒濾層后方施工完畢回填山皮土，均采取陸上自卸汽車回填的方與混合倒濾層施工相結合，形成流水施工，采用自卸汽車直接回填，混合倒濾層拋填完畢→測量立標→自卸汽車回填→自卸汽車運輸石料至施工現(xiàn)場，根據(jù)事先測放的標高進行回填，壓路序號1212——18.15.4.1嚴把進料關，材料選用優(yōu)質(zhì)材料。并在進料時嚴格按照質(zhì)量要求8.15.4.3各拋石標（包括縱、橫標）要埋設牢固，按時進行標位復核，確8.15.5.2進入作業(yè)現(xiàn)場，必須戴好安全帽；水上作業(yè)必須穿救生衣；高處8.15.5.3各工種必須嚴格執(zhí)行安全操作規(guī)程，嚴禁違章作業(yè)。特別是各機械設備操作人員按規(guī)定需持證上崗的必須持證1輛2臺23臺1123測量放線→碎石墊層施工→素混凝土墊層施工→鋼筋加工綁扎→模板⑴鋼筋存放應符合現(xiàn)場文明施工的要求，做到每一捆鋼筋都要有明確鋼筋表面應潔凈、無損傷，對油污、鐵銹等雜物應在使用前清除干凈。對帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。鋼筋應平直、無局部曲折，否則⑶鋼筋焊接采用閃光對接焊，施工完畢后，應及時通知監(jiān)理人員抽?、蠕摻罱壴仨毨喂?，應保證受力鋼筋不產(chǎn)生移位，雙向受力鋼筋必⑸明確設計意圖，根據(jù)順序綁扎。綁扎鋼筋時，使用鋼筋卡尺以提高⑹鋼筋骨架應固定牢固，墊塊制作與設置應滿足設計及規(guī)范要求，不底層模板采用定型鋼模板拼制，桁架式圍柃，底層施工高度為1.0m。上層模板結構基本同底層，采用滿堂腳手支頂箱涵的頂板模板，側(cè)墻模板間設置一排拉條，底部利用在底層施工時預留的拉條孔穿拉條與已澆側(cè)墻吊機吊罐入模，人工分灰，插入式振搗器振搗密實，采用從一端開始，階⑵混凝土拌制前應對砂、石、水泥、外加劑等原材料進行抽樣檢驗，⑶混凝土拌制采用通過預先試驗確定的配合比，采用重量法計量，拌制過程應嚴格按規(guī)范要求進行，所拌制的混凝土必須具有良好的和易性和⑷制定混凝土澆筑的會簽制度，澆筑前對模板、鋼筋、預埋件及混凝土接茬面的處理進行復查，經(jīng)復查無問題后，共同簽字，由主辦工程師填⑸加強對振搗工藝的控制，嚴防漏振或過振，在澆筑過程中，應避免⑹混凝土澆筑應連續(xù)進行，確保供灰能力滿足施工需要，嚴禁澆筑面相臨兩段管涵之間設20mm的結構縫，縫間用瀝青木絲板填序號1（逐段檢3用經(jīng)緯儀和鋼尺量一壁26用鋼尺量上口兩端和中部3344值5266用水準儀檢查兩端和中部7181511輛42套3臺14輛1123456789本工程現(xiàn)澆電纜溝砼1685m3、電測量放線→碎石墊層攤鋪、壓實8.17.2.1根據(jù)設計要求，電纜溝位置先進行后方回填施工，然后進行強夯處理，強夯采用50t吊機進行施工，達到地基承載力要求后，進行電纜溝8.17.2.2首先進行墊層施工，用汽車運輸，裝載機攤鋪，人工整平，25t振動式壓路機碾壓。然后進行墊層混凝土施工，澆筑電纜溝時混凝土采用間距15m預留一塊活動蓋板，供后期安放電纜，活動蓋板在預制場集中預序號13263344526671值81511輛42輛13輛14臺25臺16套123456789后軌道梁為倒T型和矩型結測量放線→碎石墊層施工→素混凝土墊層施工→鋼筋加工綁鋼筋綁扎前，先對軌道梁下的回填基礎用25t振動式壓路機進行夯實⑴鋼筋存放應符合現(xiàn)場文明施工的要求，做到每一捆鋼筋都要有明確鋼筋表面應潔凈、無損傷，對油污、鐵銹等雜物應在使用前清除干凈。對帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。鋼筋應平直、無局部曲折，否則⑶鋼筋焊接采用閃光對接，施工完畢后，應及時通知監(jiān)理人員抽取試⑷鋼筋綁扎必須牢固，應保證受力鋼筋不產(chǎn)生移位，雙向受力鋼筋必⑸明確設計意圖，定出綁扎順序。綁扎鋼筋時，使用鋼筋卡尺以提高鋼模板拼制面板,面板后附以鋼桁架，拼制成模板支立采用陸上吊機支立，前后模板連接，上部采用頂拉杠，下部軌道梁模板的制作安裝執(zhí)行《港口工程質(zhì)量檢驗標準》JTJ221-98有吊機吊罐入模，人工分灰，插入式振搗器振搗密實，采用從一端開始，階⑵混凝土拌制前應對砂、石、水泥、外加劑等原材料進行抽樣檢驗，⑶混凝土拌制采用通過預先試驗確定的配合比，采用重量法計量，拌制過程應嚴格按規(guī)范要求進行，所拌制的混凝土必須具有良好的和易性和⑷制定混凝土澆筑的會簽制度，澆筑前對模板、鋼筋、預埋件及混凝土接茬面的處理進行復查，經(jīng)復查無問題后，共同簽字，由主辦工程師填⑸加強對振搗工藝的控制，嚴防漏振或過振，在澆筑過程中，應避免⑹混凝土澆筑應連續(xù)進行，確保供灰能力滿足施工需要，嚴禁澆序號1221334354627位置518值1輛42輛13輛14臺25臺16套123456789儀控制標高，標高用鋼墊板找平，墊板應平正，與鋼軌底面接觸，局8.19.1.3為保證螺栓充分受力，螺母不脫口，在螺栓滿扣擰緊后，要有一定的外露長度，一般為2～3扣，軌道安裝完畢后，應全面檢查螺栓緊固情序號15一處）121314151612718一處）1911本工程碼頭設護輪坎，混凝土共54.24m3。混凝外片模板連為一體，施工方法同壓頂胸墻部分，本節(jié)序號112131482用2m靠尺和楔形塞551用鋼板尺和楔形塞尺量63171拉線用鋼尺量垂直和委托有足夠資質(zhì)和生產(chǎn)經(jīng)驗的廠家制作，收貨時清點好螺栓、墊板等預埋吊耳的方向、外露長度和混凝土的凹槽應符合設計要求，并應一致。當采用螺栓連接時，墊圈應平正，螺母應滿扣擰緊，螺栓外露長度不系網(wǎng)環(huán)、墊圈、螺栓及預埋吊耳的材質(zhì)、規(guī)格、焊接和防腐處理應符1121疤和缺角。飛邊和毛刺應鏟平、磨順。底盤應平整，無明顯翹曲和節(jié)瘤、浮渣。螺孔應清理干凈，機加工的精度應滿足監(jiān)理工程師的要求。并在柱1234+2，056+2，07892按照設計圖紙規(guī)定的位置和標高進行系船柱安裝，螺母應擰出底盤，螺栓孔在螺帽擰緊后，應用瀝青砂填塞。嚴格按照設計和施工規(guī)范要求進行防銹處理。系船柱安裝序號12用經(jīng)緯儀檢查縱橫兩22委托有足夠資質(zhì)和生產(chǎn)經(jīng)驗的廠家進行護舷的制作，收貨時需附有廠家的資質(zhì)復印件及產(chǎn)品出廠合格證等資料，并清點好螺栓、墊板等各類配件使用吊機配合人工進行安裝。安裝時，護舷與碼頭接觸面應嚴密，固定護舷的螺帽應擰緊，螺栓外露2-3扣，螺栓頂端應縮進護舷內(nèi)，外露鐵1121319工程計量控制公司計量室、項目部專（兼）職計量員和計量器具使用人員，組成公司三級計量管理網(wǎng)，項目部計量員和計量器具使用人員根據(jù)公司的統(tǒng)一部項目部的計量管理人員經(jīng)過計量專業(yè)培訓，持證上崗，及時按照計量器具檢定計劃進行送檢和管理，并及時將檢定結果上報到計量室。計量人員對計量器具從購買、使用、檢定、封存、報廢等全過程進行監(jiān)控，真正計量室管理人員對項目部的計量工作進行定期檢查、對各級計量檢測數(shù)據(jù)和各種原始記錄和統(tǒng)計報表進行監(jiān)督，保證一切檢測數(shù)據(jù)準確可靠，10工程試驗檢測計要求，我單位在預制場建設有滿足本工程需要的足施工要求的全套試驗設備；施工現(xiàn)場建設滿足混單位數(shù)量1臺12臺13臺14臺15臺16臺17臺18臺19臺1臺1臺1套3臺1臺1套9臺1臺1臺1臺1個5臺3臺1根套套臺1臺1單位數(shù)量套套2套2臺1臺1臺1臺1套2個2個2個2個2個2個2個2個2個2個2個2個2支2支1支2臺1支1支1臺1支1支2支4單位數(shù)量支2支臺1臺1套1套1套1套1套1套1只1只1支2支2個2套1套1臺1臺211214源Y告果或檢技YYYY會源Y告果或檢技YYYY會標試驗室檢測工作流程圖YYY檢驗原始記錄整理計算執(zhí)檢人填寫檢測報告配11施工進度計劃放線等施工準備工作，同時進行沉箱預制場的陸上和水下改造，并著手進行砂石出運碼頭、沉箱預制場等的臨時工程建設；主體工程將進行施工錨本工程如果我公司中標，我們將在接到中標通知書后的5天內(nèi)開工，12確保工程質(zhì)量的技術組織措施嚴格按照施工圖和國家現(xiàn)行施工、驗收規(guī)范和工程質(zhì)量檢驗評定標準本工程的質(zhì)量等級執(zhí)行交通部的有關規(guī)定，質(zhì)量等級確保達到優(yōu)良。作；開展質(zhì)量活動，提高全員質(zhì)量意識；抓好施工全過程處于受檢受控狀態(tài)；尊重監(jiān)理，服從監(jiān)督，做好質(zhì)量檢查、糾正、評比和總結質(zhì)保資料的管理工作，竣工資料的整理成立以總工程師為首的技術保證體系，明確目標，責任到人，層層落技術保證體系技術計量質(zhì)檢<二>制度技術計量質(zhì)檢<二>制度試驗試驗會議技術工作質(zhì)量保證流程圖制制制制制試驗控制測量復合制制制制制試驗控制測量復合技術復合技術復合12.2.2.1加強測量復核工作，施工過程中項12.2.2.2鋼筋品種規(guī)格若有替代或變更須經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意。鋼筋采取分段集中加工，現(xiàn)場綁扎；鋼筋焊接人員持證上崗，焊接前根據(jù)施工條12.2.2.3為保證結構物的外觀質(zhì)量，模板接縫采取止?jié){措施，混凝土全部采用同一廠家同一強度等級的水泥拌制，并盡可能地多進同一批號、同一12.2.2.4施工人員嚴格按配合比配料，配置自動計量拌和樓拌合混凝試驗人員跟班作業(yè)，隨時檢查混凝土配制各項指標，并隨時予以調(diào)整，保12.2.2.5隱蔽工程在自檢合格并報工程師檢查簽證后，進入下道工序工。所有按規(guī)定制作的試件，達到齡期后在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下進行各項12.2.2.6加強混凝土工程的養(yǎng)護工作，根據(jù)季節(jié)變化確定養(yǎng)護方法和施工通過質(zhì)量管理體系的有效應用，包括對質(zhì)量管理體系持續(xù)改進的過程本公司最高管理者及全體職工，處處以顧客要求為關注焦點，以增強顧客滿意為目的，確保顧客的要求得到確定并予以滿足。在顧客無特殊要求的情況下，施工的工程滿足規(guī)范和驗收標準為保證質(zhì)量管理體系的有效實施并持續(xù)改進其有效性，確保以上承諾進行管理評審；制定并按時評審質(zhì)量方針的適宜性、有效性和充分性；確保質(zhì)量目標的及時制定和貫徹執(zhí)行。確保工程所需的人力、設備、工作環(huán)如果本工程由我公司中標，我公司將組織有豐富施工經(jīng)驗的技術人員組成項目經(jīng)理部，負責組織實施本工程，項目部管理工作納入公司的質(zhì)量管理體系。公司將加強對工程質(zhì)量的監(jiān)督和控制，負責協(xié)調(diào)公司內(nèi)物資和我公司在本工程中，將完全按照工程圖紙、合同條款、技術規(guī)范及顧客要求進行施工，并對施工全過程實施有計劃、有系統(tǒng)的質(zhì)量管理。通過質(zhì)量管理體系的有效運行和現(xiàn)場質(zhì)量保證體系