我國(guó)中小物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及對(duì)策

遼東學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）我國(guó)中小物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及對(duì)策

Theoperationandcountermeasuresofsmallandmedium-sizedlogisticsenterprisesinourcountry學(xué)生姓名：學(xué)院：專業(yè)：班級(jí)：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：審閱教師：完成日期：遼東學(xué)院EasternLiaoningUniversity獨(dú)創(chuàng)性說(shuō)明作者鄭重聲明：本畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）是我個(gè)人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含為獲得遼東學(xué)院或其他單位的學(xué)位或證書所使用過(guò)的材料。與我一同工作的同志對(duì)本研究所做的貢獻(xiàn)均已在論文中做了明確的說(shuō)明并表示了謝意。作者簽名：___________日期：____引言隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及人們生活水平的提高，迅速傳遞信息和交流溝通成為當(dāng)前人們生活的基本內(nèi)容。在當(dāng)前社會(huì)經(jīng)濟(jì)體系下，物流業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，滿足了人們之間迅速傳遞的需求。由于全球化的快速發(fā)展，我國(guó)物流企業(yè)也隨之逐漸發(fā)展壯大。國(guó)外許多國(guó)家以物流業(yè)為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，而且將物流業(yè)當(dāng)做經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的生命線，物流企業(yè)的發(fā)展水平逐步成為體現(xiàn)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志。所謂的中小物流指的是固定資產(chǎn)在1千萬(wàn)以下，并且年?duì)I業(yè)額數(shù)百萬(wàn)至數(shù)千萬(wàn)以下以及職員不超過(guò)500人的物流企業(yè)。由于物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)激烈，中小物流企業(yè)對(duì)降低成本、增加核心競(jìng)爭(zhēng)力的愿望顯得十分迫切，國(guó)有企業(yè)、私有企業(yè)、外資企業(yè)等對(duì)物流的需求越來(lái)越多，因此，我國(guó)第三方物流市場(chǎng)顯得十分繁榮。短短的幾年內(nèi)，大量中小物流企業(yè)猶如雨后春筍迅速崛起。這些中小物流企業(yè)在我經(jīng)濟(jì)發(fā)展的推動(dòng)下迅速成長(zhǎng)，已經(jīng)成為現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的支柱之一，它們的崛起深刻的影響了人們的生活以及社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。但是中小物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)中還存在許多問(wèn)題，嚴(yán)重阻礙了它們的健康發(fā)展。實(shí)際上，中小物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)直接影響了整個(gè)物流行業(yè)的發(fā)展。

一、我國(guó)中小物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)狀（一）我國(guó)中小物流企業(yè)發(fā)展平穩(wěn)自我國(guó)改革開放后黨的十五大以來(lái)，中小物流企業(yè)發(fā)展勢(shì)如破竹，在當(dāng)前國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展中起著尤為重要的作用。全國(guó)工商注冊(cè)登記的中小物流企業(yè)占總體物流企業(yè)的65%，中小物流企業(yè)銷售收入占總體物流的47%，由此可見，中小物流企業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要位置。[]21世紀(jì)之后，我國(guó)物流業(yè)總體規(guī)模迅速擴(kuò)大，服務(wù)水平也逐步提升。于2012年，我國(guó)物流總額達(dá)到了145.7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)14.4%；物流業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值3.4萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的19.8%，占GDP的比重是7.5%。目前，我國(guó)物流企業(yè)發(fā)展水平逐步提高，表現(xiàn)在：部分制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代物流管理理念、模式和技術(shù)，實(shí)行流程以及服務(wù)外包；傳統(tǒng)的運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)等企業(yè)實(shí)施功能整合和服務(wù)增加，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；由于新型物流企業(yè)的崛起，組成了多樣所有制、多樣服務(wù)模式、多層次物流的群體；全社會(huì)物流總費(fèi)用和GDP的比例，從2008年的18.3%下降到2012年的17.9%，物流成本逐步下降，因此推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量的提升。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施條件也不斷提高，交通設(shè)施規(guī)模不斷加大。近年來(lái)我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)將突破10萬(wàn)公里。2013年年底，高速公路通車?yán)锍踢_(dá)10.4萬(wàn)公里，已經(jīng)超過(guò)美國(guó)居世界第一。2013年末全國(guó)港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位3.1萬(wàn)個(gè)，港口擁有萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位2001個(gè)。物理園區(qū)建設(shè)處于初期，倉(cāng)庫(kù)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平逐步提升，物流信息化建設(shè)也有明顯進(jìn)展。于2006年我國(guó)“華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十一個(gè)五年規(guī)劃綱要”中明確指出“加大發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)力度”，隨之政府也相繼出臺(tái)了相關(guān)的綜合協(xié)調(diào)機(jī)制，頒布了鼓勵(lì)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策。物流業(yè)統(tǒng)計(jì)核算、標(biāo)準(zhǔn)化工作、人才培養(yǎng)、創(chuàng)新技術(shù)等成果較為理想。[]（二）我國(guó)中小物流企業(yè)面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)伴隨我國(guó)物流行業(yè)的飛速發(fā)展，物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越發(fā)激烈，在我國(guó)中小物流企業(yè)在物流市場(chǎng)中作為不可缺少的一部分，正在面臨非常惡略的市場(chǎng)環(huán)境。首先國(guó)外知名物流企業(yè)紛紛看好我國(guó)的物流市場(chǎng)需求和相對(duì)較小的物流供給能力,率先進(jìn)入并搶占中國(guó)市場(chǎng),造成我國(guó)物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)激烈;其次國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)蓬勃發(fā)展,原有的國(guó)有物流企業(yè)也開始并購(gòu)重組,并逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型和發(fā)展,同時(shí),一些機(jī)制靈活的大型民營(yíng)企業(yè)在日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中,也找到了自身的“切入點(diǎn)”,開始搶占物流市場(chǎng),形成了國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的現(xiàn)代生力軍。如今，我國(guó)已經(jīng)有75萬(wàn)余家的中小物流公司，但其水平尚還缺乏，一部分還是由傳統(tǒng)的儲(chǔ)藏、運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型而成，真正擁有實(shí)力的物流巨頭卻非常少。在我國(guó)中小物流行業(yè)占據(jù)的資源是最少的，提供的價(jià)位相對(duì)比較低，生存及發(fā)展的環(huán)境比較惡劣，其發(fā)展的模式源自于自發(fā)和純市場(chǎng)的“草根式”的發(fā)展模式。與大型物流企業(yè)業(yè)務(wù)和利潤(rùn)齊增相比，多數(shù)中小物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額，紛紛降低運(yùn)價(jià)，甚至出現(xiàn)了運(yùn)價(jià)低于成本的現(xiàn)象，部分中小物流企業(yè)只能靠超載來(lái)維持生存。一些小貨運(yùn)部，多以調(diào)配車輛，超標(biāo)裝載來(lái)謀取利潤(rùn)。一個(gè)簡(jiǎn)單的貨物被炒兩三次，然后才拼車裝運(yùn)。隨著中小物流企業(yè)物流競(jìng)爭(zhēng)激烈，公司行業(yè)質(zhì)素有高有低，導(dǎo)致許多物流公司出現(xiàn)卷款走人現(xiàn)象，對(duì)貨主造成非常大的損失。貨主希望虛尋找大型物流公司合作，致使中小型物流物流企業(yè)更加難以生存。

二、我國(guó)中小物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)存在的問(wèn)題（一）物流企業(yè)資金短缺，融資困難中小型物流企業(yè)資金來(lái)源主要是通過(guò)自身原有資金、運(yùn)營(yíng)儲(chǔ)存資金、私人貸款等方法，可是現(xiàn)有的資金來(lái)源伴隨企業(yè)的規(guī)模的不斷擴(kuò)大，已經(jīng)完全不能滿足和適應(yīng)企業(yè)發(fā)展對(duì)資金的需求，但是突破傳統(tǒng)的資金來(lái)源方式進(jìn)行融資的困難非常大。中小物流企業(yè)融資困難的原因主要是由于融資渠道不通暢，我國(guó)當(dāng)前主要的融資手段是債券模式和股票模式。我國(guó)現(xiàn)有的金融體系缺少針對(duì)中小物流企業(yè)特點(diǎn)的資本市場(chǎng)，大部分的中小物流企業(yè)直接在資本市場(chǎng)上進(jìn)行融資。其次，我國(guó)信用中介擔(dān)保體系有待完善，銀行通常只會(huì)貸款給信用評(píng)級(jí)較高的企業(yè)，或者有足夠抵押的企業(yè)。由于中小物流企業(yè)的信用評(píng)級(jí)較低，固定資產(chǎn)較少，甚至沒(méi)有信用評(píng)級(jí)，銀行在正常情況下都不會(huì)貸款給他們。[]最后是物流企業(yè)資金收回的速度過(guò)于緩慢。[]物流硬件設(shè)施、軟件設(shè)施、信息化管理建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運(yùn)輸?shù)榷夹枰罅康馁Y金投入，并且客戶應(yīng)收賬款的回收期限相比較長(zhǎng)，應(yīng)收賬款數(shù)額越大，企業(yè)資金的占用也越大，這就會(huì)使中小物流企業(yè)的資金流較為困難。[]在運(yùn)輸過(guò)程中，中小物流企業(yè)為了保障客戶的物品不被損壞和丟失，也會(huì)給客戶支付一定的保證金，這也會(huì)給企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)帶來(lái)一定挑戰(zhàn)。（二）物流專業(yè)人才稀缺目前，我國(guó)沒(méi)有設(shè)立專門的物流人才教育體系，但我國(guó)物流企業(yè)近兩年逐步崛起，對(duì)物流人才的需求非常大，物流的職業(yè)培訓(xùn)是近兩年剛起步，致使物流人才稀缺，物流人才成為我國(guó)目前最稀缺的十二種人才之一。大部分中小物流企業(yè)的職員都沒(méi)有學(xué)過(guò)專業(yè)的物流知識(shí)，缺乏參與專業(yè)教育或者專業(yè)培訓(xùn)，只是依據(jù)著工作中的實(shí)踐積累和經(jīng)驗(yàn)，對(duì)物流業(yè)務(wù)流程和運(yùn)作模式比較熟悉。同時(shí)，物流工作對(duì)于其他工作來(lái)說(shuō)比較辛苦，有許多物流專業(yè)畢業(yè)生選擇其他行業(yè)或者創(chuàng)業(yè)。[]導(dǎo)致人才缺乏的原因有很多：一是當(dāng)前中小物流企業(yè)的待遇和福利較低，發(fā)展空間狹窄，物流工作沒(méi)有對(duì)人才產(chǎn)生較大的吸引力；二是當(dāng)前企業(yè)人才專業(yè)意識(shí)欠缺，不重視專業(yè)知識(shí)對(duì)工作的重要性，因此缺乏對(duì)員工的培訓(xùn)投入；三是隨著我國(guó)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的迅速發(fā)展，各個(gè)企業(yè)對(duì)勞動(dòng)力的需求也越來(lái)越大，勞動(dòng)力供給明顯不足，還有許多人都存在著“不想給別人打工”的思想。在2011年，絕大部分中小型企業(yè)面臨著“用工荒”的問(wèn)題，我國(guó)原有的勞動(dòng)力優(yōu)勢(shì)逐漸消散，若這種優(yōu)勢(shì)完全消失之后，在沒(méi)有現(xiàn)金的技術(shù)和管理資源進(jìn)行彌補(bǔ)的同時(shí)，將會(huì)為中小物流企業(yè)的健康發(fā)展帶來(lái)巨大的影響。（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后所謂的物流基礎(chǔ)設(shè)施指的是在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上以及供應(yīng)鏈的某個(gè)程序上，能夠滿足物流管理和組織需要并且具有單一功能或功能的場(chǎng)所或組織的統(tǒng)稱。機(jī)械化建設(shè)、自動(dòng)化包裝貨物、多功能配送中心、電子掃描、機(jī)器人裝卸和搬運(yùn)貨物、托盤聯(lián)營(yíng)、單元化堆碼、條碼識(shí)別等物流設(shè)備都是現(xiàn)代化物流必備的設(shè)施。并且隨著現(xiàn)代化物流技術(shù)的發(fā)展，例如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)等，都需要企業(yè)進(jìn)行大量的投資，可對(duì)于資金有限、融資困難的中小物流企業(yè)來(lái)說(shuō)這是一項(xiàng)非常困難，原有的基礎(chǔ)設(shè)施落后，沒(méi)有能力建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，因此中小物流企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)逐步減少。我國(guó)現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施飛速，但和發(fā)展國(guó)家相比還存有一定差距。如果用國(guó)土面積衡量運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的密度，我國(guó)的土地面積大約是1344.49公里/萬(wàn)平方公里，美國(guó)大約有6869.2/萬(wàn)平方公里，德國(guó)大約是14680.5公里/萬(wàn)平方公里，印度大約是5403.8公里/萬(wàn)平方公里。按照土地面積計(jì)算，我國(guó)和其他國(guó)家存有一定差距。我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性和系統(tǒng)性相對(duì)交出，而各種運(yùn)輸之間的設(shè)施、設(shè)備的資金投入較少，整體來(lái)說(shuō)，各種運(yùn)輸因素和物流設(shè)施等制約著我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展。（四）物流企業(yè)缺乏戰(zhàn)略意識(shí)目前，絕大部分中小物流企業(yè)都普遍存在缺乏戰(zhàn)略意識(shí)的問(wèn)題，即便是進(jìn)行了戰(zhàn)略規(guī)劃，在執(zhí)行方面卻欠缺一定的力度。根據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)中小物流企業(yè)只有80%對(duì)企業(yè)自身策劃了完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，并且在執(zhí)行過(guò)程中只有僅僅的一半完成了戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容，其余一半有的是沒(méi)有完全執(zhí)行，有的是在高層只是下執(zhí)行，還有的是執(zhí)行起來(lái)非常困難。因?yàn)闆](méi)有明確的戰(zhàn)略規(guī)劃，企業(yè)的發(fā)展沒(méi)有確定的目標(biāo)，對(duì)服務(wù)、模式、產(chǎn)品、技術(shù)等都只停留在原有的位置上，或者盲目跟風(fēng)，在借鑒經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，也要結(jié)合實(shí)際情況和創(chuàng)新，將目標(biāo)放遠(yuǎn)，不能只注重一時(shí)的利益。中小型企業(yè)需要改變自己經(jīng)營(yíng)理念同時(shí)建立自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力,通過(guò)和大型物流企業(yè)的合作,提升自身企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。[]（五）物流企業(yè)粗放經(jīng)營(yíng)，物流經(jīng)驗(yàn)不足由于中小企業(yè)自身物流管理的局限性，導(dǎo)致了在企業(yè)物流管理方面的經(jīng)營(yíng)觀念和手段都相對(duì)落后，大部分采用了粗放型的管理方式。沒(méi)有對(duì)物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行合理的規(guī)劃，也沒(méi)有形成一個(gè)整體的物流網(wǎng)絡(luò)。因此，在運(yùn)輸線路選擇、運(yùn)輸車輛調(diào)配等方面都反映出物流管理存在粗放、隨意等問(wèn)題，進(jìn)一步導(dǎo)致了物流成本的提高。因企業(yè)實(shí)力的有限，物流的平穩(wěn)性及持續(xù)性受到了影響，尤其是一些較小的物流公司，沒(méi)有固定的訂單來(lái)源，物流的規(guī)模不平衡，致使計(jì)劃性較差，安排物流工作的隨機(jī)性較大，內(nèi)部的管理制度及規(guī)范操作欠缺完善，缺乏物流經(jīng)驗(yàn)；部分單位工作的管理制度非常落后，連最基本的安全措施都不具備，對(duì)消防、駕車安全、工作安全等沒(méi)有明文規(guī)定，致使單位需要浪費(fèi)大量的精力來(lái)解決安全事故等問(wèn)題；在組織物流運(yùn)作的時(shí)候，采用的先進(jìn)物流技術(shù)并不是很多。[]（六）物流管理信息化水平低中小物流企業(yè)信息化的建設(shè)才剛剛起步，技術(shù)的運(yùn)用及普及程度并不高。首先是信息系統(tǒng)的功能都聚集在儲(chǔ)存、運(yùn)輸、財(cái)務(wù)、訂單管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)之間的相連性不高；其次甚至部分企業(yè)跟本沒(méi)有運(yùn)用任何現(xiàn)代物流信息技術(shù)，還逗留在古老的人工操作層次上，而物流企業(yè)信息化較高的就可以輕松使用條形碼及射頻的技術(shù)操作；最后是物流網(wǎng)絡(luò)信息的不完善，及時(shí)物流企業(yè)逐漸關(guān)注網(wǎng)站的建設(shè)，但企業(yè)網(wǎng)站更多是以形象宣傳、信息傳播為重點(diǎn)，網(wǎng)上洽談及在線咨詢等功能運(yùn)用的非常少，業(yè)務(wù)溝通主要運(yùn)用電話及傳真機(jī)，部分較小的物流企業(yè)還在運(yùn)用以往的小黑板來(lái)記錄貨物的信息，等候不愿空反的貨車司機(jī)上門聯(lián)系貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)[]。此外信息化的建設(shè)投死比較大，回報(bào)率周期長(zhǎng)，很多中小物流企業(yè)就不愿在信息技術(shù)方面上投資的太多。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我國(guó)現(xiàn)在全部的中小物流企業(yè)中實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代信息化的比例只有9%。而具備信息系統(tǒng)的企業(yè)也只是針對(duì)財(cái)務(wù)、人力資源、客戶、建設(shè)內(nèi)部網(wǎng)站及企業(yè)網(wǎng)站管理等方面。物流企業(yè)信息化的發(fā)展需要實(shí)施培養(yǎng)人才、需求及管理技術(shù)的過(guò)程，但很多企業(yè)都缺少戰(zhàn)略眼光，都未曾提出我國(guó)物流企業(yè)現(xiàn)在化信息長(zhǎng)久的發(fā)展策略計(jì)劃。[]（七）物流企業(yè)之間缺乏合作意識(shí)中小物流企業(yè)的服務(wù)類型比較單一，同質(zhì)化的現(xiàn)象比較嚴(yán)重，惡性競(jìng)爭(zhēng)、相互擠兌，其之間的競(jìng)爭(zhēng)大于合作。[]和客戶間的關(guān)系不緊密，合約時(shí)間短，沒(méi)有穩(wěn)定性，大多都是單純的承托關(guān)系及傳統(tǒng)的第三方物流交易和服務(wù)關(guān)系為主，并非長(zhǎng)時(shí)間、策略性的現(xiàn)代第三方物流合作的關(guān)系。一些規(guī)模較大、規(guī)范的企業(yè)客戶，尤其是外資企業(yè)，更側(cè)重和規(guī)模較大的物流企業(yè)或國(guó)有物流企業(yè)簽訂合約，則不愿意和中小物流企業(yè)合作。[]很多中小物流企業(yè)為了爭(zhēng)奪市場(chǎng)、打通渠道，從自身的利益及方便考慮，爭(zhēng)先其后的建立自己的物流網(wǎng)站，擁有自己的物流機(jī)制。這樣一來(lái)，在用戶較為聚集的地方，常常因有利可圖而建立很多的物流公司，導(dǎo)致物流公司的重復(fù)建立，使設(shè)施過(guò)剩、資源耗費(fèi)。[]

三、提升我國(guó)中小物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力的對(duì)策（一）政府和物流企業(yè)共同努力，解決融資難問(wèn)題為了解決中小物流企業(yè)融資難的問(wèn)題，需要政府和企業(yè)的共同努力。企業(yè)應(yīng)該制定完善的會(huì)計(jì)制定，嚴(yán)格遵守我國(guó)規(guī)定的會(huì)計(jì)準(zhǔn)則以及財(cái)稅規(guī)章制度，不拖欠任何債務(wù)，全方面提升企業(yè)的信譽(yù)度。并且和銀行委派的人員建立良好的溝通，使其對(duì)企業(yè)的信用水平正確判斷。還要加強(qiáng)內(nèi)部管理，同時(shí)充分利用我國(guó)對(duì)外開放的機(jī)會(huì)，通過(guò)企業(yè)自身努力引進(jìn)投資者，例如和其它知名物流企業(yè)進(jìn)行合作，借助外部力量實(shí)現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展。[]我國(guó)政府可以設(shè)立符合中小物流企業(yè)特點(diǎn)的銀行，以推動(dòng)中小物流企業(yè)的健康發(fā)展為主要目的，通過(guò)政府的信用為擔(dān)保融資。不過(guò)，許多經(jīng)濟(jì)學(xué)者都認(rèn)為這樣的模式未必為我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)帶來(lái)優(yōu)勢(shì)。主要是因?yàn)榉艑捹J款條件的形式可能致使中小物流企業(yè)對(duì)資金的利潤(rùn)不夠重視，出現(xiàn)浪費(fèi)資金的狀況。并且這樣的模式加劇了銀行貸款的風(fēng)險(xiǎn)，中小物流企業(yè)通常運(yùn)營(yíng)時(shí)間較短，從成立到關(guān)閉大部分都超不過(guò)七年，因此這樣的模式會(huì)為銀的行貸款風(fēng)險(xiǎn)激烈會(huì)隨之加大。目前成立的企業(yè)有99%是中小物流企業(yè)，他們?cè)趪?guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位十分重要，對(duì)我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)產(chǎn)生巨大影響，所以我國(guó)政府應(yīng)該積極支持、鼓勵(lì)中小物流企業(yè)的發(fā)展，使中小物流企業(yè)發(fā)揮良性作用的最大化，建設(shè)針對(duì)中小物流企業(yè)的政策性銀行也能對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)一定的收益。（二）培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才眾所周知，人才是企業(yè)的“軟實(shí)力”，只有不斷培育物流人才，才可提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，中小物流企業(yè)使用人才方面有一定欠缺，對(duì)于人才的培養(yǎng)可以從幾方面進(jìn)行，一是尊重人才，人只有得到尊重才會(huì)專心致志工作，提高工作效果，將合適的人用在適合的職位可以事半功倍；二是激勵(lì)措施，每位員工都渴望得到肯定，在工作跟那個(gè)不斷鼓勵(lì)員工，實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，獲得滿足感，增加員工凝聚力，更好調(diào)動(dòng)工作積極性有利于企業(yè)發(fā)展同時(shí)；三是加強(qiáng)員工培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)，對(duì)員工及時(shí)培訓(xùn)，不但能促進(jìn)企業(yè)生產(chǎn)力還可以提高員工素質(zhì)；四是建設(shè)學(xué)習(xí)型組織，開展合理化建議，提高企業(yè)管理，或在工作中遇到困難團(tuán)隊(duì)之間及時(shí)進(jìn)行探討，通過(guò)不斷交流分享經(jīng)驗(yàn)，尋得最好解決方案，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。五是建立良好企業(yè)文化，企業(yè)文化是企業(yè)的精髓，企業(yè)文化符合社會(huì)規(guī)范，在體現(xiàn)企業(yè)精髓時(shí)，獲得企業(yè)全部員工認(rèn)可，良好的企業(yè)文化把企業(yè)和員工緊密聯(lián)系到企業(yè)，使員工有主人翁意識(shí)，提高企業(yè)凝聚力。[]（三）加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)物流設(shè)施指在物流活動(dòng)進(jìn)行中所涉及到的各種機(jī)器設(shè)施、運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)、場(chǎng)地、通訊設(shè)備等。物流設(shè)備按照用途和類型可以分為不同種類，（1）按功能可分為運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備、包裝設(shè)備、信息處理設(shè)備等；（2）按物流活動(dòng)中狀態(tài)可分為固定設(shè)備及非固定設(shè)備，固定設(shè)備指不可移動(dòng)設(shè)備指公路、鐵路、倉(cāng)庫(kù)等，非固定設(shè)備指可移動(dòng)設(shè)備包括車輛、火車、汽車、輪船、叉車、港口等設(shè)備；（3）按物流活動(dòng)范圍可分為生產(chǎn)設(shè)備和供銷設(shè)備。企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備指企業(yè)自身?yè)碛匈Y產(chǎn)，如企業(yè)自己車隊(duì)，傳送機(jī)、自動(dòng)分揀機(jī)器、包裝器械、流動(dòng)加工設(shè)備、信息處理設(shè)備等；供銷設(shè)備指服務(wù)于社會(huì)，如各種鐵路線路、橋梁、港口等建筑物。物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行不但可以滿足客戶多元化需求，還可以提高企業(yè)形象，提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此在物流過(guò)程中如何提高業(yè)務(wù)量，提高設(shè)備利用率是物流基礎(chǔ)設(shè)施需要解決問(wèn)題，尤其對(duì)于中小型物流企業(yè)，最大力度開發(fā)社會(huì)資源是物流服務(wù)最好選擇。（四）物流企業(yè)增強(qiáng)戰(zhàn)略意識(shí)由于物流是我國(guó)新型企業(yè)尤其對(duì)于中小物流企業(yè)在物流業(yè)中的發(fā)展。中小物流企業(yè)在市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中如何提高自我保護(hù)意識(shí)，需要提高物流企業(yè)增強(qiáng)戰(zhàn)略意識(shí)，進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研明確企業(yè)市場(chǎng)定位，詳細(xì)制定企業(yè)發(fā)展目標(biāo)，實(shí)施過(guò)程中取長(zhǎng)補(bǔ)短，利用自身優(yōu)勢(shì)和實(shí)力，通過(guò)獨(dú)特的眼觀對(duì)市場(chǎng)中大企業(yè)所忽略的市場(chǎng)進(jìn)行細(xì)分，通過(guò)不斷研究，不斷提高企業(yè)服務(wù)意識(shí)，最終依次實(shí)現(xiàn)企業(yè)制定的短、中、長(zhǎng)發(fā)展目標(biāo)。競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略包括成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；A(chǔ)保障服務(wù)，差異化戰(zhàn)略力求追求產(chǎn)品差異化服務(wù)，集中戰(zhàn)略在于專業(yè)化服務(wù)。由于企業(yè)不具備資源優(yōu)勢(shì)，因此在制定物流服務(wù)戰(zhàn)略時(shí)要根據(jù)自身情況，選擇恰當(dāng)戰(zhàn)略，按照自身規(guī)模從最簡(jiǎn)單的坐起。選擇與差異化戰(zhàn)略或集中戰(zhàn)略結(jié)合，提高物流服務(wù)的差異化和個(gè)性化占據(jù)市場(chǎng)地位。專注于細(xì)分市場(chǎng)力求再細(xì)分市場(chǎng)中做到最強(qiáng)、最大、最具有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)。[]（五）開展技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)創(chuàng)新，提升物流服務(wù)水平隨著信息時(shí)代，技術(shù)發(fā)展與日俱增，不同物流技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合運(yùn)用，所有的感知、通信及網(wǎng)絡(luò)、職能等技術(shù)運(yùn)用到物流的領(lǐng)域，不斷提升物流的效率。而中小物流企業(yè)的條件受限，在研發(fā)技術(shù)上，必須從實(shí)際著手，或考慮與消費(fèi)者合作，根據(jù)需求實(shí)施技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新及運(yùn)用，減少一些不必要的投入。在提升服務(wù)及品種的創(chuàng)新方面，因物流覆蓋的范圍比較廣，涉及的環(huán)節(jié)較多，中小物流企業(yè)剛建立時(shí)期沒(méi)有能力提供全面的物流服務(wù)，只能按照差異化和集中策略，從某個(gè)點(diǎn)切入，重點(diǎn)關(guān)注個(gè)性化的服務(wù)，進(jìn)行一對(duì)一的營(yíng)銷，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，并針對(duì)性的實(shí)施策略，把管理制度及規(guī)范的服務(wù)進(jìn)行完善，積攢經(jīng)驗(yàn)，在確保服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，把服務(wù)內(nèi)容擴(kuò)展，深度挖掘客戶需求，進(jìn)行服務(wù)創(chuàng)新，推出新的服務(wù)類型，以提升消費(fèi)者的滿意度。[]（六）物流企業(yè)進(jìn)行信息化管理增強(qiáng)信息化建設(shè)，增加企業(yè)信息化服務(wù)功能?，F(xiàn)代的物流追求其全過(guò)程的可視性、掌控性和有序的運(yùn)作，物流的信息化是現(xiàn)代物流的靈魂。面臨增強(qiáng)物流信息化建設(shè)危急性及資源有限性兩者間的矛盾，想要擴(kuò)展中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的途徑：第一采用網(wǎng)絡(luò)的傳播效應(yīng)，利用網(wǎng)絡(luò)為客戶提供便捷、快速、經(jīng)濟(jì)的信心服務(wù)，例如通過(guò)網(wǎng)站實(shí)現(xiàn)車、物品、船等信息的發(fā)布，接受網(wǎng)上咨詢及交易，實(shí)現(xiàn)貨物在線追蹤等；第二要運(yùn)用公共的信息平臺(tái)的共享，構(gòu)建客戶及合作伙伴良好的接觸及溝通的渠道，只要實(shí)施會(huì)員注冊(cè)物流企業(yè)就可以進(jìn)入到公共的信息平臺(tái)，共享物流行業(yè)的信息，擴(kuò)展業(yè)務(wù)的范疇；第三要根據(jù)企業(yè)自己的特點(diǎn)，將軟件的所有功能進(jìn)行改進(jìn)，盡量節(jié)省資金投入，也能滿足企業(yè)應(yīng)付市場(chǎng)變化的需求；第四要在條件允許的情況下，增強(qiáng)物流的管理信息系統(tǒng)建設(shè)和先進(jìn)技術(shù)信息的運(yùn)用把企業(yè)信息化服務(wù)的功能進(jìn)一步提高。[]（七）物流企業(yè)間應(yīng)結(jié)締戰(zhàn)略聯(lián)盟從共生理論的角度了解，在共生系統(tǒng)中的共生單元指眾多中小物流企業(yè)，利用物質(zhì)、信息、和能量之間進(jìn)行相互交換，在相互督促作用中，以雙贏為目的所進(jìn)行的多種形式合作，這樣有利于提升中小去留企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。[]組件中小物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，一方面從物流過(guò)程中不同環(huán)節(jié)中的中小去留企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，各自發(fā)揮企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品從采購(gòu)到銷售的一體化物流合作，另一方面指將中小物流企業(yè)不同地域或相同地域共同服務(wù)的服務(wù)范圍形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，達(dá)到整合客戶資源與資源共享，根據(jù)自身優(yōu)勢(shì)，在短期內(nèi)形成合力。[]加大與跨國(guó)物流公司業(yè)務(wù)合作。承攬跨國(guó)物流企業(yè)提供細(xì)分業(yè)務(wù)的服務(wù)外包，與跨國(guó)物流合作可以學(xué)習(xí)到合作伙伴成功經(jīng)驗(yàn)。把學(xué)習(xí)經(jīng)營(yíng)結(jié)合自身企業(yè)融入到物流服務(wù)中。選擇和國(guó)內(nèi)大型物流企業(yè)合作，把大型企業(yè)沒(méi)有設(shè)計(jì)到的偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)做代理物流業(yè)務(wù)，通過(guò)服務(wù)獲得利潤(rùn)及口碑宣傳。與客戶合作，和客戶之間形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，了解客戶各種需求，融入到物流中，達(dá)到雙贏目的。[]

結(jié)論物流業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，滿足了人們之間迅速傳遞的需求。由于全球化的快速發(fā)展，我國(guó)物流企業(yè)也隨之逐漸發(fā)展壯大。國(guó)外許多國(guó)家以物流業(yè)為經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，而且將物流業(yè)當(dāng)做經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的生命線，物流企業(yè)的發(fā)展水平逐步成為體現(xiàn)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志中小物流企業(yè)是我國(guó)物流行業(yè)中不可缺少的一部分。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，中小物流企業(yè)數(shù)量大、分布范圍廣、參與領(lǐng)域多等的特點(diǎn)，中小物流企業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用顯得尤為重要。黨中央、國(guó)務(wù)院以及各級(jí)政府加大了對(duì)中小物流企業(yè)的重視，在各種經(jīng)濟(jì)會(huì)議中出臺(tái)了許多支持中小物流企業(yè)發(fā)展的政策。中小物流企業(yè)是國(guó)內(nèi)物流行業(yè)不可缺少的一部分。中小物流企業(yè)需要采用多元化活動(dòng)增加企業(yè)在物流行業(yè)中的知名度和美譽(yù)度。增加操作質(zhì)量，以信譽(yù)獲勝；優(yōu)化營(yíng)銷效果，提升知名度，創(chuàng)建企業(yè)品牌。我國(guó)的中小物流企業(yè)雖然還處于發(fā)展的初級(jí)階段，同時(shí)存在發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，但這也說(shuō)明了中小物流企業(yè)正處于一個(gè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的發(fā)展環(huán)境。在這樣的情況下，中小企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，找準(zhǔn)自身的市場(chǎng)定位，進(jìn)一步完善自身機(jī)制，更好的滿足市場(chǎng)需求。中小物流企業(yè)要用發(fā)展的眼光，制定完善的戰(zhàn)略方案，通過(guò)企業(yè)間的合作，協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮自身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，使企業(yè)由小變大，由弱變強(qiáng)，立于不敗之地。

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