《現(xiàn)代物流管理》裝卸搬運(yùn)

第四章裝卸搬運(yùn)現(xiàn)代物流管理

本章重點(diǎn)1、明確裝卸搬運(yùn)的概念和特點(diǎn)2、熟悉裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)和方法3、掌握裝卸搬運(yùn)的原則和合理化4、熟悉裝卸搬運(yùn)活性及合理化5、了解裝卸搬運(yùn)機(jī)械及選擇裝卸搬運(yùn)是物流的基本功能之一，是整個(gè)物流環(huán)節(jié)不可或缺的一環(huán)。其分布在物流活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節(jié)和各個(gè)方面。在企業(yè)的整個(gè)物流供應(yīng)鏈中，商品裝卸、搬運(yùn)是發(fā)生頻率最高的一項(xiàng)作業(yè)，當(dāng)商品運(yùn)輸或商品儲(chǔ)存等作業(yè)發(fā)生的時(shí)候，商品裝卸、搬運(yùn)這項(xiàng)作業(yè)就會(huì)發(fā)生。裝卸搬運(yùn)是隨著運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流活動(dòng)的出現(xiàn)而產(chǎn)生的一種必不可少的物流功能要素。它的質(zhì)量好壞嚴(yán)重影響著物流成本的高低。如果因?yàn)樯唐费b卸的原因使得企業(yè)不能如期向顧客提交商品，那么，將大大地影響企業(yè)的形象，對(duì)于企業(yè)是一個(gè)非常大的損失。裝卸搬運(yùn)必然要有勞動(dòng)消耗，包括活勞動(dòng)消耗和物化勞動(dòng)消耗。這種勞動(dòng)消耗量要以?xún)r(jià)值形態(tài)追加到裝卸搬運(yùn)對(duì)象的價(jià)值中去，從而增加了產(chǎn)品和物流成本。因此，應(yīng)科學(xué)地、合理地組織裝卸搬運(yùn)過(guò)程，盡量減少用于裝卸搬運(yùn)的勞動(dòng)消耗。第一節(jié)裝卸搬運(yùn)的概念及特點(diǎn)一、裝卸搬運(yùn)的概念裝卸是指：“物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械載入或卸出運(yùn)輸工具的作業(yè)過(guò)程?！卑徇\(yùn)是指：“在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行空間移動(dòng)的作業(yè)過(guò)程?！?GB/T18354-2006)一般來(lái)說(shuō)，在同一地域范圍內(nèi)(如車(chē)站范圍、工廠范圍、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部等)裝卸是改變“物”的存放、支承狀態(tài)的活動(dòng)，主要指物體上下方向的移動(dòng)。搬運(yùn)是改變“物”的空間位置的活動(dòng)，主要指物體橫向或斜向的移動(dòng)。在使用習(xí)慣中，物流領(lǐng)域(如鐵路、港口運(yùn)輸?shù)?----貨物裝卸”，生產(chǎn)領(lǐng)域----物料搬運(yùn)。二、裝卸搬運(yùn)在物流中的作用1、裝卸搬運(yùn)直接影響物流質(zhì)量2、裝卸搬運(yùn)直接影響物流效率3、裝卸搬運(yùn)直接影響物流安全4、裝卸搬運(yùn)直接影響物流成本美國(guó)與日本之間的遠(yuǎn)洋船運(yùn)，一個(gè)往返需25天，運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間12天。俄羅斯經(jīng)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳?，裝卸搬運(yùn)的次數(shù)少則6次，多的達(dá)幾十次，裝卸搬運(yùn)費(fèi)用占運(yùn)輸總費(fèi)用的20%-30%我國(guó)鐵路運(yùn)輸中，裝卸作業(yè)費(fèi)用占運(yùn)費(fèi)的20%左右，船運(yùn)占40%左右。據(jù)典型調(diào)查，我國(guó)機(jī)械工業(yè)每生產(chǎn)1噸產(chǎn)品，平均需進(jìn)行252噸次的裝卸搬運(yùn)，搬運(yùn)成本占加工成本的15.5%(2)2003年9月30日，許振超橋吊隊(duì)在接卸“地中海阿萊西亞”輪的作業(yè)中，創(chuàng)造的每小時(shí)381自然箱的集裝箱裝卸效率，刷新了世界集裝箱裝卸的最高記錄。典型數(shù)據(jù)的列舉三、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)1、裝卸搬運(yùn)是附屬性、伴生性的活動(dòng)裝卸搬運(yùn)是物流每一項(xiàng)活動(dòng)開(kāi)始及結(jié)束時(shí)必然發(fā)生的活動(dòng)，因而有時(shí)常被人忽視，有時(shí)被看做其它操作時(shí)不可缺少的組成部分。例如，一般而言的“汽車(chē)運(yùn)輸”，就實(shí)際包含了相隨的裝卸搬運(yùn)，倉(cāng)庫(kù)中泛指的保管活動(dòng)，也含有裝卸搬運(yùn)活動(dòng)。三、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)

2、裝卸搬運(yùn)是支持、保障性活動(dòng)裝卸搬運(yùn)的附屬性不能理解成被動(dòng)的，實(shí)際上，裝卸搬運(yùn)對(duì)其它物流活動(dòng)有一定決定性。裝卸搬運(yùn)會(huì)影響其它物流活動(dòng)的質(zhì)量和速度，例如，裝車(chē)不當(dāng)，會(huì)引起運(yùn)輸過(guò)程中的損失；卸放不當(dāng)，會(huì)引起貨物轉(zhuǎn)換成下一步運(yùn)動(dòng)的困難。許多物流活動(dòng)在有效的裝卸搬運(yùn)支持下，才能實(shí)現(xiàn)高水平。三、裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)

3、裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)在任何其它物流活動(dòng)互相過(guò)渡時(shí)。都是以裝卸搬運(yùn)來(lái)銜接，因而，裝卸搬運(yùn)往往成為整個(gè)物流“瓶頸”，是物流各功能之間能否形成有機(jī)聯(lián)系和緊密銜接的關(guān)鍵，而這又是一個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵。建立一個(gè)有效的物流系統(tǒng)，關(guān)鍵看這一銜接是否有效。比較先進(jìn)的系統(tǒng)物流方式——聯(lián)合運(yùn)輸方式就是著力解決這種銜接而實(shí)現(xiàn)的。四、裝卸搬運(yùn)的基本作業(yè)組成

裝卸搬運(yùn)作業(yè)有對(duì)輸送設(shè)備(如車(chē)輛、輥道)的裝入、裝上和取出、卸下作業(yè)，也有對(duì)固定設(shè)備(如貨架)的入庫(kù)、出庫(kù)作業(yè)等。

1、裝卸：將貨物裝上或卸下運(yùn)輸工具；

2、搬運(yùn)：將貨物在短距離移動(dòng)；

3、堆碼：將物品或包裝貨物進(jìn)行碼放、堆垛等；

4、取出：將物品從保管場(chǎng)所取出；

5、分類(lèi)：將物品按品種、發(fā)生方向、顧客要求等進(jìn)行分類(lèi)；

6、集貨：將物品備齊，以便隨時(shí)裝貨。五、裝卸搬運(yùn)的目的第二節(jié)裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)和合理化一、裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)1、按物流設(shè)施屬性分類(lèi)

(1)自用物流設(shè)施裝卸

在工廠、自用倉(cāng)庫(kù)和配送中心等商品的發(fā)貨、進(jìn)貨設(shè)施場(chǎng)所中進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)(2)共用物流設(shè)施裝卸

在倉(cāng)庫(kù)、車(chē)站、鐵路、港口及機(jī)場(chǎng)等進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)一、裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)2、按裝卸搬運(yùn)對(duì)象分類(lèi)(1)散裝貨物裝卸對(duì)煤炭、建材、礦石、化肥、水泥、糧食、谷物、鹽等塊狀、粒狀、粉狀貨物進(jìn)行的散裝散卸。其主要方法有重力作業(yè)法、傾翻作業(yè)法、機(jī)械作業(yè)法和氣力輸送法等。(2)單件貨物裝卸將貨物單件、逐件進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)。這是傳統(tǒng)的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。主要適用于：?jiǎn)渭浳锉旧硖赜械陌踩珜傩?；裝卸搬運(yùn)場(chǎng)合沒(méi)有或不適宜采用機(jī)械裝卸；貨物形狀特殊，體積過(guò)大，不便于采用集裝化作業(yè)等(3)集裝貨物裝卸先將貨物集零為整，形成集合包裝或托盤(pán)、集裝箱、集裝袋、集裝網(wǎng)等集裝貨物，再進(jìn)行的裝卸搬運(yùn)。其特點(diǎn)是有利于機(jī)械化操作，減少損失，節(jié)省包裝費(fèi)用，提高裝卸搬運(yùn)效率。一、裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)3、按裝卸搬運(yùn)機(jī)械的作業(yè)方式分類(lèi)(1)“吊上吊上”方式采用各種起重機(jī)械從貨物上部起吊，并依靠起吊裝置的垂直移動(dòng)實(shí)現(xiàn)裝卸，并在吊車(chē)運(yùn)行的范圍內(nèi)或回轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)(包括連同集裝器具一起搬運(yùn))(2)“叉上叉下”方式采用叉車(chē)從貨物底部托起貨物，并依靠叉車(chē)的運(yùn)動(dòng)進(jìn)行貨物位移，搬運(yùn)完全依靠叉車(chē)本身，貨物可不經(jīng)中途落地直接放置到目的地。一、裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)(3)“滾上滾下”方式

主要是指在港口對(duì)船舶貨物進(jìn)行水平裝卸的一種作業(yè)方式。在裝貨港，利用叉車(chē)、半掛車(chē)或汽車(chē)承載貨物，連同車(chē)輛一起開(kāi)上船，到達(dá)目的地后再?gòu)拇祥_(kāi)下。(4)“移上移下”方式是指將兩個(gè)載運(yùn)工具(如火車(chē)和汽車(chē))進(jìn)行靠接，然后利用各種方式，把貨物從一個(gè)載運(yùn)工具推移到另一個(gè)載運(yùn)工具上的作業(yè)方式。(5)“散裝散卸”方式是指對(duì)散裝貨物不加包裝地，從裝點(diǎn)將貨物直接輸送到卸點(diǎn)，中間不在落地的作業(yè)方式。一、裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)4、按裝卸搬運(yùn)的作業(yè)特點(diǎn)分類(lèi)(1)連續(xù)裝卸搬運(yùn)是指采用皮帶機(jī)等連續(xù)作業(yè)機(jī)械，對(duì)大批量的同種散狀貨物或小型件雜貨進(jìn)行不間斷輸送的作業(yè)方式。(2)間歇裝卸搬運(yùn)是指作業(yè)過(guò)程包括重程和空程兩個(gè)部分的作業(yè)方式。其具有較強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性，廣泛適用于批量不大的各類(lèi)貨物，對(duì)于大件或包裝貨物尤其適合。一、裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)5、按裝卸搬運(yùn)的物流設(shè)施、設(shè)備對(duì)象分類(lèi)(1)倉(cāng)庫(kù)裝卸(2)汽車(chē)裝卸(3)鐵路裝卸(4)港口裝卸(5)飛機(jī)裝卸一、裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)6、按裝卸搬運(yùn)物品的屬性分類(lèi)(1)成件包裝物品的裝卸搬運(yùn)(2)超大超重物品的裝卸搬運(yùn)(3)散裝物品的裝卸搬運(yùn)(4)流體物品的裝卸搬運(yùn)(5)危險(xiǎn)品的裝卸搬運(yùn)一、裝卸搬運(yùn)的分類(lèi)7、按裝卸搬運(yùn)的內(nèi)容分類(lèi)(1)堆垛作業(yè)(2)拆垛作業(yè)(3)分揀作業(yè)(4)配貨作業(yè)(5)搬送作業(yè)(6)移送作業(yè)二、裝卸搬運(yùn)的目標(biāo)裝卸搬運(yùn)是物流過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，它在生產(chǎn)領(lǐng)域及各個(gè)物流環(huán)節(jié)中起著支持和銜接的重要作用。因此，裝卸搬運(yùn)的合理與否，直接影響到整個(gè)物流系統(tǒng)的效率和經(jīng)濟(jì)效益。1、裝卸搬運(yùn)距離要短2、裝卸搬運(yùn)時(shí)間要少3、裝卸搬運(yùn)質(zhì)量要高4、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用要省三、裝卸搬運(yùn)的基本原則裝卸搬運(yùn)的基本原則是裝卸搬運(yùn)合理化經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，也是合理化的基本要求。因此，裝卸搬運(yùn)合理化，首先必須堅(jiān)持裝卸搬運(yùn)的基本原則，其次是按照合理化的需求，進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。1、安全文明原則2、省力節(jié)能原則3、裝卸搬運(yùn)次數(shù)最小化原則4、裝卸搬運(yùn)程序化原則5、機(jī)械化原則6、系統(tǒng)化原則四、裝卸搬運(yùn)的不合理化表現(xiàn)1、過(guò)多的裝卸搬運(yùn)次數(shù)2、過(guò)大包裝的裝卸搬運(yùn)3、無(wú)效物質(zhì)的裝卸搬運(yùn)五、裝卸搬運(yùn)的合理化措施1、防止無(wú)效的裝卸搬運(yùn)①盡量減少裝卸搬運(yùn)次數(shù)②提高被裝卸物料的純度/去除無(wú)效物質(zhì)③包裝要適宜/消除多余包裝④縮短搬運(yùn)作業(yè)的距離

2、集裝單元化將零散物體歸整為統(tǒng)一格式的集裝單元稱(chēng)集裝單元化。如集裝箱運(yùn)輸、托盤(pán)一體化物流等都是有效的做法。五、裝卸搬運(yùn)的合理化措施3、提高裝卸搬運(yùn)的活性所謂裝卸、搬運(yùn)的靈活性是指在裝卸作業(yè)中的物料進(jìn)行裝卸作業(yè)的難易程度。散放在地的物品要運(yùn)走，需要經(jīng)過(guò)集中、搬起、升起、運(yùn)走四次作業(yè)。

0級(jí)——物料雜亂地堆在地面上的狀態(tài)。---散放態(tài)

1級(jí)——物料裝箱或經(jīng)捆扎后的狀態(tài)。---集放態(tài)

2級(jí)——箱子或被捆扎后的物料，下面放有枕木或其他襯墊后，便于叉車(chē)或其他機(jī)械作業(yè)的狀態(tài)。---集裝態(tài)

3級(jí)——物料被放于臺(tái)車(chē)上或用起重機(jī)吊鉤鉤住，即刻移動(dòng)的狀態(tài)。----裝載態(tài)

4級(jí)——被裝卸、搬運(yùn)的物料，已經(jīng)被起動(dòng)、直接作業(yè)的狀態(tài)。----運(yùn)動(dòng)態(tài)五、裝卸搬運(yùn)的合理化措施4、搬運(yùn)的順暢5、利用或消除重力影響在搬運(yùn)時(shí)，最好能利用重力將貨物從高處移向低處。如在上下有落差的場(chǎng)所搬運(yùn)貨物，可將輥輪傳送帶傾斜安裝，滑板、滑曹，貨物在移動(dòng)時(shí)利用本身的重力，達(dá)到降低人工作業(yè)強(qiáng)度的目的。如果不能利用重量和落差時(shí)，也盡量水平裝卸搬運(yùn)，如倉(cāng)庫(kù)的作業(yè)月臺(tái)與下車(chē)車(chē)箱處于同一高度，手推車(chē)可以直接進(jìn)出。在搬運(yùn)貨物時(shí)，常常將搬運(yùn)前后的相關(guān)作業(yè)進(jìn)行有機(jī)地組合，各工序間要緊密銜接，作業(yè)路徑盡量為直線(xiàn)，消除迂回和交叉，使貨物和運(yùn)動(dòng)非常順暢，從而提高搬運(yùn)效率。這樣，在貨物連續(xù)流動(dòng)時(shí)，才能獲得較好的經(jīng)濟(jì)效果。如叉車(chē)在倉(cāng)庫(kù)中作業(yè)，應(yīng)留有安全作業(yè)空間，轉(zhuǎn)彎、后退等動(dòng)作不應(yīng)受面積和空間限制；人工進(jìn)行貨物搬運(yùn)，要有合理的通道，腳下不能有障礙物，頭頂留有空間，不能人撞人，人擠人；用手推車(chē)搬運(yùn)貨物，地面不能坑坑洼洼，不應(yīng)有電線(xiàn)、工具等雜物影響小車(chē)行走；五、裝卸搬運(yùn)的合理化措施6、合理運(yùn)用“六不改善法”(1)不讓等—也就是要求通過(guò)合理的安排使得作業(yè)人員和作業(yè)機(jī)械閑置的時(shí)間為零，實(shí)現(xiàn)連續(xù)的工作，發(fā)揮最大的效用。(2)不讓碰—也就是通過(guò)機(jī)械化，自動(dòng)化設(shè)備的利用，使得作業(yè)人員在進(jìn)行各項(xiàng)物流作業(yè)的時(shí)候，不直接接觸商品，減輕人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。(3)不讓動(dòng)—也就是說(shuō)通過(guò)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物品擺放位置和自動(dòng)化工具的應(yīng)用，減少物品和作業(yè)人員移動(dòng)的距離和次數(shù)。五、裝卸搬運(yùn)的合理化措施

6、合理運(yùn)用“六不改善法”(4)不讓想—也就是說(shuō)通過(guò)對(duì)于作業(yè)的分解和分析，實(shí)現(xiàn)作業(yè)的簡(jiǎn)單化，專(zhuān)業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化，從而使得作業(yè)過(guò)程更為簡(jiǎn)化，減少作業(yè)人員的思考時(shí)間，提高作業(yè)效率。(5)不讓找—通過(guò)詳細(xì)的規(guī)劃，把作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的工具和物品擺放在最明顯的地方，使作業(yè)人員在需要利用設(shè)備的時(shí)候，不用去尋找。(6)不讓寫(xiě)—也就是通過(guò)信息技術(shù)，條碼技術(shù)的廣泛應(yīng)用，真正的實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦公，降低作業(yè)的成本，提高作業(yè)的效率。六、裝卸搬運(yùn)機(jī)械及其選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械是指用來(lái)搬移、升降、裝卸和短距離輸送物料和貨物的各種機(jī)械六、裝卸搬運(yùn)機(jī)械及其選擇1、根據(jù)物品的特性進(jìn)行選擇2