我國中小物流企業(yè)運營現(xiàn)狀及對策

遼東學(xué)院本科畢業(yè)論文（設(shè)計）我國中小物流企業(yè)運營現(xiàn)狀及對策

Theoperationandcountermeasuresofsmallandmedium-sizedlogisticsenterprisesinourcountry學(xué)生姓名：學(xué)院：專業(yè)：班級：學(xué)號：指導(dǎo)教師：審閱教師：完成日期：遼東學(xué)院EasternLiaoningUniversity獨創(chuàng)性說明作者鄭重聲明：本畢業(yè)論文（設(shè)計）是我個人在指導(dǎo)教師指導(dǎo)下進行的研究工作及取得研究成果。盡我所知，除了文中特別加以標注和致謝的地方外，畢業(yè)論文（設(shè)計）中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫的研究成果，也不包含為獲得遼東學(xué)院或其他單位的學(xué)位或證書所使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的貢獻均已在論文中做了明確的說明并表示了謝意。作者簽名：___________日期：____引言隨著全球經(jīng)濟的發(fā)展以及人們生活水平的提高，迅速傳遞信息和交流溝通成為當前人們生活的基本內(nèi)容。在當前社會經(jīng)濟體系下，物流業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)，滿足了人們之間迅速傳遞的需求。由于全球化的快速發(fā)展，我國物流企業(yè)也隨之逐漸發(fā)展壯大。國外許多國家以物流業(yè)為經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，而且將物流業(yè)當做經(jīng)濟運行的生命線，物流企業(yè)的發(fā)展水平逐步成為體現(xiàn)當?shù)噩F(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志。所謂的中小物流指的是固定資產(chǎn)在1千萬以下，并且年營業(yè)額數(shù)百萬至數(shù)千萬以下以及職員不超過500人的物流企業(yè)。由于物流行業(yè)的競爭激烈，中小物流企業(yè)對降低成本、增加核心競爭力的愿望顯得十分迫切，國有企業(yè)、私有企業(yè)、外資企業(yè)等對物流的需求越來越多，因此，我國第三方物流市場顯得十分繁榮。短短的幾年內(nèi)，大量中小物流企業(yè)猶如雨后春筍迅速崛起。這些中小物流企業(yè)在我經(jīng)濟發(fā)展的推動下迅速成長，已經(jīng)成為現(xiàn)有經(jīng)濟領(lǐng)域的支柱之一，它們的崛起深刻的影響了人們的生活以及社會經(jīng)濟的發(fā)展。但是中小物流企業(yè)的運營中還存在許多問題，嚴重阻礙了它們的健康發(fā)展。實際上，中小物流企業(yè)的運營直接影響了整個物流行業(yè)的發(fā)展。

一、我國中小物流企業(yè)運營的現(xiàn)狀（一）我國中小物流企業(yè)發(fā)展平穩(wěn)自我國改革開放后黨的十五大以來，中小物流企業(yè)發(fā)展勢如破竹，在當前國民經(jīng)濟和社會發(fā)展中起著尤為重要的作用。全國工商注冊登記的中小物流企業(yè)占總體物流企業(yè)的65%，中小物流企業(yè)銷售收入占總體物流的47%，由此可見，中小物流企業(yè)在國民經(jīng)濟中占有重要位置。[]21世紀之后，我國物流業(yè)總體規(guī)模迅速擴大，服務(wù)水平也逐步提升。于2012年，我國物流總額達到了145.7萬億元，同比增長14.4%；物流業(yè)實現(xiàn)增加值3.4萬億元，物流業(yè)增加值占全部服務(wù)業(yè)增加值的19.8%，占GDP的比重是7.5%。目前，我國物流企業(yè)發(fā)展水平逐步提高，表現(xiàn)在：部分制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)運用現(xiàn)代物流管理理念、模式和技術(shù)，實行流程以及服務(wù)外包；傳統(tǒng)的運輸、倉庫等企業(yè)實施功能整合和服務(wù)增加，逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變；由于新型物流企業(yè)的崛起，組成了多樣所有制、多樣服務(wù)模式、多層次物流的群體；全社會物流總費用和GDP的比例，從2008年的18.3%下降到2012年的17.9%，物流成本逐步下降，因此推動了經(jīng)濟運行質(zhì)量的提升。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施條件也不斷提高，交通設(shè)施規(guī)模不斷加大。近年來我國鐵路營業(yè)里程達將突破10萬公里。2013年年底，高速公路通車里程達10.4萬公里，已經(jīng)超過美國居世界第一。2013年末全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位3.1萬個，港口擁有萬噸級及以上泊位2001個。物理園區(qū)建設(shè)處于初期，倉庫、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平逐步提升，物流信息化建設(shè)也有明顯進展。于2006年我國“華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要”中明確指出“加大發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)力度”，隨之政府也相繼出臺了相關(guān)的綜合協(xié)調(diào)機制，頒布了鼓勵現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策。物流業(yè)統(tǒng)計核算、標準化工作、人才培養(yǎng)、創(chuàng)新技術(shù)等成果較為理想。[]（二）我國中小物流企業(yè)面臨激烈的市場競爭伴隨我國物流行業(yè)的飛速發(fā)展，物流市場的競爭越發(fā)激烈，在我國中小物流企業(yè)在物流市場中作為不可缺少的一部分，正在面臨非常惡略的市場環(huán)境。首先國外知名物流企業(yè)紛紛看好我國的物流市場需求和相對較小的物流供給能力,率先進入并搶占中國市場,造成我國物流市場的競爭激烈;其次國內(nèi)大型物流企業(yè)蓬勃發(fā)展,原有的國有物流企業(yè)也開始并購重組,并逐漸向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型和發(fā)展,同時,一些機制靈活的大型民營企業(yè)在日趨激烈的市場競爭中,也找到了自身的“切入點”,開始搶占物流市場,形成了國內(nèi)物流行業(yè)的現(xiàn)代生力軍。如今，我國已經(jīng)有75萬余家的中小物流公司，但其水平尚還缺乏，一部分還是由傳統(tǒng)的儲藏、運輸行業(yè)轉(zhuǎn)型而成，真正擁有實力的物流巨頭卻非常少。在我國中小物流行業(yè)占據(jù)的資源是最少的，提供的價位相對比較低，生存及發(fā)展的環(huán)境比較惡劣，其發(fā)展的模式源自于自發(fā)和純市場的“草根式”的發(fā)展模式。與大型物流企業(yè)業(yè)務(wù)和利潤齊增相比，多數(shù)中小物流企業(yè)為了爭奪市場份額，紛紛降低運價，甚至出現(xiàn)了運價低于成本的現(xiàn)象，部分中小物流企業(yè)只能靠超載來維持生存。一些小貨運部，多以調(diào)配車輛，超標裝載來謀取利潤。一個簡單的貨物被炒兩三次，然后才拼車裝運。隨著中小物流企業(yè)物流競爭激烈，公司行業(yè)質(zhì)素有高有低，導(dǎo)致許多物流公司出現(xiàn)卷款走人現(xiàn)象，對貨主造成非常大的損失。貨主希望虛尋找大型物流公司合作，致使中小型物流物流企業(yè)更加難以生存。

二、我國中小物流企業(yè)運營存在的問題（一）物流企業(yè)資金短缺，融資困難中小型物流企業(yè)資金來源主要是通過自身原有資金、運營儲存資金、私人貸款等方法，可是現(xiàn)有的資金來源伴隨企業(yè)的規(guī)模的不斷擴大，已經(jīng)完全不能滿足和適應(yīng)企業(yè)發(fā)展對資金的需求，但是突破傳統(tǒng)的資金來源方式進行融資的困難非常大。中小物流企業(yè)融資困難的原因主要是由于融資渠道不通暢，我國當前主要的融資手段是債券模式和股票模式。我國現(xiàn)有的金融體系缺少針對中小物流企業(yè)特點的資本市場，大部分的中小物流企業(yè)直接在資本市場上進行融資。其次，我國信用中介擔(dān)保體系有待完善，銀行通常只會貸款給信用評級較高的企業(yè)，或者有足夠抵押的企業(yè)。由于中小物流企業(yè)的信用評級較低，固定資產(chǎn)較少，甚至沒有信用評級，銀行在正常情況下都不會貸款給他們。[]最后是物流企業(yè)資金收回的速度過于緩慢。[]物流硬件設(shè)施、軟件設(shè)施、信息化管理建設(shè)、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、運輸?shù)榷夹枰罅康馁Y金投入，并且客戶應(yīng)收賬款的回收期限相比較長，應(yīng)收賬款數(shù)額越大，企業(yè)資金的占用也越大，這就會使中小物流企業(yè)的資金流較為困難。[]在運輸過程中，中小物流企業(yè)為了保障客戶的物品不被損壞和丟失，也會給客戶支付一定的保證金，這也會給企業(yè)的資金流轉(zhuǎn)帶來一定挑戰(zhàn)。（二）物流專業(yè)人才稀缺目前，我國沒有設(shè)立專門的物流人才教育體系，但我國物流企業(yè)近兩年逐步崛起，對物流人才的需求非常大，物流的職業(yè)培訓(xùn)是近兩年剛起步，致使物流人才稀缺，物流人才成為我國目前最稀缺的十二種人才之一。大部分中小物流企業(yè)的職員都沒有學(xué)過專業(yè)的物流知識，缺乏參與專業(yè)教育或者專業(yè)培訓(xùn)，只是依據(jù)著工作中的實踐積累和經(jīng)驗，對物流業(yè)務(wù)流程和運作模式比較熟悉。同時，物流工作對于其他工作來說比較辛苦，有許多物流專業(yè)畢業(yè)生選擇其他行業(yè)或者創(chuàng)業(yè)。[]導(dǎo)致人才缺乏的原因有很多：一是當前中小物流企業(yè)的待遇和福利較低，發(fā)展空間狹窄，物流工作沒有對人才產(chǎn)生較大的吸引力；二是當前企業(yè)人才專業(yè)意識欠缺，不重視專業(yè)知識對工作的重要性，因此缺乏對員工的培訓(xùn)投入；三是隨著我國工業(yè)化、城鎮(zhèn)化的迅速發(fā)展，各個企業(yè)對勞動力的需求也越來越大，勞動力供給明顯不足，還有許多人都存在著“不想給別人打工”的思想。在2011年，絕大部分中小型企業(yè)面臨著“用工荒”的問題，我國原有的勞動力優(yōu)勢逐漸消散，若這種優(yōu)勢完全消失之后，在沒有現(xiàn)金的技術(shù)和管理資源進行彌補的同時，將會為中小物流企業(yè)的健康發(fā)展帶來巨大的影響。（三）物流基礎(chǔ)設(shè)施落后所謂的物流基礎(chǔ)設(shè)施指的是在供應(yīng)鏈的整體服務(wù)功能上以及供應(yīng)鏈的某個程序上，能夠滿足物流管理和組織需要并且具有單一功能或功能的場所或組織的統(tǒng)稱。機械化建設(shè)、自動化包裝貨物、多功能配送中心、電子掃描、機器人裝卸和搬運貨物、托盤聯(lián)營、單元化堆碼、條碼識別等物流設(shè)備都是現(xiàn)代化物流必備的設(shè)施。并且隨著現(xiàn)代化物流技術(shù)的發(fā)展，例如GPS全球定位系統(tǒng)、GIS地理信息系統(tǒng)等，都需要企業(yè)進行大量的投資，可對于資金有限、融資困難的中小物流企業(yè)來說這是一項非常困難，原有的基礎(chǔ)設(shè)施落后，沒有能力建設(shè)現(xiàn)代物流企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施，因此中小物流企業(yè)的市場競爭力會逐步減少。我國現(xiàn)代化物流基礎(chǔ)設(shè)施飛速，但和發(fā)展國家相比還存有一定差距。如果用國土面積衡量運輸網(wǎng)絡(luò)的密度，我國的土地面積大約是1344.49公里/萬平方公里，美國大約有6869.2/萬平方公里，德國大約是14680.5公里/萬平方公里，印度大約是5403.8公里/萬平方公里。按照土地面積計算，我國和其他國家存有一定差距。我國物流基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，物流基礎(chǔ)設(shè)施的配套性、兼容性和系統(tǒng)性相對交出，而各種運輸之間的設(shè)施、設(shè)備的資金投入較少，整體來說，各種運輸因素和物流設(shè)施等制約著我國物流行業(yè)的發(fā)展。（四）物流企業(yè)缺乏戰(zhàn)略意識目前，絕大部分中小物流企業(yè)都普遍存在缺乏戰(zhàn)略意識的問題，即便是進行了戰(zhàn)略規(guī)劃，在執(zhí)行方面卻欠缺一定的力度。根據(jù)有關(guān)部門調(diào)查統(tǒng)計顯示，我國中小物流企業(yè)只有80%對企業(yè)自身策劃了完整的戰(zhàn)略規(guī)劃，并且在執(zhí)行過程中只有僅僅的一半完成了戰(zhàn)略規(guī)劃的內(nèi)容，其余一半有的是沒有完全執(zhí)行，有的是在高層只是下執(zhí)行，還有的是執(zhí)行起來非常困難。因為沒有明確的戰(zhàn)略規(guī)劃，企業(yè)的發(fā)展沒有確定的目標，對服務(wù)、模式、產(chǎn)品、技術(shù)等都只停留在原有的位置上，或者盲目跟風(fēng)，在借鑒經(jīng)驗的同時，也要結(jié)合實際情況和創(chuàng)新，將目標放遠，不能只注重一時的利益。中小型企業(yè)需要改變自己經(jīng)營理念同時建立自己的核心競爭力,通過和大型物流企業(yè)的合作,提升自身企業(yè)的核心競爭力。[]（五）物流企業(yè)粗放經(jīng)營，物流經(jīng)驗不足由于中小企業(yè)自身物流管理的局限性，導(dǎo)致了在企業(yè)物流管理方面的經(jīng)營觀念和手段都相對落后，大部分采用了粗放型的管理方式。沒有對物流網(wǎng)絡(luò)進行合理的規(guī)劃，也沒有形成一個整體的物流網(wǎng)絡(luò)。因此，在運輸線路選擇、運輸車輛調(diào)配等方面都反映出物流管理存在粗放、隨意等問題，進一步導(dǎo)致了物流成本的提高。因企業(yè)實力的有限，物流的平穩(wěn)性及持續(xù)性受到了影響，尤其是一些較小的物流公司，沒有固定的訂單來源，物流的規(guī)模不平衡，致使計劃性較差，安排物流工作的隨機性較大，內(nèi)部的管理制度及規(guī)范操作欠缺完善，缺乏物流經(jīng)驗；部分單位工作的管理制度非常落后，連最基本的安全措施都不具備，對消防、駕車安全、工作安全等沒有明文規(guī)定，致使單位需要浪費大量的精力來解決安全事故等問題；在組織物流運作的時候，采用的先進物流技術(shù)并不是很多。[]（六）物流管理信息化水平低中小物流企業(yè)信息化的建設(shè)才剛剛起步，技術(shù)的運用及普及程度并不高。首先是信息系統(tǒng)的功能都聚集在儲存、運輸、財務(wù)、訂單管理等各個環(huán)節(jié)，系統(tǒng)之間的相連性不高；其次甚至部分企業(yè)跟本沒有運用任何現(xiàn)代物流信息技術(shù)，還逗留在古老的人工操作層次上，而物流企業(yè)信息化較高的就可以輕松使用條形碼及射頻的技術(shù)操作；最后是物流網(wǎng)絡(luò)信息的不完善，及時物流企業(yè)逐漸關(guān)注網(wǎng)站的建設(shè)，但企業(yè)網(wǎng)站更多是以形象宣傳、信息傳播為重點，網(wǎng)上洽談及在線咨詢等功能運用的非常少，業(yè)務(wù)溝通主要運用電話及傳真機，部分較小的物流企業(yè)還在運用以往的小黑板來記錄貨物的信息，等候不愿空反的貨車司機上門聯(lián)系貨物運輸業(yè)務(wù)[]。此外信息化的建設(shè)投死比較大，回報率周期長，很多中小物流企業(yè)就不愿在信息技術(shù)方面上投資的太多。調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，我國現(xiàn)在全部的中小物流企業(yè)中實現(xiàn)現(xiàn)代信息化的比例只有9%。而具備信息系統(tǒng)的企業(yè)也只是針對財務(wù)、人力資源、客戶、建設(shè)內(nèi)部網(wǎng)站及企業(yè)網(wǎng)站管理等方面。物流企業(yè)信息化的發(fā)展需要實施培養(yǎng)人才、需求及管理技術(shù)的過程，但很多企業(yè)都缺少戰(zhàn)略眼光，都未曾提出我國物流企業(yè)現(xiàn)在化信息長久的發(fā)展策略計劃。[]（七）物流企業(yè)之間缺乏合作意識中小物流企業(yè)的服務(wù)類型比較單一，同質(zhì)化的現(xiàn)象比較嚴重，惡性競爭、相互擠兌，其之間的競爭大于合作。[]和客戶間的關(guān)系不緊密，合約時間短，沒有穩(wěn)定性，大多都是單純的承托關(guān)系及傳統(tǒng)的第三方物流交易和服務(wù)關(guān)系為主，并非長時間、策略性的現(xiàn)代第三方物流合作的關(guān)系。一些規(guī)模較大、規(guī)范的企業(yè)客戶，尤其是外資企業(yè)，更側(cè)重和規(guī)模較大的物流企業(yè)或國有物流企業(yè)簽訂合約，則不愿意和中小物流企業(yè)合作。[]很多中小物流企業(yè)為了爭奪市場、打通渠道，從自身的利益及方便考慮，爭先其后的建立自己的物流網(wǎng)站，擁有自己的物流機制。這樣一來，在用戶較為聚集的地方，常常因有利可圖而建立很多的物流公司，導(dǎo)致物流公司的重復(fù)建立，使設(shè)施過剩、資源耗費。[]

三、提升我國中小物流企業(yè)運營能力的對策（一）政府和物流企業(yè)共同努力，解決融資難問題為了解決中小物流企業(yè)融資難的問題，需要政府和企業(yè)的共同努力。企業(yè)應(yīng)該制定完善的會計制定，嚴格遵守我國規(guī)定的會計準則以及財稅規(guī)章制度，不拖欠任何債務(wù)，全方面提升企業(yè)的信譽度。并且和銀行委派的人員建立良好的溝通，使其對企業(yè)的信用水平正確判斷。還要加強內(nèi)部管理，同時充分利用我國對外開放的機會，通過企業(yè)自身努力引進投資者，例如和其它知名物流企業(yè)進行合作，借助外部力量實現(xiàn)企業(yè)的快速發(fā)展。[]我國政府可以設(shè)立符合中小物流企業(yè)特點的銀行，以推動中小物流企業(yè)的健康發(fā)展為主要目的，通過政府的信用為擔(dān)保融資。不過，許多經(jīng)濟學(xué)者都認為這樣的模式未必為我國整體經(jīng)濟帶來優(yōu)勢。主要是因為放寬貸款條件的形式可能致使中小物流企業(yè)對資金的利潤不夠重視，出現(xiàn)浪費資金的狀況。并且這樣的模式加劇了銀行貸款的風(fēng)險，中小物流企業(yè)通常運營時間較短，從成立到關(guān)閉大部分都超不過七年，因此這樣的模式會為銀的行貸款風(fēng)險激烈會隨之加大。目前成立的企業(yè)有99%是中小物流企業(yè)，他們在國民經(jīng)濟中的地位十分重要，對我國社會主義現(xiàn)代化建設(shè)產(chǎn)生巨大影響，所以我國政府應(yīng)該積極支持、鼓勵中小物流企業(yè)的發(fā)展，使中小物流企業(yè)發(fā)揮良性作用的最大化，建設(shè)針對中小物流企業(yè)的政策性銀行也能對我國經(jīng)濟發(fā)展帶來一定的收益。（二）培養(yǎng)優(yōu)秀物流人才眾所周知，人才是企業(yè)的“軟實力”，只有不斷培育物流人才，才可提高企業(yè)競爭力，中小物流企業(yè)使用人才方面有一定欠缺，對于人才的培養(yǎng)可以從幾方面進行，一是尊重人才，人只有得到尊重才會專心致志工作，提高工作效果，將合適的人用在適合的職位可以事半功倍；二是激勵措施，每位員工都渴望得到肯定，在工作跟那個不斷鼓勵員工，實現(xiàn)自我價值，獲得滿足感，增加員工凝聚力，更好調(diào)動工作積極性有利于企業(yè)發(fā)展同時；三是加強員工培訓(xùn)，提高員工素質(zhì)，對員工及時培訓(xùn)，不但能促進企業(yè)生產(chǎn)力還可以提高員工素質(zhì)；四是建設(shè)學(xué)習(xí)型組織，開展合理化建議，提高企業(yè)管理，或在工作中遇到困難團隊之間及時進行探討，通過不斷交流分享經(jīng)驗，尋得最好解決方案，提高企業(yè)競爭力。五是建立良好企業(yè)文化，企業(yè)文化是企業(yè)的精髓，企業(yè)文化符合社會規(guī)范，在體現(xiàn)企業(yè)精髓時，獲得企業(yè)全部員工認可，良好的企業(yè)文化把企業(yè)和員工緊密聯(lián)系到企業(yè)，使員工有主人翁意識，提高企業(yè)凝聚力。[]（三）加強物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)物流設(shè)施指在物流活動進行中所涉及到的各種機器設(shè)施、運輸設(shè)備、倉庫、場地、通訊設(shè)備等。物流設(shè)備按照用途和類型可以分為不同種類，（1）按功能可分為運輸設(shè)備、倉儲設(shè)備、包裝設(shè)備、信息處理設(shè)備等；（2）按物流活動中狀態(tài)可分為固定設(shè)備及非固定設(shè)備，固定設(shè)備指不可移動設(shè)備指公路、鐵路、倉庫等，非固定設(shè)備指可移動設(shè)備包括車輛、火車、汽車、輪船、叉車、港口等設(shè)備；（3）按物流活動范圍可分為生產(chǎn)設(shè)備和供銷設(shè)備。企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備指企業(yè)自身擁有資產(chǎn)，如企業(yè)自己車隊，傳送機、自動分揀機器、包裝器械、流動加工設(shè)備、信息處理設(shè)備等；供銷設(shè)備指服務(wù)于社會，如各種鐵路線路、橋梁、港口等建筑物。物流基礎(chǔ)設(shè)施進行不但可以滿足客戶多元化需求，還可以提高企業(yè)形象，提升企業(yè)核心競爭力。因此在物流過程中如何提高業(yè)務(wù)量，提高設(shè)備利用率是物流基礎(chǔ)設(shè)施需要解決問題，尤其對于中小型物流企業(yè)，最大力度開發(fā)社會資源是物流服務(wù)最好選擇。（四）物流企業(yè)增強戰(zhàn)略意識由于物流是我國新型企業(yè)尤其對于中小物流企業(yè)在物流業(yè)中的發(fā)展。中小物流企業(yè)在市場激烈的競爭中如何提高自我保護意識，需要提高物流企業(yè)增強戰(zhàn)略意識，進行市場調(diào)研明確企業(yè)市場定位，詳細制定企業(yè)發(fā)展目標，實施過程中取長補短，利用自身優(yōu)勢和實力，通過獨特的眼觀對市場中大企業(yè)所忽略的市場進行細分，通過不斷研究，不斷提高企業(yè)服務(wù)意識，最終依次實現(xiàn)企業(yè)制定的短、中、長發(fā)展目標。競爭戰(zhàn)略包括成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略和集中化戰(zhàn)略，成本領(lǐng)先戰(zhàn)略是企業(yè)標準化、規(guī)?；A(chǔ)保障服務(wù)，差異化戰(zhàn)略力求追求產(chǎn)品差異化服務(wù)，集中戰(zhàn)略在于專業(yè)化服務(wù)。由于企業(yè)不具備資源優(yōu)勢，因此在制定物流服務(wù)戰(zhàn)略時要根據(jù)自身情況，選擇恰當戰(zhàn)略，按照自身規(guī)模從最簡單的坐起。選擇與差異化戰(zhàn)略或集中戰(zhàn)略結(jié)合，提高物流服務(wù)的差異化和個性化占據(jù)市場地位。專注于細分市場力求再細分市場中做到最強、最大、最具有競爭力的企業(yè)。[]（五）開展技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)創(chuàng)新，提升物流服務(wù)水平隨著信息時代，技術(shù)發(fā)展與日俱增，不同物流技術(shù)和信息技術(shù)結(jié)合運用，所有的感知、通信及網(wǎng)絡(luò)、職能等技術(shù)運用到物流的領(lǐng)域，不斷提升物流的效率。而中小物流企業(yè)的條件受限，在研發(fā)技術(shù)上，必須從實際著手，或考慮與消費者合作，根據(jù)需求實施技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新及運用，減少一些不必要的投入。在提升服務(wù)及品種的創(chuàng)新方面，因物流覆蓋的范圍比較廣，涉及的環(huán)節(jié)較多，中小物流企業(yè)剛建立時期沒有能力提供全面的物流服務(wù)，只能按照差異化和集中策略，從某個點切入，重點關(guān)注個性化的服務(wù)，進行一對一的營銷，及時發(fā)現(xiàn)問題，并針對性的實施策略，把管理制度及規(guī)范的服務(wù)進行完善，積攢經(jīng)驗，在確保服務(wù)質(zhì)量的基礎(chǔ)上，把服務(wù)內(nèi)容擴展，深度挖掘客戶需求，進行服務(wù)創(chuàng)新，推出新的服務(wù)類型，以提升消費者的滿意度。[]（六）物流企業(yè)進行信息化管理增強信息化建設(shè)，增加企業(yè)信息化服務(wù)功能?，F(xiàn)代的物流追求其全過程的可視性、掌控性和有序的運作，物流的信息化是現(xiàn)代物流的靈魂。面臨增強物流信息化建設(shè)危急性及資源有限性兩者間的矛盾，想要擴展中小物流企業(yè)信息化建設(shè)的途徑：第一采用網(wǎng)絡(luò)的傳播效應(yīng)，利用網(wǎng)絡(luò)為客戶提供便捷、快速、經(jīng)濟的信心服務(wù)，例如通過網(wǎng)站實現(xiàn)車、物品、船等信息的發(fā)布，接受網(wǎng)上咨詢及交易，實現(xiàn)貨物在線追蹤等；第二要運用公共的信息平臺的共享，構(gòu)建客戶及合作伙伴良好的接觸及溝通的渠道，只要實施會員注冊物流企業(yè)就可以進入到公共的信息平臺，共享物流行業(yè)的信息，擴展業(yè)務(wù)的范疇；第三要根據(jù)企業(yè)自己的特點，將軟件的所有功能進行改進，盡量節(jié)省資金投入，也能滿足企業(yè)應(yīng)付市場變化的需求；第四要在條件允許的情況下，增強物流的管理信息系統(tǒng)建設(shè)和先進技術(shù)信息的運用把企業(yè)信息化服務(wù)的功能進一步提高。[]（七）物流企業(yè)間應(yīng)結(jié)締戰(zhàn)略聯(lián)盟從共生理論的角度了解，在共生系統(tǒng)中的共生單元指眾多中小物流企業(yè)，利用物質(zhì)、信息、和能量之間進行相互交換，在相互督促作用中，以雙贏為目的所進行的多種形式合作，這樣有利于提升中小去留企業(yè)競爭力。[]組件中小物流企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，一方面從物流過程中不同環(huán)節(jié)中的中小去留企業(yè)形成物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，各自發(fā)揮企業(yè)核心競爭力，實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品從采購到銷售的一體化物流合作，另一方面指將中小物流企業(yè)不同地域或相同地域共同服務(wù)的服務(wù)范圍形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，達到整合客戶資源與資源共享，根據(jù)自身優(yōu)勢，在短期內(nèi)形成合力。[]加大與跨國物流公司業(yè)務(wù)合作。承攬跨國物流企業(yè)提供細分業(yè)務(wù)的服務(wù)外包，與跨國物流合作可以學(xué)習(xí)到合作伙伴成功經(jīng)驗。把學(xué)習(xí)經(jīng)營結(jié)合自身企業(yè)融入到物流服務(wù)中。選擇和國內(nèi)大型物流企業(yè)合作，把大型企業(yè)沒有設(shè)計到的偏遠鄉(xiāng)鎮(zhèn)做代理物流業(yè)務(wù)，通過服務(wù)獲得利潤及口碑宣傳。與客戶合作，和客戶之間形成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，了解客戶各種需求，融入到物流中，達到雙贏目的。[]

結(jié)論物流業(yè)是一個新興的產(chǎn)業(yè)，滿足了人們之間迅速傳遞的需求。由于全球化的快速發(fā)展，我國物流企業(yè)也隨之逐漸發(fā)展壯大。國外許多國家以物流業(yè)為經(jīng)濟基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，而且將物流業(yè)當做經(jīng)濟運行的生命線，物流企業(yè)的發(fā)展水平逐步成為體現(xiàn)當?shù)噩F(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標志中小物流企業(yè)是我國物流行業(yè)中不可缺少的一部分。隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，中小物流企業(yè)數(shù)量大、分布范圍廣、參與領(lǐng)域多等的特點，中小物流企業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用顯得尤為重要。黨中央、國務(wù)院以及各級政府加大了對中小物流企業(yè)的重視，在各種經(jīng)濟會議中出臺了許多支持中小物流企業(yè)發(fā)展的政策。中小物流企業(yè)是國內(nèi)物流行業(yè)不可缺少的一部分。中小物流企業(yè)需要采用多元化活動增加企業(yè)在物流行業(yè)中的知名度和美譽度。增加操作質(zhì)量，以信譽獲勝；優(yōu)化營銷效果，提升知名度，創(chuàng)建企業(yè)品牌。我國的中小物流企業(yè)雖然還處于發(fā)展的初級階段，同時存在發(fā)展的優(yōu)勢和劣勢，但這也說明了中小物流企業(yè)正處于一個機遇與挑戰(zhàn)并存的發(fā)展環(huán)境。在這樣的情況下，中小企業(yè)應(yīng)抓住機遇，找準自身的市場定位，進一步完善自身機制，更好的滿足市場需求。中小物流企業(yè)要用發(fā)展的眼光，制定完善的戰(zhàn)略方案，通過企業(yè)間的合作，協(xié)同發(fā)展，發(fā)揮自身的競爭優(yōu)勢，使企業(yè)由小變大，由弱變強，立于不敗之地。

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