APU啟動(dòng)與關(guān)斷課件

APU啟動(dòng)參考手冊(cè)描述章節(jié)：AMM49-00-00PB001工作參考章節(jié)：AMM49-00-00-860-008-A外部電源啟動(dòng)APUAMM49-00-00-860-008-A01電瓶啟動(dòng)APU

APU概述APU（輔助動(dòng)力組件）位于非增壓尾艙，獨(dú)立自啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，包括動(dòng)力部分，負(fù)載壓氣機(jī)和附件齒輪箱三個(gè)模塊APU恒速驅(qū)動(dòng)附件齒輪箱，為飛機(jī)系統(tǒng)提供115交流電源；驅(qū)動(dòng)負(fù)載壓氣機(jī)提供發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、空調(diào)、大翼防冰地面測(cè)試的氣源APU起動(dòng)機(jī)使用直流電瓶電源APU啟動(dòng)注意事項(xiàng)禁止連續(xù)啟動(dòng)APU超過三次，第三次啟動(dòng)后必須有一小時(shí)以上時(shí)間間隔，確保起動(dòng)機(jī)馬達(dá)足夠冷卻APU艙門打開或拆下時(shí)禁止啟動(dòng)APU，因?yàn)榇蜷_或拆下艙門后APU滅火系統(tǒng)不能正常工作APU啟動(dòng)失敗自動(dòng)關(guān)車后，執(zhí)行加抽油程序時(shí)禁止再次啟動(dòng)飛機(jī)上電時(shí)注意檢查氣象雷達(dá)和風(fēng)切變預(yù)警電門在OFF位置風(fēng)切變預(yù)警氣象雷達(dá)若APU失效或者發(fā)生煙霧火警、異常噪音、燃油滑油滲漏，立即執(zhí)行應(yīng)急關(guān)車程序：駕駛艙頭頂面板APUFIREPUSH電門

108VUAPUSHUTOFF電門APU啟動(dòng)注意事項(xiàng)確認(rèn)危險(xiǎn)區(qū)域無人員和設(shè)備APU操作時(shí)，禁止進(jìn)入以下危險(xiǎn)區(qū)域：-排氣管后25m，地面以上3m，水平安定面寬度的區(qū)域-進(jìn)氣口2m區(qū)域-滑油冷卻器出口區(qū)域APU啟動(dòng)注意事項(xiàng)準(zhǔn)備確認(rèn)中央操作臺(tái)ENGMASTER電門在OFF位準(zhǔn)備確認(rèn)相關(guān)跳開關(guān)閉合確保飛機(jī)系統(tǒng)有足夠的燃油確認(rèn)頭頂面板BAT1、BAT2電門按下在AUTO位置；APUBLEED電門在OFF位；XBLEED電門在AUTO位檢查電瓶電壓，如果低于25.5V，建議對(duì)電瓶充電20分鐘后再啟動(dòng)電瓶電壓外部電源啟動(dòng)APU程序啟動(dòng)EIS，下ECAM進(jìn)入APU頁面按壓頭頂面板APUMASTER電門MCDU進(jìn)入SYSTEMREPORT/TEST/APU頁面，按壓行選鍵APUDATA/OIL，確認(rèn)滑油量正常MCDU返回后按壓TEST，執(zhí)行測(cè)試并確認(rèn)測(cè)試正常，返回到CFDS頁面按壓APUSTART電門（監(jiān)控下ECAM顯示器APU頁面）啟動(dòng)結(jié)束后，APUSTART電門的ON燈熄滅、AVAIL燈亮；下ECAM顯示器APU頁面出現(xiàn)AVAIL信息；上ECAM顯示器出現(xiàn)APUAVAIL信息外部電源啟動(dòng)APU程序啟動(dòng)EIS（電子儀表系統(tǒng)）下ECAM進(jìn)入APU頁面按壓進(jìn)入APU頁面外部電源啟動(dòng)APU程序按壓頭頂面板APUMASTER電門外部電源啟動(dòng)APU程序MCDU進(jìn)入SYSTEMREPORT/TEST頁面，按壓行選鍵SERVICEDATA/OIL，確認(rèn)滑油量正常外部電源啟動(dòng)APU程序MCDU返回后按壓TEST，執(zhí)行測(cè)試并確認(rèn)測(cè)試正常，返回到CFDS頁面外部電源啟動(dòng)APU程序按壓APUSTART電門（監(jiān)控下ECAM顯示器APU頁面）外部電源啟動(dòng)APU程序啟動(dòng)結(jié)束后，APUSTART電門的ON燈熄滅、AVAIL燈亮；下ECAM顯示器APU頁面出現(xiàn)AVAIL信息電瓶啟動(dòng)APU程序按下頭頂面板BAT1、BAT2電門拔出APUAUTOEXTIGGNDTEST跳開關(guān)按壓APUMASTER電門在APUFIRE面板按壓并保持APUFIRETEST電門，APUFIRE和SQUIP/DISCH燈亮（飛機(jī)電瓶供電時(shí)，APU火警測(cè)試僅顯示A環(huán)路的的狀態(tài)）釋放FIRETEST電門，閉合跳開關(guān)按壓APUSTART（ECB控制和監(jiān)控APU啟動(dòng)）啟動(dòng)結(jié)束后，APUSTART電門的ON燈熄滅、AVAIL燈亮電瓶啟動(dòng)APU程序按下頭頂面板BAT1、BAT2電門拔出APUAUTOEXTIGGNDTEST跳開關(guān)(121VUL40)電瓶啟動(dòng)APU程序按壓頭頂面板APUMASTER電門在APUFIRE面板按壓并保持APUFIRETEST電門，此時(shí)APUFIRE和SQUIP/DISCH燈點(diǎn)亮（飛機(jī)由電瓶供電時(shí)，APU火警測(cè)試僅顯示A環(huán)路的的狀態(tài)）未按壓按壓電瓶啟動(dòng)APU程序釋放FIRETEST電門，閉合跳開關(guān)按壓APUSTART（ECB控制和監(jiān)控APU啟動(dòng)）啟動(dòng)結(jié)束后，APUSTART電門的ON燈熄滅、AVAIL燈亮APU關(guān)斷參考手冊(cè)AMM49-00-00-860-009-A(通過外接電源關(guān)斷）AMM49-00-00-860-009-A01(通過飛機(jī)電瓶關(guān)斷)

APU描述APU安裝在飛機(jī)尾部的短艙內(nèi)。

功能：通常為飛機(jī)系統(tǒng)提供電源和氣源應(yīng)急操控面板

功能：當(dāng)?shù)孛嬗^察發(fā)現(xiàn)APU有異常情況發(fā)生時(shí)（例如：火警,油液泄漏)用于緊急關(guān)斷APUAPU描述APU主電門（MASTERSW)+APU啟動(dòng)電門(START)

功能：用于接通APU控制計(jì)算機(jī)ECB與APU本體控制電路，并進(jìn)行自檢，自檢通過后，通過APU啟動(dòng)電門發(fā)送指令，APU開始啟動(dòng)程序APU描述外接電源電門

功能：用于連接/斷開外接電源與飛機(jī)電源系統(tǒng)APU描述

APUGEN電門

功能：用于連接APU發(fā)電機(jī)，實(shí)現(xiàn)APU發(fā)電機(jī)與飛機(jī)電網(wǎng)之間的供電與斷電APU描述

APU進(jìn)氣門

功能：用于APU引氣，啟動(dòng)所需的氣源通道APU描述一.APU通過外接電源關(guān)斷在對(duì)飛機(jī)進(jìn)行除冰時(shí)，不能使用APU，因?yàn)槌簳?huì)進(jìn)入APU進(jìn)氣口，污染APU內(nèi)部部件。請(qǐng)嚴(yán)格遵守APU危險(xiǎn)區(qū)域示意圖，因?yàn)檫@些區(qū)域極可能造成人員和設(shè)備的損傷，當(dāng)APU關(guān)車后，不要立去觸碰APU，因?yàn)樗歉邷夭考瑯O易燙傷。如果在APU運(yùn)轉(zhuǎn)或啟動(dòng)過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)不正常的噪音，燃油或滑油滲漏時(shí)，請(qǐng)立即通過108VU地面電源外接面板，或者駕駛艙APU火警電門進(jìn)行緊急關(guān)斷APU當(dāng)APU處于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要對(duì)地面電源與APU電源進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，不能斷開飛機(jī)電瓶，如果這樣做,APU將失去設(shè)計(jì)的關(guān)車?yán)鋮s過程，造成APU無法徹底的去除滑油煙霧，極容易在飛機(jī)客艙中出現(xiàn)油煙，并且還會(huì)在駕駛艙ECAM的APU頁面出現(xiàn)不正確的APU低滑油位警告在關(guān)斷APU系統(tǒng)之前，必須再次確認(rèn)跳開關(guān)已閉合和警告牌已移除在APU關(guān)斷后，但外部進(jìn)氣門未完全關(guān)閉之前（至少等待2分鐘），不能斷開飛機(jī)兩個(gè)電瓶1.1APU關(guān)斷開注意事項(xiàng)APU操作時(shí)，禁止進(jìn)入以下危險(xiǎn)區(qū)域：-排氣管后25m，地面以上3m，水平安定面寬度的區(qū)域-進(jìn)氣口2m區(qū)域-滑油冷卻器出口區(qū)域APU啟動(dòng)注意事項(xiàng)一.APU通過外接電源關(guān)斷程序1.2APU通過外接電源關(guān)斷操作程序使用外部電源正確連接飛機(jī)外接電源面板108VU上的電源校裝釘，并給飛機(jī)供電，確認(rèn)108VU白色的NOTINUSE指示燈和琥珀色的AVAIL指示燈點(diǎn)亮在飛機(jī)駕駛艙頭頂版35VU，確認(rèn)EXTPWR電門AVAIL綠燈點(diǎn)亮確保兩部空調(diào)組件已斷開，PACK1+2電門OFF燈亮，確保APU引氣電門APUBLEED電門OFF燈亮確保3部慣導(dǎo)放OFF位，頭頂版25VU客艙應(yīng)急燈電門放OFF位摁壓EXTPWR電門，綠色AVAIL燈消失，藍(lán)色的ON燈點(diǎn)亮，在系統(tǒng)頁面選擇ELEC電源，檢查外接電源已接入飛機(jī)電源。摁壓頭頂板APUGEN電門,確信OFF燈亮,確認(rèn)已將APU電源從飛機(jī)電網(wǎng)脫開摁壓APU主電門至OFF，此時(shí)則呈現(xiàn)出MASTERSW上的藍(lán)色ON燈熄滅，同時(shí)START鍵上綠色的AVAIL燈也熄滅，APU實(shí)現(xiàn)關(guān)車。注釋：如果APU使用了引氣（諸如空調(diào)），則在操縱主電門OFF后，APU不會(huì)立即停車，而是會(huì)經(jīng)歷一個(gè)大約2分鐘關(guān)車?yán)鋮s過程。此時(shí)AVAIL燈會(huì)持續(xù)點(diǎn)亮一段時(shí)間一.APU通過外接電源關(guān)斷的正常程序在下ECAM上可以觀察到綠色的AVAIL字母消失，APUN%轉(zhuǎn)數(shù)明顯下降，EGT/C溫度也隨之降低,直至完全指示為XX當(dāng)APU完全關(guān)斷后，等至少2分鐘，待APU進(jìn)氣門完全關(guān)閉后（可以通過觀察APUMASERSW（主電門）上會(huì)損壞閃爍一下“FAULT”燈，則表示APU進(jìn)氣門已完全關(guān)閉。注意：如果APU停車后，等待時(shí)間不足2分鐘即斷開飛機(jī)電瓶，則APU進(jìn)氣門將無法完全關(guān)閉，則有外來物堵塞APU進(jìn)氣口的風(fēng)險(xiǎn)在35VU面板上，關(guān)斷BAT1+BAT2，確保兩個(gè)電瓶電門均在彈出位

警告：如果在APU關(guān)斷且外接電源斷開后，若未及時(shí)關(guān)斷兩部電瓶，則電瓶

會(huì)持續(xù)放電，最終導(dǎo)致航班延誤。因此切記要注意復(fù)查電瓶電門位置1.2

APU通過外接電源關(guān)斷操作程序

2.

APU通過外部電源關(guān)斷操作程序

使用外部電源車正確連接飛機(jī)外接電源面板，并給飛機(jī)供電,

2.

APU通過外部電源關(guān)斷操作程序

在飛機(jī)駕駛艙頭頂版35VU，確認(rèn)EXTPWR電門AVAIL綠燈點(diǎn)亮

2.

APU通過外部電源關(guān)斷操作程序

確保兩部空調(diào)組件已斷開，PACK1+2電門OFF燈亮，APUBLEED電門ON燈滅

2.

APU通過外部電源關(guān)斷操作程序

確保3部慣導(dǎo)放OFF位，頭頂版25VU客艙應(yīng)急燈電門放OFF位

2.

APU通過外部電源關(guān)斷操作程序

摁壓EXTPWR電門，綠色AVAIL燈消失，藍(lán)色的ON燈點(diǎn)亮

2.

APU通過外部電源關(guān)斷操作程序

摁壓下ECAM（即SD頁面）選擇ELEC電源頁面，確信外接電源已正確接入飛機(jī)電源系統(tǒng)

2.

APU通過外部電源關(guān)斷操作程序

摁壓頭頂版APUGEN電門，確信OFF燈亮，將APU供電從飛機(jī)電網(wǎng)中斷開。提示：待APU完全關(guān)斷后，切記將APUGEN電門重新摁入，以防止下一次APU啟動(dòng)后，無法供電造成人員不必要的疑惑

2.

APU通過外部電源關(guān)斷操作程序

摁壓APU主電門至其彈出，此時(shí)MASTERSW上的藍(lán)色ON燈熄滅，同時(shí)START鍵上綠色的AVAIL燈也熄滅，APU實(shí)現(xiàn)關(guān)車

2.

APU通過外部電源關(guān)斷操作程序

在下ECAM上可以觀察到綠色的AVAIL字母消失，APUN%轉(zhuǎn)數(shù)明顯下降，EGT/C溫度也隨之降低,直至完全關(guān)斷后，指示為琥珀色XX

APU運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)APU關(guān)車過程中APU完全關(guān)斷

2.

APU通過外部電源關(guān)斷操作程序

APU完全關(guān)斷后，等待至少2分鐘，APU進(jìn)氣門完全關(guān)閉后，在APUMASERSW會(huì)瞬間閃爍一下“FAULT”燈注意：如果APU停車后，等待時(shí)間不足2分鐘即斷開飛機(jī)電瓶，則APU進(jìn)氣門將無法完全關(guān)閉，則有外來物堵塞APU進(jìn)氣口的風(fēng)險(xiǎn)

2.

APU通過外部電源關(guān)斷操作程序

在35VU面板上，關(guān)斷電瓶BAT2，電瓶BAT1，確保兩個(gè)電瓶電門均OFF位

警告：如果在APU關(guān)斷且外接電源斷開后，若未及時(shí)關(guān)斷兩部電瓶，則電瓶會(huì)持續(xù)放電，最終導(dǎo)致航班延誤。因此切記要注意復(fù)查電瓶電門位置

二.APU通過飛機(jī)電瓶關(guān)斷的正常程序APU危險(xiǎn)區(qū)域示意圖，因?yàn)檫@些區(qū)域極可能造成人員和設(shè)備的損傷，當(dāng)APU關(guān)車后，不要立去觸碰APU，因?yàn)樗歉邷夭考瑯O易燙傷。如果在APU運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，當(dāng)發(fā)現(xiàn)APU出現(xiàn)不正常的噪音，燃油或滑油滲漏時(shí)，請(qǐng)立即通過示圖面板進(jìn)行緊急關(guān)斷APU。當(dāng)APU處于運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需要對(duì)地面電源與APU電源進(jìn)行轉(zhuǎn)換時(shí)，不能斷開飛機(jī)電瓶，如果這樣做,APU將失去設(shè)計(jì)的關(guān)車?yán)鋮s過程，造成APU無法徹底的去除滑油煙霧，極容易在飛機(jī)客艙中出現(xiàn)油煙，并且還會(huì)在駕駛艙ECAM的APU頁面出現(xiàn)不正確的APU低滑油位警告。在關(guān)斷APU系統(tǒng)之前，必須再次確認(rèn)跳開關(guān)已閉合和警告牌已移除。在關(guān)斷APU系統(tǒng)之前，必須再次確認(rèn)3部慣導(dǎo)放OFF位，頭頂版25VU客艙應(yīng)急燈電門放OFF位。在APU關(guān)斷后，至少等待2分鐘待APU進(jìn)氣門完全關(guān)閉后，再按順序關(guān)斷兩個(gè)電瓶。2.1APU關(guān)斷注意事項(xiàng)

二.APU通過飛機(jī)電瓶關(guān)斷操作程序

確保兩部空調(diào)組件已斷開，PACK1+2電門OFF燈亮，APUBLEED電門藍(lán)色ON燈滅提示：此動(dòng)作是為了確保APU卸掉大負(fù)載，并有一個(gè)完整的冷卻關(guān)車過程確保3部慣導(dǎo)放OFF位，頭頂版25VU客艙應(yīng)急燈電門放OFF位摁壓APU主電門至其彈出，此時(shí)MASTERSW上的藍(lán)色ON燈熄滅，同時(shí)START鍵上綠色的AVAIL燈也熄滅，APU實(shí)現(xiàn)關(guān)車

提示1：不要斷開APUGEN電門提示2：如果APU在先前使用了引氣負(fù)載（諸如空調(diào)），則在操縱MASTERSW彈出后，APU不會(huì)立即關(guān)車，而是會(huì)經(jīng)歷一個(gè)保護(hù)性關(guān)車的冷卻過程，綠色的AVAIL燈還會(huì)保持點(diǎn)亮一段時(shí)間待APU關(guān)車?yán)鋮s循環(huán)結(jié)束后，則APUSTART電門上的綠色AVAIL燈熄滅，APU斷電，實(shí)現(xiàn)關(guān)車2.

2

APU通過飛機(jī)電瓶關(guān)斷操作程序

二.APU通過飛機(jī)電瓶關(guān)斷操作程序

APU完全關(guān)斷后，等待至少2分鐘，APU進(jìn)氣門完全關(guān)閉后，在APUMASERSW會(huì)瞬間閃爍一下“FAULT”燈，待聽到短暫電流聲后，在35VU面板上，先關(guān)斷BAT2，再關(guān)斷電瓶BAT1，檢查確認(rèn)兩部電瓶電門均處于摁出位警告：如果在APU關(guān)斷后，若未及時(shí)關(guān)斷兩部電瓶，則電瓶會(huì)持續(xù)放電，最終導(dǎo)致航班延誤。因此切記要注意復(fù)查電瓶電門位置處在—“彈出位”

提示：關(guān)斷BAT2后，在BAT2上會(huì)有OFF燈亮，提示BAT2已關(guān)斷，關(guān)斷BAT1時(shí)，會(huì)瞬間閃爍一下OFF燈

2.

2

APU通過飛機(jī)電瓶關(guān)斷操作程序

2.

APU通過外部電源關(guān)