長陽交通樞紐建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃

21/25長陽交通樞紐建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃第一部分長陽交通樞紐建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展需求 2第二部分長陽交通樞紐規(guī)劃總目標(biāo)及發(fā)展原則 4第三部分長陽交通樞紐功能定位及空間布局 5第四部分長陽交通樞紐綜合客運體系規(guī)劃 9第五部分長陽交通樞紐鐵路樞紐規(guī)劃 12第六部分長陽交通樞紐公路樞紐規(guī)劃 15第七部分長陽交通樞紐航運樞紐規(guī)劃 18第八部分長陽交通樞紐發(fā)展配套工程規(guī)劃 21

第一部分長陽交通樞紐建設(shè)現(xiàn)狀及發(fā)展需求關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點主題名稱：樞紐現(xiàn)狀

1.長陽港吞吐能力居全省前列，但運能利用率較低，存在港口資源利用不充分問題。

2.長陽機場客貨運量穩(wěn)步增長，但航線布局單一，服務(wù)半徑有限，難以滿足全市經(jīng)濟社會發(fā)展的需要。

3.長陽鐵路交通地位重要，普速鐵路時速低，運輸效率不高，難以滿足中長距離客貨運輸需求。

主題名稱：發(fā)展需求

長陽交通樞紐建設(shè)現(xiàn)狀

一、公路交通

*國道209線和省道347線貫穿縣境，形成南北向主干線。

*規(guī)劃建設(shè)長陽長江大橋，連接湖北與重慶恩施。

*擁有國道、省道、縣道共計1420公里，四級以上公路通車?yán)锍?54公里。

*建有多個客運站點，包括長陽汽車站、三里坪汽車站、鴉鵲嶺汽車站等。

二、水路交通

*長江黃金水道流經(jīng)縣境，具備優(yōu)越的航運條件。

*建有長陽港、三斗坪港、鴉鵲嶺港等多個碼頭，承擔(dān)客貨運輸。

*規(guī)劃建設(shè)三斗坪避暑旅游碼頭，發(fā)展長江黃金水道旅游。

三、鐵路交通

*宜萬鐵路貫穿縣境，設(shè)有長陽北站、長陽站、木魚鎮(zhèn)站。

*規(guī)劃建設(shè)渝利鐵路，進一步提升鐵路運輸能力。

四、航空交通

*未建有機場，但與恩施許家坪機場相鄰，可依托其進行航空運輸。

發(fā)展需求

一、加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

*加快長陽長江大橋建設(shè)，完善南北向交通大動脈。

*提升國道、省道公路等級，擴大高等級公路網(wǎng)絡(luò)。

*建設(shè)現(xiàn)代化物流園區(qū)，提升物流集散能力。

*完善水運碼頭設(shè)施，擴大長江黃金水道運輸規(guī)模。

二、優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)

*構(gòu)建多層次、多元化的交通運輸體系，以公路為主，水路、鐵路為輔。

*發(fā)展水路客貨運輸，緩解公路交通壓力。

*促進鐵路運輸與其他交通方式銜接，形成高效便捷的交通網(wǎng)絡(luò)。

三、提升交通運輸效率

*推廣智能交通系統(tǒng)，提高交通管理效率。

*優(yōu)化交通流量組織，減少交通擁堵。

*建設(shè)多式聯(lián)運樞紐，實現(xiàn)不同交通方式無縫銜接。

四、促進交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展

*發(fā)展交通物流、旅游運輸、航空維修等產(chǎn)業(yè)。

*建設(shè)交通樞紐科普教育基地，宣傳交通運輸知識。

*培養(yǎng)交通運輸專業(yè)人才，為樞紐建設(shè)提供智力支持。

展望

未來，長陽交通樞紐將朝著以下方向發(fā)展：

*形成完善的交通運輸網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通。

*建成現(xiàn)代化的物流中心，打造區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展引擎。

*成為長江黃金水道上的重要交通節(jié)點，促進沿江地區(qū)協(xié)同發(fā)展。

*提升交通服務(wù)水平，助力區(qū)域綜合實力提升。第二部分長陽交通樞紐規(guī)劃總目標(biāo)及發(fā)展原則關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點【構(gòu)建區(qū)域性綜合交通樞紐】

1.充分發(fā)揮長陽區(qū)在鄂西地區(qū)的交通區(qū)位優(yōu)勢，打造連接湖北、重慶、四川等地的區(qū)域性綜合交通樞紐。

2.加強與周邊城市交通網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，構(gòu)建高效便捷的對外交通體系。

3.形成以長陽火車站為核心，集鐵路、公路、水運多種運輸方式于一體的交通換乘中心。

【優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)布局】

長陽交通樞紐規(guī)劃總目標(biāo)

提升長陽區(qū)域交通樞紐地位，打造長江中上游地區(qū)重要的綜合交通樞紐，以高速鐵路為骨干，構(gòu)建“一主兩翼多中心”的區(qū)域交通樞紐體系，促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

發(fā)展原則

1.科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌兼顧

*堅持以規(guī)劃引領(lǐng)發(fā)展，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)各交通方式發(fā)展。

*充分考慮區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需求，合理布局交通樞紐，優(yōu)化交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

2.突出重點，分步實施

*以高速鐵路為重點，優(yōu)先發(fā)展高鐵樞紐，打造長陽為長江中上游地區(qū)重要高鐵節(jié)點城市。

*分步實施交通樞紐建設(shè)，結(jié)合區(qū)域發(fā)展實際，有序推進項目建設(shè)。

3.綜合發(fā)展，集約利用

*統(tǒng)籌發(fā)展鐵路、公路、水路、航空等多種交通方式，形成綜合交通樞紐。

*充分利用現(xiàn)有交通基礎(chǔ)設(shè)施，挖掘潛力，提高樞紐利用效率。

4.綠色環(huán)保，和諧宜居

*堅持綠色發(fā)展理念，采用先進的交通技術(shù)和設(shè)備，減少環(huán)境污染。

*注重交通樞紐與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)發(fā)展，打造宜居、舒適的交通空間。

5.市場導(dǎo)向，社會參與

*充分考慮市場需求，引入社會資本參與交通樞紐建設(shè)和運營。

*加強公眾參與，廣泛征求意見，提高公眾滿意度。

6.安全高效，便捷暢通

*確保交通樞紐安全高效運行，完善交通管理體系。

*提供便捷暢通的交通服務(wù)，提高旅客和貨物的運輸效率。

7.輻射帶動，協(xié)同發(fā)展

*發(fā)揮交通樞紐輻射帶動作用，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

*加強與周邊的交通樞紐協(xié)同發(fā)展，形成互聯(lián)互通的交通網(wǎng)絡(luò)。第三部分長陽交通樞紐功能定位及空間布局關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點長陽交通樞紐功能定位

1.區(qū)域性重要交通樞紐：輻射鄂西北地區(qū)及周邊川渝地區(qū)，成為鄂西綜合交通走廊和渝神高速經(jīng)濟帶的重要節(jié)點城市。

2.區(qū)域性物流中心：依托水陸聯(lián)運優(yōu)勢，打造集約高效的物流體系，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供強有力的物流支撐。

3.區(qū)域性客運樞紐：整合鐵路、公路、水運等多種客運方式，建立高效便捷的客運換乘體系，方便旅客出行。

長陽交通樞紐空間布局

1.空間分層布局：根據(jù)樞紐功能需求，將樞紐用地劃分為核心區(qū)、延伸區(qū)和輻射區(qū)，形成多層次、立體化的空間布局。

2.功能分區(qū)明確：核心區(qū)集中布局樞紐核心功能設(shè)施，包括客運站、貨運站、物流園區(qū)等；延伸區(qū)承接樞紐相關(guān)產(chǎn)業(yè)和配套服務(wù)；輻射區(qū)則發(fā)揮對周邊地區(qū)的輻射帶動作用。

3.交通銜接高效：通過新建和改造交通基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)樞紐內(nèi)部及與外部的便捷交通銜接，保障樞紐高效運轉(zhuǎn)。長陽交通樞紐功能定位及空間布局

一、功能定位

長陽交通樞紐定位為湖北省區(qū)域性綜合交通樞紐和鄂西片區(qū)綜合交通樞紐，主要承擔(dān)以下功能：

1.水陸空綜合交通節(jié)點：連接長江黃金水道、宜昌三峽機場和區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建水陸空立體交通體系。

2.東西向交通要道：串聯(lián)鄂西、鄂南、鄂東南地區(qū)，是連接華中和西南地區(qū)的重要通道。

3.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展中心：依托交通樞紐優(yōu)勢，促進沿江地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，打造區(qū)域經(jīng)濟增長極。

4.人文交流與合作平臺：作為鄂西地區(qū)的門戶，承載文化、旅游和社會交流功能，促進地區(qū)融合。

二、空間布局

長陽交通樞紐空間布局遵循“一區(qū)一核三園”的總體框架：

1.綜合樞紐區(qū)

*中心范圍：包括汽車客運樞紐站、鐵路客運樞紐站和長江港口。

*功能：提供旅客換乘、貨物集散和公共交通服務(wù)。

2.城北產(chǎn)業(yè)核

*位置：位于綜合樞紐區(qū)以北。

*功能：依托交通樞紐優(yōu)勢，發(fā)展臨港物流、裝備制造、新能源等產(chǎn)業(yè)。

3.城南智慧園

*位置：位于綜合樞紐區(qū)以南。

*功能：建設(shè)智慧城市、人工智能、信息經(jīng)濟等產(chǎn)業(yè)。

4.城西物流園

*位置：位于綜合樞紐區(qū)以西。

*功能：提供冷鏈物流、電子商務(wù)物流和倉儲服務(wù)。

5.城東文旅園

*位置：位于綜合樞紐區(qū)以東。

*功能：以自然山水、人文古跡為依托，發(fā)展文化旅游、休閑娛樂等產(chǎn)業(yè)。

三、功能分區(qū)

1.站前樞紐片區(qū)：汽車客運站、鐵路客運站、綜合交通換乘中心、出租車場、社會停車場等。

2.江北樞紐片區(qū)：長江港口、碼頭、集裝箱堆場、倉儲物流中心等。

3.臨江工業(yè)片區(qū)：臨港物流園、裝備制造基地、新能源產(chǎn)業(yè)園等。

4.西河商業(yè)服務(wù)片區(qū)：酒店、會議中心、商業(yè)綜合體、文化娛樂設(shè)施等。

5.城東旅游休閑片區(qū)：生態(tài)公園、古街風(fēng)貌區(qū)、文化展示館等。

6.城西物流集配片區(qū)：冷鏈物流中心、電子商務(wù)物流園、倉儲物流中心等。

7.城南科技創(chuàng)新片區(qū)：智慧城市產(chǎn)業(yè)園、人工智能產(chǎn)業(yè)園、信息經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)園等。

四、交通體系

1.高速公路網(wǎng)：連接宜昌、恩施、襄陽、十堰、荊州等主要城市。

2.鐵路網(wǎng)：襄渝鐵路、宜萬鐵路、黔張常鐵路貫穿樞紐區(qū)域。

3.水運網(wǎng)：長江黃金水道、清江航道交匯于此。

4.城市道路網(wǎng)：城市快速路、主干道、次干道構(gòu)成完善的城市道路體系。

5.公交系統(tǒng)：樞紐區(qū)設(shè)有公交樞紐站，提供便捷的公交換乘服務(wù)。

五、樞紐規(guī)模

*道路交通：規(guī)劃年吞吐量2000萬輛次/年。

*鐵路交通：規(guī)劃年吞吐量400萬人次/年、貨物吞吐量1000萬噸/年。

*水運交通：規(guī)劃年吞吐量2500萬噸/年。

*航空交通：規(guī)劃依托宜昌三峽機場，實現(xiàn)航空貨運和旅客中轉(zhuǎn)服務(wù)。第四部分長陽交通樞紐綜合客運體系規(guī)劃長陽交通樞紐綜合客運體系規(guī)劃

一、引言

長陽交通樞紐綜合客運體系規(guī)劃旨在構(gòu)建一個安全、便捷、高效、綠色的綜合客運體系，滿足長陽縣日益增長的交通運輸需求，促進經(jīng)濟社會發(fā)展。

二、現(xiàn)狀分析

1.交通樞紐現(xiàn)狀

長陽交通樞紐位于湖北省宜昌市長陽土家族自治縣，是鄂西地區(qū)重要的交通樞紐，匯集了長宜高速公路、恩來高速公路、長陽港等交通設(shè)施。

2.客運需求現(xiàn)狀

長陽縣客運需求旺盛，主要客流集中在長陽縣至宜昌市、恩施市、重慶市等方向。目前，長陽縣擁有1個客運中心站、1個汽車客運站和多個客運場站。

三、規(guī)劃目標(biāo)

1.構(gòu)建安全便捷的客運體系

*加強客運場站建設(shè)，提高客運服務(wù)水平。

*完善客運信息系統(tǒng)，實現(xiàn)客運信息實時共享。

*開通定制客運線路，滿足個性化客運需求。

2.促進經(jīng)濟社會發(fā)展

*優(yōu)化客運網(wǎng)絡(luò)布局，拓展客運市場。

*提高客運服務(wù)質(zhì)量，提升游客滿意度。

*推動長陽縣旅游業(yè)、商貿(mào)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

四、規(guī)劃內(nèi)容

1.客運樞紐體系規(guī)劃

（1）客運樞紐等級

規(guī)劃將長陽交通樞紐定位為區(qū)域性綜合客運樞紐，服務(wù)范圍覆蓋長陽縣及周邊縣市。

（2）客運樞紐結(jié)構(gòu)

規(guī)劃擬建設(shè)1個綜合客運中心、2個主要客運站和若干個客運場站，形成三級客運樞紐體系。

（3）客運樞紐功能

綜合客運中心主要承擔(dān)長途客運、市際客運和定制客運功能。主要客運站主要承擔(dān)縣際客運和周邊客運功能?？瓦\場站主要承擔(dān)農(nóng)村客運和鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運功能。

2.客運線路規(guī)劃

（1）客運線路體系

規(guī)劃擬開通長陽縣至宜昌市、恩施市、重慶市、武漢市等主要方向的客運線路，形成輻射周邊地區(qū)的高等級客運網(wǎng)絡(luò)。

（2）客運班次安排

根據(jù)客流需求，規(guī)劃對客運線路的班次安排進行優(yōu)化，滿足不同時段、不同客流的出行需求。

3.客運場站規(guī)劃

（1）客運中心規(guī)劃

綜合客運中心位于長陽縣中心城區(qū)，占地面積約100畝，設(shè)有候車大廳、售票廳、餐飲區(qū)、商業(yè)區(qū)等功能區(qū)域。

（2）客運站規(guī)劃

主要客運站位于長陽縣城郊，占地面積約50畝，設(shè)有候車廳、售票廳、停車場等功能區(qū)域。

（3）客運場站規(guī)劃

客運場站主要分布在長陽縣鄉(xiāng)鎮(zhèn)，占地面積約10-20畝，設(shè)有候車室、售票處和停車場等基本設(shè)施。

五、實施措施

1.加強規(guī)劃統(tǒng)籌

*統(tǒng)籌規(guī)劃交通樞紐與客運體系建設(shè)，確保協(xié)調(diào)發(fā)展。

*建立健全規(guī)劃管理體系，加強規(guī)劃的執(zhí)行和監(jiān)督。

2.優(yōu)化投資模式

*探索多元化投資模式，吸引社會資本參與客運體系建設(shè)。

*通過政府引導(dǎo)、補貼等方式，鼓勵客運企業(yè)做大做強。

3.提升服務(wù)水平

*加強客運場站的管理和服務(wù)，提升旅客體驗。

*推廣電子客票、在線訂票等信息化服務(wù)。

*開展客運服務(wù)質(zhì)量評比，激勵客運企業(yè)提升服務(wù)水平。

六、規(guī)劃實施保障

1.資金保障

*通過政府投入、社會融資等多種渠道籌集客運體系建設(shè)資金。

*加強資金監(jiān)管，確保資金?？顚Ｓ?。

2.土地保障

*統(tǒng)籌規(guī)劃客運場站用地，保障客運體系建設(shè)的土地需求。

*加快征地拆遷工作，確?？瓦\場站如期建設(shè)。

3.人才保障

*引進和培養(yǎng)客運管理、服務(wù)人員，提升客運行業(yè)隊伍建設(shè)水平。

*加強培訓(xùn)和考核，提高客運從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)。

七、結(jié)語

長陽交通樞紐綜合客運體系規(guī)劃的實施，將極大地改善長陽縣的交通運輸條件，為經(jīng)濟社會發(fā)展提供強有力的支撐。通過構(gòu)建安全便捷、高效綠色的客運體系，長陽縣將成為鄂西地區(qū)重要的交通樞紐和客運中心。第五部分長陽交通樞紐鐵路樞紐規(guī)劃關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點鐵路樞紐布局規(guī)劃

1.長陽市規(guī)劃建設(shè)1個綜合性鐵路客運樞紐——長陽南站，位于市中心區(qū)南部，與規(guī)劃中的高速鐵路長張常益段實現(xiàn)銜接；

2.規(guī)劃常武高速鐵路過境長陽，在長陽縣設(shè)長陽東站；

3.預(yù)留長巴鐵路、恩武鐵路引入長陽南站條件。

鐵路客運設(shè)施規(guī)劃

1.長陽南站規(guī)劃新建6個站臺，12條到發(fā)線，滿足高鐵、普速、市域鐵路等多種運輸方式的需要；

2.長陽東站為過境客運站，規(guī)劃新建2個站臺，4條到發(fā)線；

3.長陽南站、長陽東站均設(shè)置旅客進出站天橋、地下通道等配套設(shè)施，方便旅客換乘。

鐵路貨運設(shè)施規(guī)劃

1.長陽北站規(guī)劃為區(qū)域性鐵路物流中心，新建編組站1座，到發(fā)線10條，滿足貨運列車編組、解編作業(yè)需要；

2.長陽南站規(guī)劃新建貨運場1個，主要承擔(dān)貨物發(fā)送、到達業(yè)務(wù)；

3.長陽鐵路物流中心與周邊產(chǎn)業(yè)園區(qū)、港口等物流節(jié)點銜接，形成多式聯(lián)運體系。

鐵路樞紐配套設(shè)施規(guī)劃

1.規(guī)劃建設(shè)長陽南站交通樞紐配套工程，包括汽車站、公交樞紐、停車場等，實現(xiàn)多種交通方式的無縫銜接；

2.長陽鐵路物流中心周邊規(guī)劃建設(shè)倉儲物流園區(qū)、貨運代理中心等配套設(shè)施，提升物流服務(wù)水平；

3.加強鐵路樞紐與城市道路、城市規(guī)劃的銜接，促進區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展。

鐵路樞紐運營管理規(guī)劃

1.建立長陽鐵路樞紐統(tǒng)一運營管理機制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)車站、線路、場站的運營工作；

2.應(yīng)用現(xiàn)代化信息技術(shù)，提升鐵路樞紐的運營效率和安全水平；

3.探索鐵路樞紐與商業(yè)、旅游等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展模式，打造具有特色的鐵路樞紐經(jīng)濟圈。

鐵路樞紐發(fā)展展望

1.長陽鐵路樞紐建成后，將成為鄂西地區(qū)重要的交通樞紐，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展；

2.鐵路樞紐將帶動長陽交通運輸業(yè)、物流業(yè)、旅游業(yè)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，形成新的經(jīng)濟增長極；

3.隨著鐵路樞紐的完善和發(fā)展，長陽將成為鄂西地區(qū)重要的客貨運集散中心，進一步提升城市綜合承載能力和發(fā)展?jié)摿?。長陽交通樞紐鐵路樞紐規(guī)劃

1.現(xiàn)狀分析

長陽鐵路樞紐位于鄂西山區(qū)，現(xiàn)擁有襄渝鐵路和宜昌至張家界鐵路兩條既有鐵路，銜接了京廣鐵路、渝黔鐵路、襄渝鐵路和宜萬鐵路等重要鐵路干線。

2.規(guī)劃目標(biāo)

打造區(qū)域性鐵路樞紐，構(gòu)建以長陽為中心的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，暢通東連華中、西接川渝、南通粵桂、北達中原的鐵路通道。

3.規(guī)劃布局

（1）樞紐站

規(guī)劃長陽樞紐站為一等客運站和特等貨運站，承擔(dān)辦理快速鐵路、動車組和重載貨運列車的客貨運輸任務(wù)。

（2）聯(lián)絡(luò)線

建設(shè)長陽樞紐與襄渝鐵路、宜昌至張家界鐵路的聯(lián)絡(luò)線，形成環(huán)行鐵路樞紐。

4.功能布局

（1）客運

樞紐站設(shè)有5臺10線的站臺和2臺6股的運用所，可滿足年發(fā)送旅客1200萬人次的需求。

（2）貨運

樞紐站設(shè)有2座編組站和1座貨運站，可滿足年發(fā)送貨物7000萬噸的需求。

（3）綜合配套

規(guī)劃建設(shè)樞紐物流中心、集裝箱換裝中心、鐵路機車車輛檢修基地等配套設(shè)施。

5.建設(shè)時序

（1）近期（2021-2025年）

完成環(huán)行線的建設(shè)，實現(xiàn)長陽樞紐站與襄渝鐵路、宜昌至張家界鐵路的連接。

（2）中期（2026-2030年）

完成樞紐站的建設(shè)，形成以長陽為中心的鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)。

（3）遠期（2031-2035年）

完善樞紐物流中心、集裝箱換裝中心等配套設(shè)施，打造區(qū)域性鐵路樞紐。

6.投資概算

樞紐站建設(shè)投資約60億元，聯(lián)絡(luò)線建設(shè)投資約30億元，配套設(shè)施建設(shè)投資約20億元，總投資約110億元。

7.效益分析

（1）提升交通樞紐地位，增強長陽區(qū)域經(jīng)濟帶動作用。

（2）完善鐵路運輸網(wǎng)絡(luò)，暢通對外交通，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

（3）加快物流集散中心建設(shè)，打造區(qū)域物流樞紐。

（4）拉動就業(yè)和投資，帶動城市建設(shè)和發(fā)展。第六部分長陽交通樞紐公路樞紐規(guī)劃關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點【公路樞紐規(guī)劃】：

1.構(gòu)建高速公路網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)區(qū)域互聯(lián)互通。規(guī)劃建設(shè)武九高速延長線、宜昌至長陽高速東延段等高速公路，提升長陽與周邊城市的快速聯(lián)系，打造立體化交通體系。

2.加強國道、省道建設(shè)，完善干線公路網(wǎng)。重點推進G318國道提檔升級，提升沿線服務(wù)水平，同時加快G209國道長宜段、S243省道長保段的改造，形成四通八達的公路網(wǎng)絡(luò)，暢通區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

3.推進農(nóng)村公路建設(shè)，改善民生保障。加快推進農(nóng)村公路硬化、拓寬，保障農(nóng)村地區(qū)交通便利性，促進鄉(xiāng)村振興和產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

【公路樞紐規(guī)劃】：

長陽交通樞紐公路樞紐規(guī)劃

#I.總體規(guī)劃

長陽交通樞紐公路樞紐規(guī)劃旨在打造一個以高速公路、國道和縣道為主體的現(xiàn)代化公路網(wǎng)絡(luò)體系，有效銜接長陽縣內(nèi)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)及周邊地區(qū)，促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展。

#II.公路樞紐節(jié)點

規(guī)劃確定了長陽縣域內(nèi)4個公路樞紐節(jié)點，即：

-長陽樞紐：位于縣城西郊，連接滬蓉高速、枝宜高速和長綠高速

-坪壩樞紐：位于坪壩鎮(zhèn)，連接滬蓉高速和坪壩西線

-榔坪樞紐：位于榔坪鎮(zhèn)，連接宜來高速和榔坪東線

-漁洋關(guān)樞紐：位于漁洋關(guān)鎮(zhèn)，連接滬蓉高速和漁洋關(guān)支線

#III.高速公路規(guī)劃

1.新建高速公路

-長綠高速公路：連接長陽縣城與宜昌市五峰縣，全長約58公里

-宜來高速公路：連接長陽縣城與恩施州來鳳縣，全長約39公里

-坪壩西線：連接坪壩鎮(zhèn)與滬蓉高速，全長約9公里

2.擴建改造既有高速公路

-滬蓉高速公路：擴建長陽境內(nèi)段為雙向六車道

-枝宜高速公路：擴建長陽境內(nèi)段為雙向四車道

#IV.國道規(guī)劃

1.新建國道

-G351國道長陽支線：連接長陽縣城與恩施州恩施市，全長約45公里

-G348國道長陽繞城線：繞經(jīng)長陽縣城東、南、西三側(cè)，全長約25公里

2.擴建改造既有國道

-G348國道長陽段：擴建為雙向四車道

#V.縣道規(guī)劃

1.新建縣道

-縣道X001線：連接漁洋關(guān)鎮(zhèn)與滬蓉高速，全長約6公里

-縣道X002線：連接坪壩鎮(zhèn)與宜來高速，全長約12公里

-縣道X003線：連接榔坪鎮(zhèn)與長綠高速，全長約8公里

2.擴建改造既有縣道

-縣道S210線：擴建為雙向兩車道，延伸至坪壩西線

-縣道S212線：擴建為雙向兩車道，延伸至宜來高速

#VI.綜合交通樞紐規(guī)劃

在公路樞紐節(jié)點處，規(guī)劃建設(shè)綜合交通樞紐，集高速公路、國道、縣道、城市道路、客運站、貨運場站和物流中心等多種交通方式于一體，實現(xiàn)多模式無縫銜接，提升區(qū)域交通出行效率和物流水平。

#VII.投資估算

長陽交通樞紐公路樞紐建設(shè)規(guī)劃總投資約為50億元，其中：

-高速公路投資約為30億元

-國道投資約為10億元

-縣道投資約為5億元

-綜合交通樞紐投資約為5億元

#VIII.實施保障

-成立長陽交通樞紐建設(shè)指揮部，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)規(guī)劃實施

-加強資金保障，落實財政、社會投資和民間資本多渠道籌措資金

-加強項目管理，確保項目質(zhì)量和進度

-加強環(huán)境保護，最大限度減少對環(huán)境的影響

-加強與周邊地區(qū)協(xié)調(diào)，促進區(qū)域交通一體化第七部分長陽交通樞紐航運樞紐規(guī)劃關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點長陽航運樞紐發(fā)展定位

1.發(fā)揮長江黃金水道作用，打造長江上游重要航運樞紐。

2.構(gòu)建內(nèi)河集裝箱運輸網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展成為長江上游的集裝箱運輸中心。

3.依托三峽庫區(qū)水運資源，發(fā)展成為大型散貨中轉(zhuǎn)樞紐。

長陽航運樞紐建設(shè)規(guī)劃

1.重點建設(shè)長陽港區(qū)、葛洲壩港區(qū)和三斗坪港區(qū)，打造三大主港區(qū)。

2.完善港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升港口的吞吐能力和裝卸效率。

3.建設(shè)現(xiàn)代航運服務(wù)平臺，提供全方位的航運物流服務(wù)。

長陽航運樞紐產(chǎn)業(yè)發(fā)展

1.發(fā)展港口物流產(chǎn)業(yè)，打造集裝箱物流、散雜貨物流和冷鏈物流為主導(dǎo)的物流產(chǎn)業(yè)集群。

2.引進臨港產(chǎn)業(yè)，促進與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)、旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。

3.推進航運產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，提升航運服務(wù)的智能化和效率。

長陽航運樞紐生態(tài)環(huán)境保護

1.加強航運污染防治，減少航運活動對水體、大氣和土壤的污染。

2.推廣綠色航運技術(shù)，降低船舶排放和能源消耗。

3.建立生態(tài)補償機制，保護航道沿線生態(tài)環(huán)境。

長陽航運樞紐人才培養(yǎng)

1.引進和培養(yǎng)航運物流專業(yè)人才，提升航運樞紐的綜合實力。

2.建立航運職業(yè)教育體系，培養(yǎng)基層航運人才。

3.推進產(chǎn)學(xué)研合作，提升航運人才的實踐能力。

長陽航運樞紐開放合作

1.加強與國內(nèi)外港航企業(yè)的合作，拓展航運樞紐的腹地和輻射范圍。

2.積極參與長江經(jīng)濟帶和西部陸海新通道建設(shè)，融入國家航運發(fā)展戰(zhàn)略。

3.探索國際航運合作，打造連接國內(nèi)外市場的重要航運通道。長陽交通樞紐航運樞紐規(guī)劃

一、航運樞紐概況

長陽航運樞紐位于長江中上游，是湖北省西北部重要的港口，也是川渝地區(qū)重要的出海通道。目前，長陽港已建成萬噸級泊位4個、5000噸級泊位1個，年吞吐能力達1000萬噸。

二、航運樞紐規(guī)劃目標(biāo)

根據(jù)《長陽交通樞紐建設(shè)與發(fā)展規(guī)劃》，長陽航運樞紐規(guī)劃目標(biāo)為：

*建設(shè)長江中上游重要的貨運集散中心：以集裝箱、散雜貨和液體化工品運輸為主，年吞吐能力達到2000萬噸以上。

*打造川渝地區(qū)重要的出海通道：依托長江黃金水道，連接重慶、四川、貴州等腹地，形成便捷高效的內(nèi)外貿(mào)易運輸網(wǎng)絡(luò)。

*培育臨港產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地：依托航運港口優(yōu)勢，發(fā)展臨港物流、加工制造、旅游休閑等產(chǎn)業(yè)，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

三、航運樞紐規(guī)劃重點

（一）港口建設(shè)

*拓展港區(qū)規(guī)模：擬新建10000噸級泊位6個，5000噸級泊位2個，新增年吞吐能力約500萬噸。

*優(yōu)化港口功能：重點發(fā)展集裝箱、散雜貨、液體化工品等主要貨種的運輸。

*建設(shè)現(xiàn)代化港口：應(yīng)用智能化、數(shù)字化技術(shù)，提升港口運營效率和服務(wù)水平。

（二）航道建設(shè)

*疏浚航道：整治長江三峽庫區(qū)長陽段航道，確保5000噸級船舶全年通航。

*建設(shè)航標(biāo)：增設(shè)浮標(biāo)、導(dǎo)標(biāo)等航標(biāo)設(shè)施，提高航道安全性和可通航性。

*建立航道管理體系：數(shù)字化航道管理，實時監(jiān)控船舶動態(tài)，保證航道安全暢通。

（三）物流建設(shè)

*建設(shè)物流園區(qū)：依托港口，建設(shè)現(xiàn)代化物流園區(qū)，提供倉儲、配送、加工等物流服務(wù)。

*完善鐵路、公路連接：加強與襄渝鐵路、沿江高速公路的連接，形成高效的貨物流通網(wǎng)絡(luò)。

*發(fā)展水鐵聯(lián)運：拓展長江與漢江、丹江口水系的水鐵聯(lián)運，擴大腹地范圍。

（四）產(chǎn)業(yè)發(fā)展

*培育臨港物流業(yè)：發(fā)展集裝箱物流、散雜貨物流、液體化工品物流等產(chǎn)業(yè)，形成港口物流集聚效應(yīng)。

*打造加工制造業(yè)：依托港口優(yōu)勢，發(fā)展化工、機械、電子等加工制造業(yè)，形成臨港產(chǎn)業(yè)鏈條。

*發(fā)展旅游休閑業(yè)：依托長江三峽風(fēng)景區(qū)，發(fā)展港口旅游、濱水休閑等產(chǎn)業(yè)，吸引游客，帶動經(jīng)濟發(fā)展。

四、航運樞紐發(fā)展策略

*加強政策扶持：制定優(yōu)惠政策，吸引投資，扶持航運樞紐建設(shè)。

*強化協(xié)同發(fā)展：與周邊省市合作，共同打造長江中上游航運經(jīng)濟帶。

*創(chuàng)新機制體制：建立現(xiàn)代化的港口管理機制，提升港口運營效率。

*推進科技創(chuàng)新：應(yīng)用大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，提升港口智能化水平。

*注重綠色發(fā)展：遵循綠色發(fā)展理念，建設(shè)生態(tài)友好型的航運樞紐。第八部分長陽交通樞紐發(fā)展配套工程規(guī)劃關(guān)鍵詞關(guān)鍵要點【綜合交通樞紐配套設(shè)施規(guī)劃】

1.完善道路交通網(wǎng)絡(luò)，建設(shè)蓮荷高速公路與施恩州高速公路互通，構(gòu)建以國道G209為主干，省道S297、縣道X001為骨架的快速路網(wǎng)。

2.建設(shè)綜合客運樞紐，整合長陽港客運碼頭、長陽汽車客運站、長陽火車站等交通設(shè)施，構(gòu)建集多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

3.推進軌道交通建設(shè)，研究建設(shè)長陽至宜昌城際鐵路，完善與周邊城市的軌道交通銜接，提升樞紐交通便捷性。

【物流倉儲體系規(guī)劃】

長陽交通樞紐發(fā)展配套工程規(guī)劃

前言

長陽交通樞紐是川渝黔經(jīng)濟區(qū)和西部陸海新通道的重要節(jié)點，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。為進一步提升長陽交通樞紐功能和水平，滿足未來發(fā)展需求，特編制本規(guī)劃。

一、配套工程規(guī)劃目標(biāo)

1.構(gòu)建高效便捷的交通體系，滿足樞紐銜接和轉(zhuǎn)換需求。

2.完善樞紐配套設(shè)施，