洪雅至峨眉施工組織設計概述

目錄

1、總體施工組織部署及規(guī)劃................................................

2、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施................................

3、工程進度計劃與措施....................................................

4、工程質量管理體系及保證措施............................................

5、安全生產管理體系及保證措施............................................

6、環(huán)境保護、水土保持保證體系及保證措施..................................

7、文明施工、文物保護保證體系及保證措施..................................

8、資源配備計劃..........................................................

9、項目風險預測與防范，事故應急預案......................................

10、其他應說明的事項.....................................................

附表一：擬投入本標段的主要施工設備表.....................................

附表二：擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備表...............................

附表三：勞動力計劃表.....................................................

附表四：計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖（或橫道圖）......................

附表五：施工總平面圖.....................................................

附表六：臨時用地表.......................................................

六、施工組織設計

1、總體施工組織部署及規(guī)劃

1.1工程概況

1.1.1工程簡介

洪雅至峨眉山公路新建工程柳江至終點段位于眉山市洪雅縣，路線總體呈南北走

向，起于柳江以東，里程為K25+800,結合地形條件，路線一直爬坡，經南堤崗隧道，

經與柳桃路平面交叉后，結合地形采用分離式路基,其中左線于Z2K33+475到達大包山，

以橋代隧，沿大包山西側和南側環(huán)形布設，再穿馮灣隧道；右線連續(xù)設置王灣隧道、馮

灣隧道出洞后于K37+000處與左線匯合后繼續(xù)前行，沿袁坪繞行，經三江口隧道至門坎

沱附近與待建的川零公路平面交叉，最終到達本項目終點，洪雅縣與峨眉山市縣界處

3K47+580,全長21.803km。本工程按雙向四車道一級公路標準建設，設計速度60km/h,

整體式路基寬度21m,分離式路基寬度10.25m。設計工期1080日歷天。

按照四川省打造“大成都"、"大九寨"、"大峨眉"三個"旅游極”的發(fā)展戰(zhàn)略，洪雅縣

委、縣政府結合發(fā)展旅游產業(yè)的客觀需要，根據(jù)《洪雅縣旅游發(fā)展總體規(guī)劃》，科學規(guī)

劃了〃一線四區(qū)''旅游發(fā)展新格局。本項目作為"一線''的重要組成部分，將洪雅旅游資源

和峨眉山旅游緊密結合，是對峨眉山旅游發(fā)展的有益補充和提升，拓展了峨眉山旅游發(fā)

展的空間，有利于世界自然和文化遺產峨眉山核心景區(qū)的保護，形成峨眉拜佛、洪雅度

假的發(fā)展模式。

本項目作為一條旅游快速通道，其目的是借勢峨眉山，將到峨眉山的游客吸引到洪

雅，促進洪雅旅游業(yè)的發(fā)展。同時，本項目將與連接峨眉山、周公山、瓦屋山的三山環(huán)

線結合，將形成川西南的又一黃金旅游復線。對完善交通路網結構，促進縣域生態(tài)經濟、

旅游產業(yè)的開發(fā)，帶動區(qū)域經濟的發(fā)展具有極其重要的作用。

隨著樂宜高速、樂雅高速、雅西高速的相繼建成通車，本項目處于大峨眉發(fā)展核心

景區(qū)范圍，與周邊路網結合，形成川南和川西南交通的重要旅游通道，對促進峨眉和西

攀兩個旅游目的地旅游事業(yè)的發(fā)展，具有重要意義。

1.1.2主要工程項目及數(shù)量

路基挖土方52.8萬挖石方258.6萬路基利用土填方38.5萬m3,利用石填方

195.6萬in、,利用隧道棄渣填方24.4萬小級配砂礫墊層（厚200mm）305781m2,3.5%

水泥穩(wěn)定碎石底基層（厚300mm）271861m?,3.5%水泥穩(wěn)定碎石底基層（厚

150mm）168272mJ,5%水泥穩(wěn)定碎石基層（厚200mm）255501nr,透層255501m',粘層

695564m2,AC-20中粒式瀝青混凝土下面層（厚60mm）240502m2,AC-20中粒式瀝青混

凝土中面層（厚60mm）463045m',封層478045m2,AC-13改性瀝青混凝土上面層（厚

40mm）463045m2；隧道3334m（單幅長）/4座;橋梁7547.6m/31座；天橋49m/l座；涵洞

42道，通道4道；隧道管理所1處；以及路基防護排水工程、交通安全設施、標志標

線、綠化等。

1.1.3采用的平面坐標系統(tǒng)

本項目采用工程獨立坐標系。根據(jù)規(guī)范要求，將地形圖分為三個投影帶，具體如下:

K線：K25+800-K36+000；Z1線：Z1K27+250-Z1K28+297.901；Z2線：Z2K32+750?

Z2K36+750采用1954北京橢球，投影帶的中央子午線經度東經103.16°,投影面大地

高程為750米。

2K線:2K36+000?2K45+900,長鏈29.078m；Z3線：Z3K36+750?Z3K37+833.981；

Z4線：Z4K42+600?Z4K44+700.481,采用1954北京橢球，投影帶的中央子午線經度東

經103.16°,投影面大地高程為1050米。

3K線：3K45+900-3K47+580,采用1954北京橢球，投影帶的中央子午線經度東經

103.16°,投影面大地高程為1250米。

1.1.4自然條件

1.1.4.1地形地貌

洪雅縣幅員面積1896.49平方公里，地形由西南向東北高低梯次變化形成高山、中

山、深丘、淺丘、臺地、河谷、平壩。

地貌以山地丘陵為主，河谷平壩分布在青衣江、花溪河兩岸，素有“七山二水一分

田”之稱。全縣呈南北兩端寬，中間狹窄，形狀如啞鈴。南北長64km,北部寬46km,

中間僅15km。

線路所在以構造剝蝕為主，最大高差達510米，平均坡度12。?35°。線路北側

整體屬丘陵剝蝕地貌，青衣江及花溪河分布地段多呈河谷地貌，線路未端屬中低山地貌,

地形坡度一般在15°?45°之間，局部呈陡坎狀，山坡呈陡崖、緩坡疊復出現(xiàn)的形態(tài),

緩坡地段坡度10°?25°,陡崖地段坡度60°-85°,為典型的構造剝蝕地貌。

1.1.4.2工程地質評價

⑴地層巖性

路線范圍內覆蓋層一般較薄，多為沖洪積及坡殘積粘性土、砂土、礫卵石土等，下

伏基巖主要為砂巖、泥巖、粉砂巖等。

⑵地質構造

路線經過區(qū)屬楊子準地臺（I級）西側，四川臺拗（II級），川西臺陷（III級），區(qū)內

地質構造較簡單，以褶曲較發(fā)育為特征。總體來看，褶曲軸線走向近于南，褶曲以平緩、

開闊為特征。

觀音場向斜（Z4）：線路起點從該向斜東翼和核部經過，軸向在線路經過區(qū)表現(xiàn)為南

北向，于南側高廟附近仰起；卷入地層有灌口組、夾關組、蓬萊鎮(zhèn)組、沙溪廟組等，兩

翼傾角多數(shù)5?30度，軸面近于直立，核部開闊。對線路有影響。

1.1.4.3水文地質評價

⑴地表水：本區(qū)主要地表水為花溪河及其支流，季節(jié)性沖溝，四季變化大，全區(qū)地

表水豐富，水質較好。

⑵地下水：主要類型為孔隙水及基巖裂隙水。

孔隙水在河谷兩側砂卵石層及第四系松散砂土內水量較豐富。該類地下水具就近補

給、就近排泄特點，接受大氣降雨補給，向地勢較低的河溝中補給排泄。且受季節(jié)影響

顯著，屬季節(jié)性潛水，水量變化大。鉆孔揭示孔隙水埋深一般為4?9m,河流附近孔隙

水埋深大約為0.4m左右。

碎屑巖類裂隙水：包括風化裂隙水和構造裂隙水，風化裂隙水分布在淺表基巖強風

化帶中，為局部性上層滯水或潛水，水量小，受季節(jié)性影響大，各含水層自成補給、徑

流、排泄系統(tǒng)。構造裂隙水分布于厚層塊狀砂巖層中，埋深較深，以層間裂隙水或脈狀

裂隙水形式儲存，泥巖相對隔水；水量稍大，動態(tài)稍穩(wěn)定，為區(qū)域性潛水或局部承壓水。

⑶水質

根據(jù)JTJC20-2011規(guī)范，該區(qū)大部分地表水對混凝土具微腐蝕性，局部地區(qū)位于

K27+500?K27+800段地表水具有中等腐蝕性。根據(jù)《公路工程地質勘察規(guī)范》

JTJC20-2011規(guī)范判定，地下水對混凝土一般有微腐蝕性，局部具有弱腐蝕性。

1.1.4.4氣象條件

測區(qū)屬于四川盆地亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，氣候溫和，雨量充沛，具有冬暖春早、

夏熱秋涼、多霧少霜的特點。多年平均氣溫16C,最熱為7月，均溫26.6C?27.4C,

極端最高氣溫達40.3℃,最冷為1月，極端最低氣溫達-6.2℃；多年年均降雨量為

1100mm（丘陵）?1160mm（低山），降水集中在6?9月，占年平均降雨量的80%左右。溫

濕季風環(huán)境利于植物生長和巖土的物理風化。

1.1.5現(xiàn)場施工條件

1.1.5.1水、電

項目沿線內水資源較為豐富，工程用水可從線路附近河流、水庫內取用，水源較多,

水質清潔，無污染，對建筑材料無侵蝕性，運距近，采運方便。

工程用電亦可從附近電網中取得，區(qū)內己有國家和地方電網分布。

1.1.5.2筑路材料

本項目影響區(qū)內石材儲量也相當豐富。本項目所需鋼材、水泥、瀝青，主要從洪雅

縣采購。

⑴天然料場：挖方路段的路基經開挖后可直接利用作為路床基礎；路線區(qū)內有硬質

巖出露，故路床上路基鋪設所用碎石層原料及橋（涵）所用料石，可直接在沿線采集。

⑵生石灰：項目所需生石灰可直接由洪雅縣城購得。

⑶水泥：洪雅有水泥廠，生產水泥可供一般結構物使用，重要結構物水泥建議采用

峨眉水泥廠生產的水泥，交通方便。

運輸條件：沿線所需各類建筑材料均可通過公路運輸，橋位處有老橋可供利用，各

工點之間修建便道相通，項目區(qū)域內交通運輸條件較為便利，外購材料可從眉山市、樂

山市、雅安、成都等地購買。

1.1.5.3運輸條件

擬建項目所在走廊帶內公路網布局相對薄弱，路網較為單一，相關公路主要是縣道

洪吳路、縣道峨高路及地方鄉(xiāng)村道路。本項目范圍內無鐵路交叉。

1.1.6工程特點及重（難）點分析

1.1.6.1工程特點

⑴本項目全長21.803km,路線長，工程內容包括路基、橋涵、隧道、路面、交通

安全設施等多個專業(yè)，涉及專業(yè)多，對施工單位綜合施工實力要求高。

⑵項目地處山地丘陵區(qū)，山高林密、溝深坡陡，可供利用的施工場地有限。

⑶本項目處于大峨眉發(fā)展核心景區(qū)范圍，是連接洪雅至峨眉的旅游道路，環(huán)保要求

高。

1.1.6.2重（難）點分析

⑴山高林密，溝深坡陡，場地狹小，原材料運輸困難

項目地處山地丘陵區(qū)，山高林密、溝深坡陡，可供使用的場地有限，機械設備及施

工布置困難，快速修建施工便道，合理的布置施工場地，快速展開施工是本標段的重點。

原材料運距遠，運輸困難，數(shù)量充足的優(yōu)質材料是影響工程質量及施工進度的重要

因素。因此施工前積極備料，認真組織運輸，確保運輸安全；提前進行原材料試驗和備

料，做到只要具備工作面、氣候允許，隨時能形成大干局面，確保施工的連續(xù)作業(yè)，不

因材料供應影響工程進度是重點。

⑵線路長，工程數(shù)量大，涉及專業(yè)多，工期長

本標段線路長21.803km,其中路基挖方311.4萬R填方258.5萬m:i,瀝青混凝土

路面463045m*隧道3334m（單幅長）/4座;橋梁7547.85m/31座;天橋49m/l座;涵洞

32道，通道4道；隧道管理所1處。本項目涉及路基、橋涵、隧道、瀝青碎路面、機

電安裝、交通設施等多個專業(yè)。項目工期1080日歷天，跨越三個冬季、兩個雨季。如

何合理組織、安排各工序快速、高效施工，保質保量按期完工是本標段的重點。

⑶地處景區(qū)，環(huán)保要求高

本項目處于大峨眉發(fā)展核心景區(qū)范圍，是連接洪雅至峨眉的旅游道路,環(huán)保要求高。

施工中做好廢渣、廢水的處理，減少施工噪音，降低環(huán)境污染，防止施工遺撒，降低揚

塵，減少水資源的浪費。施工時與當?shù)赜嘘P部門及附近群眾密切聯(lián)系，切實做到保護環(huán)

境，創(chuàng)“綠色工地”、“文明工地”是重點。

⑷薄壁高墩、大跨T型剛構施工難度大

本標段有薄壁高墩96根，最大墩高63m。陡沖子大橋采用2X83mT型剛構跨越深

溝，薄壁高墩、T型剛構施工工序多，時間長，線型控制要求高。做好薄壁高墩、T型

剛構施工，確保施工安全及質量，是本標段的重點。

⑸梁體預制數(shù)量大，架梁受路基制約

本標段需預制20m小箱梁、30mT梁、40mT梁共計2169片，梁體預制數(shù)量大，梁體

架設任務重，架梁受路基制約。做好梁體預制施工，做好施工計劃，合理安排架梁順序

是本標段的重點。

⑹隧道圍巖條件差，安全要求高

本標段有隧道3334m（單幅長）/4座，柳江隧道、三江口隧道為小凈距隧道。隧道

圍巖以砂巖、泥巖等軟質巖石為主，圍巖條件差，其中IV、V級占隧道全長的94.2隊

本標段隧道均為川東地區(qū)的紅層地層，地層中可能賦存淺層天然氣。做好隧道工程施工,

確保隧道施工安全、進度、質量是本標段的重難點。

1.2總體施工組織部署及規(guī)劃

1.2.1各項管理目標

1.2.1.1質量目標

滿足設計要求，并按照交通部《公路工程質量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2004)

的有關規(guī)定達到合格標準。

1.2.1.2工期目標

本標段計劃開工日期2016年5月16日(暫定)，計劃竣工日期2019年4月30

日，計劃工期1080日歷天，并服從業(yè)主對工期的統(tǒng)籌安排。

1.2.1.3安全目標

無重傷以上責任事故，年輕傷率控制在2%。以內，無重大機械設備事故，無火災事

故。

1.2.1.4環(huán)保、水土保持目標

確保施工范圍內生態(tài)環(huán)境、水環(huán)境、大氣環(huán)境及固體廢棄物處理符合國家和當?shù)丨h(huán)

保部門要求。

1.2.1.5文明施工目標

確保文明施工，創(chuàng)文明施工標準化工地。

1.2.2施工組織機構的組成、職責、范圍

本著精干、高效的原則，抽調理論和實踐經驗豐富、綜合素質高的技術、行政管理

人員及具有豐富施工經驗的施工隊伍完成本標段的施工任務。項目經理部下設四部二

室，分別負責本標段工程項目的施工技術、安全、質量、環(huán)保、計劃、財務、物資設備

保障、材料試驗與檢驗、行政管理等工作，共配備66人。項目經理部各職能部門人員

配備及職責范圍見表L2-lo管理組織機構見圖1.2-lo

表1.2-1項目部人員配備及職責表

職能部門人數(shù)職責范圍

項目經理負責項目內全面工作，項目副經理與總工協(xié)助項目經理工作并

領導層3負責分工范圍內的工作。

施工技術部26負責施工技術管理和施工方案的制定與優(yōu)化。

負責安全綜合管理和環(huán)保管理，并在施工中認真貫徹落實。制定質量管

安質環(huán)保部14理計劃，負責質量綜合管理，行使質檢職能。

工程保障部5負責工程物資的采購管理，工作設備管理、維護和采購。

計劃財務部5負責財務管理、計量支付、計劃統(tǒng)計等工作。

綜合辦公室7負責文秘、后勤保障、衛(wèi)生醫(yī)療、施工區(qū)治安等。

試驗室6負責工地試驗工作。

合計66

圖1.2-1項目管理組織機構圖

項目經理

項目副經理項目總工程師

施

綜

安

計

工

工

合

質

劃

程

測

試

技

辦

環(huán)

財

保

量

驗

術

公

保

務

障

班

室

部

室

部

部

部

1.2.3施工隊伍組織及任務安排

根據(jù)本標工程量，擬安排路基施工隊4個、涵洞防護施工隊4個，橋梁施工隊7

個，隧道施工隊4個，路面施工隊2個，綜合施工隊2個，碎拌和站6座，預制場3

座，鋼筋加工場3座，穩(wěn)定土拌和站1座，瀝青混凝土拌和站1座，共計3770人來完

成本標段的施工任務，施工過程中人員彈性編制、動態(tài)管理，確保工程順利進行。各隊

勞力及任務劃分見表1.2-2。

表1.2-2各隊勞力及任務劃分表

序號隊伍名稱人數(shù)施工任務劃分

1路基施工1隊100負責本標段K25+800?K31+900段路基土石方工程的施工。

2路基施工2隊100負責本標段K31+900-2K37+900段路基土石方工程的施工。

3路基施工3隊110負責本標段2K37+900?2K42+000段路基土石方工程的施工。

4路基施工4隊100負責本標段2K42+000?3K47+580段路基土石方工程的施工。

5涵洞防護施工1隊140負責本標段K25+800?K31+900段涵洞、通道、防護排水的施工。

負責本標段K31+900?2K37+900段涵洞、通道、防護排水的施

6涵洞防護施工2隊140

O

7涵洞防護施工3隊160負責本標段2K37+900-2K42+000段涵洞、防護排水的施工。

8涵洞防護施工4隊140負責本標段2K42+000-3K47+580段涵洞、防護排水的施工。

負責本標段桂花溝大橋、黃山溝大橋、陡沖子大橋、燕子巖溝

9橋梁施工1隊180

大橋、羅大溝大橋下部結構的施工及陡沖子大橋上部剛構施工。

負責本標段沙田溝大橋、核桃坡1號大橋、核桃坡2號大橋、

10橋梁施工2隊100

核桃坡3號大橋下部結構的施工。

負責本標段大包山特大橋、余溝大橋、和平溝大橋、石崗灣大

11橋梁施工3隊160

橋、程溝大橋下部結構的施工。

負責本標段張條大橋、袁坪1號中橋、袁坪2號中橋、袁坪3

12橋梁施工4隊140

號大橋、楊溝大橋下部結構的施工。

負責本標段跳蹬子大橋、三江口大橋1號大橋、三江口大橋2

13橋梁施工5隊130

號大橋、護堤巖溝1號大橋、護堤巖溝2號大橋下部結構施工。

負責本標段三豆巖溝1號大橋、三豆巖溝2號大橋、瓦匠坪1

14橋梁施工6隊140

號大橋下部結構的施工及瓦匠坪車行天橋的施工。

負責本標段瓦匠坪2號大橋、瓦匠坪3號大橋、瓦匠坪4號大

15橋梁施工7隊110

橋、小石灣大橋下部結構的施工。

16隧道施工1隊140負責柳江隧道及王灣隧道進口段的施工。

17隧道施工2隊90負責王灣隧道出口段的施工。

18隧道施工3隊140負責馮灣隧道的施工。

19隧道施工4隊140負責三江口隧道的施工。

20路面施工1隊70負責本標段起點至2K37+000段路面工程的施工。

21路面施工2隊70負責本標段2K37+000至終點段路面工程的施工。

22綜合施工1隊60負責本標段隧道機電設施的安裝。

序號隊伍名稱人數(shù)施工任務劃分

23綜合施工2隊120負責隧道管理所、交通標志標線及綠化等工程的施工。

24碎拌和站6座45X6負責本標段砂的生產及運輸。

150+18

25預制場3座負責本標段的梁體預制、架設及小型構件的預制。

0+200

26鋼筋加工場3座30X3負責本標段的鋼筋加工。

27穩(wěn)定土拌和站1座40負責本標段穩(wěn)定土的生產與運輸。

瀝青混凝土拌和站

2860負責本標段瀝青混凝土的生產與運輸。

1座

合計3770

1.2.4施工場地總平面布置

1.2.4.1施工總平面布置內容

施工場地總平面布置圖主要包含以下內容：

⑴施工線路位置、走向和線路橋隧主要構造物的位置。

⑵項目經理部和施工隊伍布置。

⑶碎拌和站、預制場、鋼筋加工場、穩(wěn)定土拌和站、瀝青混凝土拌和站等臨時設施

的位置。

施工總平面布置見附表五:施工總平面圖。

1.2.4.2臨時工程設置

臨時工程布置盡量順應地形、地勢條件，本著因地制宜、便于施工、少占農田、保

護環(huán)境的原則布置。

⑴施工便道設置

擬建項目所在走廊帶內公路網布局相對薄弱，路網較為單一，公路主要有縣道洪吳

路、縣道峨高路及地方鄉(xiāng)村道路。

施工時從既有路引入便道至各施工點，便道路面土質段采用20cm厚填隙碎石或礫

石做墊層，面層采用泥結碎石，石質地段采用砂礫或碎石找平，并經壓路機碾壓密實，

施工便道頂面寬4.5m,便道兩側設置排水溝，每200m設置一處錯車道。施工期間加強

便道的維護保養(yǎng)，確保晴天不揚塵，雨天不泥濘。本標段新建施工便道21.81km,既有

道路利用及整修12.55km。

⑵棄土場設置

本標段設置棄土場7處，詳細情況見表1.2-3。

表1.2-3棄土場設置一覽表

名稱位置占地面積（畝）棄土石數(shù)量（萬方）

1#棄土場K29+050右側50m11.423.4

2#棄土場K30+900右側300m27.618.1

3#棄土場2K38+400右側20m18.47.3

仲棄土場2K40+800左側20m10.50.6

5#棄土場2K41+950左側20m15.27.3

6#棄土場2K44+100右側100m6.63.2

7#棄土場2K45+350右側50m19.521.1

⑶預制場設置

本標段需要預制各種梁體2169片，其中20m小箱梁328片、30mT梁1H0片、40mT

梁731片，設置預制場3座，具體布置見表1.2-4。

表1.2-4預制場設置一覽表表

設置地點梁體數(shù)量占地面積

名稱制梁臺座備注

里程位置（片）（平方米）

1#預制場K32+400左100m5822018000

2#預制場2K37+400左100m7742623000

3#預制場2K44+800右100m8132725000

合計21697366000

預制場設置辦公生活區(qū)、材料堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)、混凝土拌合區(qū)、預制區(qū)、存梁

區(qū)等，場內采用20cm厚C20碎硬化。制梁臺座與預制時間匹配按3片/月?臺座生產能

力配置，存梁臺座滿足2個月存梁需要，并設置自動噴淋養(yǎng)護設備，每座預制場布置

80t龍門吊2套，負責所有梁板的起吊、橫移，并布置10t龍門吊2套，負責預制過程

中模板和鋼筋的運輸工作。預制場各配備架橋機1臺，分別負責本梁場預制梁供應范圍

內的梁體架設施工。

⑷碎拌和站設置

本標段設置6座碎拌和站，其中2#、4#、6#碎拌和站與梁場并列設置；每座站內

配備2臺60m7h的混凝土自動拌和系統(tǒng)。拌和站場地采用厚20cm的C20碎硬化，四周

設置圍墻，場地臨時排水設置排水溝，大門進口設置沖洗車道；砂石料設防雨棚，分倉

堆放，并插上標志牌，料倉間設2.5m高的隔離墻，堆放場采用碎硬化；拌和站配置見

表1.2-5。

表1.2-5碎拌和站設置一覽表表

設置地點生產能力占地面積

名稱備注

里程位置(m7h)(平方米)

1#碎拌和站Z1K28+050左100m2X6080002臺HZS60

2#磴拌和站K32+400左100m2X6080002臺HZS60

3#碎拌和站K35+450右100m2X6080002臺HZS60

4#瞼拌和站2K37+400左100m2X6080002臺HZS60

5#瞼拌和站2K42+500左100m2X6080002臺HZS60

6#碎拌和站2K44+800右100m2X6080002臺HZS60

合計48000

⑸鋼筋加工場

本標段計劃設置鋼筋加工場3處，3處鋼筋加工場與3座預制場并列設置，每處鋼

筋加工場占地2000m2,負責本標段結構物鋼筋的加工及配送及隧道管棚、鋼架等鋼結構

加工。場地采用碎進行硬化，廠房采用彩鋼棚。

⑹穩(wěn)定土拌和站、瀝青混凝土拌和站

本標段計劃在2K37+200左側設穩(wěn)定土拌和站1座，站內配備600t/h的穩(wěn)定土拌合

設備兩套；在2K37+300左側設瀝青混凝土拌和站1座，站內配備320t/h的間歇式瀝青

混合料拌合設備兩套。

站內先進行分區(qū)規(guī)劃，道路、場地采用厚20cm的C20碎硬化處理，同時拌和場地

內做好排水系統(tǒng)，以確保場地內排水的暢通。

各種材料設置高于2m的硬分隔墻，并采用石灰或水泥砂漿抹面，分料墻下部預留

孔洞，2m以上部分采用軟隔離。

拌和場內面層細集料場設防雨棚并避免側面漏雨。

電力設施的架設與當?shù)仉娏Σ块T做好協(xié)調，做好自發(fā)電準備，以確保施工拌和的正

常進行。

拌和站內做到標識明顯，整潔衛(wèi)生，在場地外側合適的位置設置沉砂井及污水過濾

池，嚴禁站內生產廢水直接排放，最大限度地控制粉塵及噪音污染，防止有害物質污染

和混雜于其它物質之中。

⑺施工用水、用電設置

施工用水采取打井或就近抽取沿線河流水相結合的方式。同時在隧道施工洞口山頂

上各設一座高位水池（80n?/座）。碎拌和站、預制場各設置80m蓄水池一座。

區(qū)內己有國家和地方電網分布，施工用電從附近電網中接引。并在預制場、拌和站、

特大、大橋及隧道口設變壓器，并配備發(fā)電機作為備用電源。

⑻施工通信設置

項目經理部人員均配備手機，并安裝5部長途直撥電話和1部傳真機，各施工隊配

備一部程控電話。現(xiàn)場指揮人員及測量人員均配備對講機。

⑼施工駐地布置、食宿供應條件

生活辦公用房采用彩鋼板房和活動板房。生產設施主要有值班室、材料庫、修理房、

發(fā)電機房、變電站、機械停車場等，生產用房采用活動板房、磚房等形式。

項目經理部辦公房按每人6m②考慮，同時設會議室、資料室、工地試驗室，生活用

房按每人6m2計。

各施工隊本著因地制宜的原則擬在線路附近交通便利、地勢寬闊的地段新建房屋，

按每人6m2考慮。

⑩臨時工程數(shù)量表

臨時工程用地計劃見附表六：臨時用地表。

2、主要工程項目的施工方案、方法與技術措施

2.1總體施工方案

根據(jù)本標段工程情況，擬投入路基、路面、橋梁、隧道、涵洞及防護等專業(yè)化施工

隊及預制場、碎拌和站、穩(wěn)定土拌和站、瀝青混凝土拌和站等共同完成本標段的施工任

務。由項目經理部統(tǒng)一指揮，集中調度，各專業(yè)施工隊獨立組織，分工協(xié)作，互相配合,

全部工程實行機械化、專業(yè)化施工，相對獨立地組織路基、隧道、橋梁、路面等工程施

工，統(tǒng)籌計劃安排。抓好工程質量，合理利用時間和空間，安全、優(yōu)質、高效的完成施

工任務。

2.2路基工程施工方案、方法與技術措施

2.2.1路基工程施工方案

本標段有路基挖土方52.8萬挖石方258.6萬路基利用土填方38.5萬m：!,利

用石填方195.6萬m3,利用隧道棄渣填方24.4萬擬安排4個路基施工隊負責本標

段路基土石方工程的施工，安排4個涵洞防護施工隊負責防護、排水工程的施工。路基

施工采用機械分段作業(yè)。挖方從上而下進行，開挖后及時防護；路堤采用移挖作填，分

層填筑，碾壓密實。路基防護、排水工程主要采用人工作業(yè)。

2.2.2路基工程施工方法與技術措施

2.2.2.1施工準備

⑴根據(jù)設計文件，進行現(xiàn)場核對和施工調查，編制實施性施工組織設計，并報監(jiān)理

工程師審批，經批準后即上報開工報告，獲批準后開工。

⑵同有關單位一道放好用地界線，并做好標樁及劃線工作。

⑶做好排水溝、截水溝、擋土墻等防護和排水設施。

2.2.2.2場地清理

⑴路基用地內的樹木、灌木叢等進行砍伐，堆放在路基用地以外并妥善處理。

⑵用地范圍內的垃圾、有機物殘渣及原地面內的草皮、農作物的根系、雜草等予以

清除，運至指定地點堆放。

⑶路基用地范圍內的樹根應全部挖除，并將坑穴填平夯實。

⑷用地范圍內原有結構物的清理與掘除。

⑸場地清理完成后，全面進行填前碾壓，壓實度不小于90虬

2.2.2.3土石方開挖

⑴土方開挖

土方采用挖掘機開挖，自卸汽車運輸，每作業(yè)面自上而下分層進行，每層面坡腳處

設置臨時排水溝，防止開挖面被雨水浸泡。土質路基的路床頂面以下80cm范圍內翻松、

整平、壓實，確保壓實度不小于96機土質邊坡開挖后及時防護。

⑵石方開挖

石方開挖采用小型及松動爆破施工，開挖前進行試爆，單邊坡路塹開挖采用縱斷面

開挖，雙邊坡路塹的開挖采用橫斷面開挖，采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸。

坡面按挖方分級逐級一次爆破成型，突出坡面的孤石采用小炮碎解，人工鑿平。挖方邊

坡挖至距坡面2?3m范圍內采用預裂爆破、光面爆破或定向的小爆破。

路塹開挖施工工藝框圖見圖2.2-1o

2.2.2.4路堤填筑

⑴工藝試驗

路基填筑施工前，根據(jù)本標段的具體情況選擇地質條件、斷面形式具有代表性的地

段做工藝試驗路段，從中選出路基施工的最佳方案、工藝參數(shù)和檢測方法來指導施工。

施工組織準備

圖2.2-1路塹開挖施工工藝框圖

試驗時作好記錄，對壓實設備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、工序、

每層材料的松鋪厚度等寫出試驗報告報監(jiān)理工程師批準，進而嚴格施工工藝，明確檢測

方法，確保施工質量。

⑵路基填筑壓實標準和施工工藝流程

路基壓實采用重型擊實標準，路基填料壓實度、最小強度及最大粒徑要求見表

2.2-lo

表2.2-1路床及路堤填料最小強度和壓實度要求

路面底面以下填料最小強度填料最大粒徑

項目分類名稱壓實度(%)

深度(m)(CBR)(%)(mm)

0-0.306<100296

路床填方路基

0.30-0.804<100296

零填及挖方0-0.306<100296

路基0.3-0.804<100296

上路堤0.80-1.503<150294

路堤

下路堤1.50以下2<150293

路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”施工程序展開施工，具體內容為：

三階段：準備階段、施工階段、驗收階段。

四區(qū)段：填土區(qū)、平整區(qū)、碾壓區(qū)、檢測區(qū)。

八流程：施工準備、基底處理、分層填筑、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓夯實、檢測

記錄、路基整修。路基填筑施工示意圖見圖2.2-2。

壓路機壓實平地機型平推土機攤鋪自卸汽車運土

i////Til\

OO—

n層

推土機清除地表土

2層

1層

圖2.2-2路基填筑施工示意圖

路基填筑施工工藝框圖見圖2.2-3o

⑶土方路堤填筑

土方填筑采用推土機攤鋪填料，填土松鋪厚度試驗確定，并不大于30cm,平地機

整平，壓路機壓實。填料鋪設的寬度每側超出路堤的設計寬度至少30cm。以保證修整

路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。

⑷石方路堤填筑

填石路堤采用大功率推土機與重型壓實機具施工，逐層水平填筑。壓實時繼續(xù)用小

石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、表面平整無輪跡和明顯標高差異。填石路堤邊

坡坡面采用不小于50cm的耕植土進行培護邊坡，利用綠化。

填筑時安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高，先兩側后中

央卸料，并用大型推土機攤平，同時人工配合用細料找平。

⑸土石混填路堤施工

當土石混合料中石料含量超過70%時，按填石路堤施工；當石料含量小于70強時,

大于或等于3096時，按土石混填路堤施工；石料含量小于30%時按填土路堤施工。

準備階段施工階段整修驗收階段

——

—

1工

▼

一

一

平

檢

碾

填

測

壓

料

區(qū)

區(qū)

整

區(qū)

段

段

段

區(qū)

▼

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十

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基

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工

一

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整

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修

處

準

筑

平

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壓

整

理

備

八八合

___合格，填筑格

圖2.2-3路基填筑施工工藝框圖

土石混合料采用“卸上推下”、“分層填筑”的方式填筑，分層壓實填筑厚度不超

過40cm,不得采用傾填法施工。當土石混合料其巖性或土石混合比相差較大時，分層

或分段填筑，將含硬質石塊的混合料鋪于填筑層的下面，且避免石塊過分集中或重疊,

上面鋪含軟質混合料，再進行整平碾壓。

⑹橋涵及其它構造物處的填筑

結構物臺背采用滿足規(guī)范要求透水性材料進行分層回填壓實，并且開挖不小于3m

寬的臺階與路堤銜接，坡度為內傾4虬壓實采用沖擊夯和小型振動壓路機，沖擊夯用

于邊角和臨近臺背處的施工，振動壓路機用于除邊角和臨近臺背處較大范圍的施工。

每層松鋪厚度不超過15cm,結構物臺背處的壓實度從構造物基坑回填頂面至下路

床底面的壓實度均不小于96%O

⑺低填淺挖路基

低填淺挖路基路床部分填料必須滿足設計要求，當位于路床部分的路基土最小強度

（CBR）滿足規(guī)范要求且含水量適度時，可采取翻挖后壓實處理；當位于路床部位的路

基土最小強度不滿足設計要求或含水量較大（進行擊實試驗確定）時，應采用挖除換填

碎石土進行處理。施工時分層超挖和分層回填壓實，回填壓實度不小于96機

⑻陡坡路基、縱橫填挖交界段路基

①陡坡路堤、橫向填挖交接處理

當?shù)乇砥露榷赣?:5時，在原地表開挖成向內傾斜2?496的反向臺階，臺階寬度不

得小于2m。

當基巖面上的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層再挖臺階，當覆蓋層較厚時，可予保留。

半填半挖路基挖方區(qū)為土質時，路床范圍土質應挖除換填，填方區(qū)先選用級配較好

的礫類土、砂類土填筑；當挖方區(qū)為強度較高的石質時，酌情采用填石路堤。

對地下水或基巖裂隙水豐富的路段為避免下滲水軟化路堤，填挖交界處設置縱向碎

石盲溝以攔截地下水滲水并于合適位置橫向引出。

地表坡度陡于1:2.5且路堤邊坡高度大于8.0□時，為避免路基不均勻沉降過大造

成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應在路面底面下鋪設3層土工格柵。當為半填

半挖路基時，格柵伸入挖方段不小于4.0m。

路堤填筑由最低一層臺階填起，然后逐臺階向上填筑，分層夯實，所以臺階填完之

后，可按一般填土進行。當?shù)孛鏅M坡較陡，出現(xiàn)填筑寬度不能滿足壓路機所需的最小壓

實寬度時，應實施超挖。為了及時觀測高陡坡路堤填筑過程及填筑以后的地基穩(wěn)定變形

情況，對高陡坡路堤進行路基穩(wěn)定和沉降動態(tài)監(jiān)測。

②縱向填挖交界段路基

當?shù)乇砥露榷赣?:5時，在原地表開挖成向內傾斜2?4%的反向臺階，臺階寬度不

得小于2m。

當基巖面上的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層再挖臺階，當覆蓋層較厚時，可予保留。

地表坡度陡于1:2.5且路堤邊坡高度大于8.0m時，為避免路基不均勻沉降過大造

成路面拉裂破壞，除要求開挖臺階外，還應在路面底面下鋪設3層土工格柵，格柵伸入

挖方段不小于4.0m,伸入填方區(qū)不小于15m。

縱向填挖交界處設置過渡段，其填方區(qū)長度不小于10m,且采用級配較好的礫類土、

砂類土或硬質巖片碎屑填筑，當挖方區(qū)為強度較高的石質時，酌情采用填石路堤。

當縱向填挖交界處挖方為土質時，挖方區(qū)路床范圍土質挖除做換填處理。

為避免孔隙水或基巖裂隙水伸入填方區(qū)路堤，縱向填挖交界處酌情設置橫向排水滲

溝，并于適當位置處引出。

⑼高填路基

填土高度220m為高填路基，對高填路基斷裂以及陡坎地段采用增強補壓措施。當

路基長度W80m時，每壓實填高6m進行一遍普夯，路床頂以下0.8m處夯擊一次，夯擊

遍數(shù)通過現(xiàn)場試驗確定；當路基長度＞80口時，每壓實填高4m進行一次沖擊碾壓，路

床頂以下0.8m處沖壓一次，沖擊碾壓遍數(shù)為20遍以上。高填路基路床范圍內鋪設三層

雙向土工格柵。本標段共有高填路基3258m/21段，最大填土高度55.7m。

①沖擊碾壓施工

沖擊碾壓機械性能參數(shù)：沖擊能量25KJ,壓實寬度2X1000mm,工作速度10?

15km/h,根據(jù)路基填料組成情況，采用三邊形沖擊壓路機。

路基填筑至碾壓高度后實施沖擊碾壓，每壓實填高4m進行一次沖擊碾壓，路床頂

以下0.8m處沖壓一次，沖擊碾壓遍數(shù)為20遍以上。

②普夯

普夯技術要求：第一層普夯高度以填方高度為4m范圍開始，其上路堤每填高6m

進行一遍普夯，路床頂以下0.8m處夯擊一次。采用夯錘重10噸，落距10m對路堤進行

普夯，錘徑為2m,夯點按正三角形布置，間距1.5m,錘印重疊不小于50cm。單點夯擊

錘數(shù)為3擊，夯擊遍數(shù)暫定為2遍，具體根據(jù)現(xiàn)場試驗確定。

普夯前先進行試夯確定夯擊遍數(shù)及距建筑物安全距離，然后再進行大范圍夯擊。普

夯施工步驟如下：

a.清理并平整施工場地。

b.標出第一遍夯點位置，并測量場地高程。

c.起重機就位，夯錘置于夯點位置，測量夯前錘頂高程。

d.將夯錘起吊到預定高度，開啟脫鉤裝置，待夯錘自由下落后，放下吊鉤，測量錘

頂高程，若發(fā)現(xiàn)因坑底傾斜而造成夯錘歪斜時，及時將坑底整平。

e.重復步驟4,按設計規(guī)定的夯擊次數(shù)及控制標準，完成一個夯點的夯擊。

f.換夯點，重復步驟3至5,完成第一遍全部夯點的夯擊。

g.用推土機將夯坑填平，并量測場地高程。

h.在規(guī)定的間隔時間后，按上述步驟逐次完成全部夯擊遍數(shù)，最后用低能量滿夯，

將場地表層松土夯實，并量測夯后場地高程。

⑩軟弱地基處理

本標段軟基處理170m/2處，根據(jù)路基填高、軟基厚度、埋深等具體情況，分別采

用換填、換填+片碎石盲溝等進行處治。

處理原則：軟（弱）土厚度HW1.5m時，采用全部挖除換填挖方粗顆粒材料處理;

軟（弱）土厚度L5VHW4m時，采用局部換填+片塊石滲溝處理。

2.2.2.5防護工程

本合同段路基防護主要有噴播植草防護、拱形骨架防護、CF網植草灌防護、六棱

塊體防護、擋土墻、樁板墻、錨索框架梁、錨桿框架梁等。防護待路堤填筑穩(wěn)定后施做;

路塹防護一般隨路塹分級開挖進行，做到隨挖隨護。

⑴噴播植草